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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR,
PARA EL PROYECTO: CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR
DENOMINADO “FLOR DE MARIA”, UBICADO EN EL CRUCE DEL ARROYO
GRANDE CON EL CAMINO DE ACCESO AL RANCHO “LA FLOR DE MARIA”,
EN EL MPIO. DE CIUDAD VALLES, S.L.P.
SAN LUIS POTOSI, S.L.P., AGOSTO DE 2009.
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
OBJETIVO: Realizar la construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., a través de un manejo ordenado, minimizando los
impactos ambientales que generan las actividades constructivas, a fin de tener un acceso
permanente y seguro hacia el Rancho “La Flor de María”, evitando quedar incomunicado
durante la temporada de lluvias y agilizar el acceso de los vehículos de transporte de insumos
y la producción de limón que se realiza en este rancho.
I.1.1 Nombre del proyecto.
Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo
Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles,
S.L.P.
Datos de proyecto
1.- Tipo de obra Puente vehicular con una sección
de un carril.
2.- Configuración del terreno Plano
3.- Longitud 86.60 m
4.- Ancho de calzada 4.5 m
5.- Estructura Concreto armado
6.- Subestructura Pilas de concreto de 0.80 m de
diámetro.
I.1.2 Ubicación del proyecto.
Ubicación: El puente a construir se ubicará en el cruce del Arroyo Grande con el camino de
acceso al Rancho “La Flor de María”. Ver Fig. 1 (Ubicación del área en Carta Topográfica de
INEGI F14A79, esc. 1 : 50 000).
I.13 Tiempo de vida útil del proyecto.
La vida útil del proyecto será permanente, debido a que corresponde a un puente vehicular, que
formará parte del camino de terracería actual, que comunica al Rancho “La Flor de María”, el
cual permitirá agilizar el transporte de insumos y la producción de limón que se realiza en este
rancho.
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I,1.4.- Presentación de la documentación legal.
El área a intervenir para la construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., se ubica sobre terreno de zona federal correspondiente al
cauce del arroyo Grande, cuya administración en materia de aguas nacionales y de sus bienes
públicos inherentes corresponde al Ejecutivo Federal, a través de la Comisión Nacional del
Agua.
Por lo anterior, la empresa Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S. de R.L. de C.V., ha
iniciado los trámites correspondientes ante la Comisión Nacional del Agua, para obtener la
concesión del área para la construcción del puente, siendo un requisito la presentación de la
autorización en materia de impacto ambiental.
I.2 Promovente.
I.2.1 Nombre o razón social.
Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S. de R.L. de C.V.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente.
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oir
notificaciones.
Domicilio: Conocido, Rancho “La Flor de María”
Municipio de Ciudad Valles, S.L.P.
C.P. 79246
Teléfono: (01-832) 235-2630
Coreo electrónico: [email protected]
1.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.
I.3.1 Nombre o razón social
Ing. Jorge Huichán Fuentes (Persona física)
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I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
Ing. Jorge Huichán Fuentes
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1. Naturaleza del proyecto.
El presente proyecto se refiere a la construcción del puente vehicular denominado “Flor de
María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de
María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P. Dicha actividad requiere de autorización en
materia de impacto ambiental por parte de la Federación de acuerdo con lo establecido en los
artículos 28, Frac. X de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y
Art. 5°, incisos R, Frac. I de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.
Los objetivos del desarrollo de este proyecto son:
Realizar la construcción de un puente vehicular que permita comunicar al Rancho “La
Flor de María” en forma permanente, ya que durante la época de lluvias queda
incomunicado por las avenidas torrenciales que presenta el Arroyo Grande, lo que
permitirá agilizar el transporte de insumos y la producción de limón que se realiza en
este rancho.
Beneficiar a la población aledaña al Rancho “La Flor de María”, principalmente al
Ejido Laguna del Mante, permitiendo su acceso a sus áreas de agostadero y terrenos
agrícolas, en forma permanente, los cuales también quedan incomunicados durante la
temporada de lluvias, por las avenidas torrenciales que presenta el Arroyo Grande.
II.1.2 Selección del sitio.
La selección del sitio para la construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
se realizó considerando el camino existente que comunica al Rancho “La Flor de María”,
donde existe actualmente un amplio vado natural, así como los estudios hidráulico,
hidrológico y topohidraúlico y de mecánica de suelos del área, que determinan la estabilidad
del terreno para la construcción del puente vehicular.
Por otra parte, se consideró también la no afectación de vegetación o el desarrollo de fauna
silvestre, por el desarrollo de las actividades de construcción, ya que corresponde a un camino
existente.
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización.
Geográficamente el área donde se pretende construir el puente vehicular denominado “Flor de
María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de
María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., se ubica entre las siguientes coordenadas
geográficas:
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Construcción de Puente
vehicular
Ubicación geográfica
Punto de inicio 22° 18’ 23” N y 99° 02’ 13” W
Punto final 22° 18’ 24” N y 99° 02’ 14” W
Ver Fig. 1.
II.1.4 Inversión requerida.
La empresa Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S. de R.L. de C.V. realizará una
inversión para el desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado “Flor
de María”, de $ 4’ 500, 000.00 (Cuatro millones, quinientos mil pesos, 00/100 M.N.), lo cual
representa un impulso importante para la reactivación de la economía de la zona, a través de la
generación de empleos temporales, directos e indirectos, y la demanda de bienes y servicios.
Con relación a la inversión requerida para el desarrollo de actividades de prevención y
mitigación de impactos ambientales, que generará el desarrollo del proyecto, se estima realizar
una inversión de $ 400, 000.00 (Cuatrocientos mil pesos, 00/100 M. N.).
II.1.5 Dimensiones del proyecto.
El puente vehicular denominado “Flor de María”, que se pretende construir, tendrá las
siguientes dimensiones:
Longitud Ancho Altura
86.60 m 4.5 m 7.15 m en su punto más alto
Ver Plano No. 1.
La construcción del puente vehicular ocupará una superficie total de 389.70 m2. La estructura
del puente sobre el cauce del Arroyo Grande será de 46.60 m de longitud, con dos claros de
23.3 m y 4.5 m de ancho, dando una superficie de 209.70 m2, que representa el 53.81 % de la
superficie total a ocupar para la construcción del proyecto. Sobre el camino de terracería
existente, que comunica al Rancho “La Flor de María”, se afectará un área de 180 m2, que
corresponde a la entrada del puente con una longitud de 20 m por 4.5 m de ancho y a la salida
del puente una longitud de 20 m y 4.5 m de ancho.
La superficie a intervenir para la construcción del puente vehicular, se ubica en terreno de zona
federal correspondiente al cauce del Arroyo Grande, cuya administración en materia de aguas
nacionales y de sus bienes públicos inherentes, corresponde al Ejecutivo Federal, a través de la
Comisión Nacional del Agua.
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II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.
El uso actual del suelo en el área propuesta a intervenir para la construcción del puente
vehicular denominado “Flor de María”, corresponde al camino de terracería que comunica al
Rancho “La Flor de María”, en el cruce con el cauce del Arroyo Grande. Ver Fot. F1 y F2.
En las áreas aledañas se realizan actividades agrícolas y pecuarias, existiendo extensas áreas de
pastizales cultivados y de cultivo de limón que realiza la empresa Productora Agrícola de
Cítricos Potosinos, S. de R.L. de C.V. en una superficie de 1814 ha, la cual se ubica en una
extensa llanura. También existente pequeñas áreas de terreno forestal, dispersas en manchones,
donde se presenta el tipo de vegetación de selva baja caducifolia. Sin embargo, el desarrollo
del proyecto no afectará a las áreas aledañas, realizándose las actividades de construcción
sobre el camino de terracería existente.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.
El área del proyecto se ubica en una zona rural y alejada de núcleos de población, ubicándose
la población más cercana a 2.5 km en línea recta (Buenavista), al Noreste de ésta.
Cabe resaltar que el área donde se pretende construir el puente vehicular, se ubica a 100 m
aproximadamente de la entrada al Rancho “La Flor de María”, donde se cuenta con
infraestructura como bodegas, almacenes, pozos, oficinas, electricidad, teléfono, etc.
Para el desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular, se requerirá el apoyo
de los servicios existentes en el Rancho “La Flor de María”, como son: área de almacén, patio
de maquinaria, abastecimiento de agua para la compactación del material, etc.
II.2 Características particulares del proyecto.
II.2.1 Programa general de trabajo.
El desarrollo del proyecto consistirá en la construcción de un puente vehicular de concreto
armado, el cual contempla las siguientes etapas:
Mes
Etapa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Preparación del sitio
Construcción
Operación y
mantenimiento
P E R M A N E N T E
Las actividades de preparación del sitio y construcción del puente vehicular, se realizarán en
un plazo de cuatro meses.
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La etapa de preparación del sitio que corresponde a las actividades de despalme, cortes y
relleno, y excavación para desplante de zapatas y estribos, para la construcción del puente, se
realizarán en un plazo de 2 meses.
La etapa de construcción que comprende la construcción de terracerías, construcción de
estructuras, construcción de pavimentos y establecimiento de protecciones, se realizará en un
plazo de 3 meses.
La etapa de operación y mantenimiento será permanente, ya que corresponde a un puente
vehicular que comunicará en forma permanente al Rancho “La Flor de María” y a los
productores agropecuarios de la zona, a fin de agilizar el transporte de insumos y la producción
agrícola.
II.2.2 Preparación del sitio.
Las actividades de preparación del sitio para la construcción del puente vehicular, consistirán
en realizar el despalme del área, cortes y la excavación para el desplante de zapatas y estribos,
las cuales generan los impactos ambientales más importantes durante el desarrollo del
proyecto.
Estas actividades se realizarán en un plazo de dos meses, interviniendo una superficie total de
389.70 m2 (86.60 m X 4.5 m). Esta actividad se realizará a través del uso de maquinaria
(Excavadora 320CL).
Cabe resaltar que el área a intervenir para la construcción del puente vehicular, se ubica sobre
el camino de terracería que comunica al Rancho “La Flor de María” y el cual cruzará el cauce
del Arroyo Grande. Este arroyo temporal se ubica sobre terreno plano, presentando un cauce
amplio y un talud de 3.5 m de altura sobre la margen izquierda de éste y en la margen derecha
no se encuentra definido un talud, ya que durante las avenidas máximas de éste, durante la
época de lluvias, provoca la inundación de esta área. Ver Fot. F3 y F4.
Despalme
El despalme a realizar sobre el área será mínimo, debido a que el punto inicial (entrada) y
punto final (salida) del puente vehicular se establecerán sobre el camino de terracería existente.
El material producto del despalme, será dispuesto a orillas del camino de terracería, a fin de
ser utilizado en el arrope de los taludes, ya que representa un banco de germoplasma que
ayudará al establecimiento de la vegetación nativa sobre éstos. El volumen de material a
remover por despalme es de 50.0 m3.
Cortes y rellenos
Los cortes a realizar son mínimos, debido a que el terreno es plano, estos se realizan con el fin
de obtener una sección transversal con el ancho de corona suficiente (4.5 m) de conformidad a
las especificaciones del puente vehicular.
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Se realizarán los cortes sobre el terreno para la formación del terraplén. El volumen producto
de los cortes será de 288 m3, el cual se utilizará como relleno.
El relleno del terreno se realizará en las áreas de los accesos al puente (entrada y salida), con
material producto de los cortes y material proveniente de un banco de préstamo. El volumen
total de relleno será de 810 m3.
Excavación para el desplante de zapatas y estribos
De acuerdo al estudio de mecánica de suelos realizado en el área del proyecto, la excavación
para el desplante de zapatas y estribos, se desplantarán en la roca clasificada como lutita de
color gris claro, a partir de 2.0 m de profundidad.
Se utilizará como elemento de cimentación zapata corrida de concreto armado. Una vez
efectuada la excavación para el desplante del elemento de cimentación, se deberá de colar una
capa de concreto simple para uniformizar la superficie y proteger la roca del intemperismo.
Una vez construida la zapata de cimentación se deberá de rellenar hasta restituir el nivel de la
roca con concreto ciclópeo.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
Construcción de caminos de acceso y vialidades:
No será necesario realizar la construcción de vías de acceso, ya que el puente se construirá
sobre el camino de terracería existente que comunica al Rancho “La Flor de María”. Por lo
tanto los movimientos de maquinaria y transporte de materiales se realizarán sobre el mismo
camino, sin afectar las áreas aledañas.
Campamentos, Almacenes, talleres, oficinas, patios de servicio, comedores, instalaciones
sanitarias, regaderas, obras de abastecimiento y almacenamiento de combustible, etc.
No se establecerá ningún tipo de infraestructura (campamentos, almacenes, talleres, oficinas,
etc.) sobre el área del puente a construir, ya que en el Rancho “La Flor de María”, ubicado a
100 m aproximadamente se cuenta con la infraestructura de apoyo para el desarrollo de este
proyecto, como son almacenes, patio de maquinaria, oficina, etc.. El personal operativo será
contratado en las poblaciones aledañas, por lo que al término de la jornada de trabajo se
desplazará a su lugar de residencia.
Sólo se establecerá un sanitario portátil en el área de construcción, para uso del personal, a fin
de evitar la dispersión de heces fecales en el área.
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Obras para el mantenimiento y reparaciones del equipo y maquinaria, apertura de préstamos
de material, tratamiento de algunos desechos, etc.
No se realizará el mantenimiento de la maquinaria en el área, ya que se condicionará a la
empresa constructora a ingresar maquinaria que haya sido sometida a un programa de
mantenimiento antes de ingresar a la obra, así como se estará rotando la maquinaria a utilizar
durante el desarrollo de las actividades de construcción, lo que permitirá que esta sea
trasladada a talleres establecidos en la población de Ciudad Valles, S.L.P., para su
mantenimiento. Cabe resaltar que la maquinaria será utilizada durante un corto periodo de
tiempo, debido a que la obra será concluida en un plazo de 4 meses.
No será necesario realizar la apertura de bancos de préstamo de material, debido a que el
material necesario para la construcción del puente vehicular será obtenido de un banco
autorizado, ubicado en en el Km 9.5 de la Carr. Fed. Valles-Tampico, a 50 Km
aproximadamente del área de construcción del puente. (TRIVASA).
Banco para terracerías y pavimento
Banco Localización Material Tratamiento Uso
Triturados de
Valles, S.A. de
C.V. (TRIVASA)
A 50 Km, al SE
del área del
proyecto
Gravas Ninguno Terraplén,
subrasante y
Pavimentos
II.2.4.- Etapa de construcción.
Durante esta etapa se realizarán las actividades de construcción de terracerías, establecimiento
de estructuras y construcción de pavimentos, las cuales se describen a continuación:
Construcción de terracerías
o Formación de terraplén
En los accesos del puente (entrada y salida) se construirá la capa de terraplén, de 30 cm de
espesor, incluyendo sus cuñas de sobreancho compactado al 95 % del P.V.S.M. de la prueba
AASHTO, con material de banco, con un volumen mínimo de 1 562 m3 compactados, no se
deberán construir los terraplenes en capas mayores de 30 cm. En el caso de que se presenten
para la construcción del terraplén lutitas alteradas con tamaños mayores de 76.2 mm (3”), se
deberá disgregar con equipo mecánico adecuado, incorporando el agua requerida de tal forma
que se logre la compactación indicada en el proyecto.
Para dar por terminada la construcción de un terraplén, incluyendo sus cuñas de sobreancho, se
verificarán el alineamiento, el perfil y la sección en su forma, anchura y acabado de acuerdo
con lo fijado en el proyecto y con las tolerancias que se indican en la siguiente tabla (Normas
de construcción de la SCT):
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Característica Tolerancia
Niveles en la corona del terraplén +- 3 cm
Ancho de la corona, a nivel del terraplén, del centro línea a
la orilla
+ 10 cm
En los taludes o el ancho entre el centro línea y las líneas
de los ceros, conservando el plano general de éstos:
1) En material A o B
2) En material C
+ 30 cm
+ 75 cm
o Construcción de la capa subrasante
En los accesos del puente (entrada y salida) se construirá la capa de subrasante, compactado al
100 % del P.V.S.M. de la prueba AASHTO, con material que cumpla las condiciones de
calidad, la capa será de 20 cm de espesor, con tamaño máximo de 76.2 mm (3”) a finos.
Previo a la construcción de la capa subrasante se realizará el reafinamiento de la capa
preexistente (corte o terraplén) verificando los bombeos y las sobreelevaciones, para
posteriormente compactar el terreno natural de dicha área al 95 % del P.V.S.M. de la prueba
AASHTO.
Para dar por terminada la construcción de la subrasante, incluyendo su afinamiento, se
verificarán el alineamiento, el perfil y la sección en su forma, anchura y acabado, de acuerdo
con lo fijado en el proyecto y con las tolerancias que se indican en la siguiente tabla (Normas
de construcción de la SCT):
Característica Tolerancia
Niveles en subrasante +- 3 cm
Ancho de la corona, a nivel de subrasante, del centro línea
a la orilla
+ 10 cm
En los taludes o el ancho entre el centro línea y las líneas
de los ceros, conservando el plano general de éstos:
+ 30 cm
Construcción de estructuras
o Construcción de estribos
Los estribos se construirán con piedra braza acomodada, punteada con mortero, sobre los que
descansarán los cargadores de concreto armado.
o Construcción de columnas y establecimiento de trabes
Se construirán dos pilas centrales de 80 cm de diámetro, que descansarán sobre una zapata
aislada de 9 m de largo por 3.5 m de ancho y una altura de 1.20 m, de concreto armado, sobre
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los que descansarán las trabes presforzadas AASHTO Tipo III. La zapata se construirá al
centro del cauce del arroyo.
o Construcción de losa
Una vez instaladas las trabes presforzadas se procederá al armado de la losa del puente, la cual
tendrá un espesor de 20 cm, armada con acero de refuerzo de 4 200 Kg/cm2 y acero estructural
de 2 350 Kg/cm2.
El colado de la losa se realizará con concreto premezclado de f’c = 250 Kg/cm2, dejando
fraguar por 15 días.
Construcción de pavimentos.
o Construcción de la base hidráulica.
Sobre la subrasante y de conformidad a lo fijado en el proyecto se construirá la base hidráulica
de 20 cm de espesor con material de trituración total y cribado a tamaño máximo de 19 mm (1
½ “) que cumpla con calidad de base hidráulica en el espesor y compactado al 100 % del
P.V.S.M. de la prueba ASSHTO modificada cinco capas; se deberá incorporar el agua
requerida para la compactación de proyecto.
o Construcción de carpeta de concreto asfáltico (mezcla en caliente).
En los accesos al puente y a lo largo y ancho del puente, incluyendo el sobreancho y las
sobreelevaciones, se construirá una carpeta asfáltica de 20 cm de espesor, compactada al 100
% del P.V.S.M. de la mezcla asfáltica determinado por el procedimiento Marshall con material
pétreo seleccionado, triturado y cribado. Previo a la construcción de la carpeta se aplicará un
riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido a razón de 0.8 l/m2 de emulsión
catiónica de rompimiento rápido ECR-65.
La carpeta de mezcla asfáltica deberá elaborarse utilizando una emulsión catiónica de
rompimiento lento ECL-65 con una proporción de 110 l/m3 y material pétreo de tamaño
máximo de ¾” procedente de banco de material autorizado para pavimentos.
II.2.5.- Etapa de operación y mantenimiento.
a) Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones.
La construcción del puente vehicular “Flor de María”, permitirá al Rancho “La Flor de María”
y a las poblaciones aledañas, contar con una vía de comunicación permanente y segura para
acceder a la Carr. Fed. No. 85, Ciudad Valles-Antiguo Morelos, agilizando el transporte de
insumos y la producción de limón, ya que durante la temporada de lluvias, cuando existen
avenidas torrenciales queda incomunicada esta zona.
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b) Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la
emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos.
Durante la etapa de operación del puente vehicular, se generarán emisiones de gases
contaminantes (bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos y
partículas suspendidas) generadas por los vehículos de transporte que circulen por esta vía de
comunicación, lo cual podrá ser regulado a través del programa de verificación vehicular que
realiza el municipio de Ciudad Valles, S.L.P.
En la etapa de mantenimiento del puente vehicular se generarán residuos sólidos, considerando
las siguientes medidas:
La limpieza del puente vehicular se realizará en forma manual, retirando la basura que
se genere por los usuarios de éste, correspondiente a envases de plástico, vidrio, cartón y
papel, principalmente, la cual será recolectada en forma periódica y dispuesta en
contenedores para realizar su disposición final en el relleno sanitario del municipio de
Ciudad Valles, S.L.P., previa autorización de éste.
Durante el mantenimiento de la carpeta asfáltica o bacheo se utilizará una mezcla
asfáltica en caliente, previamente procesada, que será abastecida por una planta de
concreto asfáltico concesionada.
c) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc.
Las actividades de mantenimiento del puente vehicular consistirán en el desarrollo de las
siguientes actividades:
Limpieza del puente vehicular.
Se realizará la limpieza del puente vehicular en forma periódica, retirando la basura o residuos
sólidos que sean arrojados por los usuarios, los cuales serán recolectados y dispuestos en
contenedores que serán retirados en forma periódica para realizar su disposición final, en el
relleno sanitario del municipio de Ciudad Valles, previa autorización de éste.
Mantenimiento de protecciones.
El estado de las protecciones o barandales del puente será supervisado en forma periódica, a
fin de mantenerlos en buenas condiciones para mayor seguridad de los usuarios; en el caso de
detectar daños de éstos, serán reparados en forma inmediata.
Supervisión del estado de las estructuras y concreto armado.
Consiste en realizar visitas de inspección periódicas, a través de recorridos a lo largo del
puente, para verificar el estado del concreto armado y las estructuras de éste, reportando los
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hundimientos, grietas, desgranamiento por desgaste, fracturas o fisuras, para su corrección y/o
reparación.
d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva,
describiendo los métodos de control.
Durante las actividades de mantenimiento del puente vehicular, se contempla realizar dentro
del área de zona federal, únicamente la poda de vegetación herbácea y arbustiva, a fin de que
la parte inferior del puente se encuentre libre y se evite la acumulación de basura o materiales
de arrastre del cauce del arroyo y se mantenga el libre flujo de los escurrimientos durante la
temporada de lluvias.
Esta actividad se realizará en forma manual, a través del uso de podadoras, machetes, palas y
carretillas.
El material vegetal producto de la poda será dispersado en las áreas aledañas al cauce del
arroyo, para acelerar su descomposición e integración al suelo como materia orgánica.
II.2.6.- Otros insumos.
Sustancias no peligrosas.
Materiales a utilizar en las actividades de construcción del puente vehicular.
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
ALAMBRE RECOCIDO NO. 18 KG 1.162,94
VARILLA CORRUGADA L.E.=4,200 KG/CM2 NO. 3 ( 3/8" ) AL 12 (1 1/2") KG 16.154,00
CLAVO DE 2 1/2" A 3 1/2" KG 816,39
SEPARADOR METALICO DE 5/16 CON TUERCA PZA 117,68
ACERO ESTRUCTURAL A-36 EN ANGULO KG 436,58
ACERO ESTRUCTURAL A-36 EN PLACA KG 357,19
ACERO ESTRUCTURAL A-36 EN CUADRADO KG 2,36
ACERO ESTRUCTURAL A-36 EN REDONDO KG 313,89
ACERO ESTRUCTURAL A-36 EN REDONDO KG 44,41
PERFIL IPR A-36 KG 288,90
CURAFESTER BLANCO LTO 117,56
CIMBRA METALICA PARA ZAPATA DE CIMENTACION DE MURO
PREFABRICADO DE 25 CM DE PERALTE USO/ML 989,89
CEMENTO NORMAL GRIS TIPO I EN SACO TON 0,73
ARENA M3 4,99
GRAVA M3 1,15
BASE HIDRAULICA DE 1 1/2" A FINOS, L.A.B.O. M3 149,92
PIEDRA BRASA M3 602,54
TEPETATE L.A.B.O. M3 2.098,39
AGUA PARA CONSTRUCCION TRANSPORTADA EN PIPA M3 372,27
CAJA GALVANIZADA DE 1 1/2" PZA 7,00
TORRE DE TRABAJO DE 8 M DE ALTURA CON RUEDAS R/D 7,47
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DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
CIMBRA METALICA PARA GUARNICION 15-20-40 USO 56,00
CIMBRA METALICA PARA COLUMNAS DE 1.80 MTS DE DIAMETRO USO/ML 5,65
CONCRETO PREMEZCLADO RN F'C=100 KG/CM2 AGREGADO MAXIMO 3/4" M3 8,88
CONCRETO PREMEZCLADO RN F'C=150 KG/CM2 AGREGADO MAXIMO 3/4" M3 13,32
CONCRETO PREMEZCLADO RN F'C=250 KG/CM2 AGREGADO MAXIMO 3/4" M3 318,04
CONCRETO PREMEZCLADO BOMBEABLE REV. 14+-2 CM F'C=250 KG/CM2
AGREGADO MAXIMO 3/4" M3 121,43
BOMBEO DE CONCRETO PREMEZCLADO M3 121,43
GASOLINA MAGNA SIN LT 192,73
DIESEL LT 4.982,35
ACEITE DORADO NORMAL PEMEX LT 96,03
MEZCLA GAS OXIACETILENO M3 1,11
TUBO POLIDUCTO 25 MM ML 345,74
TUBO POLIDUCTO 38 MM M 153,30
ALAMBRE ( DESNUDO ) CALIBRE 8 KG 9,33
CABLE THW CALIBRE 10 ML 78,00
CABLE ( NORMAL ) THW 600 VOLTS 90 GRADOS C CALIBRE 2 M 306,60
CABLE DE COBRE ( DESNUDO ) CALIBRE 12 KG 1,80
CONTACTO COMPRESION YP2U3 6-4 YHO-100 BUINTERCAMBIABLE
BAQUELITA IUSA 321 PZA 6,00
ANCLA VARILLA 5/8"x19x19x70 PZA 3,00
SOLDADURA E-7018 DE 1/8" KG 40,15
SOLDADURA E-6013 DE 1/8" KG 68,72
MADERA DE PINO DE 3A. EN DUELA DE 1" X 4" PT 1.929,96
MADERA DE PINO DE 3A. EN BARROTE DE 2" X 4" PT 6.087,74
MADERA DE PINO DE 3A. EN POLIN DE 4" X 4" PT 5.293,34
MADERA DE PINO DE 3A. EN TABLON DE 1 1/2" X 12" PT 4,48
CHAFLAN DE MADERA DE PINO DE 3A. DE 1" M 165,46
TRIPLAY DE PINO DE 16 MM 1 CARA HOJA 243,97
JGO. DE 6 LLANTAS P/CAMION MED. 11.00-20, 12 JGO 0,11
JGO. DE 6 LLANTAS P/MOTONIVELADORA 120-B, 120-G, 130-G, 12-G MED.13-
0-24 (G-2) JGO 0,02
JGO. DE 10 LLANTAS P/COMPACTADOR DE LLANTAS MED.23-12.6 JGO 0,00
JGO. DE 4 LLANTAS P/PAVIMENTADORA 1800 X 25 X 28 JGO 0,00
PEGAMENTO 5000 EN CUBETA DE 19 LTS CUB 0,79
TAPA DE LAMINA CAL-26 CON MARCO Y CONTRAMARCO DE ANGULO DE 1
1/2"X1 1/2" DE 50x50 CM, INCL. PINTUTA ANTICORROSIVA Y DE ESMALTE. PZA 4,00
PINTURA SEÑALMEX PARA ZONA DE TRAFICO COLOR AMARILLO URBANO LT 13,87
TUBO DE ACERO A-36 LISO CEDULA 40 DE 64 MM ML 15,33
TUBO DE ACERO A-36 LISO CEDULA 40 DE 75 MM ML 46,92
TUBO P.V.C. SANITARIO LISO DE 75 MM ML 40,80
TUERCA Y ROLDANA DE PRESION DE 3/4" PZA 7,19
TABIQUE COMUN DE BARRO ROJO RECOCIDO DE 5.5 X 12.5 X 25 CM MIL 0,34
CONCRETO ASFALTICO CON AGREGADO DE 3/4" A FINOS, L.A.B.O. M3 109,77
EMULSION ASFALTICA TIPO RR-2K, L.A.B.P. LITRO 1.307,19
ANCLAS DE 1" DE DIAMETRO PARA POSTE METALICO, INCL. ROSCAS Y
ARMAZON DE VARILLA PZA 12,00
16
LUMINARIO OV15 250W. VSAP PZA 3,00
FOCO 250 W VAPOR SODIO PZA 3,00
POSTE CONICO CIRCULAR DE ACERO TUBULAR DE 9.0 MTS DE ALTURA PZA 3,00
BRAZO PARA LAMPARA DE 1.80 x 38 mm C-40 GALV. PZA 3,00
LIBRANZAS, CONTRATOS Y VERIFICACION LOTE 0,01
APOYO DE NEOPRENO INTEGRAL FIJO ASTM-D2240, DUREZA SHORE 60 (Ft-
100 KG/CM2), 30 x 40 x 2.5, INCLUYE ENSAYES PZA 3,00
APOYO MOVIL DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-D2240, DUREZA SHORE 60
(Ft-100 KG/CM2), 30 x 40 x 4, INCLUYE ENSAYES PZA 12,00
PERFIL ELASTOMERICO DE NEOPRENO TIPO JCMY-55 ML 5,04
TORNILLO DE 5/8" x 4" EN GRADO 5 PZA 18,43
TUERCA Y RONDANA DE PRESION DE 1" PZA 18,43
ESTRUCTURA DE CONCRETO PRESFOSZADO, CONCRETO F'c=400 KG/CM2
TIPO AASHTO-IV DE 23.61 MTS DE LONGITUD PZA 6,00
Cabe resaltar que estos materiales no serán almacenados en el área. Los cuales serán
abastecidos conforme a las necesidades o avance de la obra.
II..2.7.- Sustancias peligrosas.
Nombre comercial Estado
físico
Tipo de
envase
Etapa en que
se emplea
Cantidad de
uso
Características
CRETIB Diesel Líquido Camión
orquesta
Construcción de
Terracerías y
pavimentos
4 982.35 l Inflamable
Aceite Líquido Camión
orquesta
Construcción de
Terracerías y
pavimentos
96.0 l Tóxico, inflamable
Grasa Sólido Camión
orquesta
Construcción de
Terracerías y
pavimentos
40 Kg Tóxico, inflamable
Pintura esmalte Líquido Cubetas Pintura de
barandales
8.21 l Tóxico, inflamable
Pintura senalmex color
amarillo urbano
Líquido Cubetas Señalización 13.87 l Tóxico, inflamable
Thiner Líquido Envase
plástico
Pintura de
barandales
7.87 l Tóxico, inflamable
Cabe señalar que no se almacenarán ni se tendrán volúmenes sobrantes de estas sustancias en
el área, ya que serán abastecidas conforme a las necesidades de éstas.
II.2.8.- Descripción de obras asociadas al proyecto.
No aplica. No se establecerán áreas administrativas, de servicios u otro tipo, en el área del
proyecto. En caso de requerirse, se tendrá el apoyo de las instalaciones del Rancho “La Flor de
María”, ubicado a 100 m del área del proyecto.
17
II.2.9.- Etapa de abandono del sitio.
El desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular denominado “Flor de
María”, se contempla realizarlas en un plazo de cuatro meses, por lo que la etapa de abandono
del sitio respecto a las actividades de construcción, se realizará en el mes de Diciembre de
2009.
Sin embargo, debido a que el proyecto se refiere a una vía de comunicación permanente que
permitirá comunicar al Rancho “La Flor de María”, a fin de agilizar el transporte de insumos y
la producción de limón; mejorando el desarrollo de sus actividades comerciales, así como
también beneficiará al Ejido Laguna del Mante y el cual estará sometido a un mantenimiento
periódico; no se tiene definida una etapa de abandono del sitio definitiva para el área del
proyecto.
Las medidas de compensación que se plantea realizar al término de las actividades de
construcción del puente vehicular, son las siguientes:
Se realizará el arrope de los taludes, con el material producto del despalme, el cual se
considera como un banco de germoplasma que acelerará el establecimiento de la
vegetación nativa sobre éstos, ayudando a su estabilidad y protección.
En las áreas aledañas correspondientes a la zona federal y a fin de proteger el cauce del
Arroyo Grande, se realizarán actividades de reforestación con especies nativas, como
sabino, sauce, chalahuite, etc.
La reforestación a realizar como medida de compensación, se realizará considerando los
siguientes criterios:
Especies a utilizar: Sabino, sauce, chalahuite, etc.
Distribución: Lineal
Densidad de plantación: A cada 5.0 m
Implantación: Con cepellón
Sistema de plantación: Cepa común
Las actividades antes mencionadas se realizarán en forma inmediata a la terminación de las
actividades de construcción del puente vehicular.
II.2.10.- Utilización de explosivos.
No será necesario la utilización de explosivos para realizar cortes, debido a que el área donde
se construirá el puente vehicular, se ubica sobre terreno plano o llanura y sobre el camino de
terracería que conduce al Rancho “La Flor de María”.
18
II.2.11.- Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera.
Generación de residuos peligrosos.
Durante el desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular, no se generará
ningún tipo de residuos peligrosos. Debido al corto periodo de utilización de la maquinaria en
las diferentes etapas del proyecto y la rotación de ésta, permitirá su traslado a talleres
establecidos en la población de Ciudad Valles, S.L.P., para su mantenimiento, por lo que no se
realizará el mantenimiento de la maquinaria en el área, evitando con esto la generación de
residuos peligrosos, como son aceite gastado, trapo impregnado y filtros.
Es importante señalar que la maquinaria será sometida a un mantenimiento completo antes de
ingresar al tramo de construcción y el plazo de construcción del puente vehicular será de 4
meses, rotando la maquinaria cada mes.
Generación de residuos no peligrosos.
Los residuos no peligrosos que se generarán durante las actividades de construcción del puente
vehicular, corresponden al suelo que se removerá durante la etapa de preparación del sitio
(despalme y cortes). Se estima generar un volumen total de 50 m3 de suelo producto del
despalme, el cual será dispuesto a orillas del camino de terracería, para su posterior utilización
en el arrope de los taludes, ya que este representa un banco de germoplasma que ayudará al
restablecimiento de la vegetación nativa sobre éstos; y 288 m3 por cortes, el cual será utilizado
en la formación del terraplén.
Generación, manejo y descarga de aguas residuales y lodos.
No se generarán aguas residuales ni lodos contaminados durante la construcción del puente
vehicular.
Generación y emisión de sustancias a la atmósfera
Durante las actividades de construcción del puente vehicular se generará la dispersión de
partículas sólidas (polvos) por la acción del viento, debido al desplazamiento de la maquinaria
y vehículos de transporte de materiales, ya que no existen flujos de aire en la maquinaria a
utilizar en las actividades de construcción, que propicien la dispersión de partículas; por lo que
ésta se da únicamente por la velocidad natural del aire, cuando esta es mayor a la velocidad de
sedimentación de las partículas del material (arcilla, caliza). Sin embargo, estas tenderán a
sedimentarse sobre la misma área de construcción y por lo tanto no existirá dispersión de
partículas a grandes distancias, que afecten a poblaciones aledañas (la población mas cercana,
Buenavista, se ubica a 2.5 Km del área).
Cabe resaltar que las partículas sólidas (polvos) que se generarán no son tóxicas y la cantidad
de emisión, estará en función de la dirección y velocidad del viento. Otras emisiones que se
generarán en forma temporal, corresponden a gases de combustión (bióxido de azufre,
19
monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos y partículas suspendidas) producidos
por la combustión del diesel en la maquinaria que se utilizará para las actividades de
construcción. Sin embargo, éstas serán mínimas debido a la pequeña cantidad de maquinaria
que se utilizará., así como en la zona existe una alta capacidad de dispersión de contaminantes,
por ubicarse en una extensa llanura.
Identificación de fuentes fijas
Durante el desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular no se
establecerán fuentes fijas de emisiones contaminantes a la atmósfera, únicamente se generará
la dispersión de partículas sólidas por la acción del viento durante las actividades de
construcción, así como por la combustión de diesel en la maquinaria que se utilizará. Cabe
resaltar que dentro de la zona de influencia del proyecto a realizar, en un radio de 3.0 Km, no
existen fuentes fijas de emisiones a la atmósfera.
Prevención y control
Durante el desarrollo de las actividades de construcción se realizará la aplicación de riegos,
principalmente en la etapa de construcción de terraplenes, para alcanzar la compactación de las
capas, lo que ayudará al control de la dispersión de partículas sólidas que se generarán por la
acción del viento, la cual estará en función de la velocidad y duración de éste.
Con respecto a las emisiones generadas por la combustión del diesel en la maquinaria a utilizar
en las actividades de construcción, estas serán minimizadas a través del mantenimiento a que
se someterá la maquinaria, a fin de no tener paros o tiempos muertos durante el desarrollo de
las actividades, por fallas de ésta.
II.2.12.- Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.
Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos.
No se generarán residuos peligrosos en el área de construcción del puente vehicular.
Los residuos no peligrosos, corresponderán al suelo que se removerá durante las actividades de
despalme y cortes en el área, para la construcción del puente vehicular, así como residuos de
materiales para construcción y residuos sólidos que podrá generar el personal operativo, como
son envases de plástico, envolturas de papel, etc.. Cabe resaltar que no se establecerán
campamentos o comedores en el área.
Sitios de disposición final.
El suelo que se removerá durante el despalme del área, será dispuesto a orillas del camino de
terracería, para su posterior utilización en el arrope de los taludes y el material producto de los
cortes será utilizado en la formación de terraplenes.
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Los residuos de materiales de construcción (pedacería de madera, alambre, varilla, envases de
papel, plástico, etc.), así como los residuos sólidos que podrá generar el personal operativo,
serán depositados en contenedores para su disposición final en el relleno sanitario del
municipio de Ciudad Valles, S.L.P., previa autorización de éste.
II.2.13.- Otras fuentes de daños.
a) Contaminación por ruido, vibraciones, radiactividad, térmica o luminosa
Durante las actividades de construcción del camino, se generarán ruidos provenientes
principalmente de la maquinaria pesada a utilizar, siendo estos de baja intensidad durante las 8
horas de trabajo.
Fuente Nivel de ruido Tiempo de duración
Maquinaria pesada 60 Db 8 horas/día
b)Posibles accidentes.
Identificación
Las contingencias ambientales que pudieran presentarse durante el desarrollo de las
actividades de construcción del puente vehicular, podrían ser la contaminación del cauce del
Arroyo Grande y el área aledaña, debido a un mal manejo del combustible y lubricantes
durante su abastecimiento a la maquinaria y de los residuos sólidos a generar. Sin embargo, la
probabilidad de ocurrencia de estas contingencias será mínima, al considerarse las medidas de
seguridad necesarias, como son:
Para evitar la contaminación del cauce del Arroyo Grande y el área aledaña, por posibles
derrames de combustible durante su abastecimiento a la maquinaria, este se realizará en un
área alejada del cauce del arroyo (instalaciones del Rancho “La Flor de María”, ubicado a 100
m del área aproximadamente) a través de un vehículo orquesta, utilizando pistolas
despachadoras que se conectarán a los puntos de carga de la maquinaria, así como se colocará
en la parte inferior del punto de carga una charola de plástico, a fin de captar posibles
derrames.
Se establecerá en el área de construcción, un tambo para la disposición de los residuos sólidos
que podrá generar el personal operativo, el cual será trasladado diariamente a las instalaciones
del Rancho “La Flor de María”, de donde posteriormente en forma periódica serán trasladados
al relleno sanitario del municipio de Ciudad Valles, S.L.P., previa autorización de éste.
Se evitará disponer material producto del despalme y cortes a realizar, sobre el cauce del
arroyo Grande o en el área aledaña, considerada como zona federal, disponiéndolo sobre el
camino existente.
21
Al término de las actividades de construcción del puente vehicular, se realizará la limpieza
total del área, retirando los residuos de materiales de construcción que se hayan generado, para
su disposición final en el relleno sanitario del municipio de Ciudad Valles, S.L.P., previa
autorización de éste.
Sustancias peligrosas
Las sustancias de manejo especial que se utilizarán durante el desarrollo de las actividades de
construcción del camino, es el combustible y lubricantes (diesel, aceite, grasa) a utilizar para el
funcionamiento de la maquinaria.
1.- Derrames de hidrocarburos
El derrame de combustible y lubricantes pudiera presentarse durante el abastecimiento y
reposición de niveles de éstos, a la maquinaria. Sin embargo, se tomarán las medidas de
prevención necesarias, a fin de evitar derrames que puedan contaminar el suelo, como es
realizar la carga de combustible en un área alejada del cauce del Arroyo Grande (instalaciones
del Rancho “La Flor de María”, ubicado a 100 m del área aproximadamente), a través de un
vehículo orquesta, utilizando pistolas despachadoras y colocar en la parte inferior del punto de
carga, una charola de plástico que permita captar posibles escurrimientos.
Los procedimientos de prevención de contingencias, consistirán en el manejo adecuado del
combustible y lubricantes, durante su transporte y abastecimiento de éstos a la maquinaria, a
través de un vehículo orquesta y el uso de pistolas despachadoras.
El transporte del combustible se realizará a través de un vehículo orquesta con capacidad de 3
tm, en tambos cerrados con capacidad de 200 litros y serán conectados con pistolas
despachadoras hacia los puntos de carga de la maquinaria, a fin evitar posibles derrames.
En caso de presentarse alguna contingencia se contratará a una empresa autorizada para
realizar la limpieza del área, retirando el suelo contaminado y transportándolo a un
confinamiento autorizado, para su disposición final.
2.- Materiales peligrosos.
No se utilizarán materiales o sustancias peligrosas durante el desarrollo de las actividades de
construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”. Así como se evitará realizar el
mantenimiento de la maquinaria en el área, condicionando a la empresa constructora a realizar
la rotación de ésta, para realizar su mantenimiento fuera del área de construcción.
En caso de presentarse alguna contingencia, se establecerá un programa de restauración del
área conforme al daño causado y en caso de que el personal sufra algún accidente, se contará
con un vehículo disponible en forma permanente en el área, para realizar su traslado en forma
inmediata a la clínica del IMSS más cercana, ubicada en la población de Ciudad Valles, S.L.P.,
localizada a 39 km del área del proyecto, aproximadamente.
22
Prevención y respuesta.
La prevención de riesgos ambientales en el manejo y uso de hidrocarburos, estará determinada
por el manejo adecuado de éstos y para lo cual se atenderán las siguientes medidas:
Hidrocarburos
- El transporte y abastecimiento de combustible se realizará en tambos cerrados
de 200 l de capacidad, conforme a las necesidades de éste, a través de un
vehículo orquesta, con capacidad de 3 tm.
- No se almacenará combustible y lubricantes en el área de construcción del
puente vehicular.
- La carga de combustible y reposición de niveles de lubricantes a la maquinaria,
se realizará a través de pistolas despachadoras, colocando en la parte inferior
del punto de carga una charola de plástico para captar posibles escurrimientos.
- No se realizarán cambios de aceite a los motores de la maquinaria, evitando
realizar las actividades de mantenimiento en el área, a fin de evitar posibles
derrames que contaminen el suelo.
La respuesta a cualquier contingencia será inmediata, a través del mismo personal,
encargándose el superintendente de obra de organizar al personal para cualquier contingencia
que esté dentro de sus posibilidades y en caso necesario solicitar la ayuda correspondiente.
Medidas de seguridad.
Las medidas de seguridad para prevenir cualquier accidente, emergencia o contingencia
ambiental que se pudiera generar en el desarrollo de las actividades de construcción del puente
vehicular, son las siguientes:
Se dotará al personal del equipo necesario para su protección, como son: botas
industriales, casco, gafas y protectores de oídos.
Se comunicará al personal de las medidas de seguridad que deberán tomarse
durante el desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular,
como son; evitar la disposición de material sobre el cauce del arroyo o en el
área aledaña (zona federal), evitar el desplazamiento de maquinaria sobre el
cauce del arroyo y la contaminación de los escurrimientos que pudiera
presentar.
La carga de combustible y reposición de niveles de lubricantes a la maquinaria,
se realizará en un área alejada del cauce del Arroyo Grande, en las instalaciones
del Rancho “La Flor de María”, ubicado a 100 m del área aproximadamente, a
fin de evitar la contaminación de éste.
Se establecerán las medidas de seguridad necesarias durante el manejo y carga
de combustible a la maquinaria y equipo, como son: conectar adecuadamente
23
las pistolas despachadoras, colocar la charola de plástico en la parte inferior del
punto de carga y evitar fumar durante la carga de éste.
Se prohibirá el uso de fósforos u otros productos o dispositivos que puedan
producir llama o chispa durante el manejo del combustible.
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III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE USO
DEL SUELO
Información sectorial.
El desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del Arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., se encuentra vinculado con el Plan Estatal de Desarrollo
2003-2009 del Estado de San Luis Potosí, en el rubro de Integración Empresarial y
Productividad del campo.
a) Integración empresarial.
Elevar la productividad y la competitividad del sector empresarial en el estado, es una de las
prioridades para el desarrollo económico sustentable de la entidad. Para su atención, es
necesario fomentar la formación y desarrollo de habilidades empresariales, particularmente en
las micro y pequeñas industrias; integrar esquemas de comercialización y valor agregado que
permitan obtener economías de escala; facilitar el acceso a esquemas de financiamiento
oportuno y competitivo; y promover la transferencia e implementación de tecnologías de
vanguardia.
Para incentivar la inversión en la entidad, es necesario disminuir la sobreregulación. Los
empresarios se enfrentan a excesivos y costosos trámites y gestiones para abrir y operar
negocios, lo cual representa una limitante para el crecimiento de la actividad productiva,
desincentiva el cumplimiento de las obligaciones tributarias y estimula la informalidad en los
negocios.
Es necesario que las micro y pequeñas empresas sean un factor que incentive el
fortalecimiento del mercado interno, al ser potenciales demandantes de insumos nacionales y
proveedoras de medianas y grandes empresas, y que representen una oportunidad para
transmitir los beneficios del crecimiento a una gran parte de la población.
b).- Productividad del campo.
En los últimos años el sector ha presentado una marcada tendencia decreciente en su
participación en el producto interno bruto estatal, al igual que en el nacional, debido
fundamentalmente a la existencia de sistemas de producción obsoletos, falta de controles
fitosanitarios, sistemas de comercialización ineficientes y carencia de esquemas de
organización de los productores y de integración de procesos de transformación que agreguen
valor a la producción y desarrollen las vocaciones productivas de cada región de la entidad.
Es fundamental que el desarrollo agropecuario y forestal del estado se aborde con
responsabilidad y compromiso bajo el principio de sustentabilidad, preservando y cuidando los
recursos naturales tanto en el presente, como para las generaciones futuras.
25
Es de la mayor importancia hacer llegar la capacitación y la tecnología en dos vertientes; una
orientada a potenciar el nivel de productividad y competitividad del campo, y la otra a elevar el
nivel de vida e ingreso de la población ocupada en el sector agropecuario, principalmente en
los municipios con altos y muy altos niveles de marginación, en donde actualmente la
agricultura representa, más que una actividad económica, una labor de subsistencia.
Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009
La columna vertebral del Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 la constituyen los ejes rectores,
que destacan los grandes propósitos del Desarrollo de San Luis Potosí, y orientan al quehacer
conjunto de la sociedad y el gobierno. Estos ejes son resultado de la suma de las prioridades y
preocupaciones expresadas reiteradamente por la ciudadanía e integran conceptos de la
compleja realidad y del futuro de la sociedad potosina.
Este proyecto se vincula con el eje rector – Desarrollo Empresarial e Impulso a la
Competitividad.
Los actuales mecanismos de integración económica y globalización obligan a reconsiderar el
papel estratégico de la competitividad empresarial. En este contexto, la acción gubernamental
debe orientarse al establecimiento de las condiciones para mejorar la infraestructura,
productividad y normatividad, que propicien el acceso de las empresas mexicanas a los
mercados nacionales e internacionales.
El reto de la acción pública es fortalecer un esquema de desarrollo empresarial, más
competitivo y promotor de un crecimiento más equitativo.
Compromisos de Gobierno.
Mejorar los mecanismos que impulsen la competitividad empresarial y que generen empleo y
mejoramiento del nivel de ingresos de los trabajadores; vincular la ciencia y la tecnología con
el desarrollo de la industria, los servicios y el campo; desarrollar infraestructura y servicios
para impulsar el turismo como una actividad importante en la economía estatal; crear
condiciones para el crecimiento económico de los sectores agropecuario y forestal, en armonía
con el medio ambiente; y mejorar los sistemas de financiamiento microempresarial.
Objetivos estratégicos.
a). Incrementar la competitividad de las empresas y los sectores productivos.
Estrategias:
Promover una actitud empresarial que genere sinergias e impulse el desarrollo
económico del Estado con una nueva visión de los negocios.
26
Impulsar la promoción de inversiones y la inserción competitiva de San Luis
Potosí en los mercados internacionales.
Creación de mejores incentivos para un desarrollo económico competitivo de las
empresas, particularmente de las pequeñas y medianas.
b). Incrementar el mercado interno y externo con énfasis en la pequeña y mediana empresa.
Estrategias:
Incrementar los esquemas de vinculación intersectorial orientados al desarrollo
económico y empresarial, promoviendo los contactos entre las empresas de los estados
de la región demandantes de insumos, partes y componentes y aquellas que posean el
potencial suficiente para producir éstos de acuerdo a las especificaciones requeridas.
Crear redes y reconstruir cadenas productivas en la región, y brindar la oportunidad
a las pequeñas y medianas industrias de colocar sus productos.
Elaborar un esquema de atención único para los micro y pequeños empresarios, en
el que participen de manera activa los municipios, los organismos intermedios y las
instituciones financieras.
c). Mejorar la producción agropecuaria del estado e insertarla en el mercado competitivo.
Estrategias:
Lograr que los recursos de inversión pública y privada, capacitación y asesoría
técnica lleguen a los productores en forma organizada, integrando cadenas
agroalimentarias que agreguen valor, propiciando mejores ingresos, generación de
empleo, el uso de tecnología en los procesos de producción, el arraigo en sus
comunidades y un mejor nivel de vida.
Promover el desarrollo sustentable del sector, a través de impulsar y fomentar
acciones de aprovechamiento de los recursos naturales en el presente, evitando sacrificar
aquellos que requerirán las futuras generaciones.
Crear centros de atención a los productores para transferencia de tecnología, en
sitios estratégicos de las microregiones para potenciar la producción agropecuaria.
Apoyar proyectos para la construcción, rehabilitación y equipamiento de centros de
acopio, talleres o plantas procesadoras e industrializadotas de productos pecuarios; así
como la instalación de laboratorios de calidad y equipos generadores de energía alterna.
Promover y desarrollar una actitud emprendedora y competitiva entre los
productores del sector.
27
La Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del
Arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad
Valles, S.L.P, se encuentra vinculada a este Plan Estatal de Desarrollo, al satisfacer una
necesidad de infraestructura que permitirá al Rancho “La Flor de María”, tener un acceso
seguro y permanente, agilizando el transporte de insumos y la producción de limón que se
realiza en éste, lo que mejorará el desarrollo comercial y creará mejores condiciones para el
crecimiento económico de los sectores agropecuario en esta zona.
Análisis de los instrumentos de planeación
El área de desarrollo del proyecto no se ubica dentro de un Plan de Ordenamiento.
No existe un Plan y Programa de Desarrollo Urbano Estatal, Municipal o de Centro de
Población para esta zona o las poblaciones aledañas. Sin embargo, el proyecto no afectará al
crecimiento de éstas, sino por el contrario el objetivo de este proyecto es contar con una mejor
vía de comunicación, al construir un puente vehicular sobre el camino de terracería que
conduce al Rancho “La Flora de María”, Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., en el cruce con el
Arroyo Grande, que permita tener un acceso permanente, ya que durante la época de lluvias,
cuando se presentan avenidas torrenciales queda incomunicada esta zona.
Análisis de los instrumentos normativos
Legislación vigente que norma el desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso
al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P.
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (Art. 28, fracc. X;
30, 34, 35,) y sus Reglamentos en materia de Evaluación del Impacto Ambiental (Art.
5 inciso R, fracc. I; 9, 10, 12 y 17).
Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos (Art. 16 a 22, 27 a
33 y 42 a 49) y su Reglamento (Arts. 42 a 46, 71 a 75 y 82).
Ley de Aguas Nacionales Art. 3, 4, 14 bis 5 fracc. XVII, 16, 20, 21, 83 y su
Reglamento (Art. 2, 7, 29, 30, 34, 41, 42.
Ordenamientos jurídicos
ambientales
Vinculación o concordancia con el proyecto
Planes y Programas de
Desarrollo Urbano Estatal,
Municipal o de Centro de
Población
No existe ningún Plan o Programa de Desarrollo Urbano
estatal, municipal o de centro de población para el área
de desarrollo del proyecto.
Programas de recuperación y
restablecimiento de las zonas de
restauración ecológica
El área del proyecto no se ubica dentro de algún
programa de recuperación o zona de restauración
ecológica.
28
Decretos y Programas de
Manejo de Areas Naturales
Protegidas
El área propuesta para el desarrollo del proyecto, no se
ubica dentro de alguna Area Natural Protegida, de
acuerdo al Sistema Nacional de Areas Naturales
Protegidas (SINAP).
Región Terrestre Prioritaria
El área de desarrollo del proyecto no se ubica dentro de
una Región Terrestre Prioritaria.
Región Hidrológica Prioritaria
El área de desarrollo del proyecto no se ubica dentro de
una Región Hidrológica Prioritaria
Area de importancia para la
Conservación de Aves Silvestres
El área de desarrollo del proyecto no se ubica dentro de
un Area de importancia para la Conservación de Aves
Silvestres
Normas Oficiales Mexicanas Vinculación o concordancia con el proyecto
NOM-041-SEMARNAT-1999
Para el desarrollo de las actividades del proyecto se
utilizarán automotores (camiones de volteo, camionetas)
que usan gasolina como combustible, los cuales deberán
cumplir con los niveles máximos permisibles de emisión
de gases contaminantes que generan estos, establecidos
en esta norma.
NOM-044-SEMARNAT-1993
Para el desarrollo de las actividades del proyecto se
utilizarán motores que usan diesel y que se utilizarán
para la propulsión de vehículos automotores con peso
bruto vehicular mayor de 3857 Kg, los cuales deberán
cumplir con los niveles máximos permisibles de emisión
de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de
humo provenientes del escape de éstos.
NOM-045-SEMARNAT-1996
Para el acarreo de materiales que se utilizarán en la
construcción del puente vehicular, se utilizarán vehículos
automotores que usan diesel como combustible
(camiones de volteo, maquinaria pesada), los cuales
deberán cumplir con los niveles máximos permisibles de
opacidad de humo que establece esta norma.
NOM-052-SEMARNAT-1993
Aún cuando durante el desarrollo de las actividades del
proyecto, no se generarán residuos peligrosos, es
importante que el personal operativo conozca el listado
de los mismos y los límites que hacen a un residuo
peligroso por su toxicidad al ambiente, a fin de evitar el
uso de sustancias o materiales altamente contaminantes
que generen estos residuos.
29
NOM-077-SEMARNAT-1995
Para el desarrollo de las actividades del proyecto se
utilizarán vehículos automotores que usan diesel como
combustible (camiones de volteo, maquinaria pesada),
los cuales deberán someterse al procedimiento de
medición de la opacidad del humo proveniente del
escape de éstos, que establece esta norma, lo cual es
realizado por un centro de verificación autorizado.
NOM-080-SEMARNAT-1994
Para el desarrollo de las actividades del proyecto se
utilizarán vehículos automotores (maquinaria pesada,
camiones de volteo, camionetas), los cuales deberán
cumplir con los niveles máximos permisibles de emisión
de ruido proveniente del escape de éstos, que establece
esta norma.
NOM-086-SEMARNAT-1994
Para el desarrollo de las actividades del proyecto se
utilizarán vehículos automotores que utilizan
combustibles fósiles líquidos, por lo que es importante
conocer las especificaciones sobre protección ambiental
que deben reunir éstos.
Normas Oficiales Mexicanas, aplicables:
NOM-041-SEMARNAT-1999, Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que
usan gasolina como combustible.
NOM-044-SEMARNAT-1993, Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y
opacidad de humo proveniente del escape de motores nuevos que usan diesel como
combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto
vehicular mayor de 3, 857 Kg.
NOM-045-SEMARNAT-1996, Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad de
humo proveniente del escape de vehículos automotores que usan diesel como combustible.
NOM-052-SEMARNAT-1993, Que establece las características de los residuos peligrosos, el
listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al
ambiente.
NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental – Especies nativas de México de flora y
fauna silvestres – Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión o cambio – Lista de
especies en riesgo.
30
NOM-077-SEMARNAT-1995, Que establece el procedimiento de medición para la
verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los
vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.
NOM-080-SEMARNAT-1994, Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación, y su método de medición.
NOM-086-SEMARNAT-1994, Especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir
los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.
Libro 3 de las Normas para construcción e instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
Libro 4 de las Normas de calidad de los materiales de la SCT.
31
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
IV.1.- Delimitación del área de estudio
Las actividades del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., generará impactos ambientales puntuales y de manera
directa sobre el área a intervenir.
Objetivo Longitud Ancho Altura
Construcción del puente
vehicular denominado
“Flor de María”
86.60 m
4.5 m
7.15 m (en su punto
más alto)
A fin de delimitar el área de estudio y analizar las características de la Unidad Ambiental
donde se inserta el área del proyecto, se definió un radio de 3 km alrededor del área propuesta
a intervenir para la construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, la cual
presenta características topográficas, rasgos geomorfoedafológicos, tipo de vegetación y
ecosistema, similares al área a intervenir para el desarrollo del proyecto, la cual pudiera ser
impactada por el desarrollo de éste. Ver Fig. 2.
El área seleccionada queda comprendida dentro de las coordenadas geográficas 99° 00’ 27” y
99° 03’ 56” de Longitud Oeste y las coordenadas 22° 16’ 31” y 22° 20’ 00” de Latitud Norte,
donde se pueden apreciar los diferentes usos de suelo existentes, así como la infraestructura de
vías de comunicación y áreas urbanas rurales.
Las poblaciones existentes en una zona, son determinantes en los patrones de uso del suelo del
área. Dentro del área de estudio sólo se ubican dos poblaciones: Buenavista y San Antonio
Número Dos.
Esta área fue seleccionada como el área de estudio debido a que reúne todos los atributos del
área de influencia del proyecto, lo que permite evaluar los posibles impactos que pudieran
generarse durante las actividades de desarrollo de éste. Otros criterios utilizados para la
selección del área de estudio son:
El área de estudio se ubica dentro del mismo sistema de topoformas correspondiente al
área del proyecto, la cual se define como Bajada con lomeríos, dentro de la
Subprovincia Gran Sierra Plegada.
El área propuesta para el desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, (389.70 m2) corresponde al 0.00108 % del área
seleccionada para la evaluación de los impactos ambientales (3,600 ha).
32
El área seleccionada incluye las poblaciones que circundan al área específica del
proyecto.
El área de estudio abarca las principales obras de infraestructura en torno al proyecto
(vías de comunicación, electrificación, áreas urbanas, etc.)
El área de estudio refleja la distribución de los usos actuales del suelo, considerando
dentro de estos los caminos de acceso existentes, áreas de uso agropecuario, etc.
Uso del suelo Superficie dentro del
área de estudio (ha)
% del área
de estudio
Especificidades locales del
uso del suelo
Agropecuario 2 100.0 25.55 Areas agrícolas y ganaderas
Forestal 1 315.05 71.03 Superficie con vegetación del
tipo Selva baja caducifolia
Caminos de terracería y
brechas de acceso
14.40 0.68 Caminos y brechas que
comunican a parcelas de uso
agropecuario, al Rancho “La
Flor de María” y a las
poblaciones Buenavista y San
Antonio número dos.
Tramo de la Carr. Fed. No.
85, Ciudad Valles-Antiguo
Morelos
7.80 0.5 Tramo de la Carr. Fed. No. 85
que cruza por el área de
estudio. Se ubica sobre terreno
plano.
Arroyos temporales 11.50 0.05 Arroyos temporales que se
originan en el área de lomerío
y desembocan sus escurrimien-
tos hacia la llanura.
Cuerpos de agua (Presa La
Lajilla)
125.0 0.26 Vaso de captación de la Presa
La Lajilla
Area urbana rural 26.25 1.67 Area urbana correspondiente a
las poblaciones Buenavista y
San Antonio número dos
Total 3, 600.0 99.99
Area del proyecto
(Construcción del puente
vehicular “La Flor de
María”)
389.70 m2 0.00108 %
del área de
estudio
Uso actual del suelo de la superficie a intervenir para el desarrollo del proyecto. Ver Plano
No.1.
Superficie Uso actual
180.0 m2
Superficie correspondiente al camino de acceso al
Rancho “La Flor de María” (Area a afectar por la
entrada y salida al puente)
33
209.70 m2
Superficie del cauce del Arroyo Grande (Area que
ocupará la estructura del puente sobre el cauce del
arroyo)
IV.2.- Caracterización y análisis del sistema ambiental
Debido a las características del proyecto, los impactos ambientales a generar serán de carácter
puntual, los cuales tendrán sus efectos sobre la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Oriental,
específicamente en la parte Noreste de la Subprovincia Gran Sierra Plegada, dentro del estado
de San Luis Potosí, en el sistema de topoformas Bajada con lomeríos (Síntesis Geográfica de
San Luis Potosí, INEGI 2002).
IV.2.1.- Aspectos Abióticos.
a) Clima.
Tipo de clima.
De acuerdo a la clasificación de climas de Köepen modificada por Enriqueta García, el clima
existente en la zona se clasifica como Aw1, el cual pertenece al Grupo de climas cálidos,
Subgrupo de climas cálidos, Tipo cálido subhúmedo, con lluvias de verano, % de precipitación
invernal entre 5 y 10.2. Intermedio en cuanto a humedad. Ver Fig. 3.
Existe una precipitación y temperatura media anual de 1 110.36 mm y 24.0 ºC,
respectivamente. Los meses de mayor intensidad de lluvias son de Mayo a Septiembre,
presentándose condición de canícula, una pequeña temporada menos lluviosa, dentro de la
estación de lluvias, llamada también sequía de medio verano, la cual concuerda con los meses
de Julio y Agosto en que se presenta una reducción en la precipitación.
Temperaturas promedio mensual, anual y extremas.
A continuación se presentan datos de precipitación total mensual, temperatura promedio
mensual, temperatura máxima extrema mensual, temperatura mínima extrema mensual y
evaporación total mensual, registrados en los últimos 5 años por la Estación Meteorológica
Santa Rosa (Clave Estación 24076 CONAGUA), donde se tiene el mismo tipo de clima.
Precipitación total mensual (mm)
Año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Agos Sep Oct Nov Dic Total
2004 12.1 0.4 2.1 45.0 62.9 375.1 22.1 176.2 117.5 67.5 30.4 13.2 924.5
2005 22.4 1.5 7.6 22.3 114.8 292.7 142.3 146.7 132.8 117.2 58.6 0.8 1059.7
2006 10.5 2.9 4.1 11.9 27.1 213.6 178.1 27.5 209.4 144.3 54.9 4.8 889.1
2007 30.1 4.3 0.5 31.5 87.3 128.5 378.4 127.2 304.2 271.3 10.5 19.2 1393.0
2008 17.2 5.8 52.4 61.0 108.7 421.5 116.0 332.8 68.3 32.4 28.9 40.5 1285.5
34
Los meses con mayor precipitación son de Junio a Septiembre, teniéndose una precipitación
promedio anual de 1110.36 mm (promedio obtenido de los últimos cinco años en que se
cuenta con información proporcionada por CONAGUA).
Temperatura promedio mensual (°C)
Año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Agos Sep Oct Nov Dic
2004 20.9 23.2 27.8 28.2 29.9 28.4 29.6 28.4 28.3 24.9 23.4 18.5
2005 18.7 22.6 24.9 28.3 28.6 30.4 29.4 28.7 27.6 25.2 22.8 20.0
2006 19.2 19.0 24.4 28.1 30.5 29.9 28.3 29.7 27.6 27.2 20.5 19.2
2007 17.7 21.8 26.1 28.2 32.2 30.8 28.8 29.1 28.1 25.2 22.8 17.7
2008 19.3 20.2 24.9 26.0 27.9 27.8 28.8 29.4 27.6 27.0 23.1 18.4
Los meses más cálidos son de Abril a Septiembre y los más fríos son Diciembre y Enero.
Temperatura máxima extrema mensual (°C)
Año Ene feb Mar Abr May Jun Jul Agos Sep Oct Nov Dic
2004 34.0 37.5 45.0 44.5 40.0 38.0 39.0 38.5 40.0 36.5 36.5 33.5
2005 32.0 35.5 41.0 42.5 40.0 44.0 40.0 38.5 37.0 36.0 32.5 32.0
2006 34.5 36.0 43.0 41.5 43.5 41.0 36.5 39.0 38.0 36.5 34.0 32.0
2007 30.5 35.5 44.0 48.0 44.0 39.0 38.0 39.0 36.0 35.5 33.5 32.0
2008 32.0 39.0 39.0 38.0 43.0 36.5 37.5 38.0 37.5 35.5 35.5 32.0
La temperatura más alta alcanzada en esta zona ha sido 48 °C en Abril de 2007.
Temperatura mínima extrema mensual (°C)
Año Ene feb Mar Abr May Jun Jul Agos Sep Oct Nov Dic
2004 4.0 8.5 16.5 12.5 20.0 21.0 21.0 20.5 15.0 9.5 13.5 2.0
2005 4.0 9.5 8.5 16.5 18.5 20.5 21.0 21.0 17.5 13.5 9.5 7.5
2006 5.0 6.0 8.0 13.5 20.0 22.0 21.0 21.0 16.0 19.5 7.5 9.0
2007 5.0 11.0 9.0 11.0 21.0 20.5 20.5 21.0 21.0 12.5 4.5 2.0
2008 9.0 8.5 15.0 11.5 14.5 20.5 21.0 21.5 20.0 19.0 9.0 5.5
La temperatura más baja alcanzada en esta zona ha sido de 2.0 °C en Diciembre de 2004 y
2007.
Evaporación total mensual
Año Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Agos Sep Oct Nov Dic
2004 59.4 91.9 160.2 172.0 164.4 135.7 178.8 153.6 127.5 78.1 55.1 48.5
2005 50.3 84.2 132.5 145.8 167.0 174.0 162.5 123.6 104.5 78.8 45.3 48.7
2006 59.2 73.2 151.1 175.4 194.6 149.6 120.5 158.7 92.4 79.4 48.4 52.1
2007 50.4 81.1 163.6 170.1 199.6 168.3 137.0 148.5 110.2 81.4 69.5 57.3
2008 49.4 89.6 98.6 126.8 151.0 110.0 134.2 152.9 109.4 98.2 78.1 54.7
Los meses que presentan mayor evaporación son de Marzo a Septiembre.
35
Frecuencia de heladas, nevadas, nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre
otros eventos climáticos extremos.
La frecuencia de heladas es de 0-5 días anuales, presentándose durante los meses de Diciembre
y Enero.
La frecuencia de granizadas es de 0– 1 días anuales, presentándose en el mes de Mayo o Junio.
No se presentan nortes, tormentas tropicales y huracanes en la zona. Sin embargo, el
incremento de lluvias en la zona, se ve influenciado por la presencia de ciclones o huracanes
en el Golfo de México, principalmente los que se originan entre Tuxpan, Ver. y Tampico,
Tamps.
b) Geología y Geomorfología.
Características litológicas del área.
Litológicamente el área se encuentra rellena de material aluvial, conteniendo gravas, arenas y
arcillas, producto del arrastre de las corrientes que presenta el Arroyo Grande, durante la época
de lluvias. De acuerdo al Estudio de Mecánica de Suelos realizado en el área, de 0.0 a 1.80 m,
se detectó lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.17 % y de 1.80 a
5.0 m se detectó lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.30 %.
Características geomorfológicas más importantes.
La zona de Ciudad Valles queda ubicada en el extremo oriente de la gran unidad Paleográfica
del mesozoico llamada Plataforma Valles-San Luis, constituida por rocas del Triásico Superior
sobreyacidas por las Formaciones El Abra, Agua Nueva y Méndez que a su vez están cubiertas
por derrames basálticos en la parte noreste del poblado La Estribera, y aluvión y conglomerado
sobre los ríos El Salto, Valles y Tampaón. Ver Fig. 4.
La Formación El Abra, constituida por calizas contiene cavernas kársticas producto de la
dilución, espacios que fueron aprovechados para ser rellenados por fosforita inorgánica y
orgánica (guano).
La Formación Agua Nueva constituida por capas delgadas de caliza, en partes arcillosas,
contiene horizontes de lutitas laminadas en ocasiones bituminosas y carbonosas; en su base
esta formación tiene un horizonte índice de bentonita de color verde muy característico.
Subyace a las lutitas de la Formación Méndez y a una serie de basaltos que cubren toda la
secuencia sedimentaria.
Características del relieve.
La zona de estudio se localiza en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre Oriental, Subprovincia
Gran Sierra Plegada, de acuerdo con Raisz (1959). Ver Fig. 5.
36
El área a intervenir para la Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., presenta un relieve plano debido a que se ubica en la
parte norte del Valle de Ciudad Valles.
La topografía del área donde se realizará la construcción del puente vehicular, corresponde al
sistema de topoformas bajada con lomeríos; con orientación y rasgos geológicos Noroeste-
Sureste, de origen sedimentario, presenta una pendiente plana menor de 6 %, profundidad del
suelo de 20 a 35 cm, obstrucción superficial de 35 a 50 % del área. Litología, lutita. Ver Fot.
F5.
El relieve del terreno es plano, correspondiente a una extensa llanura que corresponde al Valle
de Ciudad Valles, S.L.P.
La altitud en el área de estudio varía de 203 a 204 m.s.n.m.
Presencia de fallas y fracturamientos.
En el área del proyecto no se presentan fallas o fracturas.
Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes,
inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.
La zona de estudio queda comprendida dentro de las regiones asísmicas del país, por no
encontrarse dentro de zonas de epicentros y presentar un coeficiente de sismicidad bajo
(aceleración espectral/aceleración máxima del terreno). Ver Fig. 6.
El derrumbe es considerado como un deslizamiento no previsto, por causas naturales o
antropogénicas.
Con relación a causas naturales (sismos y estructura estratificada), es muy baja la probabilidad
de que esto ocurra, debido a que el área se ubica en una zona asísmica y el material se presenta
en forma compacta.
En cuanto a las causas antropogénicas que pudieran ocasionar posibles accidentes de
derrumbes podría ser un mal diseño estructural del puente vehicular. Sin embargo, para el
diseño de éste se han realizado los siguientes estudios: Estudio hidráulico, hidrológico y
topohidraúlico; Estudio de mecánica de suelos y Análisis y diseño estructural.
La actividad volcánica en la zona es nula, no se tienen identificados focos de actividad ígnea
en cuando menos 200 Km a la redonda. Siendo la última actividad volcánica correspondiente
al Cuaternario, específicamente se le atribuye una edad del pleistoceno y litológicamente
corresponde a basaltos de fisura (según estudios de PEMEX, Plataforma Valles-San Luis
Potosí).
37
c) Suelos.
Tipos de suelos en el predio del proyecto y su área de influencia de acuerdo con la
clasificación de FAO/UNESCO e INEGI.
De acuerdo a la clasificación FAO-UNESCO modificada por la DGG, el suelo existente en el
área de estudio (Ver Fig. 7), se clasifica como:
Vp / 3a: Vertisol pélico, de textura fina (arcilla), sobre terreno plano a ligeramente ondulado,
pendiente menor de 8 %. Presenta fase química sódica (suelo con más de 15 % de saturación
de sodio en alguna porción a menos de 125 cm de profundidad).
De acuerdo al Estudio de Mecánica de Suelos realizado en el área, de 0.0 a 1.80 m, se detectó
lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.17 % y de 1.80 a 5.0 m se
detectó lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.30 %.
Los suelos Vertisoles se presentan en climas templados y cálidos, en zonas en las que hay una
marcada estación seca y otra lluviosa.
La vegetación natural de estos suelos va desde las selvas bajas hasta los pastizales y matorrales
de los climas semisecos.
Se caracterizan por las grietas anchas y profundas que aparecen en ellos en la época de sequía.
Son suelos muy arcillosos, frecuentemente negros o grises en las zonas Centro y Oriente de
México; y café rojizos en el Norte.
Son pegajosos cuando están húmedos y muy duros cuando están secos. A veces son salinos.
Tienen por lo general una baja susceptibilidad a la erosión.
En el área de estudio este tipo de suelo es utilizado para el desarrollo de actividades agrícolas
de riego y temporal, principalmente para el cultivo de cítricos (limón) y ganadería intensiva y
extensiva, son planos y de buena profundidad, con buenos rendimientos.
Suelos existentes en el área de influencia del proyecto:
Hc+Rc /3a: Suelo Feozem calcárico asociado con Regosol calcárico, de textura fina (arcilla),
sobre terreno plano a ligeramente ondulado, pendiente menor de 8 %.
Rc+I/2b: Suelo Regosol calcárico asociado con Litosol, de textura media (limo), sobre terreno
de lomerío a terreno montuoso, pendiente entre 8 y 20 %.
I+E/3c: Suelo Litosol asociado con Rendzina, de textura fina (arcilla), sobre terreno con
disección severa a terreno montañoso, pendiente mayor de 20 %.
Vp+E/3a: Suelo Vertisol pélico asociado con Rendzina, de textura fina (arcilla), sobre terreno
plano a ligeramente ondulado, pendiente menor de 8 %.
38
E/3b: Suelo Rendzina, de textura fina (arcilla), sobre terreno de lomerío a terreno montuoso,
pendiente entre 8 y 20 %.
d) Geohidrología e hidrología superficial y subterránea.
Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio.
La construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, se realizará en el cruce del
arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad
Valles, S.L.P.
El Arroyo Grande corresponde a un arroyo temporal, el cual sólo presenta escurrimientos
durante la época de lluvias, presentando en ocasiones avenidas torrenciales, cuando las lluvias
son intensas, debido a que hacia el lado Este, aguas arriba de este arroyo, existen lomeríos y
sierra cuyos escurrimientos son desembocados hacia éste, por ubicarse en la parte baja o
llanura. Las avenidas torrenciales provocan la inundación de las áreas aledañas al cauce del
arroyo, en este caso, en el cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor de
María”, lo que determina que éste quede incomunicado, por lo que es necesaria la construcción
del puente vehicular.
El Arroyo Grande desemboca sus escurrimientos hacia la Presa Las Lajillas, la cual se ubica a
2.5 Km aguas abajo del cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor de
María”, con el cauce de este arroyo. Ver Fig. 2.
La Presa Las Lajillas presenta una superficie aproximada de 600.0 ha y tiene una capacidad de
almacenamiento de 41.5 Mm3.
Hidrología superficial.
El área de estudio se encuentra ubicada en la Región Hidrológica Pánuco (RH 26), Cuenca
Hidrológica del Río Tamuín (RH 26C), Subcuenca hidrológica del Río Puerco (RH 26CC).
Ver Fig. 8.
El área de estudio se ubica dentro de la microcuenca del Arroyo Grande, cuyos escurrimientos
durante la época de lluvias son desembocados a la Presa Las Lajillas.
La microcuenca es de tipo exorreico, debido a que los escurrimientos que se presentan durante
la época de lluvias, son desembocados hacia la presa Las Lajillas y posteriormente siguen su
curso por el mismo Arroyo Grande que desemboca aguas abajo, en la población de Ciudad
Valles, al cauce del Río Valles. Ver Fig. 2.
En el área de estudio, en un radio de 3 Km, no se presentan ríos o arroyos permanentes, sólo se
presentan arroyos temporales, que se originan principalmente en los lomeríos y sierra ubicados
hacia el lado Este del área, cuyos escurrimientos son desembocados hacia el Arroyo Grande
ubicado en la parte baja o llanura, principal corriente existente dentro del área de estudio, y el
39
cual a su vez en esta zona, desemboca sus escurrimientos hacia la Presa Las Lajillas, ubicada a
2.5 Km aguas abajo del cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor de
María”, con el cauce de este arroyo, donde se pretende construir el puente vehicular
denominado “Flor de María”.
Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etc.).
Dentro del área de influencia (3.0 Km a la redonda), existe un cuerpo de agua importante, que
corresponde a la Presa Las Lajillas, que presenta una superficie aproximada de 600.0 ha y tiene
una capacidad de almacenamiento de 41.5 Mm3. Ver Fig. 2.
El agua que almacena esta presa es utilizada principalmente para el riego de cultivos agrícolas.
Hidrología subterránea.
El agua subterránea en esta zona está controlada principalmente por los sinclinales, contenida
en el sistema de cavernas y fisuras de las calizas arrecifales de la formación El Doctor o El
Abra, la cual aflora desde la Sierra de Alvarez, Peotillos e Ipoa al Poniente, hasta la Sierra del
Abra al oriente. Formando un sistema de pliegues de rumbo norte-sur, que van desde los 2 400
m.s.n.m. en las primeras hasta 250 m.s.n.m. en la última, cerca de Ciudad Valles, teniendo su
recarga en todas las zonas que aflora la caliza en mención, iniciándose desde los pliegues más
altos; su red de flujo preferencial es de poniente a oriente, controlada por la topografía
prevaleciente, dando origen a manantiales donde el sistema acuífero queda al descubierto,
alimentando desde pequeños arroyos hasta grandes ríos, como el arroyo el Nacimiento y el río
Gallinas con caudales que van desde 10 l/s hasta 20 000 l/s en tiempo de estiaje,
correspondiendo los más caudalosos a la zona huasteca.
De acuerdo a los datos con que se cuentan actualmente, se deduce que los niveles estáticos son
escalonados en todo el trayecto controlado por el sistema de pliegues, el sistema kárstico y las
condiciones topográficas del área.
El área de estudio presenta una permeabilidad baja sobre materiales consolidados. La recarga
en materiales consolidados (rocas sedimentarias) ocurre a través del flujo regional horizontal y
por infiltración en zonas de alta carsticidad e intenso fracturamiento. Por otra parte, la descarga
en general ocurre por flujo subterráneo horizontal, extracción por bombeo, salidas de
manantiales y por evapotranspiración en niveles freáticos someros.
La cantidad y tipo de sales disueltas en el agua está en relación directa con el origen y
solubilidad de las rocas o materiales con los cuales tiene contacto al infiltrarse y circular a
través de ellos. La calidad del agua del acuífero se sitúa dentro de un rango promedio de 1 987
partes por millón (ppm) de sólidos totales disueltos, a 4 000 ppm en algunas áreas localizadas
en la Sierra Madre Oriental.
El acuífero subterráneo de esta zona se encuentra en veda, actualmente.
40
IV.2.2.- Aspectos bióticos.
a) Vegetación
Tipos de vegetación y distribución en el área del proyecto y zona circundante.
La construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, se realizará en el cruce del
arroyo Grande con el camino de terracería que comunica al Rancho “La Flor de María”, por lo
que no será necesario realizar la remoción de vegetación en el área. Sin embargo, existen
pequeñas áreas o manchones de terreno forestal en las áreas aledañas al área del proyecto,
donde se presenta el tipo de vegetación Selva baja caducifolia y vegetación secundaria de este
tipo de vegetación, así como grandes áreas de pastizal cultivado. Ver Fig. 9 y Fot. F6 y F7.
En el área aledaña al cauce del arroyo, existe vegetación ribereña, aguas abajo y aguas arriba
del cruce del camino de terracería con el cauce del Arroyo Grande, donde se pretende construir
el puente vehicular denominado “Flor de María”. Ver Fot. F8 y F9.
La vegetación de selva baja caducifolia existente en la zona, corresponde a una vegetación
arbórea de entre 3 y 6 m de altura, en la que más del 75 % de las especies pierden su follaje
durante la época seca.
Las especies existentes son:
Nombre común Nombre científico Nombre común Nombre científico
ESTRATO SUPERIOR
Mezquite Prosopis juliflora Tenaza Phitecellobium
brevifolium
Guázima Guazuma ulmifolia Sauce Salix chilensis
Chijol Piscidia mollis
ESTRATO ARBUSTIVO
Palma Sabal mexicana Granjeno Celtis pallida
Cornezuelo Acacia cornigera Huacalero Cordia globosa
Huizache Acacia farnesiana Palo baboso Cordia alba
Retama Cassia emarginata Palo hediondo Neopringlea viscosa
Tepozan Buddleia cordata Chalahuite Inga spuria
Cruceto Randia obcordata
ESTRATO INFERIOR
Vara blanca Croton niveus Guapilla Hechtia glomerata
Jacube Hylocereus undatus Chancaquilla Lantana camara
Hierba mora Solanum nigrum Piñoncillo Garcia nutans
Espino prieto Adelia barbinervis Chacloco Hamelia patens
Granjeno prieto Pisonia aculeata Zacate guinea Panicum maximum
Tarabilla Neopringlea
integrifolia
41
Las especies existentes corresponden a una vegetación primaria y secundaria, con alto grado de
disturbio, debido al desarrollo de las actividades de ganadería extensiva y aprovechamiento de
leña y postes que realizan las poblaciones aledañas.
Con relación a la asociación de especies que se presentan en el área, se encuentran definidos
tres estratos, uno superior (de hasta 6 m de altura) representado por las especies Mezquite,
Tenaza y Guazima; un estrato medio, representado por varias especies; principalmente, Palma,
Granjeno, Cornezuelo, Huacalero y Huizache; y un estrato inferior representado por las
especies Vara blanca, Hierba mora y Pasto guinea. Ver Fot. F10.
Usos de la vegetación en la zona.
El tipo de vegetación existente en la zona no presenta especies de interés comercial. Sin
embargo, existen algunas especies de importancia local y/o consumo doméstico para la
población, las cuales se describen a continuación:
Nombre común Nombre científico Uso
Mezquite Prosopis laevigata Leña, postes
Palma Sabal mexicana Techos de palapas
Tenaza Phitecellobium brevifolium Leña
Chijol Piscidia mollis Leña, postes
Guázima Guazuma ulmifolia Leña, medicinal
Huacalero Cordia globosa Leña
Palo hediondo Neopringlea viscosa Leña, postes
Zacate guinea Panicum maximum Pastizal cultivado
Los usos de las especies antes mencionadas, son de importancia exclusivamente local y/o
consumo doméstico.
Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal, de acuerdo con
la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables, en el área de estudio
y de influencia.
Con base en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-
Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones
para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo; publicada en el Diario
Oficial de la Federación de fecha 6 de Marzo de 2002. No se identificaron especies protegidas
en el área aledaña al área del proyecto.
Fauna terrestre y/o acuática.
Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio.
La zona de estudio pertenece a la región biogeográfica neotropical y la vegetación dominante
en esta región se encuentra representada por la selva baja caducifolia.
42
Las comunidades de fauna silvestre en el área de desarrollo del proyecto corresponden
principalmente a aves y en mínima cantidad a mamíferos y reptiles. Existiendo una gran
alteración en el área de estudio y el área de influencia, debido a que corresponde al camino de
terracería que conduce al Rancho “La Flor de María”, donde existe un tránsito continuo de
vehículos y personas; así como por el desarrollo de las actividades productivas de las
poblaciones aledañas (Buenavista y San Antonio número dos), como son el desarrollo de
actividades de agricultura de temporal y cultivo de limón y ganadería intensiva, a través de
pastizal cultivado, principalmente.
Por otra parte, el área se ubica en forma cercana a la Carr. Fed. No. 85, Ciudad Valles-Antiguo
Morelos, en donde existe un tráfico contínuo de vehículos y generación de ruidos. Todos estos
factores han motivado que la fauna silvestre se haya desplazado hacia áreas más alejadas,
principalmente hacia las partes altas de la sierra aledaña.
Especies existentes en el predio.
La identificación de las especies de fauna silvestre presentes en el área de estudio se realizó a
través de tres métodos:
o Revisión bibliográfica
o Observaciones en campo
o Comunicación directa con los pobladores
La revisión bibliográfica consistió en la búsqueda de estudios realizados para la zona del
proyecto o sitios similares de la región que mencionan las especies existentes en esas zonas y
que posiblemente se encuentran en el área de estudio, generando así un listado potencial de las
especies que después es corroborado en el sitio.
Las observaciones en campo fueron realizadas a través de dos transectos en el área durante dos
días, en la mañana y al atardecer, observando la existencia de aves y reptiles directamente e
identificándolos a través de guías de campo, así como la verificación de su presencia en el
listado potencial de especies. Los mamíferos fueron identificados a través de observación
directa y de identificación de rastros (huellas, excretas, madrigueras, pelo).
La comunicación con los pobladores permitió conocer los nombres comunes de las especies y
corroborar que los animales identificados realmente existen en la zona; así como su presencia
o ausencia en el sitio del proyecto y los usos que de éstos se hace en la zona.
A fin de definir la frecuencia y cobertura de las especies de fauna silvestre se estimó el Indice
de Simpson, de acuerdo a la siguiente fórmula:
Simpson Y = ni (ni-1)
N (ni-1)
Donde ni = número de individuos de cada especie
43
N = número total de individuos de todas las especies
que conforman la población.
El índice de biodiversidad se calculó para cada grupo; mamíferos, aves y reptiles, obteniendo
los siguientes resultados:
Mamíferos Y = 0.05
Aves Y = 0.60
Reptiles Y = 0.02
El área de estudio presenta un nivel bajo de biodiversidad y frecuencia. Con base a los
resultados obtenidos en los transectos realizados, se observaron principalmente algunas aves
en el área, y muy pocos mamíferos y reptiles. Esto determina que en el área no exista el
desarrollo o anidación de alguna especie de fauna silvestre, sirviéndole esta únicamente de
paso.
Con base en estos métodos, se puede determinar que las especies de fauna silvestre que pueden
ser encontradas ocasionalmente en la zona de estudio son las siguientes:
NOMBRE COMÚN ESPECIE NOMBRE COMÚN ESPECIE
Coyote Canis latrans Conejo Sylvilagus floridanus
Zorra gris Urocyon
cinereoargenteus
Tlacuache Didelphys marsupialis
Zorrillo Mephitis macroura Mapache Porción lotor
Tejón Nasua narica Ardilla Sciurus deppei
Paloma alas blancas Zenaida asiatica Cuitlacoche Toxostoma curvirostre
Gorrión rojo Carpodacus
mexicanus
Calandria Icterus galbula
Carpintero saucero Sphyrapicus varius Tordo Molothrus aeneus
Tortolita Columbina passerina Primavera Turdus migratorius
Correcaminos Geococcys
californianus
Pájaro relog Momotus mexicanus
Chachalaca Trogon citreolus Cardenalito mexicano Pyrocephalus rubinus
Golondrina común Hirundo rustica Urraca azulejo Aphelocoma
coerulescens
Dominiquito Spinus psaltria Verdin amarillo y
negro
Dendroica townsendi
Huilota Zenaida macroura Codorníz Callipepla squamata
Zopilote Coragyps atratus Cuervo Corvus corax
Aura Cathartes aura Cara cara norteño Polyborus plancus
Víbora de cascabel Crotalus durissus Lagartija cornuda Phrynosoma
modestum
Lagartijo Sceloporus olivaceus
44
Con base en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-
Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones
para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo; publicada en el Diario
Oficial de la Federación de fecha 6 de Marzo de 2002. Se determinó para la zona de estudio,
una especie protegida de fauna silvestre, la cual pudiera desplazarse por el área de desarrollo
del proyecto:
ESPECIE ESTATUS
Crotalus durissus Sujeta a protección especial. No endémica.
Cabe resaltar que esta especie no fue detectada en el área a intervenir para la construcción del
puente vehicular denominado “Flor de María”, sin embargo, debido a la capacidad de
desplazamiento de ésta, pudiera existir la posibilidad de desplazarse en el área del proyecto.
Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las
especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el predio del proyecto y
su zona de influencia.
Durante los transectos realizados durante dos días en el área de estudio, se pudo determinar
que la abundancia de especies existentes en el área es mínima, presentándose éstas en forma
esporádica, existiendo una mayor presencia de aves en comparación con los mamíferos y
reptiles, de los cuales no se observó ninguna especie en el área del proyecto.
La distribución de las especies se presenta principalmente en los lomeríos y sierra aledaña,
donde existe una cubierta forestal y una menor perturbación. En el área a intervenir para la
construcción del puente no se detectó la anidación o refugio de especies de fauna silvestre,
sirviéndole de paso ocasionalmente, lo cual se debe a que corresponde a un camino de
terracería donde existe un tráfico continuo de vehículos y personas, lo que determina una alta
perturbación.
La temporada de reproducción de la especies protegida: Crotalus durissus, se presenta en la
zona en los meses de Septiembre y Octubre.
Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo.
En la zona únicamente existen algunas especies de interés local para autoconsumo, como son:
Nombre común Nombre científico
Conejo Sylvilagus floridanus
Codorníz Callipepla squamata
Paloma alas blancas Zenaida asiatica
Paloma huilota Zenaida macroura
45
IV.2.3 Paisaje.
La visibilidad del paisaje en esta zona es baja debido a que corresponde a una extensa llanura,
lo que determina que la afectación del paisaje sea detectada sólo a cortas distancias, así como
el porte de la vegetación arbustiva y su densidad impiden la visibilidad de áreas específicas a
medias y grandes distancias. Ver Fot. F11.
La calidad paisajística del área no es importante debido a la monotonía de éste ya que no
existen contrastes en cuanto a la diversidad de vegetación y el porte de ésta, dominando las
áreas de terreno agropecuario, así como tampoco se presentan cuerpos o caídas de agua que
pudieran ser agradables a la vista o infraestructura urbana que contraste con la vegetación
existente. Cabe resaltar que el cauce del Arroyo Grande en el área correspondiente al
desarrollo del proyecto, es somero y sólo presenta escurrimientos durante la época de lluvias,
permaneciendo seco la mayor parte del año.
La fragilidad del paisaje es muy baja debido a que presenta una alta capacidad para absorber
los cambios que se produzcan en el, ya que debido a las características topográficas del área
que corresponden a una extensa llanura y la existencia de vegetación arbustiva, permiten
observar los cambios de éste, sólo a cortas distancias.
La afectación al paisaje del área por el desarrollo de las actividades de construcción del puente
vehicular denominado “Flor de María”, sólo podrá ser visible, a cortas distancias.
Un factor importante que permitirá que el área afectada por el desarrollo del proyecto se
integre rápidamente al paisaje de la zona, es la reforestación a realizar con especies nativas
sobre el área de zona federal correspondiente al cauce del Arroyo Grande y el arrope de los
taludes con el suelo producto del despalme, el cual se considera como un banco de
germoplasma; que permitirá un rápido establecimiento de la vegetación nativa.
IV.2.4.- Medio Socioeconómico.
Para describir los aspectos socioeconómicos del área del proyecto, se identificaron los centros
de población cercanos al área de estudio en un radio de 10 Km. De esta forma, fueron
identificados 9 poblados que son descritos a continuación, además de la cabecera municipal de
Ciudad Valles, S.L.P.
Los datos fueron obtenidos de INEGI (XII Censo de Población y Vivienda 2000; II
Conteo de Población y Vivienda, 2005 y del ITER correspondiente al municipio de Ciudad
Valles, S.L.P.)
a) Demografía
Número de habitantes por núcleo de población identificado.
Nombre de la localidad Población
total
Población
masculina
Población
femenina
Total Municipal 156 859 75 631 81 228
Ciudad Valles 116 261 55 208 61 053
Casas Viejas 155 77 78
La Perla 51 24 27
Las Pitas 186 94 92
Laguna del Mante 1 765 889 876
El Laurel 10 5 5
Chantol 159 79 80
El Choy 25 12 13
Buenavista 100 49 51
Crucero Las Pitas 51 25 26
En la zona de estudio, el tipo de centros de población es rural, a excepción de la cabecera
municipal de Ciudad Valles, S.L.P.
Tasa de crecimiento de población.
El crecimiento de la población ha crecido en las últimas décadas, sin embargo se ha mantenido
estable la tasa de crecimiento de la población a nivel municipal. Esto puede ser debido a
factores como la emigración o la educación en aspectos reproductivos.
Período 1970 1980 1990 2000
Población total 77 444 105 625 130 939 146 604
Tasa de Crecimiento 6.0 6.3 6.5 6.38
Procesos migratorios.
En el Municipio de Ciudad Valles ha existido una emigración constante de la población,
principalmente a otros estados de la República y a los Estados Unidos de América.
Localidad Población de 5 años y
más residente en la
entidad
Población de 5 años y
más residente en otra
entidad
Población de 5 años y
más residente en
estados unidos de
América
Total Municipal 135 870 3 614 505
Ciudad Valles 100 136 3 240 363
Casas Viejas 135 3 0
La Perla 45 0 0
Las Pitas 170 0 0
Laguna del Mante 1 533 28 3
El Laurel 7 3 0
Chantol 142 4 0
El Choy 22 0 0
Buenavista 90 0 0
Crucero Las Pitas 42 6 1
En los últimos años se ha acentuado esta emigración, principalmente a otros estados de la
República, presentándose un 3.03 % de emigración de la población total del municipio.
Vivienda
Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios básicos
(agua entubada, drenaje y energía eléctrica por núcleo de población).
Con respecto a la oferta y demanda de vivienda en la zona se mantiene estable, por lo que no
existe un déficit de ésta.
Las poblaciones aledañas al área del proyecto cuentan en su mayoría con servicio de energía
eléctrica y no cuentan con agua entubada y drenaje; contando con todos los servicios sólo la
cabecera municipal de Ciudad Valles.
Localidad
Total
viviendas
habitadas
Viviendas
particular
es
habitadas
Ocupantes
en
viviendas
particular
es
Promedio
de
ocupantes
por
vivienda
particular
Viviendas particulares habitadas
Con agua
entubada
Con
drenaje
Con
Energía
eléctrica
Total Municipal 39 692 39 672 156 556 3.95 35 507 32 863 37 527
Ciudad Valles 30 059 30 041 115 966 3.86 28 632 28 105 28 957
Casas Viejas 37 37 155 4.19 37 3 37
La Perla 13 13 51 3.92 0 0 13
Las Pitas 50 50 186 3.72 29 41 49
Laguna del
Mante 415 415 1 765 4.25 370 127 385
El Laurel 3 3 10 3.33 0 3 3
Chantol 39 39 159 4.08 37 16 36
El Choy 8 8 25 3.13 0 0 1
Buenavista 22 22 100 4.55 21 21 22
Crucero Las Pitas 17 17 51 3.0 0 3 12
Urbanización
Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios básicos y
equipamiento.
Se cuenta con vías primarias de acceso al área del proyecto, como son la Carr. Fed. No. 85,
Ciudad Valles-Antiguo Morelos y el camino de terracería que comunica al Rancho “La Flor de
María”.
En el área no se cuenta con servicios de agua potable, drenaje, energía eléctrica, teléfono; sin
embargo, no serán necesarios para el desarrollo del proyecto.
Longitud de la red carretera según tipo de camino
Al 31 de Diciembre de 1995 (kilómetros)
Municipio Total Troncal
Federal
Alimentadoras
estatales
Caminos rurales
Pavimentada Pavimentada Revestida Pavimentada Terracería Revestida
Ciudad
Valles
576.4 136.9 76.5 0.0 0.0 0.0 363.0
El presente proyecto, tiene como objetivo realizar la construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, en el cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” con el cauce del Arroyo Grande, a fin de tener un acceso seguro y permanente
a éste, ya que durante la época de lluvias cuando existen avenidas torrenciales se inunda esta
zona, quedando incomunicada.
Educación
El nivel educativo en el Municipio de Ciudad Valles es medio, como puede observarse en el
siguiente cuadro; el grado promedio de escolaridad es de 7.38, siendo éste más alto para la
cabecera municipal (8.25) que para los poblados cercanos al área de estudio. En éste
municipio, existen escuelas de educación media superior y superior, lo que mantiene alto el
promedio de escolaridad. Sin embargo, el 10 % de la población aledaña (Buenavista) es
analfabeta (INEGI, 2000).
Localidad Población
total de 6 a
14 años
Población de 6
a 14 años que
saben leer y
escribir
Población de 6
a 14 años que
no saben leer
ni escribir
Población
de 15 años
y más
alfabeta
Población de
15 años y más
analfabeta
Grado
promedio de
escolaridad
Total
Municipal 29 559 26 182 3 300 88 541 8 879 7.38
Ciudad Valles 20 341 18 344 1 945 66 950 4 610 8.25
Casas Viejas 28 23 5 73 9 4.91
La Perla 11 11 0 28 4 4.5
Las Pitas 53 47 6 120 23 4.34
Laguna del
Mante 460 375 84 1 003 197 4.7
El Laurel 5 5 0 6 2 2.63
Chantol 52 38 14 87 21 4.04
El Choy 5 4 1 25 4 4.62
Buenavista 23 22 1 51 10 6.0
Crucero Las
Pitas 18 16 2 39 10 4.02
Salud y seguridad social
Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas.
Nacimientos y defunciones generales 2001. (Municipio Ciudad Valles)
Nacimientos Defunciones
Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres
3 965 1 896 2 069 596 346 250
En la zona existen unidades médicas en servicio de la Institución Pública IMSS-Solidaridad
principalmente, la que reporta como principales causas de muerte a nivel estatal (año 2001),
las siguientes:
Asistencia Social
IMSS-Solidaridad
Causa de muerte Defunciones
Neumonía, organismo no especificado 30
Infarto agudo del miocardio 24
Hipertención esencial (primaria) 23
Insuficiencia cardiaca 23
Otras enfermedades pulmonares obstructivas crónicas 19
Diabetes mellitus, no especificada 18
Diabetes mellitus insulodependiente 13
Dificultad respiratoria del recién nacido 13
Otras enfermedades cerebrovasculares 11
Insuficiencia hepática, no clasificada en otra parte 11
Sepsis bacteriana del recién nacido 11
Diarrea y gastroenteritis de presunto origen infeccioso 10
Tuberculosis respiratoria, no confirmada bacteriológica o
histológicamente
9
Asfixia del nacimiento 8
Otras septicemias 7
Accidentes vasculares enfático agudo no especificado 6
Insuficiencia respiratoria, no clasificada en otra parte 6
Enfermedad alcóholica del hígado 6
Fibrosis y cirrosis del hígado 6
Otras enfermedades del sistema digestivo 6
Resto de los diagnósticos 147
Sistema y cobertura de la seguridad social.
Unidades médicas en servicio de las instituciones públicas del sector salud por régimen,
institución y nivel de operación.
Al 31 de Diciembre de 2002.
Seguridad Social Asistencia Social
Total IMSS ISSSTE SDN IMSS Solidaridad SSS
De consulta externa 23 3 0 0 5 15
De hospitalización
gral.
3
1
1
0
0
1
De hospitalización
especializada
0
0
0
0
0
0
Personal médico 284 125 42 0 5 112
Consultas externas
otorgadas
514 201
290 398
73 593
0
24 324
125 886
General 345 760 175 169 51 852 0 24 324 94 415
Especializada 94 943 51 791 14 369 0 0 28 783
De urgencia 87 673 52 222 3 066 0 0 32 385
Odontológicas 18 210 11 216 4 306 0 0 2 688
En el municipio de Ciudad Valles se cuenta con 26 unidades médicas en servicio de las
instituciones públicas del sector salud; de las cuales 5 son de Seguridad Social (4 del IMSS y 1
del ISSTE) y 21 son de Asistencia Social (5 de IMSS Solidaridad y 16 de Servicios de Salud
de San Luis Potosí).
En la población Buenavista, aledaña al área de estudio se cuenta con una unidad médica de
Servicios de Salud.
Población derechohabiente de las instituciones de seguridad social por institución.
Localidad Población sin
derechohabiencia a
servicio de salud
Población
derechohabiente a
servicio de salud
Población con
derecho al
IMSS
Población con
derecho al
ISSSTE
Total Municipal 64 357 90 662 67 691 12 670
Ciudad Valles 40 741 73 955 54 864 11 971
Casas Viejas 92 62 52 0
La Perla 41 10 7 0
Las Pitas 183 3 2 0
Laguna del Mante 1050 713 638 9
El Laurel 6 4 4 0
Chantol 106 53 42 1
El Choy 23 2 2 0
Buenavista 61 38 28 7
Crucero Las Pitas 45 6 4 0
A nivel municipal la población con derechohabiencia a los servicios de salud es 1.4 veces
mayor a la población sin derechohabiencia. En las poblaciones aledañas al área del proyecto es
mayor la población sin derechohabiencia.
Región económica a la que pertenece el sitio del proyecto.
El estado de San Luis Potosí y todos sus municipios se ubican en el área geográfica “C”, según
la clasificación de INEGI.
Distribución porcentual de la población ocupada según ocupación principal en el municipio de
Ciudad Valles, S.L.P. (XI Censo General de Población y Vivienda, 2000).
Sector de actividad Total
Profesionistas y técnicos 12.84
Funcionarios y directivos 1.84
Trabajadores agropecuarios 14.89
Trabajadores en la industria 21.62
Trabajadores administrativos 9.60
Comerciantes y ambulantes 16.52
Trabajadores en servicios 21.06
No especificado 1.63
Ingreso percápita, Población Económicamente Activa (PEA), salario mínimo
vigente.
Salario mínimo vigente: $ 51.95 (cincuenta y un pesos, 95/100 M.N.)
Ingreso percápita: $ 18, 961.75 (dieciocho mil novecientos sesenta y un pesos, 75/100 M.N.)
El siguiente Cuadro muestra la población económicamente activa y sector de ocupación en el
Municipio de Ciudad Valles, la cabecera municipal y en las poblaciones aledañas al área de
desarrollo del proyecto.
Localidad Población
Económica
mente
Activa
Población
económicamen
te Inactiva
Población
ocupada
Población
ocupada en
el sector
primario
Población
ocupada en
el sector
secundario
Población
ocupada en
el sector
terciario
Total Municipal 52 586 54 552 52 079 8 318 10 397 32 268
Ciudad Valles 40 205 38 028 39 785 1 313 8 230 29 325
Casas Viejas 36 51 36 31 0 4
La Perla 13 21 13 9 3 1
Las Pitas 60 95 60 49 4 7
Laguna del Mante 494 861 493 340 36 109
El Laurel 5 5 5 4 1 0
Chantol 51 73 50 33 5 11
El Choy 14 17 14 13 0 1
Buenavista 28 38 28 12 8 8
Crucero Las Pitas 29 24 29 22 0 7
Para el 2000, de la población ocupada en el municipio de Ciudad Valles, 15.97 % estaba
ocupada en el sector primario, 19.96 % en el sector secundario y 61.95 % en el sector terciario
(INEGI).
b) Factores socioculturales.
Presencia de grupos étnicos y religiosos
En el municipio de Ciudad Valles existen poblaciones indígenas o grupos étnicos (huasteco,
pame). En aspectos religiosos la población católica predomina ampliamente sobre la no
católica, aunque ésta última va en aumento paulatinamente a nivel municipal, no así en las
poblaciones aledañas al área de estudio (ver cuadro siguiente).
Localidad Población de 5
años y más que
habla lengua
indígena y no
habla español
Población de 5
años y más que
habla lengua
indígena y habla
español
Población de 5
años y más católica
Población de 5
años y más con
alguna religión
no católica
Total Municipal 587 11 081 118 588 8 557
Ciudad Valles 12 3 195 85 048 6 949
Casas Viejas 0 0 109 1
La Perla 0 0 2 22
Las Pitas 0 1 197 1
Laguna del
Mante 1
108 1 533 120
El Laurel 0 0 13 0
Chantol 0 1 152 4
El Choy 0 1 32 1
Buenavista 0 12 83 0
Crucero Las Pitas 0 2 65 5
Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosos
identificados en el sitio donde se ubicará el proyecto.
No se realizan actividades culturales o religiosas en el área del proyecto o en forma aledaña y
tampoco existen recursos que se utilicen para el desarrollo de éstas.
Los sitios de valor cultural o religioso se encuentran en la población de Ciudad Valles; en el
área de influencia del proyecto (3 Km a la redonda) no existen sitios de interés cultural. Sin
embargo, a 2.5 Km aproximadamente, aguas abajo del cruce del Arroyo Grande con el camino
de terracería que conduce al Rancho “La Flor de María”, donde se construirá el puente
vehicular, se ubica la Presa Las Lajillas, donde pueden realizarse actividades de pesca.
Valor del paisaje en el sitio del proyecto.
En aspectos estéticos, el área del proyecto no es de importancia, dado que se encuentra en una
zona donde se realizan actividades agropecuarias y en una extensa llanura, donde la mayor
parte de las especies de vegetación existentes son de porte arbustivo, por lo que el contraste de
los recursos naturales, su diversidad o su riqueza, no son de interés turístico o recreativo. Sin
embargo, a 2.5 Km aguas abajo del área del proyecto se ubica la Presa Las Lajillas, la cual
pudiera ser de interés turístico.
Índice de pobreza
El Municipio de Ciudad Valles, presenta un índice de marginación de 1.81, con un grado de
pobreza muy alto (CONAPO, 2000), así como los poblados aledaños al área del proyecto.
Localidad Índice de
marginación
Grado de
pobreza
Total Municipal - 0.60 Media
Ciudad Valles -1.83 Muy baja
Casas Viejas 0.36 Muy alta
La Perla 0.60 Muy alta
Las Pitas 1.23 Muy alta
Laguna del Mante -0.20 Alta
El Laurel 1.13 Muy alta
Chantol 0.59 Muy alta
El Choy 1.11 Muy alta
Buenavista 0.10 Muy alta
Crucero Las Pitas 0.89 Muy alta
Equipamiento
Ubicación y capacidad de los servicios para el manejo y la disposición final de
residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía eléctrica, etc.
Existe un relleno sanitario ubicado en la población de Ciudad Valles, S.L.P. ubicado a 40 km
del área de estudio.
La fuente de abastecimiento de agua para la población en esta zona, es a través de pozos
profundos principalmente. El pozo profundo más cercano se ubica dentro de las instalaciones
del Rancho “La Flor de María”, ubicado a 200 m del área del proyecto.
Se cuenta con abastecimiento de energía eléctrica, agua potable y teléfono en la mayoría de
las poblaciones circundantes al área del proyecto, en este caso la red de energía eléctrica más
cercana es la que abastece al Rancho “La Flor de María”, la cual pasa en forma aledaña al área
del proyecto.
Reservas territoriales para el desarrollo urbano.
El área del proyecto se ubica en una zona rural, alejada de núcleos de población, por lo que el
desarrollo de éste, no afectará áreas de desarrollo urbano o reservas territoriales para el
desarrollo de éstas.
Tipos de organizaciones sociales predominantes.
Actualmente no existe ninguna asociación, organización no gubernamental o grupo ecologista
en la zona, lo cual es un indicador de que no existe una gran alteración o daños graves a los
recursos naturales dentro de ésta, que afecten a la población. Lo que obedece principalmente a
que no existen empresas establecidas que realicen procesos industriales o de transformación
que provoquen la contaminación o alteración de los recursos naturales, siendo las principales
actividades la agricultura y la ganadería.
Estructura de tenencia de la tierra.
En esta zona predomina el tipo de tenencia ejidal. Sin embargo, en los últimos años una
superficie importante de la zona ha sido adquirida por particulares, como es el caso del
Rancho “La Flor de María”, el cual cuenta con una superficie total de 2,106-43-83.296 ha, que
fueron adquiridas por transmisión de dominio que otorgó el Ejido Laguna del Mante, Mpio. de
Cd. Valles, S.L.P., de tierras de uso común.
Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales.
Dentro de los Ejidos domina por su extensión la superficie de agostadero o uso común, la cual
es utilizada principalmente para la ganadería extensiva, a través del aprovechamiento de la
vegetación nativa. Sin embargo, debido a las extensas superficies y al pequeño número de
ejidatarios que cuentan con ganado, no existe una alta competencia por el aprovechamiento de
los recursos naturales.
Con relación al uso y posesión de la tierra, esta se encuentra bien definida, debido a que los
poseedores de los ejidos cuentan con certificados de derechos parcelarios, de derecho a las
tierras de uso común y los títulos de los solares urbanos, que han sido otorgados por el
Registro Agrario Nacional, a través del Programa de Certificación de Derechos Ejidales.
Identificación de los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de
los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos.
Actualmente en la zona no existen conflictos dentro de los Ejidos o entre éstos, por el uso y
aprovechamiento de los recursos naturales, existiendo un uso bien definido dentro de cada uno
de éstos, presentando los siguientes usos del suelo: parcelas de uso agrícola, área de uso
común o agostadero y área urbana, contando cada ejidatario con sus respectivos certificados
de derechos parcelarios otorgados por el Registro Agrario Nacional.
Con relación al área del proyecto para la construcción del puente vehicular denominado “Flor
de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor
de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., ésta se ubica dentro de la zona federal del
cauce del Arroyo Grande, por lo que se han iniciado los trámites ante la Comisión Nacional
del Agua para obtener la autorización respectiva, siendo un requisito la presentación de la
autorización en materia de impacto ambiental emitida por la Secretaría del Medio Ambiente y
Recursos Naturales y para lo cual se presenta la presente Manifestación de Impacto
Ambiental.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental.
Con el propósito de hacer un diagnóstico del sistema ambiental actual, es decir, conocer las
condiciones actuales del área propuesta para el desarrollo del proyecto y su área de influencia
en forma previa al desarrollo de éste, es necesario hacer un análisis del comportamiento de los
procesos de deterioro y/o grado de conservación del área de estudio y las condiciones
socioeconómicas de la población.
Para realizar el diagnóstico ambiental se utilizará la sobreposición de planos, obtenidos de la
cartografía de INEGI, ESC. 1 : 50 000, que ya fueron analizados en el Capítulo anterior,
analizando diferenciadamente cada componente del medio físico y socioeconómico del área de
estudio.
Flora.
En la zona donde se ubica el área propuesta a intervenir para el desarrollo del proyecto, existen
terrenos de uso agropecuario principalmente, los cuales se ubican sobre terreno plano o
llanura. Sin embargo, existen pequeños manchones dispersos con vegetación nativa, la cual se
clasifica como Selva baja caducifolia, la cual actualmente presenta un alto grado de disturbio
debido al desarrollo de las actividades productivas de las poblaciones aledañas, como son la
ganadería extensiva que ha provocado un sobrepastoreo en el área y ha motivado la
dominancia de especies indeseables y el desplazamiento de especies palatables para el ganado;
el aprovechamiento de leña y postes para uso doméstico; así como el desmonte de áreas para
el desarrollo de actividades de agricultura de temporal (roza, tumba y quema).
Específicamente el área donde se realizará la construcción del puente vehicular denominado
“Flor de María”, corresponde al cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” con el cauce del Arroyo Grande. En esta área no existe vegetación que pueda
ser afectada por las actividades de construcción del puente vehicular, debido a que
corresponde a una área amplia del camino, donde se ha conformado a través del tránsito
continuo de los vehículos, un amplio vado natural, así como el cauce del arroyo en esta área es
somero.
Dentro del área de estudio (3 600 ha) el tipo de vegetación Selva baja caducifolia cubre una
superficie de 1 315.05 ha, que representa el 36.53 % de ésta y la cual se distribuye en los
lomeríos y sierra aledaña, principalmente. Sin embargo, el desarrollo del proyecto no afectará
terreno de uso forestal.
Aún cuando el desarrollo de las actividades productivas de la población han causado un
impacto sobre el ecosistema, no se presentan alteraciones importantes, que hayan causado
impactos sinérgicos o afectado a las poblaciones aledañas, debido a que estos impactos son
localizados o puntuales.
Fauna.
Como resultado de la alteración de la flora silvestre en esta zona, por el desarrollo de las
actividades agropecuarias de las poblaciones aledañas, así como el tránsito continuo de
vehículos y personas a través del camino de acceso al Rancho “La Flor de María” y a las áreas
agrícolas y de agostadero del Ejido Laguna del Mante. Se ha provocado una alteración
importante del hábitat de la fauna silvestre, lo que ha motivado el desplazamiento de ésta hacia
áreas más alejadas o remontándose hacia las partes altas de la sierra aledaña donde existe una
menor perturbación.
Se identificó para la zona una especie protegida de fauna silvestre; Crotalus durissus,
conforme a la NOM-059-SEMARNAT-2001. Sin embargo, esta especie no se desplaza en el
área propuesta para el desarrollo del proyecto, debido a que corresponde a un camino de
terracería donde existe un tránsito continuo de vehículos y personas, lo que ha motivado su
emigración hacia áreas más protegidas.
Cabe resaltar que durante los recorridos sobre los transectos de observación para la
identificación de especies de fauna silvestre en el área de estudio, no se observó ningún
ejemplar de esta especie, sin embargo, se considera que por su capacidad de desplazamiento
podría presentarse ocasionalmente en el área. Cabe resaltar que en los transectos realizados en
el área de estudio sólo se observaron aves.
Suelo.
El suelo existente en el área propuesta para el desarrollo del proyecto se clasifica como
Vertisol pélico, de textura fina (arcilla), sobre terreno plano a ligeramente ondulado, pendiente
menor de 8 %. Presenta fase química sódica (suelo con más de 15 % de saturación de sodio en
alguna porción a menos de 125 cm de profundidad). Este suelo domina en la mayor parte de la
llanura. Ver Fig. 7.
De acuerdo al Estudio de Mecánica de Suelos realizado en el área, de 0.0 a 1.80 m, se detectó
lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.17 % y de 1.80 a 5.0 m se
detectó lutita de color gris claro, con contenido de humedad natural de 1.30 %.
No se presenta ningún tipo de erosión sobre el cauce del Arroyo Grande donde se pretende
construir el puente vehicular denominado “Flor de María”, debido a la topografía plana del
terreno y la existencia de una cubierta vegetal en el área aledaña a éste, aguas arriba y aguas
abajo del cruce del camino, que ha mantenido protegido al cauce de procesos erosivos.
El uso actual del suelo corresponde a un camino de terracería, que conduce al Rancho “La Flor
de María” y sobre el cual se establecerán las estructuras o estribos que soportarán al puente
vehicular. Cabe resaltar que las actividades de construcción del puente vehicular, no
modificarán o desviarán el cauce del arroyo, manteniendo su curso normal.
Aire.
En esta zona no existe una contaminación perceptible de la atmósfera, debido a la ausencia de
fuentes fijas de emisiones de gases contaminantes, ya que en el área de estudio, en un radio de
3 Km, no se encuentran establecidas industrias que generen emisiones a la atmósfera.
Las actividades productivas de la población que se realizan en el área de estudio, generan
principalmente la dispersión de partículas sólidas por la acción del viento, como son el
desarrollo de las actividades agrícolas, desplazamiento de vehículos a través de brechas y
caminos de terracería, sin embargo, esta dispersión de partículas se presenta en forma
localizada y las cuales tienden a sedimentarse a cortas distancias del área donde se generan.
Esta zona tiene una alta capacidad de dispersión debido a que se ubica dentro de una extensa
llanura.
Agua.
El área del proyecto corresponde al cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” con el cauce del Arroyo Grande, que corresponde a un arroyo temporal, el cual
sólo presenta escurrimientos durante la época de lluvias y por lo tanto presenta un cauce poco
profundo, sin embargo, cuando existen avenidas torrenciales inunda una superficie
considerable hacia las partes altas, aledañas al cauce de éste, donde existen terrenos de uso
agropecuario.
El Arroyo Grande capta los escurrimientos que se generan en las áreas de lomeríos y sierra
que se ubican hacia el lado Este, aguas arriba y parte de los escurrimientos que se generan en
la llanura, el cual desemboca sus escurrimientos hacia la Presa Las Lajillas ubicada aguas
abajo, a una distancia aproximada de 2.5 Km. Por lo tanto, cuando las lluvias son intensas se
provoca la inundación de las áreas aledañas al cauce de este arroyo, lo que provoca que el
camino que conduce al Rancho “La Flor de María” se inunde y quede incomunicado.
Este arroyo se considera que no está contaminado, debido a que no se descargan a éste aguas
residuales u otros contaminantes. En el área aledaña inmediata al cruce del camino, aguas
abajo del cauce de este arroyo se encuentran pedazos de tubo de asbesto, que corresponden a
la fragmentación de dos tubos que fueron colocados desde hace varios años, para utilizarlos a
manera de puente para el cruce de personas de un lado a otro del arroyo durante la temporada
de lluvias, los cuales a través de los años se fueron rompiendo y fragmentando. Estos tubos
fueron parte de la tubería que se utilizó en el área de riego del Ejido Laguna del Mante hace
varios años.
En la zona de influencia en un radio de 3 Km, sólo se presentan arroyos temporales, los cuales
permanecen secos durante la época de estiaje. Estos arroyos están determinados por las
cañadas que se forman entre las elevaciones existentes de los lomeríos y la sierra aledaña,
cuyos escurrimientos son desembocados hacia el cauce del Arroyo Grande que se ubica en la
llanura, el cual desemboca sus escurrimientos a la Presa Las Lajillas, continuando su curso
aguas abajo, hasta unirse con el Río Valles, en la población de Ciudad Valles, S.L.P.
Debido a que estos arroyos son temporales, no se ha determinado el volumen de escorrentía
por unidad de tiempo de éstos, el cual está determinado por la periodicidad, intensidad y
duración de las lluvias que se presenten.
Se considera que estos arroyos aún no están contaminados, debido a que no se canalizan o
desembocan en el cauce de éstos, drenajes u otro tipo de desechos.
Se realizó el estudio hidrológico y topohidraúlico del área del proyecto, cuyo análisis
hidráulico determina que con la laminación o regulación de las avenidas máximas en el
embalse se determinaron los niveles máximos alcanzados en el vertedor para diferentes
periodos de retorno como a continuación se describe:
Periodo de retorno Nivel
25 años 204.83
50 años 205.09
100 años 205.35
Siendo las características del proyecto de la presa Las Lajillas, las siguientes:
Nivel
Aguas máximas ordinarias 203.0
Aguas máximas
extraordinarias
207.0
Corona 209.0
Debido a que el área donde se pretende construir el puente vehicular, se localiza dentro del
vaso de la Presa Las Lajillas, por normatividad de la Comisión Nacional del Agua, no deberá
existir infraestructura abajo del nivel de la corona de la presa, siendo dicha elevación 209.0 m,
por lo que el nivel inferior de la superestructura deberá estar por encima de la elevación antes
mencionada. Considerando lo anterior, la elevación proyectada del nivel de la superestructura
del puente vehicular es de 210.53 m.
Aspecto socioeconómico.
La economía de la zona se basa en el desarrollo de las actividades de agricultura y ganadería;
lo que determina muy bajos ingresos para la población. De acuerdo a la CONAPO, la zona
presenta un grado de pobreza muy alto.
En los últimos años, la mayor parte de la población económicamente activa de las poblaciones
aledañas al área de estudio, emigra hacia otras ciudades en busca de empleo, debido a la falta
de actividades productivas que generen fuentes de empleo permanente.
El área del proyecto se ubica en una zona rural, alejada de núcleos de población, ubicándose la
población más cercana a 2.5 Km al Noreste (Buenavista).
El camino de terracería sobre el que se construirá el puente vehicular, comunica al Rancho “La
Flor de María”, en el que se realiza el cultivo de limón en una superficie de 2 000 ha
aproximadamente, lo que requiere el abastecimiento continuo de insumos, el transporte de
personal que es contratado en las poblaciones aledañas y el transporte de la producción de
limón hacia el mercado, por lo que es necesario contar con un acceso seguro y permanente, lo
que determina la necesidad de la construcción del puente vehicular.
Diagnóstico ambiental.
Con base al análisis de los factores del ecosistema existente en el área de desarrollo del
proyecto y su área de influencia, se puede determinar el siguiente diagnóstico ambiental:
La zona donde se ubica el área propuesta a intervenir para el desarrollo del proyecto:
Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del
arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad
Valles, S.L.P., actualmente presenta un alto grado de disturbio, debido al desarrollo de las
actividades productivas de la población aledaña, como son la agricultura y ganadería y el
tránsito continuo de vehículos y personas a través del camino de terracería.
En el área propuesta para el desarrollo del proyecto no se distribuyen especies protegidas de
flora silvestre, conforme a la NOM-059-SEMARNAT-2001, así como tampoco corresponde a
un área de anidación o desarrollo de fauna silvestre.
Cabe resaltar que el Arroyo Grande corresponde a un arroyo temporal que sólo presenta
escurrimientos durante la época de lluvias, permaneciendo seco la mayor parte del año, por lo
que no se desarrollan especies de fauna acuática en éste.
Específicamente en el área propuesta para el desarrollo del proyecto, correspondiente al área
de cruce del camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor de María” con el cauce del
Arroyo Grande, se presenta un alto disturbio de este arroyo, debido al tránsito continuo de
vehículos y personas, lo que ha motivado la ampliación del camino en esta parte del cauce del
arroyo a manera de un vado natural, lo que permitirá realizar las actividades de construcción
del puente vehicular sin afectar el cauce de éste.
En el área propuesta para la construcción del puente vehicular no se presentan problemas de
erosión y de acuerdo al Estudio de Mecánica de Suelos realizado en el área, existe una gran
estabilidad para la construcción de éste.
La calidad del aire en esta zona es buena, debido a que en un radio de 3 Km al área del
proyecto, no se encuentran establecidas fuentes fijas de emisiones a la atmósfera, así como el
área se ubica en una extensa llanura.
El cauce del Arroyo Grande no se encuentra contaminado debido a que no se descargan aguas
residuales a éste u otro desechos contaminantes. Conforme a los estudios hidrológico y
topohidraúlico se determinaron los niveles máximos alcanzados en el vertedor para diferentes
periodos de retorno, teniendo que para un periodo de retorno de 100 años el nivel máximo que
se pudiera alcanzar sería de 205.35. Sin embargo, Debido a que el área donde se pretende
construir el puente vehicular, se localiza dentro del vaso de la Presa Las Lajillas, por
normatividad de la Comisión Nacional del Agua, no deberá existir infraestructura abajo del
nivel de la corona de la presa, siendo dicha elevación 209.0, por lo que el nivel inferior de la
superestructura deberá estar por encima de la elevación antes mencionada. Por lo tanto, al
nivel de 210.53 en que se construirá el puente vehicular, queda rebasado el nivel de avenidas
máximas de este arroyo.
Desde el punto de vista socioeconómico, la construcción del puente vehicular representa una
obra de gran importancia y beneficio para el Rancho “La Flor de María” y las poblaciones
aledañas (Ejido Laguna del Mante, principalmente), que se desplazan a sus terrenos de uso
agrícola y pecuario, al contar con una vía de acceso segura y permanente, evitando quedar
incomunicados durante la época de lluvias. Cabe resaltar que en este rancho se realizan
actividades de cultivo de limón, generando 200 empleos directos e indirectos.
Aún cuando el desarrollo de las actividades productivas de las poblaciones aledañas han
causado impactos sobre el ecosistema, no se presentan alteraciones importantes, que hayan
causado impactos sinérgicos o afectado a estas poblaciones.
Las actividades de desarrollo del proyecto no afectarán el ecosistema de la zona, debido a que
la construcción del puente vehicular se realizará sobre el camino de terracería existente, el cual
ha sido utilizado durante muchos años como vía de comunicación al área de uso común del
Ejido Laguna del Mante y actualmente al Rancho “La Flor de María”.
La construcción del puente vehicular generará impactos puntuales, únicamente sobre el área
del proyecto (389.70 m2), sin afectar al cauce del Arroyo Grande o las áreas aledañas de
terreno pecuario y forestal.
Cabe resaltar que la generación de impactos sobre el área a intervenir para la construcción del
puente vehicular, no afectarán la calidad de vida de la población aledaña, debido a que estos
impactos serán puntuales y las poblaciones aledañas se encuentran alejadas de esta área,
ubicándose la más cercana a 2.5 Km al Noreste (Buenavista). Por otra parte el desarrollo de las
actividades que comprende el desarrollo del proyecto se realizarán en forma ordenada,
atendiendo las medidas de mitigación de los impactos ambientales que generan éstas, a fin de
proteger los recursos naturales del área de influencia.
Desde el punto de vista ambiental, la construcción del puente vehicular denominado “Flor de
María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de
María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., es viable debido a que los impactos ambientales
a generar serán puntuales y temporales en su mayor parte, sin generar impactos sinérgicos que
afecten a los recursos naturales del área de influencia del proyecto o a las poblaciones
aledañas. Así como se realizarán medidas de mitigación durante el desarrollo de las
actividades de construcción, que permitirán minimizar los impactos a generar.
61
V.- IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
Generalidades.
La primera etapa para la identificación y evaluación de impactos ambientales del proyecto,
consiste en conocer todas y cada una de las actividades que lo constituyen, desde su inicio
hasta su finalización, incluyendo la vida útil y abandono del mismo. A continuación se
mencionan las etapas principales de este proyecto.
Preparación del sitio
Construcción
Operación y mantenimiento
Es importante contar con la más completa cantidad y calidad de información sobre el
proyecto, la cual se obtuvo principalmente del promovente; así como del estudio del área de
desarrollo del proyecto y de estudios realizados en la región donde se realizará el proyecto. La
información es de tipo legal, técnico, social y económico, y es fundamental para elegir la
metodología de identificación, evaluación e interpretación de impactos ambientales.
Una vez evaluada y analizada toda la información técnica, tanto de gabinete como de campo;
así como las características operativas del proyecto, se identificó su operatividad como de tipo
puntual. Especial atención se pondrá en la identificación de los impactos ambientales, en las
etapas de preparación del sitio y construcción, correspondientes al proyecto: Construcción del
puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el
camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., durante
las cuales se generan los principales impactos negativos sobre los factores ambientales. En la
etapa de operación se generarán los impactos positivos del proyecto, al contar el Rancho “La
Flor de María, con una vía de acceso segura y permanente, ya que durante la época de lluvias
cuando se presentan lluvias intensas queda incomunicada esta vía de acceso. Esta
infraestructura permitirá tener un abastecimiento continuo de los insumos necesarios para el
cultivo de limón que se realiza en este rancho, el acceso del personal y la salida de la
producción hacia el mercado, así como también beneficiará a las poblaciones aledañas
(Laguna del Mante, principalmente) para su acceso a sus áreas agrícolas y pecuarias.
V.1.- Metodología para evaluar los impactos ambientales.
Existen numerosas técnicas para identificar e interpretar impactos ambientales, dentro de las
cuales destacan las siguientes: a) Lista de chequeo, b) Sobreposición de mapas, c) métodos ad
hoc, d) Diagramas conceptuales y e) Matrices. Tomando en cuenta la naturaleza,
características e infraestructura puntual del proyecto, la mejor alternativa metodológica es el
uso de matrices. El sistema se basa en identificar y posteriormente calificar cualitativamente
las acciones propuestas en el proyecto con las condiciones actuales del ambiente natural y
social. Esto se hace utilizando un cuadro de doble entrada en columnas y filas con información
sobre actividades del proyecto que pueden alterar el medio ambiente y atributos del medio
62
susceptibles de alteración. Esto relaciona acciones antropomórficas con impactos al medio
ambiente.
Para el presente estudio se utilizaron las siguientes metodologías:
Lista de verificación.
Matrices de interacción.
La metodología a utilizar (lista de verificación y método matricial de análisis de resistencia),
para la evaluación de los impactos ambientales que generará el desarrollo de las actividades
correspondientes al proyecto: Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”,
ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”,
en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., es la más adecuada, debido a que permite realizar una
evaluación de los impactos ambientales en forma cualitativa y cuantitativa. Así como permite
hacer un análisis de todos los componentes ambientales que pudieran resultar afectados por el
desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas (preparación del sitio, construcción y
operación), analizando cada una de las acciones dentro de cada etapa.
a) Lista de verificación
El primer paso para el análisis del impacto, que producirá un proyecto sobre el medio receptor,
consiste en describir todas las acciones que el proyecto tiene asociadas, y por otro lado, todos
los componentes ambientales, que pudieran resultar afectados por el desarrollo del proyecto.
De aquí se deriva la necesidad de conocer tanto el medio como el proyecto en cuestión
(factores que ya fueron analizados anteriormente). Precisamente para no olvidar ningún
aspecto importante, resulta de utilidad elaborar una lista de verificación.
La descripción del proyecto, se realiza a partir de las actividades y obras consideradas en las
distintas etapas del proyecto; estas son: a) Preparación del sitio; b) Construcción; y c)
Operación y mantenimiento. La razón de tal división es que teórica y prácticamente, a cada
una de estas etapas se encuentran asociados impactos ambientales específicos; a la vez se
obtiene la desagregación de las obras o actividades que pueden impactar al ambiente en
distintos tiempos.
El análisis del medio natural y socioeconómico, se efectúa a partir de sus distintos rubros o
componentes, los cuales se agrupan en: a) Rasgos biológicos; b) Rasgos físicos; y c)
Socioeconómicos. El análisis y la descripción de las características de los componentes de
cada uno de estos rubros, conduce a establecer el escenario ambiental existente en el área
donde pretende llevarse a cabo el proyecto.
b) Matrices de interacción.
En la utilización de esta metodología para la identificación de los impactos ambientales que
genera el desarrollo del proyecto, se consideró la utilización de una matriz de Leopold
modificada (matriz de interacción), denominado Método matricial de análisis de resistencia
que se describe en el punto V.1.3.2. Esta matriz relaciona mediante un arreglo de doble
63
entrada, los componentes ambientales (en el eje vertical) con las actividades del proyecto (eje
horizontal), todos ellos identificados en la Lista de verificación.
V.1.1 Indicadores de impacto.
A fin de determinar para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteración que recibe,
se considerarán a los indicadores como índices cualitativos y cuantitativos que permitan
evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán producirse como consecuencia del
desarrollo de las actividades del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado
“Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho
“La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P.,
Nivel de impacto identificado.
Es la predisposición de un elemento del medio a ser modificado o motivo de dificultad para la
ejecución del proyecto, se presenta en tres gradientes definidos de la siguiente manera:
Alto, cuando el elemento resulta muy afectado o perturbado o sufre un gran daño por la
implementación del proyecto, exige la superación de problemas técnicos de envergadura
para la realización del proyecto y en consecuencia aumentan los costos y disminuye la
eficiencia y factibilidad del proyecto.
Medio, cuando un elemento resulta relativamente perturbado. Sin embargo, el elemento
que ha perdido calidad puede coexistir con el conjunto de la obra; origina dificultades
técnicas pero no cuestiona la factibilidad técnica o económica del proyecto.
Bajo, cuando el elemento resulta poco modificado por la implementación del proyecto,
causa pequeñas dificultades técnicas a subsanar para la realización del proyecto que no
afectan en gran medida el presupuesto.
Valor otorgado al elemento.
Se obtiene de un criterio globalizado que incluye varias características, tales como, valor
intrínseco, rareza, importancia, situación en el medio y legislación que le afecta. Esta
evaluación toma en cuenta el valor medio estimado que los especialistas, analistas y público
dan al elemento. El juicio que se hace de éste se basa en información subjetiva, puesto que el
juicio puede cambiar con el tipo y no siempre está representado de la misma manera. Esta
importancia concedida a la dimensión regional del elemento le diferencia del nivel de impacto
descrito en el inciso anterior. Se han establecido cinco grados de valor para el elemento:
Legal o absoluto, cuando dicho elemento está protegido, por medio de algún instrumento
normativo vigente o cuando resulta imposible obtener el permiso de la autoridad o
autoridades correspondientes.
64
Alto, si el elemento exige, a causa de su excepcionalidad, una protección o conservación
especial o en proceso, obtenida por consenso.
Medio, el elemento presenta características que hacen que su conservación sea de interés
general sin necesitar un consenso.
Bajo, cuando la protección del elemento no es objeto de excesiva preocupación o cuando
presenta un buen nivel de recuperación.
Muy bajo, cuando la protección del elemento es innecesaria y no supone ninguna
preocupación para la comunidad interesada.
Amplitud del impacto.
La amplitud del impacto indica a que nivel espacial corresponden las áreas de influencia y se
define así:
Regional, el impacto alcanzará el conjunto de las poblaciones del área de influencia o una
parte importante de la misma.
Local, el impacto alcanzará un pequeño grupo de poblaciones.
Puntual, el impacto llegará a una parte limitada de las poblaciones dentro de los límites
del terreno.
Relevancia del impacto.
La evaluación de estos valores considera que el impacto es:
Significativo, cuando el grado de importancia del impacto es tal, que sus repercusiones
modifican la dinámica del ecosistema.
No significativo, cuando es poco relevante para el ecosistema el efecto.
Carácter del impacto.
Positivo, cuando se derivan beneficios de las actividades ejecutadas.
Negativo, cuando las actividades causan degradación ambiental.
Duración del impacto.
Temporal, cuando el impacto es de corta duración, modifica en forma temporal las
condiciones originales del factor ambiental.
65
Permanente, cuando el impacto que se genera persiste, modifica en forma permanente las
condiciones originales del factor ambiental.
Importancia del impacto.
El análisis de resistencia permite globalizar los componentes o atributos ambientales en varias
categorías de acuerdo con el grado de susceptibilidad respecto de las actividades del proyecto.
De tal forma que destacan o resaltan los lugares que necesitan protección especial dentro del
área de influencia. La importancia del impacto tiene tres niveles: Mayor, Medio y Menor.
La importancia de los impactos ambientales que genera el proyecto se determina en base a la
matriz de evaluación del impacto ambiental que se presenta a continuación; la cual considera
como un indicador de caracterización del componente ambiental, el grado de resistencia y dos
indicadores de la caracterización del impacto, que son su amplitud y el nivel de impacto.
Matriz para obtener la importancia del impacto.
Grado de
resistencia
Nivel de
impacto
Amplitud del impacto
Regional Local Puntual
Importancia del impacto
Obstrucción
muy grande
Alto Mayor Mayor Mayor
Medio Mayor Media Media
Bajo Media Menor Menor
Grande Alto Mayor Mayor Media
Medio Mayor Media Media
Bajo Media Menor Menor
Media Alto Mayor Media Media
Medio Media Media Menor
Bajo Menor Menor Menor
Débil Alto Media Menor Menor
Medio Menor Menor Menor
Bajo Menor Menor Menor
Muy débil Alto Menor Menor Menor
Medio Menor Menor Menor
Bajo Menor Menor Menor
La importancia del impacto se define de la siguiente manera:
Importancia mayor: Cuando se provoca una modificación profunda en la naturaleza o
en el uso de un elemento ambiental de gran resistencia y es apreciado por la mayoría o
toda la población del área de influencia.
Importancia Media: Cuando hay una alteración parcial de la naturaleza o del uso de un
elemento ambiental con resistencia media y apreciado por una limitada población del
área.
66
Importancia menor: Cuando hay una modificación poco importante de la naturaleza o
utilización de un elemento ambiental cuya sensibilidad o resistencia es media o débil y
valorado por una pequeña parte de la población.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto.
A través de la siguiente Lista de verificación se describen las diferentes actividades que
incluyen las etapas de desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado
“Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho
“La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., en donde se identifica y evalúa la
naturaleza de los impactos esperados para cada atributo ambiental receptor de estos, conforme
a los indicadores de impacto antes descritos.
Preparación del sitio.
Las actividades a realizar en la etapa de preparación del sitio, corresponden al despalme del
área, realización de cortes y excavación para el desplante de estribos y zapatas, para iniciar la
construcción del puente vehicular.
A continuación se analizan las actividades contempladas en la preparación del sitio que
causarán impactos potenciales sobre los factores del ecosistema.
Actividad: Despalme.
Atributos ambientales impactados: Biota (flora y fauna), Suelo, Agua, Atmósfera y
Socioeconómico.
Las actividades de despalme del área, provocarán el ahuyentamiento de la fauna silvestre que
pudiera existir o desplazarse en el área, debido a la generación de ruidos por el uso de
maquinaria y la presencia de personal, lo que provocará su desplazamiento hacia áreas más
alejadas. Este impacto será negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel
bajo.
La acumulación del material a remover durante las actividades de despalme hacia las orillas
del camino existente (línea de ceros), dentro del derecho de vía, puede afectar a la vegetación
aledaña por daños directos o por los riesgos de incendio que se pudieran generar. Este impacto
es negativo, puntual, significativo, temporal, de nivel medio y valor medio.
Los movimientos y maniobras de la maquinaria para el desarrollo de las actividades de
despalme, se realizarán únicamente sobre el camino de terracería existente, lo que evitará
provocar impactos al suelo en las áreas aledañas, principalmente en su estructura, por la
compactación de éste debido al paso continuo de la maquinaria. Este impacto es positivo,
puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
Los posibles derrames de combustible y/o lubricantes durante el abastecimiento de éstos a la
maquinaria a utilizar en las actividades de despalme, pueden contaminar los escurrimientos
67
superficiales y el cauce del Arroyo Grande, el cual desemboca a la Presa Las Lajillas, lo que
puede generar un impacto negativo, local, significativo, temporal, de valor alto y nivel alto.
La utilización de maquinaria para el desarrollo de las actividades de despalme, provocará la
generación de polvos (partículas sólidas), ruidos y emisión de gases contaminantes (bióxido de
azufre, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos) producto de la combustión
del combustible (diesel), afectando al componente aire. Este impacto es negativo, puntual,
significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo, debido a que sólo se utiliza una máquina
(Excavadora 320CL) para esta actividad.
Se podrán generar posibles molestias a los usuarios del camino de terracería que conduce al
Rancho “La Flor de María” y a las áreas agropecuarias del Ejido Laguna del Mante, debido a
que el tráfico de vehículos podrá ser interrumpido en forma intermitente, debido al desarrollo
de las actividades de despalme que se realizarán sobre el mismo camino. Este impacto es
negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
La remoción de suelo en el área y la acumulación del material removido a orillas del camino,
el cual se encuentra circundado por terreno de uso agropecuario y algunos manchones de
vegetación de selva baja caducifolia, provocará un impacto sobre el paisaje del área, el cual
sólo podrá ser observado a cortas distancias, debido a que el área se ubica en una extensa
llanura. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
El factor social tendrá un impacto positivo por la generación de empleos y la demanda de
bienes y servicios, para el desarrollo de las actividades de preparación del sitio. Este impacto
es positivo, local, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
Actividad: Cortes y relleno
Atributos ambientales impactados: Biota, Suelo, Agua, Atmósfera y Socioeconómico.
La vegetación aledaña puede ser afectada por la inadecuada disposición del material producto
de los cortes y relleno o por los movimientos y maniobras de la maquinaria. Este impacto es
negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
El factor suelo se verá afectado por la modificación del relieve y la topografía del terreno, al
realizar los cortes y relleno sobre el terreno, así como por la formación de taludes. Este
impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
El arrastre del material producto de los cortes y relleno, por los escurrimientos superficiales
del área, durante la época de lluvias, podría provocar el azolve del cauce del Arroyo Grande.
Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
La calidad del aire será afectada por el uso de maquinaria pesada y vehículos de transporte,
que realizarán los cortes y relleno del área, al generar gases contaminantes a la atmósfera
(bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos y partículas
suspendidas), producto de la combustión del combustible (diesel), así como la generación de
ruidos. Sin embargo, esta zona presenta una alta capacidad de dispersión de contaminantes,
68
debido a que se ubica en una amplia llanura, así como no existen otras fuentes acumulativas en
la zona. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
La realización de cortes y rellenos en los accesos al puente (entrada y salida), que se
construirán sobre el camino de terracería existente, provocará un impacto sobre el paisaje del
área, debido a la modificación de la topografía del terreno y la existencia de taludes, que
podrán ser observados sólo a cortas distancias debido a que se realizarán sobre terreno plano.
Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
Actividad: Excavación para el desplante de zapata y estribos.
Atributos ambientales impactados: Biota, Suelo, Agua, Atmósfera y Socioeconómico.
La vegetación aledaña puede ser afectada por la inadecuada disposición del material producto
de la excavación o por los movimientos y maniobras de la maquinaria. Este impacto es
negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
El factor suelo se verá afectado en su estructura por las actividades de excavación, así como
por la formación de zanjas. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor
bajo y nivel bajo.
El cauce del Arroyo Grande será afectado debido a la excavación para el desplante de la
zapata en el centro de éste, así como el posible arrastre del material producto de la excavación,
por los escurrimientos superficiales del área, durante la época de lluvias, lo que puede
provocar el azolve del cauce de éste aguas abajo. Este impacto es negativo, puntual,
significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
La calidad del aire será afectada por la maquinaria a utilizar (Excavadora 320CL) para la
excavación para el desplante de zapata y estribos, al generar gases contaminantes a la
atmósfera (bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos y
partículas suspendidas), producto de la combustión del combustible (diesel), así como la
generación de ruidos. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo
y nivel bajo.
Las excavaciones a realizar sobre el cauce del Arroyo Grande y sobre el camino de terracería,
para el desplante de la zapata y estribos, respectivamente, provocarán un impacto sobre el
paisaje del área, debido a la modificación de la topografía del terreno y la existencia de zanjas,
que podrán ser observadas sólo a cortas distancias. Este impacto es negativo, puntual,
significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
Construcción.
Esta etapa corresponde a las actividades de construcción del puente vehicular denominado
“Flor de María” las cuales generarán cambios permanentes en los factores ambientales del
área. Con mucho los impactos más importantes en la etapa de construcción, serán la
modificación del relieve del terreno y la alteración del paisaje del área a intervenir. A
continuación se describen los impactos ambientales identificados y evaluados para esta etapa.
69
Durante el desarrollo de todas las actividades de la etapa de construcción se generará un
impacto positivo desde el punto de vista socioeconómico, que beneficiará a las poblaciones
ubicadas en el área de influencia del proyecto, por la generación de empleos y la demanda de
bienes y servicios. Este impacto es positivo, local, significativo, temporal, de valor medio y
nivel medio.
Durante la etapa de construcción pueden generarse posibles accidentes al personal operativo,
tales como lesiones, fracturas, atropellamientos, entre otros, que pueden ocurrir por diversos
factores, como la imprudencia, falta de equipo de protección, condiciones de mantenimiento
deficiente de la maquinaria, falta de capacitación del personal, etc. Este impacto es negativo,
puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
Actividad: Construcción de terracerías (terraplén y subrasante).
Atributos ambientales impactados: Biota, Agua, Suelo, Atmósfera y Socioeconómico.
El movimiento del material a utilizar para la construcción del terraplén y la capa subrasante,
puede afectar a la vegetación aledaña por daños directos a ésta, debido a la acumulación de
material sobre las áreas aledañas. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal,
de valor medio y nivel medio.
La construcción del terraplén y la capa subrasante compactada al 95 % del P.V.S.M.,
modificará en forma permanente las características físicas del suelo, principalmente en su
estructura por la compactación de éste. Este impacto es negativo, puntual, significativo,
permanente, de valor bajo y nivel bajo.
La utilización de maquinaria para el desarrollo de las actividades de construcción del terraplén
y capa subrasante, provocará la generación de polvos (partículas sólidas), ruidos y emisión de
gases contaminantes (bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxido de nitrógeno,
hidrocarburos) producto de la combustión del combustible (diesel), afectando al componente
aire. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
El desplazamiento de los vehículos de transporte del material triturado para la construcción del
terraplén y la capa subrasante, a través del camino de acceso al Rancho “La Flor de María” y
terrenos agropecuarios del ejido Laguna del Mante, podrá ocasionar posibles molestias a los
usuarios de éste, por la generación de ruidos y polvos por la acción de arrastre de los
vehículos, durante su desplazamiento. Este impacto es negativo, local, significativo, temporal,
de valor bajo y nivel bajo.
Actividad: Construcción de estructuras.
Atributos ambientales impactados: Biota, Agua y Socioeconómico.
El movimiento de los materiales para construcción de las estructuras del puente vehicular
(estribos, columnas, trabes y losa), puede afectar la vegetación aledaña por daños directos a
ésta, debido a la acumulación de material sobre las áreas aledañas. Este impacto es negativo,
puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
70
La disposición inadecuada de los desperdicios de materiales generados durante la construcción
de la estructura del puente vehicular (pedacería de madera, varilla, residuos de piedra,
concreto, etc.), pueden contaminar el cauce del Arroyo Grande y obstruir el cauce de éste
aguas abajo. Este impacto es negativo, local, significativo, temporal, de valor medio y nivel
medio.
La construcción de las estructuras del puente vehicular, provocarán un impacto sobre el
paisaje del área, las cuales sólo podrán ser observadas a cortas distancias. Este impacto es
negativo, puntual, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
La construcción de las estructuras del puente vehicular sobre el cauce del Arroyo Grande y el
camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor de María” y a los terrenos agropecuarios
del ejido Laguna del Mante, podrá ocasionar posibles molestias a los usuarios de éste, por la
interrupción intermitente del tráfico vehicular. Este impacto es negativo, local, significativo,
temporal, de valor bajo y nivel bajo.
Actividad: Construcción de pavimentos.
Atributos ambientales impactados: Biota, Atmósfera y Socioeconómico.
La construcción de pavimentos comprende la construcción de la base hidráulica y la
construcción de la carpeta de concreto asfáltico (mezcla en caliente). Los impactos que se
generarán durante el desarrollo de esta actividad son los siguientes:
La vegetación aledaña puede ser afectada por los movimientos y maniobras de la maquinaria,
así como por posibles riesgos de incendio que puede generar el mismo personal al tirar colillas
encendidas de cigarros o no apagar completamente las fogatas que realizan para calentar
alimentos. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel
medio.
La generación de ruidos y el desplazamiento continuo de personal y maquinaria, provocará el
desplazamiento de la fauna silvestre que pudiera presentarse en el área, hacia partes más
alejadas, así como puede alterar el comportamiento de ésta. Este impacto es negativo, puntual,
significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
El desplazamiento de los vehículos de carga, para el transporte del material de pavimentos y
material asfaltado, hacia el área de construcción del puente vehicular y el uso de maquinaria
pesada, afectará la calidad del aire por la generación de polvos, gases contaminantes y ruido,
así como la generación de malos olores del material asfaltado. Este impacto es negativo, local,
significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
El desplazamiento continuo de los vehículos de transporte del material de pavimentos y
material asfaltado, a través del camino de acceso que conduce al Rancho “La Flor de María” y
terrenos agropecuarios del ejido Laguna del Mante, podrá ocasionar posibles molestias a los
usuarios de éste, por la generación de ruidos y polvos por la acción de arrastre durante su
trayecto. Este impacto es negativo, local, significativo, temporal, de valor bajo y nivel bajo.
71
Actividad: Manejo de combustible y lubricantes.
Atributos ambientales impactados: Biota (flora), Suelo, Agua y Socioeconómico.
La vegetación y suelo de las áreas aledañas al área de construcción del puente vehicular,
pueden ser contaminadas por una inadecuada disposición del combustible y lubricantes o por
posibles derrames de éstos durante su abastecimiento a la maquinaria. Este impacto es
negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
El suelo del área de construcción del puente vehicular puede ser contaminado, debido a los
posibles derrames de sustancias de manejo especial, como lubricantes y combustible, durante
su abastecimiento a la maquinaria, lo que puede afectar sus características físico-químicas.
Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
La posible contaminación de los escurrimientos superficiales que presenta el Arroyo Grande,
durante la época de lluvias, por derrames de sustancias de manejo especial como combustible
y lubricantes, durante su abastecimiento a la maquinaria, podrían contaminar el agua de la
Presa Las Lajillas, ubicada a 2.5 Km aguas abajo del área de construcción del puente
vehicular. Es importante mencionar que la carga de combustible y lubricantes se realizará en
un área alejada del cauce del arroyo y a través de un vehículo orquesta, utilizando pistolas
despachadoras y por otro lado, no se realizará el almacenamiento de combustible en el área,
abasteciéndose éste conforme a los requerimientos de la maquinaria. Este impacto es negativo,
local, significativo, temporal, de valor alto y nivel alto.
La posible contaminación del agua de la Presa Las Lajillas, la cual es utilizada para el riego de
cultivos agrícolas, podría afectar a la población aledaña. Este impacto es negativo, local,
significativo, temporal, de valor medio y nivel medio.
Etapa de operación y mantenimiento
Esta etapa corresponde a la operación y funcionamiento del puente vehicular denominado
“Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho
“La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., donde se reflejarán los impactos
positivos más importantes desde el punto de vista socioeconómico, al contar el Rancho “La
Flor de María” con una vía de comunicación segura y permanente, evitando quedar
incomunicado durante la temporada de lluvias, asegurando el abastecimiento de insumos y la
salida de la producción de limón hacia el mercado, así como beneficiar a las poblaciones
aledañas (Laguna del Mante, principalmente), facilitando también el acceso a sus terrenos
agropecuarios. A continuación se describen los impactos que se generarán en esta etapa.
Actividad: Flujo vehicular.
Atributos ambientales impactados: Biota, Suelo, Agua, Atmósfera y socioeconómico.
La vegetación aledaña al puente vehicular, puede ser afectada en forma directa o indirecta por
los usuarios de éste, al tirar colillas de cigarros encendidas con lo que se pueden generar
incendios forestales, tirar residuos sólidos o líquidos contaminantes, accidentes
72
automovilísticos, etc. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor
medio y nivel medio.
El tránsito vehicular puede provocar lesiones o la muerte de fauna silvestre por
atropellamiento de ésta al cruzar el puente. Así como los ruidos y las luces nocturnas pueden
afectar a la fauna de hábitos diurnos (durante su descanso) y principalmente a la fauna de
actividad nocturna, causándole desorientación y modificación de sus patrones de
comportamiento. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y
nivel medio.
Los posibles derrames de sustancias peligrosas como resultado de accidentes o volcaduras de
vehículos de transporte y la generación de residuos sólidos y/o líquidos contaminantes por los
usuarios del puente vehicular, pueden contaminar el suelo y afectar la vegetación de las áreas
aledañas. Este impacto es negativo, puntual, significativo, temporal, de valor medio y nivel
medio.
Los posibles derrames de sustancias peligrosas como resultado de accidentes o volcaduras de
vehículos y la generación de residuos sólidos y/o líquidos contaminantes por los usuarios del
puente vehicular, pueden ocasionar la contaminación del cauce y los escurrimientos del
Arroyo Grande, así como contaminar el agua de la Presa Las Lajillas, ubicada a 2.5 Km aguas
abajo del cruce de este puente. Este impacto es negativo, local, significativo, temporal, de
valor medio y nivel medio.
La calidad del aire podrá ser afectada por la emisión de gases contaminantes como bióxido de
azufre, óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y la generación de ruidos,
debido al tránsito de vehículos a través del puente vehicular. Sin embargo, la zona presenta
una buena capacidad de dispersión de contaminantes, debido a que se ubica en una extensa
llanura. Este impacto es negativo, puntual, significativo, permanente, de valor bajo y nivel
bajo.
La operación del puente vehicular permitirá al Rancho “La Flor de María”, contar con una vía
de comunicación segura y permanente, evitando quedar incomunicado durante la temporada
de lluvias, agilizando el abastecimiento de insumos y la salida de la producción de limón hacia
el mercado, lo que permitirá tener un mejor desarrollo comercial. Este impacto es positivo,
local, significativo, permanente, de valor alto y nivel alto.
Actividad: Mantenimiento.
Atributos ambientales impactados: Biota, Suelo, Agua y Socioeconómico.
Las actividades de reforestación a realizar en el área aledaña al puente vehicular,
correspondiente a la zona federal del cauce del Arroyo Grande, al término de la construcción
de éste, permitirá proteger el cauce de este arroyo. Así como el establecimiento de la
vegetación arbustiva servirá de protección y resguardo a la fauna silvestre que pudiera
desplazarse en esta área. Este impacto es positivo, puntual, significativo, permanente, de valor
medio y nivel medio.
73
Las actividades de limpieza en el área del puente vehicular, evitarán la acumulación de
residuos sólidos que sean generados por los usuarios; los cuales serán trasladados
periódicamente al relleno sanitario del municipio de Ciudad Valles, previa autorización de
éste, para su disposición final. Este impacto es positivo, puntual, significativo, permanente, de
valor medio y nivel medio.
El desazolve y limpieza del cauce del Arroyo Grande en el cruce del puente, permitirá el libre
flujo de los escurrimientos superficiales durante la época de lluvias. Evitando inundaciones y
daños a la estructura de éste. Este impacto es positivo, puntual, significativo, permanente, de
valor alto y nivel alto.
El mantenimiento de la carpeta asfáltica o bacheo sobre el puente vehicular, permitirá a los
usuarios contar con una vía de comunicación más rápida y segura, lo que agilizará el
transporte de personas y mercancías. Otro beneficio importante será la generación de empleos,
para la integración de las cuadrillas de mantenimiento. Este impacto es positivo, local,
significativo, permanente, de valor medio y nivel medio.
Durante el mantenimiento del puente vehicular se realizarán visitas de inspección periódicas, a
través de recorridos a lo largo del puente, para verificar el estado del concreto armado y las
estructuras de éste, reportando los hundimientos, grietas, desgranamiento por desgaste,
fracturas o fisuras, para su corrección y/o reparación inmediata, a fin de evitar posibles
accidentes a los usuarios de éste. Este impacto es positivo, puntual, significativo, permanente,
de valor alto y nivel alto.
El arrope de los taludes con el suelo removido durante las actividades de despalme del área,
acelerará el proceso de restablecimiento de la vegetación nativa sobre los taludes,
protegiéndolos de los procesos erosivos, además de permitir que el impacto visual por la
existencia de éstos sea minimizado y el puente vehicular sea concordante con el paisaje natural
de la zona. Este impacto será positivo, puntual, significativo, permanente, de valor medio y
nivel medio.
V.1.3.1 Criterios.
A partir de la caracterización de los impactos ambientales identificados a través de la Lista de
verificación, se puede determinar la importancia de los impactos esperados, para los cuales se
han definido tres categorías: Mayor, Media y Menor, con base en los criterios utilizados como
indicadores de impacto anteriormente descritos, los cuales permiten evaluar cualitativamente
los impactos que producirá el desarrollo del proyecto. Ver Matriz de interacción.
En las siguientes tablas se presenta la caracterización de los impactos ambientales que genera
el desarrollo de las actividades, en las diferentes etapas del proyecto: Construcción del puente
vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino
de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P.
74
Con base al análisis de la caracterización de los impactos que generará el desarrollo del
proyecto, se tiene lo siguiente:
Etapa: Preparación del sitio.
1.- Durante esta etapa se genera un impacto negativo de importancia mayor, el cual se refiere
a:
Los posibles derrames de combustible y/o lubricantes, durante el abastecimiento de estos a
la maquinaria, pueden contaminar los escurrimientos superficiales y el cauce del Arroyo
Grande, el cual desemboca a la Presa Las Lajillas.
2.- Se generan dos impactos negativos de importancia media, que corresponden a:
El arrastre del material producto de los cortes y relleno, por los escurrimientos
superficiales del área, durante la época de lluvias, podría provocar el azolve del cauce del
Arroyo Grande.
El cauce del Arroyo Grande será afectado debido a la excavación para el desplante de la
zapata en el centro de éste, así como el posible arrastre del material producto de la
excavación, por los escurrimientos superficiales del área, durante la época de lluvias,
puede provocar el azolve del cauce de éste, aguas abajo.
3.- Se generan trece impactos negativos de importancia menor:
Ahuyentamiento de la fauna silvestre que pudiera existir o desplazarse en el área, debido a
la generación de ruidos por el uso de maquinaria y la presencia de personal, durante el
despalme del área.
La acumulación de material removido durante las actividades de desmonte y despalme,
hacia la línea de ceros, puede afectar la vegetación aledaña por daños directos o la
generación de incendios.
Alteración de la calidad del aire por la emisión de polvos, gases contaminantes y ruidos
generados por la utilización de la maquinaria en las actividades de despalme.
Posibles molestias a los usuarios del camino de terracería que conduce al Rancho “La Flor
de María” y a las áreas agropecuarias del Ejido Laguna del Mante, debido a que el tráfico
de vehículos podrá ser interrumpido en forma intermitente, debido al desarrollo de las
actividades de despalme.
Alteración del paisaje del área por la remoción de suelo y la acumulación de éste a orillas
del camino, lo cual podrá observarse sólo a cortas distancias.
La vegetación aledaña puede ser afectada por la inadecuada disposición del material
producto de los cortes y relleno o por los movimientos y maniobras de la maquinaria.
El factor suelo se verá afectado por la modificación del relieve y la topografía del terreno,
al realizar los cortes y relleno sobre el terreno, así como por la formación de taludes.
Alteración de la calidad del aire por la emisión de polvos, gases contaminantes y ruidos
generados por la utilización de la maquinaria a utilizar para realizar los cortes y relleno del
área.
75
La realización de cortes y rellenos en los accesos al puente, a ambos lados del cauce del
Arroyo Grande, provocará un impacto sobre el paisaje del área, debido a la modificación
de la topografía del terreno y la existencia de taludes, que podrán ser observados sólo a
cortas distancias.
La vegetación aledaña puede ser afectada por la inadecuada disposición del material
producto de la excavación o por los movimientos y maniobras de la maquinaria.
El factor suelo se verá afectado en su estructura por las actividades de excavación, así
como por la formación de zanjas.
Alteración de la calidad del aire por la emisión de polvos, gases contaminantes y ruidos
generados por la utilización de la maquinaria a utilizar para realizar la excavación para el
desplante de la zapata y estribos.
Las excavaciones a realizar sobre el cauce del Arroyo Grande y sobre el camino de
terracería, para el desplante de la zapata y estribos, respectivamente, provocarán un
impacto sobre el paisaje del área, debido a la modificación de la topografía del terreno y la
existencia de zanjas, que podrán ser observadas sólo a cortas distancias.
Los impactos benéficos que se generan en esta etapa, son de importancia media y se refieren a:
Los movimientos y maniobras de la maquinaria para el desarrollo de las actividades de
despalme, se realizarán únicamente sobre el camino de terracería existente, lo que evitará
afectar la estructura del suelo por compactación en las áreas aledañas.
Generación de fuentes de empleo y demanda de bienes y servicios por el desarrollo de las
actividades de despalme del área.
Etapa: Construcción.
1.- En esta etapa se genera un impacto negativo de importancia mayor, que corresponde a:
La posible contaminación de los escurrimientos superficiales que presenta el Arroyo
Grande, durante la época de lluvias, por derrames de combustible y lubricantes, durante su
abastecimiento a la maquinaria, podrían contaminar el agua de la Presa Las Lajillas,
ubicada a 2.5 Km aguas abajo del área de construcción del puente vehicular.
2.- En esta etapa se generan cinco impactos negativos de importancia media, los cuales se
refieren a:
Durante la etapa de construcción pueden generarse posibles accidentes al personal
operativo, tales como lesiones, fracturas, atropellamientos, entre otros, que pueden
ocurrir por diversos factores, como la imprudencia, falta de equipo protector,
condiciones de mantenimiento deficiente de la maquinaria, falta de capacitación del
personal, etc
La disposición inadecuada de los desperdicios de materiales generados durante la
construcción de la estructura del puente vehicular (pedacería de madera, varilla, residuos
de piedra, concreto, etc.), pueden contaminar el cauce del Arroyo Grande y obstruir el
cauce de éste aguas abajo.
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La vegetación y suelo de las áreas aledañas al proyecto, pueden ser contaminadas por
una inadecuada disposición del combustible y lubricantes o por posibles derrames
durante su abastecimiento a la maquinaria.
Contaminación del suelo por posibles derrames de sustancias de manejo especial, como
lubricantes y combustible, durante su abastecimiento a la maquinaria.
La posible contaminación del agua de la Presa Las Lajillas, la cual es utilizada para el
riego de cultivos agrícolas, podría afectar a la población aledaña.
3.- En esta etapa se generan once impactos negativos de importancia menor, que a
continuación se mencionan:
Posibles daños a la vegetación aledaña, por la inadecuada disposición o manejo del
material a utilizar para la formación del terraplén y la capa subrasante.
La construcción del terraplén y la capa subrasante compactada al 95 % del P.V.S.M.,
modificará en forma permanente las características físicas del suelo, principalmente en
su estructura por la compactación de éste.
Alteración de la calidad del aire por la emisión de polvos, gases contaminantes y ruidos
generados por la utilización de la maquinaria a utilizar para realizar la construcción del
terraplén y capa subrasante.
Posibles molestias a los usuarios del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” y a las áreas agropecuarias del Ejido Laguna del Mante, debido a la
generación de ruidos y polvos por la acción de arrastre, durante el desplazamiento de los
vehículos de transporte del material triturado para la construcción del terraplén y la capa
subrasante.
El movimiento de los materiales para construcción de las estructuras del puente
vehicular (estribos, columnas, trabes y losa), puede afectar la vegetación aledaña por
daños directos a ésta, debido a la acumulación de material sobre las áreas aledañas.
La construcción de las estructuras del puente vehicular, provocarán un impacto sobre el
paisaje del área, las cuales sólo podrán ser observadas a cortas distancias.
Posibles molestias a los usuarios del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” y a las áreas agropecuarias del Ejido Laguna del Mante, debido a la
interrupción intermitente del tráfico vehicular por la construcción de las estructuras del
puente vehicular sobre el cauce del Arroyo Grande.
La vegetación aledaña puede ser afectada por los movimientos y maniobras de la
maquinaria a utilizar en las actividades de construcción de pavimentos, así como por
posibles riesgos de incendio que puede generar el personal.
La generación de ruidos y el desplazamiento continuo de personal y maquinaria,
durante la construcción de pavimentos, provocará el desplazamiento de la fauna silvestre
que pudiera presentarse en el área.
Alteración de la calidad del aire por la generación de polvos, gases contaminantes y
ruido durante el desplazamiento de los vehículos de transporte del material asfaltado y
uso de maquinaria pesada, para la construcción de pavimentos.
Posibles molestias a los usuarios del camino de terracería que conduce al Rancho “La
Flor de María” y a las áreas agropecuarias del Ejido Laguna del Mante, por la
generación de ruidos y polvos por la acción de arrastre de los vehículos de transporte del
material de pavimentos y material asfaltado.
77
4.- Se generan un impacto positivo de importancia media:
Durante el desarrollo de las actividades de construcción se generará un impacto positivo
en el aspecto socioeconómico para las poblaciones aledañas, debido a la generación de
empleos y la demanda de bienes y servicios.
Etapa: Operación y mantenimiento.
1.- En esta etapa se generan dos impactos negativos de importancia media, los cuales son:
Los posibles derrames de sustancias peligrosas como resultado de accidentes o volcaduras
de vehículos y la generación de residuos sólidos y/o líquidos contaminantes por los
usuarios del puente vehicular, pueden ocasionar la contaminación del suelo y afectar la
vegetación de las áreas aledañas.
Los posibles derrames de sustancias peligrosas como resultado de accidentes o volcaduras
de vehículos de transporte y la generación de residuos sólidos y/o líquidos contaminantes
por los usuarios del puente vehicular, pueden ocasionar la contaminación del cauce y los
escurrimientos del Arroyo Grande, así como contaminar el agua de la Presa Las Lajillas,
ubicada a 2.5 Km aguas abajo.
2.- Se generan tres impactos negativos de importancia menor:
La vegetación aledaña al puente vehicular puede ser afectada en forma directa o
indirecta por los usuarios de ésta, al tirar colillas encendidas de cigarros con lo que se
pueden generar incendios forestales, tirar residuos sólidos o líquidos contaminantes, etc.
El tránsito vehicular puede provocar lesiones o la muerte de fauna silvestre por
atropellamiento al cruzar el puente vehicular.
Alteración de la calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y ruidos,
generados por los vehículos que transiten a través del puente vehicular.
3.- En esta etapa se generan impactos positivos, principalmente, debido a que las actividades
de mantenimiento del puente vehicular están enfocadas a la conservación de éste y por los
beneficios que tendrá el Rancho “La Flor de María”, al contar con una vía de comunicación
segura y permanente, evitando quedar incomunicado durante la temporada de lluvias y
agilizando el transporte de insumos y la producción de limón.
Se generan tres impactos positivos de importancia mayor, que corresponden a:
La operación del puente vehicular permitirá al Rancho “La Flor de María”, contar con
una vía de comunicación segura y permanente, evitando quedar incomunicado durante la
temporada de lluvias, agilizando el abastecimiento de insumos y la salida de la
producción de limón hacia el mercado.
El desazolve y limpieza del cauce del Arroyo Grande en el cruce del puente, permitirá
el libre flujo de los escurrimientos superficiales durante la época de lluvias. Evitando
inundaciones y daños a la estructura de éste.
78
Se realizarán visitas de inspección periódicas, a través de recorridos a lo largo del
puente, para verificar el estado del concreto armado y las estructuras de éste, reportando
los daños en forma oportuna, para su corrección y/o reparación inmediata, a fin de evitar
posibles accidentes a los usuarios de éste
4.- Se generan cuatro impactos positivos de importancia media, los cuales se refieren a:
Las actividades de reforestación a realizar en el área aledaña al puente vehicular,
correspondiente a la zona federal del cauce del Arroyo Grande, al término de la
construcción de éste, permitirá proteger el cauce de este arroyo. Así como el
establecimiento de la vegetación arbustiva servirá de protección y resguardo a la fauna
silvestre que pudiera desplazarse en esta área.
Las actividades de limpieza en el área del puente vehicular, evitarán la acumulación de
residuos sólidos que sean generados por los usuarios; los cuales serán trasladados
periódicamente al relleno sanitario del municipio de Ciudad Valles.
El mantenimiento de la carpeta asfáltica o bacheo permitirá a los usuarios del puente
vehicular, contar con una vía de comunicación más rápida y segura, lo que agilizará el
transporte de personas y mercancías.
El arrope de los taludes con el suelo removido durante las actividades de despalme del
área, acelerará el proceso de restablecimiento de la vegetación nativa sobre los taludes,
protegiéndolos de los procesos erosivos, además de permitir que el impacto visual por la
existencia de éstos sea minimizado y el puente vehicular sea concordante con el paisaje
natural de la zona.
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.
Para la evaluación cuantitativa de los impactos que se generan en este proyecto se utilizó el
Método Matricial de Análisis de Resistencia, el cual presenta grandes ventajas respecto de
otras matrices, por ello es el que se utiliza en este trabajo. La principal diferencia del análisis
de resistencia con la matriz tradicional de Leopold es que además de calificar el impacto en
magnitud e importancia, lo evalúa en función de su amplitud e intensidad y su vulnerabilidad o
resistencia al proyecto. La clasificación de las resistencias se basa en identificar los impactos
de acuerdo con su grado de oposición a la ejecución del proyecto. Existen dos tipos de
resistencias:
Ecológica: Considera las dificultades para la realización del proyecto si éste genera un
impacto importante de orden ambiental.
Técnica: Considera las dificultades que para la construcción, eficiencia o seguridad del
proyecto, suponen ciertos componentes del medio ambiente.
En el caso de la resistencia de tipo ecológico, a cada elemento o componente se le asigna un
grado de resistencia, el cual a su vez, se relaciona con el nivel de impacto encontrado y el
valor que se concede al elemento.
Las resistencias de tipo técnico son valoradas con sólo un indicador, el cual corresponde con el
nivel de impacto encontrado o previsible.
79
Una vez identificados los impactos ambientales que generará el desarrollo de las actividades
del proyecto en sus diferentes etapas, se realiza la evaluación cuantitativa de los impactos,
considerando dos criterios de evaluación, a saber: la amplitud del impacto (regional, local o
puntual) y la importancia del impacto (mayor, media o menor), mediante una tabla de valores
que va de 1 a 9.
Los valores de los impactos identificados de acuerdo a su amplitud e importancia, son
aplicados conforme a la siguiente tabla:
Amplitud del impacto
Regional Local Puntual
Importancia del impacto
Mayor = 9 Mayor = 6 Mayor = 3
Media = 8 Media = 5 Media = 2
Menor = 7 Menor = 4 Menor = 1
A fin de representar gráficamente la evaluación cuantitativa de los impactos, se presenta una
nueva matriz (matriz de evaluación) en la que se asignan los elementos de valoración descritos
anteriormente y a los cuales les antecede el signo (+) para los impactos positivos y el signo (–)
para los impactos negativos.
La matriz de evaluación obtenida presenta 288 (9 acciones X 32 elementos) interacciones
posibles entre acciones del proyecto y elementos del ambiente, presentando 83 interacciones
efectivas. Ver matriz de evaluación.
A continuación se presenta un resumen de los impactos ambientales identificados, que
potencialmente se generarán por la ejecución del proyecto en sus diferentes etapas, donde
puede apreciarse el número total de impactos esperados, la etapa donde ocurrirán y los
atributos ambientales donde se manifestarán. Este análisis nos permitirá realizar una
evaluación global del proyecto que nos indique la viabilidad ambiental que presenta.
En el siguiente cuadro se presenta un resumen de la evaluación global de los impactos
ambientales identificados.
Factor Ambiental Etapas del
proyecto
Total
Impactos
Impactos
-
Importancia Impactos
+
Importancia
1 2 3 No. Valor MA ME M No. Valor MA ME M
Biota (flora y fauna 4 5 4 13 11 12 0 10 1 2 4 0 2 0
Agua 3 3 4 10 8 33 2 6 0 2 5 1 1 0
Suelo 4 2 3 9 6 8 0 2 4 3 9 0 3 0
Aire 9 6 2 17 17 17 0 0 17 0 0 0 0 0
Socioeconómicos 10 14 10 34 10 15 0 2 8 24 120 3 21 0
Total 30 30 23 83 52 85 2 20 30 31 138 4 27 0
1. Etapa de preparación del sitio MA Mayor Valor: puntos de evaluación
2. Etapa de construcción ME Media
3. Etapa de operación y mantenimiento M Menor
80
De los resultados obtenidos en la etapa de identificación y evaluación de impactos asentados
en la tabla anterior se deduce lo siguiente:
1.- Del total de impactos ambientales (83), 52 son negativos y 31 son positivos, lo que
representa el 62.65 y 37.35 %, respectivamente.
2.- Del total de los impactos negativos (52), 23 se generan en la etapa de preparación del sitio,
22 en la etapa de construcción y 7 en la etapa de operación y mantenimiento.
3.- Analizando los factores ambientales se evidencia que el número de impactos negativos
identificados para cada uno de ellos son: Biota (flora y fauna) 11 (21.15 %), Agua 8 (15.38
%), Suelo 6 (11.54 %), Aire 17 (32.70 %) y socioeconómicos 10 (19.23 %).
4.- En orden de importancia, los factores ambientales que presentarán impactos negativos son:
Aire, Biota (flora y fauna), Socioeconómicos, Agua y Suelo.
5.- De acuerdo a las etapas del proyecto, los impactos ambientales negativos que se presentan,
en orden de importancia son: Etapa de Preparación del sitio (23), Etapa de Construcción (22) y
Etapa de operación y mantenimiento (7).
6.- Los impactos positivos que se generan durante el proyecto corresponden principalmente a
la generación de empleos en las diferentes etapas, demanda de bienes y servicios locales y el
beneficio socioeconómico para el Rancho “La Flor de María”, al contar con una vía de acceso
segura y permanente, lo que permitirá agilizar el transporte de insumos y la producción de
limón, promoviendo un mejor desarrollo comercial. Así como se beneficiarán las poblaciones
aledañas (Laguna del Mante, principalmente), al contar con un acceso permanente a sus
terrenos agropecuarios.
7.- Los impactos positivos permanentes de mayor importancia se presentarán en la Etapa de
Operación y mantenimiento, al contar el Rancho “La Flor de María” las poblaciones aledañas,
con una vía de acceso segura y permanente, evitando quedar incomunicados durante la
temporada de lluvias.
8.- La mayoría de los impactos negativos son temporales, exceptuando aquellos que tienen que
ver con la modificación permanente del relieve del terreno (topografía) y la alteración del
paisaje del área.
9.- Del total de impactos positivos que generará el proyecto (31), 4 son de importancia mayor
(12.90 %), y 27 son de importancia media (87.10 %).
10.- Del total de impactos negativos que podrá causar el proyecto (52), 2 son de importancia
mayor (3.85); 20 son de importancia media (38.46 %) y 30 son de importancia menor (57.69
%).
Con base a la valoración cuantitativa se deduce que el total de impactos negativos representan
un valor de 85 puntos, en tanto que el total de los impactos positivos representan un valor de
81
138 puntos, existiendo una amplia diferencia a favor de los impactos positivos (53 puntos) que
generará el desarrollo del proyecto en la zona. Esta diferencia cuantitativa se debe a que los
impactos que genera el desarrollo del proyecto son a nivel local.
Sin embargo, todos los impactos negativos que se generan por el desarrollo de las actividades
del proyecto pueden ser atenuados o minimizados a través de medidas de mitigación y por lo
tanto no se generan impactos sinérgicos sobre los recursos naturales asociados, que pudieran
afectar el desarrollo de las actividades productivas de las poblaciones aledañas, lo que
determina la viabilidad del proyecto desde el punto de vista de evaluación del impacto
ambiental y por otra parte, el proyecto genera impactos positivos de importancia mayor en el
aspecto socioeconómico, debido a que el puente vehicular a construir permitirá comunicar al
Rancho “La Flor de María” y los pobladores aledaños, en forma permanente y segura,
evitando quedar incomunicados durante la temporada de lluvias, agilizando el transporte de
insumos y la producción de limón, así como promoverá un mayor desarrollo económico y
comercial que favorecerá a la zona, al generar un mayor número de fuentes de empleo y la
demanda de bienes y servicios.
82
VI.- MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
VI.1.- Medidas preventivas.
El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en
Materia de Impacto Ambiental, define las medidas de prevención como: “Conjunto de
disposiciones y medidas anticipadas para evitar el deterioro del ambiente”.
Bajo este marco de referencia las medidas preventivas que se adoptarán durante el desarrollo
de las actividades del proyecto: Construcción del puente vehicular denominado “Flor de
María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de
María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., son las siguientes:
Etapa de preparación del sitio.
Se realizará un control en el manejo y disposición del material a remover durante las
actividades de despalme, cortes y excavación, a fin de evitar la afectación del cauce del
Arroyo Grande y la vegetación aledaña.
Se tendrá un control estricto durante el manejo y abastecimiento del combustible y
lubricantes a la maquinaria, a fin de evitar la contaminación del cauce del Arroyo
Grande y los escurrimientos superficiales.
Los movimientos y maniobras de la maquinaria para el desarrollo de las actividades de
preparación del sitio, se realizarán únicamente sobre el camino de terracería existente.
Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria en el área, realizando la rotación
de ésta para su traslado a talleres establecidos en la población de Ciudad Valles, S.L.P.
Se establecerá una señalización adecuada, a fin de evitar posibles accidentes y permitir
el tráfico vehicular en forma ordenada y fluida.
Se evitará realizar las actividades de despalme, cortes y excavación, durante la
temporada de lluvias, a fin de evitar el acarreo del material a remover por los
escurrimientos superficiales hacia el cauce del Arroyo Grande.
Etapa de construcción.
Se realizará el manejo ordenado de la maquinaria y equipo a utilizar en las actividades
de construcción del puente vehicular, evitando daños al cauce del Arroyo Grande y a la
vegetación aledaña.
Acceso de maquinaria al área de construcción del puente vehicular, previamente
sometida a un mantenimiento completo, evitando realizar el mantenimiento de la
maquinaria en el área.
Manejo ordenado de los materiales a utilizar en la construcción de terraplén, capa
subrasante y pavimentos, evitando daños a la vegetación aledaña y el azolve del cauce
del Arroyo Grande.
Control en el manejo del combustible y lubricantes durante su abastecimiento a la
maquinaria, a fin de evitar la contaminación del cauce del Arroyo Grande y los
escurrimientos superficiales.
83
Control en el manejo y disposición temporal de los residuos de materiales de
construcción, a fin de evitar la contaminación del cauce del Arroyo Grande o el azolve
de éste.
Se establecerá una señalización adecuada, a fin de evitar posibles accidentes y permitir
el tráfico vehicular en forma ordenada y fluida.
Etapa de operación y mantenimiento.
Desarrollo de medidas de compensación que minimicen los impactos generados en el
área de construcción del puente vehicular, como es el arrope de los taludes con el suelo
producto del despalme, reforestación en el área de zona federal aledaña al cauce del
Arroyo Grande y limpieza del área, retirando los residuos de materiales de
construcción.
Realización de medidas de compensación que permitan una integración de la
infraestructura del puente vehicular, acorde con las características del paisaje natural
del área circundante.
Ejecución de actividades de mantenimiento durante la operación del puente vehicular
que eviten daños a los recursos naturales del área, como son: retiro de basura o
residuos sólidos que se acumulen en la base de las pilas, desazolve del cauce del
Arroyo Grande y limpieza del área de zona federal aledaña al puente vehicular en
forma periódica, evitando la acumulación de basura o material de azolve.
Inspección periódica de las estructuras del puente vehicular, a fin de detectar posibles
fracturas, grietas o fisuras, a fin de realizar su corrección y/o reparación inmediata y
evitar posibles accidentes.
VI.2.- Descripción de la medida o sistema de medidas de mitigación.
El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, define
las medidas de mitigación como: “Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente
para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales
existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en
cualquiera de sus etapas”.
Los impactos que generará el desarrollo de las actividades del proyecto, podrán ser atenuados
o minimizados a través de las medidas de mitigación que se plantean realizar durante las
diferentes etapas de desarrollo del proyecto.
La valoración de la jerarquía de la acción o medida de mitigación a realizar para atenuar o
evitar los impactos que generará el desarrollo de las actividades del proyecto durante sus
diferentes etapas, se asigna conforme a la numeración de la siguiente clasificación jerárquica
de acciones:
1.- Evitar completamente el impacto al no llevar a cabo una acción o parte de una acción.
2.- Disminuir impactos al limitar el grado o magnitud de la acción y su implementación.
84
3.- Eliminar o minimizar el impacto mediante el control de la fuente.
4.- Rectificar el impacto al reparar, rehabilitar o restaurar el factor ambiental afectado.
5.- Reducir o eliminar el impacto en el transcurso del tiempo, con operaciones de preservación
y mantenimiento durante la extensión de la operación.
6.- Compensar el impacto al remplazar o sustituir recursos naturales.
Considerando lo anterior, las medidas de mitigación de impactos ambientales que se realizarán
durante las diferentes etapas de desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso
al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., son las siguientes:
Etapa de Preparación del Sitio.
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Flora
El material a remover durante las actividades de preparación del
sitio (despalme, cortes y excavación), será acumulado sobre el
camino de terracería existente, a fin de evitar daños a la
vegetación aledaña.
1
Fauna
Se evitará la caza, captura o cautiverio de especies de fauna
silvestre durante el desarrollo de las actividades de preparación
del sitio (despalme, cortes y excavación), permitiendo su escape
y libre tránsito e instruyendo al personal sobre el cumplimiento
de esta medida.
1
Suelo
Se evitará realizar las actividades de despalme, cortes y
excavación, durante la temporada de lluvias, a fin de evitar el
azolve del cauce del Arroyo Grande por el acarreo del material a
remover, por los escurrimientos superficiales.
1
El material a remover durante el despalme del área, será
acumulado sobre el camino de terracería existente, a fin de que
este material sea utilizado en el arrope de los taludes. El material
producto de los cortes y excavación, será utilizado en los
terraplenes.
5
En las áreas aledañas al área del proyecto, se evitará el
movimiento o maniobras de la maquinaria, a fin de no alterar la
estructura del suelo por compactación, realizándolas únicamente
sobre el camino de terracería existente.
3
Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria en el área,
a fin de evitar posibles derrames de residuos peligrosos (aceite
usado, trapo impregnado y filtros) que puedan contaminar el
suelo en las áreas aledañas y el cauce del Arroyo Grande.
1
85
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Agua
El material a remover por la excavación para el desplante de la
zapata en el centro del cauce del Arroyo Grande, será
acumulado en la parte alta del arroyo, sobre el camino de
terracería existente, a fin de evitar el azolve del cauce del
arroyo.
3
El abastecimiento de combustible y lubricantes a la maquinaria,
se realizará en las instalaciones del Rancho “La Flor de María”,
ubicadas a 100 m de distancia del cauce del Arroyo Grande, a
través de un vehículo orquesta, utilizando pistolas
despachadoras, a fin de evitar la contaminación del cauce del
arroyo y los escurrimientos superficiales.
3
Se establecerán tambos de 200 l con tapas, para la disposición de
residuos sólidos que pueda generar el personal operativo, los
cuales serán trasladados en forma periódica al relleno sanitario
del municipio de Ciudad Valles, previa autorización de éste, con
lo que se evitará la contaminación del cauce del Arroyo Grande
y las áreas aledañas.
3
Aire
La maquinaria a utilizar en la preparación del sitio, será
sometida a un mantenimiento completo, en talleres establecidos
en la población de Ciudad Valles, antes de ingresar al área del
proyecto, ya que esta será utilizada durante un corto tiempo. A
fin de que ésta se encuentre en perfectas condiciones de
operación y se minimicen las emisiones de gases contaminantes
y ruidos.
2
Socio-
económico
Se establecerá una señalización adecuada en el área del
proyecto, a fin de agilizar el tránsito vehicular y evitar posibles
accidentes que afecten a los usuarios del camino de acceso al
Rancho “La Flor de María”.
2
Etapa de Construcción.
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Flora
Se tendrá una constante vigilancia en el área durante las
actividades de construcción para proteger la flora existente en
las áreas aledañas, a fin de evitar el deterioro o aprovechamiento
clandestino de ésta.
3
Se establecerán medidas preventivas en el área de construcción
del puente vehicular, para evitar la generación de incendios
forestales que afecten a la vegetación aledaña, como son evitar
realizar fogatas o asegurarse de apagarlas completamente en
caso de realizarlas, evitar tirar envases de vidrio o plástico.
3
86
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Flora
Los movimientos de los materiales a utilizar para la
construcción de terracerías y pavimentos, así como para la
construcción de estructuras, se realizarán sobre el camino de
terracería existente, evitando dañar a la vegetación aledaña por
la acumulación de éstos.
3
Se evitará el desplazamiento o maniobras de la maquinaria a
utilizar en las actividades de construcción, en las áreas aledañas,
a fin de evitar daños a la vegetación existente.
1
Fauna
Se tendrá una constante vigilancia en el área durante el
desarrollo de las actividades de construcción del puente
vehicular, a fin de evitar la cacería, captura o cautiverio de las
especies de fauna silvestre que pudieran presentarse, por los
mismos trabajadores, pobladores y extraños.
1
Las actividades de construcción se realizarán únicamente
durante el día, a fin de evitar ruidos durante la noche –en que
estos se hacen más intensos- que provoquen estrés y alteren el
comportamiento de la fauna silvestre en la zona.
1
En caso de presentarse alguna especie de fauna silvestre durante
las actividades de construcción del puente vehicular, se
permitirá su desplazamiento y libre tránsito hacia las áreas
aledañas.
5
Suelo
El desplazamiento de los vehículos de transporte de los
materiales de construcción y las maniobras de la maquinaria se
realizarán únicamente sobre el camino de terracería existente, a
fin de no alterar las características físicas del suelo por
compactación, en las áreas aledañas.
2
Se evitará el almacenamiento de combustible en el área,
abasteciéndose al inicio de las actividades dentro de las
instalaciones del Rancho “La Flor de María”, ubicadas a 100 m
del área de construcción, a través de un vehículo orquesta y el
uso de pistolas despachadoras, a fin de evitar posibles derrames
que contaminen el suelo.
1
Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria (cambios
de aceite) en el área de construcción del puente vehicular,
condicionándose al contratista a realizar la rotación de
maquinaria para su mantenimiento en talleres establecidos en la
población de Ciudad Valles, S.L.P., a fin de evitar la
contaminación del suelo por posibles derrames de residuos
peligrosos (aceite usado, filtros, trapo impregnado)
1
87
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Agua
Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria (cambios
de aceite) en el área de construcción del puente vehicular,
condicionándose al contratista a realizar la rotación de
maquinaria, para que esta sea llevada a mantenimiento en
talleres establecidos en Ciudad Valles, S.L.P., a fin de evitar la
contaminación del cauce del Arroyo Grande y los escurrimientos
superficiales durante la época de lluvias, por posibles derrames.
1
Durante el desarrollo del proyecto se establecerá un sanitario
portátil, en el área para el uso del personal, cuyo mantenimiento
estará a cargo de la empresa prestadora del servicio, a fin de no
contaminar el suelo y los escurrimientos superficiales durante la
época de lluvias.
3
Se evitará realizar el abastecimiento de combustible y/o
lubricantes, en el área de construcción del puente vehicular,
realizando su abastecimiento en las instalaciones del Rancho
“La Flor de María”, ubicadas a 100 m del cauce del Arroyo
Grande, a fin de evitar la contaminación del cauce de este arroyo
por posibles derrames y los escurrimientos superficiales durante
la época de lluvias, los cuales son desembocados a la Presa Las
Lajillas.
3
Los residuos de los materiales de construcción (pedacería de
madera, varilla, residuos de piedra, concreto, etc.), serán
acumulados sobre el camino de terracería existente, a fin de
realizar su traslado en forma periódica al relleno sanitario del
municipio de Ciudad Valles, S.L.P. y evitar el azolve o
contaminación del cauce del Arroyo Grande.
Se evitará realizar el movimiento y maniobras de la maquinaria
sobre el cauce del Arroyo Grande, a fin de evitar daños a éste.
Aire
Se condicionará al contratista a mantener la maquinaria en
óptimo estado de mantenimiento, a fin de minimizar la
generación de ruidos y gases contaminantes.
3
Se realizará la aplicación de riegos periódicos durante el
movimiento de materiales para la formación del terraplén y la
capa subrasante, a fin de atenuar la generación de polvos.
5
Se realizará el mantenimiento del camino de acceso al área de
construcción del puente vehicular y se aplicarán riegos
periódicos, a fin de mantenerlo en buenas condiciones y
minimizar la generación de polvos por la acción de arrastre de
los vehículos de transporte de materiales.
3
Se cubrirán los vehículos de transporte de materiales con una
lona impermeable, de tal forma que se evite la dispersión de
polvo o material durante su trayecto.
2
88
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Aire
Se establecerán medidas restrictivas de circulación a los
vehículos de transporte de materiales, dando las indicaciones
correspondientes a los operadores de los vehículos, a fin de
disminuir la generación de polvos por la acción de arrastre del
viento.
2
Se dotará al personal que realizará las actividades de
construcción (operadores de maquinaria), de equipo protector, a
fin de evitar daños a su salud por la generación de ruido y polvo.
3
Social
En la contratación de mano de obra y demanda de bienes y
servicios se dará preferencia a las poblaciones aledañas, a fin de
favorecer la economía de la zona.
6
El personal operativo estará asegurado por la empresa contratista
y se contará con un plan emergente en caso de presentarse algún
accidente, a fin de trasladar al personal en forma inmediata a la
clínica más cercana para su atención médica, en la población de
Ciudad Valles, S.L.P.
3
Se instalarán señalamientos preventivos para mantener la
continuidad y fluidez del tránsito vehicular en el camino de
acceso al Rancho “La Flor de María” y reducir al mínimo las
molestias que se ocasionen a los usuarios de éste por la
construcción del puente vehicular, así como evitar posibles
accidentes.
2
Etapa de operación y mantenimiento.
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Flora
Al término de las actividades de construcción del puente
vehicular, se realizará el arrope de los taludes con el material
producto del despalme, el cual se considera un banco de
germoplasma, que ayudará al establecimiento de la vegetación
nativa sobre los taludes.
6
Al término de las actividades de construcción del puente
vehicular se realizarán actividades de reforestación, en el área de
zona federal del cauce del Arroyo Grande, con especies nativas
de la zona, considerando los siguientes criterios:
Especies a utilizar: Sabino, sauce, chalahuite etc.
Espaciamiento: 3 m X 3 m
Distribución: Marco real
Densidad de plantación: 1 111 plantas/ha
Implantación: Con cepellón y/o material vegetativo
Sistema de plantación: Cepa común
Epoca de plantación: Inicio de temporada de lluvias.
6
89
Factor de
impacto
Medida de mitigación Jerarquía de
la acción
Fauna
Las actividades de reforestación a realizar en el área de zona
federal del cauce del Arroyo Grande, le permitirán a la fauna
silvestre resguardarse o protegerse y que le sirva de paso o
desplazamiento.
6
Suelo
El arrope de los taludes con el material producto del despalme
del área, permitirá el establecimiento de la vegetación nativa
sobre éstos, dándoles mayor estabilidad y protegiéndolos de los
procesos erosivos.
6
Las actividades de limpieza del puente vehicular evitarán la
contaminación del suelo en las áreas aledañas, por la generación
de residuos sólidos generados por los usuarios.
5
El mantenimiento de la carpeta asfáltica o bacheo, permitirá
mantener el puente vehicular en buenas condiciones, agilizando
el transporte de mercancías y personas.
5
Se realizará una inspección periódica de la estructura del puente
vehicular, para verificar el estado del concreto armado,
reportando los hundimientos, grietas, fracturas o fisuras, a fin de
realizar su reparación inmediata y evitar posibles accidentes a
los usuarios de éste y la afectación del cauce del Arroyo Grande.
5
Agua
El desazolve y limpieza del cauce del arroyo Grande en forma
periódica, permitirá el libre flujo de los escurrimientos
superficiales durante la época de lluvias, evitando la
acumulación de basura, que pueda provocar daños a la estructura
del puente vehicular y la contaminación del cauce del Arroyo
Grande.
5
Aire
El municipio de Ciudad Valles, cuenta con el Programa de
verificación vehicular, lo que permitirá controlar la emisión de
gases contaminantes de los vehículos automotores que circulen
por el puente vehicular. Sin embargo, el área presenta una alta
capacidad de dispersión de contaminantes, por ubicarse en una
extensa llanura.
2
Paisaje
Las actividades de reforestación en el área de zona federal del
cauce del Arroyo Grande, permitirán ocultar los elementos
impactantes del área intervenida para la construcción del puente
vehicular, la cual se irá cubriendo progresivamente con la
vegetación nativa, integrándose el área al paisaje natural de la
zona.
6
90
Social
La construcción del puente vehicular denominado “Flor de
María”, permitirá al Rancho “La Flor de María”, contar con una
vía de comunicación segura y permanente, evitando quedar
incomunicado durante la época de lluvias, lo que agilizará el
transporte de insumos y la producción de limón. Asi como
también beneficiará a las poblaciones aledañas (Laguna del
Mante, principalmente).
3
VI.3.- Impactos residuales.
Impacto residual se considera al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las
medidas de mitigación. Bajo esta consideración y después de analizar las medidas de
mitigación propuestas para eliminar o minimizar los impactos que generará el desarrollo del
proyecto, se puede concluir que los impactos residuales que permanecerán en el área del
proyecto, al término de las actividades de construcción del puente vehicular, corresponden a:
la modificación del relieve del terreno y la alteración del paisaje del área.
El relieve del terreno en el área de construcción del puente vehicular presentará un impacto
residual, debido a la construcción de terraplenes para el acceso al puente (entrada y salida).
El paisaje del área será alterado en forma permanente por la construcción de la infraestructura
del puente vehicular.
Aún cuando existen medidas de mitigación para atenuar la alteración de estos factores
ambientales, no se podrá volver a tener las condiciones originales del área.
Todos los impactos que se generarán durante las actividades que contempla el desarrollo del
proyecto, serán puntuales, es decir, sólo afectarán al área de desarrollo del proyecto sin
afectar a las áreas aledañas y podrán ser atenuados a través de las medidas de mitigación
planteadas anteriormente.
91
VII.- PRONÓSTICOS AMBIENTALES.
VII.1.- Pronóstico del escenario.
Sistema fisiográfico afectado Subprovincia Gran Sierra Plegada
Sistema de topoformas: Bajada con lomeríos
Poblaciones que serán beneficiadas por el
desarrollo del proyecto
Municipio: Ciudad Valles
Poblaciones aledañas: Rancho “La Flor de
María” y Ejido Laguna del Mante
Uso actual del suelo del área a afectar
para el desarrollo del proyecto
Camino de terracería que comunica al Rancho
“La Flor de María”
Superficie a afectar 389.70 m2
Analizados los impactos positivos y negativos que generará el desarrollo del proyecto:
Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del
arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad
Valles, S.L.P., podemos decir que es un proyecto de infraestructura de comunicación que
beneficiará al Rancho “La Flor de María” y al Ejido Laguna del Mante, al contar con una vía
de comunicación segura y permanente, evitando quedar incomunicados durante la temporada
de lluvias, permitiendo agilizar el transporte de insumos y la producción de limón,
promoviendo el desarrollo económico de la zona.
De acuerdo al análisis de los impactos ambientales que generará el desarrollo de las
actividades que contempla el proyecto y las condiciones actuales del área a intervenir para el
desarrollo de éste, se considera que no serán afectados de manera significativa los recursos
naturales del área, generando impactos negativos puntuales y directos sobre el área de
desarrollo del proyecto, sin generar impactos sinérgicos que puedan afectar a las poblaciones y
áreas aledañas.
Los factores ambientales que tendrán un mayor impacto negativo por el desarrollo del
proyecto serán la modificación del relieve del terreno y la alteración del paisaje del área, los
cuales son inevitables debido a la naturaleza del proyecto, que se refiere a la construcción de
infraestructura de comunicación, afectando una superficie de 389.70 m2, sobre el camino de
terracería que conduce al Rancho “La Flor de María”, en el cruce con el Arroyo Grande.
Sin embargo todos estos impactos podrán ser atenuados a través de las medidas de mitigación
propuestas anteriormente, las cuales tienen como objetivo proteger y conservar los recursos
naturales existentes en el área de construcción del puente vehicular y en las áreas aledañas,
principalmente el cauce del Arroyo Grande; así como realizar el desarrollo de las actividades
de construcción del puente vehicular en forma ordenada, lo que determina que los impactos
ambientales a generar por el desarrollo del proyecto se manifiesten de manera puntual.
Al término de las actividades de construcción se realizarán medidas de compensación, como
es la reforestación en el área de zona federal del Arroyo Grande, con especies nativas de la
zona, lo que permitirá atenuar el impacto al paisaje del área por el desarrollo de las actividades
de construcción del puente vehicular.
92
Con relación a los taludes, al término de las actividades de construcción se realizará el arrope
de éstos, con el suelo removido durante el despalme del área, lo que ayudará al
establecimiento de la vegetación nativa sobre éstos, ya que este material representa un banco
de germoplasma importante.
Por lo tanto, el escenario del área intervenida, posteriormente al desarrollo del proyecto y con
la aplicación de las medidas de mitigación, será la existencia de un puente vehicular de un
carril de 4.5 m de ancho, con accesos de entrada y salida sobre el camino de terracería que
conduce al Rancho “La Flor de María”, en el cruce con el cauce del Arroyo Grande; presencia
de dos pilas centrales de 80 cm de diámetro, sobre el cauce del arroyo que sostienen la
estructura del puente y reforestación del área aledaña al cauce del arroyo con especies nativas.
Lo que determinará que el área afectada se circunscriba únicamente al área de construcción del
puente vehicular, presentando la vegetación y suelo en las áreas aledañas sus condiciones
originales, sin haber sido afectadas por el desarrollo del proyecto.
Como conclusión se puede decir que el proyecto: Construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso
al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., puede llevarse a cabo en
el área propuesta a intervenir debido a que los impactos negativos que ejercerá este proyecto
sobre el área serán localizados, sin afectar a las poblaciones y los recursos naturales existentes
en las áreas aledañas, así como se realizarán medidas de mitigación que podrán minimizar o
atenuar dichos impactos y permitirán que el área impactada se integre en forma progresiva al
paisaje natural del área.
VII.2.- Programa de vigilancia ambiental.
El programa de vigilancia ambiental tiene como función básica establecer un sistema que
garantice el cumplimiento de las medidas de mitigación planteadas para cada uno de los
factores ambientales, a fin de minimizar o atenuar los impactos que generará el desarrollo del
proyecto en sus diferentes etapas.
El objetivo de este programa es establecer los procedimientos de supervisión y evaluación del
desarrollo de las medidas de mitigación, a fin de que éstas se realicen en tiempo y forma, de
tal manera que los impactos que generará el desarrollo del proyecto puedan ser minimizados o
atenuados y evitar la generación de impactos sinérgicos.
Unidad Ambiental Planes, Programas y obligaciones
Flora y Fauna
Plan: Antes de iniciar las actividades de despalme, se realizará una
revisión minuciosa en el área a intervenir, a fin de detectar la
existencia de nidos o madrigueras de fauna silvestre y provocar su
desplazamiento hacia las áreas aledañas o realizar su traslado en
caso de ser necesario, principalmente de la especie protegida
Crotalus durissus, de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2001.
93
Unidad Ambiental Planes, Programas y obligaciones
Flora y Fauna
Plan: El despalme del área se realizará en forma gradual conforme
al avance en las actividades de construcción del puente vehicular y
por ningún motivo se realizará el despalme de una superficie
mayor a la que se vaya a intervenir en forma inmediata, a fin de
evitar el acarreo del suelo hacia el cauce del Arroyo Grande.
Programa: Se tendrá una vigilancia constante en el área a fin de:
evitar la caza, captura o cautiverio de especies de fauna silvestre;
evitar daños a la vegetación aledaña durante el desarrollo de la
diferentes actividades de construcción; evitar el aprovechamiento
clandestino de las especies de flora silvestre; evitar la generación
de incendios forestales; evitar el abastecimiento de combustible y
lubricantes a la maquinaria en el área de construcción; evitar el
desplazamiento de vehículos y maniobras de la maquinaria que
afecten al suelo y la vegetación de las áreas aledañas, así como el
cauce del Arroyo Grande.
Plan: En las áreas aledañas, se evitará la acumulación de
materiales de construcción, desplazamiento de vehículos y
maniobras de la maquinaria, a fin de evitar daños a la vegetación
aledaña.
Al término de las actividades de construcción del puente vehicular
se realizarán actividades de reforestación, en el área de zona
federal del cauce del Arroyo Grande, con especies nativas de la
zona, considerando los siguientes criterios:
Especies a utilizar: Sabino, sauce, chalahuite, etc.
Espaciamiento: 3 m X 3 m
Distribución: Marco real
Densidad de plantación: 1 111 plantas/ha
Implantación: Con cepellón
Sistema de plantación: Cepa común
Epoca de plantación: Inicio de temporada de lluvias.
Suelo
Plan: El suelo a remover por el despalme, cortes y excavación, del
área, será acumulado sobre el camino de terracería existente, a fin
de que este material sea utilizado en el arrope de los taludes, ya
que representa un banco de germoplasma que ayudará al
restablecimiento de la vegetación nativa sobre éstos.
Plan: El abastecimiento de combustible y lubricantes a la
maquinaria, se realizará en las instalaciones del Rancho “La Flor
de María”, ubicadas a 100 m del área de construcción del puente
vehicular, a través de un vehículo orquesta, utilizando pistolas
despachadoras, a fin de evitar la contaminación del cauce del
Arroyo Grande y los escurrimientos superficiales durante la época
de lluvias.
94
Unidad Ambiental Planes, Programas y obligaciones
Suelo
Plan: Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria en el
área de construcción del puente vehicular; condicionándose al
contratista a ingresar a la obra maquinaria en óptimo estado de
mantenimiento y realizar la rotación de ésta para su
mantenimiento en talleres establecidos en la población de Ciudad
Valles, a fin de evitar la contaminación del suelo en el área de
construcción y áreas aledañas.
Plan: El movimiento del material producto del despalme, cortes y
excavación, se realizará hacia el centro del camino de terracería
existente y será utilizado para la formación del terraplén, evitando
daños a la vegetación aledaña y al cauce del Arroyo Grande.
Plan: El desplazamiento de los vehículos de transporte de los
materiales y maniobras de la maquinaria se realizará únicamente
sobre el camino de terracería existente, a fin de no alterar las
características físicas del suelo por compactación, en las áreas
aledañas.
Programa: Se establecerá un programa de mantenimiento del
camino de acceso al área de construcción y se realizarán riegos
periódicos, a fin de evitar molestias a los usuarios del camino de
acceso al Rancho “La Flor de María”, por la generación de polvos
por la acción de arrastre de los vehículos de transporte de
materiales.
Plan: En el área de construcción del puente vehicular de
establecerán tambos debidamente señalizados, para la disposición
de residuos sólidos (envases de plástico, bolsas, papel, envolturas,
etc), los cuales serán transportados en forma periódica al relleno
sanitario del municipio de Ciudad Valles, previa autorización de
éste.
Agua
Obligación: Durante el desarrollo del proyecto se establecerá un
sanitario portátil, en el área de construcción, para el uso del
personal operativo, a fin de no contaminar el suelo y los
escurrimientos superficiales durante la época de lluvias.
Plan: Se evitará realizar el mantenimiento de la maquinaria en el
área de construcción del puente vehicular; condicionándose al
contratista a ingresar a la obra maquinaria en óptimo estado de
mantenimiento y realizar la rotación de ésta para su
mantenimiento en talleres establecidos en la población de Ciudad
Valles, a fin de evitar la contaminación del cauce del Arroyo
Grande y los escurrimientos superficiales durante la época de
lluvias, por posibles derrames.
Plan: Se evitará disponer los residuos de materiales de
construcción a generar durante la construcción de terracerías,
pavimentos y estructuras, sobre el cauce del Arroyo Grande, a fin
de evitar la contaminación y azolve de éste.
95
Aire
Plan: Se condicionará al contratista a ingresar maquinaria en
óptimo estado de mantenimiento y realizar la rotación de esta para
su mantenimiento en talleres establecidos, a fin de minimizar la
generación de ruidos y gases contaminantes.
Programa: Se establecerá un programa de mantenimiento del
camino de acceso al área de construcción y se aplicarán riegos
periódicos, a fin de mantenerlo en buenas condiciones y minimizar
la generación de polvos durante el desplazamiento de los
vehículos de transporte de materiales.
Plan: Se cubrirán los vehículos de transporte de materiales con una
lona impermeable, de tal forma que se evite la dispersión de polvo
o material durante su trayecto hacia el área de construcción.
Plan: Se establecerán medidas restrictivas de circulación a los
vehículos de transporte de materiales, dando las indicaciones
correspondientes a los operadores de éstos, a fin de disminuir la
generación de polvos por arrastre del viento.
Obligación: Se dotará al personal que realizará las actividades de
construcción (operadores de maquinaria), de equipo protector, a
fin de evitar daños a su salud por la generación de ruido y polvo.
Plan: Se realizará la aplicación de riegos periódicos durante el
movimiento de materiales para la construcción de terracerías y
pavimentos, a fin de minimizar la generación de polvos, por el
movimiento de los materiales de construcción.
Socioeconómico
Plan: En la contratación de mano de obra y demanda de bienes y
servicios se dará preferencia a las poblaciones aledañas, a fin de
favorecer la economía de esta zona.
Obligación: El personal operativo estará asegurado por la empresa
contratista y se contará con un plan emergente en caso de
presentarse algún accidente, a fin de trasladar al personal en forma
inmediata a la clínica más cercana para su atención médica.
Plan: Se instalarán señalamientos preventivos para mantener la
continuidad y fluidez del tránsito en el camino de acceso al
Rancho “La Flor de María” y reducir al mínimo las molestias que
se ocasionen a los usuarios, así como evitar posibles accidentes.
96
VII.2.1.- Calendarización de actividades a realizar para la verificación de la eficiencia de
las medidas de mitigación, compensación y/o prevención.
Meses
Etapa del
proyecto
Medida de mitigación 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Preparación
del sitio
Programa de ahuyenta-
miento de fauna silvestre
Despalme del área en forma
gradual
Evitar la acumulación del
material producto del
despalme, cortes y
excavación, sobre el cauce
del Arroyo Grande y áreas
aledañas, debiendo acum.-
larse sobre el camino de
terracería existente.
Programa de vigilancia
para evitar la caza de fauna
silvestre, aprovechamiento
clandestino de flora
silvestre, generación de
incendios forestales, daños
a la vegetación aledaña y
abastecimiento de combus-
tible en el área de
construcción del puente.
Construc-
ción
Evitar la acumulación de
materiales de construcción
y el desplazamiento de
vehículos y maniobras de la
maquinaria, en las áreas
aledañas, a fin de evitar
daños a la vegetación y al
suelo.
Abastecimiento de
combustible y lubricantes a
la maquinaria, en las
instalaciones del Rancho
“La Flor de María”,
ubicadas a 100 m del área
de construcción, a fin de
evitar la contaminación del
cauce del Arroyo Grande,
por posibles derrames.
Programa de mantenimien-
to del camino de acceso y
aplicación de riegos
periódicos, a fin de evitar
molestias a los usuarios del
camino, por la generación
de polvos por la acción de
arrastre de los vehículos de
transporte de materiales.
97
Meses
Etapa del
proyecto
Medida de mitigación 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Construc-
ción
Establecimiento de tambos
debidamente señalizados,
para la disposición de
residuos sólidos domésti-
cos, en el área de
construcción, los cuales
serán transportados en
forma periódica al relleno
sanitario del municipio de
Cd. Valles.
Establecimiento de un
sanitario portátil en el área
de construcción, para uso
del personal
Se condicionará al
contratista a ingresar
maquinaria en óptimo
estado de mantenimiento y
realizar la rotación de ésta,
a fin de minimizar la
generación de ruidos y
gases contaminantes
El movimiento de los
materiales para la
construcción de terracerías
y pavimentos se realizará
sobre el camino de
terracería existente,
evitando daños a las áreas
aledañas.
Evitar realizar el
mantenimiento de la
maquinaria en el área de
construcción; condicionán-
dose al contratista a
ingresar a la obra
maquinaria en óptimo
estado de mantenimiento y
realizar la rotación de ésta
para su mantenimiento en
talleres establecidos en Cd.
Valles, a fin de evitar la
contaminación del cauce
del Arroyo Grande y los
escurrimientos superficiales
durante la época de lluvias,
por posibles derrames.
Evitar disponer el material
de desperdicio a generar
durante la construcción de
terracerías, pavimentos y
estructuras, sobre las áreas
aledañas y el cauce del
Arroyo Grande a fin de
evitar daños a la vegetación
y el azolve del arroyo.
98
Meses
Etapa del
proyecto
Medida de mitigación 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Construc-
ción
Establecimiento de medidas
restrictivas de velocidad de
circulación a los operadores
de vehículos de transporte
Cubrir los vehículos de
transporte de material, con
lonas impermeables, a fin
de evitar la dispersión de
polvos y material durante
su desplazamiento.
Contratación de personal de
las poblaciones aledañas
para el desarrollo de las
actividades de construcción
Aplicación de riegos
periódicos durante el
movimiento de materiales
para la construcción de
terracerías y pavimentos, a
fin de minimizar la
generación de polvos.
Dotar al personal que
realizará las actividades de
construcción (operadores
de maquinaria), de equipo
protector, a fin de evitar
daños a su salud por la
generación de ruido y
polvo.
Contratación de bienes y
servicios en la zona para el
desarrollo del proyecto
El personal operativo estará
asegurado por la empresa
contratista y se contará con
un plan emergente en caso
de presentarse algún
accidente a fin de trasladar
al personal en forma
inmediata a la clínica más
cercana para su atención
médica.
Establecimiento de señala
mientos preventivos para
mantener la continuidad y
fluidez del tránsito
vehicular y reducir al
mínimo las molestias que
se ocasionen a los usuarios,
así como evitar posibles
accidentes.
Operación y
mantenimien
to
Reforestación en el área de
derecho de zona federal del
cauce del Arroyo Grande,
con especies nativas.
99
Meses
Etapa del
proyecto
Medida de mitigación 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Operación y
mantenimien
to
Desazolve y limpieza del
cauce del Arroyo Grande
en forma periódica, a fin de
permitir el libre flujo de los
escurrimientos superfi-
ciales durante la época de
lluvias, evitando daños a la
estructura del puente e
inundaciones.
C
O
N
T
I
N
U
O
Aplicación del Programa de
verificación vehicular, del
municipio de Ciudad
Valles, lo que permitirá
controlar la emisión de
gases contaminantes de los
vehículos automotores que
circulen por el puente
vehicular.
C
O
N
T
I
N
U
O
Actividades de limpieza del
puente vehicular en forma
periódica, a fin de evitar la
contaminación del cauce
del Arroyo Grande, por la
generación de residuos
sólidos generados por los
usuarios del puente.
C
O
N
T
I
N
U
O
Inspecciones periódicas del
estado de las estructuras del
puente vehicular, a fin de
detectar fracturas, grietas,
etc., que puedan provocar
accidentes y daños al cauce
del Arroyo Grande.
C
O
N
T
I
N
U
O
VII.2.2.- Indicadores de eficiencia.
Nombre del
indicador
Objetivo Atributo Unidad de
medida
Método de
medición
Método de
verificación
Frecuencia
de evaluación Protección de
especies de
fauna silvestre
Protección y
conservación
de las especies
de fauna
silvestre
Cumplimiento
del programa
de ahuyenta-
miento de fauna
silvestre
Especies
protegidas
No. de especies
observadas o
ejemplares
rescatados
No. de
ejemplares
rescatados
En forma previa
a las actividades
de despalme
Cobertura de
especies
vegetales y
diversidad de
especies de
fauna
Conservación
del cauce del
Arroyo
Grande y el
área de zona
federal
Facilitar el
desplazamiento
de especies de
fauna silvestre
hacia las áreas
aledañas
Especies
protegidas
Desplazamiento
de especies y
calidad del
hábitat
No. de especies
que se desplazan
en el área de
zona federal
Evaluación
mensual
Protección de
la vegetación
en áreas
aledañas
Proteger y
conservar las
especies de
flora silvestre
en las áreas
aledañas
Vigilar que el
desarrollo de
las actividades
no afecten a la
vegetación
aledaña
Superficie
afectada
Medición
directa de
superficie
afectada
Especies
afectadas
Continuo;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
100
Nombre del
indicador
Objetivo Atributo Unidad de
medida
Método de
medición
Método de
verificación
Frecuencia de
evaluación
Manejo del
material
producto del
despalme,
cortes y
excavación
Evitar daños al
cauce del
Arroyo Grande
y la vegetación
aledaña
Proteger el
cauce del
Arroyo Grande
y la vegetación
de las áreas
aledañas
Superficie
afectada
Medición
directa de
superficie
afectada
Superficie y
especies
afectadas
Continuo;
durante las
actividades de
construcción
Manejo de
combustible y
lubricantes du-
rante su abaste-
cimiento a la
maquinaria.
Evitar la
contaminación
del cauce del
Arroyo Grande
y los
escurrimientos
superficiales
Proteger el
cauce del
Arroyo Grande
Superficie
afectada
Cuantificación
de superficie
afectada
Verificación del
abastecimiento
de combustible y
lubricantes en
las instalaciones
del Rancho “La
Flor de María”,
ubicadas a 100
m del arroyo.
Continuo;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
Programa de
mantenimiento
del camino de
acceso
Evitar
molestias a los
usuarios del
camino de
acceso
Atenuar la
generación de
polvos por la
acción de arras-
tre de vehículos
Superficie del
camino con
mantenimiento
Cuantificación
de superficie
con
mantenimiento
Observación
directa de
actividades de
mantenimiento
Periódicamente;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
Aplicación de
medidas de
control para
evitar la
contaminación
del cauce del
Arroyo Grande
y los
escurrimientos
superficiales
Evitar la
contaminación
del cauce del
Arroyo Grande
y los
escurrimientos
superficiales
Evitar el
fecalismo al
aire libre
No. de sanitarios
portátiles en el
área de trabajo
Cuantificación
y observación
directa
Comprobantes
de disposición
final de residuos
sólidos
En forma
periódica
Aplicación de
medidas de
control para
evitar la
contaminación
del cauce del
Arroyo Grande
Evitar la
contaminación
del cauce del
Arroyo Grande
Control de
residuos sólidos
No. de tambos
para disposición
de residuos
sólidos
Cuantificación
y observación
directa
Comprobantes
de disposición
final de residuos
sólidos
En forma
periódica
Mantenimiento
de maquinaria
Minimizar la
generación de
emisiones a la
atmósfera
Cumplimiento
de los niveles
máximos
permisibles de
emisiones a la
atmósfera
Fuentes de
emisión (No. de
máquinas)
Bitácora de
operación y
mantenimiento
del equipo al
ingresar a la
obra
Evitar el
mantenimiento
de la maquinaria
en el área del
proyecto
Continuo;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
Aplicación de
medidas de
control para
minimizar la
generación de
polvos por los
vehículos
Minimizar la
generación de
emisiones a la
atmósfera
Atenuar la
generación de
polvos por
acción de arras-
tre de vehículos
y dispersión de
materiales
No. de vehículos
de transporte de
material
No. de conduc-
tores a los que
se les informó
sobre las restric
ciones de velo-
cidad y No. de
vehículos
enlonados
Observación
directa
Continuo;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
Protección del
personal
operativo
Evitar
accidentes y
daños a la
salud
Dotación de
equipo de
protección
Cantidad y tipo
de equipo de
protección
Cuantificación
directa
Observación
directa
Continuo;
durante el
desarrollo de las
actividades de
construcción
101
Nombre del
indicador
Objetivo Atributo Unidad de
medida
Método de
medición
Método de
verificación
Frecuencia de
evaluación
Instalación de
señalamientos
preventivos
para mantener
la continuidad
y fluidez del
camino de
acceso al
Rancho “La
Flor de María”
Evitar
molestias a los
usuarios y
posibles
accidentes
vehiculares
Establecimiento
de
señalamientos
preventivos
No. de
señalamientos
preventivos
Cuantificación
directa
Observación
directa en el área
de construcción
Continuo;
durante el
desarrollo del
proyecto de
construcción
Control de
emisiones de
gases de
combustión en
maquinaria y
vehículos de
transporte
Evitar la
contaminación
de la atmósfera
Cumplimiento
de los niveles
máximos
permisibles de
emisiones a la
atmósfera
Fuentes de
emisión
Medición
directa en
fuentes de
emisión
Comprobante de
evaluación
otorgada por
centros oficiales
de medición de
emisiones
Evaluación
semestral
Programa de
reforestación
en el área de
zona federal
Compensar los
impactos provo
cados por las
actividades de
construcción
Cumplimiento
del programa
de reforestación
Superficie
reforestada
No. de plantas
por especie
utilizadas en la
reforestación
Establecimiento
y desarrollo de
las plantas
Al término de las
actividades de
construcción del
puente vehicular
Protección de
taludes
Proteger los
taludes de
procesos
erosivos
Arrope de
taludes con el
suelo producto
del despalme
Superficie de
taludes cubierta
con suelo
vegetal
Volumen de
suelo vegetal
utilizado para el
arrope de
taludes
Observación
directa sobre los
taludes
Al final del
proyecto
Contratación
de personal de
las poblaciones
aledañas para
el desarrollo de
las actividades
Generar fuen-
tes de empleo
temporal que
beneficien a las
poblaciones
aledañas
Generación de
fuentes de
empleo
No. de empleos
generados
Registro de
empleos en
nómina
Revisión de
nómina
En forma
periódica durante
el desarrollo del
proyecto
Estética del
paisaje
Amortiguar la
alteración del
paisaje del
área, por la
construcción
del puente
vehicular
Reforestación
con especies
nativas en el
área de zona
federal del
cauce del
Arroyo Grande
Superficie
reforestada
No. de plantas
por especie
utilizadas en la
reforestación
Establecimiento
y desarrollo de
las plantas
Al término de las
actividades de
construcción del
puente vehicular
VII.3.- Conclusiones.
Con base en el análisis de las actividades que comprende el desarrollo del proyecto, las
condiciones actuales del medio natural y la evaluación de los impactos ambientales, se
concluye lo siguiente:
Como ya se ha planteado, el presente estudio corresponde al análisis de los impactos
ambientales que genera el desarrollo de las actividades correspondientes al proyecto:
Construcción del puente vehicular denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del
arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad
Valles, S.L.P., el cual corresponde a la construcción de infraestructura en una vía de
comunicación existente, correspondiente al camino de terracería que comunica al Rancho “La
Flor de María”, el cual por su naturaleza genera impactos ambientales puntuales.
102
En base al análisis de los impactos ambientales que genera esta actividad, durante las
diferentes etapas del proyecto y a la valoración cualitativa y cuantitativa de éstos, se determina
que el desarrollo del proyecto puede generar impactos negativos de importancia mayor, que se
refieren a la contaminación del cauce del Arroyo Grande y los escurrimientos superficiales que
presenta éste durante la época de lluvias, los cuales son desembocados a la Presa Las Lajillas,
que se ubica a 2.5 Km del área del proyecto; debido a posibles derrames de combustible y
lubricantes durante su abastecimiento a la maquinaria.
Sin embargo, estos impactos de importancia mayor que pudiera generar el desarrollo del
proyecto, pueden evitarse y para lo cual se propone como medida de protección y/o
mitigación, evitar el abastecimiento de combustible y lubricantes a la maquinaria en el área de
construcción, debiendo realizarse dentro de las instalaciones del Rancho “La Flor de María”,
ubicadas a 100 m aproximadamente, del cauce del Arroyo Grande, a través de un vehículo
orquesta y mediante la utilización de pistolas despachadoras.
No menos importantes son los impactos negativos de importancia media y menor que se
generarán durante el desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular, los
cuales serán atenuados o mitigados por las diferentes medidas de mitigación propuestas en el
capítulo anterior del presente estudio. Estos impactos no alteran en forma importante a los
atributos ambientales, además de ser fácilmente atenuados o minimizados a través de las
medidas de mitigación propuestas.
Las actividades de construcción del puente vehicular se realizarán en forma mecánica, a través
del uso de maquinaria pesada y corresponde a un proceso sencillo, en el que no se manejan
sustancias peligrosas o generan residuos peligrosos, por lo que no representa una actividad
altamente riesgosa que pueda afectar a la población aledaña o causar efectos sinérgicos que
afecten a los recursos naturales del área del proyecto, siendo éstos de carácter puntual y
temporal en su mayoría, ya que estos se presentan principalmente durante las etapas de
preparación del sitio y construcción.
Cuando se evalúa un proyecto desde su etapa inicial, es necesario hacer un análisis
comparativo de las condiciones originales del sitio y las condiciones a futuro, a través del
desarrollo del proyecto, con el fin de evaluar los impactos ambientales que se generarán y su
impacto en el sitio. En este caso, en el que se trata de evaluar los impactos ambientales que
generará el desarrollo de las actividades de Construcción del puente vehicular denominado
“Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso al Rancho
“La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., partiremos del análisis de las
condiciones que presenta actualmente el sitio:
Las actividades de construcción del puente vehicular se realizarán sobre un camino de
terracería ya existente, que comunica al Rancho “La Flor de María”, en el cruce de éste con el
cauce del Arroyo Grande, el cual corresponde a un arroyo temporal que sólo presenta
escurrimientos durante la época de lluvias y el cual se ubica sobre terreno plano,
correspondiente a una extensa llanura.
El cauce de este arroyo presenta un alto grado de perturbación debido al tránsito de vehículos
que se ha venido realizando desde hace muchos años, debido a que este camino también sirve
de acceso a los terrenos agropecuarios del Ejido Laguna del Mante. Actualmente existe un
103
amplio vado natural en el cruce de este arroyo, lo que determina que las actividades de
construcción del puente vehicular no afecten a la vegetación aledaña, así como los accesos del
puente se construirán sobre el camino de terracería existente, sin afectar el cauce del Arroyo
Grande.
Por lo tanto, esto nos lleva a considerar que aún cuando la construcción del puente vehicular
provocará impactos sobre el área a intervenir, no se provocarán alteraciones importantes que
afecten a ecosistemas protegidos o que presenten un alto grado de conservación. Los impactos
que generará el desarrollo del proyecto podrán ser minimizados a través de medidas de
mitigación y compensación, las cuales permitirán que al término de las actividades de
construcción del puente vehicular, éste se integre en forma progresiva al paisaje del área.
El impacto benéfico que generará el desarrollo del proyecto, es principalmente de tipo
socioeconómico, el cual es de gran importancia y alcance local, beneficiando al Rancho “La
Flor de María” y al Ejido Laguna del Mante, al contar con una vía de acceso segura y
permanente, evitando quedar incomunicados durante la época de lluvias, cuando el Arroyo
Grande presenta avenidas torrenciales que provoca la inundación de esta área; lo que permitirá
agilizar el transporte de insumos y la producción de limón que se realiza en este rancho,
promoviendo un mayor desarrollo comercial y económico en la zona, lo cual se reflejará en la
generación de fuentes de empleo para las poblaciones aledañas.
Desde el punto de vista ambiental se puede concluir que el desarrollo del proyecto es viable,
ya que los impactos ambientales que generará este, son de duración temporal, de alcance
puntual y de importancia menor en su mayoría. Así como todos los impactos a generar pueden
ser atenuados o minimizados a través de las medidas de mitigación planteadas durante las
diferentes etapas de desarrollo del proyecto.
El desarrollo de las actividades de construcción del puente vehicular se realizarán bajo un plan
de manejo ordenado, realizando en forma oportuna la aplicación de las diferentes medidas de
mitigación de los impactos a generar y principalmente la aplicación de las medidas de
compensación del área al término de las actividades de construcción.
Con base a lo anterior y a fin de que la empresa Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S.
de R.L. de C.V. realice el desarrollo del proyecto: Construcción del puente vehicular
denominado “Flor de María”, ubicado en el cruce del arroyo Grande con el camino de acceso
al Rancho “La Flor de María”, en el Mpio. de Ciudad Valles, S.L.P., en forma ordenada,
protegiendo los recursos naturales asociados y minimizando los impactos ambientales que se
generarán en las diferentes etapas del proyecto de construcción, dando cumplimiento a la
normatividad ambiental establecida, se propone se considere la autorización de este proyecto
en materia de impacto ambiental, debiendo sujetarse el promovente, al cumplimiento de las
medidas de mitigación propuestas en el presente estudio y a lo que la Secretaría del Medio
Ambiente y Recursos Naturales, dictamine.
LOS ABAJO FIRMANTES DECLARAN BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, QUE
EN LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MOD. PARTICULAR PARA EL
PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR DENOMINADO “FLOR DE
104
MARÍA”, UBICADO EN EL CRUCE DEL ARROYO GRANDE CON EL CAMINO DE
ACCESO AL RANCHO “LA FLOR DE MARÍA”, EN EL MPIO. DE CIUDAD VALLES,
S.L.P., ASI COMO EN LOS ANEXOS QUE LO ACOMPAÑAN, SE INCORPORAN LAS
MEJORES TECNICAS Y METODOLOGIAS EXISTENTES, ASI COMO LA
INFORMACION Y MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION MAS EFECTIVAS
PARA ATENUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y QUE EN TAL SENTIDO TODA
LA INFORMACION QUE SE PRESENTA ES VERIDICA.
PROMOVENTE CONSULTOR
C. LEOPOLDO NAVARRO SIMENTAL ING. JORGE HUICHAN FUENTES
REPRESENTANTE LEGAL
PRODUCTORA AGRICOLA DE CITRICOS
POTOSINOS, S. DE R.L. DE C.V.
105
VIII.- IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN PRESENTADA.
1.- Plano No. 1.- Plano de planta y elevación general del puente vehicular denominado “Flor
de María”.
2.- Copia de Acta Constitutiva de la empresa Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S. de
R.L. de C.V.
3.- Copia de Cédula de Identificación Fiscal de la empresa Productora Agrícola de Cítricos
Potosinos, S. de R.L. de C.V.
4.- Copia de Pasaporte, como documento de identificación del C. Leopoldo Navarro Simental,
representante legal de la empresa Productora Agrícola de Cítricos Potosinos, S. de R.L. de
C.V.
5.- Copia de Estudio Hidráulico, Hidrológico y Topohidraúlico
6.- Copia de Estudio de Mecánica de Suelos
7.- Planos de diseño estructural.
Glosario
Bibliografía
