Proyecto de Joel

8/19/2019 Proyecto de Joel

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CAPITULO II

MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 DESCRIPCION GENERAL

Este sistema de carga genera energ!a elctrica para operar el sistema elctrico y electrónico

del veh!culo, genera corriente elctrica para recargar energia del vehiculo. "a energ!a

elctrica a bajas #$%&s, la bater!a provee parte de la energ!a que el vehiculo necesita. '

#$%&s elevadas, el sistema de carga se encarga de satisfacer todos los requerimientos

elctricos del vehiculo.

"a salida del alternado (generador) es mayor que el voltaje de la bater!a para recargar a la

misma.

Estos son los componentes que conforman el sistema de carga de un vehiculo*

'lternador

#egulador de voltaje +ateria

niciador de carga

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2.2 DESCRIPCION TECNICA

"os componentes que vamos a utilizar son*

'"-E#'/0#

El alternador contiene estos componentes esenciales1

.Estator. 'djunto a la coraza del alternador, permanece estacionario.

• El rotor. 2ira dentro del estator

• #ectificador

• #egulador de voltaje

"os anillos rosantes y las escobillas hacen contacto elctrico con el rotor que es giratorio. El

alternador genera electricidad mediante los siguientes pasos.

• El giro dela polea del cig3e4al transmite movimiento al alternador mediante la correa

de hule.

• El rotor dentro del alternador gira dentro de los embobinados del estator.

• El movimiento giratorio del rotor genera corriente elctrica alterna.

• "os diodos rectificadores convierte esta corriente alterna ('C) a corriente directa (/C)

REGULADOR DE VOLTAJE

El regulador de voltaje controla la corriente del alternador para hacy prevenir sobrecarga y

descarga de la bater!a esto se logra regulando el flujo de corriente desde de la bater!a al

embobinado del rotor los reguladores de hoy son dispositivos completamente elctricos que

utilizan diodos y resistencia.

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BATERIA

"a bater!a provee la corriente para energizar el embobinado del alternador y además actua

como estabilizador de voltaje, por ello la bateria siempre debe

permanecer conectado al sistema elctrico mediante el

sistema este operando.

INICIADORES DE CARGA

El indicador de carga es usualmente una lámpara de tipo

on5off cuando el sistema de carga este operando, la luz

indicadora debe permacener apagada este indicador se

ilumina este indicador cuando el sistema de carga no

suministra la cantidad suficiente.

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PROCEDIMIENTO DE LACONSTRUCCION DE LA MAQUETA

El sistema de carga requiere mantenimiento la

bater!a debe estar completamente cargada y lasconexiones deben estar limpias y apretadas los

diagnosticos del sistema de carga deben ser

bastante directo, pues los problemas son

elctricos o y mecánicos.

"a relación de la bater!a, el sistema de arranque

y el alternador componen un ciclo continuo de

conversión de energ!a de una forma u otra la energ!a mecánica que produce el motor del

veh!culo se transforma en energ!a elctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada

en la bater!a en forma de energ!a qu!mica, la energ!a qu!mica de la bater!a se trasformanuevamente en corriente elctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual

transforma la energ!a elctrica nuevamente en energ!a mecánica.

El sistema elctrico de los motores, ademas del equipo de encendido se incluye el sistema

de carga que rellena la energ!a a la bater!a la

cual es usada por el sistema de arranque que

enciende el motor. El sistema descarga

consiste en el alternador que genera

electricidad y el regulador, que mantiene el

voltaje consiste de la energ!a elaborada. Elsistema de arranque consiste en el

arrancador de la bater!a adicionalmente esta

siendo usado como dispositivo de

almacenaje elctrico que tambin es usado

como creador de suministro de energ!a.

El sistema de carga consiste en manejar todo

los sistemas elctricos que rellena de energ!a

a la bater!a la cual es usada por el sistema de

arranque del motor

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FIGURA NUMERO 1

FIGURA NUMERO 2

FIGURA NUMERO 3


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El rotor es un dispositivo encargado

de crear el campo magntico de crear en

campo magntico.

/ependiendo de la intensidad del campo yvelocidad de giro, es la cantidad de

corriente que se genera en el. Esta debida

a la inducción del campo magntico

en el conductor (estator). En el estator la

corrientes producida es alterna, para

una producción mas continua de corriente,

los cuales se encuentran desfasados

con la finalidad de que la corriente

alterna.

$ara poder construir esta maqueta tuvimos que tomar las medidas necesarias que vamos a

emplear en el diagrama, luego que tenemos las medidas cortamos los tubos de acuerdo a las

medias que empelamos despus que tenemos las partes cortadas las unimos correctamente

para luego proceder a soldar cada tubo dándole la forma de un cuadrado y haciendo un

soporte de forma rectangular.

/espus que soldamos las partes procedemos a pulir cada parte soldada que hacemos,

luego con una franela con gasolina

limpiamos la estructura para luego pintarlo

de color blanco.

%ientras la pintura de la estructura de la

maqueta se seca, cogemos el tablero de

madera y tiramos las medidas para luego

proceder a cortar cogemos el tablero de

madera y lo unimos con la estructura de

hierro ubicamos bien el tablero observandoque cada esquina concuerde y que no haya

bordes salidos, con el taladro procedemos

hacer los huecos o agujeros con la broca

que se vaya a utilizar.

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FIGURA NUMERO 4

FIGURA NUMERO 5


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'ntes le pasamos otra mano de pintura a la

estructura metálica en cual usamos los

colores blanco y amarillo para una mejor

presentación de la maqueta. /espus de

que la pintura se haya secado procedemosa soldar las ruedas que van abajo del

soporte de la maqueta para tener una

mayor facilidad de movilidad de nuestro

proyecto claro recuerden que despus de

soldarlas debemos pulir los puntos que se

hayan soldado.

Cogemos los tornillos y los ubicamos en losdiferentes huecos que hicimos con el taladro para que puedan sostener tanto el tablero de

madera con la estructura metálica de la maqueta, realizamos el mismo procedimiento para el

soporte de la maqueta.

/espus que unimos el tablero y la estructura

metálica trazamos las medidas necesarias en

el tablero para poder ubicar tanto el motor de

arranque y el alternador, despus que se hayan

tomado las medidas necesarias procedemos a

cortar con la caladora el espacio f!sico que seva a ocupar para estos dos elementos

fundamentales en la maqueta, despus

ponemos los pernos de van a sujetar tanto el

motor de arranque como el alternador. En la

base del diagrama va ubicado el motor de

caballo de fuerza que va a alimentar todo el

diagrama

de carga

tambin

procedemos a ubicar los pernos que van a sujetar el motor de fuerza.

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FIGURA NUMERO 6

FIGURA NUMERO 7


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"uego de poner los tres elementos

esenciales de esta maqueta procedemos

nuevamente a medir en el tablero de

madera para ver dónde van a ir ubicados

tanto los focos pilotos, el s6ith de arranque,

los reguladores tanto como el electrónico y

el electromecánico.

%ientras otro persona se encarga de

realizar las uniones de los cable que van

air en cada uno de los reguladores teniendo

en cuenta el color que vaya a representar

cada función en el esquema, despus de

haber obtenido las medidas y el lugar

donde van a ir ubicados los diferentes elementos procedemos a ubicarlos en el tablero demadera en cada uno de los elementos

ponemos los pernos para que sujeten cada

uno de los elementos.

7iguiendo el esquema del circuito que

debemos seguir para las conexiones

ubicamos de los cables que va unido o va

conectado a la luz piloto de color rojo. Conotro cable de otro color lo unimos con los

indicadores tanto de carga y el de #$%.

/espus de haber hecho varias

conexiones procedemos a probar el primer alternador con el motor de fuerza y puesta la

banda conectamos a corriente y a la bater!a, de ah! observamos que el motor de fuerza sin

conectar al alternador tiene una gran fuerza pero cuando se lo conecta al alternador pierde

potencia.

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FIGURA NUMERO 8

FIGURA NUMERO 9


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$ero despus de unos minutos

observamos que el motor de fuerza se

deten!a y era porque el alternador que

deseábamos usar estaba defectuoso ya

que a lo que quer!amos sacarlo el

alternador estaba muy caliente y eso es

algo fuera de lo normal de una

funcionalidad de un motor.

-uvimos que rápidamente cambiarlo por

otro alternador que funcione

correctamente, despus de haber

verificados que cada uno de los

alternadores funcionen correctamente

proced!amos a colocarlos y ajustarlos consus respectivos pernos.

/espus con un espray de color cromo

procedemos a pintar los dos alternadores

esperábamos que se sequen para

ponerlos y ajustarlos con la banda junto al

motor de fuerza.

8 a su vez en el tablero procedimos a

colocar los distintos conectores que iban a

ir en el circuito, despus con los cables de

diferentes colores cogimos y comenzamos a pelar los

cables para poder unirlos con el terminal de ojo.

/espus con el cantil y el esta4o procedimos a soldar

el terminal de ojo con el cable para tener una mejor

prestación despus de que hab!amos soldados los

diferente cables los pon!amos de acuerdo al color en

los distintos conectores que hab!an en el diagrama o

circuito.

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FIGURA NUMERO 1

FIGURA NUMERO 11

FIGURA NUMERO 12

FIGURA NUMERO 13


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"uego con una pistola de silicona procedimos a

pegar los cables al tablero dándole una forma

lineal y recta para una correcta presentación, y

a su vez terminamos de realizar las distintasconexiones que hab!a que realizar todav!a, de

acuerdo a las diferentes funciones que vayan a realizar.

/espus procedimos a limpiar nuestro proyecto con una franela sacando el polvo que hab!a

durante el tiempo de trabajo y con gasolina las diferentes manchas de pintura que hubieron

durante el proceso de trabajo.

/espus debemos realizar en una cartulina el diagrama del circuito usando distintos colores

para diferenciar las distintas funciones que cumplen en el circuito, además ponemos lasletras donde dicen los nombres de cada uno de los elementos y tanto el titulo tambin.

2.3 GLOSARIO

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FIGURA NUMERO 14


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R!"!#$ es el componente que gira en una maquina elctrica, sea esta un motor ogenerador elctrico.

E%"&"!#$ es la parte fija de una maquina rotativa y una de los dos elementos

fundamentales para la transición de potencia.

E%'!()**&%$ son las conexiones elctricas de una parte fija y una parte rotativa en undispositivo.

E+(!(),&-!%$ es un componente pasivo de un circuito elctrico que debido alfenómeno de la autoinducción almacena energ!a de forma de campo magntico.

I,-'')/,$ es el fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz enun medio o cuerpo expuesto a un campo magntico.

D0%&%&-!%$ se aplica a las cosas que muestran falta de correspondencia o ajusteentre s!.

C&*&-!#&$ es una sierra de calar es un tipo de sierra utilizada para cortar curvasarbitradas, como dise4os de plantilla u otras formas, en una pieza de madera.

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CAPITULO III

RECURSOS

+ueno en este cap!tulo voy a especificar todo elemento que forma parte del diagrama y de

las herramientas y recursos que hemos debido usar*

0##&+)0,"&%$

C&*&-!#&$ es una sierra de valven, ya que la usábamos para realizar cortes en

curvas, como dise4os de plantilla u otras formas, en una pieza de madera,

enchapado, aglomerado, melanina.

E%")*0"0$ es una herramienta que nos ayuda a realizar cortes nos ayuda tambin a la

facilitación de pelar cables en el circuito o diagrama.

• T&*&-#!$ es una máquina herramienta donde se mecanizan la mayor!a de los

agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecánicos.

B#!'&%$ es una pieza metálica de corte que crea orificios en diversos materiales

cuando se coloca en una herramienta mecánica como es el taladro.

D0%"!#,)**&-!# *&,!$ es una herramienta que sirve para apretar y aflojar tornillos delcomputador y otras maquinarias. D0%"!#,)**&-!# 0%"#0**&$ cumple la misma función que el destornillador plano solo que

sirve para pernos de cabeza estrellada.

P*)-!#&$ maquina dise4ada para el pulido de diferentes superficies que hayan sido

soldadas.

D)%'! -0 *)-!#&$ se usan junto a la pulidora y que va funcionando con una

velocidad que puede ser controlada.

S!*0"0$ es una herramienta de combustión para la aplicación de la llama y calor

para diversas aplicaciones, por lo general metalurgia.

S!*-&-#&$ es una herramienta que se da a la unión de piezas metálicas dando lasformas que deseen.

C!#"&#!$ es una herramienta manual de corte que se utiliza principalmente para

cortar chapa en frio o para cables.

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*0! +0"#!$ es una cinta mtrica que nos ayuda a medir y usar las medidas que

necesitemos emplear en nuestro diagrama.

• P*&!$ es una herramienta manual que nos ayuda ajustar sostener las tuercas o

tambin a veces sirve para cortar o realizar conexiones.

• A#'! -0 ')0##&$ es una especie de cierra que ayuda a realizar diferentes cortes en

superficies metálicas.

• C),"& &)%*&,"0$ es un aislante par las conexiones que estn descubiertas a una

mayor seguridad.

E*0+0,"!% 0 '!+!,0, 0* -)&#&+& -0 '& #&,0$

T&(*0#! -0 +&-0#&$ es el espacio f!sico donde van situados los cables, indicadores,

reguladores etc.

M!"!# -0 #&,0$ es un motor elctrico alimentado con corriente continua conimanes de tama4o reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores

de combustión interna.

• A*"0#,&-!#$ es una maquina elctrica cuya función esencial es transformar la energ!a

mecánica en energ!a elctrica.

C&(*0%$ su función esencial es conducir la energ!a elctrica del circuito de un lado

hacia el otro dependerá el tama4o del cable para una mayor cantidad de energ!apasara por ah!.

• T0#+),&*0% -0 0,'0$ es aquel cuya función esencial es ponerse o conectarse auna parte elctrica del diagrama por ejemplo el alternador el interruptor etc.

• F!'! )*!"!1 es una lámpara incandescente que sirve para indicar cuando estaenergizado, cuando está en marcha etc.

• M!"!# -0 '&(&**! -0 0#:&$ es la potencia necesaria que da al diagrama completo es

decir es la generatriz de la corriente para dar movimiento a todo el resto del circuito.

• I,-)'&-!# -0 '&$ es aquel que esta al tanto de la carga que genera la bater!a es

suficiente para todo el circuito o esquema de sistema de carga y arranque.

• I,-)'&-!# -0 RPM$ su función esencial es medir las revoluciones por minuto que se

está dando o generando en ese momento.

R0*&-!# 0*0'"#/,)'!$ es un dispositivo electrónico dise4ado para mantener un nivel

de tensión constante, se encuentran en dispositivos como las fuentes de alimentación

de los computadores, donde se estabilizan las tensiones.

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R0*&-!# +0';,)'!$ su función esencial es regular la velocidad máxima y m!nima

que el motor puede alcanzar cuando decrece su par resistente o cuando trabaja en

vac!o.

• C!,0)!,0% -0 !

función es conectar a la parte elctrica que desea funcionar.

• B&"0#&$ es la fuente de energ!a ya que su voltaje puede ser de 9:.; v, además labater!a debe estar en buen estado para tener un excelente funcionamiento.

FIGURA 1 TERMINALES DE ENCUFE FIGURA 2

C!NE"INES DE !#!

FIGURA 3 M!T!R DE ARRAN$UE

CAPITULO IV

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C#!,!#&+& D0 A'")=)-&-0%

CAPITULO V

C!,'*%)!,0%

Página15

FECA ACTIVIDAD REALI>ADA1 -0 S0")0+(#0 -0 214 R0,)/, & #0&*): *& '!"):&')/, -0

*!% &%"!% 0, 0* #!0'"!.22 -0 %0")0+(#0 -0 214 S0 #0&*):/ *& '!+#& -0* "&(*0#! -0

+&-0#& -0 *!% "(!%.6 -0 O'"(#0 -0 214 E+0:&+!% & "#&(&


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El trabajo teórico es muy distinto al trabajo práctico.

.

'yudo al mejoramiento en el campo práctico de la especialidad.

• 7e notó el trabajo en equipo el compa4erismo entre los estudiantes.

• Comprender ser y conocerse más entre estudiante y profesor.

•


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• 7on las pocas recomendaciones que les puede ofrecer ante todo teniendo una

excelente calidad de bachilleres y la ense4anza de los estudiantes.

• %as tipos de trabajo entre estudiante y profesor =para que la

comunicación se mas fuerte y puedan entenderse más.

CAPITULO VII

B)(*)!#&&

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• 8ou-ube mantenimiento correctivo y preventivo de un vehiculo >

666.youtube.com > publicado el ?; de abril del :?9@.

• +uenas -areas > ensayo del sistema de carga y transmisionA

666.buenastareas.com > publicado hace ocho meses.

• Biipedia > elementos del sistema de carga , de transmisión y seguridad

delvehiculo> 666.6iipedia.com >publicado hace un a4o y medio.

• "ibros de mecánica ingenieros > publicado el :@ de febrero del :??D.

• 7lideshar >sistema de carga > 666.sildeshar.com > publicado hace @

meses.

CAPITULO VIII

A,0!%

FIGURA NMERO 1$ en esta imagen se puede apreciar al estudiante puliendo las partes dela estructura metálica donde están soldadas.

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http://www.youtube.com/http://www.buenastareas.com/http://www.wikipedia.com/http://www.sildeshar.com/http://www.buenastareas.com/http://www.wikipedia.com/http://www.sildeshar.com/http://www.youtube.com/


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FIGURA NMERO 2$ se muestra el proyecto ya soldado pulido y pintado de color blancoteniendo la forma de un cuadrado.

FIGURA NMERO 31 en ese momento proced!amos a soldar las ruedas de aluminio paratener una mayor facilidad de movilizar el proyecto.

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FIGURA MUNERO 4$ podemos apreciar las ruedas ya soldadas y puestas en la maquetacada una en su respectivo lugar.

FIGURA NMERO 5$ en esta imagen podemos ver que están puliendo los puntos donde vair situado el motor de fuerza o caballo de fuerza.

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FIGURA NMERO 6$ el estudiante realiza diferentes perforaciones con el talador en cual vanser usados para poner los pernos que van a sujetar al motor de fuerza.

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FIGURA NMERO 7$ tratamos de ver y verificar que los agujeros que se realizaron queden yconcuerden con el alternador.

FIGURA NMERO 8$ mi compa4ero procede a pasar otra mano de pintura de color blancopara una mejor imagen y presentación.

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FIGURA NMERO 9$ hacemos el mismo procedimiento solo que pintamos la parte donde vaair el motor de fuerza.

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FIGURA NMERO 1$ esta vez pintamos de color amarillo carpetilla la estructura de lamaqueta.

FIGURA NMERO 11$ tambin realizamos el mismo procedimiento solo que esta vez lohacemos en la parte inferior del tablero.

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FIGURA NMERO 12$ procedemos ajustar cada tornillo para que pueda sujetar bien eltablero de madera.

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FIGURA NMERO 13$ despus de haber ajustado cada tornillo ponemos de piel la

maqueta ya puesto el tablero de madera con la estructura metálica.

FIGURA NMERO 14$ %i compa4ero procede en ubicar las luces piloto en el lugar que lecorresponde a cada una.

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FIGURA NMERO 15$ mientras guiándose con el esquema realiza con el taladro las demásperforaciones restantes.

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FIGURA NMERO 16$ en esta imagen se puede apreciar los diferentes empaques que seusaron para las conexiones.

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FIGURA NMERO 17$ realizando las perforaciones para ubicar los medidores de carga y elmedidor #$%.

FIGURA NMERO 18$ en esta imagen se puede observar el avance de un D; del proyectode grado.

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FIGURA NMERO 19$ se observa las diferentes conexiones que se realizaron en esemomento en el circuito.

FIGURA NMERO 21 se utiliza la cinta aislante para tapar todas las conexiones que estndescubiertas en el sistema.

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F)#& ,+0#! 21$ se puee apreciar un de los tantos esquemas que hay del sistema decarga.

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F)#& ,+0#! 22$ se aprecia una de las partes que conforman la maqueta que es elalternador una de las partes principales en este sistema.

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F)#& ,+0#! 23$ se aprecia el motor de un caballo de fuerza que conforma esta maqueta.

F)#& ,+0#! 24$ mis compa4eros proceden a cortar un pedazo de tablero de madera parapoder ubicar bien los alternadores.

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F)#& ,+0#! 25$ proced!amos a soldar los cables con el terminal de ojo con el cantil.

F)#& ,+0#! 26$ estamos pegando con la pistola de silicona los cables al tablero paratener una mejor presentación.

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.

INDICE

RESUMEN EJECUTIVO

INTRODUCCION

1. P#!0%"& -0 T#&(&

2. M0+!#)& D0%'#)")=&$:.9 /escripción 2eneral:.: /escripción -cnica:.F 2losario

3. R0'#%!%$(equipos, herramientas, implementos, materiales, insumos, segGnse requiera)

4. C#!,!#&+& -0 A'")=)-&-0%5. C!,'*%)!,0%6. B)(*)!#&&7. A,0!%$ (representaciones gráficas, planos, diagramas, circuitos, segGn se

requiera)

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