REVISTA MAYO/JUNIO 2018

37NÚMERO

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@METBUSCHILE

“LA ELECTROMOVILIDAD ES EL FUTURO”

José Luis Domínguez Subsecretario de Transportes

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PENSAR ENFUTURO

Una vez más Metbus quiere dar un salto hacia el futuro. Hace unos días la Ministra de Transportes realizó el balance de los buses eléctricos en frente del Palacio de la Moneda. La evaluación de los usuarios, que en estos casi siete meses han podido transportarse en los vehículos del recorrido 516, es francamente alentadora y positiva.

En esa calificación de los vehículos y recorridos hay personas, conductores que han realizado la transición de conducir un bus diésel a uno eléctrico con toda la buena voluntad y las ganas de dar cada día un mejor servicio.

Hay oportunidades en las vidas de las personas en las que tomamos decisiones como detenernos, observar o tomar un nuevo desafío. Al igual que un ser humano una organización también opta por caminos que pueden implicar muchas transformaciones. Esta es la opción que Metbus una vez más, liderando el camino de los cambios, ha decidido tomar.

Es por ello que en el último tercio del 2018 esperamos la llegada masiva de buses eléctricos que operarán en el electrocorredor de la Avenida Grecia.

A todos una vez más los llamo a estar abiertos y a ampliar los horizontes en nuestra forma de operar y realizar nuestro quehacer diario cada dia con mayor responsabilidad y esmero.

Los buses eléctricos no son ya una proyecció lejana, en las manos de cada conductor que opere un vehículo de estas características serán una realidad.

JUAN PINTO ZAMORANOGerente General

DESTACADOS

Edición GeneralMarly Pinto

PeriodistasConstanza Carrasco, Laura Llancafil, Fernando Orellana

FotografíaConstanza Carrasco, Laura Llancafil, Marly Pinto, Fernando Orellana

Diseño y diagramaciónMacarena Reyes

MINISTERIO PRESENTEPrimera Cuenta Pública

19 MEDIO AMBIENTEUsuarios evalúan con un 6,3 el uso de buses eléctricos

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JOSÉ LUIS DOMÍNGUEZ“El trabajo responsable de un conductor le puede cambiar el día a un usuario”.

09 REPORTAJEConversión de bus diésel a eléctrico por Reborn Electric

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SANTIAGO URBANO¿Conoces las Plazas de Bolsillo?

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Revista VAMOS 500 es una publicación realizada por el equipo de Comunicaciones METBUS.

EDITORIAL

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VIAJES MÁS EXPEDITOS CONCORREDOR VICUÑA MACKENNA

El corredor inaugurado en abril, ha alcanzado a reducir los tiempos de viaje en hasta 30 minutos, mejorando la calidad de servicios para los usuarios que se desplazan por ahí. El corredor es segregado, por lo que los traslados de los buses no se entorpecen con tacos de automóviles particulares y su velocidad se ha incrementado en hasta un 34%.

BREVESBREVES

Victoria Paz Parodi, hija del conductor Víctor Parodi, notó sus dotes de cantante lírica en un examen universitario, cuando sus profesores se asombraron de su canto y de su capacidad vocal. La música ha trabajado como profesora y directora coral en distintos proyectos y establecimientos educacionales. Actualmente esta joven de 26 años es la cantante de su propia banda de metal rock sinfónico Imperium of Vanity, cuyo primer disco está en su última etapa de producción.

UN ACUERDOPRO ENERGÍA

Metbus y el Centro de Energía de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, estipularon un acuerdo de cooperación en materia energética y desarrollo sustentable, con el que el Centro de Energía acompañará a la empresa en su plan de operación de buses eléctricos, y en general, en el desafío que se ha propuesto en avanzar hacia la electromovilidad.

VICTORIA PARODI:TALENTO Y DEDICACIÓN

FERNANDO SAKA HERRÁN

CARGO: Director de Transporte Público Metropolitano DTPM.

INGRESO: 1 de Junio de 2018.

Ingeniero Civil Industrial egresado con distinción de la Universidad del Desarrollo, Master of Science in Operations Management en The University of Nottingham y Diplomado en Finanzas en la Pontificia Universidad Católica de Chile. Se ha desempeñado en el rubro alimenticio, de carga y de la minería.

NUEVO DIRECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO

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METBUS SE REÚNECON SU GENTE

Aseadores y supervisores de terminales recibieron su uniforme en una íntima reunión con el Gerente General Don Juan Pinto. En los encuentros disfrutaron de una atenta recepción por parte del equipo de logística, además conversaron sobre temas internos referentes a sus áreas laborales.

BREVES

TRANSPORTE DEL FUTURO¿HACIA DÓNDE VAMOS?

La revolución en el transporte aé-reo ya no está tan lejana como la que se podía observar sólo en pelí-culas de acción futuristas.

Inteligencia artificial

Elementos agregados a vehículos como lectura de labios y voz, cá-maras que identifican el parpadeo del conductor para saber si está quedándose dormido, adverten-cias de seguridad, entre otros, son parte del fenómeno llamado “Inte-ligencia Artificial” que está comen-zando a surgir en Estados Unidos y Alemania; con esto, en el futuro el cerebro y comportamiento de quien maneja será completa preo-cupación del automóvil.

Vehículos autónomos sin conductor

Los vehículos que no necesitan intervención humana para funcio-nar ya existen: Google y Uber entre otras marcas, lanzaron estos au-tos cuyo sistema se conforma con GPS, sensores, cámaras, láseres, y

otros. La revolucionaria iniciativa busca innovar y a la vez otorgar seguridad al tráfico para evitar los accidentes de tránsito provocados por el humano.

Autos voladores

En Nueva Zelanda las cosas van más apresuradas: estos últimos meses, se han estado probando autos voladores de forma secreta. Se trata de un vehículo eléctrico capaz de aterrizar de forma autónoma, lo que significa que quien se sube no necesita tener

conocimientos aeronáuticos. Si bien su uso se proyecta para varios años más, numerosos proyectos vienen desarrollando este tipo de autos como el TF-X de Terrafugia (Estados Unidos), o el Flying Car de AeroMobil (Eslovaquia).

Propuesta del gobierno busca crear un centro de monitoreo para controlar las cámaras que existen en las vías y multar los excesos de velocidad.

La ley sobre uso de fotorradares está desde el 2014 en el Congreso,

FOTORRADARESA LA VISTA

pero en mayo pasado, el Ejecutivo puso “urgencia” al proyecto que crea el Centro de Tratamiento Automatizado de Infracciones (Cati), organismo que se encargaría a nivel nacional de monitorear y cursar multas a quienes superen los límites de velocidad. El texto contempla además, multar al dueño del vehículo infractor, pero da la posibilidad de apelar en los Juzgados de Policía Local.

El control de velocidad con sistemas automatizados, según lo indicó la Ministra Gloría Hutt, han tenido buenos resultados, por ejemplo en España los siniestros viales cayeron en 42%.

Ahora queda esperar el resultado de la iniciativa en su paso por el Congreso.

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BREVES

OTRO AÑODE NIEVE

Una vez más la tarde del lunes 11 de junio Santiago vio cómo sus calles se cubrían de nieve y granizos. La cordillera al próximo día amaneció majestuosa y blanca, como se puede apreciar en los terminales de Metbus.

COMPROMISO CON LOS ESTUDIANTES

Muy contentos estaban los vecinos que asis-tieron a una reunión en donde el Alcalde de Cerro Navia, Mauro Tamayo, el Director de DTPM, Fernando Zaka y Humberto Franchini, Gerente de Operaciones de Metbus, informa-ron acerca de cambios en algunos recorridos desde el 17 de junio.

Los servicios J05 y J20 retomaron su ruta por Serrano, lo que permite que los habitantes de las poblaciones La Alianza 1, Los Lagos y Villa Bicentenario tengan conexión directa con el Metro. Además, el servicio J04 vuelve a transitar por Mar de Chile, lo que había sido solicitado por los vecinos.

CAMBIOS QUE BENEFICIAN A LOS VECINOS DE CERRO NAVIA

Permanentemente Metbus recibe estudiantes universitarios de diferentes carreras, que se acercan para cumplir sus labores académicas. Principalmente al terminal Los Nogales de Santa Ana han llegado muchos interesados en conocer y reportear el bus eléctrico BYD y el bus que está siendo electrificado.

Estudiantes de Periodismo de la Universidad Diego Portales.

Alumnos de la carrera Técnico en Maquinaria y Vehículos Pesados del Duoc UC.

Isidora de la Sotta, estudiante de Diseño de Ambientes y Objetos de la Universidad del Desarollo.

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ENTREVISTA

José Luis Domínguez: “LA ELECTROMOVILIDAD ES EL CAMINO”

L legar a un gobierno, contar con la confianza de un mandatario al ser elegido para acompañarlo

como Subsecretario, sin duda son un motivo de alegría y responsabilidad para José Luis Domínguez Covarrubias, ingeniero civil de la Universidad Católica (62 años) casado y padre de tres hijos. Desde el 12 de marzo se traslada, contento e ilusionado, desde su hogar a la calle Amunategui 139, donde desde ese mismo día imprime cariño, ganas y deseos de aprender más y más sobre movilidad… “estoy asombrado de mí mismo de la capacidad de aprender rubros que desconocía y lo he pasado bien realmente muy bien” nos confiesa entusiasmado antes de comenzar formalmente a conversar.

Junto a la ministra Gloria Hutt conforman un equipo robusto y unido, en donde suman experiencias, vivencias y los deseos de alcanzar una real transformación en los sistemas de transportes a nivel nacional.

Viene del mundo del tren. Fue presidente de Metro Regional de Valparaíso, vicepresidente de Metro S.A., director del Empresas de Ferrocarriles del Estado, director de Trenes Metropolitanos S.A. y presidente del Ferrocarril de Arica a La Paz. Por su misma experiencia le preguntamos por el tren a Valparaíso-Viña… con mucha responsabilidad y seriedad, característica que advertimos en él desde el primer momento nos indica; “Con el desarrollo portuario masivo de San Antonio y Valparaíso, en donde las carreteras están sobresaturadas, se debería concretar en un futuro el tren

de carga, al desarrollarse el de carga por ende se puede implementar el de pasajeros… pero son opciones que están en estudios” concluye.

José Luis Domínguez es diplomado en Energías Sustentables, y es precisamente en ese tema donde se entusiasma más y se le nota en como maneja los conceptos y se apasiona en sus explicaciones.

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ENTREVISTA

¿Tendremos una ciudad más limpia con la llegada de buses eléctricos Subsecretario?

En el mundo y en Chile los números son bien parecidos. Los gases efecto invernadero se producen en tres tercios y Chile es bien similar así que no estoy cometiendo un error. Un tercio lo produce la industria en la generación de energía. El otro tercio la leña y los roces agrícolas y el tercer tercio es los transportes. Por ejemplo, en el rubro energía si pasamos toda energía a renovable, seria relevante porque se eliminarían todos los gases efecto invernadero de ese tercio. En el tercio de la leña hay mucho que hacer pues hay un problema grande aun de costos, porque sigue siendo el combustible más barato de todos. En el tema transportes la electromovilidad, apunta justamente a la cero emisión y si somos cero emisión vamos a poder contribuir mucho a la disminución de los gases efecto invernadero. La electromovilidad es la solución y por lo tanto, vamos para allá si o si.

¿Qué le parece que Chile se posicione con una flota grande de buses eléctricos ya que a excepción de China donde se habla de 200 mil buses en el mundo no hay ciudades con tantos vehículos eléctricos?

En el mundo como en Chile hay varias experiencias con buses pilotos, no obstante aquí daremos un salto gran-de. Me atrevo a decir que la electromovilidad es el sen-dero que se debe caminar. Los compromisos que hemos tomado como mundo y que están reflejados en el acuer-do de París tienen derechamente la intención de reducir los gases efecto invernadero en materia de transportes.

¿Usted cree que va a afectar la calidad de vida de un conductor la transición del bus diésel al eléctrico?

No tengo la experiencia personal, pero pensemos que en general el bus eléctrico es de más alta tecnología que el bus diésel… por ejemplo, en contaminación

acústica no hay duda que es menor con lo cual ya la vida cotidiana del conductor va a ser mejor por las constantes alteraciones de ruido que tiene a diario un bus convencional. Quiero enfatizar que no tengo el detalle, pero me da la impresión que al provenir de un orbe tecnológico más desarrollado, debiera ser más cómodo manejar un bus eléctrico que uno diésel.

La evaluación de los tres buses eléctricos que circulan por la ciudad arrojaron una muy buena percepción, ¿usted cree evolucionará para mejor la relación de conductores y usuarios?

No hay duda que si el bus es más amigable, con aire acondicionado, buenos asientos, menor ruido el pasajero será más amable y por ende el conductor ira más grato. (Ríe y recuerda sus experiencias en el transporte colectivo)… Tengo toda la experiencia de las micros amarillas, y de las micros anteriores esas que eran de varios colores adornadas al interior y uno iba colgando en la pisadera. Por lo mismo me gustaría que tanto para el conductor como para el usuario, la mejoría de los buses sea un salto positivo en su calidad de vida.

¿Qué le parece la incorporación de la mujer al mundo de la conducción?

Me parece fantástico. Yo si tuviera que escoger me voy con mujer de todas maneras! Yo creo que hombres y mujeres somos distintos y complementarios en buena hora. Por supuesto hay conductores varones que hacen su trabajo de manera impecable también. Yo me siento muy seguro con una piloto mujer no siento ninguna inseguridad por el contrario.

Para terminar que mensaje les dejaría a los conductores de Metbus.

Siento mucho respeto por el rol que juega en una ciudad un conductor. Su principal misión es llevarnos, trasladarnos de un punto a otro y por supuesto detenerse en las paradas establecidas.

La verdad es que la gente pierde entre dos y tres horas en movilizarse todos los días, y eso es dramático, porque es tiempo perdido… si lo decimos al revés, ese tiempo podría usarlo en su familia, en descansar, en un pasatiempo en estudiar entonces el rol que juega un conductor con el solo acto de detenerse es muy muy relevante.

De su correcto trabajo dependen muchas situaciones personales de muchas personas… no estamos hablando de cantidades pequeñas… a esa persona si el conductor le cumple y la trata bien le cambia su día. Hay un mundo de diferencia entre un trabajo responsable y uno incompetente. El conductor le puede cambiar la vida a un pasajero y el pasajero al conductor esto es viceversa. Al usuario también le hago un llamado al buen trato hacia ellos… son personas que tienen familias, sacan adelante a sus hijos aportar en el crecimiento de Chile a diario.

¿Qué le gustaría se pudiera decir al final de su gestión en el gobierno de su aporte en este ministerio?

A mí me encantaría que al final de nuestro periodo tuviéramos muchos buses eléctricos en Santiago y toda la flota renovada. No muy lejano será el dia en que se impondrán los vehículos autónomos. Por lo mismo el transporte público de las grandes urbes debe avanzar y avanzar en mejorar la calidad.

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Felipe Cevallos ingeniero:“Queremos agregar valor a un bus electrificado en Chile

CON MATERIAS PRIMAS Y MANOS CHILENAS”

E n conjunto el Ministerio de Transportes y Energía contemplan que de aquí al año 2050 la totalidad del

sistema de transportes sea eléctrico. Plan ambicioso y que traerá a muchas firmas extranjeras a vender sus ve-hículos a Chile. En medio de esta ambiciosa meta surge Reborn Electric, una empresa nacional que comenzó a desarrollarse a finales del año 2016, con el análisis de las rutas actuales del Transantiago y el estudio de los distintos sistemas de carga existentes en el mercado.

¿Cómo llegan a electrificar un bus usando una carrocería y reutilizando un bus?

Después de mucho investigar y analizar se llegó a la construcción del actual prototipo. Este consistió en la remoción de todas las componentes relacionadas con la combustión diésel del bus (Motor diésel, caja de cambio, filtros, estanque diésel, etc.) y se reemplazaron por un nuevo sistema de tracción 100% eléctrico. Junto con esto, se decidió utilizar un sistema de carga por oportunidad, el cual permite al activo operar 24x7.

¿Qué característica de este bus lo hace una alternativa viable frente a otros buses eléctricos que se venden en el mercado?

Nosotros con este proyecto le otorgamos una segunda vida a los buses. Ofrecemos una alternativa a la electromovilidad, de una manera más orgánica, donde el cuerpo del bus sigue siendo el mismo, facilitando así el trabajo de los choferes y mecánicos actuales. Además de poder usar el amplio stock de repuestos que se encuentran hoy en el país.

Ustedes son una mezcla de estudiantes y profesores, ¿Cuál creen que es su sello?

Este equipo combina experiencia nacional como internacional en el desarrollo, construcción y operación de vehículos eléctricos. Particularmente, parte del equipo ha trabajado en importantes centros de desarrollo europeos en el área de movilidad eléctrica (BWM y Ferrari).

REPORTAJE

Catalina Misleh

La ingeniero comercial y también profesora universitaria Catalina Misleh es la única mujer en el grupo. En su ánimo por aprender algo nuevo y distinto se aventuró en un Diplomado

en Energías Sustentables y tiempo después se convirtió en la Jefa de Estudio de Reborn Electric, empresa a cargo del proyecto. Catalina confiesa estar muy entusiasmada por el desafío de participar en la iniciativa, “es algo que está recién partiendo y me motiva mucho ser parte de la creación de nuevos formatos”.

Matías Salas

Matías Salas, estudiante de Ingeniería Civil Eléctrica de la Universidad Católica fue practicante de este proyecto, hoy se siente sorprendido de cómo el bus ha logrado

perfeccionarse ya que cuando estuvo trabajando en él recién se estaba comenzando el proceso de conversión, “es algo que tiene futuro y marcará un impacto en el transporte y en temas ambientales”.

Chile es un país que produce cobre y litio, siendo ambos

minerales altamente utilizados en vehículos eléctricos.

Entonces en vez de exportar minerales brutos, se puede

agregar valor dentro del país. Esto busca la empresa al ser

la primera planta de electrificación de buses en Chile.

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En el mes de mayo los ingenieros del bus electrificado le presentaron a Don Juan su proyecto, quien dio muy buenas críticas a la iniciativa afirmando que marca un precedente en la historia del transporte. Los creadores expusieron el motor y el modo de operación que tendrán los buses electrificados, agregando que incluirán factores como música para los pasajeros, botón de alarma para ciclistas debido al escaso ruido que genera, entre otros.

Don Juan pudo dar un par de

vueltas en el bus dentro del

Terminal Santa Ana -en donde se

está ejecutando la conversión-

quedando bastante conforme y

felicitando al equipo completo

que puso sus ojos en Metbus para

dar inicio a su innovadora idea.

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Don JuanVISITÓ EL BUSELECTRIFICADO

REPORTAJE

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Visita delSUBSECRETARIODE TRANSPORTES

El jueves 24 de mayo llegó hasta el Terminal Santa Ana el Subsecretario de Transportes José Luis Domínguez, a conocer el proyecto del bus electrificado que se está ejecutando en ese patio. En la instancia los creadores le mostraron a la autoridad la iniciativa que está en proceso de formación, generando buenas críticas y elogios a la innovación que proyecta la idea de electrificar buses.

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MUJERES QUEmueven LA CIUDAD

BUSCAMOS CONDUCTORAS

Por una mayorigualdad

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MINISTERIO PRESENTE

“FORTALECEREMOS EL TRANSPORTE PÚBLICOY LOS SISTEMAS INTEGRADOS”

Primera Cuenta Pública, Ministra Gloria Hutt:

E l lunes 28 de mayo la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloria Hutt realizó su primera

cuenta pública 2017. La jefa de cartera fue enfática en señalar que hay un gran interés por fortalecer el transporte público, ante lo cual argumentó que el Ministerio está dispuesto a invertir en más buses, vías exclusivas y recorridos.

En ese marco, se destacó la llegada de los buses eléctricos al sistema, posicionándolos como un hito histórico para el transporte público metropolitano.

Una de las medidas futuras, es la llegada de nuevos buses con la licitación del Transantiago, los que no ten-drán los cuestionados torniquetes debido al diseño de las nuevas máquinas. En esa línea, también se mejora-rá el control de la evasión mediante equipos portátiles que funcionarán en línea con el Registro de Evasores, también se pretende la llegada de más buses eléctri-cos, mejoras en la Tarjeta Bip!, incorporación de nue-vos medios de pago electrónico, entre otros, los que en su conjunto forman parte del proyecto Transporte del Tercer Milenio, impulsado por el actual gobierno.

M anejar al ritmo del reguetón no es lo mismo que conducir por las calles de Santiago en silencio, y

Gonzalo lo tiene claro. El joven oriundo de Cerro Navia que trabaja hace cuatro años en Metbus, mantiene una carrera musical desde hace un año, cuando decidió transformar su pasión por la música en algo concreto: Zhalo Beibe.

El trabajador es muy querido y apreciado en el Terminal Las Palmas, lugar desde donde sale a recorrer las calles de la ciudad a diario, al ritmo de la música que más lo apasiona: afirma que Daddy Yankee es su copiloto. Sus compañeros destacan que es una buena persona, alegre y responsable.

Su hermana Macarena (24), también conductora de la empresa, confesó que se siente muy orgullosa del esfuerzo que hace Gonzalo por mantenerse firme junto a su familia, en su trabajo y en su pasión musical. Además, admira la actitud y personalidad que ha tenido para desenvolverse como artista.

En Spotify podemos escuchar las canciones de Zhalo Beibe, de entre las cuales destaca “Te quiero comer” y “Desnúdate”, las cuales suenan a diario y de seguro, llegarán a transformarlo en una figura del reguetón criollo.

CUANDO LA MÚSICAes la pasión de un conductor

Gonzalo Soto, cantante de reguetón

HISTORIAS

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Gerente de Operaciones Humberto Franchini, se reunió con Abner Vargas y Guisela para hacerles un reconocimiento en nombre de la Gerencia General.

VOLVER A CREER EN LA BONDAD Y HONESTIDAD DE LAS PERSONAS

Guisela Troncoso Cid, tomó el bus 519 E para dirigirse a su trabajo como todos los días, lo que no sabía era que ese miércoles 20 de junio le sucedería algo que la emociona hasta las lágrimas; “tengo un problema de salud en los que he sufrido pérdidas de memoria, lo que me complica y duele muchísimo”.

Ese frio miércoles, olvidó en el bus una bolsa llena de productos de cosmética que vende para ayudarse en su economía personal y que debía entregar… “cuando me di cuenta que no lo tenía se me vino el mundo

encima, lloraba pensaba que más encima tendría que pagar todo eso era una perdida tremenda para mi”.

Oriunda de la octava región vive en Santiago hace unos ocho años. No es adicta a las redes sociales porque cree que la gente ya no se comunica como antes, “en el metro y la micro todos van mirando el celular nadie conversa ni nada”.

Como a las 11 de la mañana Abner Vargas Hidalgo, conductor nocturno desde hace 6 años en Metbus, la

llamó y le dijo que tenía sus pertenencias… “yo no lo podía creer. Él me dijo que nos juntáramos porque me quería entregar mi bolsa”.

La emoción le dio una de las alegrías más grandes desde que vive en Santiago. “Para mí es volver a creer en las personas. Don Abner alegró mi día, mi semana y ese recuerdo de su gesto lo albergaré como algo inolvidable”.

Se juntaron y como parte de su agradecimiento le solicitó si podían sacarse una foto; “me hice una cuenta de twitter que no tengo porque quise decirle públicamente mis agradecimientos a una persona que trabaja de noche que estaba cansada pero que se dio el tiempo de ayudar a una persona desconocida… eso ya no lo hace nadie… nunca olvidaré a don Abner, su amabilidad y su generosidad conmigo”. Dice Guisela.

Historias en movimiento

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HISTORIAS

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L os usuarios del Transantiago evaluaron con una nota 6,3 a los buses eléctricos que operan

actualmente en los servicios 516 y 315e en el sistema de transporte capitalino.

Según calificaron los mismos usuarios, estos buses cuentan con mayor tecnología y comodidad. Además, destacaron el diseño que tiene la máquina, su luminosidad, el poco ruido que emite y los elementos adicionales como el aire acondicionado y cargadores USB.

Los resultados fueron dados a conocer por las ministras de Transportes, Gloria Hutt y la de Energía, Susana

USUARIOS EVALÚAN CON UN 6,3 EL USO DE BUSES ELÉCTRICOS

MEDIO AMBIENTE

Jiménez. En ellos también se destacó que un 52% de los encuestados calificó a estos buses con una nota 7,0 y un 37% con un 6,0.

La ministra de Transportes, Gloria Hutt, indicó que “un aspecto clave para promover cambios es conocer permanentemente las opiniones de los usuarios respecto a cómo operan sus servicios o a la incorporación de nuevas tecnologías, como los buses eléctricos”.

Además, desde el Ministerio de Transportes dieron a conocer que se incorporarán cerca de 200 buses eléctricos a la flota del Transantiago.

EL RESPETO NO SE GANATODOS Y TODAS LO

merecemos

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MEDIO AMBIENTE

Buses eléctricos en Metbus

“HAN TENIDO BUENA ACEPTACIÓN EN LOS USUARIOS”

L a llegada de los buses eléctricos a la flota Metbus ha traído buenos resultados tanto en satisfacción

de usuarios, evasión, calidad de vida en el ámbito laboral de los conductores, entre otros. Según los datos reportados por Carlos Brown, uno de los cuatro conductores que operan los buses eléctricos, “la cifra de evasión disminuye notoriamente en estos buses”.Cree que es porque a la gente realmente le gusta viajar en estas condiciones: con aire acondicionado -lo que se valoró de gran manera por los pasajeros en verano-, wifi y cargadores de celular.

La gente cuida el bus y constantemente se muestran agradecidos hacia los conductores, que son la cara visible de la flota. Carlos comenta que el traslado es mucho más cómodo para la gente en esta nueva modalidad, ya que tanto la salida y el sistema de frenado de la máquina son más suaves.

Con tan sólo 3 horas de carga el bus funciona perfectamente, y durante el día recorre 240 km por las principales comunas de Santiago, en las que Carlos hoy se siente más seguro y cómodo transitando debido a la comodidad que le otorgan tanto el asiento como la tranquilidad que le da saber que la gente cuida y agradece la llegada de los buses a Santiago.

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UNA CIUDAD MÁS LIMPIA Y SILENCIOSA: LO QUE TODOS QUEREMOS

E l ánimo de los ciudadanos por combatir los proble-mas que trae consigo el uso de vehículos que utili-

zan combustible diésel o petróleo, se está evidencian-do cada día con mayor fuerza: no sólo las autoridades intentan contribuir al cuidado del medio ambiente con restricciones vehiculares, sino que además se le ha su-mado a esta medida la llegada de la electromovilidad.

Este concepto que cada día se impone más en materias energéticas, significa en términos amplios una solución para combatir los altos niveles de polución que sufre el aire de la ciudad, además de la reducción de ruido y estrés en la población.

Según la publicación de 2016 de Energy Technology Perspectives, el sector transportes es uno de los

Avenida Grecia se convertirá en el primer electrocorredor de Chile. Desde Ñuñoa a Peñalolén transitarán los nuevos buses

eléctricos del Transantiago.

PEÑALOLÉNÑUÑOA

mayores consumidores de energía a nivel mundial, situando al área como un importante contribuyente de emisión de gases de efecto invernadero, lo que lo transforma en pieza clave para ser combatido.

Hoy, mediante el uso de buses eléctricos se está logrando llegar a la ciudad del futuro que todos nos merecemos y ante aquel desafío, Metbus está presente y comprometido, a través de la operación diaria de dos buses que han funcionado a la perfección desde el 2017.

Los usuarios y autoridades los han elogiado desde que comenzaron a transitar por Santiago, lo que entendemos como un impulso para seguir presentes en el desafío de la electromovilidad.

MEDIO AMBIENTE

Los buses eléctricos de Metbus necesitan cargarse tan sólo 3 horas para poder recorrer los 240 km que le corresponden durante el día.

3 hrs.

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DÍA MUNDIAL

de la bicicletaEl domingo 3 de junio fue el Día Mundial de la Bicicleta y se celebró con una cicletada desde el Estadio Nacional hasta la Plaza de Renca. Personal de Metbus también se mueve en bicicleta.

VECINOS DE LA ESTRELLAPOR EL MEDIO AMBIENTE

La zona aledaña al Terminal La Estrella que estaba

convirtiéndose en un basural hoy, luce limpia y

ordenada gracias a la acción realizada por funcionarios

de Metbus y vecinos del mítico terminal.

Los niños de los Jardines Infantiles Carrusel y Las Rosas a diario cuidan las plantaciones y patios que, en conjunto con la ayuda de Metbus, fue posible diseñar.

NIÑOSCOMPROME-TIDOS CON EL PLANETA

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SANTIAGO URBANO

PEQUEÑOS OASISEN LA CIUDAD

H asta hace un par de años era normal ver ciertos lugares públicos abandonados perdiéndose y sin

ser aprovechados, pero en 2016 el Gobierno Regional Metropolitano creó una iniciativa denominada Plazas de Bolsillo, que consiste en darles vida a esos sitios eriazos de propiedad fiscal, para convertirlos en áreas transitables.

Estas Plazas son recintos que no significan una alta inversión y que constituyen la generación de nuevos espacios públicos para la comunidad. Se caracterizan por ser amenas y proyectar un ambiente familiar que sorprende cada vez que la gente pasa y las encuentra. En ellas se pueden encontrar food trucks, juegos y diversas actividades para todo aquel que transite por el sector.

Cumming 542

Teatinos/Sto. Domingo

Morandé 83

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“METBUS DESTACANOTORIAMENTEDENTRO DE LASoperadoras de Transantiago”

Jeanette Orozco, Arquitecta UC

H asta Santa Ana llegó la arquitecta y Magíster en Proyecto Urbano UC, Jeanette Orozco, a conocer

los buses eléctricos. En su posición de usuaria de transporte público, reconoció ser admiradora de toda la flota Metbus, destacando el mantenimiento que tienen las máquinas y que según sus palabras, sobresalen notoriamente.

Desde que tomó un curso en la universidad cuyo encargo era diseñar una estación de metro, comenzó su interés por el transporte público y movilidad urbana. Señala que es una temática que nos afecta a todos y que debe ser criticada idealmente desde la posición de usuario para comprenderla mejor.

SANTIAGO URBANO

Como arquitecta y urbanista ¿has pensado en mejoras para el Transantiago?

Tengo muchas ideas enfocadas en jóvenes, hay un trabajo pendiente de la sociedad en educar a las nuevas generaciones que no tienen la carga histórica de las micros amarillas. Además, ellos son quienes más valoran el transporte: ahí está la semilla del cambio cultural para que el sistema de transporte funcione mucho mejor.

¿Cuál es tu opinión sobre el proyecto Mapocho navegable?

El primer efecto que tendría el hacer navegable el Mapocho sería el de transformar la relación de la ciudadanía con el río. En este sentido, me parece un gran aporte el re-pensar este cauce natural desde un elemento natural contemplativo a un espacio de interacción. Esto

no sería del todo nuevo si recordamos la ya extinta laguna frente al Bellas Artes, que se formaba a partir del proceso de canalización del Mapocho alrededor de 1890.

Por otro lado, hacer navegable el río vendría a transformarse en la consolidación del proyecto Mapocho Urbano Limpio donde, luego de haber liberado al río de la descarga de aguas residuales mediante un colector subterráneo, se podría entregar este espacio a los ciudadanos y a la ciudad, instando a que lugares que hoy dan la espalda al río se vuelquen hacia él, creando un frente urbano metropolitano.

Como arquitecta y urbanista, ¿qué opinas de las denominadas plazas de bolsillo en Santiago?

Desde todo punto de vista me parece un tremendo aporte para Santiago. Primero porque permite recuperar

y valorizar espacios residuales de la ciudad en zonas altamente consolidadas y segundo porque articula una comunidad en torno al espacio recuperado. Esta comunidad se construye a partir de nuevos comerciantes, los vecinos del entorno que se vuelcan hacia este espacio, niños, turistas, entre otros y eso es quizás uno de los elementos de mayor valor como proyecto urbano. A tal punto que inspira a otros sectores de la ciudad a levantar nuevas plazas de bolsillo, haciendo que la ciudadanía co-diseñe la ciudad junto con el Estado, de manera muy notable.

Desde un punto de vista urbanístico, ¿qué te parece la idea de un electrocorredor en Avenida Grecia, con zonas pagas?

El consolidar un eje con una flota de buses eléctricos en torno a las 120 unidades me parece positivo. Ello mejora

radicalmente las condiciones de confort al interior del bus y también se reduce el número de emisiones desde el transporte público. En definitiva, este electrocorredor en las condiciones actuales vendrá a constituirse más bien desde el punto de vista operacional, aún falta ver la propuesta real desde el urbanismo. Lo óptimo sería que ese eje tan determinante tenga un diseño que sea accesible para los diferentes modos de transportes, priorizando peatones, ciclistas y el transporte público de buses.

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RECUPERANDESPACIOS

L a lucha que se ha venido dando desde 2009, cuando los arquitectos de la Universidad Católica

Tomás Echiburú y Osvaldo Larraín iniciaron el proyecto Mapocho Pedaleable, ha sido de dulce y agraz, por una parte, varios colectivos ciclistas y ciudadanos alientan con ánimo la iniciativa que propone recuperar un espacio tan propio y único de la ciudad, mientras que desde el otro extremo están quienes lo ven como una idea de alto costo e innecesaria ya que proyectaría baja demanda.

Si bien la aprobación del plan se ha aplazado, se han hecho dos versiones del “Mapocho Pedaleable Provisorio”, que han resultado exitosas y han permitido a cientos de ciclistas y transeúntes recorrer aproximadamente tres kilómetros entre Providencia y Recoleta.

Mapocho Pedaleable pretende proyectar una ciclovía de 5,4 kilómetros que funcione en períodos de bajo caudal del río; significa una visión progresista de urbanismo que pone a Santiago a la par con ciudades modernas que han podido establecer nuevos espacios de encuentro social en ríos, como Moscú o Los Ángeles. Sin duda, un proyecto que nos sirve a todos y representa un avance importante para una metrópoli que cada día gana mayor presencia dentro de las capitales mundiales.

SOBRE RUSIA

Panameño de la Universidad de Chile va a la cita:

El volante de 30 años Armando Cooper, forma parte del plantel desde enero de

este año. El primer partido de la selección Panamá fué el 18 de junio contra Bélgica a las 11:00 hrs. (hora chilena).

Clima mundialero:

Los días en Rusia no serán fríos como suelen ser, ya que mientras

aquí estaremos en pleno otoño-invierno, en Rusia se estará dando la transición entre el fin de la primavera e inicio del verano, por lo que las temperaturas de las ciudades en donde habrán encuentros en junio abarcarán de 16 a 25°.

El chileno que va al mundial:

En marzo de este año la FIFA dio a conocer el listado oficial de árbitros

para el mundial, en el que figura el chileno Julio Bascuñán, famoso por haber dirigido importantes campeonatos como la Copa Libertadores de América en 2017 y las Copas América de 2015 y 2016. En Rusia estará acompañado por los asistentes Carlos Astroza y Christian Schieman y es uno de los 6 representantes de la Confederación Sudamericana de Fútbol (Conmebol) que estarán presentes en la Copa del Mundo.

Don Leonel Sánchez recuerda un gol para los trabajadores de Metbus:

“El defensa ruso le hace el foul a Armando Tobar, todos nos abrazamos, pero el árbitro holandés Leo Horn, pone la pelota fuera del área, así que pasamos de abrazos a reclamos, por suerte veo a otro compañero con la pelota y se la pido. Miro al arquero que le decían “araña negra” -por su vestimenta toda de negro- Don Julio Martínez estaba al lado del arco comentando el partido, Yashin (así se llamaba el arquero ruso) está en el palo instruyendo a la defensa, veo que se corre un metro o metro y medio y ahí mismo, en el ángulo entró la pelota. Don Julio que estaba al borde del éxtasis, gritaba por el micrófono Justicia Divina”. Así recuerda Don Leonel el primer gol de Chile a un equipo ruso, el foul fue a los 9 minutos y a los 11 minutos, el número 11 de Chile anota un gol aún recordado.

Los tres estadios más grandes del mundial:

Estadio Luzhniki de MoscúCapacidad: 81.300 personas

Estadio Krestovski de San Petersburgo Capacidad: 69.500 personas

Estadio Fisht de SochiCapacidad: 47.659 personas

¿SABIAS?

Elena Isinbáyeva es la atleta más famosa de Rusia

36 37

L a Otec Estamos Presentes comenzó a dictar capacitaciones para los trabajadores de la empresa.

El primer curso “Manejo y resolución de conflictos” se realizó en el terminal La Estrella y contó con la presencia de 30 personas, que se desenvolvieron e interactuaron notoriamente. Próximamente se abordarán clases sobre diferentes temáticas, todo en pos del desarrollo integral de quienes conforman la familia Metbus.

METBUS SE CAPACITA CON

ESTAMOS PRESENTES

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Felizdía

PAPÁ17 DE JUNIO

Con entradas al concierto que

realizó el cantante brasileño

Alexander Pires en el Movistar

Arena, las comprometidas y

valientes madres que están a cargo

del volante de los buses de Metbus

fueron premiadas en su día. Algo

que une y caracteriza a estas

mujeres es su responsabilidad y

entrega en términos laborales; su

contribución significa un valioso

aporte y se ve reflejado en la

calidad de servicio de la que los

usuarios son testigos.

MADRES DEMETBUSCELEBRANSU DÍA

con músicaen vivo

¡Felicidades

en su día,mamás!

Felizdía

MAMÁ13 DE mayo

Ilustración: Christian Olivares