Nº04DICIEMBRE 2013REVISTA INTERNA

/ Nº4

/ D

ICIE

MBE

201

3

EntrevistaJorge Homero Chávez; Compromiso y Experiencia

Sin FronterasMéxico Lindo y Querido

SGIEl Desafío de Mantenerse

Concurso InnovaFomentando Nuevos Conocimientos

COMITÉ EDITORIAL SUMARIOJosé Luis GalassiCarlos Gómez Miguel AstudilloPablo Fuenzalida

DIRECTOR RESpOnSAbLEMarcela Toledo

COORDInACIón GEnERALMagdalena Ponti

COLAbORADORESClaudia CaqueoRafael MuñozHector OvalleClaudia PérezJosé Miguel Tobar Francisco Venegas

Revista Nuestra R&Queza es una publicación interna de la empresa R&Q Ingeniería S.A. Se prohíbe la reproduc-ción total o parcial de la revista, tanto en su contenido gráfico como escrito.

REpORTAjESHoy: Concesiones Hospitalarias, el desafío de transformar el sistema de salud en Chile.En terreno: Gerencia de Auditoría y Proyectos Innova: Relevancia del índice de Rugosidad (iri) para la Eva-luación de Proyectos Viales Interurbanos.Visitando Riyadh, Arabia Saudita

ZOOMMinería, Desarrollo e Innovación, Infraestructura, Auditoría y Proyectos, Administración y Finanzas

SISTEMA DE GESTIón InTEGRADOEl Desafío de MantenerseEl Costo de la No Calidad

GEREnCIA DE pERSOnASMarcela Toledo, Gerente de PersonasSeguro Complementario de Salud

SEGUIMOS CRECIEnDOSin fronteras: México lindo y querido…Nuevos Contratos

nOSOTROSDivertida Celebración del Día del NiñoSeminario de la División Inspecciones Viales, Gerencia de In-fraestructura: “Compromisos con la Gestión Responsable”Celebración de Fiestas PatriasSegundo Consejo Superior de Seguridad GMIN 2013

pORqUE nOS IMpORTA…Comprometidos con la Infancia

EnTREvISTASJorge Homero Chávez, Compromiso y ExperienciaUn café con....

Tú páGInA ApocalipsisSer Bombero en Chile

LA GALERíAA ponerse las zapatillas y disfrutar: Trail Running y TrekkingNuevo equipo de Fútbol

DIARIO MURALFelicitaciones- Comité Paritario-Variedades-Entreteni2-Con-curso

EDITORIAL

Luis Miguel Astudillo GuerraGERENTE DE AUDITORÍAS Y PROYECTOS

Corria el año 1987, cuando recibí el llamado tele-fónico de nuestro estimado y recordado Bernardo Quiroga (QEPD), para incorporarme a R&Q, la cual ya a esa fecha, alcanzaba los primeros 10 años de vida. Dada nuestra gran amistad, no dudé en incorporarme a la empresa.

Fue así, como entre los años 1987 y 1996 participé como Jefe y/o Coordinador de proyectos, en varios temas que desarrollaba R&Q, en particular en el área de Asesorías a las Inspecciones que demandaba el MOP por esos años. Luego, a partir del año 1997, participé en conjunto con Rodrigo Quiroga y José Luis Galassi, en varios emprendimientos que sostuvo la empresa entre los que se destacan la creación de las áreas de Nuevos Negocios, los inicios de Minería, y la hoy denominada Gerencia de Auditorías y Proyectos, la cual lidero con un equipo de 10 personas, todos profesionales especialistas en dar servicio de Inge-

nieros Independientes a los diferentes Entes Financie-ros Locales y Extranjeros.

En efecto, corria el año 1998 y se presenta la posibilidad de atender a MBIA, entidad aseguradora y Estructu-radora Financiera de grandes proyectos de Inversión en el mundo, para dar el soporte en el Due Diligence y posteriormente, en el seguimiento de la construcción y Operación de la Concesión Talca – Chillán. Paralela-mente, se incorporaba la Concesión Santiago – Viña.Hoy con una estructura de 10 ingenieros especialistas, un técnico, una asistente, y contando con el soporte de proveedores internos y externos, damos servicios de “Ingeniero Independiente” a más de 10 Entidades Financieras Locales y Extranjeras, teniendo a la fecha más de 20 contratos concesionados en distintas áreas.

Entre los tipos de proyectos de concesiones, a los cua-les R&Q ha dado soporte de Ingeniería Independiente, se tiene:-Obras Aeroportuarias.-Obras de Planta Desaladora.-Obras de Concesiones Viales, en Chile y México-Obras de Casinos, Hoteles y Edificios Comerciales.-Obras de Cárceles, en Chile y México.-Obras de Estaciones Intermodales en Stgo.-Obras de Estacionamientos urbanos,-Obras de Estaciones de Transferencia para el TranSan-tiago.- Obras de apoyo a plantas de Energía.- Obras de Tendidos de Líneas Eléctricas de AT.- etc.

Destacan además, los servicios de apoyos de ingeniería entregados por esta gerencia, a compañías como: MLP, Cia. Minera del Pacífico, Colbún, ESO, Energía Austral, Energía Andinas, entre otras.

Finalmente, aprovecho esta columna, para agradecer a todos los que nos han colaborado en estos años y en particular, para resaltar el gran aporte entregado a esta Gerencia, por parte de nuestros queridos e inolvidables compañeros; Ingenieros Juan Pablo Luengo (QEPD) y Héctor López (QEPD).

Hoy

REPORTAJES

En Terreno

Innova

Concesiones Hospitalarias, el desafío de transformar el sistema de salud en Chile

Gerencia de Auditoría y Proyectos

Relevancia del Indice de Rugosidad (IRI) para la Evaluación de Proyectos Viales Interurbanos

Visitando Riyadh, Arabia Saudita

5

REPO

RTAJ

ES /

HOY

2

¿qUÉ SOn LAS COnCESIOnES HOSpITALARIAS?Las concesiones hospitalarias, al igual que otras con-cesiones, implican una asociación Público - Privada. El Estado licita el diseño, construcción y mantención de un determinado bien público a empresas privadas, a cambio de lo cual paga una cuota semestral y permite la explota-ción de algunos servicios comerciales anexos.

En el caso de las Concesiones Hospitalarias en Chile, el concesionario construye el hospital, lo mantiene y entre-ga servicios de apoyo no clínico, como aseo, alimenta-ción y lavandería. Estos servicios, ya están externaliza-dos en la mayoría de los hospitales públicos del país. La diferencia en este caso, es que el concesionario, es el que concentra la responsabilidad de todos ellos, lo que optimiza el uso de los recursos y entrega los incentivos adecuados para que este se concentre en todo el ciclo de vida de la concesión. Así, por ejemplo, el concesiona-rio, podría optar por utilizar materiales de mejor calidad, aunque sean más costosos, porque él será el responsa-ble de su mantención y reposición si se deterioran.

Por su parte, el sector público a través del Ministerio de Salud, es el único responsable de entregar la atención sanitaria del hospital, incluyendo las atenciones médi-cas, exámenes, atenciones ambulatorias, etc., como en cualquier otro hospital público. Asimismo, la dirección y gestión del hospital está en sus manos, formando parte de la red del Servicio de Salud.

El beneficio que se logra con este esquema, es que el hospital puede concentrarse en su labor principal: aten-der a los pacientes, al mismo tiempo que cuenta para la infraestructura y los servicios concesionados, con un nivel de servicio estandarizado, medible y exigible con-tractualmente. Este modelo de provisión de infraestructura nació en el Reino Unido, en los años 90, lugar donde ya se han cons-truido más de 100 hospitales bajo esta modalidad. Lue-go, la idea se expandió a Europa, siendo probablemente España el país donde haya alcanzado mayor desarrollo.

Latinoamérica, Asia y África no se han quedado atrás. El

Concesiones Hospitalarias, el desafío de transformar el sistema de salud en Chile.

Hospital Regional de Alta Especialidad del Bajío en la ciu-dad de León, Guanajuato, México, fue el primero en ser construido en esta modalidad en Latinoamérica. Actual-mente, Chile, Perú y Brasil están desarrollando ambicio-sos programas de concesiones hospitalarias.

HOSpITALES COnCESIOnADOS En CHILE

Hospital de Maipú

Hospital de la Florida

En Chile la política de Concesiones de Infraestructura Pública, aplicada al desarrollo de Infraestructura Hospi-talaria, tienen como marco jurídico la Ley de Concesiones de Obras Públicas, promulgada en 1996, que sitúa en el Ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile el desarro-llo de proyectos de este tipo. Los sectores específicos, y

entre ellos el de Salud, deben solicitar la aplicación de este marco jurídico, mediante la suscripción de un Convenio de Mandato que faculta al MOP, para desencadenar el proceso jurídico y técnico necesario para ejecutar una Concesión.(1)

Los primeros hospitales Chilenos bajo esto concepto, se-rán los de Maipú y la Florida. Ambos, fueron adjudicados el año 2009 a la Sociedad Concesionaria San José-Tecno-control, tras un proceso de precalificación de dos años que fue asesorado por R&Q Ingeniería.

Ambos hospitales que fueron inaugurados recientemente, son de mediana complejidad, de 391 camas y 72.000 m² el de La Florida y de 375 camas y 70.000 m² el de Maipú.

El tercer hospital concesionado del país, será el Hospital de Antofagasta. Adjudicado a la española Sacyr en 2013, ac-tualmente se encuentra en etapa de diseño definitivo. Este proyecto, contempla 45 boxes de consulta, 24 de urgencia, 16 dentales, 18 pabellones, 671 camas, 6 salas de parto integral, 30 puestos de diálisis, hospitalización domicilia-ria, helipuerto, auditorio, oratorio, biblioteca y contará con 730 estacionamientos. A diferencia de los hospitales de Maipú y La Florida, en Antofagasta —y en los siguientes proyectos de la cartera— el concesionario también pro-veerá los equipos médicos.

Actualmente, se encuentra en etapa de licitación el Hos-pital Salvador-Geriátrico, que reemplazará a los antiguos hospitales del Salvador e Instituto Nacional de Geriatría, ambos ubicados en la comuna de Providencia por un nue-vo establecimiento de 650 camas.

Hospital Salvador-Geriátrico, Providencia, Santiago.

El resto de la cartera de concesiones, lo componen los hospitales Santiago Occidente (ex Félix Bulnes) y Sótero del Río, en la Región Metropolitana; los hospitales de Curi-có, Linares y Chillán, en la red Sur; Quillota Petorca y Marga Marga, en la Red Quinta Región.

R&q y LAS COnCESIOnES HOSpITALARIASR&Q, asesoró el primer proceso de precalificación para la adjudicación de hospitales concesionados en Chile. El proceso, que se inició en 2007, culminó con la adjudi-cación de la concesión de los hospitales de Maipú y La Florida a la empresa española San José - Tecnocontrol. Nuestra empresa, participó del desarrollo del modelo de servicios, las Pautas de Diseño de los hospitales y las ba-ses de precalificación y licitación. Todos estos documen-tos, han sido la base para el desarrollo de los proyectos posteriores.

La ejecución de esta asesoría, supuso un gran desafío para R&Q, ya que se requerían competencias que hasta el momento no existían en la empresa. Para ello, se formó un equipo de ingenieros, constructores y arquitectos es-pecializados en infraestructura hospitalaria, además de especialistas en servicios. Fue así como, en los momen-tos de mayor actividad, se llegó a contar con más de 20 profesionales trabajando en una oficina especialmente dedicada a la asesoría.

Este proceso de precalificación duró dos años, en los que 6 empresas presentaron anteproyectos para ambos hos-pitales, los que fueron evaluados por la asesoría en sus aspectos técnicos. Cuatro de esas empresas superaron la etapa de precalificación y presentaron ofertas econó-micas en la licitación.

Las concesiones hospitalarias, son un instrumento que permite generar opciones de financiamiento y nuevas oportunidades para mejorar el actual modelo de gestión. En esta línea, la Gerencia de Desarrollo e Innovación, en su constante preocupación de impulsar soluciones inno-vadoras a las problemáticas del país, presentó en febrero del 2012, una iniciativa privada de concesión para cons-truir un hospital en la comuna de Alto Hospicio, en la Pri-mera Región de Tarapacá.

HOSpITAL DE ALTO HOSpICIO-TARApACáEl proyecto propuesto por R&Q, contemplaba la cons-trucción de un hospital de aproximadamente 240 camas y 7 pabellones quirúrgicos, que contaría con un área de consultas externas y procedimientos, servicio de ur-gencia, imagenología y además áreas de apoyo para su funcionamiento. Estas unidades, estarían contenidas en un edificio de aproximadamente 40.000 m² en 5 niveles (uno subterráneo y cuatro sobre superficie). La construc-ción del edificio, incluiría todo el equipamiento industrial necesario para que éste pueda cumplir su función hos-pitalaria, incluyendo sistemas de gases clínicos, clima-tización, iluminación, red eléctrica con respaldo, trans-porte vertical, instalaciones sanitarias, etc. El hospital, se

7

REPO

RTAJ

ES /

HOY

diseñaría y ejecutaría respetando criterios de eficiencia energética e hídrica, ergonomía, accesibilidad universal y bioseguridad.

Sin embargo, esta iniciativa no fue acogida por el Minis-terio de Salud, quien determinó que para esa localidad, se construirá un hospital por la vía tradicional de inver-siones.

Hospital de Alto Hospicio

EL fUTUROAsí como las concesiones viales cambiaron el rostro de nuestros caminos y carreteras, las concesiones hospi-talarias tienen el potencial de fijar un nuevo estándar en la calidad de los hospitales, tanto en su infraestructura como en los servicios de apoyo, que son esenciales para el normal funcionamiento y atención de los pacientes.Es importante también, derribar los mitos que hablan de una privatización de la salud. Los hospitales concesiona-dos, siguen siendo hospitales de la red pública de salud y los pacientes y sus familiares no deberían notar ninguna diferencia en la atención recibida.

El modelo, se ha ido modificando de acuerdo a la expe-riencia adquirida. Los procesos de precalificación de los últimos proyectos, han sido más cortos y menos onero-so para los participantes, que lo que fue el de Maipú y La Florida. Asimismo, se ha incorporado la provisión del equipamiento médico dentro del contrato de concesión. Es de esperar que se aprendan nuevas lecciones al eva-luar la etapa de construcción de estos dos hospitales, que está próxima a terminar.

Aún queda mucho espacio para crecer. El Ministerio de Salud, tiene una cartera de más de 100 proyectos de in-fraestructura hospitalaria, de los cuales solo 11 están siendo desarrollados por concesión. (2) La experiencia internacional, muestra que el modelo también es aplica-ble a remodelaciones y ampliaciones de infraestructura existente, así como a recintos de atención primaria.

CUADRO 1 / SERvICIOS COnCESIOnADOS MAIpú y LA fLORIDA

- Mantenimiento de la Infraestructura, Instalaciones, Equipamiento Industrial y Mobiliario no Clínico.- Aseo y Limpieza General, Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Control Sanitario de Vectores.- Gestión de Ropería y Vestidores.- Alimentación de Pacientes y Funcionarios.- Cafetería.- Seguridad y Vigilancia.- Estacionamiento de Funcionarios y Visitas.

- Sala Cuna y Jardín Infantil para Hijos de Funcionarios.

CUADRO 2pROyECTO

Hospitales de Maipú y La Florida

Hospital de Antofagasta

Hospital Salvador-Geriátrico

Hospital Santiago Occidente

Hospital Sótero del Río

Hospitales Red Sur

Hospitales Red V Región

* Monto estimado.

InvERSIón (MILLOnES DE US$)

230

250

282*

222*

273*

525*

273*

ESTADO ACTUA

Próximos a inaugurarse

Elaboración de Proyecto de detalle

Licitación

Precalificación

Precalificación

Precalificación

Precalificación

Fuente: CCOP-MOP

Enrique Hernán Saint Pierre CortésCoordinador Iniciativas Privadas de Concesión, Gerencia de Desarrollo e Innovación

(1)Tapia Roberto, Concesiones en Salud, un Modelo Válido para la Reconstrucción y Transformación de la Red Hospitalaria en Chile en Revista Chilena de Pediatría v.81 n.3 Santiago jun. 2010

(2)Actualmente el Gobierno está impulsando, a través del sis-tema de concesiones de Obras Públicas, el Segundo Programa Hospitalario que contempla el desarrollo de 11 Hospitales, con una inversión superior a los 1.800 millones de dólares, apor-tando 4.600 camas al sistema de salud.Este programa considera los establecimientos, Santiago Occi-dente (ex Félix Bulnes), Salvador-Geriátrico, en la Región Me-tropolitana; los hospitales de Curicó, Linares y Chillán, en la red Sur; Quillota Petorca y Marga Marga, en la Red Quinta Región. Además, el Hospital de Antofagasta, que ya se encuentra lici-tado y adjudicado. En www.concesiones.cl Ministerio de Obras Públicas. Coordinación de Concesiones. Noticias “Subsecreta-rios de los ministerios de Obras Públicas y Salud inspeccionan obras del nuevo hospital concesionado de Maipú. 23.08.2013

4

Por Rafael Muñoz

La Gerencia de Auditoría y Proyectos posee una vasta experiencia en diversos quehaceres de la ingeniería na-cional e internacional, no enmarcándose en una solo lí-nea de proyectos, sino que ha diversificado sus funciones para satisfacer las necesidades especiales de nuestros clientes.

La vasta experiencia adquirida, ha permitido ganar la confianza de nuestros clientes en el desarrollo de nuevos proyectos ajenos al quehacer normal de R&Q Ingeniería, participando directa o indirectamente, en obras como Aeródromos, Canales de Regadío, Centrales Hidroeléctri-cas (y últimamente Geotérmicas), Líneas de Transmisión, Túneles, Cárceles Concesionadas, Autopistas Concesio-nadas, entre otros.

La inversión privada en obras de infraestructura, se incre-mentó considerablemente en las últimas décadas. Nues-tra Gerencia entrega asesoría para entidades financieras y aseguradoras, que buscan validar técnica y económica-mente las obras, antes de otorgar el financiamiento.

Los estudios de validación, constituyen una herramienta clave de decisión al financiar un proyecto. Luego de reca-bar los antecedentes, R&Q proporciona datos y análisis de factibilidad de proyectos y permite entregar certezas con respecto a la probabilidad de recuperar la inversión efectuada. Además, se desarrollan auditorías técnicas y económicas en la etapa de construcción y explotación de dichos proyectos.

Se puede dividir en tres etapas el servicio entregado:1. Due Diligence: Tras un periodo de negociación y aproxi-mación, entre la empresa interesada en adjudicarse una concesión y los inversores o compradores, cuando el inversor muestre interés real, se abre el Due Diligence. Este proceso consiste en una detallada investigación de diferentes áreas del negocio, con el objeto de conocer con mayor profundidad aquello que se desea adquirir.2. Construcción: Es la etapa de construcción de la obra

En terreno Gerencia de Auditoría y Proyectos

concesionada, se hacen visitas mensuales a las obras y se verifica que lo que el constructor y el concesionario declararon como obra ejecutada, efectivamente se rea-lizó y paralelamente se emite un informe al banco res-pecto a esto.3. Explotación: Una vez que se pone al servicio el cami-no o la obra concesionada, depende del concesionario, la frecuencia con la cual se emite el informe de explotación. Respecto a lo siguiente:-La validación del presupuesto del plan de conservación. Todos los años la concesionaria manda un plan de inver-siones de conservación a realizar al año siguiente. Por ejemplo, mejorar estructuras, la señalética, la manten-ción de un camino, etc.-También se ve la explotación, por ejemplo: en un cami-no se analiza el flujo efectivo y si este es consistente con los ingresos y las proyecciones, se ve cómo va avanzan-do la concesión en sí. Estos contratos, pueden tener una duración de 10 a 20 años fácilmente.

El los párrafos siguientes, se presentarán algunos de los proyectos en los que hemos participado:

AUTOpISTA RADIAL nORORIEnTEEs una autopista de 21.5 km de longitud, que une el sector oriente de la capital, con el sector norte. Concebida como una de las obras más complejas que se ha construido en el país en los últimos años, Autopista Nororiente se des-taca por tener: Más de 3,2 Km lineales de túneles, más de 1.000 m lineales de viaductos, 5 enlaces, cortes de más de 45 m de altura, pilas de apoyo de viaductos de hasta 46 metros de altura.

El túnel Manquehue I, es uno de los túneles con el ancho circular de boca de túnel más ancho del mundo, según la biografía consultada por la concesionaria (23 metros de ancho).

La fecha de inicio de la concesión, data del 07 de enero de 2004, con un plazo máximo de 40 años.

9

REPO

RTAJ

ES /

EN

TER

REN

O

Viaducto El Salto

Túnel Manquehue I

Túnel Manquehue I

R&Q realizó la validación técnica de Inversión y de los Costos de Operación y Mantenimiento.

AUTOpISTA vESpUCIO SUREl proyecto corresponde al anillo sur de la Circunvalación Américo Vespucio, tiene una longitud de 23,5 kms., y se extiende desde la Ruta 78 Autopista del Sol a la Rotonda de la Av. Grecia. Contempla dobles calzadas de tres pis-tas por sentido y calles locales a los costados destina-dos a la locomoción colectiva y particular, velocidad de operación de 100 km/hr. Parte del bandejón central de

la autopista, es utilizado por las Líneas 4 y 4A del Metro de Santiago –inicialmente fue proyectado como corredor Transantiago.

Destaca como obras: 2 viaductos, 39 intersecciones a desnivel, 31 pasarelas peatonales, 25 enlaces viales, Co-lectores de Aguas Lluvias

La fecha de inicio de la concesión, data del 20 de agosto de 2001, con un plazo máximo de 38 años.

R&Q participó en el proceso de Due Diligence y en la va-lidación durante la construcción. Además, se encuentra actualmente realizando la Validación Anual del Presu-puesto de Conservación de esta ruta, y la revisión semes-tral de la explotación.

AUTOpISTA vESpUCIO nORTE-TúnEL SAn CRISTóbALEsto corresponde a dos concesiones distintas, pero que están interrelacionadas entre sí. Vespucio Norte corres-ponde al anillo norte de la Circunvalación Américo Vespu-cio, iniciándose en Av. El Salto, hasta Ruta 78 (unión con Vespucio Sur), con un total de 29 km; es una autopista de doble calzada de tres pistas por sentido, calles de servi-cio, 4 puentes, 19 desniveles y pasarelas.

Autopista Vespucio Sur

Túnel San Cristobal Acceso Sur

6

Sector Los Panguiles

Tiene un plazo de concesión de 35 años, a contar del 9 julio 2002.

Por otro lado, el Túnel San Cristóbal, permite la conexión de las autopistas Vespucio Norte con Costanera Norte, con una longitud total de 4,1 km, cuenta con dos túneles paralelos bajo el Cerro San Cristóbal, de un largo 1.850 m y 2 pistas cada uno.

R&Q participó en el proceso de Due Diligence y en la va-lidación durante la construcción. Además, se encuentra actualmente realizando la Validación Anual del Presu-puesto de Conservación de ambas concesiones.

RUTA DEL MAIpOEs una carretera de doble calzada de 237 kilómetros en la Ruta 5 Sur, incluyendo el Acceso Sur a Santiago y el By Pass a Rancagua, con sistemas de seguridad y emergen-cia, intersecciones principales desniveladas, y mejora-miento de la señalización, colectores de aguas lluvias de la zona sur de Santiago, entre otras obras y demarcación existentes.

El Acceso Sur a Santiago, consiste en el diseño, construc-ción y operación de una carretera de 47 kilómetros, que nace en la circunvalación A. Vespucio con Av. La Serena en Santiago y se une con la Ruta 5 Sur en el km. 51. Con-sidera, entre otros, la construcción de un túnel de 6 pis-tas y 2,9 Km de longitud, además de vías en triple y doble calzada, puentes y pasos de ferrocarril, intersecciones desniveladas (enlaces), construcción y mejoramiento de Av. La Serena y calle Cuatro Oriente, entre otras obras.El By Pass Rancagua, también consiste en vías en doble calzada, puentes y pasos de ferrocarril, intersecciones desniveladas (enlaces), calles de servicio, pasarelas de peatones entre otras obras.

La fecha de inicio de la concesión, data del 31 de agosto

Ruta del Maipo. Acceso Sur Ruta del Maipo. By-pass Rancagua

de 1999, y tiene un plazo variable según se complete el Ingreso Total Garantizado. R&Q participó en el proceso de Due Diligence y en la validación durante la construcción. Además, se encuentra realizando actualmente, la Vali-dación Anual del Presupuesto de Conservación de esta ruta.

RUTA 68Esta Autopista, denominada “Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar”, constituye la principal co-nexión entre la Región Metropolitana y la zona de Valpa-raíso. Es una autopista de 141.36 kilómetros de longitud, una velocidad de operación de 120 km/hr en el 70% de su extensión. Conocida también como la “Ruta 68”, en-tre sus principales obras destacan los túneles Lo Prado, Zapata y el Viaducto Marga Marga. La fecha de inicio de la concesión data del 10 de agosto de 1999, con un plazo máximo de 25 años.

R&Q en consorcio con Parsons Brinckerhoff International, participó en el proceso de Due Diligence y en la validación durante la construcción.

11

REPO

RTAJ

ES /

EN

TER

REN

O

8

ExTEnSIón EDIfICIO ObSERvATORIO vISTA pARAnALEl edificio Observatorio Vista en Paranal, está ubicado la comuna de Taltal, a 2.635 msnm, administrado por ESO (European Southern Observatory). Nuestra figura en este contrato fue SAC (Site Agent Company), es decir, velar por que el contratista de construcción cumpla con sus obligaciones, de carácter técnico como administrativos, en representación de ESO.

Túnel Lo Prado Sur Acceso Poniente

Observatorio Vista Paranal

LínEA DE TRAnSMISIón ELÉCTRICA AnCOA – ALTO jAHUELEstudio de validación técnica y seguimiento de la cons-trucción de una nueva línea en 500 kV, de una longitud aproximada de 258 km, en estructuras para doble circui-to, con el tendido de un solo circuito. El Proyecto incluye reactores, con paño de reactor en las S/E Alto Jahuel y S/E Ancoa, condensador serie en la S/E Ancoa, y los pa-ños de línea en ambos extremos de la línea. Las funcio-nes desarrolladas por R&Q fueron:

Primera Etapa: Desarrollada previa al cierre financiero, consiste en la revisión de los planes técnicos y operativos del Proyecto e incluye las tareas de revisión del diseño, presupuesto, especificaciones técnicas y programas del

Línea de transmisión eléctrica Ancoa - Alto Jahuel

Proyecto y del performance esperado, de acuerdo a los estándares de ingeniería y de la industria, entre otras ta-reas.Segunda Etapa: Esta etapa se desarrolla con posterioridad al Cierre Financiero y con anterioridad a la puesta en ser-vicio, e incluye: - Revisión de los requerimientos de desembolsos bajo el Contrato de Financiamiento.- Efectuar visitas mensuales al lugar de construcción de las obras del Proyecto para verificar la idoneidad de los trabajos realizados.- Validar el cumplimiento de hitos durante cada etapa del Proyecto conforme a lo previsto en las BALI y en el Contra-to de Financiamiento.- Verificar el uso de los fondos, entre otras funciones.

COnCESIón RUTAS DEL DESIERTODe sur a norte, el proyecto se emplaza en la Ruta 1, ini-ciándose aproximadamente en el aeropuerto Diego Arace-na (Dm 374.700) para concluir en el sector de Bajo Molle (Dm 406.100). En tanto en la Ruta 16, que se emplaza de oriente a poniente, el proyecto se inicia en la intersección de ésta con la Ruta 5, abarcando desde el sector de Hum-berstone (Dm 0) hasta concluir en la Rotonda El Pampino (Dm 47.000) ya inmerso en la zona urbana de Iquique.

Ruta del Desierto

El Proyecto, implementará en las rutas antes menciona-das, un perfil tipo que considera obras de mejoramiento y de reposición de la calzada existente, la ampliación a segundas calzadas y la construcción de variantes en do-bles calzadas.

R&Q se encuentra trabajando en la validación técnica de la etapa de construcción de esta ruta.

pROyECTO “DISEñO DE ObRAS DE REpOSICIón SISTEMA DE REGADíO EL MELónR&Q elaboró el Proyecto “Diseño de Obras de Reposición Sistema de Regadío El Melón Comunas de Hijuelas, Noga-les y La Calera – Provincia de Quillota, Región de Valpa-raíso”. El Canal El Melón, con una longitud aproximada de 42 Km riega importantes áreas de sectores de hijuelas, la Calera, Nogales y el Melón. Sus derechos de aprovecha-miento del tipo eventual alcanzan a 4,05 m3/seg.

En este proyecto, R&Q realiza el diseño definitivo de las obras que conforman el canal, el cual debe considerar aspectos técnicos, económicos, legales, territoriales y

Sistema de regadío El Melón Aeródromo Minera Los Pelambres

ambientales, sobre la base de los antecedentes de los estudios anteriores y lo solicitado en los términos de re-ferencia.

SERvICIO DE InGEnIERíA báSICA y DETALLE pARA nUEvA LOSA DE ESTACIOnAMIEnTO AERóDROMO LOS pELAM-bRES Minera Los Pelambres (MLP), solicitó la realización de estudios de Ingeniería Básica y de Detalle para la losa de estacionamiento Aeródromo Los Pelambres y diseño de Sala de Control y de Área de Descanso de Pilotos.

El proyecto, consideró relocalizar y ampliar la losa de es-tacionamientos, aumentado su capacidad para recibir 6 aviones y diseñar la sala de pilotos, reubicando el área de espera, y sala de control. Se realizó un mejoramien-to al diseño actual, en base a la normativa vigente de la aeronáutica civil, ampliando el área de maniobra de los aviones, considerando radios de giro que garanticen el correcto accionar, permitiendo la independencia de mo-vimiento, y verificando las pendientes máximas permiti-das.

13

REPO

RTAJ

ES /

EN

TER

REN

OCONCURSO INNOVA Quiero agradecer a cada uno de los que ha participado del concurso INNO-VA: Jaime Abarca, Marco Águila, Mauricio Arias, Vanessa Burgos, Manuel Cárdenas, Nino Casanova, Waldo Díaz, Hugo Díaz, Héctor Díaz, Richard Escalona, Ricardo Flores, Augusto Fuentes, Luis Fuentes, Saúl Galaz, En-rique Garcés, Cristina Lorca, Mauricio Olivares, Jorge Paredes, Elizabeth Reyes, Daniel Sáez, Maykol Tapia y Alfredo Yáñez.

Sus trabajos se enmarcan en la innovación y cumplen con el objetivo de este concurso; ser una plataforma de nuestro conocimiento, en la que se plasme el quehacer de R&Q y cómo enfrentamos con creatividad el futuro.

Felicitamos a Vanessa Burgos, ganadora de esta edición, quien asistió al XVIII Congreso Mundial de la Federación Internacional de Carreteras, en Arabia Saudita. Esperamos que haya sido una buena oportunidad para perfeccionar su carrera profesional.

En un nuevo esfuerzo, por incentivar la innovación, para la próxima Revista Nuestra R&Queza Nº5, el colaborador del reportaje ganador, podrá participar de una de las citas mineras más importantes del mundo “PDAC International Convention, Trade Show & Investors Exchang” que organiza The Prospectors & Developers Association of Canada (PDCA 2014) a realizarse en Toronto, Canadá desde el 2 hasta el 5 de marzo de 2014.

Los invito a enviar sus aportes al mail nuestraryqueza@ryq.cl antes del lunes 10 de febrero.

Saludos Cordiales,José Luis Galassi, Gerente General

Vanessa Burgos OrtizJefe de Proyecto, Gerencia de Desarrollo e Innovación

RESUMEnEl objetivo de este documento es mostrar a través de al-gunos ejemplos sencillos, la relevancia que tiene el Índi-ce de Rugosidad Internacional (IRI) en la estimación de beneficios sociales de proyectos viales interurbanos. El IRI es una medida de la regularidad o lisura que presen-ta una superficie de rodadura, e influye entre otros, en el desempeño del pavimento durante su vida útil, el confort del usuario al circular por la superficie, la seguridad al manejar y los costos de operación de los vehículos. Y ya que a veces su medición no forma parte de los Estudios de Base de Proyectos de Ingeniería Vial, la evaluación so-cial de las alternativas de inversión considera sólo valo-res referenciales cuya elección queda condicionada a la experiencia o criterio del evaluador, y por lo tanto cómo se verá en el documento, se corre el riesgo de subestimar o sobreestimar los beneficios asociados a un proyecto.

InTRODUCCIónLa evaluación social de un proyecto de infraestructura tiene por objetivo establecer la conveniencia técnico – económica de su ejecución. En particular, para proyec-tos viales tales como la reposición o mejoramiento del pavimento de un camino, se utiliza el enfoque costo – beneficio, a partir del cual se determina si los beneficios son mayores que los costos que involucra el proyecto y si esta diferencia es suficiente para recomendar o no la in-versión. Para ello es necesario identificar, medir y valorar tanto los costos como los beneficios.

Los costos de un proyecto corresponden a aquellos re-cursos utilizados para su materialización, tales como: insumos, salarios de trabajadores, maquinarias y equi-pos, compra de terrenos y otros. La valorización de estos costos se realiza principalmente a través de los precios

Relevancia del Indice de Rugo-sidad (IRI) para la Evaluación de Proyectos Viales Interur-banos

Figura N° 1. Reposición de Pavimento Asfáltico

de mercado, sin embargo, dado que se está realizando una evaluación social, se realizan ajustes para reflejar el verdadero costo para la sociedad de utilizar recursos en el proyecto.

Por otra parte, de acuerdo a la metodología vigente, los beneficios de un proyecto vial de reposición o mejora-miento de pavimento están asociados básicamente al ahorro de recursos de transporte: tiempo, combustible y otros costos de operación de los vehículos (lubricante, neumáticos, etc.). Este ahorro se obtiene de la diferen-cia de los gastos de transporte entre la situación base (o actual) y el escenario con proyecto, y su valor depende, entre otras variables, del Índice de Rugosidad Internacio-nal (IRI).

El IRI es una medida de la regularidad o lisura que pre-senta una superficie de rodadura, e influye entre otros, en el desempeño del pavimento durante su vida útil, el confort del usuario al circular por la superficie, la seguri-dad al manejar y los costos de operación de los vehículos. En condiciones óptimas de circulación, que se asocian a un camino bien conservado, recto, en terreno plano y sin problemas de tránsito, el costo de operación es mínimo. Por el contrario, la presencia de baches o deficiencias en

15

REPO

RTAJ

ES /

INN

OVA

12

la superficie, pendientes o grados de curvatura no ade-cuados, afectan las condiciones de operación y por lo tanto, los costos de transporte.

En el Cuadro N° 1 se muestran valores referenciales del Manual de Carreteras para el IRI, los que como señala el mismo documento, debieran utilizarse en conjunto con mediciones de rugosidad.

Ya que a veces la medición del IRI no forma parte de los Estudios de Base de Proyectos de Ingeniería Vial, para la estimación de beneficios sociales de las alternativas de solución, se deben utilizar valores referenciales como los anteriores, cuya selección depende de la experiencia o criterio del evaluador, y por lo tanto puede llevar en al-gunos casos a subestimar los beneficios asociados a un proyecto vial y no recomendar su materialización, o por el contrario, podría sobrestimarlos y generar así una in-eficiencia en el uso de recursos. Así, el objetivo de este documento es mostrar a través de algunos ejemplos qué tan sensible es la estimación de beneficios sociales de proyectos viales interurbanos ante cambios en el Índice de Rugosidad Internacional (IRI).

La necesidad de este ejercicio surgió a raíz del estudio de reposición de pavimento en una ruta interurbana de la Región Metropolitana, en el que la rentabilidad de las alternativas de proyecto dependía fuertemente del IRI utilizado en la modelación.

La cuantificación de estos beneficios se efectuará a tra-vés del modelo HDM-III simplificado, herramienta que provee el Ministerio de Desarrollo Social del Gobierno de Chile, para la evaluación, a nivel de perfil, de proyectos viales interurbanos sin congestión, pero que reciente-mente ha estado también siendo utilizado por el Minis-terio de Obras Públicas para el análisis de la rentabilidad de proyectos de reposición, mejoramiento y construcción de caminos en Etapa de Ingeniería. Conocer cuáles son las variables relevantes que este software utiliza para la estimación de beneficios puede apoyar el proceso de di-seño.

La valoración del tiempo y de los gastos de operación en los ejercicios que se muestran se efectuó considerando los precios sociales del proceso presupuestario 2014, los que son actualizados anualmente por el Ministerio de Desarrollo Social (ex MIDEPLAN).

COSTOS UnITARIOS DE RECURSOS DE TRAnSpORTE COn HDM III - SIMpLIfICADOLos ejemplos de este documento corresponden a la re-posición de pavimento en 2 tipos de caminos: plano tipo 1 y montañoso tipo 1. En el siguiente cuadro se muestran las características geométricas de cada caso, recomen-dadas por el documento “Parámetros para Evaluación a Nivel de Perfil de Proyectos de Vialidad Interurbana (Mi-nisterio de Desarrollo Social)”.

CUADRO n°2: CARACTERíSTICAS GEOMÉTRICAS CAMInOS

Tipo de Camino

Plano Tipo 1

Montañoso Tipo 1

Fuente: Parámetros para Evaluaciones a Nivel de Perfil de Proyectos Vialidad Interurbana (Ministerio de Desarrollo Social)

Pendiente [%]

1

4

Curvatura [°/km]

50

62

Se utilizaron además 2 valores de IRI: 5 y 3 m/km. El pri-

CUADRO n°1: RAnGOS DE RUGOSIDAD (IRI) [M/kM]

Tipo de Carpeta

Concreto Asfáltico

Doble Tratamiento Superficial (DTS)

Carpeta Granular

Fuente: Cuadro N° 1.302.503 (A) Manual de Carreteras, Volumen 1, Tomo II.

Bueno

1.5 – 2.5

2.0 – 3.5

6.0 – 7.5

Regular

2.5 – 4.0

3.5 – 5.0

7.5 – 10.0

Malo

> 4.0

> 5.0

10.0 – 14.0

mero equivale a un pavimento asfáltico o doble trata-miento superficial en malas condiciones, y el segundo a un mejoramiento (ver Cuadro N° 1).

El primer gráfico muestra la variación en los costos uni-tarios de tiempo y operación (incluidos costos de com-bustible) de vehículos livianos para un terreno plano con una calzada de 7 m. Los valores son relativamente cons-tantes ante cambios en los niveles del Tránsito Medio Diario Anual (TMDA), lo que muestra que sólo es posible utilizar este software en caminos sin congestión, ya que en la realidad, a medida que crece la interacción entre ve-hículos aumentan también los costos de transporte. Por otra parte y en este caso, el costo unitario del tiempo es igual o superior al de operación y esta diferencia aumenta a medida que existe un deterioro en la rugosidad del pavi-mento. En cambio, el valor unitario del costo de operación es menos sensible a cambios de IRI.

Gráfico N° 1: Variación del costo unitario de tiempo y operación para vehículos livianos en un terreno plano según IRI

A diferencia de lo que ocurre con los vehículos livianos, para camiones pesados en un terreno plano el costo más relevante es el de operación (combustible, lubricantes, neumáticos y otros), el que además, aumenta levemente a medida que empeora la rugosidad del camino. En este caso, se observa también que los costos de transporte no varían en función del TMDA y que el gasto en tiempo es menos sensible ante cambios del IRI.

Los mismos experimentos anteriores fueron realizados para un camino montañoso con una pendiente media de 4% y calzada de 7 metros. Nuevamente, no existe una va-riación significativa en los costos unitarios de transporte ante cambios en la demanda o TMDA de la ruta.

En el caso de los vehículos livianos, sigue siendo más re-levante el valor unitario del costo de tiempo pero deja de ser sensible ante cambios de rugosidad del pavimento.

Gráfico N° 2: Variación del costo unitario de tiempo y operación para camiones pesados en un terreno plano según IRI

Los costos unitarios de operación por su parte, se man-tienen similares para un IRI de 5 ó 3 m/km.

Gráfico N° 3: Variación del costo unitario de tiempo y operación para vehículos livianos en un terreno montañoso según IRI

Para los camiones pesados en un terreno montañoso si-gue siendo más relevante el gasto en operación, siendo éste mayor a medida que aumenta también el IRI.

Gráfico N° 4: Variación del costo unitario de tiempo y operación para camiones pesados en un terreno montañoso según IRI

17

REPO

RTAJ

ES /

INN

OVA

14

Gráfico N° 5: Variación del costo unitario de tiempo y operación para vehículos livianos en un terreno plano según IRI y ancho de calzada

vARIACIón DE bEnEfICIOS DE TRAnSpORTE AnTE MEjO-RAMIEnTO DEL IRILos ejemplos anteriores muestran la sensibilidad que tie-nen los costos unitarios de transporte ante variaciones del IRI en diferentes tipos de vehículos y caminos.

A continuación se presentan las curvas de variación de beneficios unitarios de transporte en función del mejo-ramiento del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en un proyecto de reposición de pavimento. Los beneficios corresponden al ahorro de costos unitarios de tiempo y operación entre la situación base (o actual) y un escena-rio con proyecto.

Por simplicidad, los ejemplos consideran un camino pla-no y sólo flujo de vehículos livianos, aunque el mismo ejercicio puede realizarse para otra combinación.

El primer gráfico muestra la variación de los beneficios unitarios por ahorro de tiempo en un proyecto de reposi-ción de pavimento en el que se realiza una mejora o delta en el valor del IRI equivalente a 1.0 m/km y 2.0 m/km res-pectivamente. En ambos casos, a medida que aumenta el índice de rugosidad final, aumenta también el beneficio asociado al ahorro de tiempo. El IRI final modelado en este ejercicio se encuentra en el rango 2.0 – 3.5 m/km que equivale a un Doble Trabamien-to Superficial (DTS) en buenas condiciones (ver Cuadro N° 1). Por lo tanto, si no se cuentan con mediciones ini-ciales, el modelador deberá escoger para la situación con proyecto un valor entre el rango considerado como bueno para este tipo de solución, sabiendo que mientras mayor sea el valor final que escoja en ese rango, mayor será el beneficio obtenido, pudiendo estar así sobrestimando la rentabilidad del proyecto.

Si el Índice de Rugosidad inicial es 2.0 m/km mayor al fi-nal (curva Delta 2.0 del gráfico), el beneficio crece incluso a una mayor tasa que si la mejora es de sólo 1.0 m/km (curva Delta 1.0 del gráfico). Por lo tanto, es relevante conocer cuál es el valor del IRI tanto en la situación base (o actual) y en el escenario con proyecto.

Los cuatro experimentos anteriores permiten mostrar que el modelo HDM III Simplificado sólo puede ser utili-zado para caminos interurbanos sin congestión, ya que sus modelos internos no incorporan la interacción entre vehículos.

Por otra parte, se muestra que para los vehículos livianos el costo unitario de tiempo es más relevante que el de operación y que esta diferencia puede llegar al 70%. Para los camiones pesados en cambio, los costos unitarios de operación son más incidentes que el gasto en tiempo, llegando incluso a ser 4 veces superior.

Finalmente, a continuación se analiza de manera adicio-nal la variación en los costos unitarios de transporte de proyectos de reposición en los que se aumenta el ancho de calzada de 6 a 7 m. En el siguiente gráfico se observa que el software HDM III – simplificado no incorpora los potenciales beneficios asociados a un aumento de ancho de calzada y sólo recoge el efecto de un cambio del IRI.

Gráfico N° 6: Variación del beneficio unitario de tiempo para ve-hículos livianos en un terreno plano según IRI

En el siguiente gráfico se muestra la variación de bene-ficios unitarios por ahorro de costos de operación (com-bustible, lubricantes, neumáticos, etc.) ante las mismas variaciones de IRI (Delta 1.0 y Delta 2.0). Se observa tam-bién en este caso que para el mismo mejoramiento de la carpeta de rodado, los beneficios aumentan dependiendo de cuál sea el valor final del Índice de Rugosidad utilizado en la modelación.

Gráfico N° 7: Variación del beneficio unitario de operación para vehículos livianos en un terreno plano según IRI

Finalmente, el siguiente gráfico muestra la variación de los beneficios totales correspondientes a la suma del ahorro de tiempo y costos de operación.

Si se supone que el Índice de Rugosidad inicial es de 4 m/km y con el mejoramiento del pavimento éste se reduce a 2 m/km se obtiene un 7.2% menos de beneficios totales que si el modelador supone que el IRI inicial era de 4.5 m/km y se logra llegar a 2.5 m/km en el escenario con proyecto.

Gráfico N° 8: Variación del beneficio unitario para vehículos li-vianos en un terreno plano según IRI

COMEnTARIOS fInALESLos ejemplos desarrollados en este documento mues-tran la relevancia del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en la estimación de beneficios sociales de algunos proyectos viales interurbanos, y por lo tanto sugieren la necesidad de innovar en el diseño, incorporando al análi-

sis esta variable como parte del proceso global.

Si se considera además que parte de las obras asociadas a un proyecto vial no generan de manera directa bene-ficios de transporte (paisajismo, drenajes, etc.), resulta relevante aumentar la precisión en la estimación de los costos unitarios de recursos de transporte a través, por ejemplo, de la determinación del Índice de Rugosidad (IRI).

19

REPO

RTAJ

ES /

INN

OVAVisitando Riyadh, Arabia

Saudita, 17th International Road Federation World Meeting & ExhibitionPor Vanessa Burgos, Ganadora Concurso Innova

Kingdom Centre

16

Parque Ecológico Wadi Namar. Ministerio del Interior de Arabia Saudita. Símbolo de la ciudad.

Riyadh es la capital de Arabia Saudita, y tiene una po-blación de más de 5.2 millones de personas. Es una de las ciudades más ricas de medio oriente, con una arqui-tectura moderna, grandes autopistas y rascacielos. Uno de los símbolos de la ciudad es justamente el Kingdom Centre, que tiene 302 m de altura y un mirador desde el que se tiene una vista impresionante de la ciudad.

Posee un clima desértico con temperaturas promedio de 44°C durante el verano. Debido a las escasas precipita-ciones que recibe, se abastece de agua de una serie de plantas desalinizadoras ubicadas en el Golfo Pérsico.

La cultura, educación y en general las costumbres so-ciales están fuertemente influenciadas por la religión. El Reino de Arabia Saudita, es una monarquía teocrática islámica en la que no existe libertad de culto. Se encuen-tran prohibidos el alcohol y las drogas, no hay centros de entretención ni pubs. Las oraciones se realizan 5 veces al día y durante los 20 a 30 minutos que éstas duran, la ma-yor parte de los servicios públicos y centros comerciales cierran sus puertas.

Probablemente uno de los aspectos que más llama la

atención, es la vestimenta que deben utilizar las mujeres en áreas públicas, incluyendo las extranjeras. Ésta debe ser modesta y consiste básicamente en una especie de túnica negra llamada abaya que cubre desde el cuello hasta los pies, y un velo que en algunos casos sólo deja ver los ojos.

Existen además otra serie de restricciones para las muje-res en Arabia Saudita: no pueden conducir, no se les per-mite la entrada a una variedad de lugares y situaciones sociales, y sólo podrán votar en las próximas elecciones locales del año 2015. En general, no pueden ir a restau-rantes o cafeterías solas ni con hombres que no sean sus familiares directos, a menos que estos lugares cuenten con zonas familiares. Tampoco pueden viajar fuera del país sin autorización de sus maridos o padres. Se les per-mite estudiar carreras universitarias relacionadas con la educación o medicina, pudiendo incluso llegar a ser doc-toras, pero sólo porque en Arabia las mujeres no pueden ser atendidas por hombres.

Esta enorme diferencia cultural con occidente, especial-mente en relación a las mujeres, la experimenté desde mi llegada al Aeropuerto Internacional o en situaciones

Parque Ecológico Wadi Namar.

21

REPO

RTAJ

ES /

INN

OVA

Biblioteca Nacional King Fahd y de fondo la Torre Al Faisaliah

Visita Técnica al Departamento de Control de Tráfico Riyadh

tan cotidianas como tomar un ascensor o al escoger una mesa en un restaurant. Frente a la serie de restricciones que existen, el uso obligatorio de la abaya fue casi un de-talle anecdótico del viaje.

A pesar de todas estas costumbres, no puedo dejar de mencionar la amabilidad de las personas que conocí y la excelente organización del evento, al que asistí gracias al Concurso INNOVA. Participar en una conferencia de ca-rácter mundial, en un país tan diferente al nuestro, es una oportunidad única.

El congreso se realizó entre el 10-14 de noviembre de 2013 en el Hotel Intercontinental de Riyadh. Asistieron expositores de todo el mundo y se trataron temas de seguridad vial, economía y políticas de transporte, pavi-mento, transporte sustentable, construcción y operación de túneles, transporte público y otros. Se presentaron proyectos en desarrollo en países tan lejanos como Du-bai, Korea, Taylandia, México, Pakistan, etc. A su vez, el Municipio de Riyadh exhibió el diseño del futuro metro de la ciudad, el trazado, sus estaciones y trenes (los artí-culos presentados pueden ser descargados desde http://irf2013.conferencespot.org/)

Se realizaron además, interesantes visitas técnicas al Departamento de Control de Tráfico de Riyadh y al Parque Ecológico Wadi Hanifa. Éste último un verdadero oasis en la ciudad y que permite la reutilización de sus aguas servidas.

La asistencia a esta conferencia, y en general el viaje a Arabia, me permitió reconocer el alto nivel de conoci-miento técnico y desarrollo de infraestructura de trans-porte que tiene Chile, pero también conocer sobre las nuevas tecnologías que se han desarrollado en otros lu-gares en relación, por ejemplo, a elementos de seguridad vial o inspección de pavimentos, así como sobre la reuti-lización del agua y el uso intensivo de plantas desaliniza-doras que tienen países como Arabia Saudita. Éste último sin duda, un tema de bajo desarrollo aún en Chile.

Sala de Exhibición en la Conferencia.

18

ZOOM

Nuestra mirada cercana a las distintas gerencias

23

ZOOM

Desarrollo e InnovaciónHistóricamente, han sido las grandes centrales hidro-eléctricas las que han dominado el sector energético en Chile, pero el fuerte impacto que conlleva su construcción - ecológico, étnico, inundación de tierras, reasentamien-to humano – hace que sea cada vez más difícil desarrollar este tipo de proyectos. Los PCHs (Proyectos de Peque-ñas Centrales Hidroeléctricas), en cambio, se presentan como una alternativa amigable con el medio ambiente, ya que no necesitan inundar grandes cantidades de terreno para crear embalses, esto se debe, a que funcionan en base al flujo normal del agua de ríos y canales, aprove-chando la energía del agua que corre. Otra ventaja de la minihidro, es que requieren de una inversión más baja y menor tiempo para entrar en funcionamiento que el resto de las ERNC.

Nuestra área, está implementando un modelo de negocio asociativo, en el cuál queremos que en primera instancia, puedan participar colaboradores de nuestra empresa, aportando derechos de agua propios o de sus cercanos de la siguiente forma:

En nuestra búsqueda de dueños de derechos de agua - etapa en la cual nos encontramos - hemos incluido visi-tas a Centrales de Pasada (Minihidro) amigables con el medio ambiente, que están operando en la actualidad en nuestro país.

Central Hidroeléctrica de Pasada Guayacán (12 MW)

MineríaLA GMIn fREnTE A Un nUEvO ESCEnARIO ECOnóMICOEn Chile, las proyecciones de una cartera de proyectos por sobre los US$ 100.000 millones se han venido ajustando a la baja, a causa de factores como la incertidumbre del su-ministro eléctrico, sobreregulación e incertidumbre jurídica respecto de los servicios medio ambientales, altos costos de inversión / operación y revisiones de la estrategia global de crecimiento de los distintos mandantes. En este esce-nario, las proyecciones al 2016 de la demanda de ingenie-ría y mano de obra directa para construcción, descienden respectivamente al 30% y al 55%. De no mediar cambios orientados a mejorar la competitividad de los proyectos de inversión, se mantendrá la tendencia.

Además de las condiciones que enfrentan las inversiones, la cartera de proyectos en ejecución se ha visto impactada seriamente en sus compromisos de costo/plazo.

No obstante lo anterior, el negocio de la Gerencia de Minería (GMIN) se proyecta al alza. Esta situación, que a primera vista parece un contrasentido, se explica fundamentalmen-te en que el segmento que atendemos obedece a un ciclo distinto: la GMIN presta servicios para el mejoramiento de operaciones instaladas, que es precisamente la estrategia con que el mercado ha enfrentado los problemas que hoy obstaculizan el desarrollo de los megaproyectos de inver-sión. Adicionalmente, dado que somos una empresa nacio-nal, nuestra estructura de costos indirectos y capacidad adaptativa aporta en la competitividad de nuestro servicio.

Finalmente, si entendemos que el auge del negocio mine-ro no ha ocurrido en paralelo al necesario desarrollo de los servicios de administración, diseño y construcción; que los modelos de ejecución integral exitosos en décadas pasa-das han demostrado serias dificultades en megaproyectos mineros y que estadísticamente menos del 16% de los pro-yectos cumple sus objetivos de negocio y operacionales, sabremos que el mercado objetivo de la GMIN está alejado de la tan temida contracción. Nuestros profesionales hoy se ocupan de atender estas brechas, enfocando el negocio hacia la diversificación de la cartera y concentrados en lo-grar mayor eficiencia interna.

2020

18Infraestructura

El Área Hidráulica de la División de Proyectos Públicos, tiene como principal función entregar el saneamiento adecuado a cada proyecto de diseño geométrico, que se desarrolla dentro de la división. Por esta razón, debe existir una fluida comunicación entre el diseño geométrico y las soluciones de drenaje adoptadas para el camino. Además, participa-mos en las principales etapas del proyecto, como se aprecia en la figura, desarrollando desde la hidrología, que nos permite determinar los caudales de diseño a partir de las precipitaciones, hasta el diseño de las obras de arte (común-mente llamadas alcantarillas) del camino y todos los elementos que nos permitan evacuar el agua lluvia que se genera dentro y adyacente a la plataforma.

5. ANTECEDENTES DE LICITACIÓN

4. PROYECTO DEFINITIVO

VISITA A TERRENO

SANEAMIENTO DE CAMINOS

Planos - Memorias de Cálculo -Cubicaciones y Presupuesto -

Especificaciones Técnicas -

1. DIAGNOSTICO Y SITUA-CIÓN ACTUAL

- Recopilación de Antecedentes

- Monografías

- Visita a Terreno

- Manual de carreteras- DGA- Serviu- DOH- Canalistas- Universidades- Prensa

2. INGENIERÍA BÁSICA - Hidrología- Hidráulica para puentes

Saneamiento Longitudinal -colectores -

Saneamiento Trasversal - Puentes -

Defensas Fluviales -

3. ANTEPROYECTO

- Saneamiento Longitudinal- Colectores- Saneamiento Transversal- Puentes- Defensas Fluviales

El equipo de trabajo lo conforman 5 personas; en orden de aparición:

Cristobal Osorio: con más años en el tema de saneamien-to, ha estado apoyando fuertemente al área en el diseño hidráulico de puentes.

Mounira Aoun: dibujante proyectista, quien el último año ha tomado más responsabilidades apoyando la proyec-ción de algunos elementos de saneamiento.

Carlos Retamal: el último en ingresar, proveniente del área de seguridad vial, se ha incorporado rápidamente a las tareas que desarrollamos.

Raúl Sanchez: ingresó a R&Q hace un año y medio co-rrespondiendo a su primer trabajo, por lo cual aún se en-cuentra en un proceso de aprendizaje, asumiéndolo con humildad y responsabilidad.

Luis De la Fuente: Jefe del área, ha tomado hace un par de años la responsabilidad de dirigir el área y buscar nuevas oportunidades de negocio.

Este grupo humano, se caracteriza por su juventud y co-hesión, lo que sumado a los programas desarrollados en conjunto con el equipo de Proyectos Privados (Appviales y Disgraf-OA), nos ha permitido sobrellevar los distintos desafíos que impone cada proyecto.

En la actualidad, el área se encuentra inserta en múlti-ples proyectos desde la zona desértica de Antofagasta, hasta la lluviosa Patagonia en el Lago Cochrane. Esta va-riabilidad climática de Chile nutre constantemente al área hidráulica, la que debe estar abordando distintas dificul-tades hidrológicas e hidráulicas. Este conocimiento ad-quirido, nos ha impulsado a buscar proyectos netamente hidráulicos en las licitaciones que constantemente reali-za la Dirección de Obras Hidráulicas del MOP. A la fecha, no se han adjudicado ningún proyecto de este tipo, sin embargo entendemos que este es un proceso que en el mediano plazo debiera dar frutos.

25

ZOOM

Administración y FinanzasAuditoría y Proyecto

Nuestra gerencia, liderada por Miguel Astudillo, está com-puesta por un equipo permanente de 4 colaboradores, que presentaremos a continuación, en orden de aparición:

ROMMy GEISSE MARDOnESProfesión: Dibujo Técnico en Arquitectura, y estudiante de Construcción Civil / Cargo: Dibujante Proyectista / Ingreso a R&Q: 22/09/2008Experiencia en R&Q: 7 años, 5 años como dibujante proyec-tista, realizando diversas labores como proyectando cami-nos para privados en el programa Clip, dibujando planos de saneamiento y seguridad vial, cubicaciones entre otros.

pALOMA bARRIOS DELLA COnSTAnZAProfesión: Ingeniero Civil en Obras Civiles / Cargo: Ingeniero de Proyectos / Ingreso a R&Q: 05 de Enero 2009Experiencia en R&Q: He desarrollado diversas labores como desde armar informes hasta Jefe de Proyecto. Comentario: He crecido como profesional desde que ingresé como estudiante hasta el día de hoy.

RAfAEL MUñOZ vEnEGASProfesión: Ingeniero Civil, Mención Transportes / Cargo: Jefe de Proyecto / Ingreso a R&Q: Junio 2011.Experiencia en R&Q: he desarrollado labores de Jefe de Pro-yecto en estudios para diversos clientes, además de Ingenie-ro Independiente, realizando validaciones en construcción y explotación de Concesiones.Comentario: llevo dos años y he crecido enormemente, de-sarrollándome profesional y personalmente, aprendiendo constantemente.

RICARDO CAnIULAO bUCAREyProfesión: Ingeniero Civil / Cargo: Ingeniero de Proyectos / Ingreso a R&Q: Mayo 2011Experiencia en R&Q: encargado de la coordinación de estu-dios de diseño. Ingeniero a cargo de la validación técnica en concesiones eléctricas y viales. Funciones administrativas en control y cobro en contratos del área.Comentario: R&Q es una empresa sólida, donde he podido crecer como profesional, aprendiendo día a día, cimentando una seguridad y personalidad firme y acorde a los nuevos de-safíos que se nos presentan.

COMITÉ DE DESARROLLOA partir del año 1989, se comenzaron a desarrollar sistemas de apoyo para las distintas actividades de la empresa, con el fin de mejorar nuestro servicio. Esta tarea fue liderada por Javier Wolf, quien generó desa-rrollos tales como SEVIAL, software de diseño de car-teles viales del MOP, que se utiliza hasta la actualidad, y el software TOPO.

La iniciativa de crear sistemas de apoyo, se ha mante-nido a lo largo de los años, generando un gran interés en las diversas áreas de R&Q. Por esta razón, y con el objetivo de canalizar, atender y evaluar de manera or-denada las solicitudes de desarrollo que se generan, se creó en marzo del 2013 el “Comité de Desarrollo”.

En este comité, se analizan y discuten todas las so-licitudes de nuevos programas y/o modificaciones de sistemas ya existentes, además de revisar el estado actual y avances de todos los desarrollos, a través de la programación que mantienen nuestros especialis-tas.

El comité se reúne cada 15 días en casa matriz y está conformado por colaboradores de distintas áreas. En-tre los integrantes permanentes se encuentran:- Geraldine Bretón, Gerente de Administración y Con-trol de Gestión- Miguel Angel Sanhueza, Subgerente de Tecnologías de la Información- Luis Markus, Encargado de Desarrollo TI (Casa Ma-triz)- Cristián Villarroel, Jefe Desarrollo de Sistemas GMIN- Gustavo Canales, Desarrollador GMIN- Claudio Oyarzun, Desarrollador SOAT- Jonathan Castillo, Desarrollador Maximise

Adicionalmente, a cada reunión se suman distintos colaboradores según los requerimientos que se ana-licen.

El grupo ha sido muy bien recibido por la compañía, ya que demuestra el interés constante del área informá-tica por el mejoramiento continuo, lo que claramente es un aporte para R&Q.

Los invitamos a participar, enviando sus ideas de de-sarrollo y oportunidades de mejora a través del formu-lario FO-PO-TI-03-02.

22

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO

Compromiso con la mejora continua, camino a la excelencia.

Todo R&Q se encamina hacia una misma dirección, aunando esfuerzos, recursos y motivaciones guiados por nuestra misión “presentar sus ser-vicios con sujeción a su Sistema de

Gestión Integrada, cumpliendo en todo contrato con los requisitos de sus mandantes y los suyos propios en cuanto a la calidad, respeto al medio ambiente, seguridad y salud ocupacional, compromiso con la co-munidad, eficacia y eficiencia.”

27

SGI

El Desafío de Mantenerse

José Miguel Tobar

Hoy nos encontramos en un buen momento en cuanto a las estadísticas de accidentes con tiempo perdido, ya que se logró en forma adelantada el objetivo planteado para el 2013. No es primera vez que R&Q logra este nivel, pero nunca en esta etapa de dimensión y extensión. Ahora te-nemos un desafío mayor aún, ya que se ha demostrado que con un enorme compromiso y dedicación de todo el equipo, se puede llegar. Este trabajo ha sido realizado en todos los niveles, desde el respaldo total de la Dirección Superior, el involucramiento fuerte de los Gerentes de áreas, subgerentes y Jefes, así como también de los Ad-ministradores de Contrato e Ingenieros residentes y todo el personal de los Contratos que son el pilar de la Organi-zación. El mejoramiento que viene ahora es mantenernos permanentemente así.

¿Qué nos amenaza?: Hay algunas causas obvias como la autocomplacencia y desconcentración, y otras más peli-grosas como el desconocimiento y falta de compromiso. Hace algunos días escuchamos las palabras en público de un Administrador de un Contrato grande sobre que en su Contrato no ha ocurrido jamás un accidente y tam-poco un Incidente. Esto nos demuestra que el trabajo no ha terminado y debemos prestar atención e instrucción a estos colegas.

Si bien estadísticamente la situación descrita es de por sí falsa, ya que los incidentes son parte del diario vivir,

este orgullo mal entendido nos puede traer consecuencias graves. Si no nos alimentamos con la información que pro-viene del Contrato mencionado, el análisis de datos esta-rá sesgado y es más probable que un accidente grave nos sorprenda, generando consecuencias mayores para las personas y la empresa. Los incidentes son avisos previos que debemos atender y con ello bajamos la probabilidad que ocurra el accidente de Leve-Serio o Fatal-Grave.

Por ejemplo, el análisis de los Incidentes declarados en el primer semestre nos muestra alta frecuencia de trasgre-siones en la operación de camionetas, ya sea en la con-ducción como en el seguimiento para mantención, por lo que corresponde actuar sobre esto. Las Difusiones hacia la conducción responsable se deben incrementar así como la retroalimentación sobre el estado de los vehículos debe mejorarse. También en esta actividad, trataremos de ha-cerla más simple y eficiente. No es concebible que se re-ciban fotografías de neumáticos en estado terminal y con desgaste disparejo, esto no ocurrió en forma instantánea, el tema debió denunciarse oportunamente y se debió infor-mar de vuelta al contrato que además del cambio se revi-sara el estado mecánico de la camioneta. Creemos que en este tema falta información hacia ambos lados.

Incidente: Suceso(s) relacionados con el trabajo, en el cual ocurre o podría ocurrir daño o deterioro a la Salud (OHSAS18.001:2007).

24

José Miguel Tobar

EL Costo de la No Calidad es un tema de moda en el mun-do, especialmente donde las economías están en crisis. Hay estudios respaldados que asignan a los “costos de hacer mal las cosas” entre el 25% y el 40% de los costos totales. Correspondiendo el límite superior a las empre-sas de servicios como nosotros. Si la demanda por tra-bajos disminuye, sobreviven los más eficientes, los que menos errores cometen en la Gestión y dan mayor satis-facción explícita e implícita al Cliente. Usando la premisa de que las competencias duras hoy son un estándar con el que ya no se puede competir.

Esto considera los costos tangibles e intangibles, detec-tados en los procesos internos o por el cliente, valorizan-do especialmente aquello que impacta nuestra relación con el cliente. Hoy más que nunca es vital hacer bien las cosas y saber en forma precisa el costo de nuestros erro-res.

Generalmente los costos más importantes solo se in-tuyen. Tales como errores o trasgresiones nuestras que generan una pérdida de prestigio, detención anticipada de contratos o la no invitación a participar en Licitaciones por largo tiempo. Esto afecta al corazón del negocio y a sus perspectivas de crecimiento, por lo que golpea más fuerte.

Hay otros costos que son más fáciles de cuantificar, ya que quedan asentados en los Libros de Contabilidad y son trazables. Tales como las multas, los errores de estima-ción de volumen de variables que se traducen en costos e incluso lo que gastamos en mantener los errores bajo control en un proceso de mejoramiento continuo.

La idea de buscar este conocimiento persigue obviamen-te su disminución, este proceso debe ser estructurado y confiable, por ello estamos estudiando las escuelas y prácticas actuales para escoger un modelo que se adap-te a nuestro negocio a sabiendas de que lo que existe es muy teórico y en desarrollo. La metodología escogida es: talleres con expertos externos que proponen mode-los y relatan casos reales, aunque la decisión es nuestra.

Lo que se escoja se propondrá a la Dirección Superior para aplicar en algunos Contratos y unidades en modo de prueba.De una u otra manera hoy se busca la eficiencia, mejo-rando prácticas a partir del conocimiento de nuestros errores, que hoy podemos visualizar en el Log de ano-malías, pero no todos los errores son trasgresiones. Es posible que algo que creamos que es una buena prácti-ca y un buen procedimiento, no lo sea tanto, y se deba realizar cambios en lo escrito para mejorar. Es por ello que la búsqueda de eficacia y eficiencia (productividad) requiere de un hilo conductor. Un repaso estructurado de lo que hicimos mal, rankeado según su impacto, es una receta inmejorable. No podríamos intentarlo sin una base de datos sólida como la que se está creando en el Registro de Anomalías. Así nuevamente validamos la afir-mación de la importancia de transcribir la información y conocimiento.

“Seis honrados servidores me enseñaron cuanto sé; sus nombres son cómo, cuándo, dónde, qué, quién y por qué”.

Taller de Costo de la No Calidad realizado en Oficina Central el día miércoles 7 de agosto. Fue liderado por el experto Sr. Chris-tian Araya del Lloyd’s Register Quality Assurance.

El Costo de la No Calidad

29

SGI

GERENCIA DE PERSONAS

Las personas son el activo más impor-tante que tienen las organizaciones. De sus conocimientos, profesionalis-mo y experiencia dependerá en gran medida el éxito.

“Ninguna empresa puede ser mejor o peor que las personas que la integran” Kaoru Ishikawa, filósofo japonés.

Marcela Toledo Gerente de Personas

“Yo creo en el capital hu-mano, lo que realmente di-ferencia a una empresa de otra son sus personas”.

Marcela Toledo Martinez tiene 40 años, y desde el 1 de julio de 2013 lidera el equipo de Gerencia de Per-

sonas. Es Ingeniera Comercial de la Universidad de San-tiago, además de perfeccionarse con varios Postítulos en RRHH. Durante más de quince años su experiencia laboral ha estado ligada al área de los Recursos Huma-nos, desempeñándose previamente como Gerente de Re-cursos Humanos en MACO y en el centro de distribución de Cruz Verde, y como Sub-Gerente de la misma área en SANDVIK, entre otras. Además ha desarrollado la docen-cia impartiendo clases de RRHH en la Universidad Diego Portales.

¿pOR qUÉ DECIDISTE TRAbAjAR En EL áREA DE LOS RE-CURSOS HUMAnOS?Vengo de una familia numerosa, en la que siempre está-bamos en contacto con mucha gente, desde allí creció fuertemente mi motivación para trabajar en la gestión de personas. Durante toda mi carrera profesional me he de-sarrollado en el área de Recursos Humanos, disfrutando cada una de mis experiencias laborales, en un área que es mi vocación.Así también, creo que hoy, en un mercado altamente competitivo, el valor agregado de los productos y servi-cios que las empresas ofrecen al mercado, lo hacen las personas que forman parte de sus equipos de trabajo, que permiten entregar un servicio diferenciado a nues-tros clientes

¿qUÉ ES LO qUE MáS TE GUSTA DE TRAbAjAR En ESTA áREA?Disfruto desarrollando actividades en la que todos pue-dan participar como ocurre en las Celebraciones, Navidad y similares, es una instancia en la que uno entrega y reci-be mucho cariño, preparando las actividades y acogien-do a cada uno de los participantes. Es muy desafiante e interesante para mí, trabajar en programas de desarrollo, que promuevan el crecimiento personal y profesional de los colaboradores, así como también, que durante este proceso, puedan abrirse nuevas instancias de aprendiza-je y la posibilidad de crecer en otras posiciones con más responsabilidades.

¿CUáL ES TU vISIón RESpECTO AL ROL DE RECURSOS HUMAnOS En LAS EMpRESAS?Creo que el rol de Recursos Humanos y la gestión de las personas es esencial en una organización, contar con colaboradores motivados y que se sientan parte de la empresa permite el logro de los resultados, creo que lo importante es que las personas sientan que crecen y que están bien, mientras la organización también crece y se consolida.

DESDE TU InCORpORACIón ¿qUÉ ASpECTOS TE HAn LLAMADO LA ATEnCIón DE LA ORGAnIZACIón?Me he encontrado con una organización que tiene una gran cercanía a las personas, con colaboradores que vie-ron crecer a sus hijos mientras han estado trabajando en la compañía, quienes tienen un gran cariño a su trabajo y al desarrollo que han logrado tener en la empresa.

¿CUáL CREES qUE SOn LOS pRInCIpALES DESAfíOS qUE DEbE EnfREnTAR LA GEREnCIA DE pERSOnAS DE R&q? Como Gerencia de Personas, tenemos importantes y de-safiantes objetivos, como trabajar en un programa de desarrollo, que entregue herramientas a los colaborado-res para avanzar y crecer tanto personal como laboral-mente.

¿CUáLES SOn TUS ACTIvIDADES DE ESpARCIMIEnTO pREfERIDAS?Junto a mi esposo nos gusta viajar y conocer otros luga-res, diferentes culturas e interactuar con otras personas, me gusta leer novelas, especialmente si se trata de rea-lismo mágico, mis escritores favoritos son Gabriel García Márquez y Mario Vargas Llosa.

¿CUáL CREES qUE ES TU MAyOR fORTALEZA y DEbILI-DAD?Creo que una de mis fortalezas es la perseverancia y la energía que pongo en cada una de las cosas que hago, soy muy sensible y me afecta cuando en ocasiones algu-nas personas sufren con problemas de salud o siniestros que tienen en sus familias.

¿CUáL ES TU MAyOR SUEñO?Mi mayor sueño es contribuir a la sociedad rescatando los valores que nos hacen ser personas comprensivas, tolerantes, cariñosas y afables, gestos que generan la diferencia de nosotros como personas respecto a las co-sas materiales y consumistas que nos rodean.

31

GERE

NCI

A D

E PE

RSON

AS

Seguro Complementario de Salud

¿En qUÉ COnSISTE EL SEGURO COMpLEMEnTARIO DE SALUD?Es un seguro que nos permite reembolsar los gastos médicos, después que opera Isapre o Fonasa. Es decir, cubre parte de la diferencia entre lo reembolsado por Isapre o Fonasa y lo que efectivamente usted paga al momento de pasar por caja.

¿qUÉ CObERTURAS TIEnE nUESTRO SEGURO COMpLEMEnTARIO DE SALUD?Este seguro cubre prestaciones ambulatorias (consultas médicas), hospitalarias (intervenciones quirúrgicas), ma-ternidad (embarazo y parto), entre otros. No tiene cobertura Dental.Adicionalmente, cuenta con un seguro de vida de 500 UF para el trabajador de R&Q y un seguro extra para la familia, en caso de enfermedades catastróficas.

¿qUIÉnES pUEDEn InCORpORARSE AL SEGURO COMpLEMEnTARIO DE SALUD?Todos los trabajadores de R&Q Ingeniería S.A (menores de 65 años), sus cargas legales e hijos hasta los 28 años.Para inscribirse al seguro, el trabajador debe llenar una ficha de incorporación, disponible en todas nuestras asesorías o en las oficinas de Gerencia de Personas.

UnA vEZ qUE fIRMO LA fICHA DE InCORpORACIón, ¿CUánTO TIEMpO SE DEMORA EL SEGURO En EnTREGARME vI-GEnCIA?El seguro demora 15 días hábiles en darle cobertura al grupo familiar, ya que deben ser evaluadas las condiciones

La salud de nuestro grupo familiar, es lo más importante, encontrar-nos cubiertos con un seguro de sa-lud es un gran alivio frente a una enfermedad.

Por ello, nuestra compañía, ha que-rido resguardar a sus colabora-dores y familias, frente al impacto económico que generan las enfer-medades o emergencias médicas, a través de un Seguro Complemen-tario de Salud, contratado con la compañía Metlife.

28

médicas de los integrantes de la familia inscritos. La compañía de Seguros tiene la potestad para rechazar a un ase-gurado o reducir sus coberturas, de acuerdo a las condiciones de salud del trabajador o sus cargas del seguro (esta atribución es otorgada a las compañías de seguros por la Superintendencia de Valores y Seguros).

¿qUÉ pASA SI EL TRAbAjADOR O ALGUnA DE SUS CARGAS TIEnEn UnA EnfERMEDAD DIAGnOSTICADA, O SE En-CUEnTRA EMbARAZADA, COn fECHA AnTERIOR A LA InCORpORACIón AL SEGURO COMpLEMEnTARIO DE SALUD?Estas enfermedades, no serán cubiertas por el seguro, lo mismo pasa con las mujeres que se incorporen al seguro estando embarazadas, en este caso el seguro no cubrirá su parto.

¿qUÉ ES EL DEDUCIbLE? y ¿CUánTO ES EL DEDUCIbLE DE LAS póLIZAS DE R&q?Funciona de igual manera que el deducible del seguro del auto, con la diferencia que el deducible del Seguro Comple-mentario de Salud, se paga solo una vez en el año.El monto del deducible oscila entre 0,5 UF anual y 1,5 UF anual dependiendo la cantidad de cargas que tenga en el seguro.

¿CóMO SE EfECTúAn LOS REEMbOLSOS DEL SEGURO COMpLEMEnTARIO DE SALUD?IMED: Automático, se hace efectivo con la huella digital al momento de comprar el bono. Debes tener precaución con esto, ya que no todas las especialidades médicas o exámenes tienen bonificación automática. Cada vez que compre un bono con este sistema, debes revisarlo para saber si el seguro realizó o no el reembolso.Reembolso Medicamentos en Farmacias Cruz Verde: Automático, al comprar medicamentos, debe presentar su tar-jeta de Farmacia, su cedula de identidad y la receta original a nombre del titular o alguna de sus cargas en el seguro. Reembolso Normal: Otra alternativa es enviar el formulario de Reembolso completo (firmado por el médico tratan-te), y todos los bonos, recetas y boletas en original a la Gerencia de Personas en casa matriz, a nombre de Jorge Berríos, dentro de 50 días corridos desde la atención médica.

¿pUEDE LA ASEGURADORA RECHAZAR MIS GASTOS MÉDICOS? Si, la aseguradora puede rechazar los gastos médicos por tres motivos:1. Falta de información en la solicitud de reembolso: Debe asegurarse de que el médico tratante complete el formu-lario e incluya todos los exámenes, medicamentos y diagnósticos que allí se solicitan. Además, complete todos sus datos y los de la persona que se realizó la atención médica de manera correcta. 2.Preexistencia médica: La compañía, puede considerar que la enfermedad que Ud. (o su carga) padece es anterior a su vigencia en la póliza y que la excluyó de la declaración médica, caso en el cual sus gastos no serán reembolsa-dos.3. Fuera de plazo: Esto ocurre si usted entrega los gastos en Gerencia de Personas, después de los 50 días corridos desde la fecha de atención.Si el gasto es rechazado, por cualquiera de los dos primeros motivos, la compañía le solicitará información adicional para evaluar su caso, demorando el reembolso. Pueden solicitar desde el historial médico de Isapre o Fonasa, hasta los resultados de los exámenes que dieron origen al diagnóstico, facultad legal que tienen las compañías de seguros. En estos casos, le informaremos lo solicitado por Metlife a su lugar de trabajo (incluso en asesorías), para que envíe los documentos indicados, y la Gerencia de Personas se encargará de solicitar la apelación del gasto con la asegu-radora.En caso de rechazos fuera de plazo, el gasto será rechazado sin posibilidad de apelación y devuelto al trabajador en su lugar de trabajo.

No olvide que el correcto uso de su Isapre, así como de los prestadores preferentes que ella tiene, más el reembolso del seguro complementario, harán que usted tenga el menor nivel de gasto ante una prestación médica.Si desea mayor información respecto a este beneficio, puede contactarse con Jorge Berríos al mail: jorge.berrios@ryq.cl.

33

SEGU

IMOS

CRE

CIEN

DO

SEGUIMOS CRECIENDO

Seguimos creciendo con nuevos con-tratos en Chile y más allá.

¿Qué es lo que queremos ser, hacia dónde vamos? Nuestra visión es “ser una empresa líder a nivel nacional e internacional en Consultoría de Inge-niería para grandes obras mineras, industriales, agroindustriales, pesque-ras, forestales y de infraestructura.”

Después de 10 años dando Servicios de Ingeniero Inde-pendiente para Entidades Financieras extranjeras como “XL Capital Company”, “Depfa Bank”, “Santander Inves-tment”, “BBVA España”, “MBIA de USA”, entre otras, se nos presenta la posibilidad de salir del país a dar nuestros Servicios.

En el año 2007, MBIA nos requiere para estudiar la facti-bilidad de Inversión en un grupo de Concesiones Viales a cargo en ese momento del FARAC (Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas en México), grupo incorporado por el Gobierno de México para ir al rescate de más de 3600 km de autopistas (39 concesio-nes), luego de que en el año 1994 se produjera una insol-vencia importante de varios Concesionarios del rubro.

Fue en el año 2003, cuando se produce el relanzamien-to de las Concesiones en México, y hacia el año 2007 el grupo Goldman Sachs (USA)- ICA(Mx) se interesa por un paquete de concesiones que pone a la venta el FARAC.

México Lindo y Querido,….

Nuestro equipo de especialistas (José Luis Galassi, Luis Miguel Astudillo y Ricardo Flores) viaja a México a reali-zar la visita técnica a terreno, con el fin de reconocer los proyectos en funcionamiento, los cuales a esa fecha ya tienen alrededor de 17 años de Operación.

Los proyectos que se visitan son: -Concesión Maravatio – Zapotlanejo,-Guadalajara – Zapotlanejo, -Zapotlanejo - Lagos de Moreno y -León – Lagos – Aguas Calientes,

Además se consulta la incorporación de nuevas rutas y Mejoras:-Ampliación a 6 carriles del tramo Guadalajara – Zapot-lanejo, -Construcción de 10 kilómetros de Zacapu – Entronque Autopista Maravatío – Zapotlanejo,-Ampliación a 12 metros del tramo Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos y Mejoramiento de la Superficie de rodamiento del tramo El Desperdicio – Lagos de Moreno.

35

SEGU

IMOS

CRE

CIEN

DO

32

Ubicación geográfica de las Concesiones Viales

Entre todas las rutas estudiadas suman 600 km. Finalmente en octubre de 2007, el grupo GS-ICA se adju-dica este grupo de Concesiones por la suma de US$ 4.250 millones y por un plazo de Operación de 30 años.

Ruta de Leon a Aguas Calientes

Ruta de Zapotlanejo a Guadalajara

El año 2010, Latam Capital Advisors, subsidiaria de MBIA, nos invita a participar como Ingeniero Independiente en Inversiones de dos Concesiones Carcelarias en México, que se encuentran en estado de proyectos.

Descripción general de un Centro de Reclusión para Proce-sados de Mínima y Media seguridad:Capacidad total: 2,520 Internos varones.Distribución: 5 Módulos.(para mediana y minima seguri-dad).

Además el proyecto consultó la construcción de las si-guientes estructuras y edificios:- Terreno, Vialidades y Estacionamiento- Servicios Generales y Plataformas- Muralla y Torres de Vigilancia- Edificio Administrativo, Visitas y Aduana Vehicular- Cuartel Policía Federal- Centro Médico para atención de Internos- Cuartel de Seguridad - Penitenciaria- Cuartel de Inteligencia- Helipuerto- Módulo COC y de Segregación- Industria Penitenciaria y Módulos Compartidos- Edificios Administrativos - Área Interior de La Muralla- Área para Posible Ampliación- Edificios de Almacenes- Servicios integrales para la seguridad electrónica, infor-mática y telecomunicaciones.

Ubicación Geográfica de los Proyectos

Vista panorámica de Centro terminado. Fuente imagen: www.24-horas.mx Publicado el 2 de octubre 2012 en Diario 24 horas México La IP tiene nuevo penal en Hermosillo, fotos de Iván Castaneira.

En 2010, MBIA nos solicita apoyo para validar un Refinan-ciamiento de una Autopista en Monterrey, luego que en la fase de análisis esta sufriera los embates del Huracán Alex (3 de jul’10). De esto surgió la participación de R&Q en dos estudios:

-Soporte de Ingeniería para la recuperación de la Ruta AMC (31 km) y

-Estudio de costos de O&M para la misma ruta a un plazo de 30 años.

Daños producidos por Huracán Alex en Julio de 2010, la crecida socava 4 pistas de la calzada derecha.Imagen Virtual de la solución de Viaducto en Construcción

Los proyectos se desarrollaron; uno en Sonora y el otro en Guanajuato. Cada Proyecto fue de 100.000 m2 construidos (aprox.) y fue desarrollado en una superficie de 100 ha.El monto total de las Inversiones de ambos proyectos al-canzó la suma de MM US$ 750. El plazo de la construcción fue de 15 meses.

Imagen equipo de Ingenieros y Arquitectos de R&Q (LM. Astu-dillo, Stefano Meta y MA. Astudillo) y Concesionario, en Sonora, para el estudio de validación técnica económico.

Vista Torres vigilancia del Centro (obtenido en YouTube, en mi-lenio.com)

Hoy, y a contar de octubre de 2012, R&Q se encuentra dando el servicio de Operación por un plazo de 20 años, debiendo asistir cada trimestre al comienzo, y luego se-mestralmente para entregar informes del manejo de la operación al fideicomiso administrador y al Estructura-dor Financiero Latam Capital Advisors.

37

SEGU

IMOS

CRE

CIEN

DO

Nuevos ContratosnOMbRE LICITACIón

Licitación CSNIM-002 Servicios de Ingeniería e Ins-pección Técnica de Obras

Licitaciones CS-1007 Servicios de Coordinación de Proyectos Gerencia TFT.

Licitación CS-1014 Servicio de Ingeniería y Gestión de Obras Planta MLP

Licitación “Servicio de Inspección Técnica y Control de Proyectos”.

Estudio De Prefactibilidad Técnica “Mejoramiento Ruta Andina Sector Límite Regional – Ruta 11 – Ch, Región De Arica Y Parinacota”

Estudio Territorial Y Ambiental Relicitación Conce-sión Nogales – Puchuncaví”

MAnDAnTE

Minera Los Pelambres

Minera Los Pelambres

Minera Los Pelambres

Minera Escondida

Ministerio de Obras Públicas Direc-ción de Vialidad

Ministerio de Obras Públicas Direc-ción de Vialidad

fECHA InICIO

Agosto 2013

Agosto 2013

Agosto 2013

Agosto 2013

En espera de Resolución

En espera de Resolución

34

Ubicación Geográfica de los Proyectos

En el año 2012, Latam Capital Advisors, nos solicita la participación como Ingeniero Independiente, para estu-diar la factibilidad de Inversión en los Servicios Integra-les de Seguridad Electrónica, Informática y Telecomuni-caciones para el Centro Carcelario en Nayarit, donde se contempla:-Sistema de Circuito Cerrado de Televisión (CCTV), -Sistema de Control de Acceso-Sistema Electrónico de Seguridad Perimetral-Sistema de Detección de Objetos y Sustancias Prohibi-das-Sistema de Comunicación -Centro de Control de Integración de Sistemas (diagrama típico de funcionamiento):

El proyecto con una inversión de MM US$ 150 (aprox.), está próximo a terminar y entrará en una etapa de Ope-ración de 4 años, en la que nos cabrá la participación trimestral al comienzo, para luego participar semestral-mente.El futuro se muestra viable para seguir participando en diferentes proyectos, por esta vía, en México y otros paí-ses.

-Sistema de Inhibición de Señal Celular-Sistema de Radiocomunicación Segura-Sistema de Redes-Sistema de Videoconferencia a Distancia-Soporte a la Operación-Centro de Coordinación Operativa (CCO)Ubicación Geográfica del Proyecto

NOSOTROS

39

NOS

OTRO

S

Divertida Celebración del Día del Niño

R&Q celebró el Día del Niño el día sábado 3 de agosto con una fun-ción de cine de “Mi Villano Favorito 2”. En una divertida mañana fami-liar los hijos de los colaboradores de Santiago, disfrutaron de la pe-lícula y cabritas. A los hijos cargas menores de 12 años de los colabo-radores de regiones se les enviaron unos entretenidos dulces.

Seminario de la División Inspecciones Viales, Gerencia de Infraestructura: “Compromisos con la Gestión Res-ponsable” El Seminario de la División de Inspecciones Viales “Compromisos con la Gestión Respon-sable” se realizó los días jueves 29 y viernes 30 de agosto en el Club Providencia, Santiago. Participaron los miembros del equipo de trabajo de la División de Inspecciones Viales de Santiago, los Jefes de Asesorías, Encargados de Calidad y colaboradores de las Asesorías de terreno.

La Jornada estuvo marcada por la camaradería y el compromiso, siendo el foco la mejora continua de nuestra gestión.

Jose Luis Galassi, Gerente General y Pablo Fuenzalida, Gerente de Infraestructura, dieron inicio al seminario, que contó con la destacada participación del Sr. Mario Fernández, Di-rector Nacional de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas, quien felicitó la iniciativa.

38

41

ENTR

EVIS

TAS

38

38

Celebración de Fiestas Patrias

Como ya es tradición, R&Q realizó una entretenida cele-bración de Fiestas Patrias el día jueves 12 de Septiem-bre en Oficina Central.

El grupo folclórico “Acordes de Chile” dio la bienvenida al coctel criollo, y luego de un pie de cueca, se dio inicio a la comida. En un clima de alegría y camaradería, los colaboradores de Santiago disfrutaron de un delicioso asado. Cabe destacar el gran entusiasmo que hubo al participar de los concursos y del baile, además de muchas risas junto a los humoristas Salomón y Tutu Tutu.

43

ENTR

EVIS

TAS

38

38

Celebraciones Patrias en Regiones

45

NOS

OTRO

S

Segundo Consejo Superior de Seguridad GMIN 2013

El viernes 25 de octubre, se realizó El Segundo Consejo Superior de Seguridad del año 2013 de la GMIN, actividad que se desarrolló en el hotel Neruda, en la comuna de Provi-dencia, Santiago.

En el Consejo participaron profesionales del Staff de GMIN Santiago, Administradores y Prevencioncitas de Riesgos de los más de 11 contratos en ejecución, liderados por el Gerente de Minería, Sr. Carlos Gómez.

Esta es la cuarta versión del evento, donde las exposiciones y conclusiones estuvieron enfocadas en la seguridad y cómo prevenir accidentes por causas conductuales, así como aprender de nuestra propia experiencia.Destacamos este tipo de encuentros, que tiene como objetivo, el mejoramiento conti-nuo de GMIN en Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.

47

NOS

OTRO

S

PORQUE NOS IMPORTA!

COMpROMETIDOS COn LA InfAnCIA

CAMpAñAS SOLIDARIAS, SERvICIO DE ApOyO A LA ADMI-nISTRACIón DE LA COnSTRUCCIón pARA ObRAS DE LA GEREnCIA DE RELAvES E InfRAESTRUCTURA DEL pRO-yECTO CASEROnES, DEL MAnDAnTE SCM MInERA LUMI-nA COppER CHILE.

Nuestros compañeros del Proyecto Caserones, han asu-mido un compromiso de cooperación y sana convivencia con la comunidad, el que han manifestado a través de varias actividades en beneficio de los niños de comunas vecinas.

Iniciativas que han sido lideradas por la presidenta del Comité Paritario, Giovanna González, con el apoyo del prevencionista Ricardo Ramírez y en general de todos los profesionales de Sustentabilidad y del equipo.

El día 21 de Agosto se organizó un entretenido día el niño, para los 50 alumnos del jardín infantil “Zorzalito” ubica-do en la localidad de los Loros, Copiapó.

Durante semanas, todo el equipo de R&Q junto a sus familias, recolectaron regalos, los que fueron entregados en el jardín y recibidos con mucho entusiasmo por los ni-ños.

49

PORQ

UE

NOS

IMPO

RTA

46

Otra actividad realizada el viernes 8 de noviembre, fue la entrega de implementos y material educativo al Jardín Infantil Las Campanitas de Copiapó, perteneciente a la Fundación Integra. Además de juegos didácticos, la do-nación consideró columpios, balancines y resbalines, los que fueron habilitados por parte del equipo. Como parte de la actividad, los niños recibieron colaciones, las que fueron aportadas por el equipo de Proyecto a través de una campaña solidaria, al igual que los fondos reunidos para la compra de los juegos.

Ricardo Ramirez comenta “Me satisface mucho, primero el poder ayudar a los niños de las comunidades cercanas a nuestro centro de trabajo en el proyecto Caserones y segundo, la participación de todos y cada uno de los inte-grantes de mi proyecto por su colaboración, entusiasmo, participación y sobretodo solidaridad con el prójimo, (…) Varios de estos niños son de riesgo social, por su humilde origen y ver una gran sonrisa en sus caritas, hace que valga la pena, y paga todo el esfuerzo y el tiempo emplea-do por cada uno de nosotros.Quiero agradecer a todos mis compañeros de trabajo por su esfuerzo, interés, y buenas intenciones, tanto de ellos como de sus familias (…) Esto es lo lindo de estas activi-dades no solo es una ayuda, sino que finalmente es vivir todo un proceso con tus más cercanos.”

Los felicitamos por estas iniciativas, que refuerzan el compromiso de R&Q por el bienestar de las comunidades que acogen a nuestras operaciones.

RECICLAnDO pARA LA ADOpCIón

En R&Q implementamos la campaña de reciclaje “Bota por mi vida” de la Fundación San José para la adopción.Esta fundación trabaja en programas de adopción, aco-giendo a todos los actores involucrados en el proceso, desde la mujer con embarazo en conflicto, niños entre 0-5 años, matrimonios postulantes y familia adoptiva Acompañándolos y orientando para cumplir su misión que es defender el derecho que tiene todo niño a nacer y pertenecer a una familia.

Te invitamos a ser parte de esta campaña de reciclaje, depositando el papel blanco que no usaremos en los con-tenedores habilitados. Con esta simple acción, no sólo contribuimos al cuidado del medio ambiente, sino que además ayudamos, ya que 45 kg. papel equivaldrán a 30 pañales o 15 mamaderas con leche para los niños.

¡Antes de botar los papeles al basurero piensa… y bota por la vida¡

ENTREVISTAS

Te invitamos a conocer a algunos de nuestros compañeros de mane-ra íntima.

51

ENTR

EVIS

TAS

48

Jorge Homero Chávez, Presidente del Directorio, nos reci-be de corbata en su oficina de Miguel Claro, la misma que ocupa desde hace más de 20 años.

Tranquilo, con una mirada cálida, tiene ese magnetismo que emanan los líderes natos. Cada una de sus palabras denota a un hombre inteligente y perspicaz, que observa la sociedad con profundidad, al igual que a la empresa que fundó junto a Bernardo Quiroga y Juan Rutllant en 1977: R&Q Ingeniería S.A.

Pocas personas han acumulado tantos años de vida pro-fesional como Don Jorge, en su experiencia de 58 años al servicio de la ingeniería y del país, algo que lo ha carac-terizado es su compromiso con todos los proyectos que emprende tanto en lo profesional como en lo personal.

Jorge Homero ChávezCompromiso y experiencia

USTED TIEnE UnA LARGA HISTORIA pROfESIOnAL ¿SE COnSIDERA UnA pERSOnA TRAbAjóLICA? No propiamente, sí siempre me interesó que las cosas terminaran bien, que finalizaran. Por lo tanto, había que hacer todos los esfuerzos por darle término. Eso muchas veces obligaba a trabajar intensamente periodos bastan-te largos, pero estaba más influido por el compromiso y la necesidad de cumplir; de hacer las cosas razonablemen-te bien, terminar y decir ¡Listo, aquí está¡ Pero también hay que tener entretenciones.

¿qUÉ TIpO DE EnTRETEnCIOnES?Tuve varias... empecé a jugar rugby al salir del colegio y jugué durante 17 años por la Universidad de Chile, hasta que me lesioné la espalda trabajando en un camino de Valdivia.(…) eso me impidió seguir compitiendo, pero lue-go fui dirigente de la rama y después director y presidente de la Federación de Rugby.Eso me entretuvo bastante, lo hacía con mucha seriedad y gusto (…) El rugby tiene el mérito de tener una filosofía de juego que se transforma en una enseñanza de vida(..) Es muy leal, en esos tiempos se inculcaba ese valor, uno puede ser rudo, pero leal dentro de las reglas del juego y con respeto al rival.También participé en grupos de coros, lo que fue una ex-periencia notable. Por motivación de mi madre, ingresé a los 12 años al coro de mi colegio, el Instituto Nacional, nunca antes había cantado y era desafinado.(…) pero fui ensayando, aprendiendo y desarrollé el gusto por la mú-sica. Ya estando en la universidad, ingresé al Coro de la Universidad de Chile, que en ese tiempo hacía un gran es-fuerzo por la extensión cultural, y participé en Oratorios Sinfónicos como El Rey David de Honneger, El Mesías de Händel y la primera versión de Carmina Burana, fue una experiencia fantástica. Con este coro viajamos a Bolivia y cantamos por todos lados, barrios, e iglesias, se armó un buen grupo de muy lindas amistades.También la política ha tenido un lugar importante en una etapa destacada de mi vida.Todas esas actividades me llenaron mucho la vida aparte del estudio y del trabajo.

¿DE DónDE vIEnE ESTE GUSTO pOR LAS ARTES?Mis papás eran profesores normalistas, me inculcaron muchas cosas por su formación. Ninguno era artista, pero tenían inquietudes importantes en lo espiritual y lo político.

LA fAMILIADon Jorge tiene 3 hijos: Jorge Pablo, Sandra y Claudia. Con una descendencia de 10 nietos y un bisnieto, a los que se agregan 5 nietos correspondientes a 2 hijos de la actual señora de Jorge Pablo y 3 nietos de su actual señora. Declara que “la unión de la familia me importa mucho, aunque no me gusta la idea del almuerzo obli-gatorio de los domingos”. Sus encuentros familiares se dan por lo general para las fiestas y en los veraneos en Tongoy, Puerto Velero, Reñaca o en el sur. Entre sus nietos, hay varios profesionales pero un solo ingeniero comercial, y un ingeniero civil industrial egre-sando,.aunque tiene esperanzas de que entre sus nietas menores alguna siga, al igual que él, la ingeniería civil.

¿ES CIERTO qUE fUE Un ACUERDO fUnDACIOnAL EnTRE LOS SOCIOS InICIALES qUE R&q SERíA Un pROyECTO DE vIDA qUE pODRíAn COnTInUAR SUS HIjOS InGEnIE-ROS?Sí, yo lo logré con Jorge Pablo, Bernardo Quiroga, mi gran amigo, lo logró con Rodrigo. Juan se retiró por motivos personales, y estábamos en el proceso de facilitarle la salida de R&Q, cuando Bernardo falleció súbitamente. El trabajo de su salida, lo terminé con Rodrigo Quiroga, quien asumió la sucesión del padre y quedó incorporado como socio. Luego, vino el cambio societario generacio-nal, ingresando José Luis Galassi, y mi hijo Jorge Pablo que se retiró de Endesa para venir a ayudarme.

¿CóMO ES TRAbAjAR COn SU HIjO?Es bueno ya que uno mantiene una relación muy cerca-

na, aunque hay días en que ni nos vemos. Ahora que yo empecé una suerte de medio retiro, vengo una jornada más corta, aprovecho de que almorcemos juntos y con-versar, pero trato de no interferir porque cada uno tiene sus responsabilidades.Hay una buena relación, consciente que es un gran tipo y un excelente hijo, es muy fácil tener una buena relación con él.

COn EL nIvEL DE COMpROMISO qUE TIEnE COn LO qUE HACE, pRInCIpALMEnTE, COn LA EMpRESA, ¿SIEnTE qUE TUvO COSTOS fAMILIARES? Quitó tiempo para estar con la familia, no hay duda que eso pasa, pero no siento que haya costos familiares. Ha-bría que preguntarles a mis hijos, hablando con ellos no me parece que resientan.

¿CUáL ES SU fIn DE SEMAnA IDEAL?Un buen fin de semana es irme a Viña, muchas veces solo con la señora, lo pasamos bien, tranquilitos, caminamos, me gusta hacer algunas cosas yo mismo.No necesito ayuda para estar bien, ni cigarros, ni tragos, ni drogas. Me gusta leer, escuchar música, ver un buen partido de rugby. Al casino no voy porque me gusta de-masiado…

¿ESTOy fREnTE A Un LUDópATA? Tenía pasta de ludópata sino fuera por el freno que me puse.(…) Me pasó ganar muchas veces en la universidad y luego en casinos (…) Prefiero no ir, y si voy juego unas pocas fichas, si viene la racha la aprovecho, pero mi con-trol interno me dice que no es conveniente.

ES Un AfORTUnADO En EL jUEGO ¿SE SIEnTE AfORTU-nADO DE LA vIDA?No soy ejemplo de nada, ni sujeto de admiración, tengo tranquilidad interna. Creo que he hecho un buen paso por

53

ENTR

EVIS

TAS

50

la vida. Me siento afortunado por el hecho de haber naci-do en el hogar que nací, con los padres que tuve, esa es una suerte. Después, de haber tenido oportunidades, pero el aprovecharlas depende de uno. Eso es algo clarísimo, también he ayudado a las cosas que me han pasado, he aprovechado las oportunidades. Y, algo muy importante, he tenido muy buenos socios tanto en la etapa fundacio-nal de R&Q, como en la actual.

MIRAnDO En RETROSpECTIvA ¿CAMbIARíA ALGO? Es mal negocio energético para uno caer en eso.

COn LA EnERGíA fOCALIZADA En EL DESARROLLO pER-SOnAL…

El lado más espiritual de Don Jorge, está ligado a la filoso-fía hermética, actividad extra programática que practica hace más de 28 años y que busca el desarrollo personal y general. Es una línea de pensamiento, que inspira los principios de las grandes religiones y se practica desde los antiguos tiempos egipcios y que enseña cómo aplicar una sabiduría de vida en el entorno y con las personas que nos relacionamos.

¿CóMO HA ApLICADO En SU vIDA LA fILOSOfíA HERMÉ-TICA?Una de las cosas que uno llega a internalizar a medida que va profundizando en esta sabiduría del hermetismo, es que uno tiene que protegerse y cuidar la energía, no ser presa de pasiones ni pensamientos negativos, nada negativo que te lleve a echar a perder la vida. Uno debe cuidar la energía para que te ayude a hacer bien lo que sea necesario; perder energía en estar resentido o arre-pentido, acuchillándose por culpas por lo que pasó, es un pésimo negocio energético, por eso lo evito. La vida se dio como se dio, porque tuvo que ser así por las circunstan-

cias y las formaciones que uno tuvo.Si me preguntas si yo, teniendo la capacidad de análisis y lo que he podido aprender hasta ahora, si con ese esta-do de reflexión, me voy a vivir mi vida de nuevo, la haría distinta, eso te lo puedo asegurar. Pero eso es ilusorio, no puede ser. La evolución se hace en el momento presente, en lo que la vida te pone por delante.He intentado aplicar esta filosofía en mi vida, conseguir cierta sabiduría es un trabajo de desarrollo personal que es muy lento y no termina nunca, se necesitan muchas vidas para poder realizarse y subir a niveles de conciencia mucho más altos. Sin embargo, lo aprendido y compren-dido me ha permitido rearmarme cuando me ha tocado vivir circunstancias muy difíciles y enfrentarlas en buena forma. Algo que me ha servido mucho, es comprender que los problemas y crisis son verdaderas oportunidades para lograr superarse.

-Abre la puerta de la oficina su hijo, Jorge Pablo, su padre lo mira y saluda cariñosamente ¡Hola peladito!. Intercam-bian algunas palabras, organizándose para el almuerzo.

¿qUÉ ES LO qUE MáS LO REALIZA?Conseguir objetivos espirituales, entre los cuales está conseguir buenas relaciones familiares, de pareja y de trabajo. Relacionarme bien y enriquecer mis relaciones, es parte de la sabiduría espiritual. No es todo para aden-tro, la gracia está en lograr capacidad de elevarse y ser mejor persona, para aplicarlo en la vida misma, no para ser un monje. Se trata de que cada persona se desarrolle en su medio y que ayude a mejorarlo, con energía posi-tiva, visiones sanas y ayudar a darse cuenta de cómo es la vida.Mis inquietudes tienen que ver con eso, con lo que yo me doy cuenta que es bueno hacer, trato de hacerlo.La sociedad va un poco en sentido contrario, hacia el au-tomatismo y dejar de lado la parte espiritual. La civiliza-

ción y la sociedad avanzan en otra dirección, lamentable-mente atentando contra la naturaleza.

¿CóMO CREE qUE SE pUEDE RETOMAR EL RUMbO? En la medida que muchas personas logren elevar su nivel de conciencia, se podrá ir enmendando el rumbo. Es un trabajo personal, que requiere de esfuerzo.Las personas están estresadas porque malgastan sus energías, sus pasiones están a flor de piel, hay una ener-gía que se desborda y se pierde. Hay que apoderarse de la energía, hacer el trabajo de darse cuenta, de estar ahí en el minuto presente y usar esa energía, ahora disponi-ble, para cumplir nuevos desafíos en beneficios comuni-tarios.

58 AñOS DE vIDA pROfESIOnAL AL SERvICIO DE LA InGE-nIERíA y DE CHILE

Los primeros 22 años de vida profesional de Don Jorge estuvieron ligados a la Corporación de Fomento de la Producción, Corfo, institución de la que tiene profundos recuerdos que marcaron su formación y que luego tras-mitió en R&Q.

¿CUáLES fUEROn SUS pRIMEROS pASOS pROfESIOnA-LES? Mi vida se desarrolló primero en la Corfo como ingeniero (…) era una organización multisectorial donde tuve opor-tunidad de pasar por el lado industrial, de obras civiles, agrícolas e hidráulicas. Además de la suerte de participar con personas que fueron mis jefes, que me enseñaron una forma de hacer las cosas. Ahí mismo estuvieron los otros dos socios fundadores de R&Q, Bernardo y Juan. Al matricularme con el gobierno de Salvador Allende, me incorporé al grupo político de la Unidad Popular, soy sim-patizante socialista, partido del que mi padre fue funda-dor. Me incorporé a la comisión técnica de la Corfo pre-parando el programa de acción del presidente Salvador Allende. Terminé siendo el jefe y luego, cuando asumió Allende, me nombraron Gerente de Industrias de la Corfo y finalmente fui Gerente de Ingeniería y Desarrollo…Me formé en la Corfo y desarrollé un interés, más que por la especialización, por lo general, por una ingeniería ge-neralista. Esta cuadró mejor con mi manera de ser, mi interés profesional y personal.Luego hubo una empresa antesala de R&Q, Ingeniería Andina, donde hicimos estudios de diversos tipos, princi-palmente industriales, desde el año 1974 hasta 1976.Ambas experiencias reafirmaron mi vocación generalis-ta, de tener una visión amplia y de pensar en poder aco-meter cualquier tipo de trabajo que yo pudiera coordinar, sabiendo con quién podía trabajar para llevarlos a cabo.

Creo que ese fue mi principal aporte, después, en R&Q.

¿nUnCA MáS RETOMó EL áMbITO púbLICO? Después del Golpe, yo traté, incluso me contaron que se discutió que yo pudiera volver a la Corfo, no porque lo qui-siera el régimen militar, sino porque yo llevaba 22 años ahí y dejé buenas relaciones y buenos amigos que pidie-ron mi retorno. Yo había llevado a varios ingenieros, que debieron abandonar sus cargos por razones políticas, a trabajar conmigo en mi Gerencia. Después del golpe los pusieron de nuevo de jefes, y quisieron que yo volviera pero no lograron convencer a la parte político-militar y de ahí me fui a Brasil, donde estuve todo 1976, después de trabajar en algunas cosas aquí, especialmente en In-geniería Andina.

¿CóMO SE CAnALIZó LA CREACIón DE R&q? Con Bernardo Quiroga tuvimos una exitosa sociedad de hecho entre 1963 y 1970. Después del Golpe la reto-mamos y se incorporó Juan y los tres estuvimos en In-geniería Andina. En 1977 formamos R&Q. Como socios, aportamos nuestro conocimiento y experiencia, la es-pecialización surgió por el mercado en ese momento. Se abrió el mercado de los estudios viales, en ese entonces había muy poca consultoría en Chile y nosotros aprove-chamos esa oportunidad. Juan Rutllant era especialista en estudios viales, porque lo había hecho antes en el MOP, nos canalizamos por ahí. CORFO cerró su Departamen-to de Obras Civiles donde hacíamos estudios de riego e inspecciones técnicas de obras civiles y esa experiencia también la llevamos a R&Q y a varios profesionales que después trabajaron con nosotros.

¿CUáL fUE SU pRIMERA MOTIvACIón En R&q?Empezamos a hacer trabajos de caminos y luego de rie-go, que era el tema que yo más conocía, y fuimos hacien-do cosas cada vez más grandes, uno va motivándose por el hecho de que consigue hacer proyectos, terminarlos, dejarlos bien y que funcionen y eso en sí pasa a ser una motivación (..) A mí me gustaba organizar el trabajo, y cumplir. A medida que la empresa se va desarrollando, uno se compromete con las cosas que hace y eso entre-tiene.Hay que aprender a disfrutar de hacer las cosas bien y a la primera vez, a terminarlas y no dejarlas a medio cami-no. En el fondo, eso es compromiso.

¿CóMO RECUERDA LOS pRIMEROS AñOS DE R&q?Al inicio trabajamos inspirados por cómo lo hicimos en la Corfo, el trabajo allá era por ganas de querer hacerlo. Era un clima distinto por respeto, funcionaba casi como una empresa, pero basada en que se quisieran hacer las cosas. Todos, jefes, trabajadores, etc. éramos muy cer-

55

ENTR

EVIS

TAS

52

canos, y ese estilo se vino para acá. Además se vino mu-cha gente de la Corfo, parecía sucursal “La corfito”. Se mantuvo ese clima, había responsabilidad. Es más fácil cuándo se es chico.

¿qUÉ HA SIGnIfICADO pARA USTED ESTOS 36 AñOS DE HISTORIA DE R&q?Ha sido muy importante porque he tenido la oportunidad de conocer personas muy valiosas, de construir relacio-nes y aprender a trabajar de cierta manera y conseguir logros importantes como empresa.R&Q ha sido exitosa porque le hemos podido dar continui-dad y permanencia y eso no lo consigue más del 10% de las empresas, en general. Han quedado en el camino infi-nidad de empresas que fueron competidoras nuestras.Ha sido parte importante de mi vida, 36 años de vida pro-fesional, que es más que lo que mucha gente tiene en su vida de trabajo. Hasta ahora, en R&Q he realizado algo mas del 60% de mi vida profesional y ha sido la mas im-portante porque junto con haber contribuído a formar y desarrollar exitosamente nuestra empresa tuve en ella, con mis socios, con todas sus personas, con el trabajo realizado, con los problemas y crisis que hemos superado y con todos nuestros logros, una gran oportunidad para construirme a mi mismo de lo que estoy muy reconocido.

¿CóMO vE A R&q En 5 AñOS MáS?En general, la veo consolidada y en expansión. Nuestra principal fortaleza es la unión y la complementación so-cietaria que se da en toda nuestra diversidad.En lo particular, en cinco años más, ya deberíamos tener resuelta nuestra crisis de gestión. Hoy estamos en un es-quema que ha tenido aspectos muy buenos y los sigue teniendo, pero que tiene vulnerabilidades, siento que se deben al crecimiento de la empresa en cuanto a número de personas, complejidad y cantidad de trabajos, hace que los riesgos de fallas y/o accidentes sean mayores. Así como el riesgo de pérdida de prestigio es mayor, si no mantenemos el adecuado control de nuestra gestión bien resuelto. Y esto se amplifica cuando trabajamos fuera de Chile.

Para estar bien en el exterior, hay que terminar de im-plementar bien un buen sistema de gestión aquí, y ase-gurarnos de que funcione bien afuera; eso sería una garantía de que las cosas se hagan como nosotros que-remos. Hay un control, no es que hoy las cosas se hagan arbitrariamente, pero no hemos logrado, a mi juicio, la gestión bien controlada de todos nuestros negocios y esa vulnerabilidad debemos tratar que sea razonablemente menor, sin eso me cuesta proyectar y diseñar un creci-miento relevante.

Mi deseo es que la empresa siga creciendo, ojalá a un nivel mundial, hay que abrirse, no ponerse límites men-tales, pero al mismo tiempo hay que tener los pies bien puestos en la tierra.

La percepción que tenemos del tiempo es subjetiva, como cuando la rapidez de una buena conversación nos envuelve por unas horas que parecen sólo minutos. Lo objetivo, es que el tiempo pasa inexorablemente y que Don Jorge Chavez, a sus 85 años, nos transmite un pre-sente de plenitud personal y satisfacción profesional, el que quiere proyectar tanto en su familia como en R&Q.

jUAn COLLíO pACHECO

Cargo: Administrador de ContratoTiempo en R&Q: Desde No-viembre de 2012. Desde Marzo de 2011 en JRQLo que más me gusta de mi trabajo: Los equipos de trabajo que se forman. Lo dinámico que es, conociendo personas y adquiriendo conocimiento constante.Mi familia: Mi esposa Andrea, mis hijos, Andrea 17, Juan Ignacio 14, y Agustina de 4. Sin duda la base y pilar de todo.Mi sobrenombre: Cabezón, Juancho.Mi hobby: Trabajos Manua-les (Carpintería, cerámica y otros). Jardinería.Comida favorita: Tortilla de Porotos Verdes.Música que escucho: Todo tipo de música.Mis mejores vacaciones: En Perú y Colombia juntando a la familia con mi hermana que se encuentra lejos.Una cualidad: Lealtad.No me gusta: La mentira, la desigualdad.Debo mejorar: Evitar el sarcas-mo, La Paciencia.Los demás valoran de mí: Transparencia, Disposición y Gestión para hacer cosas.Mi meta: Crecer como Per-sona. Vivir tranquilo y feliz con la Familia. Manejar mejor el tiempo. Adquirir el mayor conocimiento posible en dife-rentes materias. Mi mayor alegría: La familia.

Un café con...

LUIS GRACIán fAUnÉ fAún-DEZ

Cargo: Jefe de Topografía y LaboratorioTiempo en R&Q: si mal no re-cuerdo deben ser 7 a 8 añosLo que más me gusta de mi trabajo: la libertad para ex-presar mi opinión en mate-rias profesionales, las que son aceptadas y respetadas por los organismos rectores.Mi familia: 4 hijos, que son mi orgullo, Jenisse, Jhansy, Jahén y Justine y 4 nietos que hacen lo que quieren conmi-go.Mi sobrenombre: varios, en el colegio fui “El Chino Faune” en la etapa profesional “Lu-cho Faune”, para mis nietos “Tataucho” y en R&Q “Joven Faune”…”el Cacho”Mi hobby: La carpintería, ten-go un taller donde me refugio.Comida favorita: ¿papas con que………….?Música que escucho: La mú-sica de los 60 me llega más, será porque fue la de mi ju-ventud, recién pasada.Una cualidad: poder cerrar ci-clos en mi vida, y mirar el fu-turo con optimismo.No me gusta: La deslealtad, el doble estándar.Los demás valoran de mí: mi buen humor.Mi meta: haber dado un buen ejemplo.Mi mayor alegría: que en mi despedida se diga “un hom-bre, amante de sus hijos y nietos, respetuoso del prójimo amigo de sus amigos”.

RObERTO fRAnCISCO GUE-RRERO MAnCILLA Cargo: Jefe Automotora Tiempo en R&Q: 1 año 11 me-sesLo que más me gusta de mi trabajo: Es un trabajo dinámi-co, entretenido y puedo servir a otras personas.Mi familia: Gonzalo mi hijo mayor, Daniel mi hijo de 16 años, Erika mi Pareja y Gran Amor, Betsabe la hija de Erika que también es mi hija.Mi sobrenombre: Sanbolo.Mi hobby: Me gusta caminar.Comida favorita: Pastel de Choclo, la comida Italiana.Música que escucho: Música romántica. Mis mejores vacaciones: En La Ciudad de Arica en el Año 1993Una cualidad: La sinceridad, la Empatía.No me gusta: La Mentira, el doble discurso, la Traición.Debo mejorar: La tendencia a la frustración y hacer más deporte.Los demás valoran de mí: La alegría, que pueden contar conmigo.Mi meta: Hacer un Magister.Mi mayor alegría: mis hijos, los días viernes en la tarde que es cuando viajo a la V región.

SAnDRA vARAS pIZARRO

Cargo: Asistente Técnico en Contrato CS-634 Minera Los Pelambres – SalamancaTiempo en R&Q: 8 añosLo que más me gusta de mi trabajo: Que es versátil y di-námico, además de las posi-bilidades que se me han pre-sentado para el desarrollo de actividades internas, con la comunidad y con la Minera. Mi familia: Mi madre (Marga-rita) a quien admiro, mis dos hijas (Katherine 21 , Valeska 19) a quienes amo y mis dos nietos (Tomás 5 e Isidora 4) la alegría de mi vida.Mi sobrenombre: Algunas per-sonas me dicen “Sandrita” Mi hobby: uno culposo es sa-lir de shopping cuando viajo a Viña (vivo en Salamanca, en el campo)Comida favorita: Mariscos y pescados Música que escucho: me incli-no por la Música Popular, pero escucho de todo dependiendo de mi estado de ánimo y la si-tuación.Mis mejores vacaciones: To-das (viajo, me divierto, co-nozco, estoy con mi familia y trabajo en la parcela)Una cualidad: El OrdenNo me gusta: EsperarDebo mejorar: Mi CarácterLos demás valoran de mí: La ResponsabilidadMi meta: La felicidad de mis hijas y en lo posible continuar con crecimiento académico.Mi mayor alegría: Mis nietos

57

TU P

ÁGIN

A

TU PÁGINA

Tu página es un espacio creado para que nos cuentes acerca del tema que quieras ¡Exprésate! Haz tu aporte a nuestraryqueza@ryq.cl

Apocalipsis

Por Daniel Espinoza. Topógrafo. Asesoría e Inspección Fiscal el Monte-El Paico, Melipilla RM

Llegué con mis padres, cuando tenía quince años, a vivir a esta comuna “pegada” a los cerros, donde eché pro-fundas raíces, enamorándome de la cordillera y del cielo, remembranzas de mi lejano nacimiento en Sewell.

En ese entonces, el avance arrollador de la ciudad aún no había arrasado con todo el campo de la zona y por tanto, era frecuente encontrarse con predios agrícolas flanqueados por flamantes “villas” y nacientes super-mercados. Mis estudios secundarios, por ejemplo, se de-sarrollaron en el Liceo de Hombres (y que sin embargo, era mixto), enclavado entre los yuyos y los restos de las, otrora, casas patronales.

Quizá por este ambiente pueblerino me fui convirtiendo, lentamente, en un ser solitario y melancólico que gusta-ba de la poesía, las excursiones a la montaña y la obser-vación de las estrellas.

Viví con mis padres hasta que decidí casarme apenas cumplí veintiún años, estaba enamorado pero también, ésta era una buena excusa para alejarme del alcoholismo de mi padre, quien se había convertido en un ser auto-

destructivo y huraño.

Mi matrimonio no duró mucho; mi mujer se apartó de mí por considerarme un soñador que perdía el tiempo y el dinero en expediciones y telescopios. Éste trance doloro-so sumado a la pérdida de mi trabajo, me sumió en una larga depresión que yo combatía bebiendo o escribiendo poesía. Cuando hacía las dos cosas simultáneamente, los resultados eran deplorables, como es fácil apreciar en el texto siguiente, que rescaté de una vieja libreta:

Fui la araucaria volcánica, que derribaste impúdica,fuiste alud impetuoso, cortando raíces y sangrando la nieve.

Fuimos rodando juntos, como lava visceral,pariendo un amasijo de frustración y dolor,desmembrado y quieto…al fin.

Hasta que un día,todo volvió a su sitio;los ojos a mi faz, los minuteros al reloj, la conciencia a mi existir,la sangre a su prístino torrente, los pasos a mi andary mi andar…hacia la vida.

Tras el abandono de mi mujer y ya convertido en un solita-rio prematuramente, me aboqué a la humana aspiración de obtener un lugar para vivir e intentar…iba a decir re-hacer pero esta acción supone algo previamente hecho y definitivamente, no era el caso; no podía rehacer mi vida, tenía que inventarme una y, la montaña me la dio; a esas alturas yo ya era un veterano en esto de andarse trepan-do por las andes y cuando me inicié en esta disciplina, fue con una motivación bastante personal; me animaba una búsqueda, la misma búsqueda inmemorial del hombre; la búsqueda de la felicidad a través de la belleza y la poesía. Acudí a la montaña, convencido de que en ella aprendería sobre mí mismo, de mis límites y capacidades más allá de lo físico, que me permitiría ser mejor, que los desa-

59

TU P

ÁGIN

A

fíos me confirmarían nuestra calidad de seres perfecti-bles, de que en ella siempre encontraríamos paz. Y así fue siempre, aun en las condiciones más adversas que en la montaña se puedan encontrar, aprendí a valorar la amis-tad, la solidaridad y la colaboración y, si alguna vez hubo una mala experiencia, nunca fue a causa de la montaña, siempre a causa de algún “humanito” que fugazmente pasó por valles y quebradas.Podría aventurar que la montaña es y fue una excusa para desarrollar mi propia filosofía de vida.

Con los años y mucho esfuerzo, compré una propiedad, que se ajustaba a mis necesidades; tenía una gran sala donde pude desplegar los cientos de libros que había acumulado durante los años y que guardaba en cajas de cartón. Allí pude también colgar las innumerables foto-grafías logradas en mis travesías por cerros y quebra-das.

Disponía la casa de grandes ventanales, que ofrecían una vista espectacular de los cerros San Ramón (donde me inicié como andinista a los dieciséis años), Provincia, Plo-mo y La Paloma y, por cierto, la casa contaba con un pa-tio con un cerezo de tronco rojo y lustroso y un álamo pla-teado que fabricaba la brisa que necesito al atardecer.

Gran parte de mi tiempo transcurría en la sala, leyendo

y escribiendo y, otro tanto en el patio, donde sembraba y cultivaba algunas hortalizas, nada más que por el placer de hundir las manos en la tierra húmeda y sentir el olor de la maleza. Por las noches, situaba en este mismo lugar un telescopio, con el que pasaba largas horas ensimisma-do, contemplando la luna, perdido en las profundidades y misterios del cosmos sin casi saber que ocurría a mi alre-dedor.

Creo que finalmente, estaba viviendo inmerso en algo pa-recido a la felicidad. Por lo menos era una sensación de satisfacción y mansedumbre, a pesar de los anuncios, con características de mito urbano, que profetizaban acerca del advenimiento de los devoradores de astros, superche-rías a las cuales, por supuesto, no daba yo ningún crédito.

Una noche de julio, particularmente triste, después de ha-ber escrito unos poemas demasiado quejumbrosos para mi gusto y a pesar del frío intenso, pero acicateado por la vista de un cielo perfectamente despejado y enjambrado de estrellas, decidí instalarme con el telescopio, como ha-cía a lo menos, un par de veces a la semana.

Lo que ocurrió entonces, aun me mantiene en un desequi-librio emocional, sin ganas de levantarme de mi cama más que para suplir las necesidades más elementales. Ocurrió que al asomarme a la lente, un negro pavor se coló por mis pupilas y se instaló en todas los rincones de mi ser; una bestia oscura, de cuarenta metros de altura, se alzó frente a mí, ofendiendo con su sola presencia, a Dios. Tenía nume-rosos ojos sin brillo que absorbían la luz y su cuerpo esta-ba cubierto de letreros promocionales. Tenía diez antenas como cuernos y de los diez cuernos colgaban nombres en una lengua de espanto y blasfemia; shower door, wallking in closet, barbecue, logia, home office, duplex, Spa, jacuzzi, gran living, dormitorio en suite, hall, wi-fi, solarium y, entre sus múltiples ojos tenía la imagen de una montaña que no es, y de esta montaña se derramaban “uefes” como regue-ros de sangre.

Y este engendro se devoró la montaña recién nevada, la luna…¡mi montaña y mi luna!, mi vida…para siempre.

56

Ser Un Bombero En Chile

Carlos Painequeo, Encargado de Servicios Generales

Cuando se pertenece a esta noble institución, se com-prende la responsabilidad que se tiene con la comunidad, si bien nosotros somos Bomberos Voluntarios; tenemos la convicción que para enfrentar estas emergencias, Bomberos requiere no sólo de modernos equipos y ca-pacitación técnica actualizada como corresponde a ver-daderos profesionales sino que lo más importante que se requiere es la vocación de servicio. En la actualidad Nuestra Academia Nacional de Bomberos (ANB) prepa-ra a Bomberos Profesionales que cumplan con la norma NFPA 1001 que a través de una malla curricular deja a nuestros bomberos al mismo nivel que los bomberos de Estados Unidos. A la fecha son 11 años en La Décima Compañía del Cuerpo de Bomberos de Ñuñoa, en este tiempo he acudido a dis-tintas emergencias como Rescate Vehicular, Salvamen-tos, Rescates en aguas abiertas, Accidentes Eléctricos, Incendios, etc. En algunas ocasiones se termina con la satisfacción de haber cumplido con mi deber y en otras, con la frustración de ver gente que queda sin hogar y sin los utensilios de su casa que han adquirido durante su vida con mucho esfuerzo. Hay otras aún más lamen-tables con la pérdida de vidas humanas. Esta vocación nos lleva a entender que lo más importante es el respeto a la persona no importando su clase social, credo, color de piel o clase política, esto no es una condición para que un Bombero Voluntario no preste su ayuda, ya que un Bombero nunca dirá que “NO”. El Cuerpo de Bomberos de Ñuñoa, lo componen Volun-tarios y Personal rentado (cuartelero, mensajeros y se-cretarias), en mi compañía hay 95 Bomberos, y nuestro Lema es “Perseverar en Servir”. Al ingresar a mi com-pañía me di cuenta que cada uno podía tener su propia opinión religiosa o política, pero cuando cae un tono de despacho o una alarma nada importa nos equipamos lo más rápido para subirnos a los carros y prestar la ayuda necesaria donde la coordinación y comunicación es de

gran importancia para el trabajo en equipo. En estos 11 años mi familia ha sido un pilar fundamental, ellos me han acompañado en esta vocación, compren-diendo que una emergencia puede salir en cualquier mo-mento, de madrugada, fines de semanas, durante reunio-nes familiares para atender una emergencia, pero todo este sacrificio tiene una recompensa, Gloria mi señora y mis hijas Catalina e Isidora están orgullosas de tener a su marido y Papá Bombero. El 10 octubre recién pasado mi compañía cumplió 20 años, la más joven de las 11 compañía del Cuerpo de Bombero de Ñuñoa, me siento orgulloso de pertenecer a esta compañía que en poco tiempo ha crecido en su in-fraestructura, Material Mayor, Tecnología y en su Capital Humano.

61

LA G

ALER

ÍA

56

LAGALERÍA

Es un espacio para que nos una-mos más allá de nuestro trabajo, compartiendo nuestros pasatiem-pos y actividades deportivas.

A pOnERSE LAS ZApATILLAS y DISfRUTAR: TRAIL RUnnInG y TREkkInG

disciplina outdoor que alimenta el cuerpo y el espíritu.Felicitamos a Heraldo por su gran motivación y logros deportivos y le deseamos mucho éxito en los próximos desafíos.

Chile es un país privilegiado en escenarios naturales, abundante en paisajes, cordilleras y cerros en los que podemos practicar deportes al aire libre. Bien lo sabe, nuestro compañero Heraldo Droguett, Coordinador Pa-rada de Planta Hidrociclones, Supervisor Instrumentista etapa de Construcción, Minera Esperanza, es un desta-cado deportista en la disciplina del Trail Running.

El Trail Running es un deporte que consiste en correr “fue-ra de pista”, por senderos de montaña, huellas, rastros o caminos secundarios, a través de montañas, cerros y montes, cruzando arroyos y ríos, con grandes trepadas y abruptas bajadas

Entre algunos de sus logros en competencias se encuen-tran:

Heraldo es uno de los impulsores del proyecto Travesía Chile, conformado por corredores de distintas regiones. En relación explica, “el concepto es explorar rutas poco conocidas, trazarlas y correrlas luego en un circuito de Trail Running invitando a una Travesía.” El objetivo es marcar rutas, pero también limpiarlas.Travesías Chile, hace convocatorias gratuitas a través de las redes sociales, a las que puede asistir cualquier per-sona que quiera disfrutar de la montaña. Todo es gratis, sólo se necesita el espíritu. Hacemos una charla técnica, mostramos la ruta y partimos. “Agrega Heraldo

El proyecto ya registra 4 travesías: Un trayecto entre el Cerro la Campana y el Roble (40 kms.), un circuito en-tre Puerta de la Cordillera entre Graneros y Mostazal (25 kms.), otra desde San Felipe a Putaendo por el a través del Orolonco (35 kms.) y el trazado de Ruta entre Graneros, Altos del Cantillana y Laguna de Aculeo (en la imagen)

Adicionalmente, Heraldo practica el trekking con amigos en el equipo “Aventura trekking Rancagua”, donde reali-zan salidas del tipo recreacional por diversos cerros de la zona central, con el fin de compartir y explorar la na-turaleza.

Esperamos que más personas se motiven a practicar esta

pOSICIón CATEGORíA30-39 AñOS

951117139

CARRERA

Ultra Maratón de los Andes North FaceSalomon XtrailEndurance Challenge North FaceXtrail PuchuncaviPatagonia Run. ArgentinaXtrail Putaendo

AñO

201120122012101220132013

DISTAnCIA

21 kms21 kms50 kms30 kms84 kms33 kms

Trekking familiar que se desarrolló el 13 de julio en los cerros de Machalí en la VI región. Niños y adultos disfrutaron de la vista al valle del Cachapoal y se limpiaron el sector, recogiendo la basura.

63

LA G

ALER

ÍA

nUEvO EqUIpO DE fúTbOL

Hace un par de meses atrás un grupo de la Gerencia de Infraestructura comenzó a participar en una actividad deportiva, fútbol, la que se realiza semanalmente los días martes. El objetivo principal de esta instancia es fo-mentar el compañerismo y promover la vida sana.

El fútbol permite compartir en un ambiente distendi-do, en el que se pueden conocer unos a otros. Esto ha permitido fortalecer los lazos dentro del grupo, uniendo los distintos departamentos de trabajo que comprenden esta Gerencia.

El grupo lo componen: Michel Araya, Luis De La Fuente, Jorge Cerpa, Rodrigo Cofré, Jaime Barrera, Miguel Soto, Rodolfo Mendez, Rodrigo Rivas, Oscar Jiménez, Raúl Sánchez, Cristóbal Osorio, Carlos Castillo, Carlos Reta-mal, Francisco Rosas, Augusto Fuentes, Mauricio Catalán, Oscar Greene, Gabriel Mendoza, Reinaldo Pérez, Mauricio Acuña, Jorge Duran, Jorge Rojas.

60

EL EqUIpO DE fúTbOL fEMEnInO DE R&q InGEnIERíA “nARAnjA MECánICA”, ObTUvO SU pRIMER TRIUnfO.

El domingo 1 de diciembre jugaron la final del cuadran-gular organizado por Bechtel, contra el equipo “Las Pa-tudas” de Bechtel, consagrándose campeonas con un resultado de 6-2.

Felicitamos la perseverancia y compañerismo demos-trado por el equipo, integrado por Claudia Perez, la go-leadora, Rommy Geisse, quien obtuvo el premio a me-jor arquera, Paloma Barrios, Vanessa Burgos, Macarena Chavez y Daniela Vacher.

Invitamos a todos los integrantes de la Gerencia de Infra-estructura para que se integren a esta actividad y seguir manteniendo la unidad y un buen ambiente de trabajo.

DIARIOMURAL

65

DIA

RIO

MU

RAL

62

ACHS RECOnOCE A GEREnCIA DE InfRAESTRUCTURA pOR 500.000 HH SIn ACCIDEnTES

La Asociación Chilena de Seguridad, reconoció el viernes 14 de junio a la Gerencia de Infraestructura, por su efi-ciente gestión en seguridad y salud ocupacional logrando 500.000 HH sin accidentes con tiempo perdido.

En un ameno desayuno, en el que participaron autorida-des de la ACHS y parte del equipo de GINFRA, se felicitó a R&Q por estar 100% involucrada y preocupada por la seguridad, proponiéndola como un ejemplo a seguir. Nos sumamos a estas felicitaciones, y la extendemos a cada uno de ustedes que han hecho posible este logro.

En la premiación, José Luis Galassi, Gerente General y Pablo Fuenzalida, Gerente de Infraestructura, recibieron la distinción, ratificando una vez más el compromiso de R&Q por lograr altos estándares en seguridad.

fELICITACIOnES

CELEbRACIón DEL pRIMER AñO DEL COnTRATO “SERvI-CIOS DE GESTIón pARA pROyECTOS, pLAn DE SUSTEn-TAbILIDAD 182 kTpD, CODELCO CHUqUICAMATA”

En el mes de agosto, el Contrato “Servicios de ges-tión para Proyectos, Plan de Sustentabilidad 182 KTPD, Codelco Chuquicamata” liderado por Bernardino Pinilla, celebró su primer año de servicio. Durante el cual se cum-plió la meta de 40.000 horas hombre sin accidentes con y sin tiempo perdido. De forma adicional, se premiaron a 3 trabajadores destacados con respecto al compromiso con la seguridad: Mary Campillay Garrote, Eduardo San-doval Flores y Eduardo Valenzuela Ramos.

Muchas felicidades por su aniversario y esperamos man-tengan sus buenos resultados en materia de seguridad y salud ocupacional.

COMITÉS pARITARIO

Un COMITÉ pARITARIO DE HIGIEnE y SEGURIDAD (CPHS) es una unidad técnica de trabajo conjunto, entre la empresa y los trabajadores con la función de:- Instruir sobre la correcta utilización de equipos de protección personal.- Vigilar el cumplimiento de medidas de prevención de higiene y seguridad.- Investigar causas de accidentes y enfermedades profesionales en la empresa.- Decidir negligencia inexcusable.- Adoptar medidas de higiene y seguridad para la prevención de riesgos profesionales.- Cumplir funciones encomendadas por el organismo administrador.- Promover la capacitación.Esto permite el desarrollo de mejores prácticas en la prevención de accidentes, contar con un adecuado lugar de trabajo y la posibilidad de capacitación de sus trabajadores.

COMITÉ pARITARIO OfICInA CEnTRAL A comienzo de agosto de 2013 se votó por el actual CPHS de Oficina Central, conformado por los siguientes inte-grantes, en el orden de aparición: (Tomas Goldsmith, ex-perto asesor) 3 representantes de la empresa: Marcela Toledo, Jose Miguel Tobar, Héctor Ovalle y 3 represen-tantes de los trabajadores Gonzalo Contreras, Carlos Or-tega, Presidente, Gabriel Mendoza, Secretario.

Como una forma de reducir el estrés y generar espacios para la promoción del autocuidado, el CPHS organizó en Oficina Central, la capacitación “Conociendo mi puesto de trabajo” impartida por la Asociación Chilena de Se-guridad.

En un formato teatral, atractivo e interactivo, dos acto-res relataron en tono de comedia, las vicisitudes experi-mentadas, seguramente por muchos de nosotros, en la ejecución de las tareas de cada día, además de entregar

tips para enfrentar el trabajo de manera más saludable.

El hecho de permanecer sentados o parados durante la mayoría de la jornada laboral, la falta de ejercicio y el es-trés se traducen en una tensión tanto física como mental. Es por esto, que se recomienda entre otras cosas, reali-zar ejercicios compensatorios que permiten estirar y re-lajar los músculos, además de incrementar la circulación. Esto demora menos de 2 minutos, por lo que es posible realizarlos sin perjudicar la dinámica laboral. Varias pau-sas son más aconsejables que una pausa prolongada.

A través de esta actividad se pudieron reconocer las de-ficiencias al trabajar en el puesto de trabajo y profundizar en los conceptos de Ergomía y Autocuidado.

67

DIA

RIO

MU

RAL

64

COMITÉS pARITARIOS GEREnCIA DE MInERíA

SERvICIO DE ApOyO A LA ADMInISTRACIón DE LA COnS-TRUCCIón pARA LAS ObRAS DE RELAvES E InfRAES-TRUCTURA CASEROnES

SERvICIO DE ADMInISTRACIón DE LA COnSTRUCCIón DE LA AMpLIACIón CApACIDAD ESpESAjE DE RELAvES y RE-DISEñO ALIMEnTACIón OvERfLOw UnDERfLOw HIDRO-CICLOnES, MInERA ESpERAnZA

Al costado norte de Espesadores en Construcción se realizó la actividad de Liderazgo Visible: Caminata Gerencial.

SERvICIOS DE InGEnIERíA E InSpECCIón TÉCnICA DE ObRAS GpO - MInERA LOS pELAMbRES

Premiación de Comité Paritario en “El Mauro”, al mejor hombre integral del mes.

OpERACIón y MAnTEnCIón TRAnqUE TALAbRE, CODELCO

Reconocimiento entregado por Participación destacada, alto compromiso, desempeño en Gestión de sus labores, promo-viendo y fomentando el cumplimiento de las medidas de Pre-vención, Higiene y Seguridad.

vARIEDADES

MODIfICACIOnES AL DECRETO SUpREMO (DS) 594 DE 1999 y SU IMpACTO En OpERACIOnES y OpERADORES DE EMpRESAS MInERAS, CUyAS InSTALACIOnES SE En-CUEnTRAn SObRE LOS 3.000 M.S.n.M.

Dada la importancia de resguardar de manera íntegra la vida y salud de todos nuestros trabajadores, y con el fin de determinar nuevas patologías se detalla a continua-ción la modificación del Decreto Supremo 594 Publicada en el Diario Oficial el 08 de Noviembre del 2012.

En este se establecen medidas de prevención y protec-ción de la salud para los trabajadores que laboran ex-puestos a hipobaria intermitente crónica por trabajar sobre los 3.000 msnm con vivienda a baja altitud.

La hipoxia hipobárica es un fenómeno que se define como el descenso en el aporte de oxígeno a los tejidos debido a una caída en la presión parcial de este gas por la expo-sición a una atmósfera de bajas presiones, como puede ser a grandes alturas.

Sólo podrán efectuarse trabajos sobre los 5.500 metros sobre el nivel del mar (msnm), previa evaluación y autori-zación expresa y fundada de la Autoridad Sanitaria.Para los efectos de hipobaria intermitente crónica por gran altitud, existen expresiones como: - Aclimatación en altitud: Procesos fisiológicos que se inician cuando una persona se expone a una disminución de la presión atmosférica, cuya principal acción es la dis-minución de la disponibilidad de oxígeno inspirado.

- Gran altitud: Altura geográfica igual o superior a los 3.000 msnm e inferior a 5.500 msnm.- Extrema altitud: Altura geográfica igual o superior a 5.500 msnm.

Exposición a hipobaria intermitente crónica: Exposición discontinua de los trabajadores a gran altitud por moti-vos laborales por más de 6 meses, con una permanencia mínima del 30% de ese tiempo en sistemas de turnos ro-tativos en gran altitud y descanso a baja altitud.

La disminución de la presión atmosférica y del oxígeno son los dos principales factores que alteran el funcio-namiento orgánico de las personas a medida que éstas avanzan hacia zonas de mayor altura. Y dentro de los grupos más expuestos a los efectos de la altura destacan los trabajadores de la minería.Para analizar esta problemática, HATCH y la Asociación Chilena de Seguridad en conjunto con empresas asocia-das, organizó un seminario para debatir sobre los aspec-tos legales derivados de las modificaciones al Decreto Supremo (DS) 594 de 1999 sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo y su im-pacto en operaciones y operadores de empresas mine-ras, cuyas instalaciones se encuentran sobre los 3.000 m.s.n.m.

¿Qué dificultades presenta la construcción minera en trabajo en altura? Para el Subgerente Salud Preventiva ACHS, sobre los 3.000 m los riesgos de incidentes operacionales y acci-

69

DIA

RIO

MU

RAL

66

dentes de los trabajadores son mayores que a menores altitudes, principalmente asociados a la presencia de fatiga laboral y somnolencia por mala calidad del sueño o por aclimatación insuficiente, que derivan en el “mal agudo de montaña”, en algunos casos incapacitante”.“Lo anterior se ve con mayor frecuencia en campamentos de construcción o pioneros, donde la calidad del sueño y, por tanto, de vida se ven afectados por el hecho de haber más de dos o tres trabajadores durmiendo en una habi-tación con pobre climatización (temperatura, humedad y oxígeno) y cercanía a sitios generadores de ruido” se explicó en el marco del Primer Seminario de Trabajo en Altitud (MinAlt 2013), realizado el 19 de Agosto en Hotel Sheraton San Cristóbal.Modificación D.S. 594Ad portas de entrar en vigencia en noviembre de este año, una de las principales inquietudes que recoge el nuevo reglamento de la modificación al D.S. 594 es definir los riesgos a la salud de los trabajadores que se exponen de manera intermitente a trabajos en altura geográfica.En tanto, para la industria minera, uno de los desafíos será la definición de estándares de construcciones de campamentos adecuados a la normativa y las tecnolo-gías existentes para su oxigenación.

¿Cuáles son algunas de las principales medidas que contempla el reglamento de la normativa? En el artículo 110 B2 se determina que las empresas o faenas que tengan trabajadores expuestos a hipobaria intermitente crónica por gran altitud, deberán realizar prevención del riesgo.El artículo 110 B3, en tanto, dice relación con que la apti-tud de los trabajadores para trabajar en forma intermiten-te a gran altitud, antes de su ingreso, se debe determinar mediante exámenes, encuestas de salud, evaluaciones y contraindicaciones, efectuadas según la guía técnica que acompaña al reglamento. Tales procedimientos serán de cargo de la empresa contratante.Otra de las medidas apunta a que toda faena o lugar de trabajo situado a más de 3.000 m.s.n.m. que emplee más de 50 trabajadores en total, cualquiera sea su empleador o calidad de contratación, debe contar con un policlínico con disponibilidad de atención diurna y nocturna en mo-dalidad 24/7.

Aporte de SSOMA GMIN

LAS 42 fRASES TípICAS En UnA ASESORíA vIAL

1. ¿Nos ganamos alguna propuesta?2. ¿En qué lugar llegamos?3. ¿Cuánto dejamos sobre la mesa?4. ¿Quién es el ingeniero residente?,5. No hay otro mejor6. ¿Cuándo partimos?7. Revisen el proyecto y apréndanselo de memoria8. ¿Cómo va a ser el régimen de bajadas?9. Hay mujeres en el equipo10. Rica la PAC11. Y la secre, hay que elegir una guena12. Pero si usted me dijo..13. ¿La primera reunión cuándo?14. Y los bototos 15. ¿Cuándo vamos hacer un asadito?16. Luis Ule seguirá con sus charlas17. ¿Van a seguir con el SOAP? 18. Lo único bueno del SOAP es la Claudita 19. ¿Y los ppi se modificaron?20. ¿Dónde está la cámara?21. ¿En qué fecha hay que entregar los informes,22. Con que letra,23. ¿Qué capitulo me corresponde?24. La hora de entrada es a las 8.3025. No será muy temprano, somos asesoría26. Le entregaron a todos sus epp27. ¿Dónde vamos a almorzar?28. Tienes ubicada pensión29. Todo está muy caro30. El viatico no alcanza, hay que pedir un aumento 31. Habla tú en la oficina que tienes más llegada32. Y las no conformidades que33. Son una mejora continua no un castigo,yaaaaaa…..34. Faltan artículos de aseo35. No me enviaron caja chica de Santiago36. Con quien hay que hablar con Carlos o Sergio37. Fin de mes y depositaron38. Un cafecito, no hay nada para picar39. Vienen a comer o trabajar40. Laven sus tasas41. La cocina está sucia42. Achúntenle al wc.

Aporte de Asesoría Acceso Hospital Puerto Montt-Joven Fauné

RODRIGO y SU HIjO pAbLO COfRE pIZARRONací el 5 de agosto 2013.Papás: Loreto y Rodrigo “El tercero y último”

LUIS y SUS HIjAS AnTOnIA y MATILDE CALvO pOnCENacimos el 27 de julio 2013Papás: Pamela y Luis

AnDRES y SU HIjO MATEO RIOS pAREIGLONací el 13 de Junio 2013Papás: Ana Maria y Andres Rios “Mateo ha llegado a nues-tras vidas llenando cada rincón de nuestro ser y bendiciendo nuestro entor-no con felicidad y dicha”

CLAUDIO LARA y SU HIjO MATEO fERnAnDO LARA URRANací el 21 de agosto del 2013Papas: Claudio y Rebeca “Los hijos son una heren-cia del Señor, los frutos del vientre son una recompen-sa” Sal. 127-3.

RICARDO y SU HIjA AMAn-DA CAnIULAO COvARRU-bIASNací en 20 de noviembre 2012Papás: Ricardo y Trinidad “Mi pequeño ángel, cuan-do la vida te confunda con sus virtudes y sus penas, cuando rías o cuando te toque sufrir, yo te acompa-ñare, nunca estarás sola, siempre te protegeré.”

CLAUDIO nUñEZ y SU HIjA fERnAnDA ISIDORA nUñEZ nORAMbUEnANací el 28 de abril 2013Papás: Claudio y Bárbara Frase: “Me gustaría tras-mitirle amor, seguridad y alegría”

InES DíAZ y SEbASTIán ACOSTA jUnTO A SU HIjA MOnSERRAT Nací el 11 de marzo 2013Papás: Ines y Sebastián“Eres el quinto ángel que llego a iluminar nuestra hermosa familia… Tu vida estará llena de amor, tus 4 hermanos te acompañarán en tu camino y tus papas te entregaremos valores, es-piritualidad y libertad para soñar”

AnDRÉS y jULIETA IGnA-CIA MARTínEZ qUIñOnESNací el 1 de agosto 2013Papás: Andrés y Camila “A través de ésta imagen, quiero transmitir el amor y la felicidad que me entrega día a día mi pequeña Julie-tita. Ella es mi fuerza para luchar. Es un sueño y lo más hermoso que Dios me pudo regalar...”

CRECE LA fAMILIA

71

DIA

RIO

MU

RAL

LEE: pAOLO GIORDAnO Escritor y doctor en física teórica nacido en Turín. Con sólo veintiséis años se convirtió en el éxito editorial más notable de los últimos años en Italia, luego de la publicación de su primera novela La soledad de los números primos (Salamandra, 2008). La no-vela narra la vida de dos personas que a través del tiempo desarrollan una amistad un tanto extraña, derivada de la soledad de ambos.Este año llega su segunda novela, El cuerpo humano (Salamandra) es la historia de un grupo de soldados italianos destinados en una base militar en pleno desierto afgano.

MIRA: bREAkInG bADSerie televisiva estadounidense, creada y producida por Vince Gilligan, que en los pre-mios Emmy 2013 fue escogida como la Mejor Serie Dramática del Año.La serie muestra la historia de Walter White, un profesor de química que, tras cumplir 50 años, descubre que tiene un cáncer de pulmón incurable. La brutal noticia le llevará a dar un drástico cambio en su vida y fabricar, con ayuda de un antiguo alumno, droga para venderla. Su propósito principal no es enriquecerse él, sino solventar los proble-mas económicos de su familia después de su irreversible muerte.

ESCUCHA: CAfÉ DEL MARCafé Del Mar es un bar de Ibiza, España, situado junto a la playa de San Antonio, famoso por la selección de música que reproduce al atardecer.Desde 1994 el Café Del Mar ha editado cada año álbumes chill out, lounge, ambient, chill house y balearic beats, una selección musical que refleja el ambiente ibicenco. Cualquiera de sus 17 discos son una excelente compañía. El último salió este año y lo pueden encontrar por el nombre Café del mar, volumen 17 con notas bastante sensua-les y relajantes.

nAGEGA : TED TECnOLOGíA, EnTRETEnIMIEnTO, DISEñOSi aún no conoces esta página, te sorprenderás de las increíbles ideas que circulan por el mundo ingresando a www.ted.comTed es una organización sin fines de lucro dedicada a las “Ideas dignas de difundir” (del inglés: Ideas worth spreading). TED es ampliamente conocida por su congreso anual (TED Conference) y sus charlas (TED Talks) que cubren un amplio espectro de temas que incluyen ciencias, arte y diseño, política, educación, cultura, negocios, asuntos glo-bales, tecnología y desarrollo, y entretenimiento.En esta plataforma hay más de 900 charlas traducidas en dónde sobran las buenas ideas. Digna de visitar y difundir.

ApLICA: COCInAnDO COn EpICURIOUS Esta aplicación gratuita será la solución para usuarios iOS, Blackberry y Android al mo-mento de sorprender con un plato o simplemente aprender a cocinar. Para todos los amantes de la buena comida, Epicurious posee una extraordinaria colección de recetas que se actualiza constantemente. Es posible reproducirlas en la pantalla de una tablet o smartphone para poder usarla como guía a la hora de cocinar. Además de ofrecer re-cetas y menús para todos los gustos, Epicurious te permite realizar la lista de la compra según el plato que quieras preparar. Lo que hace que las visitas al supermercado sean siempre fructíferas y asegurarse que no nos falte ningún ingrediente cuando estemos con “las manos en la masa”.

EnTRETEnIDOS

68

Agradecemos a todos los participantes del concurso de fotografía. Recibimos más de 50 bellas imágenes que re-flejan nuestros valores y quehacer diario.

Después de una difícil decisión, el Comité de Pauta eligió la fotografía ganadora:

¡Muchas Felicidades a Germán Márquez, Topógrafo, Ase-soría a la Inspección Fiscal Concesión Ruta 5 Puerto Montt-Pargua!

Germán comenta “Estoy súper contento, fuimos muchos los colaboradores que enviamos nuestras fotografías. Además, agradezco a la empresa por darle oportunidad a la gente de terreno de participar en el concurso. Esta foto la tomé el día 17 de agosto del 2012, en el sector del Enlace Olmopulli, donde me encontraba realizando un levantamiento topográfico.Esta foto demuestra varios valores, uno de los más im-portantes es el compañerismo. El equipo de topografía de esta asesoría, lo componemos 5 personas, los que compartimos mucho tiempo en terreno, generando compañerismo en el grupo. Además, la confianza ya que muchas veces, dejamos nuestras vidas en manos de nuestros compañeros, al conducir en la llamada la ruta de la muerte.”

Compartimos algunas de las fotografías recibidas y mu-chas gracias por reflejar el espíritu de R&Q.

RESULTADOS COnCURSO DE fOTOGRAfíA

La Navidad es una época de alegría, para compartir y ce-lebrar. Fecha del año que es especialmente apreciada por los más pequeños de la casa. Es por esto que, invitamos a todos sus hijos o cargas familiares a participar del Con-curso “Dibuja la Navidad”.La temática principal de los dibujos debe ser la navidad y la técnica a utilizar es libre (lápices de colores, témpe-ra, acuarela, óleo, acrílica y técnicas mixtas sobre papel). Animen a sus hijos a participar para poder compartir par-te de la magia de la navidad.

Bases:1. Pueden participar todos los hijos de los colaboradores o cargas menores o iguales a 15 años de edad.2. Se acepta un trabajo por persona.3. Los dibujos deben ser escaneados y enviados al mail nuestraryqueza@ryq.cl, indicando el nombre del colabo-rador, área o contrato en el que participa, nombre y edad del hijo. También pueden enviarnos una fotografía en buena resolución.4. Se recibirán trabajos hasta el día viernes 20 de diciem-bre.

Jurado:El jurado estará conformado por el Comité de Pauta de la Revista Interna, quien escogerá 20 dibujos, y entre estos a un ganador.

Premios:Se premiarán 20 dibujos con Giftcard de Happyland. (Cada tarjeta posee un monto de $10.000 y puede ser utilizada en los 26 locales ubicados en los principales malls del país)Entre estos se escogerá un ganador que recibirá un Ipad Mini y será la imagen de la navidad R&Q.Los padres de los ganadores serán notificados por mail el día lunes 23 de diciembre.

COnCURSO pInTAnDO LA nAvIDAD

Nº04DICIEMBRE 2013REVISTA INTERNA

/ Nº4

/ D

ICIE

MBE

201

3

EntrevistaJorge Homero Chávez; Compromiso y Experiencia

Sin FronterasMéxico Lindo y Querido

SGIEl Desafío de Mantenerse

Concurso InnovaFomentando Nuevos Conocimientos