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7/26/2019 s.transmicion

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Sistema de transmisin o ten de potencia

System of transmission or power train

Edison Santiago Pabn Gmez

Resumen:

Para que un vehculo se mueva es necesario transmitir el movimiento y la fuerza producidospor el motor a las ruedas de mismo. La transmisin tiene como misin principal transmitir el girodel motor hasta las ruedas, adaptando el par motor a las necesidades de conduccin delvehculo. Esta transmisin se realiza por medio de una serie de mecanismo los cuales tienen lafinalidad fundamental de adaptar la marcha del vehculo a las incidencias e irregularidades delas vas a recorrer, el diseo del vehculo que en la prctica es conocida como rendimiento!, seve afectado por los elementos que componen el tren motriz, as como por diversos parmetroscuantitativos. El sistema de transmisin es el encargado de permitir la variacin de velocidad y

fuerza del vehculo seg"n las condiciones de mane#o o requerimiento del conductor, $uando unvehculo se encuentra circulando, su velocidad se encuentra condicionada por el tipo decarretera, pendientes a superar, resistencia del aire, etc. Estas condiciones repercuten en elestado de marcha del vehculo, de tal manera que el vehculo de%e adaptar su potencia y supar de transmisin a las necesidades de la circulacin.

Palabrasclave& $omponentes' (endimiento' )otriz' $irculacin' (uedas.

Abstract:

*or a vehicle to move it is necessary to transmit the movement and force produced %y theengine to the +heels. the transmission has as its main mission to transmit the rotation of themotor to the +heels, %y adapting the engine torque to the driving needs of the vehicle. thistransmission is done %y means of a sequence of mechanism +hich have the fundamentalpurpose of adapting the vehicle to the incidents and irregularities of the path+ays to go, thedesign of the vehicle +hich in practice is no+n as performance!, is affected %y the elementsthat mae up the po+ertrain, as +ell as %y various quantitative parameters. the transmissionsystem is responsi%le for allo+ing the variation of speed and force of the vehicle according tothe driving conditions or the request of the driver, +hen a vehicle is moving, its speed isconditioned %y the type of road, slopes to overcome, air resistance, etc., these conditions havean impact on the travel state of the vehicle, in such a +ay that the vehicle needs to adapt itspo+er and torque transmission to the needs of the circulation.

Keywords:-riving' heel' $irculation' $omponents' Performance.

1. Introduccin


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Para poder desplazarse con seguridad, el vehculo necesita de la participacin de una serie de sistemasmecnicos que realizan funciones diversas. 0a de tener un sistema que proporcione energa dedesplazamiento 1motor2 y un sistema que la traslade 1transmisin2 a los elementos en contacto con el suelo1ruedas2, que a trav3s de su adherencia a la calzada proporcionan el movimiento al vehculo. 4am%i3n ha detener otras cualidades como esta%ilidad y comodidad 1suspensin2, de%e poder ser dirigido por la trayectoriadeseada 1direccin2 y poder aminorar la velocidad, ser detenido y permanecer inmovilizado 1frenos2, cuando

sea necesario.

3. Metodologa

3.1 inalidad del sistema de transmisin

El sistema de transmisin es el con#unto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motorhasta las ruedas motrices. $on este sistema tam%i3n se consigue variar la relacin de transmisin entre elcig5eal y las ruedas. El cig5eal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativodel pistn en un movimiento circular. 4am%i3n es la parte del motor que transmite la potencia desarrollada

por el mecanismo %iela6manivela o con#unto de manivelas, siendo uno de los elementos ms importantesdel sistema.

3.!"lasi#icacin del sistema de transmisin

Las transmisiones pueden ser clasificadas en&

4ransmisiones mecnicas 4ransmisiones automticas.

$e denomina transmisin mec%nicaa un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o mselementos dentro de una mquina. 7on parte fundamental de los elementos u rganos de una mquina,muchas veces clasificado como uno de los dos su%grupos fundamentales de estos elementos detransmisin y elementos de su#ecin.

En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a trav3s de elementos rotantes, ya que latransmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella por traslacin.

8na transmisin mecnica es una forma de intercam%iar energa mecnica distinta a las transmisionesneumticas o hidrulicas, ya que para e#ercer su funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como loson los engrana#es y las correas de transmisin.

4picamente, la transmisin cam%ia la velocidad de rotacin de un e#e de entrada, lo que resulta en unavelocidad de salida diferente. en la vida fea se asocian ha%itualmente las transmisiones con los automviles.7in em%argo, las transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellasestacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por e#emplo, reductores y engrana#es en ngulorecto en molinos de viento o agua y mquinas de vapor, especialmente para tareas de %om%eo, molienda oelevacin 1norias2.

En general, las transmisiones reducen una rotacin adecuada, de alta velocidad y %a#o par motor, del e#e desalida del impulsor primario a una velocidad ms %a#a con par de giro ms alto, o a la inversa. )uchossistemas, como las transmisiones empleadas en los automviles, incluyen la capacidad de seleccionaralguna de varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayora de las relaciones 1llamadas usualmente9marchas9 o 9cam%ios92 se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de

giro' sin em%argo, las relaciones ms altas pueden ser so%re manchas que aumentan la velocidad de salida.

Enfoque UTE, Artculo sometido a revisin


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:

&IP'$ () &RA*$MI"I'*

Entre las formas ms ha%ituales de transmisin estn&

;


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?

3.,)lementos del sistema de transmisin

Para descri%ir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor delantero y propulsin yaque en este el monta#e emplea todos los elementos del sistema de transmisin&

a2 Em%rague%2 $a#a de velocidades

c2 @r%ol de transmisind2 diferencial

3.- )mbrague

4iene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la ca#a de cam%ios.-e%e transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedanproducir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin. 7e encuentra situado entre el volante deinercia 1volante motor2 y la ca#a de velocidades. -entro de la gran variedad de em%ragues e=istentes, ca%endestacar los siguientes&

a2 Em%ragues de friccin.%2 Em%ragues hidrulicos.c2 Em%ragues electromagn3ticos.d2 Em%rague de friccin mono disco de muellese2 Em%rague de disco

3. "a/a de velocidades

ca#a de cam%ios es el con#unto que, situado entre el em%rague y el e#e motriz o aprovecha al m=imo lapotencia del motor para vencer las varia%les resistencias del vehculo al desplazarse. )odifica la fuerza o lavelocidad aplicada a las ruedas. En la misma proporcin en que aumenta la fuerza, disminuye la velocidad

1lo que se gana en fuerza se pierde en velocidad y a la inversa2.

uncionamiento de la ca/a de cambios

Para conseguir con sencillez constructiva un elevado n"mero de com%inaciones en la ca#a de cam%ios, secoloca antes de la ca#a de cam%ios.

El e#e intermediario lleva varios engrana#es de diferentes tamaos solidarios a 3l, que engranan, seg"n lacom%inacin que se desee, con los correspondientes del e#e secundario para conseguir las diferentesvelocidades que ofrece la ca#a de cam%ios.

7o%re el e#e secundario van colocados engrana#es unidos dos a dos a unos desplaza%les, que puedendeslizarse con un grado de li%ertad so%re 3l. $ada desplaza%le lleva una garganta en la que se alo#a unahorquilla que se acciona por medio de la palanca de cam%io mediante varillas.

&i+os de ca/as de velocidad

$a#as manuales o mecnicas $a#as automticas

3.0 )l %rbol de transmisin



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A

El r%ol de transmisin est situado entre la ca#a de cam%ios y el e#e motriz. 4iene como misin transmitir elmovimiento que sale de la ca#a de cam%ios hasta el e#e motriz, transmiti3ndolo a las ruedas. BC e=istecuando forma un solo con#unto el motor, ca#a de cam%ios y e#e motriz.

uncionamiento del %rbol de transmisin

)ecanismo encargado de trasmitir el movimiento de la ca#a de velocidades al Drupo $nico -iferencial 1Bosiempre es necesario2. Es la cone=in entre el con#unto motor6em%rague6ca#a de cam%io y las ruedasmotrices posteriores, encargadas de proporcionar la traccin trasera 1en caso de que sea esta laconfiguracin elegida2.

Los vehculos que tienen traccin delantera con motor tam%i3n delantero o traccin trasera, pero con motoratrs, no precisan r%ol de transmisin. ste es necesario "nicamente cuando el motor y las ruedasmotrices no estn en el mismo lugar del vehculo.

3. )l e/e motri2 +ar cnico4di#erencial5

El e#e motriz, tam%i3n llamado puente motriz, puede estar situado en parte delantera 1vehculo de traccindelantera2 o Parte trasera del vehculo 1vehculo de propulsin trasera2.o Parte delantera y trasera a la vez1vehculo de propulsin total 1? = ?2.

Lleva en su interior dos mecanismos&

El par cnico pin6corona, que reduce la velocidad y que cam%ia el movimiento longitudinal en

transversal. El diferencial, que permite al tomar una curva, que la rueda e=terior lleve ms velocidad que la

interior. La diferencia de vueltas equivale a la diferencia de espacio de recorrido. Lo que pierde la

rueda interior la gana la e=terior.

,.Resultados

6$eg7n la "omisin )uro+ea8"'R(I$ $ervicio de comunicacin comunitaria sobre investigacin y desarrollo5

La friccin y el desgaste son las principales causas de las p3rdidas de energa en maquinaria y vehculos.

Limitan su vida "til y provocan el mayor porcenta#e de averas. FGu3 sucedera si las piezas de losengrana#es no se tocaran, de manera que nunca se desgastaranH

Los sistemas de transmisin de potencia son, como su propio nom%re indica, dispositivos utilizados paratransmitir potencia o fuerza. Los engrana#es son elementos de los sistemas de transmisin de potenciamecnicos. Esas ruedas dentadas pueden modificar la velocidad de los componentes so%re los que act"an1por e#emplo, las ruedas de un coche2 con relacin a la velocidad del mecanismo generador del movimiento1en el caso de un coche, su motor2.

8n equipo de investigadores financiado por la 8E ha desarrollado un nuevo sistema de transmisin porengrana#es %asado en fuerzas magn3ticas que evitan la friccin y el desgaste' adems, al no ha%er piezasen contacto, la lu%ricacin resulta innecesaria. 0an sustituido los dientes de los engrana#es por imanes que



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se repelen y atraen entre s de modo que la transmisin de fuerza entre las piezas mviles se logra sincontacto.

Esta tecnologa innovadora es el resultado del proyecto )agnetic6superconductor cryogenic non6contactharmonic drive! 1MA9(RI)2, financiado por la 8E. El desarrollo de este nuevo sistema de transmisin porengrana#es ha implicado disear un reductor de engrana#es magn3ticos y los correspondientes e#es de

entrada y salida magn3ticos sin friccin.

-. (iscusin

F$a#a de velocidad automtica, mecnica o tiptronicH Esta es una pregunta que siempre se hacen losconductores al momento de adquirir un nuevo vehculo' por lo que 7upergua )otores consult con e=pertosen mecnica automotriz para conocer las venta#as y desventa#as que ofrecen los diferentes tipos de ca#asdisponi%les en los vehculos que se comercializan en el pas.

En primer lugar, la principal razn por la que los conductores se decantan por este tipo de sistemas es por la

comodidad, so%re todo en trfico ur%ano y durante los atascos, con numerosas paradas y arrancadas. Botodos comparten esta opinin, pues cuando llevas muchas horas al volante a veces puede parecer a%urrido.7in em%argo, eso ya no es un pro%lema con los sistemas de cam%io automtico moderno, ya que, en esecaso, uno siempre puede cam%iar con las levas de forma manual.

0ay muchas personas a las que supone un alivio no tener que sincronizar el pedal del em%rague con lapalanca de cam%ios, cada vez que la transmisin requiera cam%iar de engrana#e. Bo tener que estarpendiente del pedal y la palanca, unido al hecho de que el coche no llega a calarse en ning"n momento,permite a muchos conductores fi#arse ms en la condicin. 4am%i3n resultan de gran ayuda en cuestasempinadas 1si %ien hoy en da muchos coches ya cuentan con sistemas de ayuda al arranque en pendiente,incluso con cam%ios automticos2.

. "onclusiones y Recomendaciones

.1 Recomendaciones

Gue se cumpla el plan de mantenimiento preventivo y correctivo del vehculo para evitar gastos ydaos prematuros a corto y largo plazo.

(ealizar el cam%io de velocidades dentro de los niveles de giro del motor de forma adecuada, ya

que, si se lo hace en giros muy altos, los sincronizadores se pueden daar o romper ya que estnfa%ricados de co%re, el cual es un material suave.

.! "onclusiones

7e determin cules son sus principales elementos del sistema de transmisin, donde podemos vercules son los elementos que ms sufren daos y desgastes.

7e concluy que la transmisin automtica, por ser accionada principalmente por fluido hidrulico,

se presenta como un sistema ms cmodo y conforta%le al momento de la conduccin si locomparamos con una transmisin mecnica.

http://www.magdrive.eu/http://www.magdrive.eu/http://www.magdrive.eu/


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0.;ibliogra#a

argas< =immy.!>>-5.trasmisin automtica, recuperado el,/: de a%ril del /KI,dehttp&MM+++.#immystransmission.co.crM.

errer< =uli%n. !>>3.7istema de transmisin y frenado.recuperado el& /: de a%ril de /KI.dehttps&MMdrive.google.comMfileMdMK

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