ORIENTACIÓN EN LA NATURALEZA

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EL MAPA

Tipos de mapa– Topográfico, militar, excursionismo...– Legibilidad

Elementos del mapa – Escala, equidistancia, leyenda, declinación, colores, tramas,

coordenadas. Interpretación del mapa

– Relieve, desnivel, vegetación, elementos característicos. Líneas, superficies y puntos Elementos escasos o únicos Variabilidad por antigüedad Simplificación de la información (lectura selectiva)

– Detalles relevantes en la ruta

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CURVAS DE NIVEL

Cimas (depresiones)

Lomas / vaguadas

Progresión en paralelo / perpendicular a curva de nivel

Giro / ruptura de pendiente

Collados

Curvas de nivel maestras / auxiliares

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CIMAS

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DEPRESIONES

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VAGUADAS

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LOMAS

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VAGUADAS Y LOMAS

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DESNIVEL

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COLLADOS

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LA BRÚJULATipos Base transparente o plataforma (para mapas)

– Base transparente, anillo giratorio graduado(limbo) con flecha y líneas de meridiano, aguja, flecha de dirección, regletas, marcas fosforescentes, ajuste declinación, lupa, cordón antiestático

– Excursionismo, ideal para manejo con plano Militar

– Lensáticas y de espejo–Más robustas– Rumbos con mucha precisión (línea y punto de mira): No útil en

excursionismo–Difícil manejo junto con plano

Clip– Para enganchar al portamapas (ej: bicicleta)

Dedo–Manejo constante del plano (pruebas de orientación)– Rapidez y facilidad de uso con el plano. Mano libre

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LA BRÚJULACaracterísticas y uso Características de una buena brújula (comprobar en la tienda)

– Rápida: Imán potente – Estable (no oscila): líquido amortiguador– Adaptación a hemisferio / latitud

Uso de la brújula– Seguir la aguja– Solidaria con el plano– Toma de rumbos– Localización del punto donde nos encontramos. Combinación con altímetro.

Errores frecuentes– No utilizarla o utilizarla demasiado– No horizontal– No bien alineada– No tomar referencias– No esperar a que se estabilice– Cerca de metales (capó coche, barandillas, vallas, postes)– Cerca de líneas eléctricas– Cerca de otras brújula (1 metro mínimo)– No confiar en ella

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ENCONTRAR EL NORTE SIN BRÚJULAMétodo del reloj

W

S

SESW

E6h

3h12h

9h

6h

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CÁLCULO Y MEDICIÓN DE DISTANCIAS / DIMENSIONES / DESNIVELES

Habituarse en lugares conocidos, cuando estamos

orientados

Identificar elementos con la brújula

Comparar con elementos conocidos

No es necesaria mucha precisión

Progresión habitual en montaña: 1 hora = 4 Km y 400 m

de desnivel en subida; 1 hora = 6 Km y 600 m de

desnivel en bajada

Talonamiento (contar pasos o dobles pasos)

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TÉCNICAS BÁSICAS

Doblado del mapa, paralelo a las líneas de meridiano

Mapa siempre orientado

Marcaje con dedo pulgar

Uso correcto de la brújula

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ESTRATEGIAS DE NAVEGACIÓN

Identificación de detalles relevantes mapa-terreno y terreno-mapa (elementos escasos o únicos)

Memorización mapa/terreno y terreno/mapa Mirar atrás Técnica del semáforo

– Verde: orientación somera • Líneas (pasamanos): caminos, lomas, vaguadas, límites de vegetación,

vallas, líneas eléctricas, curvas de nivel (pendiente, posición respecto cima / fondo)

• Rumbo somero con la brújula (seguir la aguja) hacia superficies grandes (colinas, vegetación, granjas o poblaciones, grandes formaciones rocosas) o elemento lineal perpendicular

– Amarillo: orientación somera más precisa– Rojo: orientación fina

• Lectura detallada del mapa• Rumbo preciso con la brújula

Agrandamiento del objetivo Compensación desvíos Error voluntario (progresión hacia elemento lineal perpendicular) Líneas de parada Anticipación/planeamiento en zonas muertas Brújula en cruces

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ERRORES MÁS FRECUENTES

Desvío por piedras, vegetación o pendiente (se tiende a bajar o ir perpendicular)– Estar atento y compensar

Error paralelo en elementos lineales (caminos, vaguadas, vallas, líneas eléctricas)– Lectura fina de mapa– Comprobar distancias y dimensiones

Elementos similares– Lectura fina de mapa. – Fijarse en elementos escasos o únicos

Mal uso de la brújula Cálculo erróneo de distancias y dimensiones Interpretación del plano y correspondencia con la realidad: leyenda,

cartógrafo, experiencia, variabilidad por antigüedad Falta de concentración

– Cansancio, estrés, pensamientos negativos– Exceso de confianza y euforia

Velocidad excesiva Elección incorrecta de ruta Pensar que el plano / brújula está mal

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ESTRATEGIAS DE REPOSICIONAMIENTO

Concepto de “pérdida” Calma No moverse aleatoriamente. Moverse sólo siendo consciente

del rumbo y la distancia recorrida Confiar en el plano y la brújula Volver al último punto conocido Buscar lugar elevado/despejado para otear Recordar qué se ha hecho y durante cuanto tiempo Resituarse por relieve (forma colinas, dirección pendiente) +

vegetación (tipo y forma) + elemento característico. Buscar similares en plano e ir descartando. Cálculo correcto de distancias y dimensiones. Elementos grandes e identificables. Orientar bien el plano.

Rumbos de seguridad a elementos lineales Utilizar caminos que lleven aproximadamente nuestra

dirección. Compensar desvíos para no salirnos del plano.

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CRITERIOS DE ELECCIÓN DE RUTA(velocidad es seguridad) Valorar

–Dificultad técnica: dificultad de orientación (hace que vayamos más despacio)

• Elementos para navegar, escasos o únicos–Dificultad física:

• Distancia• Desnivel: Contar curvas, evitar subidas innecesarias, seguir la

curva de nivel. 100 m horizontal = 10 m vertical• Terreno

Tres posibilidades: – Recto– Alternativa más “fácil” por la derecha– Alternativa más “fácil” por la izquierda

Trazar la ruta desde el final al principio

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DÓNDE Y CÓMO PRACTICAR

Categorías de iniciación en pruebas de orientación– Andando, en grupo o familia–No hay que hacerla entera– Se puede preguntar– Educa a los niños y jóvenes –Habilidades útiles para en las excursiones y salidas por montaña, y

también en la vida diaria–Descubrir sitios y rincones nuevos– Conseguir mapas de nuevas zonas– Excusa para hacer turismo (España, Europa en verano...)– Variantes: Urbana (Toledo, Venecia), bici, nocturna.