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DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMTICA DE LAS VAS A INMEDIACIONES DEL PUENTE TINGO- CEMENTERIO GENERAL

PAOLO CHAVEZ ZARMIENTOASESOR: ARQ. RICARDO SANCHEZ MURRUGARRAJAHSIEL SARAI VARGAS ACOSTA

INTRODUCCINCONTEXTO HISTORICO:La ciudad de Hunuco fue fundada el 15 de agosto de 1539 por el comandante espaol Gmez de Alvarado y Contreras, en la misma rea que ocupaba la famosa urbe inca Yarowilca de Wanuko (Hoy Provincia de Dos de Mayo), de la que fue trasladada al valle del Huallaga por el capitn Pedro Barroso, debido a los continuos ataques del ejrcito yarowilca mandado por Illa Tpac.En Hunuco viejo se sealo el sitio para la Iglesia de la seora de Asuncin o del Transito, se traz el plano de la urbe sealando el lugar para la plaza mayor, el cabildo, el camal y se distribuy solares dentro del permetro de la ciudad, como tierras fuera de ellas para sus vecinos fundadores, la ciudad se llamo Asuncin de Hunuco.Fijado el valle de Pillco, los vecinos en un cabildo aprobaron el traslado de la villa de Hunuco. La mudanza se produjo posiblemente en los meses de Noviembre o Diciembre de 1542, segn versin de Varallanos. Ya en el valle de Pillco, como de costumbre, se celebro el acto de ocupacin con una misa a cargo de Fraile Pablo Coimbra, Franciscano Portugus, en un altar construido con piedras en lugar que ocupa hoy la parroquia de San Cristbal. El 02 de Febrero de 1543 Pedro Puelles dio posesin de los indios a los encomenderos designados por Vaca de Castro, levanto el acta de distribucin de los solares, instalo nuevo cabildo con una poblacin de 80 espaoles. Los conquistadores, pobladores y colonizadores que se establecieron en el valle de Huallaga erigieron la ciudad a imagen y semejanza de las ciudades espaolas, a este hecho se debe la traza urbana en damero, y la arquitectura de sus mansiones solariegas con grandes cuadras. Dibujo de Huamn Poma de Ayala 1616

En la imagen se puede observar elementos representativos como rboles, uno que se encuentra al fondo y dos en la parte delantera que nos indican que Hunuco estaba rodeada de rboles.En la parte inferior del dibujo se observa un rbol talado que se encuentra al centro de los dos canales de regado que contorneaban la ciudad, este rbol talado representa la deforestacin que dio paso al establecimiento de nuestra ciudad.

Ave del Pillco. Ave Representativa de la Ciudad de Hunuco.

Plaza De ArmasConcentracin de Personas Frente a La Iglesia La Catedral

Iglesia La CatedralEsta Ubicada en la Plaza de Armas de Hunuco

Extensin de la ciudad en 19778.- La extensin de la ciudad de Hunuco era de, 160 cuadras cubicas y cincuenta ms que ocupan las casa en la entrada y salida del sur y norte de la ciudad, esto consta el plano de Hunuco de1978. Es muy rara la casa que no tenga su espacio de huerta o frutales, verduras, maz y alfalfa y su jardincito de flores. Las calles son rectas de Sur a Norte y de Este a Oeste. Las vas se encontraban empedradas; pero se halla generalmente poco cuidado, presentaba hierba, maleza, lodo, producida por las continuas lluvias y la falta de un drenaje dentro de la ciudad, en el centro de las vas exista un canal de riego, que dotaba de agua a las casas dentro del casco urbano.

Plano topogrfico de la muy noble y muy leal ciudad de Len de Hunuco de los Caballeros (ao 1778). Este plano fue dibujado por don Isidro Glvez, por orden del Sr. Intendente de Tarma coronel D. Juan Mara de Glvez.

Hunuco en la Colonia, ao 1780-1784 - Descripcin hecha por el Dr. Hiplito Ruiz1.- Puente Tingo2.- Camino De Ambo3.- Las Dos Aguas4.- Vega Del Barrio5.- Acequia Alta6.- Camino De La Acequia7.- San Juan8.- Santa Rufina9.- San Sebastin10.- Los Molinos11.- San Pedro12.- Santo Domingo13.- El Obraje

27.- Camino Del Valle27.- Camino Del Valle28.- Puente De Tablas29.- Las Chacarerias De Cebal30.- El Moral31.- Paucarbamba32.- Salida Para Huamalies33.- Cerro De San Cristobal34.- Cerro De Marabamba35.- Cerro De Rondos36.- Rio Visacaca O Del Tingo37.- Rio Pilco38.- Puente De Xecillas O De Oroia

14.- La Merced15.- Crcel I Casa De Cabildo16.- Plaza Mayor17.- Iglesia Mayor18.- San Juan De Dios Hospital19.- Parroquia De Los Natural20.- Colegio De La Compaa21.- San Agustn22.- San Francisco23.- Hospicio De Ocopa24.- Beaterio25.- Santiago26.- Carrera De Campo

ANALISIS SITUACIONAL:

La ciudad de Hunuco cuenta con varios tipos de transporte como buses extra-urbanos, microbuses, camiones pequeos, pick-ups, moto-taxis y taxis, los que son estacionados sobre las principales calles y avenidas del casco urbano, las cuales cuentan con un ancho de va de entre los 7.00 y 9.50 mts, esto dificulta el paso vehicular porque la mayora de estas vas estaban definidas como calles para el transito de carretas, carruajes, personas y animales de carga, y no para una carga vehicular tan pesada con el la actualidad, la sealizacin es insuficiente y al mismo tiempo deficiente. El casco urbano no cuenta con vegetacin en vas, ya que las mismas no son anchas y no lo permiten, las veredas miden entre los 1.00 y 1.50 mt. de ancho en la mayora de las calles. Esto genera problemas de congestionamiento en calles y avenidas principales, contaminacin ambiental, conflicto vehicular y peatonal; ventas de comida callejera, incomodidad e inseguridad para los usuarios al esperar el transporte que los llevara a sus destinos.Estado de Vas en la actualidadEstado de Vas en ao 1920 aprox.

CRECIMIENTO URBANO:

El crecimiento urbano del distrito de Hunuco se debe a varios factores tanto fsicos (Topogrficos, climticos, servicios bsicos, etc.) como econmicos (clases sociales, intercambio comercial, etc.) y otros como la taza de crecimiento, densidad de la poblacin, etc. Este crecimiento ha influido en el ordenamiento urbano del distrito debido al aumento de la poblacin, la implementacin de infraestructura urbana, demanda de la vivienda y aumento del equipamiento urbano.HUNUCO EN EL AO 1906HUNUCO EN LA ACTUALIDAD

CONFLICTOS DEL SISTEMA VIAL

El mayor problema del sistema vial es debido a lo angosto de las calles y avenidas del casco urbano. Esto se empeora en los lugares donde se estaciona el transporte urbano y extraurbano ya que no permite el movimiento fluido del transito generando congestionamientos vehiculares a la vez que ponen en riesgo la seguridad de los usuarios y generan focos de contaminacin ambiental, visual y auditiva, otro de los problemas existentes es la falta de sealizacin, sealizacin defectuosa. Las vas peatonales o aceras son angostas en varios jirones como la cuadra uno de independencia, etc., la mayora tienen un ancho aproximado de 1.20 mt., otras 0.60 cm. y en algunos lugares es total la carencia de las mismas, lo cual repercute en dificultades de locomocin e inseguridad para el peatn.VA CARENTE DE VEREDA (JIRON HULLAYCO CUADRA 3)

El trfico vehicular de la zona urbana de Hunuco se ha convertido en un desorden total debido a la informalidad reinante, pues los conductores de los vehculos menores, no cuentan con la respectiva autorizacin de circulacin otorgada por la Municipalidad Provincial, sus conductores, carecen de licencia para conducir y muchos de ellos, resultan ser menores de edad. Segn informes de la Dirtepol Hunuco, en la ciudad del "mejor clima del mundo" adiario circulan un promedio de 25 mil vehculos, entre motos, trimviles y automviles. Del total, alrededor de 13,500 estn inscritos y trabajan con autorizacin municipal y el resto an contina en la informalidad, provocando congestionamiento vehicular en las principales calles de la ciudad. En Hunuco existen 13 mil trimviles bajaj, de los cuales hasta el momento la municipalidad empadron a 2,500. De igual manera, dijo que hay 4 mil ticos y station Wagon que operan como taxi y colectivo, con eso suman a 12 mil unidades, mientras que los ms de 8 mil estaran entre camiones, buses y otros vehculos motorizados.

PRINCIPALES PUNTOS DE CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUNUCOLos puntos de congestionamiento vehicular mostrados en el plano son producto de la cercana con los principales colegios pblicos y privados, instituciones pblicas y privadas, as como el mercado, todo este equipamiento urbano originan una alta demanda de transporte pblico y privado, provocando puntos crticos en la ciudad, debido a que no existen paraderos para el equipamiento urbano existente de la ciudad.

1.- Se aprecia mayor congestin vehicular, en las vas que atraviesan el distrito de Hunuco de norte a sur: (Jr. Leoncio Prado, Jr. Huallayco, Jr. Dos de Mayo.2.- Vas congestionadas de Sur a Norte: Jr. Independencia, Jr. San Martin, Jr. Abtao, Jr. 28 de Julio.3.- Vas congestionadas de este a oeste: Jr. Aguilar, Jr. Hunuco, Jr. Damazo Beran, Jr. Constitucin.4.- Vas congestionadas de oeste a este: Jr. Ayacucho, Jr. General Prado, Jr. Crespo Castillo. Ya que estas son usadas tanto por el transporte pblico como por el privado.

Jr. SAN MARTNJr. ABTAOJr. HUALLAYCOJr. INDEPENDENCIAJr. TARAPACAJr. AGUILARJr. 28 DE JULIOJr. H. VALDIZANJr. AYACUCHOJr. D.BERANJr. C.CASTILLOJr. HUNUCOJr. G. PRADOJr. COSTITUCN

Jr. L. PRADO

Jr. 2 DE MAYO

Jr. SAN MARTNJr. AYACUHO Jr. HUALLAYCOJr. LEONCIO PRADO

PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS URBANOS QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULARISTITUCIONES PBLICAS Y PRIVADAS MERCADO MODELO Y MERCADO VIEJOINEI - RENIECDIRECCION REGIONAL DE EDUCACIONDIRECCION REGIONAL DE SALUDMINISTERIO DE TRASPORTESUNATSUNATBANCO DE LA NACIONEl reconocimiento del Centro de Hunuco como componente principal de un rea metropolitana que opera como una globalidad centralizada, debido a que los principales servicios pblicos y privados se encuentran dentro del caso urbano, esto exige que su tratamiento se extienda ms all de sus propios lmites y abarque todo el mbito del Continuo Urbano como una unidad de planeamiento y desarrollo.MERCADO VIEJOHOSPITAL HERMILIO VALDIZANPUESTO POLICIALPODER JUDICIAL FISCALIAMUNICIPALIDADMERCADO MODELO

7691010115634812

2164511108379

PRINCIPALES EQUIPAMIENTOS URBANOS QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR La trama urbana es heterognea y ocupa un rea de 240 Has. lo que representa una ocupacin relativa de tan solo el 23.73 % del AUB local. Este bajo porcentaje de espacio urbano dificulta el desarrollo de las actividades urbanas ms importantes de la ciudad y genera problemas de sobreutilizacin de vas y congestin vehicular en determinados puntos de la ciudad. Esta distribucin de actividades, que define la estructura funcional del rea urbana permite calificar a la ciudad de Hunuco como un centro urbano con un marcado carcter para el desarrollo de actividades terciarias (financieras, comerciales y de servicios). Las distintas instituciones educativas distribuidas por todo el centro de la ciudad sin tener en cuenta los radios de accin, son un claro problema que de trasporte ya que se genera una gran congestin en horas punta debido a la demanda para el traslado de alumnos personal y padres de familia.

COLEGIO NACIONAL HERMILIO VALDIZANCOLEGIO NACIONAL JUANA MORENOGRAN UNIDAD LEONCIO PRADOCOLEGIO PRIVADO CIENCIASCOLEGIO NACIONAL NUESTRA S. MERCEDESCOLEGIO PRIVADO SAN LUIS GONZAGA

1

6

9

32

11

47

12

10

83

5

2

4

1

COLEGIO PRIVADO D. MISERICORDIA

5678

PRINCIPALES PARADEROS INFORMALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAREl mayor problema del sistema vial es debido a lo angosto de las calles y avenidas del casco urbano, ya que algunas estn definidas como doble va como el jirn Leoncio prado y al estacionarse algn vehculo no pueden circular libremente dos vehculos al mismo tiempo.Pocas son las calles descongestionadas, algunas cerradas por la construccin de pistas y otras con vehculos y motocicletas que las han convertido en cocheras las vas, a ello se suman los paraderos informales de colectivos que se apoderan de cualquier calle que vean conveniente. Las vas pblicas han sido diseadas para dar fluidez al trnsito vehicular y no para servir de paraderos informales. A continuacin las principales vas que sirven de paradero para el parque automotor de la ciudad.

JIRON C. CASTILLO CUADRA 7 JIRON GENERAL PRADO CUADRA 4 JIRON SAN MARTIN CUADRA 7 JIRON HUNUCO CUADRA 5 JIRON AYACUCHO CUADRA 3 JIRON ABATO CUADRA 7 JIRON AGUILAR CUADRA 4PASAJE LA MERCED CUADRA 1417618332123456785

PRINCIPALES PARADEROS INTERPROVINCIALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR ESQUINAS DE LOS JIRONES TARAPACA Y ABTAOESQUINAS DE LOS JIRONES SAN MARTIN Y AGUILARESQUINAS DE LOS JIRONES SAN MARTIN Y TARAPACAJIRON TARAPACA CUADRA 5JIRON GENERAL PRADO CUADRA 10 JIRON ABTAO CUADRA 6 JIRON 28 DE JULIO CUADRA 10 JIRON 28 DE JULIO CUADRA 4ESQUINAS DE LOS JIRONES TARAPACA Y 28 DE JULIOESQUINAS DE LOS JIRONES D. BERAUN Y HERMILIO V.ESQUINAS DE LOS JIRONES CRESPO CASTILLO Y HERMILIO V.Los problemas del trnsito vehicular, no solo se limitan a la informalidad con la que actan los conductores, as como a la existencia de mltiples paraderos informales sino adems al grave riesgo al que se someten a los escolares y personas de la tercera edad, en las zonas donde existen centros educativos, pues al no existir un efectivo policial que regule el trnsito en esos lugares ni personal del serenazgo que los apoye, las inmediaciones de dichos centros educativos, se convierten en ncleos de peligro constante sometindose la integridad y seguridad de los ciudadanos.Esto se empeora en los lugares donde se estaciona el transporte urbano y extraurbano ya que no permite el movimiento fluido del transito generando congestionamientos vehiculares a la vez que ponen en riesgo la seguridad de los usuarios y generan focos de contaminacin ambiental, visual y auditiva.

MERCADO MODELOMERCADO VIEJOPLAZA DE ARMAS7891012941037865

1234512

6JIRON 28 DE JULIO CUADRA 8

9

PRINCIPALES ZONAS COMERCIALES QUE PRODUCEN CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR JIRON 2 DE MAYO CUADRA 2 HASTA 10JIRON 28 DE JULIO CUADRA 3 HASTA 12JIRON ABTAO CUADRA 3 HASTA 12JIRON HUANUCO CUADRA 1 HASTA 9JIRON GENERAL PRADO CUADRA 2 HASTA 8JIRON CRESPO CATILLO CUADRA 3 HASTA 6JIRON DAMAZO BERAUN CUADRA 3 HASTA 6JIRON AYACUCUACHO CUADRA 1 HASTA 7JIRON HUALLAYCO CUADRA 5 HASTA 13JIRON SAN MARTIN CUADRA 4 HASTA 12Esta distribucin de actividades, que define la estructura funcional del rea urbana permite calificar a la ciudad de Hunuco como un centro urbano con un marcado carcter (vocacin) para el desarrollo de actividades terciarias (financieras, comerciales y de servicios), con muy poca rea destinada al equipamiento urbano. (Fuente: Plan Director de Hunuco). Por consiguiente el parque automotor de la ciudad de Hunuco est en continuo crecimiento. Con trimviles, ticos y motocicletas las calles de la ciudad lucen abarrotadas y el trfico se torna insoportable en las horas punta. A su vez trae consigo un deterioro en la imagen urbana que es uno de los elementos a travs de los cuales la poblacin logra una identidad con su entorno, siendo el resultado de la transformacin colectiva de su ambiente.JIRON LEONCIO PRADO CUADRA 6 HASTA 10Jr. AYACUCHOJr. AGUILARJr. HUNUCOJr. D.BERANJr. G.PRADOJr. C.CASTILLOJr. SAN MARTINJr. HUALLAYCOJr. ABTAOJr. 2 DE MAYOJr. 28 DE JULIOJr. L. PRADOJr. INDEPENDENCIAMERCADO MODELOMERCADO VIEJOPLAZA DE ARMAS

PRINCIPALES VAS DE INGRESO A LA CIUDAD Y LA CARGA VEHICULAR QUE PRESENTANJr. TARMAJr. SAN MARTNJr. ABTAOJr. LA QUINTA Jr. INDEPENDENCIAJr. LIBERTADJr. AYANCOCHAJr. MAYROJr. AGUILARJr. 28 DE JULIOJr. BOLIVARJr. AYACUCHOJr. D.BERANJr. C.CASTILLOJr. HUNUCOJr. G. PRADOJr. COSTITUCNJr. S. CRISTOBALJr. H. VALDIZANAV. LA ALAMEDAJr. 14 DE AGOSTOJr. L. PRADOJr. HUALLAYCOAV. A. UGARTEJr. 2 DE MAYOJr. P. PUELLESMERCADO MODELOMERCADO VIEJOPLAZA DE ARMAS

CARGA VEHICULAR DIARIA EN VAS DE INGRESO AL DISTRITO DE HUNUCO

JIRON / AVENIDAVEHCULOSCANTIDAD DE VEHICULOSPORCENTAJE %ANTIGEDAD PROMEDIO

Por MinutoPor HoraDe 7 am 6 pm

TARMALIVIANOS2414401584092%14 AOS

PESADOS212013208%12 AOS

LA QUINTALIVIANOS3822802508093%14 AOS


LIBERTADLIVIANOS38228025080100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

AYACOCHALIVIANOS22132014520100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

MAYROLIVIANOS4024002640098%14 AOS





AGUILARLIVIANOS3923402574093%14 AOS


AYACUCHOLIVIANOS12720792080%14 AOS


HUNUCOLIVIANOS4225202772095%14 AOS


DAMAZO BERANLIVIANOS9540594082%14 AOS


GENERAL PRADOLIVIANOS32192021120100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

CRESPO CASTILLOLIVIANOS137808580100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

CONSTITUCINLIVIANOS3118602046097%14 AOS


PEDRO PUELLESLIVIANOS2816801848093%14 AOS


LA ALAMEDALIVIANOS4828803168098%14 AOS


14 DE AGOSTOLIVIANOS4124602706095%14 AOS


INDEPENDENCIALIVIANOS3319802178089%14 AOS


SAN MARTNLIVIANOS3621602376097%14 AOS


ABTAOLIVIANOS44264029040100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

28 DE JULIOLIVIANOS4728203102094%14 AOS


BOLIVARLIVIANOS2515001650096%14 AOS


SAN CRISTOBALLIVIANOS74204620100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

HERMILIO VALDIZANLIVIANOS2515001650010014 AOS

PESADOS0000%12 AOS

2 DE MAYOLIVIANOS43258028380100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

HUALLAYCOLIVIANOS4426402904094%14 AOS


LEONCIO PRADOLIVIANOS3018001980091%14 AOS


PRINCIPALES VAS DE SALIDA DE LA CIUDAD Y LA CARGA VEHICULAR QUE PRESENTANJr. INDEPENDENCIAJr. L. PRADOJr. HUALLAYCOJr. PROL. ABTAOJr. 2 DE MAYOJr. H. VALDIZANJr. TARMAJr. SEYCHIZUMIJr. JUNNJr. TARAPACAJr. AYACUCHOJr. D. BERANJr. PROGRESOJr. BOLIVARJr. C. CASTILLOAV. LA ALAMEDAJr. SAN MARTNAV. A. UGARTEJr. 28 DE JULIOJr. ABTAOJr. P. BARROSOMERCADO MODELOMERCADO VIEJOPLAZA DE ARMAS




TARMALIVIANOS2213201452092%14 AOS


SEICHIZUMILIVIANOS2716201782096%14 AOS


PROLG. ABTAOLIVIANOS1810801188090%14 AOS


JUNNLIVIANOS4728203102094%14 AOS


TARAPACALIVIANOS4024002640095%14 AOS





AYACUCHOLIVIANOS4527002970094%14 AOS


HUNUCOLIVIANOS3621602376097%14 AOS


DAMAZO BERANLIVIANOS2615601716093%14 AOS


GENERAL PRADOLIVIANOS23138015180100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

CRESPO CASTILLOLIVIANOS4728203102098%14 AOS


PROGRESOLIVIANOS1911401254086%14 AOS


LA ALAMEDALIVIANOS3319802178092%14 AOS


PEDRO BARROSOLIVIANOS2816801848085%14 AOS


ALFONSO UGARTELIVIANOS9540594090%14 AOS


CIRCUNVALACINLIVIANOS5300330071%14 AOS


INDEPENDENCIALIVIANOS10600660091%14 AOS


SAN MARTNLIVIANOS2213201452092%14 AOS


ABTAOLIVIANOS17102011220100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

28 DE JULIOLIVIANOS31186020460100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

BOLIVARLIVIANOS2515001650096%14 AOS


HERMILIO VALDIZANLIVIANOS19114012540100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

2 DE MAYOLIVIANOS46276030360100%14 AOS

PESADOS0000%12 AOS

HUALLAYCOLIVIANOS4225202772093%14 AOS


LEONCIO PRADOLIVIANOS3018001980091%14 AOS


PROPUESTA N 1: AMPLIACIN DEL JIRON PROLONGACIN SAN MARTN (ESPALDAS DEL CEMENTERIO GENERAL) AL JIRON VIA DEL RIO (LA LAGUNA)LAGUNA VIA DEL RIOESTADO ACTUAL DE VIACEMENTERIO GENERALPROLONGACIN SAN MARTNJr. TARMAJr. VIA DEL RIOREA A INTERVENIR

PROPUESTA DE APERTURADE VALAGUNA VIA DEL RIOCEMENTERIO GENERALPROLONGACIN SAN MARTNJr. TARMAJr. VIA DEL RIOSECCIN DE AMPLIACINDE VIA

311.- Actualmente en el terreno propuesto para la extensin del jirn Prolongacin San Martn, se encuentra la cochera de la familia Fernndez (cochera de la discoteca Mangos). 2.- En el tramo del Jr. Prolongacin San Martin actualmente se encuentra una carpintera y es poco usado por la poca fluencia, debido a que no presenta salida hacia fuera de la ciudad.

423.- La va del Jr. Tarma se encuentra actualmente utilizada como de doble carril ocasionando actualmente muchos accidentes por la falta de sealizacin dentro del entorno de la va mencionada.4.- En el Jr. Leoncio prado entre los jirones (Jr. Via del Rio y Jr. Seichi Isumi se encuentra siendo utilizada como doble carril que debido a la ubicacin del inicio de esta va siempre ocurren accidentes de trnsito.

PROPUESTA N 1: AMPLIACIN DEL JIRON PROLONGACIN SAN MARTN (ESPALDAS DEL CEMENTERIO GENERAL) AL JIRON VIA DEL RIO (LA LAGUNA) Y CAMBIO DE SENTIDO DE LOS JIRONES LEONCIO PRADO Y TARMAVA A CAMBIAR DE SENTIDO VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDOESTADO ACTUAL DE VIAJr. LEONCIO PRADOPROLONGACIN SAN MARTINLA LAGUNAVA A CAMBIAR DE SENTIDO VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDOAPERTURA DE VA Y CAMBIO DE SENTIDO Jr. LEONCIO PRADOPROLONGACIN SAN MARTNLA LAGUNASe propone la ampliacin de la va de Prolongacin San Martin; con esto se podr dar acceso hacia el centro de la ciudad desde el Jr. Via del Rio.

En el Jr. Tarma se realizar un cambio de sentido de va, (actualmente se usa en doble sentido, pero por las dimensiones que esta tiene no es funcional para dos carriles). Su nuevo sentido ser de este a oeste, para as tener otra va de acceso hacia el centro de Hunuco; Se dar mayor uso a la va de prolongacin San Martin a espaldas del Cementerio General (en la actualidad es poco utilizada) para la mejor des congestionamiento de la cuidad de Hunuco.

Tan importante como la accesibilidad al centro urbano de la ciudad (extensin de prolongacin San Martn), es la articulacin espacial del territorio, que vincule y haga accesible a todos los componentes urbanos, para as facilitar la circulacin de bienes y servicios. Con la apertura de Prolongacin San Martn, el cambio de sentido del Jr. Leoncio prado y abasteciendo de una debida sealizacin, mejorar el trnsito y la circulacin vehicular y peatonal, evitando accidentes antes ocurridos.Tambin restringir el uso de la va pblica como paraderos informales y comercio informal adems de usar las vas para eventos y otros a fines, que ocasione el cierre de vas necesarias para la circulacin.

PROPUESTA N2.- CAMBIO DE SENTIDO DE VA DE LOS JIRONES LA QUINTA, SEICHIZUMIJR. PROL | MARTINJR. PROL SAN MARTINJR. SHEYCHI ISUMI

JR. PROL. ABTAOJR. SHEYCHI ISUMIJR. PROL. ABTAO

JR. DOS DE MAYO

JR. DOS DE MAYOJR. DOS AGUAS

JR. DOS AGUAS

CEMENTERIO GENERALVA CON CAMBIO DE SENTIDO VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDOVA A CAMBIAR DE SENTIDO VA QUE PERMANECE CON EL MISMO SENTIDO

CEMENTERIO GENERAL

ESTADO DEL CAMBIO DE VIAESTADO ACTUAL DE VIA

Con la propuesta del cambio de va del Jr. Prolongacin Abtao se busca la mayor descongestionamiento q debe de tener una va de salida de la ciudad teniendo as solo un sentido de va para que no ocasione conflictos en esta interseccin, buscando as q esta va tenga mayor fluidez de los vehculos y ocasionando menos conflicto con la va del Jr. Dos de mayo y disminuyendo los accidentes ocasionados en estos puntos crticos y que las vas que rodeen al centro comercial sea de mayor fluidez debido al uso que esa edificacin va a brindar a la ciudad.Actualmente el Jr. Prolongacin Abtao se usa como doble va iniciando desde el Jr. Dos de mayo iniciando un conflicto con el pasaje la quinta en la cual se han ocasionado muchos accidentes y conflictos vehiculares en la interseccin de vas, debido a que los que entran por este y se ocasiona un conflicto con los vehculos que ingresan y los q salen en este punto debido a ser la nica va q une con la va principal que es el Jr. Dos de Mayo y ovacionando mayor conflicto vehicular para el distrito de Pillcomarca.

10DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

DIAGNOSTICO, ANALISIS Y PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DE LA CIUDAD DE HUANUCO

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