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TERCERA CONFERENCIA HEMISFÉRICA SOBRE GESTIÓN AMBIENTAL PORTUARIA 22 al 24 de mayo de 2012 Montevideo, Uruguay

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TERCERA CONFERENCIA HEMISFÉRICA SOBRE GESTIÓN AMBIENTAL PORTUARIA

22 al 24 de mayo de 2012Montevideo, Uruguay

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La necesidad del código de ética ambiental portuaria se da A partir de los profundos cambios que se han operado en los puertos en las últimas

décadas.

INTRODUCCIINTRODUCCIÓNÓN

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Encontramos tres generaciones:

• regulaciones directas años 70,

• se privilegian instrumentos económicos Años 80

• enfoques de los acuerdos voluntarios años 90

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son instrumentos de política ambiental

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los puertos y las terminales portuarios requieren de una certificación ambiental

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Es un Acuerdo medioambiental voluntario

documento flexible, moldeable, modificable

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Código de Conducta Ambiental de la Organización de Puertos Marítimos Europeos (ESPO), 1994 revisado en el año 2003;

Código de Conducta Ambiental para la Gestión Portuaria en Centroamérica (COcatran) del año 2007;

Código de conducta ambiental del sistema portuaria de la provincia de santa fe del año 2007.

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principios Fijación de objetivos Determinación de causas de impacto

ambiental Guía de prácticas correctivas Sistema de control Sistema de información Sistema de sanciones Sistema de incentivos Compendio legislativo

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Conscientes que no sólo la adopción de tecnologías limpias debe ser el compromiso, sino también la gestación de valores y comportamientos positivos en todos los niveles del quehacer portuario, como también en los individuos y grupos sociales de su entorno,

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Convencidos que el desarrollo portuario debe fundamentarse en criterios de sostenibilidad, es decir que a largo plazo sea económicamente viable, socialmente equitativo y ambientalmente tuitivo

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Además de adherir a la totalidad de los principios de la Declaración de la Cumbre de Río del año 1992 y demás instrumentos internacionales vinculados a la materia, sienta como grandes líneas directrices a las siguientes:

•Sostenibilidad•Prevención•Uso racional de los recursos•Educación y concientización ambiental

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Cadena logística sostenible donde los puertos sean ambientalmente sanos, físicamente seguros y competitivos.

Consulta, diálogo y colaboración entre los actores portuarios.

Fortalece la Cooperación y asistencia entre autoridades y empresas.

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En esta parte se identifican las causas de impacto ambiental relacionadas con la actividad portuaria.

Área portuaria,

Interfaz ciudad/puerto e

Interfaz agua/buque/puerto.

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Productos a granel Carga general Mantenimiento y reparación de instalaciones

Desarrollo portuario Actividades industriales portuarias Sector administrativo

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Niveles sonoros y gaseoso

Partículas sedimentables

Tránsito vehicular

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BuqueDescarga agua residualLastreDerramesDragadoMercaderías PeligrosasResiduos

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De acuerdo al nivel de adhesión al presente Código, se otorgará una distinción basada en un sistema de galardones y puntajes.

El galardón consistirá en un elemento representativo de la actividad portuaria, como puede ser una vita.

sanciones tales como: apercibimientos, supresión de puntos, suspensión del Código e incluso exclusión del mismo

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Los puntos y/o galardón serán otorgados por una junta evaluadora

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Puntaje 0: No ocurrió ninguna acción Puntaje 1: Las acciones están planificadas y

documentadas Puntaje 2: El sistema/ proceso está siendo

desarrollado Puntaje 3: El sistema/ proceso está siendo

implementado Puntaje 4: Integración entre decisiones de

gerencia y funciones de negocios Puntaje 5: Excelencia y liderazgo.

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1) Sistema de gestión ambiental

2) Compromiso con el medio ambiente.

3) Actividad respetuosa del medio ambiente.

4) Relación con la comunidad.

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