servofrenos

8/3/2019 servofrenos

1/10

1

Servofrenos originales ATEDesarrollo ulterior constante de construcciones inteligentes

Servofrenos (booster)

Servofrenos hidrulicos H 31

Asistentes de frenado


2/10

2

1.0. Servofrenos ATE

ATE suministra modelos de servofreno simples o tipo tndem en todos los tamaos deseados

Disponemos de los siguientes modelos:

T 50, T 51, T 52, T52/3, T53El funcionamiento de estos aparatos escasi idntico, slo que segn el modelose pone a disposicin una potenciasuperior y, en consecuencia, una mayor

fuerza de salidaPor regla general los aparatos estnelaborados en acero, pero tambinpueden obtenerse como variante ligeraen aluminio

La versin con tirante, disponible para todos los conceptos, ofrece un peso todava ms reducido y,adems, un comportamiento de expansin optimizado

Los conceptos Frontbolt basados en la versin con tirante, facilitan el montaje

La gama de productos se complementa con asistentes de frenado elctricos y mecnicos, grupossensores para OHB, ACC, ESC, etc., as como medidas para la optimizacin de colisiones


3/10

Vstago del pistn

Vlvula de discoResorte de la vlvulade disco

Resorte recuperador delvstago del pistn

1.1.0 Estructura de los servofrenos convencionales ATE -Single Booster

POSICIN DESBLOQUEADA POSICIN DE FRENADOPARCIAL

Arandela de reaccin de goma

Resorte del aparato

Pistn de vlvula

Filtro

Capuchn deproteccin

Caja de vlvulaBarra depresin

Membrana

Disco demembrana

Conexin de vaco

Arandela de refuerzo

Cilindro de vacoCarcasa

Chaveta

Tornillo de sujecin

Engarzado

Cmara de trabajoCmara de vaco

3


4/10

Diafragma

Cubo

Diafragma plegable,del lado del cilindroprincipal en tndem

Disco de diafragma,del lado del cilindroprincipal en tndem

Disco de diafragma,del lado del cilindro de vaco

Diafragma plegable,del lado del cilindro de vaco

Tubo gua

Casquillo gua

1.1.1. Estructura de los servofrenos convencionales ATE -Tandem Booster (ejemplo: T52/4/225-200)

4


5/10

5

1.2. Servofrenos ATE T 50 / T 51 / T 52 / T 52/3 / T 53

1.2.1. Servofreno hidrulico T 50Equipo accesorio de control hidrulico del cilindro principal del pedalPuede montarse posteriormente en cualquier punto del vehculo como grupo adicional en diferentes tiposde automvilSe suprime el cilindro principal como cilindro de mando. El cilindro principal, que en estos aparatos tambinpuede ser un cilindro principal tipo tndem para sistemas de freno de doble circuito, est directamenteabridado al aparatoEstos servofrenos prcticamente no requieren mantenimiento. nicamente se recomienda el cambio delfiltro de aire despus de una distancia recorrida de aprox. 50.000 km


6/10

6


1.2.2. Servofrenos de vaco con asistente de frenado mecnico T 51 / T 52Transmite las fuerzas de accionamiento del pedal al cilindro principal en tndemTamaos del cilindro de trabajo: 6", 7", 8" y 9"En motores diesel o de carburador de dos tiempos, una bomba de vaco accionada por el motor debersuministrar la presin negativa necesaria de 0,8 baresAl fallar la presin negativa, la instalacin contina trabajando como un sistema de freno hidrulico normal,aunque con el incremento correspondiente de la fuerza de pedal

1.2.3. T 52/3 Servofreno compacto de construccin ligeraFrente al predecesor se ha reducido tanto en su longitud til como en su pesoNueva conformacin de diferentes componentes del equipo, por ejemplo de las semicarcasas, el disco dediafragma y la caja de vlvulaMediante un perfil optimizado se consigui una mayor estabilidad inherente y, en consecuencia, se pudoreducir notablemente el grosor del materialUtilizacin de plsticos altamente resistentes para la caja de vlvula. Esto permiti disearla mucho mspequea y un 50 % ms ligeraCaja de vlvula ms corta, que penetra en el servofreno


7/10

7


Un tubo central dispuesto en la mitad del aparato une rgidamente losesprragos de ambas caras abridadas del aparato (lado de la chapa protectoray lado del cilindro principal en tndem).

De este modo la carcasa est libre de fuerzas de transmisin y slo ha deabsorber la diferencia de presin entre la atmsfera y el vaco. Esto hace quelas semicarcasas del aparato puedan fabricarse muy delgadas y,consecuentemente, de peso reducido. A pesar de todo la carcasa es resistentea la flexin y a la torsin.

La expansin de la carcasa durante el accionamiento del freno se excluye cas por completo por la uninrgida interna.En comparacin con un servofreno convencional, este denominado servofreno de tirante, cuya robustez seincrementa mediante la integracin de pernos de acero, consigue una reduccin del peso de aprox. un 30por ciento.

La extrapolacin ya desarrollada del principio constructivo del ancla con tirante al material aluminio aportauna reduccin de peso adicional de aprox. un 25 por ciento.Pero incluso en la construccin actual en acero los ahorros de peso se sitan, dependiendo del tamao delservofreno y de su forma constructiva, entre 150 y 1150 gramos (valores absolutos) - esto representamucho CO2 ahorrado en el transcurso del ciclo de vida de un automvil, constituyendo un importanteeslabn en el objetivo de reducir la emisin de CO2 de los parques mviles en el mbito mundial en losprximos aos.El cilindro principal tipo tndem puede integrarse en aprox. 1/3 de su longitud dentro del servofreno.

Tamaos del cilindro de trabajo: 6", 7", 8", 9", 10" y 11.

1.2.4. Servofreno ATE T53 -servofreno de construccin ligera e inteligente


8/10

8

2. Servofrenos hidrulicos ATE H 31

La amplificacin hidrulica de la fuerza de frenado aprovecha racionalmente un suministro energtico yapresente en el automvil. La bomba hidrulica, p. ej. para la direccin asistida, en este caso alimentasimultneamente el servofreno hidrulico con el aceite a presin necesario.

El tamao y el peso del servofreno slo corresponde al de un cilindro principal en tndem.

Frente a los servofrenos de presin negativa presenta una presin de saturacin notablemente superior y esindependiente de un suministro de presin negativa, pudindose utilizar sin problemas en vehculos diesel oautomviles cuyos motores slo alcancen una presin negativa reducida.El sistema del servofreno hidrulico H31 est formado por los siguientes grupos: amplificador hidrulicocon cilindro principal simple o tipo tndem abridado, regulador de flujo controlado por presin conacumulador y la bomba presente en el automvil con depsito de reserva.

En caso de fallar la bomba de la direccin, el acumulador conservauna reserva de presin suficiente para ejecutar varias frenadas conplena amplificacin de la fuerza de frenado. Una vez gastada estareserva de presin, en cualquier caso podr accionarse el freno sinamplificacin, aplicando una fuerza de pedal notablemente superior.


9/10

9

3. Asistentes de frenado ATE

Asistente de frenado electrnico (BA)Servofreno de vaco con funcin electrnica de asistencia de frenadoe interfaz estndar ABS-cilindro principal tipo tndem. El servofrenoactivo aqu utilizado tambin se emplea para incrementar la dinmicade reaccin de los sistemas EPS y para la realizacin deaccionamientos de freno confortables de control electrnico ensistemas de regulacin de la distancia (ACC).

Los asistentes de frenado son importantes en casos de emergencia, en los que el conductor reacciona conrapidez pero no frena con energa suficiente, lo que conduce a distancias de frenado peligrosamente largas.El asistente de frenado reconoce la situacin de pnico a partir de la velocidad de pisado del pedal y activael servofreno o la unidad hidrulica EBS.De este modo tambin se consiguen deceleraciones mximas del automvil con fuerzas reducidas en elpedal. Ofrecemos las tecnologas correspondientes para ello:

Asistente de frenado mecnico (MBA)Aqu se substituye el sensor de reconocimiento de lavelocidad del pedal necesario en el sistema controladoelectrnicamente por el efecto de inercia de unamecnica inteligente, que activa la accin del asistente

de frenado a altas velocidades del pedal.


10/10

10

4. Sistemas de accionamiento de frenoy de asistencia de frenado

Siendo uno de los proveedores lderes del mundo de sistemas de accionamiento de freno y de asistentes defrenado, ofrecemos una gama completa de productos en este sector: servofrenos, cilindros principales tipotndem, depsitos de lquido de freno, reguladores, funciones adicionales.

Servofrenos

Suministramos modelos de servofreno simples o tipo tndem en todos los tamaos deseados. Por reglageneral los aparatos estn elaborados en acero, pero tambin pueden obtenerse como variante ligera enaluminio.

Cilindros principales tipo tndem (THZ)Ofrecemos cilindros principales tipo tndem en construccin de vlvula central y en construccinespecialmente compacta del concepto de mbolo buzo para todos los dimetros y carreras necesarios, ascomo para diferentes conceptos de circuito de freno (liso o escalonado).

Depsitos de lquido de frenoDesarrollamos los depsitos especficamente para cada situacin de montaje, pero en la medida de loposible utilizamos subgrupos estandarizados como tapas y dispositivos de alarma.

Nuestro concepto modular de fabricante de equipo originalTodos los componentes de accionamiento proceden de nuestro sistema modular y pueden combinarse confacilidad. En nuestro negocio de fabricante de equipo original somos capaces de implementar solucionesindividuales y especficas para cualquier aplicacin del cliente, sin tener que invertir cada vez en costosas

herramientas. Adems, el acceso a componentes conocidos nos permite reducir notablemente el tiempo dedesarrollo. Este sistema modular nos proporciona las condiciones previas ptimas para la realizacin desistemas de freno econmicos y robustos de "alto rendimiento".

Documents

servofrenos