Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Todo vehículo para circular necesita lo siguiente:

1. placa patente

2. permiso de circulación otorgado por la respectiva municipalidad

3. certificado de seguro obligatorio de accidentes personales.

El no cumplimiento de estas obligaciones es causal de que el vehículo sea retirado de la circulación por la autoridad fiscalizadora respectiva, quedando éste a disposición del Juzgado de Policía Local que corresponda.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones

La licencia de conductor es el documento que lo autoriza a hacer uso de un vehículo, por lo tanto es su obligación portarla siempre mientras conduce, a menos que ésta le haya sido retenida y en su reemplazo pueda exhibir un permiso provisional otorgado por los Tribunales o una boleta de citación al Juzgado.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones PLACA PATENTE: Elemento que se

utiliza para individualizar un vehículo.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Las placas patentes única son otorgadas por el

Servicio de Registro Civil e Identificación. Cada vez que una persona adquiere un vehículo

debe solicitar la inscripción de él a su nombre en el registro señalado.

Los vehículos nuevos, pueden circular sin placa patente por un tiempo no superior a 5 días, pero con su factura de compra, para el solo hecho de adquirir la placa patente y obtener el permiso de circulación.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones PADRON O PERMISO DE CIRCULACION:

Documento que otorga la autoridad que permite individualizar el vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda circular por las calles.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones

El permiso de circulación corresponde a un impuesto que anualmente debe pagarse por el vehículo a la municipalidad. Para obtener este permiso, los vehículos deben tener

Su revisión técnica vigente y poseer el Certificado de Seguro Obligatorio

de Accidentes Personales.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones La revisión técnica consiste respectivamente a

un examen "medico" de su vehículo. Este comprende entre otras cosas , un chequeo de los sistemas de dirección, frenos, luces, neumáticos y combustión interna.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Seguro obligatorio: Independientemente de

quién sea el culpable ante la ocurrencia de un accidente de tránsito ocasionado por un vehículo motorizado, el seguro obligatorio cubre los riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran el conductor del vehículo, las personas transportadas en él o cualquier tercero afectado.

Límites de pago:Límites de pago:– Muerte: 150 UFMuerte: 150 UF– Incapacidad total: 150 UFIncapacidad total: 150 UF– Incapacidad parcial: 90 UFIncapacidad parcial: 90 UF

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Sin perjuicio de las multas que corresponda aplicar por

la comisión de infracciones, la licencia de conductor es suspendida cuando su titular resulta responsable de infracciones gravísimas, como

conducir bajo los efectos del  alcohol, estupefacientes o sustancias sicotrópicas,

al no respetar la luz roja, la señal «Pare» o «Ceda el Paso», siempre que esto último origine un accidente; y

conducir excediendo los límites de velocidad máxima de 50 km./h en zonas urbanas o de 100 km./h en zonas rurales, entre otras.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones De igual modo, una licencia de conductor es suspendida

por la acumulación de dos infracciones gravísimas o graves en un período de doce meses.

Es importante que usted sepa que también hay faltas a la Ley de Tránsito que pueden ser sancionadas con reclusión. Será condenado a prisión el que conduzca

con una licencia  falsa, obtenida en forma fraudulenta o perteneciente a otra persona,

El que sea responsable de un accidente con consecuencias fatales o lesiones graves, cuya causa determinante haya sido el conducir bajo la influencia del alcohol estupefacientes o sustancias sicotrópicas,

el no respetar una luz roja, una señal Pare o Ceda el Paso, entre otras.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Responsabilidad Del Ser Humano En Los

Accidentes, Percepción y Reacción.– La responsabilidad del factor humano en la

producción de accidentes se sitúa aproximadamente en el 90% de los casos y las causas hay que buscarlas en diversos factores, tales como:

   Causas Psíquicas.   Búsqueda del riesgo.   Causas físicas.   Falta de respeto a las Normas del transito.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesTeoría de la Homeostasis del Riesgo (THR), A Mas

Seguridad, Mayor Inseguridad.

Toda persona que enfrenta un riesgo, determinará su conducta como consecuencia de un proceso subjetivo (inconsciente) de dos fases.

1) Percibe los factores que constituyen el peligro, los analiza, hace una evaluación y se forma un juicio al cual se denomina riesgo percibido.

2) A continuación, el individuo considera las ventajas y desventajas que implicaría asumirlo y, como consecuencia, establece el grado que tomará, es decir, cuanto riesgo afrontará efectivamente, a lo que se llama riesgo aceptado o deseado.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Riego percibido: que tan riesgosa ve la

situación una persona Riesgo deseado: cuanto riesgo estoy

dispuesto a asumir en dicha situación Si el riesgo subjetivo experimentado es

menor que el riesgo aceptado, la gente tiende a embarcarse en acciones que incrementan su exposición al riesgo.

Si el nivel de riesgo subjetivo es mayor que el riesgo aceptado, la gente trata de aplicar una mayor precaución.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Sucede que al disminuir el nivel de riesgo

percibido por los sujetos, se provoca una acción inmediata de reajuste que eleva el nivel de riesgo deseado, lo que trae como consecuencia el aumento del número de accidentes.

Cualquier cosa que incremente la sensación de seguridad, impulsará inconscientemente a los conductores a asumir dosis de riesgo más altas, pues se sentirán protegidos con el nuevo elemento de seguridad, y mantendrán establemente esta conducta hasta que se produzca otro ajuste causado por la aparición de un nuevo factor en la ecuación.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones La Madurez es un requisito esencial que la

sociedad espera en   todo  individuo que haya comenzado a conducir.

Es sabido que los conductores jóvenes se ven , involucrados con mayor frecuencia en accidentes de tránsito que los conductores de más edad y más experiencia.

La principal causa de muerte en jóvenes entre 18 y 25 años son los accidentes de transito

La principal causa de muerte en niños menores de 3 años son los accidentes de transito

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Ser un buen conductor exige muchos

conocimientos y destrezas: hay que ser capaz de registrar a tiempo muchas

impresiones sensoriales; el cerebro debe poder interpretar dichas

impresiones y adoptar una decisión rápida; hay que colocarse en la situación de otros

usuarios de la vía, hay que ser capaz de actuar con determinación y

en forma correcta.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones El 75% de los conductores afirma que viaja a las velocidades que

el tráfico o las condiciones que la calle le permiten sin tener en cuenta la velocidad límite indicada. Los conductores, no consideraban que manejar a 16 kph por encima de la velocidad límite fuera particularmente peligroso.

Lo conductores jóvenes, los que no llevan pasajeros, conductores de autos nuevos, los de vehículos viajando con propósitos de negocios o actividades comerciales y los conductores con muchos kilómetros recorridos, eran los que más rápido manejaban y más parecían exceder los límites de velocidad.

Hipótesis de la adaptación a las velocidades: la velocidad percibida de nuestro vehículo será menor que la velocidad real si el conductor estuvo circulando recientemente a una velocidad mayor.

Los conductores que han manejado a 110 kph durante tres minutos tienden a manejar de 8 a 25 kph más rápido en una zona con un límite de velocidad de 48 kph.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesLa Conducta Puede Implicar Riesgos. Las Investigaciones han concluido que existen

conductas que facilitan que se produzcan accidentes de tránsito o situaciones conflictivas.

La impulsividad La impulsividad, significa que uno «actúe sin

pensar», sin prevenir las consecuencias. Con frecuencia lleva a acciones que nos hacen perder el control del vehículo o sorprendemos a otros usuarios de la vía, con el consiguiente riesgo de accidentes. Las acciones impulsivas son típicas de los niños.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones

Autocontrol Los niños cuando se enfadan muestran su rabia

de forma descontrolada. Gritan, patean o golpean algún objeto o a alguna persona.

Si como conductores mostramos tal forma de agresividad descontrolada, las consecuencias pueden ser catastróficas.

Debemos, en cambio, de dominar la eventual irritación o ira que sintamos, incluso cuando otro usuario de la vía haya tenido una conducta incorrecta, o nosotros lo percibamos así.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesEl no asumir la culpa Ciertos individuos tienen una gran propensión a culpar a

otros y se niegan a ver su propio comportamiento en el desarrollo de los acontecimientos.

Estas personas culpan a otros de lo sucedido y no asumen su responsabilidad y, por lo tanto, no modifican su conducta, ni sacan experiencias valederas, frenando así su desarrollo personal al no existir aprendizaje de las experiencias.  

El darse cuenta de que uno ha cometido un error y comprender que nuestro comportamiento como conductor debe mejorar constantemente es muy importante cuando uno desea desarrollarse y convertirse en un conductor seguro.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesRepresión En diferentes situaciones de la vida las personas

tratamos de reprimir o dejar de lado los pensamientos que de alguna manera nos están impidiendo lograr nuestros objetivos.

El contemplar y comprender la realidad correctamente, en lugar de tergiversarla o reprimirla, puede resultar decisivo cuando conducimos un vehículo. Soy lo suficientemente temerario para creer que el adelantamiento saldrá bien a pesar de que el espacio disponible es escaso.  

Otras cosas, como llegar a cierta hora, parecen más importantes.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesHacerse valer Quizás uno desea mostrar a sus acompañantes lo

competente que es como conductor. Así, la acción se refuerza con frecuencia con palabras para que ellos se den cuenta de cómo hay que conducir un automóvil.

Otra forma de hacerse valer puede derivar en un deseo de defender su derecho a cualquier precio. El sentirse superior a los demás o el pensar que se tiene más derechos, lleva con frecuencia a sentir algunas conductas de otros como «desafíos», o a pensar, cuando otro conductor realiza una maniobra con la cual no se está de acuerdo, en que «hay que darle su merecido».  

Todo esto aumenta los riesgos de tener o provocar un accidente.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesEstrés Cuando las exigencias de la situación sobrepasan la

capacidad del conductor, se presenta un estado de sobreesfuerzo o estrés.

El estrés implica que la energía síquica se convierte en angustia provocando reacciones incorrectas.

En lugar de concentrar las fuerzas en la solución de un problema difícil, el estrés empeora la conducta orientada a la solución del problema.

No todo estrés es necesariamente negativo. Por el contrario, cierto grado de estrés contribuye a mejorar el rendimiento.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesFÍSICOS MENTALESAtención a los latidos del corazón, palpitaciones. Angustia, preocupación, tristeza, lágrimas, desilusión,

sentimientos de desamparo y deseperanza, histerismo, introversión, ansiedad y depresión.

Sensación de ahogo, de tener un nudo en la garganta, respiración poco profunda y rápida.

Impaciencia, irritación, enfado, hostilidad y agresividad.

Tener la boca seca, el estómago revuelto, indigestión, nauseas.

Frustración, aburrimiento, reacciones inapropiadas, culpabilidad, dejadez, inseguridad, vulnerabilidad.

Diarrea, estreñimiento, flatulencia. Pérdida de interés frente la apariencia externa, por la salud, por las dietas y por el sexo.

Tensión muscular, preferentemente en las mandíbulas, rechinar de dientes.

Conducta polifásica, precipitación.

Puños cerrados, espalda encorvada, dolor y molestias musculares, calambres.

Incapacidad de terminar una tarea antes de comenzar otra nueva.

Inquietud, hiperactividad, comerse las uñas, tamborilear con los dedos, dar golpecitos con los dedos, temblor en las manos.

Dificultad para pensar con claridad, para concentrarse y tomar decisiones, olvidos, falta de creatividad.

Cansancio, fatiga, actitud letárgica, sentirse exhausto, mareos, dificultad para conciliar el sueño, mareos y dolores de cabeza.

Proclive a cometer fallos tontos y a tener accidentes.

Sudoración, especialmente en las palmas de las manos, sofocos. Manos y pies fríos.

Tener mucho que hacer y no saber por donde comenzar, con lo cual se termina por no hacer nada.

Comer demasiado, perder el apetito, aumenta el consumo de cigarrillos en los fumadores.

Hipercrítrico, inflexible, comportamiento no razonable, baja eficacia y falta de productividad.

Mayor ingestión de alcohol, pérdida de interés en el sexo.

Manejo e InfraccionesManejo e InfraccionesEl Cansancio en los Conductores. El cansancio es una causa importante de accidentes

principalmente de los que se registran en carreteras

Causas de la fatiga. Como reconocer la fatiga1.   Falta de planificación previa del viaje o recorrido.

1.     Le costará concentrarse en la carretera.

2.   Descanso insuficiente. 2.     Realizará maniobras casi inconscientes.

3.   Ropa incomoda. 3.     Le pesará la vista y el parpadeo será frecuente.

4.   Comida copiosa. (comer mucho antes de conducir)

4.     Tendrá sensación de brazos y pies dormidos, necesitará moverse en el bus.

5.   Conducir bajo los efectos de alcohol y drogas.

5.     Le producirá reacciones lentas en la conducción.

6.   Excesivo calor o luz a en las horas centrales del día en verano o muchas horas a oscuras en invierno.

6.     Realizará cambios de marchas defectuosos.

7.     Leerá peor las señales de tráfico.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Haga una parada cada hora, salga del auto unos 5 minutos y

si es posible beba café. No se debe comer mucho antes o durante un viaje largo, por

el contrario, se debe parar con frecuencia y comer pequeñas cantidades.

No se debe mantener la vista fija hacia adelante, hay que mirar a todas partes, y no es conveniente permanecer atrás del mismo auto por mucho tiempo.

Si los ojos comienzan a nublarse debido a la monotonía de la carretera, es recomendable accionar los lavadores y el limpiaparabrisas para que sirvan de distracción.

Siempre se debe dormir bien la noche antes de emprender un viaje largo. La ropa para el viaje debe quedar holgada y si se usan parcas o similares deben mantenerse abiertas.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones Se debe encender la radio, es conveniente cambiar de emisora

con frecuencia. Si fuma debe tener en cuenta que el humo concentrado dentro

de la cabina irrita los ojos aumentando el estado de fatiga. Además, por la combustión del tabaco, se produce un estado de intoxicación que provoca perturbaciones nerviosas que alteran la apreciación de las distancias y los reflejos del conductor.

Si se siente cansado debe parar, lavarse la cara y detrás de las orejas y mojarse con agua fría ambas muñecas un tiempo lo mas largo posible.

Por último, si siente sueño o cansancio y no puede detenerse, saque una mano hacia afuera y déjela lo mas que pueda, si es invierno dirija con la aleta el flujo de aire frío hacia la cara y quítese el calzado de forma de sentir directamente en los pies las vibraciones que trasmite el vehículo a través de los pedales.

Manejo e InfraccionesManejo e Infracciones El alcohol al alcohol se le atribuye el 40% de los incidentes mortales, en

edades como las comprendidas entre la adolescencia y la juventud, se eleva hasta el 65 %, al menos en algunos países.

Tipo de Bebida Volumen en cc. Hombre MujerVaso de vino 100 0,21 0,29Cerveza Chica 200 0,18 0,24Cerveza Normal 330 0,29 0,40Aperitivo 70 0,21 0,29brandy/licor 45 0,32 0,44“medio” whisky 40 0,30 0,42Whisky 70 0,53 0,73Aguardiente (pisco) 45 0,40 0,55

Alcoholemia ̂Riesgo 0,2 – 0,4 1,40,5 – 0,9 11,11,0 – 1,4 48,01,5 o más 380,0

Factores de riesgo según alcoholemia