NEUMATICOS

7/17/2019 NEUMATICOS

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DESCRIPCIÓN DEEQUIPO PESADO MÓVIL



UNIDAD VI

NEUMÁTICOS



Objetivos

• Identificar los Neumáticos según sudesignación.

•

Reconocer los principales elementos de unneumático.

• Conocer las funciones de los neumáticos y surespectivo mantenimiento.



Designación



Rotación de los Neumáticos

1 2

3 4 5 6

1 2

3 4

5 6

1 2

3 4 5 6

7 8 9 10



NEUMATICOS FUERA DE

CARRETERA



NEUMATICOS FUERA DE CARRETERA

• Coyuntura actual

• Conocimientos básicos

•Mantenimiento

• Gestión

• Reencauche de neumáticos



CRISIS DE NEMATICOS



CONOCIMIENTOS BÁSICOS

•T LONES

•COST DO

HOMBRO

SURCO

•B ND DE ROD DO

BUTILO

BSORBEDORES

•C RC S

U -B ND

Partes de un neumáticos



Constitución de un Neumático

1. Superficie deRodadura

2. Estructura

Intermedia

3. Goma Lateral

4. Núcleo de Alambre

de Acero

5. Estructura del Tejido

6. Cámara de Aire

7. Talón8. Aro



CAPAS DE RODAMIENTO: Son capas interpuestas entre la banda de rodamiento

propiamente dicha y la carcasa o armazón, cuyo fin es absorber los esfuerzos internosgenerados por los impactos que recibe la cubierta en su funcionamiento.

BAMDA DE RODAMIENTO: Constituye la superficie de contacto de la cubierta con el

suelo, por lo que es la zona de desgaste de la cubierta.

HOMBROS: Son los dos extremos laterales de la banda de rodamiento, que evitan a la

carcasa los roces y choques laterales sufridos por el neumático.

FLANCOS: Parte comprendida entre los hombros y los talones. Deben poseer una

elevada resistencia para soportar la carga y la constante flexión a que se ve

sometido el neumático. En ella se graban los signos para la identificación del

neumático.

CARCASA: La forman el conjunto de telas o lomas envueltas en caucho que se

extienden de talón a talón. La carcasa es la que confiere resistencia a la cubierta

soportando la presión de inflado y los esfuerzos exteriores

TALÓN: Sirven fundamentalmente para proteger la carcasa. Esta zona tiene la misión deimpedir el aumento del diámetro durante el trabajo y sujetar la cubierta a la llanta, evita

que le neumático salga de la llanta al aplicarle un esfuerzo al que se esta sometida en al

curva.





Pliegos de Nylon formando

ángulos opuestos entre si.

Normalmente poseen

absorbedores de nylonlocalizados entre la carcasa

y la banda de rodamiento.

También es llamada

construcción convencional.

CONVENCIONAL

Pliegos de Nylon formando

ángulos opuestos entre si.

Poseen cintas

estabilizadoras de acero

localizadas entre la carcasa

y la banda de rodamiento..

También es llamada

construcción Nylosteel.

CONVENCIONALCINTADO

Pliego radial de acero que

forma un ángulo

aproximado de 90º, con

relación a la línea de centro

de rodamiento. Poseecintas estabilizadoras de

acero localizadas entre la

carcasa y la banda de

rodamiento.

RADIAL

Tipos de Construcción





PRESIÓN DE INFLADO

La presión de inflado la da elfabricante, para obtener las

condiciones de adherencia ymínimo desgaste

La presión de inflado dependede la carga del vehículo.

La presión de infladoinadecuado provoca desgaste

irregular de la banda derodadura.



IMPORTANCIA DEL DIBUJO ENLA BANDA DE RODADURA

Mixto para usosespeciales

Acanaladuras y nerviosen sentido transversal

Acanaladuras y nerviosen sentido

circunferencialA

B

CA B C

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