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Obras|Infraestructuradetransporte

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9�Obras�|�Infraestructura�de�transporte 9�

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Infraestructura de transporte

9�9� 9�

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En 1938, cuando Sika arribó a la Argentina, el entramado de

rutas y caminos interurbanos apenas estaba comenzando

a modernizarse. Los aditivos, selladores y adhesivos de la

marca fueron entonces decisivos para la conformación de

la red carretera y de transporte aéreo, desde la avenida Ge-

neral Paz hasta la autopista en la Ruta Nacional Nº 14 (en

plena ejecución), pasando por los principales aeropuertos

del país y un icono turístico como el Tren de la Costa.

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Los� límites� definitivos� de� la� ciudad� de� Buenos�

Aires� se� establecieron� el� �8� de� septiembre� de�

1887� (siete� años� después� de� su� federalización),�

gracias�a�la�sanción�de�la�ley��.089,�que�anexó�al�

éjido�capitalino� los�partidos�bonaerenses�de�Bel-

grano�y�San�José�de�Flores.�Esa�misma�ley�dispuso�

que� la� Nación� debía� construir� una� calle� divisoria�

entre�ambas� jurisdicciones,�de�no�menos�de�cien�

metros�de�ancho.�La�demarcación�final�se�realizó�

luego�de�algunos�canjes�de�tierras�entre�la�ciudad�

y�la�provincia,�a�fin�de�determinar�una�traza�poli-

gonal�y�rectilínea.�El�primer�camino�que�se�puso�en�

funcionamiento�se�denominó�Límite�del�Municipio,�

luego�pasó�a�llamarse�Calle�de�Circunvalación�y,�el�

�8�de�octubre�de�190�,�una�resolución�municipal�

le�impuso�el�nombre�de�Avenida�General�Paz.

Avenida General Paz-Autopista Panamericana

Un gran proyectoPlanificar� y� realizar� un� camino� del� ancho� exigido�

por�la�ley�no�fue�simple,�ya�que,�luego�de�establecer�el�

dibujo�definitivo,�hubo�que�tasar�y�expropiar�una�gran�

cantidad�de� tierras�que�estaban�en�manos�privadas.�

Fue�una�ardua� labor,�que�demandó�varios�años�y�se�

realizó�en�paralelo�con�el�proyecto�arquitectónico,�ur-

banístico�y�paisajístico�de�la�nueva�arteria,�que�iba�a�

cruzar�la�mayoría�de�las�avenidas�y�líneas�ferroviarias�

que�conectan�la�ciudad�con�el�conurbano.

En�19��,�cuando�se�creó�la�Dirección�Nacional�de�

Vialidad,�la�General�Paz�fue�uno�de�sus�objetivos�cen-

trales,�ya�que�el�creciente�parque�automotor�que�se�

movía�por� la� región� requería� la�construcción�de�una�

autopista,�la�primera�del�país.

Vialidad�le�confió�la�dirección�de�las�obras�a�José�

María� Zaballa� Carbó,� bajo� un� proyecto� elaborado�

por� el� ingeniero� Pascual� Palazzo,� que� fue� un� mo-

delo�extraordinario�para� la�época,�por� las�diversas�

soluciones�(doble�lazo,�rond�point,�trébol,�etc.)�a�las�

que�arribó�para�los�cruces�que�tenía�que�sortear,�y�

porque�además�puso�especial�hincapié�en�el�apro-

vechamiento� integral�de� la�autopista:� tanto�de�sus�

carriles�de�tránsito�rápido�y�seguro�(algo�inédito�en�

este�lado�del�mundo)�como�de�las�plazas�y�espacios�

verdes�formados�entre�las�diferentes�calzadas�y�en�

los�cruces�importantes.�Por�eso�mismo,� la�General�

Paz� fue� pionera� en� el� desarrollo� del� concepto� de�

park-way:�“Buenos Aires es pobre en parques, por

lo tanto la Avenida será también un parque jardín,

un nuevo pulmón de la ciudad. Se instalarán juegos

infantiles y entretenimientos. La función del cami-

no no culmina con la utilización como superficie

de circulación, sino como una cuestión de alcance

cultural que se prolonga en consecuencias espiri-

tuales”,�decía�Palazzo.

Una�vista�aérea�de�la�última�etapa�de�la�ampliación�de�la�Panamericana,�realizada�por�Autopistas�del�Sol.

Obras�|�Infraestructura�de�transporte

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Arriba,�izquierda:�la�Panamericana�a�la�altura�de�Boulogne,�en�1971.�

Las� obras� comenzaron� el� 8� de� junio� de� 19�7.�

Para� ganar� tiempo,� se� formaron� dos� equipos� que�

trabajaron� simultáneamente� en� dos� grandes� tra-

mos:� Riachuelo-Liniers� y� Liniers-Río� de� la� Plata.�

Para� trasladar�materiales,� ambos�grupos�contaron�

con�la�ayuda�de�una�pequeña�línea�férrea�de�carga,�

de�60�centímetros�de�trocha.

Luego�de�cuatro�años�de�tareas,�la�inauguración�

se�produjo�el� sábado���de� julio�de�19�1.�Fue�una�

auténtica�fiesta,�con�funciones�de�circo�en�los�cru-

ces�con� las�avenidas�Cabildo,�San�Martín,�Rivada-

via� y� Del�Trabajo,� “quema de fuegos artificiales y

exhibiciones de cinematografía”,� como�dijeron� las�

crónicas�de� la�época,�que�resaltaron�también�que,�

en� la�nueva�avenida,�“sin necesidad del uso de la

bocina anunciándose paso, no se correrá el riesgo

de llevarse por delante a un peatón descuidado o a

un carro que cruce imprudentemente”.

La�avenida�constaba�de�dos�carriles�por�mano,�for-

madas�por�pavimentos�de�dos�fajas�de�hormigón�arma-

do�de�seis�metros�de�ancho�cada�una,�separados�por�

una�franja�central�cubierta�por�arbustos,�para�impedir�

el�encandilamiento.�Se�utilizaron��0.000�toneladas�de�

cemento�portland,� 80.000�metros� cúbicos�de�piedra�

partida,��0.000�de�arena,�6.000�toneladas�de�acero�y�

�0.000�metros� lineales�de�conductos�para�desagües�

pluviales,�de�0,�0�a�1,�0�metros�de�diámetro.

En�sus�cruces�con�trenes�y�calles,�demandó�la�cons-

trucción�de�tres�rotondas�(avenidas�Del�Libertador,�De�

los�Constituyentes�y�Juan�Bautista�Alberdi),�17�óvalos�

de�circulación�especial�y����puentes�(�0�de�hormigón�

armado�y�cuatro�metálicos).

El Acceso NorteDos� años� más� tarde,�Vialidad� Nacional� delineó�

un�plan�de�accesos�a� la�Capital� Federal,�que�sir-

vió�de�base�para�la�construcción�del�Acceso�Norte,�

que� se� inició� a� fin� de� la� década� del� ´�0� sobre� la�

traza�de� la�Ruta�Nacional�Nº�9,�parte�de� la�conti-

nental�ruta�Panamericana.�El�primer�tramo,�desde�

General� Paz� hasta� Pelliza,� se� inauguró� en� 19��,�

mientras�que�en�los�años�sucesivos�se�fueron�ha-

bilitando�los�diferentes�sectores�de�sus�tres�rama-

les:�Tigre,�Pilar�y�Campana.

Con�el�paso�del�tiempo,�esta�autopista�fue�que-

dando�chica�para�el�volumen�del� tránsito�cotidia-

no,� y� en� 199�� se� resolvió� licitar� su� ampliación,�

junto�a�la�de�la�avenida�General�Paz.�Los�trabajos�

se� iniciaron� dos� años� más� tarde,� y� concluyeron�

en�1996,� con�mejores� calzadas� de� tránsito,� nue-

vos�desagües�pluviales,�más�carriles�por�mano�y�

puentes�y�túneles�de�mayor�tamaño,�obras�que�en�

conjunto�redujeron�notablemente�el�tiempo�de�via-

je�y�el�número�de�accidentes.�s

Derecha:�la�General�Paz�durante�su�construcción,�en�19�9;�su�pla-nificación�exigió�un�estudio�que�determinó�diferentes�soluciones:�puentes,�túneles�y�cruces�a�nivel.

98Obras�|�Infraestructura�de�transporte 98

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Datos�técnicosFecha de ejecución:�General�Paz:�19�7-19�1;�

Acceso�Norte:�19�9;�ampliación�Autopistas�del�

Sol:�199�-1996.

Dimensiones:�la�avenida�General�Paz�tiene�

una�extensión�de���,��kilómetros�y�la�autopista�

Panamericana�tiene�un�total�de�1�0�kilóme-

tros,�divididos�en�tres�ramales�(Tigre,�Pilar�y�

Campana).

Ubicación: la�avenida�General�Paz�circunvala�la�

ciudad�de�Buenos�Aires,�desde�el�Riachuelo�has-

ta�el�Río�de�la�Plata;�la�autopista�Panamericana�

es�el�acceso�Norte�a�la�ciudad.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastimixer®-C�y F, Fro-Be®-C, Igas®-Tira,

Antisol® Normalizado, Sikadur®-31, 32 Gel y�

42, Sikament®-N y SikaGrout®-212.

Arriba:�el�nuevo�cruce�de�la�General�Paz�y�la�Panamericana�poco�después�de�su�inauguración.�Abajo:�uno�de�los�nuevos�puentes�sobre�la�General�Paz.

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A�pesar�de�la�importancia�de�Buenos�Aires�y�La�Plata�

y�su�directa�relación�política,�administrativa�y�económi-

ca,�la�vinculación�terrestre�entre�ambas�ciudades�no�era�

sencilla.�Por�el�contrario,�recorrer�los�casi�60�kilómetros�

que�existen�entre�ellas�por�la�traza�de�la�vieja�Ruta�Na-

cional�Nº�1�era�una�tarea�lenta�y�engorrosa.

La� intención�de�modificar�esta� situación�comenzó�a�

materializarse�en�1979,�cuando�las�direcciones�de�Viali-

dad�Nacional�y�de�la�provincia�de�Buenos�Aires�licitaron�

conjuntamente�una�autopista�para�unir�a�las�dos�capita-

les,�obra�que�fue�adjudicada�dos�años�después.�En�enero�

de�198��se�firmó�el�contrato,�pero�debido�a�sucesivas�

postergaciones�los�trabajos�recién�tomaron�fuerza�defi-

nitiva�en�199�.�El�1º�de�julio�del�año�siguiente�se�habilitó�

el�primer�tramo,�entre�Buenos�Aires�y�Quilmes,�y�menos�

de�cinco�meses�más�tarde�el�segundo,�hasta�la�rotonda�

Gutiérrez,�vinculación�con�la�Autovía���que�conduce�a�los�

balnearios�de�la�costa�Atlántica�bonaerense.�

Autopista Buenos Aires-La Plata

La�primera�parte� fue� la�que�más� ingeniería� y� de-

dicación� requirió,� ya�que� se� inicia� en� la�punta�de� la�

autopista����de�Mayo,�se�eleva�sobre�zonas� fabriles�

del�barrio�de�La�Boca�y�cruza�el�Riachuelo�mediante�

un�puente�en�el�que�Sika�participó�con�el�aditivo�su-

perfluidificante�Sikament®-S en�la�fabricación�de�las�

vigas�premoldeadas.

Finalmente,� el� tercer� y� último� tramo� (que� en� rea-

lidad� llega� hasta� Ensenada,� localidad� vecina� de� La�

Plata)�se�libró�al�tránsito�en�mayo�de��00�,�con�el�que�

quedó�conformada�una�autopista�de����kilómetros�de�

longitud,� con� dos� carriles� por� mano� de� circulación,�

que� atraviesa� los� partidos� de� Avellaneda,� Quilmes,�

Berazategui�y�Ensenada.�Dos�años�más�tarde�recibió�

el�nombre�de�Dr.�Ricardo�Balbín,�en�homenaje�al�histó-

rico�líder�de�la�Unión�Cívica�Radical.�

En��007�la�empresa�concesionaria�comenzó�a�construir�

el�tercer�carril�entre�el�peaje�Dock�Sud�y�Quilmes.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 198�-�00�.�

Dimensiones: posee�una�extensión�de����

kilómetros,�con�dos�carriles�por�mano�(el�

tercero�solamente�está�habilitado�en�un�

sector�reducido).

Ubicación: vincula�el�sudeste�de�Buenos�

Aires�(a�la�altura�de�La�Boca)�con�la�loca-

lidad�de�Ensenada,�desde�la�que�por�una�

avenida�se�accede�a�La�Plata.

Productos�de�Sika�utilizadosAntisol® Normalizado, Plastiment®-BV y

Sikament®-S.

Arriba:�el�nacimiento�de�la�autopista,�sobre�las�calles�del�porteño�barrio�de�La�Boca.

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Tres�imágenes�de�la�construcción�de�la�autopista.�El�mayor�desafío�que�presentó�fue�el�puente�sobre�el�Riachuelo,�muy�cerca�de�su�desembocadura�en�el�Río�de�la�Plata.

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El� entramado� carretero� porteño� evidenciaba�

claramente� signos� de� agotamiento� cuando,� pro-

mediando�los�años�’70,�el�Estado�nacional�planifi-

có�una�serie�de�autopistas�destinadas�a�atravesar�

el� territorio�de� la�Capital�Federal�y�aliviar� los�fre-

cuentes�congestionamientos�de�tránsito.�

Las� primeras� que� se� decidió� construir� fueron�

las� que� recibieron� los� nombres� de� ��� de� Mayo�

y� Perito� Moreno,� cuya� licitación� internacional� se�

realizó�el�10�de�junio�de�1977.�De�ellas,�la�primera�

era� la� principal,� por� su� longitud� y� por� la� dificul-

tad� que� iban� a� implicar� las� obras,� ya� que� debía�

ser�completamente�construida�en�altura.�Además,�

su�pliego� incluía� la�prolongación�de� la� línea�E�de�

subterráneos.

El� consorcio� adjudicatario,� formado� por� una�

unión� de� empresas� argentinas� y� españolas,� se�

autodenominó� AUSA� (Autopistas� Urbanas� Socie-

Autopista 25 de Mayo

dad� Anónima).� Los� trabajos� comenzaron� el� �� de�

noviembre� de� 1978� y� concluyeron� dos� años� más�

tarde,�para�inaugurar�conjuntamente�ambas�auto-

pistas�el�6�de�diciembre�de�1980.�

Años�más�tarde,� la����de�Mayo�sucesivamente�

quedó� vinculada� con� la� autopistas� Perito� Moreno�

y�Dellepiane,�en�su�extremo�Oeste,�y�con� la�Bue-

nos�Aires-La�Plata,�en�su�extremo�Este,�por�lo�que�

se�convirtió�en�un�eslabón�fundamental�de� la�red�

autovial� porteña,� que� continúa� administrada� por�

AUSA,�aunque�la�empresa�está�desde�hace�más�de�

�0�años�bajo�control�estatal.

La�elevada����de�Mayo�tiene�un�trazado�de�casi�

10�kilómetros�y�pasa�por�encima�de�las�avenidas�

9�de�Julio,�Entre�Ríos,�Jujuy,�Boedo,�La�Plata�y�Ca-

rabobo.�Está�completamente�asentada�sobre�gran-

des�pilares�de�hormigón�armado,�el�mismo�mate-

rial�del�que�está�hecha�la�base�de�su�calzada.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1978-1980.

Dimensiones: posee�una�longitud�total�de�

9,��kilómetros.

Ubicación: circula�desde�el�cruce�de�la�

autopista�Dellepiane�y�Lacarra�hasta�la�

avenida�Huergo,�donde�empalma�con�la�

autopista�Buenos�Aires-La�Plata.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastiment®-BV y Antisol® Normalizado.

Arriba:�la�sólida�estructura�de�hormigón�de�la�autopista,�completamente�edificada�en�altura.

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A� la� izquierda,� tres�momentos�de� la�obra,�cuando�se�utilizaron�el�aditivo�plastificante�para�hormigón�Plastiment®-BV�y�el�curador�Antisol® Normalizado.

A�la�derecha:�una�vista�actual�de�un�sector�de�la����de�Mayo.

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Autopista Arturo Illia

Datos�técnicosFecha de inauguración: 1996.�

Dimensiones:�en�sentido�Sur-Norte�tiene�

una�longitud�de�tres�kilómetros,�desde�la�

intersección�de�la�calle�Arroyo�con�la�ave-

nida�9�de�Julio�hasta�la�calle�Salguero;�en�

sentido�Norte-Sur�su�extensión�alcanza�los�

�,��kilómetros,�desde�la�avenida�Sarmiento�

hasta�la�9�de�Julio�y�Arroyo.

Ubicación: conecta�el�extremo�Norte�de�la�

avenida�9�de�Julio�con�las�avenidas�Lugo-

nes�y�Costanera,�en�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosAntisol® Normalizado, Plastiment®-BV y

Sikament®-S.

Vincular�el�barrio�de�Retiro�con� la�avenida�Ge-

neral� Paz� era� un� viejo� anhelo� de� las� autoridades�

porteñas,� parte� del� proyecto� de� autopistas� urba-

nas� que� se� pensó� hacia� el� final� de� la� década� de�

1970.�Sin� embargo,� las� obras� recién� se� iniciaron�

en�199�,�con�el�objetivo�de�construir�una�autovía�

de�once�kilómetros,� entre�el� extremo�Norte�de� la�

avenida�9�de�Julio�y�la�avenida�que�rodea�la�Capi-

tal�Federal.�En�1996�se�inauguró�el�primer�tramo,�

de�algo�más�de�cuatro�kilómetros�en�la�mano�que�

ingresa�al�centro�de�la�ciudad�y�tres�kilómetros�en�

la�mano�que�sale�hacia�el�Norte.�

En�sus�metros�iniciales,�tras�cruzar�sobre�la�aveni-

da�Del�Libertador,�la�autopista�se�eleva�sobre�las�vías�

de� los� ferrocarriles�Belgrano,�Mitre� y�San�Martín,� y�

luego�atraviesa�la�Villa��1�de�Retiro,�cerca�de�la�cual�

se�ubica�la�estación�de�peaje.�En�esa�zona�existe�una�

salida�hacia�el�puerto�y�la�avenida�Ramón�Castillo.

La�presencia�de�Sika�en�esta�obra�tuvo�particu-

lar�importancia�en�la�parte�elevada,�ya�que�en�los�

pilares�y�otras�estructuras�de�hormigón�armado�se�

emplearon�aditivos�y�curadores�de�la�firma,�como�

el� superfluidificante� y� reductor� de� agua� de� alto�

rango�Sikament®-S�y�el�curador�líquido�Antisol®�

Normalizado.

Actualmente,� está� en� su�última�etapa� el� desa-

rrollo�de�un�segundo�tramo�de�la�autopista�Illia,�en�

la� mano� que� se� dirige� hacia� la� General� Paz,� que�

permitirá�llegar�hasta�la�avenida�Sarmiento.

El� plan� final,� aún� sin� fecha� de� ejecución,� pre-

vé� construir� también�una�autopista�que�pase�por�

Puerto�Madero�y�permita�un�cruce�rápido,�sin� in-

terrupciones,� desde� el� Riachuelo� hasta� la� punta�

Norte�de�la�General�Paz.�s

La�autopista�Illia�continúa�la�avenida�9�de�Julio�y�pasa�sobre�las�vías�de�varios�ferrocarriles.

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La�etapa�de�construcción�de�las�calzadas,�muy�cerca�del�centro�porteño.

10�10� 10�

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Hacia� fin�del� siglo�XIX,� cuando�el� impulso�mo-

dernizador� en� la� Argentina� surcó� con� sus� rieles�

buena� parte� de� su� territorio,� se� tendió� un� ramal�

desde� la� terminal�de�Retiro�hasta� la� ribera�de�Ti-

gre,�que�en�buena�parte�de�su�recorrido�corría�muy�

cerca�de�la�costa�del�Río�de�la�Plata.�Originalmente�

sus� locomotoras� eran� a� vapor,� pero� en� 19�1� se�

lo� electrificó� por� tercer� riel.� Circuló� hasta� 1961,�

cuando�el�gobierno�nacional�resolvió�darlo�de�baja,�

porque� su� traza� iba� a� poca� distancia� del� mucho�

más�utilizado�ramal�Retiro-Tigre.�Vías�y�estaciones�

quedaron�sin�uso,�lo�que�las�sumió�en�un�progre-

sivo�deterioro.

Pero�a�comienzos�de�los�años�’90�surgió�un�pro-

yecto� privado�para� poner� nuevamente� en� funcio-

namiento�la�línea�(en�el�tramo�Olivos-Tigre),�aun-

que� ya� no� como� tren� de� pasajeros� convencional,�

sino�como�paseo� turístico.�Las� tareas�de� reacon-

Tren de la Costa

dicionamiento�fueron�muchas,�ya�que�se�sustituyó�

la� trocha� ancha� por� la� estándar� y� el� sistema� de�

alimentación�eléctrica�por�el�catenario,�apropiado�

para�las�pequeñas�formaciones�que�iba�a�tener�el�

convoy,�de�origen�español.

Al�realizarse�estas�modificaciones,� los�durmien-

tes�de�quebracho�que�sostienen�las�vías�no�se�apo-

yaron�sobre�el�tradicional�colchón�de�piedras,�sino�

sobre�hormigón,� tarea�en� la�que�el� Icosit KC-330�

de� Sika� cumplió� un� papel� decisivo� para� lograr� la�

más�sólida�fijación�y�una�eficaz�aislación�acústica.

El� servicio� se� inauguró� en� 199�,� con� un� re-

corrido� de� 1�,�� kilómetros,� entre� las� terminales�

Maipú�y�Delta,�con�nueve�estaciones�intermedias:�

Borges,�Libertador,�Anchorena,�Barrancas,�San�Isi-

dro�R,� Punta�Chica,�Marina�Nueva,�San�Fernando�

y�Canal,�muchas�de�las�cuales�incluyen�elegantes�

paseos�de�compras.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución:�199�-199�.

Dimensiones: tiene�un�trazado�de�1�,��

kilómetros,�en�los�que�pasa�por�once�

estaciones.

Ubicación: en�la�zona�Norte�del�Gran�Bue-

nos�Aires,�entre�las�localidades�de�Olivos�

y�Tigre.�Atraviesa�los�partidos�de�Vicente�

López,�San�Isidro,�San�Fernando�y�Tigre.

Productos�de�Sika�utilizadosIcosit KC-330.

Arriba:�una�de�las�estaciones�del�ferrocarril�turístico�de�la�zona�Norte�del�Gran�Buenos�Aires.

106Obras�|�Infraestructura�de�transporte 106

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Arriba,�a�la�izquierda:�la�estación�Borges,�cerca�de�la�cabecera�Maipú.� A� la�derecha�y�abajo:�detalles�del�anclaje�de� los�durmientes�sobre�el�hormigón;�allí,� el� Icosit®�KC-�0�de�Sika� anuló�el� tradicional� y�molesto�ruido�ocasionado�por�el�paso�del�tren.

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108Obras�|�Minería 108

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Minería

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Extraer la riqueza del suelo es una actividad tan antigua

como el hombre mismo, practicada con diferentes fines

por civilizaciones de toda la Tierra. Pero los métodos han

cambiado, y poner en funcionamiento una mina moderna

implica la realización de obras descomunales, instalacio-

nes aptas para desarrollar sofisticados procesos químicos.

Allí, una vez más, Sika dice presente con sus diferentes

líneas de productos.

110Obras�|�Minería 110

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En�el�corazón�de�la�precordillera�catamarqueña,�

en�el�medio�de�la�nada�y�a��.600�metros�sobre�el�

nivel�del�mar,�en�las�últimas�décadas�del�siglo�XIX�

un�grupo�de�exploradores�descubrió�vetas�de�mi-

neral�de�oro�y�cobre,�lo�que�provocó�una�pequeña�

fiebre�del�oro�en�la�región.

Recién�a�partir�de�19�8�las�autoridades�y�los�cien-

tíficos�posaron�su�mirada�allí,�específicamente�en�el�

paraje� conocido�como�Alto� la�Alumbrera.� Investiga-

dores�de�la�Universidad�Nacional�de�Tucumán�iden-

tificaron� el� área� y� tomaron� muestras� para� analizar�

la� calidad� de� los� minerales,� en� 1961� se� mencionó�

por� primera� vez� al� Bajo� la�Alumbrera� y� ocho� años�

más�tarde�Yacimientos�Mineros�de�Agua�de�Dionisio�

(YMAD,� una� sociedad� integrada� por� representantes�

del�gobierno�de�Catamarca,�la�Universidad�Nacional�

de�Tucumán�y�el�gobierno�nacional)�desarrolló�allí�un�

estudio�exhaustivo,�que�incluyó�cuatro�perforaciones�

Mina Bajo la Alumbrera

básicas,�tras�lo�cual�puso�en�marcha�un�programa�de�

análisis�geofísicos�y�perforaciones.

El�primer�estudio�de�factibilidad�para�la�explota-

ción�comercial�de�la�mina�se�desarrolló�entre�1978�

y� 1981,� pero� las� investigaciones� continuaron� du-

rante� toda� la�década�del� ’80,�hasta�que�YMAD� (ti-

tular�de�los�derechos�de�exploración�y�explotación)�

constituyó� una� unión� transitoria� de� empresas� con�

Minera�Alumbrera�Limited�(de�capitales�suizos�y�ca-

nadienses),�que�en�199��comenzó�su�tarea.�Un�año�

después�extrajo�los�primeros�minerales,�pero�recién�

en�1997�las�instalaciones�estuvieron�listas�para�po-

ner�en�funcionamiento�el�proceso�completo.�La�in-

versión�total�fue�de�1.�00�millones�de�dólares.

Una obra impactanteLas� tareas� desarrolladas� para� el� inicio� de� las�

actividades� de� la� compañía� minera� implicaron� el�

trabajo�de�6.000�personas�e�incluyeron�la�construc-

ción�de�un�pueblo�entero,�ya�que�en�la�mina�viven�

1.800� empleados,� entre� permanentes� y� contrata-

dos,�que�cuentan�con�infraestructura�de�alojamien-

to� personalizado� (1.100� habitaciones),� recreación,�

esparcimiento�y�descanso,�como�canchas�de�tenis,�

fútbol,� básquet� y� paddle,� gimnasio,� cine,� bar� con�

mesas�de�pool,�ping-pong�y�metegol,�etc.�Además,�

tiene�un�aeropuerto�propio�para�aviones�pequeños,�

servicio�de�micros�internos�y�un�centro�médico�con�

quirófano�y�salas�de�internación.

Hoy� es� uno� de� los� yacimientos� metalíferos� a�

cielo�abierto�más�grandes�del�mundo,�gracias�a�un�

movimiento� anual� de� 1�0� millones� de� toneladas�

métricas�de�material,�cuyo�proceso�es�el�siguien-

te:� se� extrae� con� palas� eléctricas� y� perforadoras�

giratorias�de�gran�escala,�se�transporta�mediante�

�0�camiones�que�cargan�hasta���0�toneladas,�se�

En�la�mina�de�Bajo�la�Alumbrera�se�producen�anualmente�6�0.000�toneladas�de�concentrados,�que�contienen�tanto�oro�como�cobre.

Obras�|�Minería

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Page 23: Libro70anos2.pdf

Datos�técnicosFecha de ejecución: 199�-1997.

Dimensiones:�es�una�de�las�minas�me-

talíferas�a�cielo�abierto�más�grandes�del�

planeta,�con�un�movimiento�anual�de�1�0�

millones�de�toneladas�métricas.

Ubicación: al�noroeste�de�Catamarca,�a�

�.600�metros�sobre�el�nivel�del�mar.�El�

yacimiento�está�a��00�kilómetros�de�la�

capital�provincial.�Las�localidades�más�

cercanas�son�Belén�y�Santa�María.�

Productos�de�Sika�utilizadosPlastiment®-R, Sikacrete®, Sikament®-N,

Sikaflex-1 A® Plus, Sikadur®-31, 32 Gel�y�

42, y�SikaGrout®-212.

La�mina�catamarqueña�es�un�auténtico�pueblo,�ya�que�en�ella�viven�casi��.000�personas,�entre�empleados�permanentes�y�contratados.

procesa� a� través� de� circuitos� de� trituración,� mo-

lienda,� flotación� y� concentración� gravitacional� y�

se� envía� por� un� mineraloducto� metálico� (de� 17��

milímetros� de� diámetro� y� �16� kilómetros� de� ex-

tensión)�a�la�planta�de�filtrado,�ubicada�en�la�loca-

lidad�tucumana�de�Cruz�del�Norte.�Allí�se� le�quita�

una�alta�proporción�de�agua�y,�todavía�en�forma�de�

concentrado,�se�lo�envía�por�tren�al�puerto�que�la�

empresa�posee�en�San�Lorenzo,�cerca�de�Rosario,�

el�último�muelle�del�Paraná�apto�para� recibir�bu-

ques�de�hasta����pies�de�calado.

La� producción� ronda� las� 6�0.000� toneladas�

anuales� de� concentrados,� que� contienen� aproxi-

madamente�180.000�toneladas�de�cobre�metálico�

y� 600.000� onzas� troy� de� oro.� Además,� el� oro� se�

obtiene� también� en� forma� de� doré,� gracias� a� la�

concentración� gravitacional.� Estos� minerales� se�

exportan� a� fundiciones� y� refinerías� internaciona-

les�del�Lejano�Oriente,�Europa,�América�del�Norte�

y�otros�países�de�América�del�Sur,�que�obtienen�los�

metales�finales�de�cobre�y�oro.

Según� datos� de� la� propia� Minera� Alumbrera�

Limited,� al� régimen� de� producción� actual� las� re-

servas�de�la�mina�posibilitan�una�vida�útil�que�se�

extiende�hasta�el�año��01�.�s

11�Obras�|�Minería 11�

Page 24: Libro70anos2.pdf

Arriba:�el�complejo�de�Minera�Alumbrera�Limited,�que�tiene�vida�útil�asegurada�hasta��01�.� Abajo:�el�pozo�de�extracción�en�toda�su�dimensión;�allí�se�mueven�1�0�millones�de�toneladas�métricas�anuales�de�material.

11�11� 11�

Page 25: Libro70anos2.pdf

En�el�corazón�de�la�provincia�de�Santa�Cruz,�en�

uno�de� los� rincones�más�desérticos�de� la� estepa�

patagónica,�se�abre�el�complejo�minero�Cerro�Van-

guardia,�donde�se�explota�el�depósito�de�metales�

preciosos�de�mayor�vida�útil�del�país.

Su�historia�se�inició�en�1990,�cuando�la�provincia�

más�austral� de� la�Argentina� licitó� la� exploración� y�

la� explotación� comercial� de� la� mina,� obtenida� por�

la� firma�Mincorp.�El�contrato,� firmado�cuatro�años�

más�tarde,�reservó�para�la�sociedad�estatal�provin-

cial�Fomicruz�(Fomento�Minero�de�Santa�Cruz)�el�7,��

por� ciento�de� la�nueva�empresa.�Tiempo�después,�

Mincorp�vendió�su�9�,��por�ciento�a�AngloGold�As-

hanti,�multinacional�especializada�en�la�producción�

de�oro�con�sede�en�Johannesburg,�Sudáfrica.

Mina Cerro Vanguardia

De la Patagonia al mundoEl�complejo�posee�una�superficie�concesionada�

de��1��kilómetros�cuadrados.�Obtuvo�su�primera�

colada�de�oro�en�septiembre�de�1998,�y�desde�en-

tonces�su�volumen�de�operaciones�ha�crecido�no-

tablemente,�ya�que�en�aquel�momento�procesaba�

1.800�toneladas�por�día,�y�hoy�llega�a�las��.800.�

En� �007,� la� mina� produjo� �0�.000� onzas� de�

oro�atribuibles,�a�partir�de�pequeños�tajos�a�cielo�

abierto� con� alta� relación� de� extracción.� Además,�

los� cuerpos� mineralizados� incluyen� una� serie� de�

yacimientos� hidrotermales� que� contienen� gran�

cantidad�de�plata,�procesada�por�la�empresa�como�

subproducto�(��0.000�onzas�en��007).

El�proceso�de�extracción�comprende�el�método�

convencional�de�cianuración�y�el�CIL�(lixiviación�en�

carbón),�hasta�obtener�las�barras�de�bullión�dora-

do�o�metal�doré.�Dentro�de�las�instalaciones�de�la�

mina�existe�una�planta�de�recuperación�de�cianuro�

y�un�dique�de�colas�incorporado�a�un�circuito�ce-

rrado�dentro�del�proceso�de�la�planta,�lo�que�evita�

la�producción�de�una�descarga�final.

Geológicamente,� la�mina�está� sobre� rocas�vol-

cánicas�de�la�formación�Chon�Aike,�de�edad�jurá-

sica,�que�contienen�las�vetas�de�oro�y�plata�de�alta�

ley�y�no�fueron�cubiertas�por�los�flujos�basálticos�

posteriores.�Consecuentemente,�la�mineralización�

de�oro�y�plata�de�Cerro�Vanguardia�aparece�en�un�

rango�vertical�de�entre�1�0�y��00�metros,�en�una�

serie�de�vetas�de�cuarzo�angostas�y�en�bandas.

Las�barras�que�se�exportan�tienen�un�contenido�

promedio�de�10�por�ciento�de�plata�y�90�por�ciento�

de�oro,�que�se�refina�en�el�exterior�(principalmen-

te�en�Sudáfrica�y�en�Suiza),�para�luego�ser�usado�

en� diversas� aplicaciones,� como� joyería,� relojería,�

electrónica�y�monedas.

En��007,�la�mina�de�Cerro�Vanguardia�produjo��0�.000�onzas�de�oro�atribuibles�y���0.000�de�plata.

Obras�|�Minería

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Datos�técnicosFecha de ejecución:�199�-1998.�

Dimensiones:�la�concesión�abarca��1��

kilómetros�cuadrados.�La�planta�de�la�

mina�puede�procesar�actualmente��.800�

toneladas�de�material�por�día.

Ubicación:�a�unos�1�0�kilómetros�al�no-

roeste�de�Puerto�San�Julián,�departamento�

Magallanes,�provincia�de�Santa�Cruz.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastiment®-R, Sikacrete®, Sikament®-N,

Sikaflex-1 A® Plus, Sikadur®-31, 32 Gel�y�

42, y�SikaGrout®-212.

Arriba,�izquierda:�una�vista�del�interior�del�domo�de�la�mina.� Derecha:�obras�durante�la�etapa�de�construcción�de�la�planta.

Energía y perspectivasEn�su�etapa�de�construcción,�Cerro�Vanguardia�ge-

neró�1.�00�puestos� de� trabajo,� y� luego� empezó� sus�

actividades�con�una�planta�de��60�empleados,�número�

que�actualmente�supera�los�1.000,�entre�permanentes�

y�contratados.�Debido�a�las�condiciones�climáticas�ex-

tremas�que�reinan�en�el�lugar�durante�buena�parte�del�

año,�el�personal�profesional�y�administrativo�reside�en�

la�localidad�de�Puerto�San�Julián.

La�mina�posee�una�planta�generadora�de�elec-

tricidad�propia,�que�entrega�ocho�MW�y�está�com-

puesta�por�cuatro�turbinas�a�gas,�alimentadas�por�

un� gasoducto� que� llega� al� yacimiento� luego� de�

recorrer� �0� kilómetros� desde� el� troncal� General�

San� Martín.� El� agua� de� uso� industrial,� en� tanto,�

proviene�de�10�pozos�captadores�cercanos�al�ya-

cimiento,�mientras�que�la�de�uso�humano�lo�hace�

desde�un�manantial�situado�a�1��kilómetros.

La� empresa� concesionaria� prevé� mantener� el�

actual� nivel� de� explotación� durante� los� próximos�

años,� ya� que� sus� investigaciones� indican� que� en�

su� área� existen� aún� reservas� de� alrededor� de�

�.�00.000�onzas�de�oro�y�el�número�proporcional�

de�plata,�lo�que�le�asegura�a�Cerro�Vanguardia�aún�

16�años�de�vida�útil.�s

118Obras�|�Minería 118

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Arriba:�otra�etapa�de�los�trabajos�que�demandó�la�instalación�de�la�mina,�situada�en�medio�de�la�estepa�santacruceña.� Abajo:�la�planta�terminada,�ya�en�pleno�funcionamiento.

118118 119

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Mina Hipasam

Datos�técnicosFecha de ejecución: 197�-1978.�Perma-

neció�cerrada�entre�199��y��00�.

Dimensiones:�es�la�reserva�de�hierro�

más�grande�de�América�del�Sur,�tiene�

�0�kilómetros�de�galerías�subterráneas�

y�en�1986�llegó�a�procesar�6�0.000�

toneladas�de�hierro.�

Ubicación: en�Sierra�Grande�(provincia�de�

Río�Negro),�sobre�la�Ruta�Nacional�Nº��,��10�

kilómetros�al�sur�de�la�ciudad�de�Viedma.

Productos�de�Sika�utilizadosSigunita®-P, SikaGrout®-212, Sika®-1,

Inertoltech y Sikaflex-1 A® Plus.

En�la�etapa�de�funcionamiento�a�pleno�de�la�mina�de�Sierra�Grande,�la�Sigunita®-P�sirvió�para�asegurar�las�paredes�de�roca�de�los�túneles.

1�0Obras�|�Minería 1�0

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Mina Veladero

Datos�técnicosFecha de inauguración:��00�.�

Dimensiones:�Cuenta�con�reservas�de�

11,��millones�de�onzas,�que�le�dan�una�

vida�útil�estimada�de�1��años.��Para�acce-

der�al�yacimiento�se�construyó�un�camino�

minero�de�acceso�de�1�6�kilómetros,�que�

cuenta�con�pasos�a�más�de��.000�metros�

sobre�el�nivel�del�mar.

Ubicación: en�el�departamento�de�Iglesia,�

en�plena�cordillera�sanjuanina,�muy�cerca�

del�límite�con�Chile.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastimixer®-C y�F, Sikament®-N, Anti-

sol® Normalizado, Sikaflex-1 A® Plus,

Sikadur®-32 Gel y 42, y SikaGrout®-212.

Junto�a�Bajo�La�Alumbrera�y�Cerro�Vanguardia,�Veladero�forma�el�trío�de�explotaciones�mineras�más�modernas�de�la�Argentina.�����

1�01�0 1�1

Page 31: Libro70anos2.pdf

1��Obras�|�Industria 1��

Page 32: Libro70anos2.pdf

Industria

1��1�� 1��

Page 33: Libro70anos2.pdf

Las fábricas son los grandes motores de la economía

mundial, ya que producen bienes de uso y, al mismo

tiempo, dan trabajo a un alto porcentaje de la población.

Aditivos, selladores, adhesivos, pisos industriales y otros

productos de Sika encuentran aquí su razón de ser, y en

la Argentina han probado sus condiciones en plantas de

los más diversos ramos.

1��Obras�|�Industria 1��

Page 34: Libro70anos2.pdf

1��1�� 1��

Page 35: Libro70anos2.pdf

para� la� fabricación� como� para� exportar� los� pro-

ductos� terminados)� y� la� central� hidroeléctrica� de�

Futaleufú,�en�la�cordillera�de�Chubut�(�00�kilóme-

tros�al�oeste�de�Madryn),�destinada�a�abastecer�de�

energía�a�la�planta.

Motor de crecimientoPocos�meses�luego�de�entrar�en�funcionamiento,�

Aluar�satisfizo�completamente�la�demanda�de�alu-

minio�dentro�del�país,�y�al�mismo�tiempo�comenzó�

a�enviar�su�producción�al�exterior.�Pocos�años�des-

pués�comenzó�a�desarrollarse�en�Puerto�Madryn�el�

turismo�(basado�en�las�playas�y�en�la�naturaleza�de�

la�vecina�península�Valdés),�que,�junto�a�los�puestos�

de�trabajo�generados�directa�e� indirectamente�por�

la�fábrica,�fueron�los�responsables�de�la�conversión�

del�pequeño�poblado�en�una�ciudad�que�hoy�ronda�

los�80.000�residentes.

Aluar

La� planta� produce� actualmente� �10.000� tone-

ladas�anuales�de�aluminio�primario,� gracias�a� sus�

71�� cubas� electrolíticas� (hornos� en� los� cuales� se�

obtiene� el� aluminio� en� estado� líquido� mediante� el�

proceso� de� electrólisis)� y� a� sus� propias� máquinas�

de� solidificación� del� aluminio� líquido.�Además,� en�

199��Aluar�adquirió�el��9�por�ciento�de� la�central�

Futaleufú,�posee�también�dos�centrales�térmicas�de�

ciclo�combinado�y�seis�turbinas�de�gas,�con�lo�que�

se�autoabastece�energéticamente,�a�pesar�de�tener�

un�consumo�medio�anual�similar�al�de�una�ciudad�

de�un�millón�y�medio�de�habitantes.�Finalmente,�fa-

brica�sus�propios�ánodos,�fundamentales�en�el�pro-

ceso�de�electrólisis,�y�en�la�localidad�bonaerense�de�

Abasto�tiene�su�división�Elaborados.�Con�todos�estos�

elementos,� la�planta�de�Puerto�Madryn�ha� logrado�

un�alto�grado�de� integración�vertical�en� la�cadena�

de�producción�y�comercialización�del�aluminio.

En� 1970,� Puerto� Madryn� era� un� pueblo� de� poco�

más�de�6.000�habitantes.�Pero�aquel�año�comenzó�

la�construcción�de�la�fábrica�de�la�firma�Aluar,�y�todo�

comenzó� a� cambiar� en� aquella� aldea� de� la� costa�

chubutense,�que�un�siglo�atrás�había�sido�testigo�del�

desembarco�de�los�galeses�que�colonizaron�la�zona.

La�propia�denominación�de�la�empresa�indica�su�

actividad�y�su�procedencia:�Aluar�surge�de�abreviar�

aluminio�argentino.�Fue�la�primera�planta�procesa-

dora� de� este� metal� en� el� país,� y� una� de� las� más�

grandes�de�Sudamérica.�

Situada�sobre�el�golfo�Nuevo,�en�el�sector�Norte�

de�Madryn,� la�planta� inició�su�actividad�en�197�,�

con� una� capacidad� productiva� de� 1�0.000� tone-

ladas�anuales.�Fue�una�iniciativa�privada,�aunque�

contó� con� el� decisivo� apoyo� del� Estado� nacional,�

que�construyó�un�muelle�de�aguas�profundas�(fun-

damental�tanto�para�traer�los�insumos�necesarios�

Panorama�actual�de�la�planta�de�Aluar,�situada�a�orillas�del�mar,�en�el�golfo�Nuevo.�Fue�el�gran�impulsor�del�desarrollo�de�Puerto�Madryn.

Obras�|�Industria

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Datos�técnicosFecha de ejecución:�1970-197��y�sucesi-

vas�ampliaciones.�

Dimensiones: actualmente�produce�

�10.000�toneladas�de�aluminio�anuales,�

gracias�a�71��cubas�electrolíticas.�Además,�

tiene�un�puerto�de�aguas�profundas�propio.

Ubicación: en�Puerto�Madryn,�provincia�de�

Chubut,�sobre�el�golfo�San�José.

Productos�de�Sika�utilizadosSikadur®-31, 32 Gel, 42,�43 y 53, Sika-

Grout®-212, Plastiment®-BV, Sikacre-

te®, Sikament®-Aluar, 90 A�y S, Sika®

Viscocrete®-6, Fro-Be®-C, Sika®Patch

Mortero, Antisol®, Sika®Form Metal,

SikaLatex® y Sika MonoTop®-615�y�620.

El procesoA� pesar� de� que� es� muy� abundante� en� la� corteza�

terrestre,�el�aluminio�no�se�presenta�aislado�natural-

mente.�Fue�descubierto�en�1808,�y�recién�comenzó�a�

ser�procesado�a�mediados�del�mismo�siglo�XIX.�Hoy�

es,�por� lejos,�el�metal�no�ferroso�más�utilizado�en�el�

mundo,� y�el� elevado�grado�de�sustentabilidad�de�su�

producción�asegura�su�existencia�durante�cientos�de�

años.�Además,�los�elementos�realizados�con�él�pueden�

ser�reciclados�repetidamente.

Se� extrae� de� la� bauxita,� que� se� encuentra� princi-

palmente� en� las� regiones� tropicales� y� subtropicales.�

El�proceso�comienza�con�el�refinamiento,�a�través�del�

cual� se� obtiene� óxido� de� aluminio� o� alúmina,� que� a�

su� vez� es� sometido� a� la� electrólisis� para� convertirlo�

en� aluminio� metálico.� Entre� dos� y� tres� toneladas� de�

bauxita�se�precisan�para�producir�una�tonelada�de�alú-

mina,�de�la�que�se�obtiene�media�tonelada�de�alumi-

nio.�Luego,�para�su�aplicación�final,�generalmente�se�

lo�combina�con�otros�metales,�como�el�silicio,�el�zinc,�

el�cobre,�el�magnesio�y�el�manganeso.�Según�la�alea-

ción,�se�lo�utiliza�para�laminación,�fundición,�extrusión�

o�nuevas�aleaciones.

En�Aluar,�la�producción�primaria�se�divide�en�lin-

gotes� (puros� o� combinados),� barrotes,� bobinas� de�

alambrón,� placas� de� laminación� y� «chanchas»� de�

zincalum,� todas� materias� primas� empleadas� por�

diversas�ramas�de�la�industria.�La�división�Elabora-

dos,�en�tanto,�incluye�una�planta�de�extrusión�y�una�

de� laminación,� de� las� que� salen� sistemas� de� car-

pintería�para� la�construcción,�perfiles� industriales,�

barras,� tubos,� laminados�gruesos,�chapas,� rollos�y�

foil�o�papel�de�aluminio.

A����años�del�comienzo�de�sus�operaciones,�Aluar�

exporta�casi�el�6��por�ciento�de�su�producción,�que�

llega�a�los�mercados�más�exigentes�del�planeta.�s

1�8Obras�|�Industria 1�8

Page 38: Libro70anos2.pdf

En�la�planta�de�Puerto�Madryn�se�produce�aluminio�primario�a�partir�de�la�bauxita,�un�elemento�que�se�encuentra�en�grandes�cantidades�en�la�corteza�terrestre.�Sika�estuvo�presente�en�la�construcción�de�la�planta�y�en�sucesivas�ampliaciones.

1�81�8 1�9

Page 39: Libro70anos2.pdf

Ford

La�Argentina� representó� para� Ford� un� punto� fun-

damental� de� su� expansión� internacional,� ya� que� en�

191��la�automotriz�estadounidense�instaló�en�Buenos�

Aires�su�segunda�sucursal�en�el�mundo,�la�primera�en�

América�Latina.�El�éxito�de�ventas�fue�tan�grande�que�

cuatro�años�más� tarde� la�compañía�aprobó� la�cons-

trucción�de�una�planta�de�armado�del�célebre�modelo�

T�en�el�barrio�de�La�Boca,�que�se�inauguró�en�19��;�

cada�automóvil�producido�contaba�con�un��0�por�cien-

to�de�componentes�nacionales.

Tras� la�obligada�interrupción�ocasionada�por� la�

Segunda� Guerra� Mundial� y� el� largo� período� que�

demandó� la� reestabilización� de� las� actividades�

en� sus� niveles� previos,� la� casa� matriz� encaró� la�

construcción�de�una�gran�fábrica�en�la�Argentina,�

capaz�de�producir�íntegramente�los�modelos�des-

tinados� a� abastecer� el� mercado� local� y� el� de� los�

países�limítrofes.�Se�eligió�erigirla�en�la�localidad�

de� Pacheco,� en� un� predio� ubicado� sobre� la� Ruta�

Nacional�Nº�9.

La�piedra�fundamental�se�colocó�en�1960,�y�durante�

el� transcurso�de� las� obras� se� emplearon�cantidades�

industriales�del�aditivo�de�Sika�Plastiment®-BV,�tanto�

en�los�pilares�de�hormigón�como�en�las�lozas�de�los�

techos.�La�fábrica�se�edificó�en�tiempo�récord,� tanto�

que�se�inauguró�oficialmente�en�1961,�y�un�año�des-

pués�ya�estaba�saliendo�de�su�línea�de�producción�el�

primer�Ford�completamente�argentino:�el�Falcon,�que�

a�partir�de�entonces�se�comercializó�en�el�país�durante�

más�de�tres�décadas.

En�198�,�Sika�estuvo�presente�en�la�construcción�

de� la�planta�de�armado�y�pintura�de�camiones,�me-

diante�dos�productos�de�su�línea�de�pisos�epoxi.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: planta�principal:�

1960-1961;�planta�de�camiones:�198�.

Ubicación:�sobre�la�avenida�Henry�Ford,�en�

la�localidad�de�Ricardo�Rojas�(ex�General�

Pacheco),�sobre�la�colectora�Este�de�la�

autopista�Panamericana,�provincia�de�

Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastiment®-BV (en�la�planta�principal),�

Sikadur®-41�y�Sikaguard®-65�(en�la�

planta�de�camiones).

Vista�actual�de�la�planta�de�Ford�en�Pacheco.

1�0Obras�|�Industria 1�0

Page 40: Libro70anos2.pdf

Varias�imágenes�de�las�obras�originales�en�la�fábrica�que�Ford�Argentina�tiene�en�Pacheco.�En�aquella�etapa,�Sika�aportó�aditivos�para�hormigón.

1�01�0 1�1

Page 41: Libro70anos2.pdf

La�Asociación�de�Cooperativas�Argentinas�(ACA)�

tiene�un�gran�depósito�en�Huanguelén,�una�locali-

dad�del�sudoeste�bonaerense�que�tiene�7.000�ha-

bitantes� y� está� en� el� corazón� de� una� importante�

región�agrícola,�donde�se�siembra�principalmente�

girasol� y� en� menor� medida� trigo� y� maíz,� cultivos�

que� tornan�necesaria� la� existencia�de�una�buena�

red�para�el�acopio�de�granos.�

Debido�a�las�casi�nulas�tareas�de�mantenimiento�y�

a�la�frecuente�sobrecarga�que�sufría,�esta�batería�de�

silos�de�ACA�había�caído�en�un�progresivo�deterioro,�

con�importantes�y�evidentes�fisuras�verticales�en�su�

estructura�de�hormigón,� producto�de� las� inclemen-

cias�del�tiempo�y�del�empuje�de�los�granos�sobre�la�

estructura.�Se�trata�de�un�conjunto�de�ocho�silos,�que�

pueden�almacenar�hasta�700�toneladas�cada�uno.

El�Departamente�Técnico�de�Sika Argentina�fue�

convocado� a� aportar� sus� productos� y� sus� cono-

Planta de Acopio ACA Huanguelén

cimientos� por� la� firma�Armar,� Distribuidor� Oficial�

de�la�empresa,�encargada�del�reacondicionamien-

to�de�los�silos.�

Los� trabajos� comenzaron� con� la� aplicación� de�

Sika� MonoTop®-615,� para� las� reparaciones� su-

perficiales,�mientras�que� las�grietas�se�repararon�

con� el� SikaWrap®-100G,� un� tejido� de� fibras� de�

vidrio�unidireccionales,�del�que�se�utilizaron�1.11��

metros� cuadrados,� junto� a� 1.��0� kilos� de� Sika-

dur®-300,� una� resina� epoxi� para� impregnación.�

Posteriormente,� se� protegieron� los� refuerzos� con�

Sika�Monotop®-107�y�Sikaguard® Acryl.

Mediante� la�aplicación�de�estos�productos�se� logró�

aumentar�la�capacidad�de�flexión�y�de�shear,�lo�que�po-

sibilitó�la�optimización�de�capacidad�de�los�silos.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución:��007-�008.

Dimensiones: el�depósito�de�granos�está�

formado�por�ocho�silos�de�hormigón�unidos�

por�un�intersilo,�con�capacidad�para�700�

toneladas�cada�uno.

Ubicación: en�Huanguelén,�partido�de�Co-

ronel�Suárez,�en�el�sudoeste�de�la�provincia�

de�Buenos�Aires,�a�600�kilómetros�de�la�

Capital�Federal.

Productos�de�Sika�utilizadosSika MonoTop®-615 y 107, SikaWrap®-

100G, Sikadur®-300 y Sikaguard® Acryl.

1��Obras�|�Industria 1��

Page 42: Libro70anos2.pdf

Detalles�de�la�obra�en�los�silos�de�Huanguelén,�donde�el�sistema�de�reforzamiento�estructural�de�Sika�permitió�optimizar�la�capacidad�de�almacenamiento.

1��1�� 1��

Page 43: Libro70anos2.pdf

Arriba:el�equipo�de�obreros�en�plena�aplicación�de�los�productos�de�Sika�empleados�en�la�reparación�de�la�torre�petroquimica.

Torre de Enfriamiento de YPF

Datos�técnicosFecha de restauración:�1996.

Ubicación: dentro�del�polo�petroquímico�

General�Mosconi,�Ensenada,�provincia�de�

Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosIcoment®-520 (para�toda�la�reparación�

cosmética�interior�y�exterior�de�las�placas�

premoldeadas�que�componen�la�torre),

Icosit® Beton Color y Sikaguard®-700 S

(como�protección�hidrorepelente).

Abajo� a� la� izquierda:� el� avan-zado� estado� de� deterioro� que�presentaba�la�estructura.

En�el�centro:� la� torre�en� la�eta-pa�intermedia�de�los�trabajos,�y�luego�de�terminado�el�reciclado.

1��Obras�|�Industria 1��

Page 44: Libro70anos2.pdf

Textil Oeste

Datos�técnicosFecha de inauguración: 19�0. Cerró�en�

1991,�y�luego�el�edificio�fue�demolido.

Dimensiones:�fue�la�fábrica�textil�más�

grande�de�Sudamérica,�con�una�superficie�

cubierta�de��0.000�metros�cuadrados.�Lle-

gó�a�emplear�a�más�de��.000�trabajadores.

Ubicación: en�la�calle�Juan�Manuel�de�

Rosas�al��.600,�La�Matanza.

Productos�de�Sika�utilizadosPlastiment®.

Una�postal�de�época:�los�obreros�hacen�un�alto�en�sus�tareas�sobre�el�techo�de�la�enorme�planta�para�posar�para�la�foto.

1��1�� 1��

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Maltería Pampa

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1987-1990.

Dimensiones:�procesa�anualmente�

180.000�toneladas�de�cebada,�lo�que�la�

convierte�en�la�más�grande�de�Latino-

américa�y�una�de�las�más�grandes�del�

mundo�entero.

Ubicación: en�la�ciudad�de�Puán,�provincia�

de�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSika®-1, Sikaflex-1 A® Plus, SikaLatex®,

SikaGrout®-212, Sikadur®-31, 32 Gel y

42, Sikaguard®-62, 64 NI, 65�y�720 Epo-

Cem,�en�la�construcción�y�en�diferentes�

etapas�de�ampliación.

Arriba:� las� instalaciones�de� la� fábrica,� situada�en� las�afueras�de�a�ciudad�de�Puán.�

Abajo:�los�grandes�silos�que�le�permiten�a�esta�maltería�ser�una�de�las�más�grandes�del�mundo.

1�6Obras�|�Industria 1�6

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Terrabrick

Datos�técnicosFecha de inauguración:��008.

Dimensiones: tiene��0.000�metros�

cubiertos�y�7�.000�descubiertos,�dentro�de�

un�predio�de�más�de�cinco�hectáreas.�Es�

la�fábrica�de�ladrillos�cerámicos�de�mayor�

envergadura�de�Sudamérica.

Ubicación:�en�el�kilómetro�6�,��de�la�Ruta�

Nacional�Nº�8,�muy�cerca�de�Pilar.

Productos�de�Sika�utilizadosSikafloor®-3 Quartz Top gris, Sikaflex-1

A® Plus, Sika®Rod y Antisol®.

Para�esta�obra�era�fundamental�lograr�un�piso�con�acabado�liso�pero�antideslizante.�El�aporte�tecnológico�de�Sika�permitió�alcanzar�ese�objetivo,�ya�que�sus�productos�brindan�alta�confiabilidad,�seguridad�y�resistencia�para�pisos�de�plantas�industriales.

1�61�6 1�7

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1�8Obras�|�Obras�civiles 1�8

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Obras civiles

1�81�8 1�9

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La diversidad de usos, formatos, materiales y estilos es

la norma principal en las obras civiles. Una variedad que

Sika acompaña con el amplio abanico de posibilidades que

abarcan sus diferentes líneas. Productos que en la Argen-

tina han sido parte de grandes hoteles, edificios de ofi-

cinas y departamentos, complejos de viviendas, centros

comerciales y sedes universitarias. Aquí, una reseña de

los más importantes.

1�0Obras�|�Obras�civiles 1�0

Page 50: Libro70anos2.pdf

1�01�0 1�1

Page 51: Libro70anos2.pdf

Luego�de�la�irrupción�de�las�históricas�estancias�

pampeanas�en�la�escena�turística�nacional�en�los�

años�‘80�y�‘90,�en�los�últimos�años�comenzaron�a�

surgir�algunos�emprendimientos�que�combinan�el�

servicio� de� un� hotel� tradicional� de� alto� nivel� con�

una�ubicación�en�medio�del�campo,�a�través�de�la�

cual� se� relacionan� sin� intermediarios� con� los� le-

gendarios�llanos�bonaerenses,�uno�de�los�grandes�

símbolos�internacionales�del�país.

Dentro�de�esta�tendencia�sobresale�nítidamente�

el�Sofitel�La�Reserva�Cardales,�el�complejo�hotele-

ro�más�importante�desarrollado�en�la�Argentina�en�

los�últimos�años,�cuya�construcción�terminó�en�el�

primer�semestre�de��008.

De lujoEl�resort,�situado�en�la�localidad�de�Los�Cardales,�

sobre�la�Ruta�Nacional�Nº�9,�es�parte�de�un�predio�

Hotel Sofitel La Reserva Cardales

de�����hectáreas,�que�incluye�también�una�cancha�

de�golf�de�nivel�internacional�y�un�country�con�am-

plias�áreas�deportivas�y�naturales�de�uso�común.

La�firma�Socmer�fue�la�responsable�de�la�cons-

trucción� del� hotel,� que� consta� de� ��.000� metros�

cuadrados� cubiertos,� distribuidos� en� siete� edifi-

cios�de�habitaciones�y�uno�principal,�que�aloja� la�

recepción,�los�tres�restaurantes,�el�spa�con�piscina�

climatizada�in-out,�la�sala�de�juegos�con�canchas�

de� bowling,� etc.� En� forma� de� anfiteatro,� todo� el�

conjunto� da� a� uno� de� los� brazos� de� una� laguna�

artificial�que�tiene�una�superficie�de��0�hectáreas,�

entre�la�que�serpentea�la�cancha�de�golf.

El� hotel� fue� pensado� tanto� para� alojar� turistas�

exigentes� de� todas� partes� del� mundo� como� para�

viajes�corporativos�y�de�negocios,�por� lo�que�pe-

gado�a�él�existe�un�salón�de�convenciones�con�ca-

pacidad�para�más�de�1.�00�personas.

Arquitectónicamente,�los�edificios�son�de�estilo�

simple�y�rústico,�de�líneas�rectas�y�techos�a�cuatro�

aguas,�de�tejuelas.�En�cuanto�a�los�materiales,�hay�

abundancia�de�piedra�y�madera.�La�primera,�om-

nipresente,�recubre�buena�parte�de�las�fachadas�y�

las�paredes�de�las�pasarelas�que�costean�la�lagu-

na,�mientras�que�la�segunda�está�presente�en�de-

talles�como�la�coronación�de�los�amplios�balcones�

de�las�habitaciones�superiores�que�miran�hacia�el�

espejo�de�agua,�y�en�los�prolijos�pisos�interiores.

Las�habitaciones�son�1�9�y�están�categorizadas�

bajo� cinco� clases�diferentes,� con� superficies� que�

van� desde� ��� hasta� 90� metros� cuadrados.� Ade-

más,� hay� una� suite� presidencial� que� tiene� nada�

menos�que��10�metros�cuadrados,�y� tres�bunga-

lows�independientes�ubicados�sobre�pilotes�en� la�

misma�laguna,�de�7��metros�cuadrados�cada�uno.�

Los�diferentes�bloques�de�habitaciones�(tres�de�un�

El�flamante�complejo�de�Los�Cardales�es�la�obra�de�hotelería�más�importante�realizada�en�el�país�en�los�últimos�años.

Obras�|�Obras�civiles

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lado�del�edificio�principal�y�cuatro�del�otro)�están�

conectados� entre� sí� gracias� a� pasillos� externos�

cubiertos�vidriados�y�climatizados�(para�uso�de�los�

huéspedes)�y�pasillos�subterráneos� (para�uso�del�

personal�de�servicio�del�hotel).

EternosLos� pisos,� ejecutados� por� la� firma� Rosbaco,�

son�de�guayacán�y�en�los�gimnasios�se�usó�roble�

americano.�Para�garantizar�una�colocación�rápida,�

efectiva�y�duradera,�la�prestigiosa�maderera�eligió�

el�sistema�Sikabond®,�novedosa�línea�de�Sika�que�

permite� instalar�pisos�de�madera�sobre�cualquier�

superficie,� con�notorias�ventajas�sobre� los�méto-

dos�tradicionales�en�lo�que�hace�a�tiempos�de�tra-

bajo,�acústica,�elasticidad�y�durabilidad.�Con�estos�

adhesivos�se�fijaron�11.000��metros�cuadrados�de�

pisos,�en�todos�los�cuerpos�de�habitaciones.�

El�mismo�sistema�se�utilizó�en�otros�prestigio-

sos� hoteles� porteños,� como� en� dos� salones� del�

Hyatt�que�ocupa�el�Palacio�Duhau�y�en�la�sala�de�

recepción� y� el� gimnasio�del� complejo�El� Porteño,�

de�Faena�Properties.�s

1��Obras�|�Obras�civiles 1��

Datos�técnicosFecha de ejecución:��006-�008.

Dimensiones: son�siete�edificios�de�habi-

taciones�y�uno�de�servicios�centrales,�que�

totalizan���.000�metros�cuadrados�sobre�

un�predio�de�����hectáreas.

Ubicación:�en�la�localidad�de�Los�Cardales,�

partido�de�Escobar,�en�el�kilómetro�60�de�la�

autopista�Buenos�Aires-Rosario.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaBond®-T53, Sikadur®-31y 32 Gel,

SikaFix®-HH, Sikaflex-1 A® Plus, Sepa-

rol® Madera.

Arriba,� izquierda:� el� adhesivo� para� pisos� madera� Sikabond®� en�acción;�se�utilizó�para�pegar�los�pisos�de�todas�las�habitaciones.�

Derecha:�obras�en�el�edificio�central.

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1��1�� 1��

Arriba:�una�imagen�panorámica�del�hotel�desde�uno�de�los�hoyos�de�la�cancha�de�golf�que�incluye�el�complejo,�integrado�además�por�un�country.�

Abajo:�las�habitaciones�sobresalen�por�sus�lujosas�terminaciones�y�por�sus�pisos�de�madera.

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El�Sheraton�de�Retiro�fue�el�primer�representante�

de� las� grandes� cadenas� hoteleras� internacionales�

que�se�edificó�en�la�Argentina.�Además,�marcó�el�ini-

cio�del�desarrollo�de�un�barrio�que�estaba�llamado�a�

convertirse�en� la�punta�de� lanza�de� la� arquitectura�

moderna� en� la� ciudad� de� Buenos� Aires:� Catalinas�

Norte�(entre�la�calle�San�Martín�y�las�avenidas�Cór-

doba,�Alem� y� Madero),� allí� donde� años� atrás� había�

funcionado�el�Parque�Japonés.

Bajo� un� proyecto� del� estudio� Sepra� (Sánchez� Elía,�

Peralta�Ramos,�Agostini),�el�establecimiento�fue�inaugu-

rado�en�197�.�Estilísticamente�responde�a�los�planteos�

racionalistas�de�la�escuela�de�Chicago,�ya�que�es�una�

construcción�sobria,�de�líneas�rectas,�recubierta�por�un�

courtain�wall.�En�sus����pisos�tiene�7���habitaciones,�

planificadas�según�los�más�exigentes�criterios�globales�

de�hotelería�cinco�estrellas,�tanto�que�instantáneamente�

se�transformó�en�un�símbolo�del�lujo�y�la�sofisticación.

Sheraton Buenos Aires Hotel & Convention Center

En�la�edificación�original,�los�pisos�de�los�subsuelos�

fueron�revestidos�con�la�membrana�de�PVC�Sikanorm,�

para�garantizar�la�impermeabilización�en�un�ambiente�

naturalmente�húmedo,�por�su�cercanía�con�el�río.�

Más� de� �0� años� más� tarde,� el� complejo� hotelero�

fue�sensiblemente�ampliado,�gracias�a�la�inauguración�

de�un�gigantesco�centro�de�convenciones,�dotado�de�

quince�salas�con�capacidad�para�albergar�en�conjunto�

hasta� 9.000� personas.� Cuando� se� construyó,� en� los�

subsuelos� se� empleó� la� membrana� Sikaplan® S14,�

cuya�colocación�requirió�llegar�hasta�su�predecesora�

para�soldarla�eficazmente.�Cuando�se�la�descubrió,�la�

Sikanorm�estaba�intacta.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 197��(primera�etapa)�

y�199��(segunda�etapa).�

Dimensiones: el�edificio�del�hotel�tiene�

���pisos�y�7���habitaciones.�El�centro�de�

convenciones�posee�1��salas,�que�abarcan�

un�total�de�6.�00�metros�cuadrados.

Ubicación:�en�la�esquina�de�San�Martín�

y�Leandro�N.�Alem,�en�Catalinas�Norte,�

Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosMembrana de PVC Sikanorm�y�Sikacre-

te® en�la�primera�etapa.�Membrana de

PVC Sikaplan® S14 y�Geotextil Sika en�la�

segunda.

Arriba:�una�vista�aérea�que�muestra�la�ubicación�del�hotel�en�Catalinas�Norte.

1�6Obras�|�Obras�civiles 1�6

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Arriba:�la�construcción�del�centro�de�convenciones.� Abajo:�el�hotel�a�punto�de�ser�inaugurado,�en�197�.� Derecha:�la�cercanía�del�río�marca�la�necesidad�de�contar�con�una�buena�impermeabilización�en�los�subsuelos.

1�61�6 1�7

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Hotel Panamericano

Datos�técnicosFecha de ejecución:�los�trabajos�en�los�

pisos�de�madera�se�realizaron�en��006.

Dimensiones:��00�metros�cuadrados�de�

colocación�de�pisos�de�madera.

Características: carpeta�deficiente�con�

superficies�irregulares;�tipo�de�colocación:�

americana�(varios�largos)�en�madera�de�

haya�de�¾�x��.

Ubicación:�sobre�la�Avenida�9�de�Julio,�a�

metros�del�Obelisco�y�frente�al�Teatro�Colón.

Productos�de�Sika�utilizadosSikabond®-T53�para�aplicación�por�cordo-

nes�y�Sikabond®-T55�para�aplicación�en�

superficies�totales.

1�8Obras�|�Obras�civiles 1�8

Arriba:�la�fachada�del�hotel,�sobre�la�calle�Carlos�Pellegrini. Abajo:� la� colocación�de� los� nuevos�pisos�de�madera� en� el� salón�principal,�realizada�con�SikaBond®-T53 y T55.

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Hotel Provincial

Datos�técnicosFecha de ejecución: se�construyó�entre�

19�9�y�19�9.�Luego�de�un�largo�período�de�

deterioro,�en�1998�se�clausuró,�y�en��008�

se�reinauguró�parcialmente.

Dimensiones: el�edificio�tiene�cinco�pisos,�

con�una�superficie�cubierta�de�9�.000�

metros�cuadrados�y�1�.000�de�fachadas.

Ubicación: sobre�la�playa�Bristol,�en�Mar�

del�Plata.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaguard®-700 S (se�empleó�para�tratar�

6.000�metros�cuadrados�de�la�fachada�al�

mar�y�el�frente�Sur,�realizados�en�ladrillo,�

revoque�tipo�piedra�parís�y�mármol).

1�81�8 1�9

El�hidrorrepelente�Sikaguard®-700 S�permitió�la�reducción�de�los�tiempos�de�mano�de�obra.�Con�sólo�dos�manos,�y�tres�en�las�zonas�más�deterioradas,�se�logró�impermeabilizar�perfectamente�la�superficie.

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Sede Corporativa YPF Puerto Madero

¿Tres�jacarandaes�a�80�metros�de�altura?�La�escena,�

difícil�de�imaginar,�es�una�realidad.�Y�no�están�suspendi-

dos�en�el�aire,�sino�que�están�plantados�en�un�gigantesco�

jardín�de�invierno�situado�entre�los�pisos��6�y��1�de�un�

nuevo�edificio�de�Puerto�Madero.�Se�trata�de�la�flamante�

sede�corporativa�de�la�empresa�YPF,�cuyas�últimas�eta-

pas� de� construcción� se� estaban� desarrollando� cuando�

este�libro�ingresaba�a�imprenta.

Gracias� al� espectacular� diseño� realizado� por� el�

arquitecto� tucumano� César� Pelli,� la� torre� ya� se� ha�

transformado�en�uno�de�los�símbolos�más�llamativos�

y� representativos� del� moderno� barrio� porteño.� Está�

emplazada�sobre�un�lote�de�8.�00�metros�cuadrados�

y�tiene�una�superficie�total�de�7�.000�metros�cuadra-

dos,�divididos�en��6�pisos,�que�le�dan�capacidad�para�

albergar��.000�puestos�de�trabajo.�

El�original�diseño�de�su�planta�muestra�una�suerte�

de�diamante�que�en�uno�de�sus�extremos�está�envuelto�

por�una�punta�de�flecha.�Todo�el�edificio�está�recubierto�

por�un�courtain�wall.�Pero,�sin�lugar�a�dudas�lo�que�más�

llama�la�atención�de�la�torre�es�su�jardín�de�invierno,�al�

que�balconean� las�oficinas,�comedores�y�salas�de�re-

uniones�de�los�ejecutivos�de�la�empresa�petrolera.�Allí,�

en�tres�enormes�macetones�circulares�forrados�en�ace-

ro�inoxidable,�de�aproximadamente�dos�metros�de�altu-

ra�por�otros�dos�de�diámetro,�crecen�los�tres�jacaranda-

es,�que�adornan�el�cielo�porteño�con�sus�inconfundibles�

flores�que�hacen�equilibrio�entre�el�violeta�y�el�turquesa.�

Además,�otros�dos�macetones�similares�albergan�ma-

tas�de�cañas,�que�contribuyen�a�crear�en�el�ambiente�

un�aire�único.�Un�vidrio�especial�recubre�exteriormente�

este�espacio,�en�el�que�las�condiciones�de�temperatura�

y�humedad�están�estrictamente�controladas.

El�nuevo�edificio�de�YPF�demandó�una�inversión�de�1���

millones�de�dólares�e�incluye�avanzada�tecnología�en�sus�

sistemas�de�climatización,�confort�y�seguridad.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: �006-�008.�

Dimensiones:�tiene��6�pisos�y�un�total�de�

7�.000�metros�cuadrados.

Ubicación: En�la�esquina�de�Macacha�

Güemes�y�Juana�Manso,�en�Puerto�Madero,�

Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSika MonoTop®-107, Sika® Swell-S-2 y

Sika Waterstop® O-22.

Arriba:�el�courtain�wall�que�rodea�a�toda�la�nueva�sede�corporativa�de�YPF�permite�obtener�unas�vistas�panorámicas�espectaculares�de�Puerto�Madero,�el�Río�de�la�Plata�y�el�microcentro�porteño.

Obras�|�Obras�civiles

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A�la�derecha.�La�impresionante�figura�de�la�torre�diseñada�por�el�célebre�arquitecto�argentino�César�Pelli.

Arriba:�Uno�de�los�pisos�de�oficinas. Abajo:�el�gran�sello�distintivo�del�edificio�es�el�jardín�de�invierno�situa-do�entre�los�pisos��6�y��1,�que�alberga�jacarandaes�y�cañaverales.�

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Torres Mulieris

Datos�técnicosFecha de ejecución:��006-�009.

Dimensiones:�son�dos�torres�de����pisos�

cada�una,�con�una�superficie�total�de�

6�.800�metros�cuadrados,�divididos�en�

viviendas�de�dos,�tres�y�cuatro�ambientes.

Ubicación: sobre�la�calle�Aimé�Painé,�entre�

Azucena�Villaflor�y�Marta�Salotti,�en�el�

dique���de�Puerto�Madero,�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSika® Swell-S-2 SikaLatex®, Separol®

Madera y Sika Waterstop® O-22.

1��Obras�|�Obras�civiles 1��

Un�render�de�lo�que�será�el�living�de�uno�de�los�departamentos,�con�su�courtain�wall�curvo.Izquierda:� una� imagen� proyectada� de� lo� que� será� esta� moderna�torre�de�Puerto�Madero.�

Derecha:�el�estado�de� los�dos�edificios�en�octubre�de��008;�sus�servicios�serán�superlativos.

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Le Parc Palermo

Datos�técnicosFecha de ejecución: 199�-1996.

Dimensiones:�tiene��0�pisos�y�una�altura�

de�1�7,9�metros.

Ubicación: ocupa�una�manzana�completa�

entre�las�calles�Oro,�Cerviño,�Godoy�Cruz�y�

Demaría.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaTop®-121,�SikaTop®-Armatec-110

EpoCem, Sika MonoTop®-615 y 620,

SikaLatex®, Sikaflex 1-A® Plus y�221,

Sikaguard® Acryl, Sikasil®-C,�Sikadur®-

31 y Sika® Rod.

1��1�� 1��

Sika�estuvo�presente�tanto�en�la�construcción�como�en�la�reparación�y�restauración�de�las�cuatro�fachadas�de�la�torre�diseñada�por�el�arquitecto�Mario�Roberto�Álvarez.

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Edificio Havanna

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1966-1969.�En�1998�

se�le�realizaron�importantes�obras�de�

reconstitución�y�protección�exterior.

Dimensiones:�tiene�una�altura�de�1���

metros,�con��0�pisos.�Es�el�edificio�más�

alto�de�Mar�del�Plata�y�en�su�momento�fue�

el�segundo�del�país.

Ubicación: en�la�esquina�del�Boulevard�

Marítimo�y�la�calle�José�de�Olavarría,�Mar�

del�Plata.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaTop®-Modul, 121, 122 y�Armatec-

108, Sikadur®-32 Gel e Inertol® Acryl.

1��Obras�|�Obras�civiles 1��

Los�revestimientos�exteriores�del�tradicional�edificio�marplatense�estaban�muy�perjudicados�por�la�acción�del�aire�de�mar.�Aquí�se�ven�las�obras�en�una�de�las�fachadas�laterales.

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UCA Puerto Madero

Datos�técnicosFecha de inauguración:�el�primer�

dock�comenzó�a�funcionar�en�199�;�el�

segundo�en�1996,�el�tercero�en�1999�y�el�

cuarto�en��008.

Dimensiones:�son�cuatro�docks�de�las�an-

tiguas�instalaciones�portuarias,�con�un�total�

de�100.000�metros�cuadrados�cubiertos.

Ubicación: en�el�dique���de�Puerto�Made-

ro,�sobre�la�avenida�Alicia�Moreau�de�Justo.

Productos�de�Sika�utilizadosSika Monotop®-107, Sikaflex-1 A® Plus,

Sikadur®-31, 32 Gel y 42, Sikaguard®-

700 S y Separol® Madera.

Uno�de�los�viejos�docks�reciclados�de�Puerto�Madero�que�constituyen�la�sede�de�la�Universidad�Católica�Argentina.

1��1�� 1��

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Abasto

Datos�técnicosFecha de inauguración:�el�edificio�fue�

abierto�como�mercado�concentrador�de�

frutas�y�verduras�en�189�.�El�mercado�

cerró��0�años�más�tarde,�y�en�1998�fue�

reinaugurado�como�centro�comercial.

Dimensiones:�tiene���0�locales�comer-

ciales,�un�patio�de�comidas�para�1.�00�

personas,�1��salas�de�cine,�1.�00�cocheras�

y�un�museo�interactivo.

Ubicación: ocupa�una�manzana�entera,�

circunscripta�por�la�avenida�Corrientes�y�

las�calles�Anchorena,�Lavalle�y�Agüero.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaguard®-700 S, Sikaplan® 12GA,

Sikaplan® S14�y�Sikaflex®.

1�6Obras�|�Obras�civiles 1�6

La�reconversión�del�viejo�mercado�de�Abasto�en�un�centro�comercial�le�dio�un�notable�impulso�a�este�barrio,�marcado�por�la�impronta�de�Carlos�Gardel.

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Panamericana Mall

Datos�técnicosFecha de ejecución: �007-�009�(se�prevé�

concluir�el�shopping�en�los�primeros�meses�

del�año).

Dimensiones:�el�complejo�tiene�170.000�

metros�cuadrados�de�superficie�cubierta,�

�.�00�cocheras�y�10.000�metros�cuadra-

dos�de�fachadas.

Ubicación: a�pocos�metros�de�la�inter-

sección�de�la�autopista�Panamericana�con�

la�avenida�General�Paz,�en�el�barrio�de�

Saavedra,�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaflex® AT-Façade�y�Sikaflex-1 A®

Plus.

1�61�6 1�7

El�nuevo�shopping�del�barrio�de�Saavedra�será�uno�de�los�más�grandes�del�país.�Se�prevé�inaugurarlo�en��009.

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1�8Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 1�8

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Monumentos y edificios públicos

1�81�8 1�9

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Participar en una obra que representa el sentimiento de bue-

na parte del país o la ciudad que lo alberga es una enorme

responsabilidad, una invitación a redoblar el esfuerzo para

garantizar los más óptimos resultados. Así lo entendió desde

siempre Sika Argentina, una manera de ser y comportarse que

le valió ser parte de la construcción, refacción o remodelación

de edificaciones de la importancia del Monumento Nacional a

la Bandera, el teatro Colón y el Congreso de la Nación.

160Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 160

Page 70: Libro70anos2.pdf

160160 161

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Durante�muchos�años�se�debatió�en�Rosario�cuál�ha-

bía�sido�el�sitio�exacto�en�el�que�Manuel�Belgrano�izó�por�

primera�vez�la�recién�creada�bandera�nacional,�a�las�seis�

y�media�de�la�tarde�del��7�de�febrero�de�181�.�“Siendo

preciso enarbolar Bandera, y no teniéndola la mandé hacer

blanca y celeste conforme a los colores de la escarapela

nacional”,�escribió�en�la�carta�que�le�envió�al�Director�Su-

premo�de�las�Provincias�Unidas�del�Río�de�la�Plata.

La�discusión�se�resolvió�en�1898,�cuando�gracias�a�

testimonios�de�la�época�y�otros�documentos�se�estable-

ció�que�había�sido�a�pocos�metros�del�río�Paraná,�detrás�

de�la�iglesia�(hoy�catedral)�de�la�pequeña�aldea�que�por�

entonces�era�esta�ciudad.�Ya�antes,�en�187�,�una�junta�

promotora�encabezada�por�un�vecino�entusiasta�había�

instalado� un� primer� monumento� a� la� bandera,� en� la�

isla�ubicada�frente�a�la�costa�rosarina,�donde�Belgrano�

había�emplazado�una�de� las�dos�baterías�de�cañones�

destinadas�a�detener�el�avance�de�los�barcos�realistas.�

Monumento Nacional a la Bandera

Pero�no�duró�mucho:�una�crecida�del�río�se�lo�llevó�po-

cos�años�más�tarde.

Todos los proyectosEn� 1910,� año� del� centenario� de� la� Revolución� de�

Mayo,�el�gobierno�nacional�le�encargó�a�la�artista�Lola�

Mora�el�diseño�y�la�construcción�del�monumento.�Pre-

sentó� la� maqueta,� fue� aprobada� sin� dilaciones� y� su�

autora�viajó�a�Italia,�para�trabajar�en�el�tallado�de�las�di-

ferentes�figuras,�realizadas�en�mármol�de�Carrara,�que�

tiempo� después� comenzaron� a� llegar� al� puerto� local.�

Pero� los� problemas� no� tardaron� en� llegar,� vinculados�

principalmente�a�la�caída�en�desgracia�de�la�talentosa�

artista�tucumana,�víctima�del�machismo�y�los�prejuicios�

de�la�sociedad�de�la�época.�Finalmente,�en�19�8�se�le�

rescindió�el�contrato,�y�todo�quedó�en�la�nada.

En�ese�mismo�año�hubo�un�primer�llamado�a�con-

curso,�pero�ninguno�de� los�proyectos� llegó�a�confor-

mar�al�jurado,�por�lo�que�se�lo�declaró�desierto.�Distin-

ta�fue�la�situación�once�años�más�tarde,�cuando�luego�

de�una�nueva�convocatoria�realizada�por�la�Comisión�

Nacional�del�Monumento�a�la�Bandera�se�presentaron�

doce�diseños.�El� jurado�falló�el����de�septiembre�de�

19�0,�con�una�resolución�que�otorgó�cuatro�premios�y�

tres�menciones,�señal�del�buen�nivel�del�concurso.

El�proyecto�premiado�era�obra�de�los�arquitectos�Ale-

jandro�Bustillo�y�Ángel�Francisco�Guido,�y�de�los�escultores�

Alfredo�Bigatti�y�José�Fioravanti.�Había�sido�realizado�bajo�

el�lema�«Invicta»,�y�sobre�él�sus�creadores�afirmaron: “La

obra en su conjunto simboliza la nave de la patria surcando

las aguas del mar de la eternidad en procura de un destino

glorioso. A través de los diferentes conjuntos escultóricos

se representan valores económicos, espirituales, históri-

cos, geográficos y telúricos de nuestra nación”.

El�contrato�se�firmó�en�19��,�y�un�año�más�tarde�

comenzaron� las� obras,� dirigidas� por� el� arquitecto�

El�patio�cívico�y�la�torre,�tal�como�se�los�ve�actualmente.�Al�fondo,�a�la�izquierda,�el�río�Paraná.

Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos

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Page 73: Libro70anos2.pdf

Guido,�hijo�dilecto�de�Rosario.�Si�bien�al�comienzo�

marcharon� a� buen� ritmo,� luego� se� sucedieron� las�

demoras� y� paralizaciones,� por� problemas� econó-

micos� y� de� falta� de�determinados�materiales,� que�

ocasionaron�que�el�conjunto�monumental�recién�se�

terminara�en�19�7.�La�inauguración�oficial�se�reali-

zó�el��0�de�junio�de�ese�año.

De aquí a la eternidadEl�monumento�está�formado�por�tres�partes:�la�to-

rre,� el� patio� cívico� y� el� propileo.� La� primera� es� una�

estructura�de�hormigón�armado�de�70�metros,�dotada�

de�un�ascensor�que�conduce�hasta�su�cima.�Su�frente,�

que�mira�al� río,� representa� la�proa�de� la�nave�de� la�

patria;�bajo�su�base�se�encuentra�la�cripta�de�Belgra-

no,�sugerido�por� los�autores�como�sitio�de�descanso�

de�los�restos�del�general,�algo�que�nunca�se�concretó�

porque�el�propio�creador�de�la�bandera�había�solicita-

do�expresamente�que�fueran�depositados�en�la�iglesia�

de�Santo�Domingo,�en�Buenos�Aires.

El� patio� cívico�es�una�gran�explanada�escalonada�

rodeada� por� ��� farolas-mástiles,� escenario� de� los�

actos�más�populares�de�Rosario,�que�vincula�la�torre�

con�el�propileo,�una�suerte�de�templo�clásico,�con�sus�

columnas�y�su�altar,�sobre�el�que�se�asienta�una�urna�

metálica,�de�la�que�brota�permanentemente�la� llama�

votiva�y�que�contiene� los� restos�de� los�soldados�del�

ejército�de�San�Martín�caídos�en�la�batalla�de�San�Lo-

renzo.�Debajo�del�propileo�está�la�Sala�de�Honor�de�las�

Banderas�de�América.�

A�este�conjunto�se� le�agregó�entre�1997�y�1999�el�

Pasaje� Juramento,� que� vincula� el� monumento� con� la�

plaza����de�Mayo.�Es�un�gran�puente-pasarela�elevado,�

rodeado�por�un�espejo�de�agua�que�contiene�a�las�es-

culturas�realizadas�oportunamente�por�Lola�Mora,�que�

así�encontraron�un�lugar�acorde�a�su�jerarquía.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución:�19��-19�7;�Pasaje�

Juramento:�1997-1999.

Dimensiones: la�torre�mide�70�metros�

de�altura.

Ubicación: ocupa�la�plaza�Belgrano,�

entre�la�catedral�y�el�río�Paraná,�en�la�

ciudad�de�Rosario.

Productos�de�Sika�utilizadosInertol®-5 SIL y�Sikasil®-C.

Arriba:�dos�momentos�de�la�construcción�de�la�torre,�que�durante�muchos�años�fue�la�edificación�más�alta�de�Rosario.

16�Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 16�

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Arriba,�izquierda:�la�escultura�que�simboliza�a�la�libertad,�obra�de�Lola�Mora,�fue�incorporada�al�monumento�en�1999,�cuando�se�inauguró�el�Pasaje�Juramento.�

Derecha:�la�deslumbrante�iluminación�nocturna�de�la�torre.�Abajo:�el�altar�que�aloja�la�llama�votiva,�dentro�de�los�propileos.

16�16� 16�

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La�Plata�es,�probablemente,�la�ciudad�mejor�plani-

ficada�de�la�Argentina.�Concebida�en�188��para�ser�

la�nueva�capital�de�la�provincia�de�Buenos�Aires,�tie-

ne�un�diseño�urbanístico�impecable,�desarrollado�se-

gún�los�criterios�más�modernos�de�su�época.�Dentro�

de�este�ejemplar�entramado�no�podía�faltar�un�teatro�

acorde�a�su�entorno,�que�se�terminó�de�construir�en�

189�.�El�edificio,�de�estilo�italiano�neoclásico,�podía�

albergar�hasta�1.�00�espectadores.

Luego�de�ser�estatizado�a� raíz�de�problemas� fi-

nancieros�de� la�sociedad�propietaria,� funcionó�efi-

cazmente�hasta�el�18�de�octubre�de�1977,�cuando�

un� terrible� incendio�ocasionado�en�una� falla� eléc-

trica�solamente�dejó�en�pie�las�paredes�exteriores.�

El�estado�provincial�decidió�entonces�demolerlo�por�

completo,�y� llamar�a�concurso�para�erigir�un�nue-

vo� edificio,� en� el� mismo� lugar.� Se� presentaron� 71�

proyectos,�y�el�1��de�agosto�de�1979�resultó�selec-

Teatro Argentino de La Plata

cionado�el�que�presentaron�los�arquitectos�Enrique�

Bares,�Tomás�García,�Roberto�Germani,�Inés�Eubio,�

Alberto� Sbarra� y� Carlos� Ucar.� La� construcción� co-

menzó�el�año�siguiente,�y�si�bien�estaba�estimado�

un�plazo�de�obra�de�cuatro�años,�los�avatares�polí-

ticos,�económicos�y�administrativos�que�atravesó�el�

país�en�aquellos�tiempos�demoraron�la�ejecución�de�

los�trabajos,�tanto�que�la�nueva�sala�fue�inaugurada�

recién�el�1��de�octubre�de�1999.

El� flamante�Teatro�Argentino� de� La� Plata� es� un�

complejo� que� incluye� una� sala� principal� (denomi-

nada�Alberto�Ginastera,�para��.000�espectadores),�

una�sala�dedicada�a� las�artes�de�cámara� (llamada�

Astor�Piazzolla,�para��00�personas),�una�sala�para�

exposiciones� de� artes� plásticas� (Emilio� Pettoruti),�

varias�salas�menores,�áreas�de�ensayo,�camarines�

y�talleres�de�escenografía,�vestuario,�utilería�e�ilu-

minación,�entre�otros.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución:�1980-1999.

Dimensiones:�60.000�metros�cuadra-

dos�cubiertos.

Ubicación: en�la�manzana�delimitada�

por�las�calles�9�y�10�y�las�avenidas��1�y�

��,�La�Plata.�

Productos�de�Sika�utilizadosMembrana de PVC Sikanorm (de�1,��mm�

de�espesor) y Sika Bidim OP-20 Geotextil.

Se�aplicaron���.000�metros�cuadrados�de�

cada�una.

166Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 166

Arriba:�la�colocación�de�las�membranas�de�PVC�y�Geotextil�de�Sika,�que�recubren�las�paredes�de�los�subsuelos�del�teatro.

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166166 167

La�primera�etapa�de�la�construcción�de�la�nueva�sede�del�teatro�platense;�el�original�se�incendió�en�1977.

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Institucionalmente,� la� Biblioteca� Nacional� acom-

paña�al�país�desde�su�misma� fundación,�ya�que� fue�

creada�(bajo�el�nombre�de�Biblioteca�Pública�de�Bue-

nos�Aires)�por�la�Primera�Junta�el�7�de�septiembre�de�

1810.�Su�primer�asiento�fue�la�histórica�Manzana�de�

las�Luces,�que�sirvió�hasta�la�década�de�1880,�cuan-

do�adquirió�su�carácter�de�nacional�y�fue�trasladada�a�

la�vieja�sede�de�Lotería�Nacional,�situada�en� la�calle�

México�al��00.

Pero�a�mediados�del�siglo�XX,�el�crecimiento�de�la�

colección�ameritaba�una�nueva�mudanza,�a�un�edificio�

moderno,� concebido� originalmente� para� albergar� al�

patrimonio�completo�de�la�Biblioteca.

Al�proyecto�se�le�asignó�en�1960�un�predio�de�tres�

hectáreas,�parte�de�lo�que�hasta�pocos�años�atrás�había�

sido�la�residencia�presidencial,�en�la�avenida�Del�Liber-

tador�y�Austria.�Se� llamó�a�un�concurso�nacional,�con�

dos�premisas�fundamentales:�prever�el�crecimiento�del�

Biblioteca Nacional

fondo�bibliográfico�y�hemerográfico�de�la�institución,�y�

preservar�la�privilegiada�locación,�con�su�barranca�y�su�

variedad�botánica.�Los�ganadores�fueron�los�arquitec-

tos�Clorindo�Testa,�Francisco�Bullrich�y�Alicia�Cazzaniga,�

quienes�elaboraron�un�proyecto� cuyo�mayor� volumen�

estaba� en� los� subsuelos� (albergue� de� los� depósitos),�

con�una�mínima�construcción�en�planta�baja�y�una�edi-

ficación�sobreelevada�que�incluiría�las�salas�de�acceso�

público�y�los�sectores�administrativos.

La�piedra�fundamental�se�colocó�en�1971,�pero�las�

obras�fueron�paralizadas�por�diversas�razones�varias�

veces,�tanto�que�la�inauguración�recién�se�realizó����

años�después.

El�edificio�se�inscribe�dentro�del�estilo�que�se�deno-

mina�brutalismo,�caracterizado�por�la�abundancia�del�

hormigón�armado�visto,�sello�distintivo�de�la�obra�de�

Testa,�uno�de�los�arquitectos�más�singulares�del�país�

de�los�últimos��0�años.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1971-199�.

Dimensiones: tiene�tres�subsuelos�y�siete�

pisos,�sustentados�sobre�cuatro�núcleos�

a�su�vez�apoyados�sobre�1��pilotes�cada�

uno,�de�un�diámetro�de�1,�0�metro�y�una�

profundidad�de�entre����y��7�metros�por�

debajo�del�nivel�del�terreno.

Ubicación:�Sobre�la�calle�Austria,�a�metros�

de�la�avenida�Del�Libertador,�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaLatex®,Sikadur® 31, 32 Gel y Sepa-

rol® Metal y Madera.

168Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 168

Arriba:�la�entrada�principal,�en�la�planta�baja.�En�los�subsuelos�se�encuentran�los�depósitos,�alberque�de�la�notable�colección�de�la�biblioteca.

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168168 169

El�carácter�monumental�del�edificio,�completamente�construido�en�hormigón�visto,�sello�distintivo�de�la�obra�del�arquitecto�Clorindo�Testa.

Page 79: Libro70anos2.pdf

Todo�cantante�de�ópera,�músico�de�cámara�y�baila-

rín�de�ballet,�de�cualquier�lugar�del�mundo,�sueña�con�

actuar�por�lo�menos�una�vez�en�la�vida�en�el�célebre�

Teatro�Colón,�uno�de�los�coliseos�líricos�más�reputados�

del�planeta,�dueño�de�una�acústica�y�una�estética�que�

aún�hoy,�un�siglo�después�de�su�apertura,�continúan�

provocando�asombro.

Los� trabajos� para� su� edificación� se� pusieron� en�

marcha�en�1889,�en�el�mismo�predio�en�el�que�antes�

había�funcionado�la�cabecera�de�la�primera�línea�fé-

rrea�argentina.�El�diseño�original�es�del�italiano�Fran-

cesco�Tamburini,� quien� falleció� y� fue� suplantado� en�

la�dirección�de� las�obras�por� su�compatriota�Vittorio�

Meano,�también�fallecido�en�el�transcurso�de�la�cons-

trucción.�El�belga�Jules�Dormal�recibió�entonces�el�en-

cargo�de�finalizar�el�teatro,�lo�que�sucedió�en�1908.�La�

inauguración,�con� la�ópera�Aída� (de�Giuseppe�Verdi),�

fue�el����de�mayo.

Teatro Colón

El�edificio�combina�rasgos�del�renacimiento�ita-

liano�y�el�barroco� francés,�y�su�sala�principal,�en�

forma�de�herradura�a� la� italiana,� tiene�capacidad�

para��.�78�espectadores�sentados�y��00�parados,�

divididos�en�siete�niveles.�Su�cúpula,�presidida�por�

una�araña�central�de�siete�metros�de�diámetro�do-

tada� de� 700� lamparitas,� muestra� varias� pinturas�

de�Raúl�Soldi,�realizadas�en�1966.

El�teatro�incluye�además�un�gran�hall�de�entrada�

o�foyer,�un�museo,�los�salones�Dorado,�Blanco�y�De�

los�Bustos,�las�dependencias�del�Instituto�Superior�

de�Arte�y�del�Centro�de�Experimentación�Musical,�

biblioteca� y� talleres� de� vestuario,� escenografía,�

maquillaje,�tapicería�y�peluquería,�entre�otros.

En��006�el�Colón�fue�cerrado�para�realizarle�di-

versas�refacciones,�en�las�que�Sika�está�presente�

a�través�de�sus�eficientes�productos.�Está�previsto�

terminar�las�obras�en��010.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1889-1908.�Refor-

mas:��006-�010�(año�estimado�para�su�

reinauguración).�

Dimensiones: su�superficie�total�es�de�

�7.88��metros�cuadrados.�La�sala�tiene����

metros�de�ancho,�7��de�profundidad�y��8�

de�altura.�El�escenario�tiene����metros�de�

profundidad�por����de�ancho.

Ubicación:�ocupa�la�manzana�delimitada�

por�las�calles�Tucumán,�Libertad,�Cerrito�y�

el�pasaje�Arturo�Toscanini,�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSika MonoTop®-107, Sikaplan® S14,

Sikaflex-1 A® Plus, Sika® AnchorFix-1�y

2 y�SikaLatex®.

Arriba:�La�cara�del�Colón�que�da�a�la�avenida�9�de�Julio�a�mediados�de�la�década�de�1960.

170Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 170

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A� la� izquierda,� arriba:� dos� imágenes� de� la� entrada� principal� del�teatro,�sobre�la�calle�Libertad,�hacia�19�0.�

Abajo:�la�fachada�sobre�la�calle�Cerrito,�antes�de�que�comenzaran�las�actuales�obras�de�restauración.�

A�la�derecha:�la�notable�sala�del�mayor�coliseo�lírico�del�continente�americano.

170170 171

Page 81: Libro70anos2.pdf

Sin� dudas,� la� sede� del� Congreso� Nacional� es� uno�

de� los� edificios� más� llamativos� y� espectaculares� de�

la�ciudad�de�Buenos�Aires.�Su�perfil�pétreo�y�solem-

ne,�su�enorme�cúpula�y�las�diferentes�esculturas�que�

adornan�sus�fachadas�no�pasan�desapercibidas�para�

nadie,�y�son�un�permanente�motivo�de�detención,�para�

admirar�su�notable�ejecución.

La� ley�que�autorizó�su�construcción� fue�sancio-

nada� en� 189�,� al� año� siguiente� se� convocó� a� un�

concurso�internacional�y�el�8�de�enero�de�1896�se�

anunció� que� el� ganador� era� el� arquitecto� italiano�

Vittorio�Meano,�el�mismo�que�dirigió�durante�años�

las�obras�en�el�teatro�Colón.

Las�tareas�se� iniciaron�en�agosto�de�1897,�con� la�

participación� de� mil� obreros.� Al� fallecer� Meano,� en�

190�,�el�belga�Jules�Dormal�tomó�su�lugar.�La�inaugu-

ración�oficial�fue�el�1��de�mayo�de�1906,�en�ocasión�

de�la�apertura�del���º�período�legislativo�de�sesiones�

Palacio del Congreso de la Nación

ordinarias.�Sin�embargo,�los�trabajos�continuaron�has-

ta�19�6,�cuando�se�completó�el�proyecto�original.

El�palacio,�de�estilo�clásico�grecorromano,�se�des-

taca�por�su�entrada�principal�dotada�de�seis�grandes�

columnas� corintias� (sobre� las� que� reposa� un� frontis�

triangular)�y�sobre�todo�por�su�cúpula�revestida�en�co-

bre,�teñida�de�verde�por�el�paso�del�tiempo,�cuyo�vér-

tice�alcanza�los�80�metros�de�altura;�su�base�de�apoyo�

fue�una�gran�obra�de�ingeniería,�ya�que�debía�soportar�

las��0�mil� toneladas�de� la�cúpula,�cuyo�casquete�es�

una�estructura�reticulada�de�acero.

En�199�,�filtraciones�en�un�amplio�sector�de�su�azo-

tea� requirieron� la� aplicación� de� la� membrana� Sika-

plan® T10,�mientras�que�en�el�anexo�C�se�colocaron�

�.800�metros�cuadrados�de�Sikaplan® S14.�Además,�

sobre� el� zócalo� de� mármol� de� la� fachada� se� aplicó�

Sika Antigraffitti.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: 1897-19�6.

Dimensiones: la�fachada�principal,�sobre�

la�avenida�Entre�Ríos,�tiene�una�altura�de�

��,60�metros,�mientras�que�el�corona-

miento�de�la�cúpula�llega�a�80.�Su�super-

ficie�total�es�de��9.�10�metros�cuadrados,�

divididos�en�un�subsuelo,�planta�baja�y�

cuatro�pisos.

Ubicación: ocupa�la�manzana�circunscrip-

ta�entre�las�avenidas�Entre�Ríos�y�Rivadavia�

y�las�calles�Hipólito�Yrigoyen�y�Combate�de�

los�Pozos,�en�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaplan® T10�y�S14, y Sika Antigraffitti.

Arriba:�el�frente�del�monumental�edificio,�de�claras�reminiscencias�neoclásicas.

17�Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 17�

Page 82: Libro70anos2.pdf

Arriba:� tres�momentos�de� la� impermeabilización�de� los� techos�del�Congreso�con� la�membrana�Sikaplan® T10.

Abajo:�dentro�del�palacio�sobresale�su�notable�cúpula�revestida�en�cobre,�cuya�construcción�demandó�una�planificada�obra�de�ingeniería.

17�17� 17�

Page 83: Libro70anos2.pdf

El��0�de�diciembre�de��001�fue�un�día�difícil�para�

los� argentinos,� una� jornada� que� será� recordada� con�

tristeza�y�amargura.�Sin�embargo,�aquel�día�también�

quedará�en�la�historia�por�un�hecho�que�entonces�pasó�

desapercibido,� pero� que� tiene� una� gran� importancia�

para� el� paisaje� urbano� de� la� cara� más� moderna� de�

Buenos�Aires:�la�inauguración�del�Puente�de�la�Mujer,�

en�Puerto�Madero.

Única�obra�del�reconocido�arquitecto�español�San-

tiago�Calatrava�en�Latinoamérica,�este�puente�peato-

nal�de�acero�y�hormigón�es�actualmente�uno�de� los�

símbolos�del�más�joven�barrio�porteño.

Fue�realizado�en�Vitoria�(España),�y�está�dividido�en�

tres�secciones,�dos�fijas�situadas�sobre�las�dos�már-

genes�del�dique���y�una�central�móvil,� que�gira�90º�

sobre�un�pilón�de�hormigón�blanco,� para�permitir� el�

paso�de�embarcaciones.�Esta�sección�está�sostenida�

por�una�aguja�dispuesta�en�posición�diagonal�denomi-

Puente de la Mujer

nada�pílono,�formada�por�chapas�de�acero�de�distintos�

espesores,�de�la�que�salen�19�cables�de�acero�galva-

nizado�de��0�milímetros�de�diámetro,�que�inscriben�a�

la�obra�dentro�de�la�tipología�de�puente�giratorio�ati-

rantado.�Su�diseñador�dice�que�el�conjunto�representa�

a�una�pareja�bailando�un�tango.

El�mecanismo�de�rotación,�compuesto�por��0�mo-

tores�eléctricos�y�dotado�de�la�más�avanzada�tecno-

logía,�está�alojado�en�el�pilón�central,�que�tiene�for-

mato�troncocónico�invertido�y�9,�0�metros�de�altura,�

y�a�su�vez�está�apoyado�sobre�ocho�pilotes�de�1,�0�

metro� de� diámetro� y� �6� de� profundidad.� Las� pilas�

laterales,�sobre�las�que�se�asientan�las�secciones�de�

ambas�márgenes,�también�son�de�hormigón�blanco�y�

tienen�como�base�de�apoyo�tres�pilotes,�similares�a�

los�del�pilón�principal.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución: �001.

Dimensiones:�tiene�160�metros�de�largo�

y�cinco�de�ancho;�la�sección�central�móvil�

(de�una�longitud�de�10��metros)�está�sos-

tenida�por�una�aguja�en�posición�diagonal�

que�se�eleva����metros�sobre�el�puente.

Ubicación:�atraviesa�el�dique���de�Puerto�

Madero,�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaGrout®-212.

Arriba:�la�obra�de�Santiago�Calatrava�vista�desde�el�puente�que�divide�los�diques���y��.

17�Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 17�

Page 84: Libro70anos2.pdf

Arriba:� desde� el� aire,� el� puente� que� homenajea� al� género� femenino� se� destaca� como� uno� de� los�elementos�más�decorativos�de�Puerto�Madero.�

Abajo:�la�calzada,�el�pilono�y�los�tirantes�que�sostienen�a�la�sección�principal�del�puente,�que�gira�para�permitir�el�paso�de�embarcaciones.

17�17� 17�

Page 85: Libro70anos2.pdf

En�19��,�cuando�ya�habían�pasado�1��años�desde�el�

retiro�de�la�fragata�Sarmiento,�el�gobierno�nacional�de-

cidió�impulsar�el�diseño�y�la�construcción�de�un�nuevo�

buque�escuela�para�la�Marina,�que�durante�esos�años�

había�utilizado�para�sus�viajes�de�instrucción�otras�na-

ves,�no�preparadas�especialmente�para�esa�función.

Fiel�al�espíritu�de�la�época,�se�fijó�como�objetivo�que�

la�nueva�embarcación�fuera�totalmente�argentina,�por�

lo�que�prontamente�se� inició� la�construcción�del�cas-

co�en�los�astilleros�Río�Santiago,�empresa�estatal�de�la�

provincia�de�Buenos�Aires.�Sin�embargo,� los�avatares�

políticos�que�atravesó�luego�el�país�determinaron�que�

recién�en�196��se�terminaran�los�trabajos.

La� fragata�Libertad�hizo�su�primer� viaje�alrededor�de�

la�Tierra�en�196�,�y�a�partir�de�entonces�comenzó�a�des-

lumbrar�en�cada�mar�que�surcó�con�sus��7�velas�desple-

gadas,�una�imagen�que�hoy,�en�medio�de�los�gigantescos�

cargueros�y�cruceros�turísticos�que�dominan�los�océanos,�

Fragata Libertad

parece�anacrónica,�pero�encierra�el�más�puro�espíritu�de�la�

navegación�y�la�aventura.�Alcanza�una�velocidad�máxima�

de�1�,8�nudos�y�tiene�tres�palos�cruzados�y�un�bauprés.

Entre��00��y��006�volvió�a�los�astilleros�Río�Santiago�

para�que�se�le�realizaran�las�reparaciones�de�media�vida,�

destinadas�a�garantizar�el�funcionamiento�de�la�nave�du-

rante�otros��0�años.�Las�tareas�incluyeron�el�cambio�del�

maderamen�de�la�cubierta�principal,�donde�Sika�partici-

pó�con�dos�productos�para�el�calafateado�de�las�juntas�de�

la�cubierta,�cubriendo�un�total�de�9.000�metros�lineales.�

Además,�se�cambiaron�los�motores�y�el�velamen,�se�re-

novó�la�jarcia�fija�y�móvil,�se�instalaron�nuevos�equipos�

de�navegación,�comunicaciones�y�salud,�se�desarrolló�un�

nuevo�sistema�eléctrico�integral,�se�restauró�el�mascarón�

de�proa,�se�incorporaron�nuevas�plantas�de�potabilización�

de�agua�y�tratamiento�de�efluentes,�y�se�adecuó�un�sec-

tor�de�camarotes�y�baños�para�el�personal�femenino,�una�

novedad�en�la�Armada.�s

Datos�técnicosFecha de ejecución:�19��-196�.�Entre�

�00��y��006�entró�nuevamente�al�astillero�

para�las�reparaciones�de�media�vida.

Dimensiones:�10��metros�de�eslora,�1�,�0�

de�manga�y�11�de�puntal;�el�palo�mayor�

posee�una�altura�de��9,80�metros.�La�

fragata�desplaza��.76��toneladas�y�está�

impulsada�por�dos�motores�turbodiesel�de�

1.�00�HP�cada�uno.�

Ubicación: recorre�los�mares�de�todo�el�

mundo�como�buque�escuela�de�la�Armada�

Argentina.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaflex®-290 DC y Sika® Primer-215.

Arriba:�el�buque�escuela�de�la�Armada�Argentina�nuevamente�en�el�agua,�luego�de�las�reparaciones�que�se�le�realizaron�entre��00��y��006.

176Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 176

Page 86: Libro70anos2.pdf

Sika�estuvo�presente�en�las�obras�de�media�vida�de�la�fragata,�que�le�permitirán�seguir�navegando�por�los�mares�de�todo�el�mundo�durante�aproximadamente��0�años.

176176 177

Page 87: Libro70anos2.pdf

Centro del Conocimiento Posadas

Datos�técnicosFecha de ejecución: �00�-�007.

Dimensiones:��.000�metros�cuadrados�de�

piel�de�vidrio�y��.000�de�parasoles.

Ubicación: Ruta�Nacional�Nº�1��y�acceso�

al�aeropuerto�de�Posadas,�Misiones.

Productos�de�Sika�utilizadosSikasil® SG-20.

El�sistema�utilizado�en�el�courtain�wall�es�de�Flamia,�con�vidrios�DVH�incoloros�y�grises,�delante�de�los�cuales�se�colocaron�los�parasoles.�La�ejecución�estuvo�a�cargo�de�Alumet�Ingenieria.�Para�su�confección,�la�silicona�de�la�División�Industry�de�Sika�fue�decisiva.

178Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 178

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Basílica de Nuestra Señora de Luján

Datos�técnicosFecha de inauguración: En�diciembre�

de�1910�es�inaugurada�y�bendecida.�En�

�007�se�realizaron�trabajos�de�repara-

ción�en�su�linterna.

Dimensiones: Posee�dos�torres�de�106�

metros�de�altura,�su�longitud�es�de�10��

metros�y�tiene�68,��metros�de�ancho�en�el�

crucero�y����en�el�frente.

Ubicación: se�erige�en�la�ciudad�de�Luján,�

a�unos�70�kilómetros�al�oeste�de�la�Capital�

Federal,�en�la�provincia�de�Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSika® AnchorFix.

Arriba,� a� la� izquierda:� la� reparación�de� la� linterna�de� la�basílica,�donde�se�empleó�el�adhesivo�para�anclajes�Sika® AnchorFix.�

A�la�derecha:�el�magnífico�templo�en�todo�su�esplendor.

178178 179

Page 89: Libro70anos2.pdf

Catedral Metropolitana de Buenos Aires

Datos�técnicosFecha de ejecución: La�base�del�edificio�

es�del�siglo�XVIII�aunque�tuvo�varias�modifi-

caciones.�La�fachada�actual�es�de�18��.

Dimensiones:�la�planta�posee�tres�naves,�

capillas�laterales�y�un�crucero�coronado�

por�una�cúpula�de��1�metros�de�altura.

Ubicación: en�la�avenida�Rivadavia�y�la�

calle�San�Martín,�frente�a�la�Plaza�de�Mayo,�

Buenos�Aires.

Productos�de�Sika�utilizadosSikaplan® T10, Inertol® Infiltración e

Inertol®-5 SIL.

La�fachada�neoclásica�del�templo�católico�más�importante�del�país,�dotada�de�doce�columnas�corintias.

180Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 180

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Catedral Metropolitana de La Plata

Datos�técnicosFecha de ejecución: en�19���comenzó�a�

funcionar�la�Catedral�como�templo.�A�fines�de�

esa�misma�década,�las�obras�se�interrum-

pieron�por�muchos�años.�Las�obras�se�reini-

ciaron�mediados�de�la�década�de�1990,�y�en�

�000�el�edificio�fue�finalmente�completado.

Dimensiones:�la�catedral�tiene�7.000�metros�

cuadrados�de�techo,�89�ventanales,�y�dos�

gigantescas�torres�de�11��metros�de�altura.

Ubicación: se�encuentra�sobre�la�avenida�

1�,�entre�las�avenidas��1�y���.

Productos�de�Sika�utilizadosSika®-3 y Sika®-3 Sin Cloruro, Inertol®-

5 SIL, Sikaguard®, Icosit®, Sikaflex® y

SikaLatex®.

Arriba,�a�la�izquierda:�dos�etapas�de�la�terminación�de�la�catedral�de�la�capital�bonaerense,�cuando�se�agregaron�las�torres�principa-les�y�la�ornamentación�exterior.�

A� la� derecha:� el� templo� completo,� tal� como� se� ve� desde� fin�de��000.

180180 181

Page 91: Libro70anos2.pdf

Archivo Fotográfico SikaTapa,�6�(izquierda�y�derecha),�7�(izquierda),�8,�11,�1��(todas),�1�� (todas),� 1�,� 1�� (todas),� 16� (todas),� 17� (todas),� 18,� ���(todas),����(todas),��8,����(arriba),����(derecha),���,�6�,�68�(abajo�derecha),�71,�7��(todas),�7��(todas),�76,�78,�79�(todas),�8�,� 8�� (todas),� 8�� (todas),� 8�� (centro,� y� abajo� izquierda� y�derecha).�90�(centro�izquierda�y�derecha),�91�(todas),�9�,�9��(todas),�101,�10��(todas),�10�,�1�0�(todas),�1��0,�1�1�(arriba�izquierda� y� derecha),� 1��,� 1��� (todas),� 1��� (todas),� 1��,�1�6�(todas),�1�7�(todas),�1���(abajo),�1�7�(izquierda�arriba�y�abajo),�1�8�(centro,�y�abajo�izquierda�y�derecha),�1�9�(todas),�1��,� 1��� (arriba,� centro� izquierda� y� abajo� izquierda),� 166,�167� (todas),� 17�� (arriba� izquierda,� centro� y� derecha),� 177�(abajo�izquierda�y�derecha)�y�179�(izquierda).

Oscar Serra�,�6�(centro),�7�(centro�y�derecha),��1,��6�(todas),��7�(todas),����(todas),����(todas),��6�(todas),��7�(arriba),�97,�99�(todas),�106,�107�(todas),�1�8�(arriba),�1���(todas),�1�6�(todas),�1�7�(todas),�168,�169�(todas),�171�(izquierda�abajo),�17��(abajo),�176,�177�(derecha�arriba,�izquierda�arriba�y�centro).

Juan Martín Roldán��,����(centro�y�abajo),��6,��1,���,����(izquierda�y�derecha�arriba),�1�8,�1��,�1���(todas),�1���(arriba),�1�0,�1�1�(todas),�1��� (derecha),�1��� (todas),�1��� (abajo�derecha),�1�8,�16�,�16�� (arriba� izquierda� y� abajo),� 17�,� 17�� (abajo),� 17�,� 17��(arriba),�179�(derecha)�y�180.

Archivo enelSubte.com�9�y��1�(todas).

Archivo General de la Nación�0�(todas),��6,�7��(arriba�izquierda�y�derecha),�88�(izquierda�arriba� y� abajo),� 98� (todas),� 170� y� 171� (izquierda� arriba� y�centro).

Francisco Moore�7�(arriba,�derecha�centro�y�abajo)

Archivo Entidad Binacional Yacyretá60,� 66� (todas),� 67,� 68� (arriba� izquierda� y� derecha,� abajo�izquierda)�y�69�(todas)

Archivo Fotográfico�TELAM7��(abajo),�80�y�81�(todas)

Archivo Nucleoeléctrica Argentina S.A.87,�88�(derecha),�89�(todas)�y�90�(arriba�y�abajo)

Archivo Anglo Gold Ashanti108,�116,�117�(todas)�y�118�(todas)

Archivo Minera Alumbrera YMAD11�,�11��y�11��(todas)

Archivo Barrick Sudamérica1�1�(todas)

Archivo Aluar1��,�1�7,�1�8�y�1�9�(todas),

Secretaría de Turismo de la Nación1�6,�1�7�(derecha)�y�171�(derecha)

Archivo Mulieris Puerto Madero1���(izquierda�arriba)

Archivo Documental y Fotográfico Monumento Nacional a la Bandera16��(todas)

Alumet Ingenieria178�(todas)

Archivo Entheus S.A. de Construcciones181�(izquierda�arriba�y�abajo)

Wikimedia CommonsAlpertron:����(izquierda,�arriba);�Leandro�Kibisz:����(izquierda,�abajo);�Pertile:��7�(izquierda�abajo);�Dario�Alpern:��9,�76,�100;�Aibdescalzo:� 7�;� EagLau:�8�� (arriba);�Beatrice�Murch:�10�;�Pablo�D.�Flores:�16��(arriba�derecha)�y�Barcex:181�(derecha)

FlickrLuis�Argerich:����y�Sabandija:����(derecha�abajo)

Fotografías

Sika - 70 Años en Argentina – Obras que hicieron historia�es�una�publicación�de�Sika�Argentina�SAIC.

Responsables del proyecto: Departamento�de�Marketing�de�Sika�Argentina�SAIC,�Juan�B.�Alberdi����0,�Caseros,�Buenos�Aires,�Argentina.�www.sika.com.ar

Producción General: Federico�Pereyra�Iraola,�Andrés�Socorro,�Paola�Cruzado,�Paula�Trincado.Colaboración editorial: Ramón�Aguilar,�Cristina�La�Commare,�Rubén�Páez,�Daniel�Veiga.Edición y redacción: Juan�Martín�Roldán.Impresión: Platt�Grupo�Impresor.

Agradecemos especialmente a Ramón Aguilar, por su inclaudicable memoria, a Mirta Nóbili, por su tarea preliminar en el archivo, y a todo el personal de Sika Argentina que colaboró en la reconstrucción del archivo de obras que forma parte de esta publicación.

18�Obras�|�Monumentos��y�edificios�públicos 18�

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18�18� 18�

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Sika Argentina S.A.I.C.Juan�Bautista�Alberdi����0B1678CSI�–�Caseros�–�Buenos�AiresTel.�(011)��7��-��00www.sika.com.ar