Pav Flex

GNT-SSNP-C006-2005

Rev.: 0

OCTUBRE 2005

DCIDP

SUBDIRECCIÓN DE INGENIERÍA

PÁGINA 1 DE 34 GERENCIA DE NORMATIVIDAD TÉCNICA

PAVIMENTOS FLEXIBLES

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No de Documento: GNT-SSNP-C006-2005

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SUBDIRECCIÓN DE INGENIERÍA REVISIÓN 0 GERENCIA DE NORMATIVIDAD TÉCNICA

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA


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CONTENIDO CAPITULO TITULO

1 OBJETIVO 2 ALCANCE 3 REFERENCIAS 4 ACTUALIZACIÓN 5 DEFINICIONES 6 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS 7 DESARROLLO

7.1. Materiales 7.1.1. Materiales pétreos 7.1.2. Materiales asfálticos 7.1.3. Mezclas asfálticas

7.2. Requisitos de ejecución 7.2.1. Riego de impregnación 7.2.2. Riego de liga 7.2.3. Carpetas asfálticas por el sistema de riegos 7.2.4. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente 7.2.5. Carpetas asfálticas con mezcla en frío 7.2.6. Riego de sello

8 RESPONSABILIDADES 9 BIBLIOGRAFÍA

10 ANEXOS

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1. OBJETIVO

Establecer las especificaciones que definen los requisitos de calidad de los materiales para la elaboración y tendido de carpetas asfálticas, para los proyectos de PEMEX y Organismos Subsidiarios.

2. ALCANCE

Esta especificación establece los requisitos de calidad de los materiales para elaborar y tender carpetas asfálticas para pavimentos, sobre una base o superficie de desplante previamente terminada y aceptada.

3. REFERENCIAS

No aplica

4. ACTUALIZACION

Se debe hacer una revisión cada 2 años o antes si las sugerencias para la actualización o recomendaciones de modificación de especificaciones técnicas lo ameritan.

5. DEFINICIONES

Asfalto: Es un material bituminoso producto de la destilación del petróleo crudo, sólido o semisólido a temperaturas inferiores a 15 °C, que se licua gradu almente al calentarse. Posee propiedades aglutinantes. Asfalto rebajado de fraguado lento (FL): Es un asfalto líquido compuesto de de cemento asfáltico y un disolvente poco volátil. Asfalto rebajado de fraguado medio (FM): Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfáltico y un disolvente de volatilidad media, del tipo keroseno. Asfalto rebajado de fraguado rápido (FR): Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfáltico y un disolvente muy volátil, del tipo nafta o gasolina. Carpeta asfáltica: Es la última capa, de espesor variable, de la estructura que forma un pavimento. Proporciona una superficie plana de rodamiento y transmite las cargas del tránsito a la base. Está formada por material pétreo de diferente tamaño y por diferentes tipos de material asfáltico como aglutinante. Cemento asfáltico: Es un material que se obtiene de la destilación del petróleo, durante la cuál se eliminan sus solventes volátiles y parte de sus aceites. Compactación: Es el incremento del peso volumétrico seco de un suelo cuando se expulsa parte del agua y del aire de su masa por medios artificiales. Emulsión asfáltica: Es un asfalto líquido estable con dos fases no miscibles: la fase continua formada por agua y la fase discontinua formada por glóbulos de asfalto. Según el agente emulsionante, las emulsiones asfálticas pueden ser aniónicas o catiónicas, según que los glóbulos de asfalto tengan carga eléctrica negativa o positiva respectivamente. Estabilización de suelos: Es la acción de aplicar un producto estabilizante para modificar las propiedades mecánicas de un suelo. Material pétreo: Es el material inerte que se extrae de bancos naturales o de playones.

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Riego de impregnación: Es la aplicación de un asfalto rebajado a la superficie de la base, con objeto de impermeabilizarla y para proporcionar un elemento de liga entre la carpeta y la base. Riego de sello: Es la aplicación de un material asfáltico a la superficie terminada de la carpeta, cubierto de una capa de material pétreo, con objeto de impermeabilizar y proteger la carpeta y lograr una superficie antiderrapante.

6. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS

SCT Secretaria de Comunicaciones y Transportes IMT Instituto Mexicano del Transporte

ASTM American Society for Testing and Materials

cm Centímetros ESAL Equivalent single axis load (carga equivalente por eje)

in inch (pulgada) kg kilogramos

lb libras

Lb/in2 libras por pulgada cuadrada

máx máximo mín mínimo mm milímetro

No Número VAM Vacíos en el Agregado Mineral

VFA Vacíos ocupados por el asfalto VMC Vacíos en la mezcla asfáltica oC Grados Celsius (centígrados)

7. DESARROLLO

7.1 Materiales

7.1.1 Materiales pétreos

Los materiales pétreos que se emplean en la construcción de carpetas asfálticas son materiales naturales que pueden requerir uno o varios tratamientos, tales como disgregación, cribado, trituración y lavado; los cuales aglutinados con un material asfáltico se emplean en la elaboración mezclas asfálticas. De acuerdo a su utilización, los materiales pétreos deben de cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

a. Carpetas asfálticas por el sistema de riegos.

Los materiales pétreos se denominan como se indica en la Tabla 1 y deben satisfacer los siguientes requisitos:

• Granulometría: De acuerdo a la Tabla 1.

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• Desgaste Los Ángeles: 30 % máximo. • Intemperismo acelerado: 12 % máximo. • Partículas alargadas y en forma de laja: 35 % máximo. • Desprendimiento por fricción: 25 % máximo. • Cubrimiento con asfalto (Método Inglés): 90 % mínimo.

Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el capitulo 10 Bibliografía, y las tablas a las que se hace referencia están contenidas en el capítulo 11 Anexos, de esta especificación.

b. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente o con mezcla en frío.

Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos: • Granulometría: De acuerdo a la Tabla 2. • Densidad relativa: 2.4 mínimo. • Desgaste los Ángeles: 30 % máximo. • Partículas alargadas y/o en forma de laja: 35 % máximo. • Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo. • Equivalente de arena: 50 % mínimo.


c. Carpetas de mortero asfáltico

Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos: • Granulometría: De acuerdo a la tabla 3. • Desgaste por abrasión en húmedo: 10 % máximo. • Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo. Equivalente de arena: 50 % mínimo.


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7.1.2 Materiales Asfálticos Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados, dependiendo del vehiculo que se emplee para su incorporación o aplicación, como se indica en la tabla 4 de esta especificación. a. Cementos asfálticos. Según su viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, los cementos

asfálticos se clasifican como se indica en la tabla 5, donde se señalan los usos más comunes de cada uno.

Los cementos asfálticos deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 6.

b. Emulsiones asfálticas. Pueden ser de los siguientes tipos: • De rompimiento rápido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema

de riegos, a excepción de la emulsión ECR-60, que no se debe utilizar en la elaboración de éstas últimas.

• De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas

en planta, especialmente cuando el contenido de finos en la mezcla es menor o igual a dos por ciento, así como para trabajos de conservación tales como bacheos, renivelaciones y sobrecarpetas.

• De rompimiento lento, que comúnmente se utilizan para carpetas de mezcla en frío elaboradas en

planta y para estabilizaciones asfálticas. • Para impregnación, que particularmente se utilizan para impregnaciones de subbases y/o bases

hidráulicas. • Superestables que principalmente se emplean en estabilizaciones de materiales y en trabajos de

recuperación de pavimentos. Según su contenido de cemento asfáltico en masa, su tipo y polaridad, las emulsiones asfálticas se clasifican como se indica en la tabla 8. Las emulsiones asfálticas deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 9, para emulsiones asfálticas aniónicas; y en la tabla 10, para emulsiones asfálticas catiónicas.

c. Asfaltos rebajados. Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la elaboración de carpetas de mezcla en frío, así como en impregnaciones de bases y subbases hidráulicas, son los materiales asfálticos líquidos compuestos por cemento asfáltico y un solvente, clasificados según su velocidad de fraguado como se indica en la tabla 11. Los asfaltos rebajados deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 12. Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el capitulo 10 Bibliografía, y las tablas a las que se hace referencia están contenidas en el capítulo 11 Anexos, de esta especificación.

d. Los depósitos para almacenar materiales asfálticos deben estar protegidos contra incendio, fugas y pérdidas de disolvente. Deben contar con instalaciones para calentar el producto y se deben instalar y operar en forma tal que no haya contaminación.

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e. Se pueden usar aditivos para mejorar la adherencia entre los materiales pétreos y los asfálticos. El empleo de aditivos requiere la autorización de PEMEX.

Cuando se emplean aditivos éstos se deben agregar en la petrolizadora o en los tanques de almacenamiento del asfalto.

7.1.3 Mezclas asfálticas

Una mezcla asfáltica es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un material asfáltico en uno pétreo.

Las mezclas asfálticas, según el procedimiento de mezclado, se clasifican como sigue:

a. Mezclas asfálticas en caliente.

• Son las elaboradas en caliente, utilizando cemento asfáltico y materiales pétreos, en una planta mezcladora estacionaria o móvil, provista del equipo necesario para calentar los componentes de la mezcla.

• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en caliente, uniforme y homogénea,

elaborada con cemento asfáltico y materiales pétreos bien graduados, con tamaño nominal entre 37.5 mm. (1 1/2 in) y 9.5 mm. (3/8 in), que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se utiliza en la construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos en los que se requiere una alta resistencia estructural, o en renivelaciones y refuerzo de pavimentos existentes.

• Las mezclas asfálticas en caliente deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la

tabla 13, para las que sean diseñadas mediante el método Marshall, con el porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VAM) indicado en la tabla 14; y en la tabla 15 para las que sean diseñadas mediante el método Hveem.

• Las tablas que a las que se hace referencia están contenidas en el capítulo 11 Anexos.

b. Mezclas asfálticas en frío.

• Son las elaboradas en frío, en una planta mezcladora móvil, utilizando emulsiones asfálticas o asfaltos rebajados y materiales pétreos, pueden ser de los siguientes tipos:

• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada

con emulsión asfáltica o asfalto rebajado y materiales pétreos, con tamaño nominal entre 37.5 mm. (1 1/2 in) y 9.5 mm. (3/8 in), que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se utiliza, en donde no se requiera de una alta resistencia estructural, para la construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos y en carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, así como para la reparación de baches.

• Mortero asfáltico. Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada con emulsión asfáltica o

asfalto rebajado, agua y arena con tamaño máximo de 2.36 mm. (No 8), que satisfaga los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica, como capa de rodamiento.

c. Mezclas asfálticas por el sistema de riegos.

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• Son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de tamaños decrecientes, que según su denominación, satisfaga los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificación. Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y tres riegos. Las carpetas de un riego o la última capa de las carpetas de dos y tres riegos, pueden ser premezcladas o no. Normalmente se colocan sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica, nueva o existente, como capa de rodamiento con el objeto de proporcionar resistencia al derrapamiento y al pulimiento.

• La emulsión asfáltica que se utilice en la construcción de carpetas asfálticas por el sistema de

riegos debe ser de rompimiento rápido; sin embargo nunca se debe utilizar la emulsión ECR-60. • En cada caso, las cantidades de los distintos tipos de materiales pétreos que se empleen, así

como las del material asfáltico, deben ser las establecidas en el proyecto. En términos generales las cantidades de materiales que se utilicen deben estar comprendidas dentro de los límites indicados en la tabla 16, contenida en el capítulo 11 de esta especificación.

• Las mezclas asfálticas en caliente se deben elaborar a las temperaturas más bajas posibles que

permitan obtener una mezcla y cubrimiento del material pétreo uniformes, pero lo suficientemente altas para disponer del tiempo requerido para su transporte, tendido y compactación. En general, las temperaturas de mezclado, dependiendo del tipo de cemento asfáltico utilizado, pueden ser las indicadas en la tabla 7 de esta especificación.

• La temperatura de las emulsiones asfálticas al momento de su empleo en las mezclas asfálticas

en frío o de su aplicación para las carpetas asfálticas por el sistema de riegos, debe ser de cinco a cuarenta grados Celsius; en el caso de asfaltos rebajados, debe ser de sesenta a ochenta grados Celsius.

• No se deben aplicar los materiales asfálticos cuando la temperatura ambiente sea menor a 5

grados Celsius, cuando haya amenaza de lluvia o cuando el viento impida que la aplicación con petrolizadora sea uniforme.

• Las capas construidas con mezcla asfáltica, deben ser compactadas como mínimo al noventa y

cinco por ciento de su masa volumétrica máxima, determinada de acuerdo a los métodos de prueba establecidos por la S.C.T.

• La mezcla asfáltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas metálicas sin

orificios, con superficie lisa y limpia, pero tomando en cuenta que la temperatura de la mezcla se reduce rápidamente. No se permite el almacenamiento en pilas o montones, aun cuando estos se cubran con lonas.

• La mezcla asfáltica en caliente se debe transportar en vehículos con caja metálica con superficie

interior lisa, sin orificios y que esté siempre limpia y libre de residuos de mezcla asfáltica, para evitar que ésta se adhiera a la caja.

• El vehículo de transporte se llenara con varias descargas sucesivas de la mezcla asfáltica en

caliente, para minimizar la segregación de los materiales pétreos, acomodándolas desde los extremos de la caja hacia el centro. Se debe cubrir la mezcla asfáltica con una lona que la preserve del polvo, materias extrañas y de la pérdida de calor durante el trayecto.

• La temperatura de fabricación de la mezcla no debe incrementarse para que al final de su

transporte tenga la temperatura adecuada para el tendido y compactación.

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7.2 Requisitos de ejecución

7.2.1 Riego de impregnación

a. El riego de impregnación consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de

material pétreo como la base del pavimento, con el objeto de impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre ella y la carpeta asfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es una emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación, o bien un asfalto rebajado

b. Inmediatamente antes de la aplicación del riego de impregnación, toda la superficie por cubrir debe

estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.

c. Se debe aplicar el riego con petrolizadora, de preferencia durante las horas más calurosas del día.

En el momento de aplicarse el riego la base debe estar seca. d. La penetración del riego de impregnación en la base debe ser mayor o igual a 4 mm. e. Cuando se formen charcos por exceso de material asfáltico, se debe eliminar el exceso por medio de

cepillos. f. La superficie recién impregnada se debe cerrar al tránsito durante 24 horas. Si es necesario permitir

el tránsito antes de que transcurra dicho tiempo, la superficie impregnada se debe cubrir con arena.

7.2.2 Riegos de liga a. El riego de liga consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento, con

objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.

b. Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, toda la superficie por cubrir debe estar

debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.

c. El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, debe ser aplicado

uniformemente sobre la superficie por cubrir d. La superficie cubierta por el riego de liga debe permanecer cerrada a cualquier tipo de tránsito hasta

que sea construida la carpeta asfáltica.

7.2.3 Carpetas asfálticas por el sistema de riegos a. Las carpetas por el sistema de riegos son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos

riegos de un material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de una composición granulométrica determinada, con el objeto de hacer resistente al derrapamiento y proteger contra el desgaste la superficie de rodamiento. Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las carpetas de un riego o la última capa de las carpetas de dos o tres riegos, pueden ser premezcladas o no.

b. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas por el sistema de riegos, debe ser el

adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, y conforme con

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el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo debe estar y ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y ser operado por personal capacitado.

c. Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta por el sistema de riegos, la superficie sobre la

que se colocará debe estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran existido. Cuando se construya sobre una base, ésta debe estar impregnada de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.1 de esta especificación.

d. Cuando se trate de una carpeta de un riego o de la última capa de las carpetas de dos o tres riegos,

que sea premezclada, el riego de material asfáltico se debe hacer con una dosificación igual a la mitad de la establecida en el proyecto y la otra mitad debe ser premezclada con el material pétreo.

e. De ser necesario, el día anterior al tendido o al premezclado del material pétreo, éste se puede lavar

para eliminar o reducir el polvo que lo cubre y mejorar sus características de adhesión. f. Carpetas de uno o dos riegos

Inmediatamente después de la aplicación del material asfáltico y sólo sobre la superficie regada con la dosificación correcta, se debe tender mecánicamente el material pétreo, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y adicionando material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En zonas no accesibles para los esparcidores mecánicos se hará el tendido manualmente. Enseguida se pasará una rastra ligera con cepillo, para tener una mejor distribución del material y dejar la superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones, y se planchará. Entre la aplicación del último riego de material asfáltico y la terminación de la capa correspondiente al material pétreo del riego precedente, es conveniente un lapso no menor de cuatro (4) días.

g. Carpetas de tres riegos

Sobre la superficie preparada, se debe tender mecánicamente el material pétreo del primer riego, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y adicionando material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En zonas no accesibles para los esparcidores mecánicos se debe hacer el tendido manualmente. Enseguida se pasará una rastra ligera con cepillo, para tener una mejor distribución del material y dejar la superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones. Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo del primer riego, se debe cubrir con el material asfáltico, cuidando que todo el ancho de la franja de material pétreo sea cubierto con la dosificación correcta de material asfáltico, sin excederse más allá de la mitad de la base del abanico del aspersor, de la orilla interior de la capa de material pétreo. Este riego se debe cubrir inmediatamente con la segunda capa de material pétreo, como se indica en el siguiente párrafo. En el tendido de los materiales pétreos de los riegos subsecuentes, se deben atender los criterios señalados en el Inciso f de este apartado.

h. Planchado del material pétreo.

Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo de carpetas de uno o dos riegos, como se indica en el Inciso f de esta especificación, y con el propósito de que éste quede embebido en el material asfáltico, el material debe acomodarse mediante un planchado con un compactador

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ligero de rodillos metálicos, que se ejecute longitudinalmente, de las orillas de la carpeta hacia su centro en las tangentes y en las curvas, de su lado interior al exterior, efectuando un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada, siempre a una velocidad lo suficientemente lenta para prevenir que se desplace o levante el material pétreo y evitando su deterioro o trituración por exceso de pasadas o por el uso de compactadores demasiado pesados. El planchado se debe completar el mismo día de la aplicación del material pétreo, terminándolo cuando haya roto la emulsión asfáltica o fraguado el asfalto rebajado. En el caso de las carpetas de tres riegos se debe proceder de la misma manera, con la excepción de que el primer planchado se debe ejecutar una vez que, sobre la primera capa de material pétreo, se hayan aplicado el primer riego de material asfáltico y la segunda capa de material pétreo.

i. Terminado Una vez concluido el planchado de la última capa de la carpeta por el sistema de riegos y transcurrido un tiempo no menor de tres (3) días, durante el cual la carpeta debe estar cerrada a todo tipo de tránsito, o cuando el supervisor de PEMEX juzgue que el material asfáltico tiene la consistencia adecuada que evite el desprendimiento excesivo del material pétreo, todo el material que no se haya adherido se debe recolectar dejando la superficie libre de material suelto.

j. La carpeta terminada debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:

• Ancho de la carpeta, del eje a la orilla ± 5 cm • Pendiente transversal, en caminos ± 0.5 % • Profundidad de las depresiones, observadas colocando una regla

de tres metros de longitud, paralela y normalmente al eje 1 cm

7.2.4 Carpetas asfálticas con mezcla en caliente.

a. Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación.

Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Cuando son de un espesor igual a 4 cm o mayor, las carpetas tienen además la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.

b. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente, debe ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo debe ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y debe ser operado por personal capacitado.

c. Planta de mezclado, la mezcla asfáltica se debe elaborar en plantas que cuenten como mínimo con:

• Secador con inclinación ajustable colocado antes de las cribas clasificadoras y con capacidad

suficiente para secar una cantidad de material pétreo igual o mayor que la capacidad de producción de la planta.

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• Un pirógrafo a la salida del secador para registrar automáticamente la temperatura del material pétreo.

• Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres tamaños, con capacidad suficiente

para mantener siempre en las tolvas material pétreo disponible para la mezcla.

• Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo, con capacidad suficiente para asegurar la operación continua de la planta por lo menos durante quince minutos sin ser alimentadas, y divididas en compartimentos para almacenar los materiales pétreos por tamaños.

• Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por masa, y sólo en casos

excepcionales, cuando así lo apruebe el Supervisor de PEMEX, por volumen. Los dispositivos deben permitir un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier momento, para poder obtener la granulometría que indique el proyecto.

• Equipo necesario para calentar el cemento asfáltico en forma controlada, que garantice que éste

no se contamine y que esté provisto de un termómetro con rango de veinte a doscientos diez grados Celsius.

• Dispositivos que permitan dosificar el cemento asfáltico, con una aproximación de más menos

dos por ciento de la cantidad requerida según el proporcionamiento de la mezcla.

• Mezcladora equipada con un dispositivo para el control del tiempo de mezclado.

• Recolector de polvo.

• Dispositivo para agregar finos.

d. Pavimentadoras

• Las pavimentadotas deben ser autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares. Deben estar equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, ser calentado en caso necesario y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control automático de niveles.

• Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles,

deben estar colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan deficientemente, el Supervisor de PEMEX, a su juicio, podrá permitir al Contratista terminar el tendido del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el tendido no se podrá reiniciar en tanto que los controles automáticos funcionen adecuadamente.

e. Compactadores:

• Compactadores de rodillos metálicos, Los compactadores de rodillos metálicos deben ser autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se

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adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres rodillos metálicos en dos ejes, o de dos o tres ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un metro (40 pulgadas), en todos los casos.

• Compactadores neumáticos, Los compactadores neumáticos, ya sean remolcados o

autopropulsados, deben tener nueve ruedas como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio completo entre las llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas deben ser lisas, con tamaño mínimo de 7.50 -15 de cuatro capas e infladas uniformemente a la presión recomendada por el fabricante, con una tolerancia máxima de 34.5 kilopascales (5.lb/in2).

f. Barredoras mecánicas

Las barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de las superficies deben tener una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y la superficie por barrer.

g. Ejecución

• Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocará debe estar debidamente terminada dentro de las líneas y niveles, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

• Si así lo indica el proyecto, cuando la carpeta se construya sobre una base, ésta debe ser

impregnada, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.1 de ésta especificación.

• Si así lo indica el proyecto, inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpeta, debe aplicarse un riego de liga en toda la superficie, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 de ésta especificación.

• Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, se deben hacer de tal forma que el

tránsito sobre la superficie donde se construirá la carpeta, se distribuya sobre todo el ancho de la misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. No se permite que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que por algún motivo esta situación llegue a suceder, el Contratista debe reparar inmediatamente los daños causados, por su cuenta y costo.

• Tendido de la Mezcla. Después de elaborada la mezcla asfáltica, se debe extender y conformar

con una pavimentadora autopropulsada, de tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, la mezcla asfáltica puede tenderse y terminarse a mano. Cada capa de mezcla asfáltica se debe colocar cubriendo como mínimo el ancho total del carril; el tendido se debe hacer en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las paradas y arranques de la pavimentadora.

• Compactación. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, esta debe ser

compactada.

La compactación se debe hacer longitudinalmente al camino o al área que se pavimentara, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.

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El uso de compactadores vibratorios sólo se permite para la compactación de capas mayores de cuatro centímetros de espesor. Por ningún motivo se debe estacionar el equipo de compactación, por periodos prolongados, sobre la carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan deformaciones permanentes en la superficie terminada.

• Acabado. Una vez concluida la compactación en todo el ancho de la corona de la última capa de la carpeta, se debe formar un chaflán en las orillas, cuya base será igual a 1.5 veces el espesor de la carpeta asfáltica, compactándolo con el equipo adecuado. Para ello se debe utilizar mezcla asfáltica adicional, colocándola inmediatamente después del tendido, o bien directamente con las pavimentadoras si están equipadas para hacerlo.

• Una vez compactada la carpeta, debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:

Ancho de la corona, del eje a la orilla ± 1 cm Pendiente transversal ± 0.5%

• El espesor promedio correspondiente a todos los sondeos y/o nivelaciones hechas, debe ser igual

o mayor de noventa y ocho centésimos (0.98) del espesor de proyecto o mayor:

ee 98.0≥ Donde: e = Espesor de proyecto (cm) e = Espesor promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas (cm), obtenido

mediante la siguiente fórmula:

n

ee

n

ii∑

= =1

Donde: ei = Espesor obtenido en cada determinación (cm) n = Número de determinaciones hechas

• La desviación estándar de todos los espesores determinados, debe ser igual a diez centésimos

(0.10) del espesor promedio o menor:

ee 10.0≤σ Donde:

eσ = Desviación estándar correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), calculada con la siguiente fórmula:

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( )2/1

1

2

1

−

∑ −= =

n

een

ii

eσ

nyee i, tienen el significado indicado en el Inciso anterior.

• La distribución de los puntos de sondeo y nivelación para la verificación de espesores y

compactación, se muestran en la figura 2.

Al hacer los sondeos, no debe dañarse la parte contigua a los mismos. Efectuada la observación, se rellenará el hueco con el mismo tipo de material de la carpeta y se compactará al grado especificado.

• La nivelación se debe hacer con nivel montado, primero sobre la base terminada, y después sobre

la carpeta terminada, en los mismos puntos.

La diferencia de cotas es el espesor de la carpeta en cada punto.

7.2.5 Carpetas asfálticas con mezcla en frío. Las carpetas asfálticas con mezcla en frío, son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y un material asfáltico, modificado o no, que puede ser rebajado con solventes o en emulsión. Según su función y su composición granulométrica, las carpetas asfálticas con mezcla en frío pueden ser: a. Carpetas de mezcla asfáltica. Las carpetas de mezcla asfáltica se construyen para proporcionar al

usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro centímetros, tienen además la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento. Están constituidas por una mezcla en frío de materiales pétreos, generalmente de granulometría densa y un producto asfáltico, que puede ser una emulsión o un rebajado.

b. Carpetas de Mortero asfáltico. Las carpetas de mortero asfáltico no tienen función estructural y se

construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Están constituidas por una mezcla en frío de materiales pétreos de granulometría fina y emulsión asfáltica o un asfalto rebajado.

c. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en frío, debe ser el

adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo debe ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y debe ser operado por personal capacitado.

d. Planta de mezclado

La mezcla asfáltica se debe elaborar en plantas que cuenten como mínimo con:

• Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres tamaños, con capacidad suficiente

para mantener siempre en las tolvas material pétreo disponible para la mezcla.

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• Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo, con capacidad

suficiente para asegurar la operación continua de la planta por lo menos durante quince minutos sin ser alimentadas, y divididas en compartimentos para almacenar los materiales pétreos por tamaños.

• Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por masa, y sólo en casos

excepcionales, cuando así lo apruebe el Supervisor de PEMEX, por volumen. Los dispositivos deben permitir un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier momento, para poder obtener la granulometría que indique el proyecto.

• Dispositivos que permitan dosificar el cemento asfáltico, con una aproximación de más menos

dos por ciento de la cantidad requerida según el proporcionamiento de la mezcla. • Mezcladora equipada con un dispositivo para el control del tiempo de mezclado. • Recolector de polvo. • Dispositivo para agregar finos.

e. Pavimentadoras

• Las pavimentadotas deben ser autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares. Deben estar equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control automático de niveles.

• Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles,

deben estar colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan deficientemente, el Supervisor de PEMEX, a su juicio, podrá permitir al Contratista terminar el tendido del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el tendido no se debe reiniciar en tanto que los controles automáticos funcionen adecuadamente.

f. Mezcladoras / Extendedoras. Las mezcladoras / extendedoras móviles para la construcción de carpetas de mortero asfáltico, deben contar con:

• Tolva capaz de recibir los materiales pétreos directamente de los camiones. • Depósitos para el material fino (filler), el material asfáltico, los aditivos y el agua. • Dispositivos para la dosificación de los materiales. La bomba de presión, así como los dispositivos

de medición del material pétreo y del material asfáltico, deben estar calibrados adecuadamente y deben ser revisados periódicamente para que el mortero se elabore con la dosificación adecuada.

• Cámara mezcladora que asegure la correcta incorporación de los materiales para producir un

mortero uniforme, que cuente con una compuerta para el control de la descarga. El mecanismo

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de mezclado debe ser examinado diariamente para detectar desgastes excesivos o un funcionamiento defectuoso.

• Barra rociadora para humedecer la superficie por cubrir. • Distribuidor que asegure un flujo continuo y un extendido uniforme en todo el ancho de aplicación.

g. Compactadores:

• Compactadores de rodillos metálicos, Los compactadores de rodillos metálicos deben ser

autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres rodillos metálicos en dos ejes, o de dos o tres ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un metro (40 pulgadas), en todos los casos.

• Compactadores neumáticos, Los compactadores neumáticos, ya sean remolcados o

autopropulsados, deben tener nueve ruedas como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio completo entre las llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas deben ser lisas, con tamaño mínimo de 7.50 -15 de cuatro capas e infladas uniformemente a la presión recomendada por el fabricante, con una tolerancia máxima de 34.5 kilopascales (5 lb/in2).

h. Barredoras mecánicas, Las barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de las superficies

deben tener una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y la superficie por barrer.

i. Ejecución

• Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en frío, la

superficie sobre la que se colocará debe estar debidamente terminada dentro de las líneas y niveles, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

• Si así lo indica el proyecto, cuando la carpeta se construya sobre una base, ésta debe estar

impregnada, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.1 de ésta especificación. • Si así lo indica el proyecto, inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpeta, se debe

aplicar un riego de liga en toda la superficie, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 de ésta especificación.

• Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, se deben hacer de tal forma que el

tránsito sobre la superficie donde se construirá la carpeta, se distribuya sobre todo el ancho de la misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. No se permite que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que por algún motivo esta situación llegue a suceder, el Contratista debe reparar inmediatamente los daños causados, por su cuenta y costo.

• Tendido de la mezcla o del mortero. Después de elaborada la mezcla o el mortero asfáltico, se

debe extender y conformar con una pavimentadora autopropulsada o con una mezcladora/extendedora, de tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de

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espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, la mezcla o el mortero asfáltico puede tenderse y terminarse a mano. Cada capa de mezcla o de mortero asfáltico se debe colocar cubriendo como mínimo el ancho total del carril; el tendido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las paradas y arranques de la pavimentadora o la mezcladora/entendedora.

• Compactación. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, o bien cuando la

emulsión haya comenzado a romper, debe ser compactada. La compactación se debe hacer longitudinalmente al camino o al área que se pavimentara, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada. El uso de compactadores vibratorios sólo se permite para la compactación de capas mayores de cuatro centímetros de espesor. Por ningún motivo se debe estacionar el equipo de compactación, por periodos prolongados, sobre la carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan deformaciones permanentes en la superficie terminada.

• Una vez compactada la carpeta, debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:

Ancho de la corona, del eje a la orilla ± 1 cm Pendiente transversal ± 0.5 %

• El espesor promedio correspondiente a todos los sondeos y/o nivelaciones hechas, debe ser igual o mayor de noventa y ocho centésimos (0.98) del espesor de proyecto o mayor:

ee 98.0≥

Donde: e = Espesor de proyecto, (cm) e = Espesor promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), obtenido

mediante la siguiente fórmula:

n

ee

n

ii∑

= =1

Donde: ei = Espesor obtenido en cada determinación, (cm) n = Número de determinaciones hechas

• La desviación estándar de todos los espesores determinados, debe ser igual a diez centésimos (0,10) del espesor promedio o menor:

ee 10,0≤σ

Donde:

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eσ = Desviación estándar correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), calculada con la siguiente fórmula:

( )2/1

1

2

1

−

∑ −= =

n

een

ii

eσ

nyee i, tienen el significado indicado en el Inciso anterior.

• La distribución de los puntos de sondeo y nivelación para la verificación de espesores y compactación, se muestran en la figura 2. Al hacer los sondeos, no debe dañarse la parte contigua a los mismos. Efectuada la observación, se debe rellenar el hueco con el mismo tipo de material de la carpeta y se debe compactar al grado especificado.

• La nivelación se debe hacer con nivel montado, primero sobre la base terminada, y después sobre la carpeta terminada, en los mismos puntos. La diferencia de cotas es el espesor de la carpeta en cada punto.

7.2.6 Riego de sello

a. Los riegos de sello son útiles y eficaces para proteger la superficie de rodamiento de la entrada del

agua y mejorar la adherencia o fricción entre llantas y pavimento. b. Se deben emplear materiales pétreos de los tipos 3-A o 3-E, según lo especifique el proyecto c. Los materiales asfálticos deben ser cementos asfálticos, asfaltos rebajados de fraguado rápido o

emulsiones de rompimiento rápido. Ver tabla 17. d. El procedimiento de construcción es el siguiente:

• Barrer la superficie del pavimento. • Regar el material asfáltico con esparcidor mecánico, en la cantidad especificada. • Cubrir el material asfáltico con una capa de material pétreo, en la cantidad especificada. • Rastrear y planchar el material pétreo. • Barrer el material pétreo excedente que no se haya adherido al material asfáltico. • El planchado se debe hacer con rodillo liso ligero. A continuación se debe planchar con

compactador de llantas neumáticas, con peso de 4 500 kg a 7 300 kg. Durante la operación se pasará una rastra para distribuir el material pétreo uniforme.

8. RESPONSABILIDADES

El Contratista debe cumplir con todos los requerimientos de esta especificación. En caso de conflicto el Contratista debe solicitar aclaración y aprobación por escrito de PEMEX.

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9. BIBLIOGRAFIA

3.123.04 (1985) Pavimentos de asfalto N-CMT-4-04/03 Materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT N-CMT-4-05-001/00 Calidad de materiales asfálticos, SCT N-CMT-4-05-003/02 Calidad de mezclas asfálticas para carreteras, SCT N-CTR-CAR-1-04-004/00 Riegos de impregnación; SCT N-CTR-CAR-1-04-005/00 Riegos de liga, SCT N-CTR-CAR-1-04-006/00 Carpetas asfálticas con mezcla caliente, SCT N-CTR-CAR-1-04-007/00 Carpetas asfálticas con mezcla en frío, SCT N-CTR-CAR-1-04-008/00 Carpetas asfálticas por el sistema de riegos, SCT

M-MMP-4-04-001/02 Muestreo de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT M-MMP-4-04-002/02 Granulometría de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT M-MMP-4-04-003/02 Densidad relativa de materiales pétreos para mezclas asfálticas. SCT M-MMP-4-04-004/02 Equivalente de arena de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-04-005/02 Partículas alargadas y lajeadas de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-04-006/02 Desgaste mediante prueba de los Ángeles de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-04-008/03 Intemperismo acelerado de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-04-009/03 Desprendimiento por fricción de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-04-010/03 Cubrimiento con asfalto mediante el método Inglés de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT

M-MMP-4-05-001/00 Muestreo de materiales asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-002/02 Viscosidad dinámica de cementos y residuos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-003/02 Viscosidad cinemática de cementos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-004/00 Viscosidad Saybolt - Furol de materiales asfálticos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-006/00 Penetración en cementos y residuos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-007/00 Punto de inflamación Cleveland en cementos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-008/00 Solubilidad de cementos y residuos asfálticos, SCT N-MMP-4-05-009/00 Punto de reblandecimiento en cementos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-010/02 Pruebas en el residuo de la película delgada de cementos asfálticos, SCT N-MMP-4-05-011/00 Ductilidad de cementos y residuos asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-013/02 Asentamiento de emulsiones asfálticas, SCT N-MMP-4-05-014/02 Retenido en las mallas No 20 y No 60, SCT N-MMP-4-05-015/00 Cubrimiento del agregado en emulsiones asfálticas, SCT

N-MMP-4-05-016/00 Miscibilidad con cemento Portland de emulsiones asfálticas, SCT N-MMP-4-05-017/00 Carga eléctrica de las partículas de emulsiones asfálticas, SCT

N-MMP-4-05-018/00 Demulsibilidad de emulsiones asfálticas, SCT N-MMP-4-05-019/02 Índice de ruptura de emulsiones asfálticas catiónicas, SCT N-MMP-4-05-020/02 Punto de inflamación Tag en asfaltos rebajados, SCT

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N-MMP-4-05-041/03 Desgaste por abrasión en húmedo de morteros asfálticos, SCT N-MMP-4-05-042/03 Pérdida de estabilidad por inmersión en agua de mezclas asfálticas; SCT

Esta especificación sustituye a la Especificaciones de PEMEX siguientes: 3.123.04 Pavimentos de asfalto

10. ANEXOS

Tabla 1 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas por el sistema de riegos

Tabla 2 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa (para cualquier valor de ΣL)

Tabla 3 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas de mortero asfáltico

Tabla 4 Clasificación de los materiales asfálticos

Tabla 5 Clasificación de cementos asfálticos según su Viscosidad dinámica a 60 °C Tabla 6 Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado por viscosidad dinámica a 60 °C

Tabla 7 Temperatura de mezclado para mezclas en caliente Tabla 8 Clasificación de las emulsiones asfálticas

Tabla 9 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas aniónicas Tabla 10 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catiónicas Tabla 11 Clasificación de los asfaltos rebajados

Tabla 12 Requisitos de calidad para asfalto rebajados

Tabla 13 Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall

Tabla 14 Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall

Tabla 15 Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñados mediante el método Hveem

Tabla 16 Cantidades de materiales pétreos y asfálticos en mezclas asfálticas por el sistema de riegos

Tabla 17 Cantidades de materiales, en litros por metro cuadrado, para el riego de sello

Figura 1 Regiones geográficas para la utilización de asfaltos clasificados según su viscosidad dinámica a 60 oC

Figura 2 Puntos de verificación de espesor de la carpeta en caminos y calles

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TABLA 1.- Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas por el sistema de riegos

Malla Denominación del material pétreo

1 2 3-A 3-B 3-E Abertura mm

Designación Porcentaje que pasa

31.5 1 ¼” 100 --- --- --- --- 25 1” 95 mín. --- --- --- --- 19 ¾” --- 100 --- --- --- 12.5 ½” 5 máx. 95 mín. 100 --- 100

9.5 3/8” --- --- 95 mín. 100 95 mín. 6.3 ¼” 0 5 máx. --- 95 mín. --- 4.75 Nº 4 --- --- --- --- 5 máx. 2 Nº 10 --- 0 5 máx. 5 máx. 0 0.425 Nº 40 --- --- 0 0 ---

TABLA 2.- Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa (para cualquier valor de ΣΣΣΣL)

Tamaño Nominal del Material Pétreo Malla

mm (in) 12.5 (1/2)

19 (3/4)

25 (1)

37.5 (1 ½)

50 (2) Abertura (mm) Designación

Porcentaje que pasa 50 2 “ --- --- --- --- 100 37.5 1 ½” --- --- --- 100 90 -100 25 1” --- --- 100 90 - 100 74 - 90 19 ¾” --- 100 90 -100 79 – 90 62 - 79 12.5 ½” 100 90 -100 72 – 90 58 - 71 46 - 60

9.5 3/8” 90 - 100 76 - 90 60 – 76 47 – 60 39 - 50 6.3 ¼” 70 - 81 56 - 69 44 – 57 36 – 46 30 - 39 4.75 Nº 4 56 - 69 45 - 59 37 – 48 30 – 39 25 - 34 2 Nº 10 28 - 42 25 - 35 20 – 29 17 – 24 13 - 21 0.85 Nº 20 18- 27 15- 22 12 – 19 9 - 16 6 - 13 0.425 Nº 40 13 - 20 11 - 16 8 - 14 5 – 11 3 - 9 0.25 Nº 60 10 - 15 8 - 13 6 - 11 4 - 9 2 - 7 0.15 Nº 100 6 - 12 5 - 10 4 - 8 2 – 7 1 - 5 0.075 Nº 200 2 - 7 2 - 6 2 - 5 1 - 4 0 - 3

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TABLA 3.- Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas de mortero asfáltico

Malla

Abertura mm Designación Porcentaje que pasa

4.75 Nº 4 100

2 Nº 10 89 - 100

0.85 Nº 20 43 - 72

0.425 Nº 40 26 - 53

0.25 Nº 60 17 - 41

0.15 Nº 100 10 - 30

0.075 Nº 200 5 - 15

TABLA 4.- Clasificación de los materiales asfáltico s

Material asfáltico

Vehiculo para su

aplicación Usos más comunes

Cemento asfáltico Color

Se utiliza en la elaboración en caliente de carpetas, mortero y estabilizaciones, así como elemento base para la fabricación de emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados.

Emulsión Asfáltica

Agua Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas, morteros, riegos y estabilizaciones.

Asfalto Rebajado

Solvente Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas y para la impregnación de sub-bases y bases hidráulicas.

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1

]

P

o

i

s

e

s

TABLA 5.- Clasificación de cementos asfálticos segú n su Viscosidad dinámica a 60 °C

Clasifi cación

Viscosidad a 60 °C

Pa x s ( P [1] ) Usos más comunes

AC – 5

50 ± 10 (500 ±100)

� En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente, dentro de las regiones indicadas como Zona 1 en la Figura 1.

� En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen para

riegos de impregnación, de liga y poreo con arena, así como en estabilizaciones.

AC – 10

100 ± 20 (1 000 ±200)


� En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en

carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 1 en la Figura 1.

AC – 20

200 ± 40 (2 000 ±400)



carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 2 en la Figura 1.

AC – 30

300 ± 60 (3 000 ±600



carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zonas 3 y 4 en la Figura 1.

� En la elaboración de asfaltos rebajados en general, para utilizarse

en carpetas de mezcla en frío, así como en riegos de impregnación. (1) Poises

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Nota: Dentro de una misma zona las condiciones de clima y topografía en un área determinada pueden variar, lo que se debe tomar en cuenta para elegir el material asfáltico adecuado.

Figura 1.- Regiones geográficas para la utilización de asfaltos clasificados según su viscosidad dinámica a 60 oC (Ver Tabla 5)

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TABLA 6.- Requisitos de calidad para cemento asfált ico clasificado por viscosidad dinámica a 60 °C

Clasificación Características del cemento asfáltico original: AC-5 AC-10 AC-20 AC-30

Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s (P[1])

50 ± 10 (500 ± 100)

100 ± 20 (1 000 ± 200)

200 ± 40 (2 000 ± 400)

300 ± 60 (3 000 ± 600)

Viscosidad cinemática a135 °C; mm²/s, mínimo ( 1 mm²/s = 1 centistoke)

175 250 300 350

Viscosidad Saybolt - Furol a 135 °C; s, mínimo

80 110 120 150

Penetración a 25 °C;100g, 5 s; 10 -

1 mm, mínimo 140 80 60 50

Punto de inflamación Cleveland; °C, mínimo

177 219 232 232

Solubilidad ; %, mínimo 99 99 99 99

Punto de reblandecimiento; °C 37 - 43 45 - 52 48 - 56 50 - 58

Del residuo de la prueba de la película delgada

Perdida por calentamiento; %, máximo

1 0.5 0.5 0.5

Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s (P[1]), máximo

200 (2 000)

400 (4 000)

800 (8 000)

1 200 (12 000)

Ductilidad a 25 °C y 5 cm/min; cm, mínimo

100 75 50 40

Penetración retenida a 25 °C;%, mínimo

46 50 54 58

(1) Poises

TABLA 7.- Temperatura de mezclado para mezclas en c aliente

Clasificación del cemento asfáltico

Temperatura de mezclado

AC- 5 120 – 145

AC- 10 120 – 155

AC- 20 130 – 160

AC- 30 130 - 165

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TABLA 9.- Requisitos de calidad para emulsiones asf álticas aniónicas

Clasificación Características de la emulsión EAR- 55 EAR-60 EAM-60 EAM-65 EAL-55 EAL-60 EAI-60

Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo

55 60 60 65 55 60 60

Viscosidad Saybolt - Furol a 25 °C; s, mínimo 5 --- --- --- 20 20 5

Viscosidad Saybolt - Furol a 50 °C; s, mínimo --- 40 50 25 --- --- ---

Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo 5 5 5 5 5 5 5

TABLA 8.- Clasificación de las emulsiones asfáltica s

Clasificación

Contenido de Cemento asfáltico

en masa (%)

Tipo Polaridad

EAR-55 55

EAR-60 60

Rompimiento rápido

EAM-60 60

EAM-65 65

Rompimiento medio

EAL-55 55

EAL-60 60

Rompimiento lento

EAI-60 60 Para impregnación

Aniónica

ECR-60 60

ECR-65 65

ECR-70 70

Rompimiento rápido

ECM-65 65 Rompimiento medio

ECL-65 65 Rompimiento lento

ECI-60 60 Para impregnación

ECS-60 60 Sobrestabilización

Catiónica

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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Retenido de malla Nº 20 en la prueba del tamiz; %, máximo

0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1

Pasa malla Nº 20 y se retiene en malla Nº 60 en la prueba del tamiz, %, máximo

0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo --- --- 90 90 90 90 ---

Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo --- --- 75 75 75 75 ---

Miscibilidad con cemento Pórtland; %, máximo --- --- --- --- 2 2 ---

Carga eléctrica de las partículas (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-)

Demulsibilidad; % 60 mín 50 mín 30 máx 30 máx --- --- ---

Del residuo de la destilación:

Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s (P [1])

50 ± 10 500 ± 100)

100 ± 20 (1 000 ±

200)

50 ± 10 (500 ± 100)

100 ± 20 (1 000 ±

200)

50 ± 10 (500 ± 100)

100 ± 20 (1 000 ±

200)

50 ± 10 (500 ± 100)

Penetración a 25 °C, en 100 g y 5 s; 10-1 mm

100 - 200 50 - 90 100 - 200 50 - 90 100 - 200 50 - 90 150 - 250

Solubilidad; %, mínimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5

Ductilidad a 25 °C; cm. mínimo

40 40 40 40 40 40 40

(1) Poises

TABLA 10.- Requisitos de calidad para emulsiones as fálticas catiónicas

Clasificación Características de la emulsión ECR- 60 ECR-65 ECR-70 ECM-65 ECL-65 ECI-45 ECS-60

Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo

60 65 68 65 65 60 60

Viscosidad Saybolt - Furol a 25 °C; s, mínimo --- --- --- --- 25 5 25

Viscosidad Saybolt - Furol a 50 °C; s, mínimo 5 40 50 25 --- --- ---

Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo 5 5 5 5 5 5 5

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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Retenido de malla Nº 20 en la prueba del tamiz; %, máximo

0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1

Pasa malla Nº 20 y se retiene en malla Nº 60 en la prueba del tamiz, %, máx.

0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo --- --- --- 90 90 --- 90

Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo --- --- --- 75 75 --- 75

Carga eléctrica de las partículas (+) (+) (+) (+) (+) (+) (+)

Disolvente en volumen; %, máximo --- 3 3 5 --- 15 ---

Índice de ruptura; % <100 <100 <100. 80 - 140 >120 --- >120

Del residuo de la destilación

Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s (P [1])

50 ± 10 (500 ± 100)

50 ± 10 (500 ± 200)

50 ± 10 (500 ± 100)

50 ± 10 (500 ± 100)

50 ± 10 (500 ± 100)

50 ± 10 (500 ± 100)

50 ± 10 (500 ± 100)

Penetración[2] a 25 °C, en 100 g y 5 s; 10-1 mm

110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250

Solubilidad; %, mínimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 ---

Ductilidad a 25 °C; cm. mínimo

40 40 40 40 40 40 ---

[1] Poises [2] En clima que alcancen temperatura iguales o mayores de 40 ° C, la penetración en el residuo de la destilación de las

emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 Y ECL-65, en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 x 10 -1 mm.

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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TABLA 11.- Clasificación de los asfaltos rebajados

Clasificación Velocidad e Fraguado

Tipo de Solvente

FR-3 Rápida Nafta, gasolina

FM-1 Media Queroseno

TABLA 12.- Requisitos de calidad para asfalto rebaj ados

Grado Características del asfalto rebajado:

FM-1 FR-3

Punto de inflamación Tag; ° C, mínimo 38 27

Viscosidad Saybolt - Furol a 50 °C; s 75 – 150 ---

Viscosidad Saybolt - Furol a 60 °C; s --- 250 - 500

Contenido de solvente por destilación a 360 ° C, en volumen, %.

Hasta 225 °C 20 máx. 25 mín.

Hasta 260 °C 25 – 65 55 mín.

Hasta 315 °C 70 – 90 83 mín.

Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360 °C, en volumen, %,mínimo

60 73

Contenido de agua por destilación a 360 °C, en volumen, %, máximo 0.2 0.2

Del residuo de la destilación

Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s (P[1]), máximo

200 ± 40 (2 000 ± 400)

200 ± 40 (2 000 ± 400)

Penetración a 25 °C, en 100 g y 5 s; 10-1 mm 120 – 300 80 – 120

Ductilidad a 25 °C; cm, mínimo 100 100

Solubilidad ; %, mínimo 99.5 99.5 [1] Poises

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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TABLA 14.- Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall

Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC) de diseño % Tamaño nominal del material

pétreo utilizado en la mezcla [1] 3 4 5

mm Designación Vacíos en el agregado mineral (VAM) %, mínimo

9.5 3/8” 14 15 16

12.5 ½” 13 14 15

19 ¾” 12 13 14

25 1” 11 12 13

37.5 1 ½” 10 11 12

[1] El tamaño nominal corresponde al indicado en el apartado 7.1.1 inciso b, de esta especificación, para el tipo y granulometría del material pétreo utilizado en la mezcla.

TABLA 13.- Requisitos de calidad para mezclas de gr anulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall

Número de ejes equivalentes de diseño ΣL [1] Características

ΣL ≤ 106 106<ΣL≤ 107 [2]

Compactación; número de golpes en cada cara de la probeta 50 75

Estabilidad; N (lb.), mínimo 5 340 (1 200) 8 000 (1 800)

Flujo; mm (10-2 in) 2 – 4 (8 – 16 ) 2 – 3.5 (8 – 14 )

Vacíos en mezcla asfáltica (VMC); % 3 – 5 3 – 5

Vacíos ocupados por el asfalto (VFA); % 65 – 78 65 – 75

[1] ΣL = Número de ejes equivalentes de 8.2 t (ESAL), esperado durante la vida útil del pavimento. [2] Para tránsitos mayores de 107 ejes equivalentes de 8.2 t, Se requiere un diseño especial de mezcla

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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Tabla 17. Cantidades de materiales, en litros por m etro cuadrado, para el riego de sello

Tamaño del material pétreo Materiales

3-A 3-E

Cemento asfáltico * 0.7 a 1.0 0.8 a 1.0

Material pétreo 8 a 10 9 a 11 * Para calcular la cantidad de asfalto rebajado por metro cuadrado, se divide la cantidad de cemento asfáltico de la tabla entre la cantidad de

dicho cemento que contenga el asfalto rebajado, ambos expresados en litros.

Tabla 15 Requisitos de calidad para mezclas de Granulometría densa, diseñadas mediante el método H VEEM

Número de ejes equivalentes de diseño ΣΣΣΣL [1] Características

ΣΣΣΣL ≤≤≤≤ 106 106<ΣΣΣΣL≤≤≤≤ 107 [2]

Valor de estabilidad ( R ), mínimo 35 37

Expansión; mm (in), máximo 0.762 (0.03)

[1] ΣL = Número de ejes equivalentes de 8.2 t (ESAL), esperado durante la vida útil del pavimento. [2] Para tránsitos mayores de 107 ejes equivalentes de 8.2 t, Se requiere un diseño especial de mezcla.

Tabla 16.- Cantidades de materiales pétreos y asfál ticos en mezclas asfálticas por el sistema de riegos

Tipo de carpeta Materiales [1]

L/m² Tres riegos Dos riegos Un riego

Cemento asfáltico Material pétreo tipo 1

0 20-25

--- ---

--- ---

Cemento asfáltico Material pétreo tipo 2

0.7-0.8 8-12

0.7-0.8 8-12

--- ---

Cemento asfáltico Material pétreo tipo 3-A

0.7 - 0.8 8 -10

--- ---

--- ---

0.7 - 0.8 8 -10

--- ---

--- ---

0.7 - 0.8 8 -10

--- ---

Cemento asfáltico Material pétreo tipo 3-B

--- ---

0.7 - 0.8 6 - 8

--- ---

--- ---

0.7 - 0.8 6 - 8

--- ---

--- ---

--- ---

Cemento asfáltico Material pétreo tipo 3-E

--- ---

--- ---

0.7-0.8 9-11

--- ---

--- ---

0.7 - 0.8 9 -11

--- ---

0.7 - 0.8 9 -11

[1] El cemento asfáltico considerado en esta Tabla se refiere al que contiene la emulsión o el asfalto rebajado que se utilice. Para calcular la cantidad de emulsión o de asfalto rebajado por aplicar, debe dividirse el valor anotado entre el contenido de cemento que tenga la emulsión o el asfalto rebajado, ambos expresados en litros.

Octavio

Rectángulo


DCIDP




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Figura 2.- Puntos de verificación de espesor de la carpeta en caminos y calles

Puntos de Nivelación Puntos de sondeo

Borde de la carpeta asfáltica

200 m 200 m

20 m 0.7

m

Octavio

Rectángulo

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