Manual_ES_OBD_100.pdf

7/26/2019 Manual_ES_OBD_100.pdf

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OBD 100

es Manual originalEscner para EOBD y CAN


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2 | OBD 100 |

569658 Rev "A" 2013-12-19| Robert Bosch GmbH

es

1. Smbolos empleados 31.1 En la documentacin 3

1.1.1 Advertencias: estructura y significado 3

1.1.2 Smbolos en esta documentacin 3

1.2 En el producto 3

2. Indicaciones para el usuario 32.1 Condiciones de garanta 32.2 Exencin de responsabilidad 32.3 Datos y software 3

3. Descripcin del producto 43.1 Uso conforme al previsto 43.2 Requisitos 4

3.3 Volumen de suministro 43.4 Descripcin del equipo 43.4.1 Teclado 4

3.4.2 Enchufe para diagnsticos OBD 4

3.5 Limpieza 4

4. Lo que usted debe saberacerca de OBD 5

4.1 Qu son OBD, OBD II, OBD-2 y EOBD? 54.2 Tiene mi vehculo OBD? 5

4.3 Dnde se localiza la toma dediagnstico OBD? 54.4 Por qu y cundo se enciende el testigo

de control del motor (MIL)? 54.5 Qu son los cdigos de error? 6

4.5.1 Estructura de un cdigo de error 6

4.5.2 Cdigos de error almacenados 6

4.5.3 Cdigo de error supuesto (Pnd) 6

4.5.4 Cdigo de error confirmado (Cnf) 6

4.5.5 Cdigo de error permanente (Prm) 6

4.5.6 Borrar los cdigos de error 7

ndice Espaol

5. Manejo 75.1 Indicaciones de seguridad 75.2 Conexin al vehculo 85.3 Funciones en el men principal 8

5.4 Cdigos (cdigos de error) 95.4.1 Leer los cdigos de error 95.4.2 Borrar los cdigos de error 9

5.5 Datos Live (Visualizacin PID) 105.6 Estado MIL

(testigo de control del motor) 115.7 Monitores I/M (supervisin de la

inspeccin y del mantenimiento) 115.8 Freeze Frame

(datos perifricos de la avera) 12

5.9 VIN (nmero de identificacin delvehculo) 125.10 Indicaciones en caso de anomalas 12

6. Puesta fuera de servicio 136.1 Cambio de lugar 136.2 Eliminacin y desguace 13

7. Datos tcnicos 137.1 Dimensiones y pesos 13

7.2 Temperatura y humedad del aire 137.2.1 Temperatura ambiente 137.2.2 Humedad del aire 13

7.3 Compatibilidad electromagntica (EMV) 13

8. Glosario 14

9. Definiciones PID 16


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Smbolos empleados | OBD 100 | 3 es

569658 Rev "A" 2013-12-19|Robert Bosch GmbH

1. Smbolos empleados

1.1 En la documentacin1.1.1 Advertencias: estructura y significadoLas indicaciones de advertencia advierten de peli-gros para el usuario o las personas circundantes.

Adicionalmente, las indicaciones de advertenciadescriben las consecuencias del peligro y las me-didas para evitarlo. Las indicaciones de adverten-cia tienen la siguiente estructura:

Smbolo deadvertencia

PALABRA CLAVE Tipo y fuente delpeligro!Consecuencias del peligro si nose tienen en cuenta las medidas eindicaciones mostradas.

Medidas e indicaciones de preven-cin del peligro.

La palabra clave indica la probabilidad de ocu-rrencia del peligro, as como la gravedad delmismo en caso de inobservancia:

Palabra clave Probabilidad deocurrencia

Peligro grave encaso de pasarsepor alto

PELIGRO Peligroinmediato

Muerteo lesionesfsicasgraves

ADVERTENCIA Peligroamenazante

Muerteo lesionesfsicas graves

ATENCIN Posiblesituacinpeligrosa

Lesionesfsicasleves

1.1.2 Smbolos en esta documentacin

Sm-bolo

Denomina-cin

Significado

! Atencin Advierte de posibles daos ma-teriales.

i Informacin Indicaciones de la aplicacin yotras informaciones tiles1.2.

Accin devarios pa-sos

Solicitud de accin compuestade varios pasos

e Accin de unsolo pasoSolicitud de accin compuestade un solo paso

Resultadointermedio

Dentro de una solicitud de ac-cin se puede ver un resultadointermedio.

"Resultadofinal

Al final de una solicitud de ac-cin se puede ver el resulta-do final.

1.2 En el producto

! Tenga en cuenta todas las indicaciones deadvertencia en los productos y mantngalasbien legibles.

2. Indicaciones para elusuario

Estas instrucciones de servicio describen elfuncionamiento del y contienen una gua pasoa paso para el manejo del . Leer por completo

y observar estas instrucciones de servicio an-tes de usar el OBD 100OBD 100OBD 100. Asmismo se deben observar sin falta todas lasindicaciones de seguridad e instrucciones delfabricante del vehculo.

2.1 Condiciones de garantaLa garanta se limita exclusivamente al primercomprador de los comprobadores de diagns-tico electrnicos (en lo sucesivo denominado

como unidades) de Bosch. Las unidades deBosch ofrecen una garanta de 2 aos (24 me-ses) a partir de la fecha de entrega por defectosdel material o fallo del fabricante. Esta garantano cubre a ninguna unidad que haya sido em-pleada incorrectamente, modificada o usada demodo diferente a la finalidad de uso prevista outilizada de manera divergente a las instruccio-nes de uso. El nico y exclusivo medio en casode una unidad averiada es la reparacin o la

opcin de sustitucin de Bosch. Bajo ningunacircunstancia Bosch se hace responsable por da-os directos, indirectos, especiales o ejemplareso derivados (prdida de ganancias inclusive), envirtud de la garanta, contrato, agravio o cual-quier otra teora jurdica.

2.2 Exencin de responsabilidadLa garanta anterior sustituye a todas las otrasgarantas que fueron publicadas de manera

explcita o implcita, inclusive garantas de co-merciabilidad o idoneidad para un determinadocampo de aplicacin.

2.3 Datos y softwareEl software de sistema est protegido por la leyde propiedad intelectual. Los usuarios no tienenningn derecho o reclamacin sobre el softwarede sistema, aparte del derecho de uso limitadoque puede ser revocado por Bosch. El software

de sistema no puede ser transferido ni reveladosin el consentimiento escrito de Bosch. Se pro-hibe copiar el software de sistema.


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4 | OBD 100 | Descripcin del producto


es

3. Descripcin del pro-ducto

3.1 Uso conforme al previstoCon el OBD 100 se pueden leer y visualizar los

datos de diagnstico relevantes para las emi-siones de gas a travs de la interfaz OBD deturismos de gasolina o disel. Adicionalmentese pueden borrar o reposicionar los cdigos deerror y pueden visualizarse tambin otras infor-maciones de la unidad de gestin del motor. Losdatos de diagnstico pueden ayudar a determi-nar la causa de la avera de un vehculo.

! OBD 100 slo se puede usar con el motor

del vehculo parado. No est permitido el usodurante la marcha.

3.2 RequisitosInterfaz OBD (OBD-2 EOBD) del vehculo aprueba (ver tambin el captulo "4.1 Qu sonOBD, OBD II, OBD-2 y EOBD?").

3.3 Volumen de suministro

Designacin Nmero de

pedidoComprobador de diagnsticoOBD 100

SP02000005

Manual original 569658 Rev "A"

Tab. 1: Volumen de suministro

3.4 Descripcin del equipo

Abb. 1: OBD 100

1 Enchufe para diagnsticos OBD2 Teclado3 Pantalla LCD (de dos lneas)

3.4.1 Teclado

Abb. 2: Teclas OBD 100

Tecla Funcin

READ Desplazar la pantalla hacia abajo cuan-do aparece o en la pantalla.

Leer los datos de diagnstico de launidad de gestin del motor (mante-ner presionada la tecla durante 2 se-gundos).

ERASE Desplazar la pantalla hacia arriba cuan-do apareceo en la pantalla. Borrar los cdigos de error de la uni-

dad de gestin del motor (mantenerpresionada la tecla durante 3 segun-dos).

Reposicionar la supervisin de la ins-peccin y del mantenimiento en la uni-dad de gestin del motor.

E Continuar a la funcin seleccionada. Regresar al men principal.

Tab. 2: Teclas y sus funciones

3.4.2 Enchufe para diagnsticos OBDConecta el OBD 100 con la toma de diagnsticoOBD del vehculo.

3.5 Limpieza

! No utilizar detergentes abrasivos ni trapos delimpieza bastos del taller.

Limpiar la carcasa slo con un pao suave ycon detergentes neutrales.


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Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 5 es


4. Lo que usted debe sa-ber acerca de OBD

4.1 Qu son OBD, OBD II, OBD-2y EOBD?

OBD (diagnstico de a bordo) significa que los componentes y sistemas relevantes para las

emisiones de gas son supervisados durante lamarcha del vehculo,

posibles fallos en el funcionamiento sonregistrados e indicados mediante un testigode control de advertencia (MIL),

stas informaciones pueden ser ledasmediante un comprobador de diagnstico.

i Otro objetivo de OBD es proteger los compo-nentes con riesgo, p. ej., catalizadores.

En estas instrucciones de servicio, con OBD sedescribe siempre el estndar OBD-2 (OBD II).Desde el primero de enero de 1996, OBD-2 esobligatorio en los EE. UU. para todos los vehculosnuevos. En la UE se introdujo desde enero de 2001el OBD-2 con la norma EURO 3 para vehculos

nuevos con motor de gasolina y con motor diseldesde enero de 2004. EOBD es la abreviacin parael sistema de diagnstico de a bordo europeobasado en OBD-2.

El sistema de diagnstico OBD est integradoen la unidad de gestin del motor y supervisa demodo permanente los componentes determinadosdel vehculo relevantes para las emisiones de gas.Las averas OBD comunicadas por la unidad de

gestin del motor se indican al conductor a travsdel testigo de control del motor (MIL).

Existen al menos cinco sistemas electrnicos de

control:

Componentes relevantes para las emisionesde gas

Fallos de combustin Sistema de combustible Sondas Lambda pre y postconectadas

Grado de rendimiento del catalizador Recirculacin de gases de escape Insuflacin de aire secundario

Se vigilan permanentemente: Fallos de combustin Sistema de combustible (tiempos de

inyeccin) Circuitos de corriente para componentes

relevantes para las emisiones de gas

Se vigilan una vez por ciclo de marcha: Funcionamiento de las sondas Lambda Funcionamiento del catalizador

i Mediante la toma de diagnstico OBD tam-bin se pueden leer el nmero de revolu-ciones, la temperatura y los valores de lassondas Lambda.

4.2 Tiene mi vehculo OBD?En la UE se introdujo desde enero de 2001 elOBD-2 con la norma EURO 3 para vehculosnuevos con motor de gasolina y con motor diseldesde enero de 2003.

i Sin embargo pueden existir vehculos conOBD y con ao de construccin anterior a lasfechas antes mencionadas.

4.3 Dnde se localiza la toma dediagnstico OBD?La toma de diagnstico OBD se encuentra en lamayora de los casos en el espacio reposapisdel conductor, en la zona de la consola central oen la guantera.

i La posicin de montaje tambin se puedeconsultar en el manual del vehculo corres-pondiente o buscar en la internet.

4.4 Por qu y cundo se enciendeel testigo de control del motor(MIL)?

Al conectar el encendido se debe iluminar breve-mente el testigo de control del motor. El testigode control del motor debe apagarse, a ms tar-dar al arrancar el motor. El estado MIL (testigode control del motor "CON." o "DESCON.") selee de la unidad de gestin del motor del veh-

culo. Si el vehculo ha comprobado una averarelevante para las emisiones de gas, el estadose establece como "averiado". Una superacinexitosa de la inspeccin de gases de escape yano es posible entonces. En este caso, el testigode control del motor se ilumina de modo perma-nente, indicando al conductor que debe acudir aun taller mecnico de vehculos.


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6 | OBD 100 | Lo que usted debe saber acerca de OBD


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4.5 Qu son los cdigos de error?Los cdigos de error OBD (DTC) estn definidosen la norma SAE J2012 en el estndar ISO15031-6. Los cdigos de error especficos delfabricante pueden ser definidos por el fabrican-te del vehculo.

Un cdigo de error consta de 5 caracteres (unaletra y cuatro nmeros). Se distingue entre c-digos de error normalizados que pueden ocurriren los vehculos de todos los fabricantes, y cdi-gos de error especficos para el fabricante queestn fijados por los fabricantes del vehculopara determinados modelos de vehculo.

i A cada cdigo de error se le puede asignar untexto no cifrado que describe de forma ms o

menos clara la causa de la avera.

4.5.1 Estructura de un cdigo de error

i La siguiente tabla muestra la estructura delos cdigos de error. Esta informacin facilitala localizacin de averas en los casos en queno exista ninguna descripcin del cdigo deerror.

El cdigo de error consta de 5 caracteres.Ejemplo:P 0 1 22 Seal del transmisor de posicin de lamariposa es insuficiente

Carac-ter

Valor Descripcin

1 BCPU

Carrocera (Body)Chasis (Chassis)Conjunto propulsor (Powertrain)Red

2

Ejemplopara P

0, 2

13

Cdigo de error segn ISO / SAE

Cdigo de error segn control delfabricanteCdigo de error bajo control de laISO / SAE y control del fabricante

3

Ejemplopara P0

0 F

0 234

5

67 9A CD F

Agrupados por sistemas

Dosificacin de combustible y aireSistema de encendidoControl adicional de los gases deescapeControl de la velocidad y de ra-lentSeales del ordenador y de salidaTransmisinHbridoReserved for ISO / SAE

4, 5 00 99 Identificacin de los componen-tes del sistema

Tab. 3: Estructura de los cdigos de error

4.5.2 Cdigos de error almacenadosLos cdigos de error almacenados (DTC) son cdi-gos de error que estn memorizados en la unidadde gestin del motor (ECU). Adicionalmente sevisualiza la descripcin del cdigo de error y elnmero de la unidad de gestin del motor con la

designacin de procedencia de dicho cdigo.

i Al presentarse un cdigo de error que condu-ce a la iluminacin del testigo de control delmotor (MIL), la unidad de gestin del motoralmacena los valores actuales de los sensoresal momento de ocurrir el error.

4.5.3 Cdigo de error supuesto (Pnd)Un error que ocurre por primera vez se me-

moriza como error supuesto en la memora deaveras. Si el error se confirma en el segundociclo de marcha, el error supuesto se convierteen un error confirmado. Un error supuesto me-morizado en la unidad de gestin del motor seelimina automticamente despus de 40 ciclosde marcha si existen los mismos estados defuncionamiento que haban al momento de esta-blecer el cdigo de error. En caso contrario, elerror supuesto se elimina despus de 80 ciclos

de motor. Este cdigo de error informa sobre loserrores que se presentaron en un ciclo de mar-cha, pero que no fueron suficientes para memo-rizar un cdigo de error, es decir, el testigo decontrol del motor no se ilumina.

4.5.4 Cdigo de error confirmado (Pnd)Si se confirma un error supuesto en el segundociclo de marcha, el error supuesto se convierteen un error confirmado y se ilumina el testigo de

control del motor.

4.5.5 Cdigo de error permanente (Pnd)Los cdigos de error permanentes son unavariedad especial de los cdigos de error con-firmados. Los cdigos de error permanentes seregistran recin desde el ao 2010 en vehculos,de modo que stos no son soportados por todoslos vehculos.


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Lo que usted debe saber acerca de OBD | OBD 100 | 7 es


i Los cdigos de error permanentes no puedenser eliminados con un comprobador dediagnstico o mediante la desconexin dela tensin de la batera. Slo cuando se hacorregido el problema y el error ya no sepresenta, el cdigo de error se elimina auto-

mticamente de la memora de averas por launidad de gestin del motor.

i Los cdigos de error permanentes evitanque el vehculo supere una revisin o unainspeccin de gases de escape cuando loscdigos de error son borrados poco antes dela comprobacin y los tests necesarios de lossistemas supervisados no se han completado.

4.5.6 Borrar los cdigos de errorCon "Borrar cdigos de error" se eliminarntodos los cdigos de error supuestos y confirma-dos de la memora de averas.

! El borrado de los cdigos de error deberealizarse con cuidado, ya que tambin debenreposicionarse todos los datos Freeze Framey el estado de la vigilancia de a bordo (Rea-diness Codes). Esto puede dar lugar a que

una inspeccin de gases de escape efectuadainmediatamente despus del borrado a travsde la lectura de los datos de diagnsticoOBD no sea superada, dado que el vehculoan no ha completado sus comprobacionesinternas. En estos casos debe realizarse unacomprobacin adicional (medicin de gasesde escape o comprobacin de sondas).

Con el borrado de los cdigos de error tambin

se eliminan las siguientes informaciones almace-nadas en la unidad de gestin del motor: Cantidad de los cdigos de error Datos Freeze Frame (datos perifricos de la

avera) Estado de los test de supervisin del sistema Tiempo de servicio del motor (en minutos)

con el testigo de control del motor activadodesde el ltimo borrado de los cdigos deerror

5. Manejo

5.1 Indicaciones de seguridad

! OBD 100 slo lee y detecta los datos dediagnstico y las anomalas relevantes para

las emisiones de gas. No puede leer ni visua-lizar ninguna informacin o anomala de losairbags, frenos, direccin u otras funcionesimportantes del vehculo. Por consiguiente sedebe acudir a un taller mecnico de vehculospara todos los otros mensajes del vehculoque no son relevantes a las emisiones degases de escape.

Observar las advertencias, textos de indica-

cin y procesos de servicio del fabricante delvehculo. OBD 100 no est determinado para serutilizado por personas (incluidos nios) concapacidades fsicas, sensoriales o mentaleslimitadas o experiencia y/o conocimientosinsuficientes, excepto si son supervisadaspara seguridad por una persona responsableo reciben indicaciones sobre cmo utilizar elOBD 100.

Asegrese de que el OBD 100 se guardasiempre en un lugar seguro. No exponga el OBD 100 a las radiaciones

solares directas. No exponga el OBD 100 a aceites, grasas,

humedad, lluvia u otras condiciones ambien-tales hmedas. Evite todo contacto con aguau otros lquidos. El agua puede ocasionar uncortocircuito elctrico y daar el vehculo aprueba y el OBD 100.

Conectar el OBD 100 al vehculo solamentecuando el OBD 100 y el conector de diagns-tico OBD estn libres de humedad.

No conectar el OBD 100 al vehculo con lasmanos hmedas.

Asegure el vehculo contra rodaduras. Antes de una prueba del vehculo asegurarsede que el cambio se encuentre en la posicinPARK (cambio automtico) o NEUTRAL (cam-bio de marcha) y que el freno de mano est

aplicado. Siempre y cuando no se hayan impartidootras instrucciones, poner siempre el en-cendido en DESCON. al conectar o separarcomponentes elctricos.


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5.2 Conexin al vehculo

i La alimentacin de tensin del OBD 100 se lle-va a cabo exclusivamente a travs de la interfazOBD del vehculo.

1. Buscar la toma de diagnstico OBD en elvehculo.

i La toma de diagnstico OBD se encuentraen la mayora de los casos en el espacioreposapis del conductor, en la zona de laconsola central o en la guantera. La posicinde montaje tambin se puede consultar enel manual de mantenimiento del vehculo

correspondiente o buscar en la internet.

2. En caso necesario, quitar la cubierta de latoma de diagnstico OBD.

3. Conectar el encendido del vehculo (nivel 2).

! No arrancar el motor del vehculo.

4. Insertar el enchufe para diagnsticos OBDdel OBD 100 en la toma de diagnstico OBD

del vehculo. Se conecta el OBD 100. Se leen los datos de diagnstico OBD.

" Se muestra el men principal.

i Seleccionar con READoERASElas fun-

ciones correspondientes del men principal.

5.3 Funciones en el men principal

Men principal Descripcin y funcin Indicaciones Leer Borrar Reponer

1) Cdigos(Codes)

Leer, borrar y reponer loscdigos de error almace-nados del vehculo.

En funcin del cdigo de error (supues-to, confirmado o permanente) y del vehcu-lo conectado estn a disposicin diferen-tes funciones.

x x x

2) Datos Live Visualizacin de datos dediagnstico relevantes pa-ra las emisiones de gas.

Segn el vehculo se visualizan diferentesinformaciones (PID).No est permitido el uso durante la mar-cha!

x

3) ESTADO MIL Visualizacin del esta-do MIL almacenado dela unidad de gestin delmotor.

El estado del testigo de control del motor(MIL) se lee de la unidad de gestin del mo-tor del vehculo y puede compararse con laindicacin del testigo de control del motoren el vehculo.

x

4) Monitor I/M Visualizacin del estadoactual de los controles desupervisin relevantes pa-ra las emisiones de gas(Readiness Codes).

Los controles de supervisin (ReadinessCodes) se valoran en la inspeccin de ga-ses de escape.Con este punto de men puede compro-barse si se han realizado y aprobado to-das las pruebas relevantes para las emisio-nes de gas.

x

5) Freeze Frame Visualizacin de los datos

PID en presencia de uncdigo de error.

En presencia de un cdigo de error se visua-

lizan los datos almacenados y transferidosen el momento de presentarse dicho error. x x x

6) VIN Lectura del nmero deidentificacin del vehculoalmacenado en la unidadde gestin del motor.

Con la lectura del VIN se puede controlar siel nmero de identificacin del vehculo re-gistrado en la unidad de gestin del motorcoincide con el nmero de identificacindel vehculo.

x

Tab. 4: Funciones en el men principal

El OBD 100 no requiere mantenimiento y nocontiene piezas de repuesto intercambia-bles. Por lo tanto no es necesario abrir elOBD 100.

Conectar el OBD 100 al vehculo nicamentecuando el OBD 100 no presente daos.

No tienda el cable de diagnstico OBD sobrecantos cortantes o superficies calientes. Proporcione suficiente ventilacin y purga deaire cuando utilice el OBD 100 con el motoren marcha.

En Alemania y en los estados de la UE noest permitido utilizar el OBD 100 durante laconduccin.

Desconecte el OBD 100 del vehculo tirandodel conector de diagnstico OBD y no del

cable.


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5.4 Cdigos (cdigos de error)5.4.1 Leer los cdigos de error1. Conectar el encendido (nivel 2).2. Conectar OBD 100 con el vehculo.

Se leen los datos.3. Seleccionar en el men principal "1) Cdigos"

y confirmar con E.i Alternativamente pulsar la teclaREADymantenerla presionada durante 2 segundos.

i Si no se han almacenado los cdigos de error,aparece el mensaje No hay cdigos.

Se visualizan uno o ms cdigos de error.

Abb. 3: Visualizacin de los cdigos de error

1 Cdigo de error2 Tipo del cdigo de error (consultar Tab. 5)3 Nmero del cdigo de error, cambio continuo de la

visualizacin (consultar Tab. 6)4 Indicaciones para el desplazamiento (consultar Tab. 7)5 Texto largo del cdigo de error (texto mvil en textos

ms extensos)

Tipo Funcin

Pnd Cdigo de error supuesto

Cnf Cdigo de error confirmado

Prm Cdigo de error permanente

Tab. 5: Tipo del cdigo de error

Nmero Funcin

Mod ## Muestra el mdulo (unidad de gestin delmotor) que ha enviado el cdigo de error.

## significa la numeracin sucesiva de lasunidades de gestin del motor.

#/# Muestra la sequencia del cdigo de error yla cantidad (cdigo de error x de n). Ejem-plo: Si se visualiza 2/9, ver el segundo c-digo de los 9 cdigos de error que fueronreportados por la unidad de gestin delmotor.

Tab. 6: Nmero del cdigo de error

Despla-zarse

Funcin

Permite el desplazamiento hacia arriba. Permite el desplazamiento hacia abajo.

Permite el desplazamiento hacia arriba yhacia abajo.

Tab. 7: Desplazamiento dentro de la pantalla

i Visualizacin de los cdigos de error conREADoERASE.

5.4.2 Borrar los cdigos de error

! Ejecutar la funcin "Borrar cdigos de error"slo despus de haber comprobado com-pletamente los sistemas y haber anotado loscdigos de error.

! No borrar los cdigos de error si antes nose ha determinado la necesidad de efectuaruna reparacin. La omisin de reparacionesnecesarias puede generar peligro y altoscostos. Si se reposiciona el testigo de controldel motor (MIL) sin haber solucionado la razdel problema, el testigo de control del motorse encender de nuevo. Si se trata de un pro-blema grave, entonces pueden presentarse

cdigos de error adicionales o la avera puedeagravarse si no se adoptan las medidasapropiadas. No es suficiente con borrar loscdigos de error y reposicionar el testigo decontrol de advertencia. El error que ha activa-do el testigo debe ser eliminado.

! El borrado de los cdigos de error debe reali-zarse con cuidado ya que con esta operacintambin se reposicionan todos los datos

Freeze Frame y el estado de la vigilancia dea bordo (pantalla de estado). Esto puededar lugar a que una inspeccin de gases deescape, que se efecte inmediatamente des-pus del borrado, no sea superada, dado quehasta entonces el vehculo puede no haberfinalizado sus comprobaciones internas.

i Los cdigos de error almacenados puedenser borrados despus del mantenimiento

del vehculo, si se considera oportuno. Si uncdigo de error se presenta de nuevo, estosignifica que el problema an no fue elimina-do o que se han presentado otros errores.

i Todos los cdigos de error se muestran conel smbolo.


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La funcin "Borrar cdigos de error" tiene elefecto siguiente: Se borran los cdigos de error supuestos y

confirmados.

i Los cdigos de error permanentes slo se

pueden borrar a travs del vehculo.

Se borran los datos Freeze Frame resultantes. Los monitores I/M se reposicionan a "No

listo".

1. Conectar el encendido (nivel 2).2. Conectar OBD 100 con el vehculo.

Se leen los datos.

! No arrancar el motor. El motor no debe estaren marcha durante el borrado de los cdigosde error.

3. Mantener presionada la teclaERASE duran-te 3 segundos.

El mensaje de confirmacin se muestra enla pantalla.

i Cancelar la operacin y volver al men princi-

pal conE.Cancelar la operacin y volver a leer los datosconREAD.

4. Mantener presionada la tecla ERASEduran-te otros 3 segundos para borrar los cdigosde error.

i En casos excepcionales, a continuacin el ve-hculo debe ser conducido nuevamente para

efectuar una nueva comprobacin.

5.5 Datos Live (Visualizacin PID)Con la funcin de datos Live pueden visualizarselos parmetros (PID) de la unidad de gestin delmotor del vehculo en tiempo real. Una lista delos PID soportados por OBD 100 se encuentraen el captulo .

i Todos los valores se visualizan en unidadesmtricas.

i Volver al men principal con E.


Se leen los datos.3. Seleccionar en el men principal

"2) Datos Live" con READ oERASE yconfirmar conE.

i Si el vehculo est equipado con ms de unaunidad de gestin del motor, el OBD 100muestra un men. Seleccionar en el mende cul unidad de gestin del motor debenmostrarse los datos Live.

" Se visualizan los datos PID.

Abb. 4: Visualizacin de los datos Live Descripcin deizquierda arriba a derecha abajo

1 PID2 Indicaciones para el desplazamiento

3 Valor, estado o indicacin

Sm-bolo

Funcin

Desplazarse hacia abajo con READhastael siguiente PID.

Desplazarse hacia arriba con ERASEhastael siguiente PID.

Desplazarse hacia abajo o hacia arriba con

READo ERASEhasta el siguiente PID.

Tab. 8: Indicaciones para el desplazamiento

i Visualizacin de los PID con READ oERASE.

i En el captulo se encuentran los PID y susignificado ordenados alfabticamente.


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5.6 Estado MIL (testigo de controldel motor)

El estado del testigo de control del motor (es-tado MIL) indica el estado que la unidad degestin del motor comunica cuando el motorest en marcha ("CON." o "DESCON."). Con esta

informacin se puede controlar el funcionamien-to correcto del testigo de control del motor.

1. Poner el cambio en la posicin PARK (cambioautomtico) o NEUTRAL (cambio de marcha)y aplicar el freno de mano.

2. Proporcionar suficiente ventilacin y purgade aire.


Se leen los datos.5. Arrancar el motor.6. Seleccionar en el men principal el

"3) Estado MIL" con READ oERASE." Se visualiza el estado CON.o DESCON..

i Si la indicacin de avera no se ilumina con elmotor en marcha y en el estado MIL CON.,entonces existe un problema en el circuito dela indicacin de avera en el vehculo.

5.7 Monitores I/M (supervisin de lainspeccin y del mantenimiento)

La funcin de monitores I/M sirve para la supervi-sin de la inspeccin y del mantenimiento de lasfunciones relevantes para las emisiones de gas.

OBD 100 apoya las siguientes funciones desupervisin (Readiness Code):

Funcin Monitor de

Falla de encend Falla de encendido

Sist de combust Sistema de combustible

Comp amplio Componentes amplios

Catalizador Catalizador

Catal calentado Catalizador calentado

ESist evap Sistema de evaporizacin

Sis de aire sec Sistema de aire secundario

Sis ref del A/A Refrigerante para acondicionamien-to de aire

Sensor de oxg Sensor de oxgeno

Sen de O2 calen Calefactor del sensor de oxgeno

EGR/VVT Recirculacin de gases de escape osincronizacin variable de la vlvula

Catdor NMHC Catalizador de hidrocarburo no me-tnico

Tratto NOx Tratamiento de xido de nitrgeno

Funcin Monitor de

Presin ref. Presin de sobrealimentacin

Sen gases esc Sensor de gases de escape

Filtro de MP Filtro de material particulado

Tab. 9: Monitores I/M - Funcin e Descripcin

i Esta es una lista completa de las supervisio-nes de inspeccin y mantenimiento sopor-tadas por OBD 100. El nmero de super-visiones es especfico del vehculo. En losvehculos con motor disel se suprimen, porejemplo, todas las supervisiones del sensorder oxgeno.

1. Conectar el encendido (nivel 2).

2. Conectar OBD 100 con el vehculo. Se leen los datos.3. Seleccionar en el men principal

"4) Monitor I/M" conREAD oERASEyconfirmar conE." Se visualiza la supervisin de la inspecciny del mantenimiento de funciones relevantespara las emisiones de gas.

Abb. 5: Visualizacin de los monitores I/M Descrip-cin de izquierda arriba a derecha abajo

1 Funcin relevante para las emisiones de gas2 Indicaciones para el desplazamiento3 Seal de confirmacin de la comprobacin realizada

Seal de con-

firmacin

Funcin

ListosNot Ready

Comprobacin realizada con xito

No listosNot Ready

Comprobacin an no realizada ono realizada con xito

N. A. Comprobacin no es posible en es-te vehculo

Tab. 10: Monitores I/M - Seal de confirmacin - Funcin

i Visualizacin de las comprobaciones relevan-

tes para las emisiones de gas realizadas conREAD oERASE.

i Para superar con xito una inspeccin de gasesde escape OBD, todas las supervisiones debenestar listadas con el estado "Ready" o "N. A.".


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es

5.8 Freeze Frame (datos perifricosde la avera)

Muestra un registro instantneo de las condi-ciones de servicio y del entorno en el momentoen que se gener por primera vez el cdigo deerror. Sin embargo, no se almacenan ni se visua-

lizan datos Freeze Frame para todos los nmerosPID. Una lista de los nmeros PID (ID de par-metros) soportados por OBD 100 se encuentraen el captulo .


Se leen los datos.3. Seleccionar en el men principal

"5) Freeze Frame" con READ oERASEy

confirmar con E. Se visualizan los cdigos de error4. Seleccionar el cdigo de error y confirmar

conE" Se visualizan los datos Freeze Frame.

i Visualizacin de los datos perifricosde la avera correspondientes con oREADERASE.

5.9 VIN (nmero de identificacindel vehculo)

i La funcin VIN no es soportada por todos losvehculos.


Se leen los datos.3. Seleccionar en el men principal "6) VIN" con

READ oERASEy confirmar con E." Se visualiza el nmero de identificacin delvehculo como texto mvil.

5.10 Indicaciones en caso de ano-malas

Anomala Solucin

ERROR DECONEX.

Girar la llave de contacto a la posicinDESCON. por 10 segundos durante elproceso de lectura;CON. (nivel 2) y no en ACC. (nivel 1).Gi-

rar la llave de contacto a la posicinDESCON.por 10 segundos durante elproce-so de borrado;despus girarla de nue-vo a la posicin CON. y presionar la te-claREAD.Asegurarse de que la llave de contactose encuentre en la posicin

despus girarla de nuevo a la posicinCON. y presionar una de las siguientesteclas mientras la llave de contacto seencuentra en la posicin CON. (nivel 2) yno en la posicin ACC. (nivel 1): Continuar el proceso de borrado conERASE. Cancelar el proceso de borrado conREAD(leer de nuevo la memo-ria de averas)E(regreso al menprincipal).

Un cdigo de error se ilumina de nuevosi el problema que activ el cdigo deerror an no se ha eliminado.

Estado MIL Si el estado MIL ledo est CON.y el tes-tigo de control de advertencia no se ilu-mina con el motor en marcha, entoncesexiste un problema en el circuito del testi-go de control del motor. En este caso serecomienda acudir al taller.

Tab. 11: Indicaciones en caso de anomalas


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Puesta fuera de servicio | OBD 100 | 13 es


6. Puesta fuera de servicio

6.1 Cambio de lugar Cuando se traspasa el OBD 100, debe entregar-se tambin toda la documentacin incluida enel volumen de suministro.

6.2 Eliminacin y desguace

El OBD 100 est sujeto a la directrizeuropea 2002/96/CE (WEEE).Los aparatos elctricos y electrni-cos usados, incluyendo los cables yaccesorios tales como acumulado-res y bateras, no se deben tirar ala basura domstica.

Para su eliminacin utilizar lossistemas de devolucin y recogidadisponibles.

Con la eliminacin adecuadadel OBD 100 se evitan daosmedioambientales y riesgos parala salud personal.

7. Datos tcnicos

7.1 Dimensiones y pesos

Propiedad Valor/rango

Dimensiones(alto x ancho x fondo)

83 x 56 x 19 mm3.3 x 2.2 x 0.7 inch

Peso (sin accesorios) 0,1 kg0.2 lb

7.2 Temperatura y humedad del aire7.2.1 Temperatura ambiente


Almacenaje y transporte -25 C 60 C-13 F 140 F

Funcin 0 C 45 C32 F 113 F

7.2.2 Humedad del aire


Almacenaje y transporte 20 % 80 %

Funcin 20 % 80 %

7.3 Compatibilidad electromagntica(EMV)

OBD 100 es un producto de la clase B segn

EN 61 326-1.


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14 | OBD 100 | Glosario


es

8. Glosario

Cnf Cdigo de error confirmado(Confirmed code)Si se confirma un error supuesto en el segundociclo de marcha, el error supuesto se convierte en

un error confirmado y se ilumina el testigo de con-trol del motor (MIL).

DTC Cdigo de error(Diagnostic Trouble Code)Un cdigo de error consta de 5 caracteres (unaletra y cuatro nmeros). Se distingue entre cdigosde error normalizados que pueden ocurrir en los ve-hculos de todos los fabricantes, y cdigos de errorespecficos para el fabricante que estn fijados

por los fabricantes del vehculo para determinadosmodelos de vehculo. A cada cdigo de error se lepuede asignar un texto no cifrado que describe deforma ms o menos clara la causa de la avera.

ECU Unidad de gestin del motor(Electronic Control Unit)

EOBD Diagnstico de a bordo europeoEOBD no es un concepto oficial, pero se utiliza con

frecuencia como OBD-2 en conexin con vehculosde la UE. Para mayor informacin, consultar elcaptulo 4.1.

Ciclo de marchaUn ciclo de marcha comienza con el arranque delmotor (caliente o fro) y finaliza con la parada delmotor.

Datos Freeze Frame (FFD)

Datos perifricos de la averaPara el primer error supuesto (pending code) se al-macenan los siguientes datos (Freeze Frame Data): Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante Presin del tubo de aspiracin Estado de carga del motor Valor de adaptacin de la formacin de la mezcla Estado de la regulacin lambda (circuito

regulador)

Tiempo despus del primer registro de error

Dichos datos corresponden a una instantnea delas condiciones de servicio y del entorno existentesal momento de la deteccin del error. Un conjuntode datos perifricos de la avera almacenado tam-bin permanece en la memoria si se almacena otrocdigo de error relevante para las emisiones de gas

(exceptuando sin embargo los cdigos de error de-bido a fallos del encendido o a causa de un error enel sistema de combustible). Los datos perifricosde la avera, que son almacenados para un cdigode error debido a fallos del encendido o a causa deun error en el sistema de combustible, sobreescri-ben todos los datos almacenados anteriormente yellos mismos ya no pueden ser sobreescritos.

Monitores I/M (Supervisin de la inspeccin

y del mantenimiento)En OBD, los test de disponibilidad (comprobacinde funciones relevantes para las emisiones de gas)se denominan cdigo de disponibilidad (ReadinessCode). Desde la introduccin del OBD-2 todos loscomponentes elctricos se comprueban de formacontinuada en cuanto a su funcionamiento correc-to. Adicionalmente se comprueban tambin siste-mas completos (p. ej. recirculacin de los gases deescape) mediante procesos de diagnstico que no

estn permanentemente activos. Para que exista uncontrol sobre si se han realizado estos diagnsti-cos, se fija el Readiness Code.El Readiness Code da una indicacin respecto ala existencia de un resultado de diagnstico paratodos los sistemas individuales desde el ltimo bo-rrado de la memoria de averas o de la sustitucinde la unidad de gestin del motor.

Se vigilan permanentemente:

Fallos de combustin Sistema de combustible (tiempos de inyeccin) Circuitos de corriente para componentes

relevantes para las emisiones de gas

Se vigilan una vez por ciclo de marcha: Funcionamiento de las sondas Lambda Funcionamiento del catalizador

Los sistemas y componentes cuyas funciones estn

ligadas a determinadas condiciones de servicio,solamente se comprueban al pasar por los puntosde funcionamiento correspondientes (umbrales denmero de revoluciones, de carga o de tempera-tura).


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Glosario | OBD 100 | 15 es


i El Readiness Code fue creado para detectarmanipulaciones. As puede visualizarse p. ej., sila memoria de avera ha sido borrada mediantela desconexin de la batera.

MIL Testigo de control del motor

(Malfunction Indicator Light)El testigo de control del motor (denominado tam-bin lmpara de funcionamiento errneo o testigoluminoso de advertencia del motor) se iluminacuando: la llave de contacto est en la posicin II

(funcin de control de bombilla). se presenta un error durante el autotest de la

unidad de gestin del motor. ocurre un error relevante para las emisiones de

gas en dos ciclos de marcha consecutivos. se presenta un error (fallo del encendido) queconduce a la desconexin de cilindros, es decir,para la proteccin del catalizador (en este casoparpadea el MIL).

i El testigo de control del motor se apagaautnomamente en el cuarto ciclo de marchasi el error ya no se presenta en tres ciclos demarcha sucesivos.

OBD Diagnstico de a bordoEn estas instrucciones de servicio, con OBD se des-cribe siempre el estndar OBD-2. Desde el primerode enero de 1996, el OBD-2 es obligatorio en losEE. UU. para todos los vehculos nuevos. El OBD-2(EOBD) se introdujo en la UE para los vehculosnuevos con motor de gasolina en enero de 2001con la norma EURO 3, para los turismos de diselesto ocurri en enero de 2003.

i Sin embargo pueden existir vehculos con OBDque fueron introducidos al mercado antes deestas fechas.

OBD-2 ver OBD

PID Identificacin de parmetrosA travs del PID se emiten informaciones de esta-do, valores reales y valores calculados por el siste-

ma de la unidad de gestin del motor (ver tambinel cap. 9).

Pnd Cdigo de error supuesto(pending code)Un error que ocurre por primera vez se memorizacomo "error supuesto" (pending code) en la me-mora de averas. Este error se presenta durante unciclo de marcha, pero no es suficiente para fijar el

estado MIL en CON.

Prm Cdigo de error permanente(permanent code)Los cdigos de error permanentes son una varie-dad especial de los cdigos de error confirmados.Los cdigos de error permanentes fueron registra-dos por vehculos primeramente en el ao 2010, demodo que stos no son soportados por todos losvehculos. Mientras que los cdigos de error con-

firmados pueden ser borrados por el comprobadorde diagnstico, esto no es posible con los cdigosde error permanentes. Los cdigos de error per-manentes son borrados por el vehculo, cuandola unidad de gestin del motor ha decidido que elerror no exista ms.

Readiness Code (cdigo de disponibilidad)(Ver Monitores I/M)

VIN Nmero de identificacin de vehculo(Vehicle Identification Number)El nmero de identificacin del vehculo es el n-mero de serie asignado por la fbrica a un vehculo.ste se encuentra encima del tablero de instrumen-tos en el lado del conductor y es visible desde elexterior del vehculo. El nmero de identificacindel vehculo contiene, p. ej. informaciones sobreel vehculo, los nmeros de carrocera y de iden-tificacin del motor. Siempre y cuando la unidad

de gestin del motor no haya sido sustituida, elnmero de identificacin del vehculo indicado enel OBD 100 debe coincidir con el nmero de iden-tificacin del vehculo. Mediante esta coincidenciaest garantizado que se visualizan los datos dediagnstico correctos. Si los nmeros de identifi-cacin del vehculo no coinciden, se recomiendaacudir a un taller.


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16 | OBD 100 | Definiciones PID


es

9. Definiciones PIDPID Texto largo del PID

02S11_PCT,02S12_PCT,02S21_PCT,02S22_PCT

Sensor de concentracin de 02Banco 1 Sensor 1, Banco 1 Sen-sor 2, Banco 2 Sensor 1, Banco 2Sensor 2

ABS CGA Valor de carga absoluto

ABS PLC Presin absoluta de la lnea decombustible

ABS RPO B Regulador en posicin B

AC POS D, E, F Pedal del acelerador en posicinD, E, F

AC POS REL Posicin relativa del pedal del ace-lerador

AIRE SEC Estado de aire secundario

ALCOHOL Porcentaje de alcohol en combus-tible

AVA ENC Avance de sincronizacin de en-cendido

B/S R/C Banco/sensor de recorte de com-bustible

B/S R/C1, R/C2 Recorte de combustible a cortoplazo Banco 1, 3, 2, 4

BAT_VRE Vida restante del paquete de bate-ra hbrida

CAC_A_CMD,CAC_B_CMD

Control de actuador A, B de regula-dor de orden

CAC_A_REL,CAC_B_REL Posicin relativa de regulador A, B

CAL SUP Calentamientos desde eliminacin

CARGACALC Carga del motor calculada

CAT TEMP11,12, 21, 22

Convertidor cataltico de tempera-tura Banco 1, 3, 2, 4

CFA_A_CMD,CFA_B_CMD

Control del flujo de admisin de ai-re A, B comandado

COD PROB Cdigo de falla que provoc la se-cuencia de congelacin

DEMD_REAG Consumo de reactivo demandadopromedio

DES CON REA

Estado actual del sistema de incen-

tivo de SCR: desvo de consumode reactivo

DES CON REA1,REA2, REA3,REA4

Historial de 10 K de incentivo deSCR (0 - 10 000 km), (10000 -20.000 km), (20000 - 30.000 km),(30000 - 40.000 km): desvo deconsumo de reactivo

DIST MIL Distancia MIL

DIST SUP Distancia desde DTC borrada

DIST_REC_1D Distancia recorrida en bloque 10k

actual (0 - 10 000 km)

DIST_REC_1N,DIST_REC_2N,DIST_REC_3N,DIST_REC_4N

Distancia recorrida con sistemade incentivo activo en bloque 10kactual (0 - 10 000 km), 20k ac-tual (10 - 20.000 km), 30k actual(20 - 30.000 km), 40k actual (30 -40.000 km)

PID Texto largo del PID

DPF_DIS_N_REG Disparador normalizado para rege-neracin del DPF

DPF_REG_EST Estado de regeneracin del Filtrode partculas diesel (DPF)

DPF_REG_PROD,DPF_REG_PROT

Distancia promedio entre regenera-cin del DPF

DPF_REG_TIP Tipo de regeneracin del Filtro departculas diesel (DPF)

DPF1_PD Presin delta del banco 1 del Filtrode partculas diesel (DPF)

DPF1_PEN Presin de entrada del banco 1 delFiltro de partculas diesel (DPF)

DPF1_PSA Presin de salida del banco 1 delFiltro de partculas diesel (DPF)

DPF1_TEN Sensor de temperatura de entradadel banco 1 del DPF

DPF1_TSA Sensor de temperatura de salidadel banco 1 del DPF

DPF2_PD Presin delta del banco 2 del Filtrode partculas diesel (DPF)

DPF2_PSA Presin de salida del banco 2 delFiltro de partculas diesel (DPF)

DPF2_PEN Presin de entrada del banco 2 delFiltro de partculas diesel (DPF)

DPF2_TEN Sensor de temperatura de entradadel banco 2 del DPF

DPF2_TSA Sensor de temperatura de salidadel banco 2 del DPF

EC_A_PRRE Estado de control de la presin delamplificador A

EC_B_PRRE Estado de control de la presin derefuerzo B

EDO_CN_TA Estado de control del turbo A degeometra variable

EDO_N/D Estado de accin neutral de transautomtica

EDO_N/G Estado de engranaje neutral detrans manual

EDO_NNTE Estado del rea de control de NOxNTE

EDO_PTO Estado de remocin de energa

(PTO)EGR CMD EGR comandado

EGR_A_CMD Posicin/Ciclo de trabajo de EGR Acomandada

EGR_A_REA Posicin/Ciclo de trabajo de EGRA real

EGR_B_CMD Posicin/Ciclo de trabajo de EGR Bcomandada

EGR_B_REA Posicin/Ciclo de trabajo de EGRB real

EGT 11, 12,13, 14, 21, 22,23, 24

Temperatura de Recirculacin deGases de Escape (EGT) Banco 1

Sensor 1, Banco 1 Sensor 2, Ban-co 1 Sensor 3, Banco 1 Sensor 4,Banco 2 Sensor 1, Banco 2 Sen-sor 2, Banco 2 Sensor 3, Banco 2Sensor 4


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Definiciones PID | OBD 100 | 17 es



EMIS_VHO Requerimientos de emisin del di-seo del vehculo

ENF 11, 12,21, 22

Temperatura de enfriamiento dela carga de aire Banco 1 Sensor 1compatible, Banco 1 Sensor 2 com-patible, Banco 2 Sensor 1 compati-ble, Banco 2 Sensor 2 compatible

ERR EGR Error de Recirculacin del Gas deEscape

ERR_A_EGR,ERR_B_EGR Error de EGR A, B

EST MIL Estado del foco indicador de mal-funcionamiento

EST OBD2 Estado OBD 2

EST_INC Estado del foco de buja incandes-cente

EST_PNTE Estado de rea de control NTE demateria particulada

ESTADO PTO Estado de remocin de energa

FAA_A_REL Posicin relativa del flujo de admi-sin de aire A

FL REF Temperatura del anticongelante

IAF_B_REL Posicin relativa del flujo de admi-sin de aire B

LAMBDA11, 12,21, 22

Lambda sensor de 02 Banco 1 Sen-sor 1, Banco 1 Sensor 2, Banco 2Sensor 1, Banco 2 Sensor 2

LP RDC1,LP RDC2

Recorte de combustible a largoplazo Banco 1, Banco 3, Banco 2,Banco 4

LP SO2 SE1, LPSO2 SE2, LPSO2 SE3, LPSO2 SE4

Recorte de combustible del sen-sor de O2 secundario a largo pla-zo Banco 1, Banco 2, Banco 3, Ban-co 4

MAP Presin absoluta de colector ml-tiple

MAP A Presin absoluta de colector mlti-ple de admisin

MAP B Presin absoluta de colector mlti-ple de admisin B

MFA A, MFA B Masa de Flujo de Aire A, B

MIN SUP Minutos desde DTC borrados

MOT MCA Tiempo desde el arranque del mo-tor

MP 11, 21Concentracin de masa del sen-sor de materia particulada Banco 1Sensor 1, Banco 2 Sensor 1


NIV NOX ALEstado actual del sistema de incen-tivo de SCR: Emisin de NO x de-masiado alta

NIV NOX AL1,NIV NOX AL2,NIV NOX AL3,NIV NOX AL4

Historial de 10 K de incentivo deSCR (0 - 10 000 km), (10000 -20.000 km), (20000 - 30.000 km),(30000 - 40.000 km): Emisin de

NO x demasiado alta

NIV REA BAJOEstado actual del sistema de in-centivo de SCR: nivel de reactivomuy bajo

NIV REA BAJO1,NIV REA BAJO2,NIV REA BAJO3,NIV REA AJO4

Historial de 10 K de incentivo deSCR (0 - 10 000 km), (10000 -20.000 km), (20000 - 30.000 km),(30000 - 40.000 km): nivel de reac-tivo muy bajo

NIV_REAG Nivel de tanque de reactivo

NIVEL COMB Entrada de nivel de combustible

NOX 11, 12,21, 22

Sensor de concentracin de NOx

Banco 1 Sensor 1, Banco 1 Sen-sor 2, Banco 2 Sensor 1, Banco 2Sensor 2

NOX_ABS_DESUL

Estado de desulfurizacin de ab-sorbente de NOx

NOX_ABS_RE-GEN

Estado de regeneracin de absor-bente de NOx

O2S Sensor/banco voltaje de O2

O2S

Corriente del sensor de oxgenoBanco 1 Sensor 1/Banco 1 Sensor2, Banco 2 Sensor 1/Banco 1 Sen-sor 3, Banco 2 Sensor 2/Banco 1

Sensor 4, Banco 3 Sensor 1/Banco2 Sensor 1, Banco 3 Sensor 2/Ban-co 2 Sensor 2, Banco 4 Sensor 1/Banco2 Sensor 3, Banco 4 Sensor2/Banco2 Sensor 4

O2S Voltaje del sensor de oxgeno Ban-co 1 Sensor 2

O2S

Voltaje del sensor de oxgeno Ban-co 2 Sensor 1/Banco 1 Sensor 3,Banco 2 Sensor 2/Banco 1 Sensor4, Banco 3 Sensor 1/Banco 2 Sen-sor 1, Banco 3 Sensor 2/Banco 2Sensor 2, Banco 4 Sensor 2/Banco2 Sensor 4

PCD_A_AC,PCD_B_AC

Posicin de compuerta de dese-chos A, B

PCD_A_CM,PCD_B_CM

Control de compuerta de desechosA, B en orden

PCI_A, PCI_B Presin de control de inyeccinA, B

PCI_A_CMD,PCI_B_CMD

Presin de control de inyeccin co-mandada A, B

PE_1, PE_2 Sensor de presin de escape Ban-co 1, Banco 2


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18 | OBD 100 | Definiciones PID


es


PG R Posicin G de regulador absoluto

PLC REL Presin de la lnea de combusti-ble relativa

PLC_A, PLC_B Presin de la lnea de combusti-ble A, B

PLC_A_CMD,

PLC_B_CMD

Presin de la lnea de combustible

A comandada, B comandadaPOS REG Posicin del regulador

POS REL Posicin relativa de regulador

POS_B_GVA, PO-TA_GVAR

Posicin del tubo B de geometravariable, Posicin del tubo A degeometra variable

POTA_GVEO,POTB_GVAR

Posicin del tubo A de geometravariable en orden, Posicin del tu-bo B de geometra variable en or-den

POTB_GVEO Estado de control del turbo B degeometra variable

PP_MAB Motor real - Porcentaje de par

PP_MAX1, PP_MAX2, PP_MAX3,PP_MAX4, PP_MAX5

Porcentaje de par del motor enpunto de ralent 1, 2, 3, 4, 5

PP_MD Motor a demanda del conductor -Porcentaje de par

PP_REF Par de referencia del motor

PR BARO PRESIN BAROMTRICA

PR_A_CMD,

PR_B_CMD

Presin de refuerzo comanda-

da A, BPRES COMB Presin de la lnea de combustible

PRO_COMB Proporcin de combustible delmotor

PROP CMD Proporcin equivalente comandada(Rica/Pobre)

PROP EQ

Proporcin equivalente Banco 1Sensor 1, Banco 1 Sensor 2, Banco2 Sensor 1/Banco 1 Sensor 3, Ban-co 2 Sensor 2/Banco 1 Sensor 4,Banco 3 Sensor 1/Banco 2 Sensor1, Banco 3 Sensor 2/Banco 2 Sen-sor 2, Banco 4 Sensor 1/Banco 2

Sensor 3, Banco 4 Sensor 2 f/Ban-co 2 Sensor 4

PURGA EVAP Purga EVAP comandada

PV EVAP Presin de vapor EVAP

PVA EVAP Presin de vapor absoluta EVAP

REAC INCORR Estado actual del sistema de incen-tivo de SCR: reactivo incorrecto

REAC INCORR1,REAC INCORR2,REAC INCORR3,REAC INCORR4

Historial de 10 K de incentivo deSCR (0 - 10 000 km), (10000 -20.000 km), (20000 - 30.000 km),(30000 - 40.000 km): reactivo in-

correctoREG CMD Control de actuador de reguladorde orden

REG POS C Regulador en posicin C


RPM_TAA RPM del turboalimentador A

SINC_COMB Sincronizacin de inyeccin decombustible

SIS COMB1, SISCOMB2

Estado del bucle del sistema 1, 2de combustible

SIS INC ACTIVO

Estado actual del sistema de in-

centivo de SCR: sistema de incen-tivo activo

SMF Sensor de la Masa de Flujo de Aire

SN_A_REF,SN_B_REF Sensor de presin de refuerzo A, B

SNA_COMA,SNB_PENT

Sensor A, B de presin de entra-da del compresor del turboalimen-tador

SO2 SE CP1,SO2 SE CP2,SO2 SE CP3,SO2 SE CP4

Recorte de combustible del sen-sor de O2 secundario a corto pla-zo Banco 1, Banco 2, Banco 3, Ban-co 4

TAA Temperatura de admisin de aire

TAA 11, TAA 12,TAA 13, TAA 21,TAA 22, TAA 23

Sensor de temperatura de admi-sin de aire Banco 1 Sensor 1, Ban-co 1 Sensor 2, Banco 1 Sensor 3,Banco 2 Sensor 1, Banco 2 Sensor2, Banco 2 Sensor 3

TAC 1, TAC 2 Temperatura del anticongelan-te 1, 2

TAM Temperatura del aceite del motor

TCB_RPM RPM del turboalimentador B

TCB_TENT Temperatura de entrada del com-

presor del turboalimentador BTCB_TENT Temperatura de entrada de la turbi-na del turboalimentador B

TCB_TSALT Temperatura de salida de la turbinadel turboalimentador B

TCB_TSDA Temperatura de salida del compre-sor del turboalimentador B

TEMP OUT Temperatura ambiente del aire

TEN_COMA Temperatura de entrada del com-presor del turboalimentador A

TEN_TAA Temperatura de entrada de la turbi-na del turboalimentador A

TIPO COMB Tipo de combustible

TLC_A, TLC_B Temperatura de la lnea de com-bustible A, B

TPO MIL Se activaron los minutos ejecuta-dos por MIL

TPO_MCHA Tiempo en curso de motor total

TPO_NWITiempo en curso total del modo deadvertencia de NOx del motor delvehculo activado

TPO_PTO Tiempo en curso total con remo-cin de energa activa

TPO_RLTI Tiempo en curso de ralent total


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Definiciones PID | OBD 100 | 19 es



TPTL_T1D1,TPTL_T1D2,TPTL_T1D3,TPTL_T1D4,TPTL_T1D5

Tpo en curso total con temporiza-dor 1 del dispositivo n.1, 2, 3, 4,5 de ctrl de emisin aux aumenta-da activo

TPTL_T1D6,TPTL_T1D7,

TPTL_T1D8,TPTL_T1D9,TPTL_T1D10

Tpo en curso total con temporiza-dor 1 del dispositivo n.6, 7, 8, 9,10 de ctrl de emisin aux aumen-tada activo


Tpo en curso total con temporiza-dor 1 del dispositivo n.11, 12, 13,14, 15 de ctrl de emisin aux au-mentada activo




Tpo en curso total con temporiza-dor 2 del dispositivo n.1, 2, 3, 4,5 de ctrl de emisin aux aumenta-da activo

TPTL_T2D6,TPTL_T2D7TPTL_T2D8,TPTL_T2D9,TPTL_T2D10

Tpo en curso total con temporiza-dor 2 del dispositivo n.6, 7, 8, 9,10 de ctrl de emisin aux aumen-tada activo

TPTL_T2D11,TPTL_T2D12,TPTL_T2D13,TPTL_T2D14,

TPTL_T2D15




TRGE 11, 12,21, 22

Temperatura de Recirculacin deGases de Escape Banco 1 Sensor1, Banco 1 Sensor 2, Banco 2 Sen-sor 1, Banco 2 Sensor 2

TSA_COMA Temperatura de salida del compre-sor del turboalimentador A

TSA_REAG Consumo de reactivo promedio

TSA_TAA Temperatura de salida de la turbinadel turboalimentador A

TSM Temperatura de superficie de co-lector mltiple

VEL MOT RPM de motor

VEL VEH Velocidad del vehculo

VMC Voltaje del mdulo de control

Tab. 12: Definiciones PID


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Robert Bosch GmbHDiagnosticsFranz-Oechsle-Strae 473207 PlochingenDEUTSCHLANDwww.bosch.combosch.prueftechnik@bosch.com569658 Rev "A" | 2013-12-19

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Manual_ES_OBD_100.pdf