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Continuación de los anteriores trabajos . Montajes de locomotoras existentes e imaginadas . Diseño por elementos .
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MODELOS DE LOCOMOTORASMontadas con Rhinoceros V.4 y Flamingo
Algunos modelos de locomotoras de vapor , diesel y eléctricas , montadas con el programa de CAD Rhinoceros ( versiones 3V.3 y V.4 ) y renderizadas con asitencia del programa Falamingo .
Enero. Marzo 2009 – Madrid
Manuel Hidalgo HerreraArquitecto y Geómetra .
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MODELOS DE SUPERLOCOMOTORASModelos ejecutados con Rhinoceros V.4 y Flamingo .
En las tres publicaciones anteriores ,sobre el tema de ferrocarriles , se acudió a generar un gran catalogo de piezas , que intercambiadas , produjeron un número de aproximaciones a determinados modelos de locomotoras ,
Con los elementos de las tres partes anteriores , se han montado una gama de locomotoras de gran porte , que presentamos a continuación . Algunas de ellas ha existido ( sino exactamente , si muy aproximadas ) .
LOCOMOTORAS DE VAPOR :
Una locomotora de vapor 131 , con tender de ejes acoplados y placas venteras .
Su aspecto y tipología responde a un gran número de locomotoras Británicas . Algunas de ellas todavía circulan por las islas .
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Cada locomotora de estas , suele tener un nombre , pasan a un catalogo y determinados grupos de aficionados , las compran en desguaces , las vuelven a montar y poner en funcionamiento , entrando en hermosísimas competiciones , absolutamente increíbles de ambientación y calidad cultural . El gran amor a estas máquinas del pueblo Británico, no es superado , por ninguna otra comunidad .
El simple cambio del tender , por otro de boggies ,las hace aparecer Europeas ( del Continente , como dicen ellos ) .
Igualmente , la desaparición de placas de viento ( venteras ) , las transforma .
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El cambio del boggie delantero ( doble en este caso ) , cambia la denominación técnica de la locomotora . De un 131 , pasa a un 231 .
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Efectuando estos mismos cambios en el nuevo modelo , el origen de la locomotora , cambiaría , adecuándose a la cultura y nombre de cada sitio .
En el siguiente caso , pasaría a ser una locomotora típica de Norte Amétrica .
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Los carenados , se han producido algunas veces , con la excusa de los cortavientos y mínimas resistencias al movimiento y velocidad . A veces no suficiente motivo , para su aparición. . Si han aparecido a veces , como protecciones ( sobre todo en épocas bélicas ) . Presentamos aquí una típica semi carenada 231 ( Pacific ) .
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Ya hemos presentado varias veces a la MIKADO 141 . Típica y señalada locomotora de nuestras redes .
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Todavía circulan en nuestro país , en plan turístico ( Tren de la Fresa en Aranjuez ) y es un extraño gozo , verla tira de antiguos trenes , llenos de turistas con las máquinas de fotografiar , sacando medio cuerpo , por las ventanillas y llenándose los ojos de cenizas y ascuas , de la caldera .
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Distintos cambios en las luces y materiales , destacan distintas partes de esta hermosa locomotora . Mereciendo casi un apartado propio su presentación .
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Las locomotoras TANQUE , merecen siempre un apartado diferente . Se distingue su entorno ( más próximos a estaciones , maniobras , minas y cortos recorridos ) al mismo tiempo que otro tipo de servicios y funciones .
LOCOMOTORAS ELECTRICAS :
Estas se alternaron con las de vapor y pareció hacerlas desaparecer . Desde los primeros prototipos, como el aquí expuesto , hasta los más modernos que le siguen .
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Grandes locomotoras Triples , aparecen sobre todo en las grandes líneas de Estados unidos ó Norte América y Sudáfrica .
Generalmente son pintadas con colores vivos y variados . Junto a los vagones de gran variedad colorista , dotan de un colorido especial a estas redes .
Los grandes recorridos en estos dos países , fuerzan a este tipo de lococmotoras , extraordinariamente vistosas por este motivo .
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estas locomotoras , funcionan en terminal de un elementos , dos ó tres e incluso cuatro . Lo cual hace que su longitud pueda superar los CINCUENTA METROS y su potencia crece enormemente multiplicada .
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Aparecen aquí dos locomotoras típicas americanas , una doble Santa Fe ( electrificada , pero había gran cantidad de Diesel ( sin pantógrafos ) .
Y una Alco CC de doble cabina , también electrificada . El uso era variable y de estas últimas , podían acoplarse hasta cuatro elementos en larguísimos trenes de mercancías .
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LOCOMOTORAS DIESEL :
Como ya hemos indicado , todos estos prototipos , aparecen en diesel ó eléctricas , indistintamente . También en Europa ó América . Aparecen claramente diferenciadas por el sistema de enganches y topes . En Europa , aparecen los PARACHOQUES en placas dobles . En América suelen tener otro sistema muy diferente .
LOCOMOTORAS EXTRAÑAS :
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En alguna ocasión en las partes anteriores hemos maquetado alguna extraña locomotora .En esta ocasión , vamos a presentar una super carenada de vapor , que tuvo alguna vida en países del Nordeste Europeo : Rusia , Prusia y algún otro .
La rareza , consiste en que el carenado se extiende a locomotora y tender , haciendo un todo coherente . Las infraestructuras ( partes mecánicas ) permanecen iguales , tanto las del tractor , como en el tender . Se ha cerrado la perta superior , posiblemente para dotar de calor a la parte de gobierno . Aparecen como vagones motorizados .
Los grandes fríos de esas zonas , hacian la necesidad de proteger a los conductores ( 3 , 4 , ó más personas ) . Estos podían circular a lo largo de las dos partes , ya que se encontraban protegidos de las inclemencias del tiempo . El aspecto comleto exterior , cambia , sobre el prototípico ya expuesto . La caldera ya no se vé y solo las protuberancias superiores aparecen . Aparecen por tanto un gran número de ventanillas , tanto en el tractor como en el tender .
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La inferestructura es la clásica de una 141 ( Mikado en este caso ) . Podían superar los veinte metros de largo y debía ser imponente el verlas venir , toda una masa de hierro y acero . Posiblemente debieron ser enormemente ruidosas . En las llanuras Nórdicas y Sibería , debían ser oídas desde muchos kilómetros antes . y su chirriar metálico , sería bien recibido en aquellas soledades . En este caso llenas de humos y vapores , así como de luces , por sus ventanas .
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Para nuestros ojos , un tanto acostumbrados a esos elementos invariables , aparecen un tanto extrañas , pero no exentas de cierta belleza .
La denominación de este prototipo ser :
Serie S9 , prusiana 141 Carenada .
Estos carenados ( de Acero ) tenían un gran peso , las locomotoras debíam aumentar su potencia y solo las necesidades muy particulares , las hicieron fabricar , siempre como protección de algo exterior muy especifico .
Con este interesante modelo , cerramos esta cuarta Parte .
Hasta la próxima ......
Manuel Hidalgo HerreraArquitecto y Geómetra . Marzo de 2009 .
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