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API Manzanillo
Nueva Terminal Especializada de Contenedores en
Manzanillo
Nueva Terminal Nueva Terminal Especializada de Especializada de Contenedores en Contenedores en
ManzanilloManzanillo
30
MANZANILLO ES EL PUERTO NO. 1 DE CONTENEDORES A NIVEL NACIONAL
Ensenada3.4%
Lázaro Cárdenas 15.2%
Altamira13.3%
Veracruz22.8%
Otros4.6%
-
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08
MANZANILLO VERACRUZ
Manzanillo43.7%
Participación en el Movimiento Nacional de Contenedores 2008
Movimiento Histórico de Contenedores de los Dos Principales Puertos del País
Se estima que durante el 2008, el volumen manejado por el puerto de Manzanillo alcanzó un millón 400 mil TEUs.El crecimiento promedio anual 1994-2008 ha sido de 24.7%. Manzanillo es el principal puerto de contenedores a nivel nacional, 7º en Latinoamérica y el Caribe.Es el principal puerto del Pacífico y el segundo a nivel nacional entre los puertos comerciales, de acuerdo al valor del comercio exterior que genera.
(cifras preliminares Enero-Noviembre) (TEUs)
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PROYECCIONES DEL MOVIMIENTO DE CONTENEDORES 2001 - 2020
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 2 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 10 2 0 11 2 0 12 2 0 13 2 0 14 2 0 15 2 0 16 2 0 17 2 0 18 2 0 19 2 0 2 0
CAPACIDAD CAPACIDAD INSTALADA INSTALADA
ACTUALACTUAL
REORDENAMIENTO DE REORDENAMIENTO DE ÁÁREAS Y PATIO JALIPAREAS Y PATIO JALIPA
ZONA NORTEZONA NORTE
DEMANDA ESPERADA DE TEU’sCONSTRUCCIÓN ZONA NORTE
INICIAR TRAMITOLOGÍA PARA
CUYUTLÁN
1ª TERMINAL
EN CUYUTLÁN
La utilización actual del puerto se encuentra en el 70% de su capacidad total. El crecimiento de la carga contenerizada hace impostergable la ampliación del puerto actual.
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Terminal Especializada
de Contenedores II
• Financiamiento con recursos privados.
• Inversión estimada: 5,115 mdp.
Segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II)
3 Fases Plan de desarrollo:
2 Millones TEUsCapacidad estimada:
77.91Área (Ha):
1,080Frente de agua (m):
3Posiciones de atraque:
SEGUNDA TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES
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TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES:DETONADOR DEL NUEVO MANZANILLO
Recursos Públicos
750
650
1,000
2,645 57.5400 5,502
-
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
Obras Portuarias(Relacionadas con
Zona Norte)
Conectividad Zona Norte
Túnel FFCC
Libramiento Ferroviario Cuyutlán
Medidas de Compensación
Ambiental
Obras de Beneficio al
Municipio
SubtotalInversiónPública
SubtotalInversiónPrivada
5,115
(Millones de Pesos) RecursosPrivados
INVERSIÓN TOTAL : $ 10,617 MILLONES DE PESOS
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1. Sacar al ferrocarril de la ciudad y reducir el autotransporte
de carga en la zona urbana y carreteras mediante obras de
conectividad.
2. Realizar obras complementarias en beneficio de la ciudad.
3. Atender el impacto ambiental y realizar obras de
compensación ecológica.
TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES:DETONADOR DEL NUEVO MANZANILLO
Además de dar viabilidad al crecimiento futuro del puerto, el proyecto de la Segunda Terminal de Contenedores considera:
Con este conjunto de obras se dará un impulso determinante a la economía y el empleo en Manzanillo y en el estado de Colima
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La expansión del puerto aumentará significativamente el volumen de carga.
Como consecuencia, se realizarán obras de conectividad que resolverán los problemas de congestionamiento actual para los habitantes de la Ciudad de Manzanillo.
Para ello, se plantea un conjunto de vialidades a nivel y elevadas que buscan confinar el ferrocarril y el autotransporte de carga, separándolo del tránsito local.
Además, se construirá un túnel y libramiento ferroviario que evitará el paso del FFCC por el centro de la ciudad y resolver de manera definitiva los problemas viales ocasionados.
También, se trabaja en la modernización de la vía ferroviaria Manzanillo-Guadalajara así como en el proyecto del libramiento de Guadalajara y la vía corta Guadalajara-Aguascalientes.
CONECTIVIDAD VEHICULAR Y FERROVIARIA
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DISEÑO CONCEPTUAL DE VIALIDADES
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FERROMEX
AREA URBANA
SIMBOLOGIA
Termo Eléctrica
TUNEL
LIBRAMIENTO FERROVIARIO PUENTE
NCONEXIÓN
Muelle Fiscal
Terminal Marítima
Bahía de Manzanillo
Puerto Interior de Manzanillo
Laguna de
CuyutlánVaso
1
Km611+300
Línea “I”
Patio de Despacho Manzanillo
A IRAPUATO
Km 614+000
Libramiento Ferroviario
11.5km.
Trazo Actual
Línea “I”A IRAPUATO
A MANZANILLO
Cana
l de
Nave
gació
n
tunel3
CONEXIÓN
Laguna de
Cuyutlán
LIBRAMIENTO DE MANZANILLO Y TÚNEL
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NA MazatlánA Zacatecas
Línea “T”Aguascalientes
Chicalote
Encarnación
Línea “A”
Tala 195.0 km
Línea “I”
Línea “T”Guadalajara
22.0km
Mazatepec
Tlajomulco
El Castillo
Irapuato
A Querétaro
A Manzanillo
LINEAS CONCESIONADAS A FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V.
LIBRAMIENTO DE GUADALAJARA
PROYECTO DEL TRAMO ENACRNACION- EL CASTILLO
SIMBOLOGIA
Modernización y mejoramiento del tramo Manzanillo-GDL.$213 mdp mejoras
$3645 mdp Ferromex
Libramiento en GDL, para conectar a Línea hacia Mazatlán
$4,550 mdp
Conexión a Aguascalientes
$3,915mdp
CONEXIÓN DEL PUERTO AL NORTE Y CENTRO DEL PAÍS
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OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BENEFICIO DEL MUNICIPIO
Con el fin de dar valor agregado al proyecto, la SCT realizará obras complementarias de impacto social y ambiental:
I. Construcción de una nueva planta de tratamiento de aguas residuales en la zona centro del puerto.
II. Construcción de un centro de emergencias para Manzanillo, con equipamiento.
III. Construcción de un nuevo Relleno Sanitario que cumpla con las normas oficiales respectivas, en el lugar que de acuerdo con los estudios de impacto ambiental, resulte procedente.
IV. Revestimiento con concreto del canal a cielo abierto para aguas pluviales que desemboca en la Laguna de las Garzas, para protección de taludes.
Inicio de las obras: Mayo 2009
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OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BENEFICIO DEL MUNICIPIO
V. Reubicación del asilo de ancianos que se encuentra actualmente en la zona aledaña al Auditorio Manuel Bonilla.
VI. Continuación de la avenida Lázaro Cárdenas, con el diseño geométrico y características existentes en el tramo actual, habilitándolo con cinta asfáltica, camellones, equipamiento urbano, electrificación, drenaje, agua potable y ciclopista.
VII. Construcción de un nuevo muelle para pescadores fuera de la zona de operaciones portuarias de la Bahía de San Pedrito.
VIII. Rehabilitación de la vía alterna a Jalipa (carretera vieja) en pavimento asfáltico para uso urbano.
Este conjunto de obras complementarias ayudarán y favorecerán a los habitantes de Manzanillo, mejorando la calidad de vida de la población del Municipio.
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A) Laguna de San Pedrito
Delimitación áreas de conservación (15ha).Delimitación de una franja 60 m de corredor.
• Ampliación de 10 a 60 metros de la franja de vegetación en la colindancia con las colonias Las Brisas, Pacífico y Morelos.
• Se mantienen 5 hectáreas de manglar en la laguna de San Pedrito como área de conservación de germoplasma.
• Adicionalmente, se colocará una barrera acústica en todo el perímetro colindante con la zona habitacional.
B) Laguna del Valle de Las Garzas
Islas de Manglar (14 ha) más dos islotes de 2.5 ha para asoleaderos.
Restauración de área de manglar (13.3 ha)
Programa de Monitoreo de Manglar.
C) Laguna Cuyutlán
Programa definitivo de restauración de3 la Laguna de las Garzas.
ACCIONES DE COMPENSACIÓN PARA EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
D) Estero El Chupadero
Estudios para la declaratoria como área natural protegida.
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ACCIONES DE COMPENSACIÓN
Laguna de San Pedrito Laguna de San Pedrito