T1 AERODROMOS

8/12/2019 T1 AERODROMOS

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Aeródromo Certificado: Aeródromo a cuyo explotador se le ha otorgado uncertificado de explotador de aeródromo.

Puntos Claves

Certificado de Explotador de Aeródromo: Certificado para explotar unaeródromo, expedido por la Autoridad Aeronáutica, según lo dispuesto en estaRegulación.

Faro de Aeródromo: Faro aeronáutico utilizado para indicar la posición de

un aeródromo desde el aire.



Puntos Claves

Manual del Aeródromo: Requisito principal del Proceso de Certificación de

Aeródromos aprobado por la Autoridad Aeronáutica , el cual debe contener toda

la información pertinente relativa al emplazamiento, instalaciones,

procedimientos operacionales, mantenimiento, servicios, equipos, organización

y administración del aeródromo incluyendo un sistema de gestión de la

seguridad operacional, con arreglo a la normativa legal vigente.



AeropuertoDI FERENCIACIÓN AERÓDROMO Y AEROPUERTO

Aeródromo es, simplemente, un aérea preparada para el aterrizaje ,despegue y movimiento en tierra de aeronaves, sin tráfico comercial.

Aeropuerto tiene tráfico comercial y, por tanto, posee las instalaciones

necesarias para el embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y carga

adecuadas a ese tipo de tráfico.



Pista de aterrizaje, calles de rodaje, plataformas de estacionamiento, pista de

carreteo (pistas auxiliares).

Infraestructura

Equipamiento

Los tractores, los automóviles de aerolínea y de servicios auxiliares, los

remolques de transporte de combustible, los camiones de drenaje.

Servicios

Abastecimiento de combustible, mantenimientos menores, limpieza de la linea

de vuelo para prevenir los agentes FOD).



Desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir

dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra.

En el lado aire la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve

alrededor de lo que éstas necesitan (Áreas de aterrizaje, rodaje, plataforma).

En el lado tierra la atención se centra en los pasajeros, equipajes y carga, previa

al embarque o posterior al desembarque en las aeronaves; y todas las actividades

se dirigen a satisfacer sus necesidades (Terminal de cargas, de pasajeros).

En general, y según la definición de principios de OACI, la operación, tanto en

el lado aire como en el lado tierra, debe ser segura, rápida y eficaz. Además en

el lado tierra deberá ser confortable.

Aeródromos y Aeropuertos



Clave de Referencia de un Aeródromo

SU PROPOSITO?Proporcionar un método simple para relacionar entre sí, las numerosas

especificaciones concernientes a las características de los aeródromos.

CON QUE FIN?

Suministrar una serie de instalaciones aeroportuarias que convengan a los

aviones destinados a operar en el aeródromo.

No se pretende que esta clave se utilice para determinar los requisitos en cuanto a

la longitud de la pista ni en cuanto a la resistencia del pavimento.



Clave de Referencia de un Aeródromo Esta compuesta por dos elementos relacionados con las características y

dimensiones del avión:

El elemento 1 es un número basado en

la longitud del campo de referencia del

avión.

El elemento 2 es una letra basada en la

envergadura del avión y en la anchura

exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal.

ENVERGADURA

ANCHURA EXTERIOR RUEDAS TREN

PRINCIPAL

La longitud de campo mínima necesaria

para el despegue con el peso máximo

homologado de despegue al nivel del

mar, en atmósfera tipo, sin viento, como

se indica en el manual de vuelo del

avión.



ELEMENTO 1 DE LA CLAVE ELEMENTO 2 DE LA CLAVE

Nº DECLAVE

LONGITUD DE CAMPO

DE REFERENCIA DEL

AVION

LETRADE

CLAVEB MAX

ANCHOEXTERIOR

ENTRERUEDAS DEL

TAP

1 Menos de 800 m A Hasta 15 m Hasta 4,5 m

2 Desde 800 m hasta 1200 m BDesde 15mhasta 24 m

Desde 4,5 mhasta 6 m

3 Desde 1200 m hasta 1800 m CDesde 24 mhasta 36m

Desde 6 m

hasta 9 m 4 Desde 1800 m en adelante D

Desde 36 mhasta 52 m

Desde 9 mhasta 14 m

CLAVE DE REFERENCIA DE AERÓDROMO







OACI

INAC

LEY DE AERONAUTICA

CIVIL

ART. 44-48

REGULACIONES AERONAUTICAS VENEZOLANAS

RAV 14, 107 Y 139

ANEXO 14

DOC 9157

LEYES Y REGLAMENTOS



LEYES Y REGLAMENTOS

La Organización de Aviación Civil Internacional

Se crea el 4 de abril de 1947, en el seno de la ONU.

Misión: Elaborar los principios y la técnica de la navegación aérea internacional,

además de fomentar el establecimiento y desarrollo del transporte aéreo.

Asamblea: órgano supremo de la OACI. Examinan la labor realizada por la

Organización en las esferas técnica, jurídica, económica y de asistencia técnica, yse fijan las directrices de los trabajos futuros.

Consejo: órgano ejecutivo. Ambos tienen su sede permanente en Montreal

(Canadá). Adoptar normas y métodos recomendados internacionales e incluirlos en

los anexos al convenio sobre aviación civil internacional.

Las especificaciones o normas adoptadas por la OACI resultan obligatorias en el territorio

de todo Estado miembro.



LEYES Y REGLAMENTOS

La OACI mantiene relación con Organismos internacionales tanto intergubernamentales

como no gubernamentales, el interés principal es aprovechar los conocimientos profesionales

y la experiencia que puedan aportar estos organismos.

IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional): Asociación internacional de líneas

aéreas regulares.

FUNCIONES:

Colabora con OACI y ayuda a establecer las bases esenciales para la planificación

regional de los servicios de navegación aérea, pronosticando rutas, tipos de aeronaves y

frecuencia de los servicios, y desempeña un papel importante en la elaboración de las

Normas y Prácticas recomendadas por la OACI que constituyen la base internacional

reconocida de los reglamentos técnicos de la aviación civil.



LEYES Y REGLAMENTOS

Hasta la fecha, OACI ha elaborado 18 ANEXOS:

1.- LICENCIAS AL PERSONAL: Otorgamiento y capacitación e instrucción exigible adeterminado personal aeronáutico.

2.- REGLAMENTO DEL AIRE: Normas que se refieren a la realización del vuelo

visual y del vuelo por instrumentos.

3.- SERVICIO METEOROLÓGICOPARA LA NAVEGACIÓN AÉREA

INTERNACIONAL: Suministro de servicio meteorológico para la navegación aérea

internacional y notificación de observaciones meteorológicas de aeronaves.

4.- CARTAS AERONÁUTICAS: Especificaciones sobre cartas aeronáuticas de uso enla aviación internacional

5.- UNIDADES DE MEDIDA: Todos los sistemas de medidas destinados a las

comunicaciones aeroterrestres.



LEYES Y REGLAMENTOS


6.- OPERACIÓN DE AERONAVES: Especificaciones destinadas a lograr que en todo

el mundo las operaciones de igual índole se realicen con un grado de seguridad que

excede el mínimo prescrito.

7.- MARCAS DE NACIONALIDAD y MATRÍCULA DE AERONAVES: Requisitos

relativos a la matrícula e identificación de las aeronaves.

8.- AERONAVEGABILIDAD: Certificación e inspección de aeronaves de conformidad

con procedimientos uniformes.

9.- FACILITACIÓN: Facilitar el transporte aéreo, suprimiendo los obstáculos para lasaeronaves, pasajeros, equipajes, etc.

10.- TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: Equipos, sistemas,

radiofrecuencias y procedimientos de comunicaciones.



LEYES Y REGLAMENTOS


11.- SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO: Establecimiento y mantenimiento de

servicios de control de tránsito aéreo, de información de vuelo y de alerta.

12.- BÚSQUEDA Y SALVAMENTO: Organización y funcionamiento de las instalaciones

y servicios necesarios para la búsqueda y salvamento.

13.- ENCUESTA DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN: Procurar uniformidad en cuanto a

la notificación investigación e informes de accidentes de aviación.

14.- AERÓDROMOS: Características físicas e instalaciones de los aeródromos y

helipuertos.

15.- SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA: Métodos de recopilación,

tratamiento y difusión de la información aeronáutica para las operaciones de vuelo.



LEYES Y REGLAMENTOS


16.- PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE: Especificaciones para la protecciónrelativa al ruido de las aeronaves , control del ruido y las unidades de intensidad.

17.- SEGURIDAD: Especificaciones para la protección de la aviación civil internacional

contra los actos de interferencia ilícita.

18.- TRANSPORTES SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS:

Especificaciones para el etiquetado, embalaje y expedición de mercancía peligrosa.



COMERCIAL ESTRATEGICO

- Puede ser utilizado porquien desee realizaroperaciones en el.

Todo aeropuerto que por su

importancia o interés para seguridad,

defensa, desarrollo de la nación y por

su situación geográfica cumplen

funciones de seguridad de estado.

CLASIFICACION

SEGÚN SU IMPORTANCIA

Todo aeropuerto que exclusivamente

se utilizan con fines de explotación

y aprovechamiento de sus

posibilidades.

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Maracay.png



PUBLICO PRIVADO

Son los que están abiertos al tráfico

aéreo general, cualquier personanatural o jurídica puede hacer uso de

ellos mediante el pago de tarifas o

tasas correspondientes.

CLASIFICACION

SEGÚN SU USO

Son los destinados exclusivamente a las

actividades de sus propietarios.

Aeropuerto Juan Vicente Gómez



NACIONAL INTERNACIONAL

CLASIFICACION

SEGÚN SU DESTINACION

Todo aeropuerto destinado

a la operación de vuelo

dentro de la República

Bolivariana de Venezuela.

Todo aeropuerto designado por la República Bolivariana de

Venezuela, para permitir la llegada o partida desde o hacia elextranjero, donde se lleva a cabo los trámites de aduanas,

inmigración, sanidad pública, y en el que existen de manera

permanente los servicios indispensables para el desarrollo del

transporte aéreo público de pasajeros, equipaje, carga ycorreo.

AeropuertoMaiquetía

Aeropuerto de Caracas“Oscar Machado Zuloaga”



CIVIL MILITAR

CLASIFICACION

SEGÚN EL TIPO DE OPREACIONES

Son aeródromo de uso público, donde serealizan operaciones con aeronaves

civiles o militares en actividades civiles.

Aeropuerto Florencio Gómez

Son aeródromo donde se realizanoperaciones militares.

Base Aérea Libertador

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Maracay.png



Designación: SVMC

Latitud: 10° 33' 29.55" N

Longitud: 071° 43' 40.28" W

Elevación: 72 mts

Variación Magnética : 008° W

Dimensiones: 21/03 2500 x 30; 3000 x 45 mts

Zona Aérea Nº 1 BARU

http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=VE75591

Jurisdicción: Región Occidental del país, específicamente los estados Zulia, Táchira,

Mérida, Trujillo y el distrito Páez del Estado Apure.



Zona Aérea Nº 2 BALANDA

Designación: SVBM

Latitud: 10° 02' 33.89" N

Longitud: 069° 21' 31.03" W Elevación: 622 mts Variación Magnética : 009° W

Dimensiones: 09/27 2850 x 45 mts


Jurisdicción: Región Centro-Occidental, específicamente los estados Lara, Falcón,Yaracuy, Portuguesa, Barinas y Cojedes.



Zona Aérea Nº 3 BAEL

Latitud: 10° 11' 00.15" NLongitud: 067° 33' 26.35" W

Elevación: 442 mts

Magnetic Variation: 010° W

Dimensiones: 09/27 3170 x 48 mts Designación: SVBL


Jurisdicción: Región Central (Aragua, Carabobo, Guárico y Apure).



Zona Aérea Nº 4 BAVALLE

Designación: SVBC

Latitud: 10° 06' 25.70" N Longitud: 064° 41' 20.98" W

Elevación: 8 mts


Dimensiones: 15/33; 02/20; 2500 x 40; 2500 x 40 mts


Jurisdicción: Regiones, Oriental, Guayana e insular, específicamente losestados Anzoátegui, Monagas, Sucre, Bolívar, Nueva Esparta y Delta Amacuro.



Zona Aérea Nº 5 BAGEM

Designación: SVFM

Latitud: 10° 29' 06.12" N

Longitud: 066° 50' 36.66" W

Elevación: 835 mts


Dimensiones: 11/29; 1974 x 43 mts


Jurisdicción: Centro-Norte-Costera y Sur, específicamente el Distrito Capital y losestados Amazonas y Miranda.



1. Base Aérea Cacique Guaicaipuro. La Esmeralda, Amazonas (BACAGUA).

2. Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho, Amazonas. (BAPAEZ).3. Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui. (BAVALLE).

4. Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).

5. Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Aragua. (BASUCRE).

6. Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Puerto Ordaz, Bolívar. (BAMENDEZ).

7. Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. Caracas, Distrito Capital. (LA CARLOTA-BAGEM).

8. Base Aero Espacial Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico. (BAMARI).

9. Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil. Barquisimeto, Lara. (BALANDA).

10. Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar, Nueva Esparta (BACACERES).

11. Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)12. Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Estado Táchira. (BAVIVAS).

13. Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).

14. Base Aérea Logística Aragua, Maracay, Estado Aragua (BARAGUA).

Bases Aéreas a Nivel Nacional







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