Eficacia ecológica: un paso más alláLa Línea híbrida eléctrica de Volvo constituye un salto cualitativo en términos de ahorro de combustible e impactomedioambiental. Gracias a una carga rápida y a la gran capacidad de la batería, hasta un 70% de una ruta se puederealizar en modo eléctrico; de forma silenciosa y sin emisiones. El ahorro total de energía puede llegar al 60 %, y lasemisiones y el consumo de diésel se pueden reducir hasta en un 75 %.

Transmisión planetaria automática de 6 velocidadesLa línea motriz híbrida eléctrica de Volvo constituye unaampliación de la línea motriz ya probada y utilizada en el Volvo7900 híbrido. La diferencia radica en un motor eléctrico máspotente, un mayor almacenamiento de energía y el equipamientonecesario para la carga rápida en parada. Normalmente, estopermite recorrer en el modo eléctrico una distancia de hasta 7km entre cargas o el 70% de una ruta.

ConfiguraciónLa Línea motriz híbrida eléctrica de Volvo tiene cincocomponentes:• El motor diésel Volvo D5K Euro 6• Motor/generador eléctrico• Sistema de almacenamiento de energía (ESS)• Sistema de carga rápida• Caja de cambios automatizada I-Shift de Volvo

La línea motriz híbrida eléctrica permite reducir el tamaño delmotor diésel, con lo que se ahorra combustible en comparacióncon vehículos convencionales. Si desea más información sobreel motor D5K, consulte la hoja de datos separada.

Sistema de almacenamiento de energía (ESS)El sistema de almacenamiento de energía incluye una batería deión-litio. La capacidad total de energía de la batería es de 19kWh. La batería está equipada con un sistema calefactor/refrigerador que funciona cuando el vehículo está detenido ydurante la conducción.

Conducción eléctrica completaEl autobús funciona principalmente en modo eléctrico. Parahacer posible la conducción eléctrica completa, el autobúscuenta con dirección asistida eléctrica, compresor de aireeléctrico y una unidad CC/CC que convierte una alimentaciónde 600 V en una alimentación de 24 V. La unidad CC/CCsustituye al alternador convencional. El vehículo alterna entre laconducción híbrida y la conducción eléctrica completa enfunción de las condiciones. Aproveche la Gestión de zonas paraajustar automáticamente el modo de conducción.

Conducción híbridaCuando se necesita potencia adicional o cuando la bateríaalcanza un nivel predeterminado, el autobús pasa a conducciónhíbrida. El motor diésel y el motor eléctrico propulsan el vehículoal mismo tiempo. El par se distribuye entre las dos unidades enfunción del estado de carga del ESS, la velocidad y otrascondiciones.

Línea motriz híbrida eléctrica de VolvoEuro 6

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Carga rápida y automatizadaEl autobús se carga mediante una interfaz de carga porcontacto que se encuentra en el techo del autobús. Todas laspartes móviles para la interfaz de carga se encuentran en lacolumna para minimizar la necesidad de mantenimientoadicional del vehículo.

El tiempo de carga típico es de 6 minutos y transcurre en lasparadas finales del autobús o en otras ubicaciones apropiadas.Si, por algún motivo, no se realiza la carga, el autobús seguiráfuncionando en modo híbrido. La secuencia de carga se activaautomáticamente cuando el autobús está en la posiciónadecuada y se detiene automáticamente cuando la batería estállena o cuando el conductor se prepara para arrancar.

Recuperación de la energía de frenadoDurante el frenado o el retardo, se genera energía cinética quese utiliza para cargar el ESS. Esta energía recuperada seutilizará posteriormente para la propulsión o para elementos deconsumo auxiliares, como el compresor de aire, la unidadCC/CC o el sistema de aire acondicionado.

Cumplimiento de la normativa Euro 6 gracias alavanzado sistema de tratamiento posteriorEl Volvo D5K es un motor con un nivel bajo de emisiones, tantode gases de escape como de ruido. El bajo nivel de emisionesde escape se logra mediante el tratamiento posterior de losgases de escape utilizando:• Sistema de Reducción catalítica selectiva (SCR)• Recirculación de gases de escape (EGR)• Filtro de partículas diésel (DPF)Gracias a los elevados niveles de eficacia del sistema detratamiento posterior del motor, las emisiones se encuentran pordebajo de los requisitos legales.

Volvo I-ShiftI-Shift es una caja de cambios de doce velocidades. El cambiode marchas es automático y está controlado por software. I-Shiftse utiliza para muchas aplicaciones diferentes de Volvo, perohay un programa de SW especial para líneas motrices híbridas.Durante el cambio de marchas, el programa de transmisiónutiliza el motor eléctrico para sincronizar los ejes de entrada ysalida, y acelerar y optimizar así la comodidad del cambio demarchas. El motor eléctrico y el ESS también se utilizan paragarantizar que se minimicen las interrupciones de par durante elcambio de marchas.

100%

80%

60%

40%

20%

0%Diesel Hybrid Electric Hybrid

Energy saving

Electricity

Diesel

Energy consumption and fuel savings

Motor eléctrico I-SAM de Volvo

Potencia máxima 130 kWPar máx. 1200 Nm

Volvo D5K240 EU6

Potencia máx. (CV) (± 0–4 %) 240 CV (177 kW)

Potencia máxima a 2200 rpmPar máx. entre 1200–1600 rpm 918 NmN.º de cilindros 4Diámetro 110 mmCarrera 135 mm

Cilindrada 5,1 dm3

Relación de compresión 17.5:1Volumen de cambio de aceite, incluidos losfiltros

aprox. 18,7 l

123

4567

8

9

10

Principales componentes del sistema híbridoeléctrico de Volvo1. Motor diésel2. Motor eléctrico/generador (I-SAM)3. Caja de cambios4. ESS (sistema de almacenamiento eléctrico)5. Componentes electrónicos6. Interfaz de carga a bordo7. Interfaz de carga fuera del vehículo8. Cargador eléctrico9. Red10. Elementos auxiliares electrificados

Línea motriz híbrida eléctrica de VolvoEuro 6

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BED 210670 2017-10-11. Es posible que el equipo que se muestra o se menciona en la publicación sea opcional o esté disponible como accesorio y que varíe de un país a otro. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.