sgs_8c

DE

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emecanismo de transmisin (PCM)

Interruptor de encendido (para obtener informa-c

B

T

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F

itor de encendido a la posicin ON (activado), seavuet

rE

Todos los vehculos estn equipados con Diagns-

motor. Se le efecta servicio nicamente como con-junto completo. Si por alguna razn falla el genera-

NS/GS SISTEMA DE CARGA 8C - 1plica voltaje de batera al rotor del generador a tra-s de uno de los dos bornes de campo para producirn campo magntico. El generador es impulsado porl motor mediante un sistema de correa en serpen-ina y poleas.

La cantidad de corriente CC producida por el gene-ador es controlada por el conjunto de circuitos del

dor, es necesario reemplazar el conjunto entero.

FUNCIONAMIENTOA medida que comienza a girar el rotor excitado

dentro del generador, el campo magntico giratorioprovoca una corriente inducida en los arrollamientosin, consulte Sistema de encendido) Batera (para obtener informacin, consulteatera) Sensor de temperatura de la batera Voltmetro (para obtener informacin, consulte

ablero de instrumentos e indicadores) Mazo de cableado y conexiones (para obtener

nformacin, consulte Cableado)

UNCIONAMIENTOEl sistema de carga se activa y desactiva con el

nterruptor de encendido. Cuando se gira el interrup-VR (control de campo), contenido dentro del PCM.tico de a bordo (OBD). Todos los sistemas sensoriza-dos por los OBD, incluyendo el conjunto de circuitosdel EVR (control de campo), estn controlados por elPCM. A cada circuito controlado se le asigna unCdigo de diagnstico de fallos (DTC). El PCM alma-cenar un DTC en memoria electrnica por cualquierfallo que detecte.

GENERADOR

DESCRIPCIONEl generador es impulsado mediante correa por elSISTEMA

TABLA DE

pagina

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOGENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1REGULADOR DE TENSION ELECTRONICO . . . . 2SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . . 2SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1IAGNOSIS Y COMPROBACIONPRUEBA DE SALIDA DE CORRIENTE . . . . . . . . 4PRUEBA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE

A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DE

CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ESCRIPCION YUNCIONAMIENTO

ISTEMA DE CARGA

ESCRIPCIONEl sistema de carga consta de: Generador Conjunto de circuitos del Regulador de voltaje

lectrnico (EVR) dentro del Mdulo de control delCARGA

ATERIAS

pagina

SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2DESMONTAJE E INSTALACION

GENERADORMOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . 5GENERADORMOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . . 6GENERADORMOTOR 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . 6

ESPECIFICACIONESGENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Este conjunto de circuitos se conecta en serie con elsegundo borne de campo del rotor y masa.

El PCM utiliza lo datos de la temperatura, conjun-tamente con los datos suministrados por el voltaje delnea monitorizada, para modificar el rgimen decarga de la batera. Esto se consigue ciclando la vade masa para controlar la intensidad del campo mag-ntico del rotor. Entonces, el PCM compensa y regulala salida de corriente del generador segn corres-ponda para mantener el voltaje apropiado en funcinde la temperatura de la batera.de la bobina del estator. En cuanto el generadorcomience a producir suficiente corriente, tambinproduce la corriente necesaria para excitar el rotor.

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8C - 2 SISTEMA DE CARGA NS/GS

D inuLas conexiones del arrollamiento tipo Y del estatoruministran la corriente CA inducida a 3 diodos posi-ivos y 3 negativos para la rectificacin. Desde losiodos, la corriente CC rectificada se suministra alistema elctrico de los vehculos a travs del gene-ador, la batera y terminales de masa.Los ruidos emitidos por el generador pueden ser

ausados por: Cojinetes desgastados, sueltos o defectuosos Polea de impulsin suelta o defectuosa Correa de impulsin incorrecta, desgastada,

aada o mal ajustada Pernos de instalacin sueltos Polea de impulsin mal alineada Estator o diodo defectuoso Aletas interiores daadas

ENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA

UNCIONAMIENTOEl sensor de temperatura, en el PCM, se utiliza

ara determinar la temperatura de la batera. Estosatos sobre la temperatura, junto a los datos de vol-aje de lnea controlada, son usados por el PCM paraariar el rgimen de carga de la batera. El voltajeel sistema ser mayor si las temperaturas son frasse reducir gradualmente si las temperaturas sons clidas.El sensor de temperatura de la batera se utiliza

ambin para los diagnsticos OBD II (Diagnstico debordo). Algunos fallos y monitores OBD II estn

apacitados o inutilizados en funcin de la entradael sensor de temperatura de la batera (ejemplo:nutiliza la purga y el EGR, activa la bomba deeteccin de fugas). La mayora de los monitoresBD II estn inutilizados para funcionar por debajoe los 20 F (-6,67 C).

EGULADOR DE TENSION ELECTRONICO

ESCRIPCIONEl Regulador de tensin electrnico (EVR) no es un

omponente independiente. Es, en realidad, un cir-uito regulador de tensin localizado dentro deldulo de control del mecanismo de transmisin

PCM). El servicio del EVR no se efecta por sepa-ado. Si est averiado, ser necesario reemplazar elCM.

UNCIONAMIENTOLa cantidad de corriente CC producida por el gene-

ador est controlada por el conjunto de circuitos delVR contenido dentro del PCM. Este sistema de cir-uitos se conecta en serie con el segundo borne de

ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Contampo del rotor del generador y su masa.El voltaje se regula ciclando la va de masa paracontrolar la intensidad del campo magntico delrotor. El conjunto de circuitos del EVR controla elvoltaje de lnea del sistema y la temperatura de labatera (para mayor informacin, consulte Sensor detemperatura de la batera). Entonces compensa yregula la salida de corriente del generador segn seanecesario. Para mayor informacin, consulte ademsla seccin Funcionamiento del sistema de carga.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

SISTEMA DE CARGACuando se coloca el interruptor de encendido en la

posicin ON, el potencial de la batera se registraren el voltmetro. Cuando est girando el motor dearranque aparecer un voltaje menor en el voltme-tro. Con el motor en marcha, se debera registrar unalectura de voltaje mayor que la primera lectura(encendido en posicin ON).

Los siguientes son posibles sntomas de un fallo enel sistema de carga:

El voltmetro no funciona correctamente. Se produce una situacin de batera insuficiente-

mente cargada o sobrecargada.Recuerde que una condicin de batera insuficien-

temente cargada a menudo es consecuencia de: Accesorios que se dejan encendidos con el motor

apagado. Un conmutador defectuoso o ajustado incorrecta-

mente que hace que una luz permanezca encendida.Para mayor informacin, consulte la Prueba de con-sumo con encendido en posicin OFF en la seccin deBatera.

Para corregir un problema diagnosticado como fallodel sistema de carga, pueden usarse los siguientesprocedimientos.

INSPECCION(1) Compruebe el estado de los terminales de

cables de la batera, los bornes de la batera, lasconexiones en el bloque del motor, el solenoide y elrel del motor de arranque. Estos deben encontrarselimpios y apretados. Repare segn sea necesario.

(2) Compruebe si estn ajustados dentro de losreceptculos todos los fusibles en el mdulo de bloquede fusibles y el Centro de distribucin de tensin(PDC). Deben estar correctamente instalados y apre-tados. Repare o reemplace segn sea necesario.

(3) Compruebe el ajustado de los pernos de insta-lacin del generador. Reemplace o apriete los pernossi es necesario. Para las especificaciones de torsin,consulte la seccin Desmontaje e instalacin del

acion)generador, en este grupo.(4) Compruebe el estado y la tensin de la correa

de transmisin del generador. Tense o reemplace la

cd

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rTDs

PC

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cspt

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l

NS/GS SISTEMA DE CARGA 8C - 3

D cioorrea segn sea necesario. Consulte Especificacionese tensin de correas en el Sistema de refrigeracin.(5) Compruebe el tensor de correa automtico (si

st equipado). Para ms informacin, consulte elistema de refrigeracin.(6) Compruebe las conexiones del campo del gene-

ador, salida de la batera y terminales de masa.ambin compruebe la conexin a masa en el motor.eben estar todas limpias y ajustadas. Repare segn

ea necesario.

RUEBAS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DEARGAEstas pruebas muestran la cantidad de cada de

oltaje a travs del cable de salida del generadoresde el terminal B (+) de salida del generador alorne positivo de la batera. Tambin puede mostrara cantidad de cada de voltaje desde el terminal (-)e masa en el generador o la masa de caja (Fig. 1) alorne negativo de la batera.

Para estas pruebas debe utilizarse un voltmetroon una escala de 018 voltios CC. Mediante el repo-icionamiento de los cables del voltmetro de prueba,uede encontrarse fcilmente el punto de alta resis-encia (cada de voltaje).

REPARACION(1) Antes de comenzar la prueba, asegrese de que

a batera est en buenas condiciones y se encuentreompletamente cargada. Para mayor informacin,onsulte el grupo 8A, Batera.(2) Compruebe el estado de los cables de la bate-

a. Lmpielos si es necesario.(3) Ponga en marcha el motor y deje que llegue a

a temperatura normal de funcionamiento.(4) Apague el motor.

Fig. 1 Terminales del generador

GENERADOR

ENCHUFE DELCABLE DE

CAMPO

TERMINAL B (+)

IAGNOSIS Y COMPROBACION (Continua(5) Conecte un tacmetro de motor.(6) Aplique el freno de estacionamiento al mximo.PRUEBA(1) Ponga en marcha el motor.(2) Coloque el aventador del calefactor en la posi-

cin alta.(3) Encienda los faros y colquelos en la posicin

de luz de carretera.(4) Encienda el desempaador de la luneta tra-

sera.(5) Eleve y mantenga la velocidad del motor en

2.400 rpm.(6) Prueba del conjunto de circuitos (+ positivo):

(a) Toque directamente con el cable negativo delvoltmetro el BORNE positivo de la batera (Fig.2).

(b) Toque con el cable positivo del voltmetro laespiga terminal de salida B (+) del generador (no latuerca de instalacin del terminal). El voltaje nodebera ser mayor de 0,6 voltios. Si el voltaje esmayor de 0,6 voltios, toque con el cable del proba-dor la tuerca de espiga de instalacin del terminaly luego el conector de cableado. Si ahora el voltajeest por debajo de 0,6 voltios, busque conexionessucias, flojas o pobres en este punto. Tambin com-pruebe el estado del conector tipo bala de cable desalida del generador a batera. Para informarse dela localizacin de conectores, consulte el grupo 8W,Diagramas de cableado. Puede efectuarse unaprueba de cada de voltaje en cada conexin (-masa) en este circuito para localizar la resistencia

Fig. 2 Prueba de voltaje de la bateraCaracterstica

VOLTIMETRO

n)excesiva.

Pssadpf

st(

P

tem

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L

gmc

vbtmpend


D cio(7) Prueba del sistema de circuitos (- masa):(a) Toque directamente con el cable positivo del

voltmetro el BORNE negativo de la batera.(b) Toque con el cable negativo del voltmetro la

carcasa del generador. El voltaje no debera sermayor de 0,3 voltios. Si el voltaje es mayor de 0,3voltios, toque con el cable del probador la carcasadel generador y luego el bloque del motor. Si ahorael voltaje est por debajo de 0,3 voltios, busqueconexiones sucias, flojas o pobres en este punto.Puede efectuarse una prueba de cada de voltaje encada conexin en este circuito para localizar laresistencia excesiva. Tambin puede efectuar estaprueba entre la carcasa del generador y el motor.Si el voltaje de la prueba est por encima de 0,3voltios, compruebe si hubiera corrosin en los pun-tos de instalacin del generador o por si hubierauna instalacin suelta del mismo.

RUEBA DE SALIDA DE CORRIENTELa prueba de salida de corriente determina si el

istema de carga es capaz o no de transmitir laalida de corriente mnima de prueba (intensidad enmperios). Para informarse sobre los requerimientose corriente (intensidad en amperios) mnimos derueba, consulte la seccin de Especificaciones alinal de este grupo.

La primera parte de esta prueba determinar laalida de amperaje combinada del generador y el sis-ema de circuitos del Regulador de voltaje electrnicoEVR).

REPARACION(1) Determine si existe algn Cdigo de diagns-

ico de fallos (DTC). Para las reparaciones, consultel manual de Procedimientos de diagnstico delecanismo de transmisin apropiado.(2) Antes de empezar cualquier prueba, asegrese

e que la batera est en buenas condiciones y com-letamente cargada. Para mayor informacin, con-ulte la seccin Batera.(3) Compruebe el estado de los cables de batera.

mpielos si es necesario.(4) Asegrese de que la correa de transmisin del

enerador se encuentra correctamente tensada. Paraayor informacin, consulte el Sistema de refrigera-

in.(5) Para esta prueba se usar un equipo probador

oltmetro o ampermetro con un control de carga deatera (restato de pilas de carbn) y una pinza cap-adora de interferencias inductiva (probador amper-etro). Consulte las instrucciones de funcionamiento

rovistas con el probador. Cuando utilice un probadorquipado con un pinza de tipo inductivo, no ser

IAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuaecesario la desconexin del cableado en el genera-or.(6) Ponga en marcha el motor y espere que lleguea la temperatura de funcionamiento.

(7) Apague el motor.(8) Apague todos los accesorios elctricos y todas

las luces del vehculo.(9) Conecte los cables del probador voltamperme-

tro a los bornes o a los bornes de arranque porconexin a otra batera. Asegrese de que el controldel restato de pilas de carbn se encuentre en laposicin OPEN (ABIERTA) o en posicin OFF antesde conectar los cables. Para mayor informacin, con-sulte Prueba de carga en la seccin Batera. Consultetambin las instrucciones de funcionamiento suminis-tradas con el equipo probador.

(10) Conecte la pinza inductiva (probador amper-metro). Consulte las instrucciones de funcionamientosuministradas con el equipo.

(11) Si el probador voltampermetro no est equi-pado con un tacmetro de motor, conecte al motor untacmetro independiente.

PRUEBA(1) Efecte la preparacin de la prueba anterior.(2) Aplique firmemente el freno de estaciona-

miento.(3) Ponga en marcha el motor.(4) Lleve la velocidad del motor a 2.500 rpm.(5) Con la velocidad del motor mantenida en 2.500

rpm, ajuste lentamente el control del restato (carga)en el probador para obtener la lectura de amperajems alta. No permita que el voltaje caiga por debajode 12 voltios. Registre la lectura. Esta prueba decarga debe efectuarse en un perodo de tiempode 15 segundos para evitar daar el equipo deprueba. Con ciertas marcas de equipo de prueba,esta carga se aplicar automticamente. Consulte elmanual de funcionamiento suministrado con elequipo de prueba.

(6) La lectura del ampermetro debe cumplir conlas especificaciones de la Prueba de amperios mni-mos que se expone en el cuadro de Estipulaciones delgenerador. Esto se encuentra en la seccin de Espe-cificaciones. Fijada a la caja del generador se encuen-tra una etiqueta que indica un nmero de referenciade pieza. En algunos motores esta etiqueta puedeestar localizada en la parte inferior de la caja. Com-pare este nmero de referencia con el cuadro de Esti-pulaciones del generador.

(7) Gire el control de carga hasta la posicin OFF.(8) Contine manteniendo la velocidad del motor a

2500 rpm. Si el sistema de circuitos del EVR escorrecto, el amperaje debera descender por debajo de1520 amperios. Con todos los accesorios elctricos yluces del vehculo apagados, este descenso podra tar-

n)dar varios minutos de funcionamiento del motor. Si elamperaje no ha descendido, consulte las pruebas en

et

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PB

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sssdmbcm

ctmedn

C

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cdbdegpl

BF

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D ciol manual de Procedimientos de diagnstico del sis-ema de transmisin apropiado.

(9) Retire el probador voltampermetro.Si no pudo alcanzarse el amperaje mnimo, con-

ulte las pruebas en el manual de Procedimientos deiagnstico del mecanismo de transmisin apropiado.

RUEBA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE AORDO

NFORMACION GENERALEl Mdulo de control del mecanismo de transmi-

in (PCM) controla circuitos crticos de entrada yalida del sistema de carga, asegurndose de queean operativos. Se asigna un Cdigo de diagnsticoe fallos (DTC) a cada circuito de entrada y salidaonitorizado por el sistema de Diagnstico de a

ordo (OBD). Algunos circuitos estn controladosonstantemente, y otros slo se controlan bajo deter-inadas condiciones.Si el sistema de OBD detecta un desperfecto en el

ircuito monitorizado, registrar en su memoria elec-rnica un DTC. Este permanecer en la memoriaientras dure el desperfecto en el circuito. El PCM

st programado para borrar el DTC de la memoriaespus de 50 ciclos de arranque del motor, si el falloo se repite.

ODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOSLa descripcin de un DTC puede leerse empleando

a herramienta de exploracin DRB. Para obtenernformacin, consulte el manual de Procedimientose diagnstico del mecanismo de transmisin apro-iado.Un DTC no identifica qu componente de un cir-

uito est defectuoso. Es por este motivo que un DTCebe tratarse como sntoma, no como causa del pro-lema. En algunos casos, debido al diseo del proce-imiento de prueba de diagnstico, un DTC puede serl origen del establecimiento de otro DTC. Por consi-uiente, es importante que los procedimientos derueba se sigan en secuencia, para poder comprendera causa del establecimiento de un DTC.

ORRADO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DEALLOSPara borrar un DTC bebe emplearse la herra-ienta de exploracin DRB.

IAGNOSIS Y COMPROBACION (ContinuaDESMONTAJE E INSTALACION

GENERADORMOTOR 2.4L

DESMONTAJE(1) Desenganche el pestillo del cap y abra este

ltimo.(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.

3).(3) Retire la correa de transmisin de accesorios.

Para informarse sobre el procedimiento apropiado,consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

(4) Desconecte el conector a presin del cable deinductor en la parte trasera del generador (Fig. 4).

(5) Retire la tuerca que fija el cable B+ al terminalen la parte trasera del generador.

(6) Separe el cable B+ del terminal del generador.(7) Retire la tuerca que sujeta la parte superior del

generador al perno en T ajustable (Fig. 5).(8) Retire el perno que sujeta el pivote inferior del

generador al soporte inferior.

Fig. 3 Desmontaje e instalacin de los cables debatera

BORNENEGATIVO

DE LABATERIA

INDICADOR DEPRUEBA DE LA

BATERIA

CABLENEGATIVO

BATERIA

Fig. 4 Conectores de cable

GENERADOR

ENCHUFE DELCABLE DEINDUCTOR

TERMINAL B+

n)(9) Retire el generador.

Ig

d

n

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Pc

G

D

3

Pc

Pc

g

g

e

B


D ionNSTALACION(1) Emplace el generador en el vehculo.(2) Instale el perno que sujeta el pivote inferior del

enerador al soporte inferior.(3) Instale la tuerca que sujeta la parte superior

el generador al perno en T ajustable.(4) Emplace el cable B+ en su posicin en el termi-

al del generador.(5) Instale la tuerca que sujeta el cable B+ al ter-inal en la parte trasera del generador.(6) Conecte el conector a presin del cable de

nductor en la parte trasera del generador.(7) Instale la correa de transmisin de accesorios.

ara informarse sobre el procedimiento apropiado,onsulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.(8) Conecte el cable negativo de la batera.(9) Verifique el rgimen de carga del generador.

ENERADORMOTOR 3.0L

ESMONTAJE(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo.(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.

).(3) Retire el alojamiento de los limpiaparabrisas.

ara informarse sobre los procedimientos apropiados,onsulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.

ara informarse acerca del procedimiento apropiado,onsulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.(5) Retire el perno que sujeta la parte superior del

enerador al soporte de montaje (Fig. 6).(6) Retire el perno que sujeta la parte inferior del

enerador al soporte de pivote inferior (Fig. 4).(7) Desenganche de la parte trasera del generador

l conector a presin del cable inductor.

Fig. 5 GeneradorMotor 2.4L

SOPORTE DELMOTOR

PERNOEN T

GENERA-DOR PIVOTE

ESMONTAJE E INSTALACION (Continuac(8) Retire la tuerca que sujeta el terminal del cable+ a la parte trasera del generador.(9) Retire el terminal B+ del generador.INSTALACION(1) Coloque el terminal B+ en su posicin en el

generador.(2) Instale la tuerca que sujeta el terminal de

cable B+ a la parte trasera del generador.(3) Conecte el conector a presin del cable de

inductor a la parte trasera del generador.(4) Instale el perno que sujeta la parte inferior del

generador al soporte de pivote inferior.(5) Instale el perno que sujeta la parte superior del

generador al soporte de montaje.(6) Instale la correa de transmisin de accesorios.

Para informarse sobre los procedimientos apropiados,consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

(7) Instale el alojamiento de los limpiaparabrisas.Para informarse sobre los procedimientos apropiados,consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.

(8) Conecte el cable negativo de la batera.(9) Verifique el rgimen de carga del generador.

GENERADORMOTOR 3.3/3.8L

DESMONTAJE(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo.(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.

3).(3) Retire el alojamiento de los limpiaparabrisas.

Para informarse sobre los procedimientos apropiados,consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.

(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.Para informarse acerca del procedimiento apropiado,consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

(5) Retire el perno que sujeta la parte superior delsoporte de montaje del generador a la cmara impe-lente de admisin de aire del motor (Fig. 7).

(6) Retire los pernos que sujetan la parte exterior

Fig. 6 GeneradorMotor 3.0L

CONJUNTO DELGENERADOR

CONJUNTO DELMOTOR 3.0L

SOPORTE DEMONTAJE DELGENERADOR

)del soporte de montaje del generador a la placa desoporte del generador.

gv

i

c

g


D ion(7) Retire el perno que sujeta la parte superior delenerador al soporte de montaje.(8) Retire el soporte de montaje del generador del

ehculo.(9) Gire el generador hacia el salpicadero trasero.(10) Desconecte el conector a presin del cable de

nductor de la parte trasera del generador (Fig. 6).(11) Retire la tuerca que sujeta el terminal de

able B+ a la parte posterior del generador.(12) Separe el terminal B+ del generador.(13) Retire el perno que sujeta la parte inferior del

enerador al soporte de pivote inferior (Fig. 8).

(14) Retire del vehculo el generador (Fig. 9).

Fig. 7 Soporte de montaje del generador

SOPORTE DEMONTAJE

GENERADOR

Fig. 8 Perno del pivote del generador

GENERADOR

PLACA DE SOPORTECUBO PRO-

FUNDO

PIVOTE

ESMONTAJE E INSTALACION (ContinuacINSTALACION

(1) Coloque el generador en su posicin en el veh-culo.

(2) Instale el perno que sujeta la parte inferior delgenerador al soporte de pivote inferior.

(3) Coloque el terminal B+ en su posicin en elgenerador.

(4) Instale la tuerca que sujeta el terminal B+ a laparte trasera del generador.

(5) Conecte el conector a presin del cable deinductor a la parte trasera del generador.

(6) Gire el generador hacia adelante, alejndolo delsalpicadero.

(7) Coloque el soporte de montaje del generador ensu posicin en el vehculo.

(8) Instale el perno que sujeta la parte superior delgenerador al soporte de montaje.

(9) Instale los pernos que sujetan la parte externadel soporte de montaje del generador a la placa desoporte del generador.

(10) Instale el perno que sujeta la parte superiordel soporte de montaje del generador a la cmaraimpelente de admisin de aire del motor.

(11) Instale la correa de transmisin de accesorios.Para informarse sobre los procedimientos apropiados,consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.

(12) Instale el alojamiento de los limpiaparabrisas.Para informarse sobre los procedimientos apropiados,consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.

(13) Conecte el cable negativo de la batera.(14) Verifique el rgimen de carga del generador.

Fig. 9 GeneradorMotor 3.3/3.8L

GENERADORBOBINA DEENCENDIDO

MANGUERA DEAIRE ACONDI-

CIONADO

)

ESPECIFICACIONES

GENERADOR

El nmero de pieza se encuentra en el lateral delgenerador.

TORSION

DESCRIPCION TORSIONPerno de anclaje de la batera . . . . . . . . . . . 14 Nm

(125 lbs. pulg.)Pernos de instalacin del generador . . . . . . 54 Nm

(40 lbs. pie)Terminal B+ del generador . . . 9 Nm (75 lbs. pulg.)Pernos de instalacin

del motor de arranque . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)Tuerca de batera del solenoide

del motor de arranque . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)

Tipo Nmero depieza

Salida deamperaje

Nippondenso 90 AHS

4727220 86 Amp

Nippondenso 120 AHS

4727325AA 102 Amp


SISTEMA DE CARGADESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSISTEMA DE CARGADESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

GENERADORDESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIAFUNCIONAMIENTO

REGULADOR DE TENSION ELECTRONICODESCRIPCIONFUNCIONAMIENTO

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONSISTEMA DE CARGAINSPECCION

PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DE CARGAPREPARACIONPRUEBA

PRUEBA DE SALIDA DE CORRIENTEPREPARACIONPRUEBA

PRUEBA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE A BORDOINFORMACION GENERALCODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOSBORRADO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

DESMONTAJE E INSTALACIONGENERADOR-MOTOR 2.4LDESMONTAJEINSTALACION

GENERADOR-MOTOR 3.0LDESMONTAJEINSTALACION

GENERADOR-MOTOR 3.3/3.8LDESMONTAJEINSTALACION

ESPECIFICACIONESGENERADORTORSION

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