Amortiguador y sus componentes

El amortiguador tiene por objeto absorber los fuertes impactos que en ciertas ocasiones sufre el automóvil y no transferirlos a los pasajeros.

El amortiguador hace del viaje más placentero y confortable, ya que los impactos directos sobre el pavimento son bastante fuertes. Los sucesivos golpes hacen que fallen los componentes del sistema de amortiguación puedan fallar.

El ensamble del amortiguador está conformado por dos componentes: un amortiguador de gas y amortiguador de resorte.

En el dibujo siguiente se encuentra detallados todos los componentes del amortiguador, todos sus empaques de caucho, resortes, etc.

Los amortiguadores delanteros son físicamente diferentes de los traseros aunque cumplen una función idéntica y es extremadamente recomendable realizar el cambio de los cuatro (4) amortiguadores al mismos tiempo: los dos delanteros- como los que se muestran abajo, y los dos traseros.

El diagrama siguiente ilustra un amortiguador delantero del Daewoo Matiz y Chevrolet Spark

1.- Soporte interior2.- Ensamblaje de soporte3.Asiento del ensamblaje del amortiguador4.- Asiento del rodamiento5.- Rodamiento del amortiguador6.- Asiento superior del resorte amortiguador7.- Asiento del resorte amortiguador8.- Protector de caucho9.- Resorte amortiguador10.- Amortiguador de gas

Los amortiguadores deben ser remplazados a los 50.000 kilómetros y se cambia el amortiguador de gas, cuyo costo es de unos 25 a 35 dólares cada uno. En el momento del cambio debes hacer revisar que todos los empaques e encuentren en óptimas condiciones, no es necesario cambiar todo el paquete a menos de haber tenido un choque/desgaste que comprometan el resorte amortiguador y otras partes.

En ocasiones también puede dañarse solamente el resorte amortiguador, y será necesario cambiar únicamente el resorte amortiguador.

Luego del cambio de partes del amortiguador, cualquiera sean éstas es imprescindible haceralineación de los neumáticos ya que la manipulación de la dirección hecha por tierra la alineación preexistente.

No olvides el balanceo y alineación de los neumáticos ya que puedes teneralineación, esto se da cuando las ruedas delanteras se ven forzadas más allá de sus límites por estar con

inclinaciones excesivas.

Esta fotografía muestra los dos amortiguadores delanteros desarmados.

Para retirarlos del automóvil es necesario levantar el automóvil y apoyarlo sobre caballetes, retirar los neumáticos, remover dos tuercas en la cabeza del amortiguador dentro del capó- para el amortiguador izquierdo es necesario retirar la batería.

Para liberar el amortiguador del ensamble de la dirección se remueven dos pernos- los que pasan por el amortiguador marcado por el círculo rojo, No olvidar remover la manguera del líquido hidráulico, que se encuentra junto a los pernos de sujección a la dirección.

Para desarmar los amortiguadores deben comprimirse los resortes, se puede comprar la herramienta para

comprimir los resortes, pero si tienes un poco de ingenio se puede hacer esta herramienta con una varilla roscada de 5/16" de 1 metro de largo, la cortas en tres partes iguales y usas dos grilletes para cable de acero de 5/16" para cada varilla. La fotografía muestra el resorte comprimido con las tres varillas y sus grilletes, esto te saldrá menos de 10 dólares en materiales.

A pesar de la similitud casi perfecta, los dos amortiguadores delanteros tienen un lado específico, por lo que no debes confundir e intercambiar los dos amortiguadores delanteros: el amortiguador derecho tiene un grabado al golpe con la letras RH (Right Hand) y LH (Left hand) para el amortiguador izquierdo, además que en la caja de amortiguador también se especifica esto.

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