Detalle del interior de la cabina de lostractores Agrofarm.

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LA NUEVA SERIE ESTÁ COMPUESTA POR LOS MODELOS AGROFARM TTV 420 Y 430 CON 100 Y 110 CV RESPECTIVAMENTE

Deutz-Fahr lanza los tractores Agrofarmcon transmisión variable continuaDesde este mes deseptiembre, dentro dela amplia gama detractores del grupoSame Deutz-Fahr seincluyen, en su grupode potenciascomprendidasentre 60 y 130 CV,dos nuevos modelos:el Agrofarm TTV 430(con 110 CV) y elAgrofarm TTV 420(con 100 CV), en losque además se haincorporado una nuevatransmisión, una cajade cambios CVT, queha sido íntegramentedesarrollada por eldepartamento deinvestigación delgrupo SDE

Pedro la Calle.Universidad de Extremadura.

L

a serie de tractores Agro-farm TIV 420-430, que po-drá verse en la segundaedición de la jornada Tec-

nología en Campo que SameDeutz-Fahr va a celebrar el próxi-mo 7 de octubre en la localidadcordobesa de Santa Cruz, respon-de al tipo de tractor polivalente en

el segmento de potencia media,entre 100 y 110 CV. Su excelentemanejabilidad y capacidad demaniobra los hace especialmen-te indicados para todo tipo de tra-bajos dentro de las explotacionesagrícolas. Su relaciónpeso/potencia los enfoca princi-palmente para trabajos acciona-dos a la toma de fuerza, con má-quinas de campaña.

Motores

Equipados con motoresDeutz TCD 2012 L 04 turbodiéselde 4 cilindros con una cilindradade 4.038 cm 3 , están provistos deintercooler y gestionados electró-nicamente desarrollando una po-tencia máxima de 99 y 109 CV(normativa 2000/25 CE) para losmodelos 420 y 430 respectiva-mente. Equipados con un moder-no sistema de inyección de altapresión, con presiones de inyec-ción máximas de 1.400 bar, losmotores consiguen un uso efi-ciente del combustible y excelen-tes valores de emisiones.

El conjunto de estrategias degestión motor-transmisión garan-tizan una conducción confortable,junto con un bajo consumo decombustible, gracias al elevadopar motor y elevadas reservas depotencia disponibles en un am-plio intervalo de régimen.

Al igual que el resto de mo-delos de la gama Deutz-Fahr, es-tos motores admiten el uso debiodiésel tipo B100.

CabinaLos modelos Agrofarm TTV

destacan por una cabina de cua-tro montantes de fácil acceso, es-paciosa y cómoda para esta cla-se de tractores, con una excelen-te visibilidad.

El conductor puede trabajarde forma sencilla y segura graciasa un manejo lógico y ergonómicode los mandos, con interruptoresy palancas de accionamiento conun adecuado código de colorespara una fácil identificación y cla-ramente organizados en el repo-sabrazos derecho.

La cabina mantiene el am-biente adecuado en cualquierépoca del año gracias al potentesistema de aire acondicionado. Eltecho de alta visibilidad, con pro-tección solar, convierte el Agro-farm en un tractor ideal para lostrabajos con cargadora frontal.Viene equipado de serie con cua-tro faros integrados.

E] Vida RURAL (15/Septiembre/ 2010)

Más anchura con menos potencia.Más calidad con menos mantenimiento.Más rendimiento con menos consumo.

Chisely Cultichisel

TransmisiónLa verdadera innovación en

esta serie de tractores es la nue-va caja de cambios tipo CVT.Desarrollada íntegramente porel departamento de I+D de SDF,se ha diseñado especialmentepara tractores en el segmentode potencia entre 80 y 130 CV yha entrado en producción paraincorporarse a las líneas demontaje después de cuatroaños de ensayos y pruebas encampo. Este tipo de transmisiónno es frecuente en este rangode potencias.

Esta nueva transmisión devariación continua UV permiteaumentar la productividad deltractor, consiguiendo la mejorrelación coste/rendimiento.

Las exigencias que se plan-tean a las transmisiones moder-nas de variación continua paratractores en el segmento de100-110 CV son muy claras:una extraordinaria fuerza detracción junto con un bajo di-mensionamiento de la rama hi-drostática y una máxima efica-cia y sencillez en el funciona-miento. La transmisión TTV deDeutz-Fahr, desarrollada por elgrupo Same Deutz-Fahr, es ade-cuada para satisfacer estas exi-gencias, estando el control de latransmisión basado en el mis-

mo principio que el del AgrotronTTV de mayor potencia. En cadauna de las dos gamas de fun-cionamiento, Campo y Transpor-te, prácticamente el 100% de latransmisión de la potencia setransmite mecánicamente, redu-ciendo el peso de la rama hi-drostática. Como resultado seobtiene la máxima eficacia sinpérdidas hidráulicas a bajas ve-locidades.

Otro aspecto positivo es quese alcanza la velocidad máximade transporte de 40 km/h a unavelocidad del motor reducida detan sólo 1.800 rpm, de modoque se reduce considerable-mente el consumo de combusti-ble y el ruido en cabina.

La transmisión tiene tres es-trategias de conducción en lasdiferentes gamas de funciona-miento. Además del modo au-

tomático, en el que es posiblerealizar cerca del 75% de todaslas labores y operaciones detransporte, existe un modo es-pecial para el funcionamientode la toma de fuerza, que se ac-tiva automáticamente al accio-nar dicho árbol. Finalmente, po-see también el modo manual,para manejar el tractor como side una transmisión convencio-nal se tratara.

Otra especialidad de la nue-va transmisión compacta TTV devariación continua son las dosgamas mecánicas: gama Cam-po para aplicaciones que re-quieran una gran capacidad detiro y una transmisión exigentede la potencia, y una gamaTransporte para operacionesque también requieran unatransmisión eficaz de la poten-cia pero combinada con eleva-das velocidades de avance.

En concreto, la gama Cam-po permite que el tractor traba-je a una velocidad de entre 0,1km/h y 24 km/h con una altacapacidad de tiro, mientras quela gama Transporte permite queel tractor trabaje a una veloci-

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El terreno después del paso sucesivo del arado y de la grada, que montaba el tractor Agrofarm 430.

dad de entre 0,1 km/h y 40km/h a una velocidad del motorreducida de tan sólo 1.800 rpm.

La transmisión, al igual queen el modelo de mayor potenciaAgrotron 11V, desarrolla la paradaactiva también en el nuevo Agro-farm TTV. El tractor se puede dete-ner sin utilizar el freno de servicio,mantenerlo parado y acelerar denuevo únicamente variando la ve-locidad de avance y sin accionarel embrague.

Otra novedad es el freno deestacionamiento hidráulico que,de manera similar a los automó-viles de alta gama, ofrece un fácilmanejo y una elevada seguridad.

Sistema hidráulicoEl equipamiento base del

nuevo Agrofarm TTV se completacon el elevador trasero con con-trol electrónico. También resultasorprendente el potente sistemahidráulico, con capacidades deelevación de hasta 6.200 kg,cuando lleva incorporados los ci-lindros suplementarios de eleva-ción. Un máximo de hasta 8 víaselectrohidráulicas con regulaciónde caudal y tiempos de actuaciónfacilitan el funcionamiento y am-plían el campo de aplicaciones.

El elevador delantero, opcio-nal, tiene una capacidad de ele-vación de hasta 1.800 kg y la to-ma de fuerza delantera a 1.000rpm amplían el equipamiento pa-ra los clientes más exigentes.

Toma de fuerzaLos nuevos Agofram permiten

el máximo ahorro de combustibleen labores accionadas por la to-ma de fuerza gracias a las veloci-dades económicas: 540/540 E/1.000/1.000 E.

La tdf está equipada con unsistema de arranque proporcional,lo que permite un acoplamientoprogresivo de la toma de fuerza,con independencia de la inerciadel apero enganchado, y protegea la transmisión contra esfuerzosdurante el acoplamiento.

Gran capacidad de maniobraLa gran capacidad de manio-

bra está garantizada gracias alamplio ángulo de giro de 55 0 ,con un radio mínimo de giro detan sólo 3,55 m. El conductortambién dispone del freno de di-rección de una sola rueda o delfrenado lateral para la reduccióndel radio de giro en las distintas-maniobras.

Pruebas en campo

A comienzos del pasado mesde junio, tuvimos la ocasión decomprobar las prestaciones encampo de estos dos nuevos trac-tores, en una explotación agrícolasituada en el norte de Italia, enlas proximidades de Treviglio, nú-cleo neurálgico del grupo SameDeutz-Fahr, en la que se pusierona disposición de los asistentescinco tractores repartidos en treszonas con distintos objetivos.

En la primera zona, cuyo obje-tivo era ver los tractores trabajan-do en campo había dos tractores:uno de ellos con una grada rotati-va de eje vertical, para verlo tra-bajar con la toma de fuerza, queincorporaba además un rodillo, yotro tractor con un arado de verte-dera, un thsurco reversible de 14pulgadas, para verlo trabajar rea-lizando esfuerzos de tiro. Ambostractores eran del modelo 430, esdecir con motores de 110 CV. Losdos tractores estaban realizando,cada uno en su labor, esfuerzosrelativamente grandes porqueambos aperos "pedían fuerza". Enprimer lugar, personal especializa-do de SDF nos hizo una demos-tración del funcionamiento de lostractores y después pudimos ma-nejarlos a nuestro antojo. La res-puesta del tractor a las "faenas"que se nos ocurrían fue siempreexcelente.

El tractor es cómodo, de fácilmanejo, con una visibilidad fran-camente buena y para los quenos gustan los motores, dabagusto escuchar sus sonidos.

Un operador de Same Deutz-Fahr mostró el funcionamiento dela parada activa de la siguienteforma: llevaba acoplado un ara-do trisurco reversible con el la-braba hasta llegar al fi nal de labesana donde había un canal deriego, de algo más de un metrode profundidad y paredes incli-nadas por el que había circuladoagua de riego. En ese momento,el tractor pasaba de una superfi-cie horizontal a un plano muy in-clinado, tanto que íbamos dere-chos hacia el fondo de la zanja.Pero entonces el operador levan-tó el pie del acelerador y sin pisarel freno, el tractor se quedó quie-to, clavado, en esa posición. Elarado levantado parecía que ibaa volcar sobre nosotros y tuveque apoyarme en el chstal delan-tero para no irme hacia delante, ysolo pensaba "y ahora tiene quemeter una marcha hacia atrás".Creo que el operador me estabaleyendo el pensamiento porqueen ese momento me miró son-riendo y accionó la palanca sintocar el embrague. El tractor se-guía sin moverse. Entonces meseñaló el acelerador, lo pisó, seoyó el aumento de revolucionesdel motor, y el tractor, marchaatrás, recuperó la posición hori-zontal. ¡Asombroso!

Finalmente también pudimosver en campo un tractor prepara-do para transporte al que se lehabía enganchado una cuba es-parcidora de estiércol de 5.000litros de capacidad. En este ca-so merece la pena destacar latransmisión continua que, en lagama Transporte, permite que eltractor trabaje a una velocidad de

entre 0,1 km/h y 40 km/h llegan-do a esta velocidad a un régimende motor de tan sólo 1.800 rpm.

Las instalacionesde Treviglio

No quisiera concluir este artí-culo, sin antes agradecer al GrupoSDF, y en especial a las personasque nos dedicaron su tiempo, susatenciones y su amabilidad paramostrarnos el nuevo producto ylas instalaciones de Treviglio. Gra-cias a Juan Marín (responsable deDesarrollo y Comunicación) y aMassimo Ubiali (vicepresidenteSenior Marketing) y gracias a laspersonas que ejercieron de guíaen la fábrica y en el museo.

Durante la tarde pudimos visi-tar la fábhca de tractores del gru-po SDF y el Museo Histórico,también del grupo SDF, que tienenen unas instalaciones junto a lafábhca, en Treviglio. De la fábricaque el grupo SDF posee en Trevigi-lio no puedo por menos que des-catar que impresionan los mediosde que disponen para investiga-ción y desarrollo. Llama la aten-ción la versatilidad de las líneasde montaje. Sorprende ver elmontaje de un tractor de ruedasde 200 CV, seguido del montajede un tractor de cadenas de 70CV y después otro de ruedas dedistinta potencia y con distintascabinas. Y asusta la campa llenade tractores de todas las marcasde SDF, lo cual te provoca el co-mentario: «todo esto que se veaquí hay que venderlo» y te res-ponden con satisfacción y son-riendo: «todo esto que se ve aquíya está vendido». •

80 Vida RURAL (15/Septiembre/2010)