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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE GRADUACIÓN
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO INDUSTRIAL
ÁREA
PROYECTOS
TEMA
DISEÑO DE UN MÉTODO DE TRABAJO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA EFICIENCIA DEL SISTEMA CONTRA INCENDIO DEL TERMINAL FUEL OIL DE
LA EMPRESA PÚBLICA PETROECUADOR
AUTOR
CORREA CORREA JIMMY WASHINGTON
DIRECTOR DEL TRABAJO
ING. IND. ENDERICA RESTREPO TULIO ALBERTO, MSc.
2015
GUAYAQUIL – ECUADOR
ii
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
“La responsabilidad del contenido de esta Tesis de Grado, me
corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual del mismo a la
Facultad de Ingeniería Industrial de la Universidad de Guayaquil”
Correa Correa Jimmy Washington
C. C.: 0909769176
iii
DEDICATORIA
A DIOS, por haberme permitido seguir con vida, haberme dado
salud en tiempos de enfermedad y serenidad y Constancia cuando estuve
a punto de claudicar.
A mi Abuela y Madre. A mis mamis Elenita y Digna, porque durante
los años que las tuve con vida siempre me animaron a que continuara
estudiando, que no importaban los años perdidos, que nunca será tarde
para estudiar, gracias por haberme corregido a tiempo, gracias por sus
consejos por sus ejemplos, por haberme guiado por el sendero del bien .
A mi Familia. A mi Esposa Saira y mis dos hijas Marion y Angie,
que han sido el motor que me ha dado fuerza para seguir adelante y
obtener el título de Ingeniero Industrial.
A mis Maestros, especialmente a mi profesor y tutor el
Ing. Ind. Enderica Restrepo Alberto por su guía, apoyo y motivación en la
elaboración de esta tesis de grado, y a mis demás profesores que a lo
largo de estos 5 años de preparación universitaria me han brindando sus
conocimientos y experiencias en el campo profesional.
Correa Correa Jimmy Washington
C. C.: 0909769176
iv
AGRADECIMIENTO
Primero a Dios, a mis padres, esposa e hijas y demás familiares,
que durante mi carrera universitaria han sido un pilar muy importante, ya
que han estado siempre en los momentos emotivos, en los buenos y
malos, por ellos, espero seguir cosechando muchos éxitos en mi vida
personal y profesional.
A la EP PETRO ECUADOR, Terminal FUEL OIL, a sus autoridades
y compañeros que siempre me facilitaron información y ayuda para la
elaboración de este trabajo.
Agradezco a todos mis amigos que de una u otra forma siempre se
preocupaban en preguntarme sobre el desarrollo de este trabajo dándome
ánimo y aliento. Muchas gracias a todos.
Correa Correa Jimmy Washington
C. C.: 0909769176
v
ÍNDICE GENERAL
No. Descripción Pág.
PRÓLOGO
1
CAPÍTULO I
No.
GENERALIDADES
Pág.
No. Descripción Pág.
1 Problema
3
1.1 Descripción del problema
3
1.2 Delimitación del problema 4
1.3 Campo de acción
4
1.4 Antecedentes
5
1.5 Ubicación de la institución
5
1.6 CIIU 5
1.7 Producto y/o servicio
6
1.8 Organización
6
1.9 Filosofía estratégica
6
1.10 Justificativo
6
1.11 Objetivos
7
1.11.1 Objetivo General
7
1.11.2 Objetivos específicos
8
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
No. Descripción Pág.
2.1 Fundamento conceptual
9
vi
No.
2.4
Descripción
Fundamento referencial
Pág.
12 2.2 Fundamento histórico
12
2.3 Fundamento ambiental
12
2.5 Fundamento legal
13
2.6 Capacidad de producción 13
2.7 Recursos productivos 15
2.7.1 Materia prima
15
2.7.2 Recursos Humanos
16
2.7.3 Maquinarias y equipos 16
2.8 Proceso de producción (diagramas de flujo de proceso,
anexo No. 3)
17
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
No. Descripción Pág.
3.1 Métodos y tipos de investigación
22
3.2 Técnicas de investigación
22
3.3 Procedimiento de la investigación
23
3.4 Registro de problemas 23
3.5 Análisis de datos e Identificación de problemas
26
3.5.1 Método Gretener
30
3.6 Impacto económico de los problemas
34
3.7 Diagnóstico
34
CAPÍTULO IV
PROPUESTA
No. Descripción Pág.
4.1 Planteamiento de alternativas de solución
36
vii
No.
4.5
Descripción
Evaluación económica y financiera
Pág.
52 4.1.1 Alternativa de solución “A”
37
4.1.2 Alternativa de solución “B”
41
4.2 Costos de alternativas de solución
44
4.3 Evaluación de alternativas 46
4.4 Plan de inversión y financiamiento
50
4.6 Programación y puesta en marcha
56
4.7 Conclusiones
57
4.8 Recomendaciones
58
GLOSARIO DE TÉRMINOS. 60
ANEXOS. 62
BIBLIOGRAFÍA. 72
viii
ÍNDICE DE CUADROS
No. Descripción Pág.
1 Estudio de tiempos del método actual. Operación para
funcionamiento del sistema contra incendios. Nov.
2014
24
2 Método actual de operación para funcionamiento del
sistema contra incendios
24
3 Escala de riesgos, bajo método de fine 25
4 Panorama de riesgos 26
5 Análisis de frecuencia en minutos 29
6 Evaluación del método de Gretener 32
7 Componentes del sistema contra incendios 41
8 Plan de capacitación en el manejo de emergencias 43
9 Costos del sistema contra incendios propuesto 45
10 Costos del programa de capacitación 48
11 Evaluación del método de Gretener 49
12 Inversión inicial 50
13 Costos de operación anual 51
14 Inversión total 51
15 Balance económico de flujo de caja 53
16 Verificación de la tasa interna de retorno (TIR) 54
17 Determinación del valor actual neto 54
18 Periodo de recuperación de la inversión 55
19 Evaluación con indicadores financieros 56
ix
ÍNDICE DE GRÁFICOS
No. Descripción Pág.
1 Piscina de agua 14
2 Dosificador de química para el sistema de espuma 14
3 Diagrama de causa y efecto 28
4 Diagrama de Pareto 29
5 Alternativa de solución “A” 37
6 Alternativa de solución “A” 38
7
Diagrama de análisis operación propuesta 39
8 Comparación método actual VS propuesta 40
x
ÍNDICE DE ANEXOS
No. Descripción Pág.
1 Plano de ubicación de terminal fuel OIL de
Petroecuador
63
2 Organigrama de terminal fuel Oil de Petroecuador 64
3 Diagrama de flujo de procesos de la estación fuel Oil
de Petroecuador.
65
4 Diagrama de análisis de procesos de operación del
sistema contra incendio de la estación fuel Oil de
Petroecuador.
66
5 Diagrama de Gantt 67
6 Diagrama de flujo de procesos de la estación fuel Oil
de Petroecuador
69
7 Diagrama de análisis de procesos de operación del
sistema contra incendio de la estación fuel Oil
de Petroecuador
70
8 Diagrama de Gantt 71
xi
AUTOR: CORREA CORREA JIMMY WASHINGTON TEMA: DISEÑO DE UN MÉTODO DE TRABAJO PARA EL
MEJORAMIENTO DE LA EFICIENCIA DEL SISTEMA CONTRA INCENDIO DEL TERMINAL FUEL OIL DE LA EMPRESA PÚBLICA PETRO ECUADOR.
DIRECTOR: ING. IND. ENDERICA RESTREPO ALBERTO, MSc.
RESUMEN
El fuel Oíl es el producto de la última fase de destilación del petróleo, denominado también Bunker o Residuo, es de color negro intenso, altamente viscoso ( 300 centistokes cSt ) por lo que tiene que ser precalentado para fluidizarlo ( 120ºF ). El fuel oíl se clasifica en 6 clases numeradas del 1 al 6 de acuerdo a su punto de ebullición su composición y su uso, el punto de ebullición varia de los 175 hasta los 600ºC, es utilizado como combustible para calderas, hornos industriales, y plantas generadoras de electricidad, en nuestro país según las características de nuestro petróleo (pesado 24º API) producimos mayormente el Fuel Oíl # 4. El terminal Fuel Oíl de EP Petro Ecuador comienza sus funciones en Enero del 1989, con una capacidad de almacenamiento operativa de 4.500gls y un almacenamiento total de 5.000gls, Este producto es abastecido desde la Refinería Estatal de Esmeraldas por medio de cabotajes (Vía Marítima) en buque-tanques que acoderan en Tres Bocas desde donde es bombeado al terminal por medio del poliducto Tres Bocas- Fuel Oil. Este trabajo está diseñado para mejorar el sistema contra incendio del terminal de Fuel Oíl de Petro Ecuador, se han cambiado procedimientos para que el tiempo de respuesta en una Emergencia ( todo estado de perturbación de un sistema que puede poner en eminente peligro la estabilidad del mismo ), sea más rápido y efectivo, para controlar con éxito el evento y evitar que pueda terminar en un incendio o explosión, ayudándonos con nuevas tecnologías y capacitación permanente a todo el personal, precautelando los bienes de la empresa y fundamentalmente la vida de los trabajadores.
PALABRAS CLAVES: Incendio, Motores, Válvulas, Hidrantes, Piscina, Sensores.
Correa Correa Jimmy W. Ing. Ind. Enderica Restrepo Tulio A. MSc.
C.C.: 090976917-6 Director del trabajo
xii
AUTHOR: CORREA CORREA JIMMY WASHINGTON SUBJECT: DESIGN OF A WORKING METHOD FOR IMPROVING
THE EFFICIENCY OF A FIRE SYSTEM AT THE FUEL OIL TERMINAL PUBLIC COMPANY PETRO ECUADOR.
DIRECTOR: IND. ENG. ENDERICA RESTREPO ALBERTO, MSc. ABSTRACT
Fuel oil is the product of the last phase of petroleum distillation, also called Bunker or residue, deep black, high viscosity (300 centistokes cSt) so it has to be preheated to fluidise (120). Fuel oil plants were classified into six numbered classes 1 to 6 according to its boiling point composition and use, the boiling point ranges of 175 to 600 ° C, is used as fuel for boilers, furnaces, and electricity generators in our country according to the characteristics of our oil (heavy 24ºAPI) mostly produce fuel oil # 4. The oil terminal fuel PE Petro Ecuador begins his duties in January 1989, with a storage capacity of operational 4.500gls a total storage 5.000gls, This product is supplied from the State of Esmeraldas refinery through cabotage (Seaway ) in tankers that acoderan in Tres Bocas, from where it is pumped through the pipeline in this terminal. This work is designed to improve the fire fighting system Fuel oil terminal of Petro Ecuador, changed procedures so that the response time in an emergency (every state of disruption to a system that can put its stability in imminent danger ), it is faster and more effective, to successfully control the event and prevent it from ending up in a fire or explosion, helping with new technologies and permanent all staff training, thereby safeguarding the assets of the company and fundamentally life of workers KEY WORDS: Fire , Engines, Hydrant, Valves, Pool, Sensors.
Correa Correa Jimmy W. Ind. Eng. Enderica Restrepo Tulio A. MSc.
C.C.: 090976917-6 Director of work
PRÓLOGO
EP Petroecuador por ser la empresa estatal de mayor poderío
económico en el país, cuenta con el capital suficiente para realizar obras
de gran envergadura que permitan el surgimiento de esta corporación
pública a favor del crecimiento económico y social de la colectividad
ecuatoriana.
El Terminal Fuel Oil es una de las áreas que pertenece a EP
Petroecuador, en la cual se almacena para luego proceder a la
comercialización del fuel oil a las industrias que lo requieren para sus
operaciones productivas, siendo este derivado del petróleo, uno de los
principales productos almacenados en la ciudad de Guayaquil.
La importancia que tienen los productos que comercializan las
terminales de EP Petroecuador, en la economía nacional, constituye una
de las razones de gran relevancia que motivó la realización de la presente
investigación acerca de los sistemas contra incendios.
Por otra parte, el estudio de los sistemas contra incendios, encierra
otra problemática de gran interés para la empresa EP Petroecuador,
debido a que es de gran relevancia para esta corporación contar con
equipos y dispositivos que permitan minimizar el tiempo o la capacidad de
respuesta para hacer frente a un eventual siniestro, conociendo que es de
sumo interés para el personal involucrado, para la comunidad circundante
y para todo el país, la protección de las personas y de los bienes de esta
corporación estatal.
Para el efecto, se planteó como objetivo general de la
investigación, diseñar un método de trabajo para el mejoramiento de la
Prólogo 2
eficiencia del Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la
empresa pública EP Petroecuador.
El cumplimiento de este objetivo general, requirió en primer lugar el
planteamiento del problema de manera técnico, bajo la modalidad de
investigación descriptiva, en el cual además se realizó un breve
antecedente de la empresa pública EP Petroecuador y el Terminal Fuel
Oil, para continuar con la formulación de los objetivos generales y
específicos, así como con los justificativos.
Más adelante se procedió a efectuar el marco teórico de la
investigación, donde se describieron los principales conceptos de las
técnicas de ingeniería que se efectuaron en la presente investigación,
además que se identificó el marco legal, histórico, referencial y ambiental
del estudio.
El siguiente capítulo estuvo referido a los aspectos de la
metodología de la investigación, donde se aplicaron las técnicas del
diagrama de análisis del proceso, de Ishikawa, de Pareto y el diagrama de
Gantt.
En el tercer capítulo se describió la propuesta correspondiente a la
automatización del sistema de contra incendio, el cual fue evaluado bajo
criterios financieros que deben indicar si la alternativa escogida es factible
o no lo es. El estudio culmina con la descripción del glosario de términos,
los anexos y la bibliografía que se alineó a los requerimientos de las
normas APA.
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1 Problema
1.1.1 Descripción del problema
La problemática de la investigación se circunscribe en el Sistema
Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública
Petroecuador, el cual es accionado manualmente, con la consecuente
demora en la operación del sistema en mención, además de los riesgos
presentes en esta actividad necesaria para que puedan operar las demás
áreas de la Terminal.
El personal de turno que labora en la Terminal Fuel Oil de la
Empresa Pública Petroecuador donde se lleva a cabo el análisis de la
problemática en referencia, es el encargado de accionar manualmente el
sistema contra incendio, ingresando al área y operando cada una de las
bombas y equipos de esta sección, con el consecuente riesgo que esto
conlleva, además que genera una demora en las demás secciones de la
compañía.
Las causas principales que ocasionan la problemática en referencia
en el área donde se encuentra el Sistema Contra Incendio, radican
principalmente en el método actual de trabajo, el cual requiere la
operación manual de los equipos de la sección en mención del Terminal
Fuel Oil de la Empresa Pública Petroecuador. Las consecuencias que
ocasiona ésta problemática, son en primer lugar las demoras en el
método actual de trabajo, que en ocasiones por sufrir desperfectos
requiere mayor tiempo del establecido, además del riesgos de
accidentabilidad que genera al requerir que el personal ingrese al área y
manipule los dispositivos del sistema contra incendio.
Si el método actual de trabajo no mejora, el área donde se encuentra
el Sistema Contra Incendio, puede afectar las demás secciones del
Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública Petroecuador, con la
consecuente afectación de la productividad de la empresa, lo que incide
directamente en la inseguridad y desprotección de los trabajadores y en el
incremento de costos de la institución, al no contar la Terminal en
referencia, con un sistema eficiente para la protección contra incendios.
1.2 Delimitación del problema
Específicamente este problema está delimitado de la siguiente
manera:
Área: Sistemas Productivos.
Sección de la empresa: Área del Sistema contra Incendio del
Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública Petroecuador.
Aspectos: Método de trabajo, eficiencia, sistema contra incendio,
fuel oil.
Delimitación geográfica: Provincia del Guayas, cantón Guayaquil.
Parroquia Tarqui.
1.3 Campo de acción
El análisis, búsqueda y estudios de métodos de trabajo más
eficientes y eficaces para mejorar el funcionamiento del sistema contra
incendio del terminal fuel oíl de la Empresa Pública Petroecuador, se
encuentran dentro del campo de estudios de la Ingeniería Industrial y
dirigidos hacia el campo de la Seguridad Industrial y Ambiental de la
Empresa.
Generalidades 5
1.4 Antecedentes
El Terminal Fuel Oil de la Gerencia Regional Sur de EP
Petroecuador, comenzó sus operaciones de recepción, almacenamiento y
despacho de Fuel Oil, Rubber Solvent y Mineral Turpentine, en al año de
1989, derivados que son recibidos por poliducto desde la Estación de
Bombeo Tres Bocas y vía auto tanque desde la Refinería Esmeraldas y
La Libertad.
Aproximadamente se despachan alrededor de 350.000 galones
diarios, los mismos que son consumidos en su mayoría por la industria
nacional en especial a las eléctricas y cementeras.
1.5 Ubicación de la institución
El Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública Petroecuador, se
encuentra ubicado en la ciudad de Guayaquil en el sector de El Salitral, a
la altura del Km. 7 ½ de la vía a la Costa, en el área adyacente a las
instalaciones del Terminal de GLP “El Salitral” de EP PETROECUADOR,
la planta envasadora de Gas de Repsol y Congas, y próxima a las plantas
de generación termoeléctrica de Electroguayas y la UDELEG ( unidad de
electricidad de Guayaquil), ocupando una extensión de 4,5 hectáreas
localizadas en una zona calificada como Zona Especial de Riesgo y
Vulnerabilidad, según la Ordenanza Municipal vigente publicada en
Agosto del 2000. (Ver anexo No. 1). De acuerdo a la zonificación por
ocupación y usos de suelo del cantón, el Terminal se localiza dentro de un
área definida como emplazamiento de industrias peligrosas.
1.6 CIIU
Según la investigación del proyecto realizada en el Código
Internacional Industrial Uniforme, EP Petroecuador se encuentra en el
Generalidades 6
grupo siete de transporte, almacenamiento y comunicación el cual nos
lleva al 711, que es transporte terrestre, que la llega a ubicar en 71151
transporte por el oleoducto y gaseoducto.
1.7 Producto y/o servicio
En el Terminal Fuel Oil se llevan a cabo los servicios de receptar,
almacenar y despachar derivados de hidrocarburos como fuel oíl, rubber
solvent y mineral tupentine, los mismos que son vendidos en su mayoría a
la industria nacional. Además, se le presta el servicio a las generadoras
eléctricas de alinearles el sistema de poliducto para que así ellos reciban
el fuel oil directamente de la Estación de Bombeo Tres Bocas.
1.8 Organización
Las estructura organizacional del Terminal Fuel Oil de la Empresa
Pública Petroecuador, es de tipo piramidal, cuenta con alrededor de 50
trabajadores, entre personal directivo, administrativo y operativo. (Ver
anexo No. 2).
1.9 Filosofía estratégica
La filosofía estratégica tiene como finalidad minimizar los impactos
ambientales que se pueden originar en la recepción, almacenamiento y
despacho para lo cual cuentan con: normas, leyes, reglamentos y
ordenanzas cuya finalidad es de prevenir cualquier anormalidad que surja
en el desarrollo de las actividades.
1.10 Justificativo
Las demoras frecuentes y los riesgos presentes en el área donde se
encuentra el Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la Empresa
Generalidades 7
Pública Petroecuador, debido al método actual de trabajo, fueron los
principales motivos para la selección del tema de la presente
investigación.
Teóricamente es importante elegir un método de trabajo que
disminuya el tiempo del proceso para el accionamiento del sistema contra
incendios, además que minimice los riesgos de accidentabilidad del
personal que allí labora.
La mejora del método de trabajo en la operación del Sistema Contra
Incendio del Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública Petroecuador,
puede contribuir a mejorar la eficiencia y seguridad de esta área del
Terminal, la cual es clave en la productividad de la institución, aportando
con una alternativa viable para automatizar esta sección, para beneficio
de los trabajadores que operan este sistema en mención.
Por ello, es de gran utilidad buscar un nuevo método de trabajo para
el accionamiento del Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la
Empresa Pública Petroecuador, para reducir las demoras, ahorrar costos
de las pérdidas económicas que se cuantificarán en la presente
investigación, además de mejorar los indicadores de seguridad y
protección de los trabajadores, principales beneficiarios, al igual que el
Estado, que tendrá una institución más productiva y competitiva.
1.11 Objetivos
1.11.1 Objetivo General
Diseñar un método de trabajo para el mejoramiento de la eficiencia
del Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador.
Generalidades 8
1.11.2 Objetivos específicos
Analizar la situación actual del problema relacionado con el Sistema
Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador, mediante el uso de diagramas de procesos.
Diagnosticar las causas y efectos del problema relacionado con el
Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador, mediante el uso del diagrama de Ishikawa y de
Pareto.
Plantear alternativas de solución para mejorar la eficiencia del
Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador, mediante técnicas de Ingeniería.
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Fundamento conceptual
Se describirá de manera breve en el marco teórico de la
investigación, las herramientas de diagnóstico utilizadas en la
identificación de las causas del problema relacionado con el método
actual aplicado en el área del Sistema Contra Incendio del Terminal Fuel
Oil de la empresa pública Petroecuador, así como los efectos que produce
la problemática, para lo cual se realiza un análisis cualitativo y
cuantitativo, con el uso de las técnicas de ingeniería a conceptualizarse
en este numeral.
Una de las herramientas será el diagrama de Ishikawa, también
denominado causa – efecto, o espina de pescado, se considera una de
las principales herramientas de diagnóstico que permite la identificación
de las causas y consecuencias que genera una problemática, en este
caso referida al método de trabajo actual del Sistema Contra Incendio del
Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador. (Ver anexo # 3)
Otra herramienta será el diagrama de Pareto, también conocido
como de curva cerrada o distribución ABC, con el uso de este diagrama
se tendrá un método cuantitativo para la determinación de la incidencia de
las principales causas y consecuencias de la problemática inherente al
método actual de trabajo empleado en el Sistema Contra Incendio del
Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador, con cuyo análisis
se mide la principal causa y/o consecuencia que afecta al proceso del
Marco teórico 10
área en referencia, para proporcionar una alternativa de solución que
pueda reducir el impacto del fenómeno, desde la raíz.( ver anexo # 4)
(Barry, 2008), al referirse a los gráficos de procesos, consideran lo
siguiente:
“Los gráficos de procesos utilizan simbología, tiempo y distancias
para proporcionar un objetivo y un camino estructurado para analizar y
registrar las actividades que constituyen el proceso, permite centrarse en
las actividades del valor añadido”.
Debido a que la presente investigación se refiere al estudio del
método de trabajo actual que se lleva a cabo en el área del Sistema
Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador, la elaboración de los diagramas de proceso, serán
indispensables para la identificación de las causas del problema, sus
consecuencias y la determinación del impacto que tendrá la alternativa de
solución que se escoja como la de mejor aplicación para contribuir con el
mejoramiento del método de trabajo en la sección en referencia.
(Desongles, Ponce 2009) manifiestan que “incendio es la
obstrucción química de oxidación - reducción de carácter exotérmico, si
esta fuerza alcanza una establecida velocidad la cual puede llegar a
causar el fuego”. Un siniestro es una emergencia mayor para las
empresas, debido a que el fuego puede acabar con todos los bienes, e
inclusive con la vida de los trabajadores de una empresa, de allí la
importancia de contar con sistemas contra incendios que contribuyan a
minimizar el impacto de estos flagelos.
(Herndon 2008) considera que “el fuego o incendio es una
vertiginosa reacción química de oxidación de carácter exotérmico,
autoalimentada, con presencia de combustible en período sólido, líquido o
gaseoso”.
Marco teórico 11
(Storch y García 2010) consideran que “la totalidad de los incendios
son provocados por materiales sólidos como por ejemplo: madera o sus
provenidos, polímeros sintéticos, asimismo como los inflamables líquidos
y atmosféricos.”
Los incendios son la emergencia humana causada generalmente por
la acción del individuo, que mayor preocupación causan a las empresas,
porque el sector empresarial requiere que se tome en consideración
ciertos componentes para hacer frente a estos flagelos que pueden
ocasionar graves pérdidas económicas a las empresa y que además
pueden acabar con la vida humana.
(Desongles y Ponce 2009) consideran que “los sistemas contra
incendios en los que intervienen circuitos de agua destinados a otros
usos, pueden resultar una fuente de contaminación, ya que por su propia
función, están consignados a almacenar el agua interrumpida por largos
periodos de tiempo”. Los sistemas contra incendios son los componentes
formados por equipos, accesorios y dispositivos que pueden hacer frente
a un incendio de forma eficiente y que pueden ser manuales u operadores
de forma automática.
(Herndon 2008) expresa que “los sistemas contra incendios se
pueden definir como medios fijos de detección automática de fuego, lo
cual consiente en su localización así como la puesta en marcha
automática o semiautomática de un plan de alarma”.
Las empresas modernas están equipando sus plantas con equipos
con PLC y dispositivos que utilizan tecnología de punta para hacer frente
a los incendios que pueden ocurrir en las plantas industriales, para
minimizar las pérdidas humanas y económicas que generan estas
emergencias.
Marco teórico 12
2.2 Fundamento histórico
De acuerdo a varios autores como Capote y Diez, la seguridad
contra incendio tiene su origen con el descubrimiento del fuego, porque
desde que el hombre se dio cuenta del peligro que representa un
incendio, quiso protegerse de su acción. Al respecto, (Capote 2010)
señala que en la antigua Roma ya se formó un cuerpo de esclavos para la
lucha contra incendios, sin embargo no fue sino hasta 1189 cuando
después de un desbastador incendio las autoridades del cabildo de
Londres dictaminaron una Ordenanza para proteger a los edificios de los
incendios, otras acciones similares tuvieron lugar en 1566, en 1583, en
1647, en 1666, en el mismo Londres y en 1824 con la conformación de la
Brigada de incendios de Edimburgo.
(Diez 2009) señaló que el primer sistema contra incendio data de
1870, los cuales se referían a mangueras y cisternas con agua, mientras
que en 1877 se instaló el primer sistema de alarmas contra incendios en
Estados Unidos.
2.3 Fundamento ambiental
La presente investigación pretende buscar un método para mejorar
la eficiencia del sistema contra incendio del Terminal Fuel Oil de la
Empresa Pública Petroecuador, se fundamenta en expresas normativas
de protección ambiental, como la TULSMA y las ordenanzas municipales,
debido a que los incendios en empresas hidrocarburíferas contaminan el
ambiente.
2.4 Fundamento referencial
Debido a que no se halló ninguna investigación que haya sido
realizada acerca de la búsqueda de un método para mejorar la eficiencia
del sistema contra incendio del Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública
Marco teórico 13
Petroecuador, se tomó la siguiente investigación antecedente como un
fundamento referencial de esta tesis.
(Anchundia V., Fernando, Nieto C. Andrea, Ocaña C. Eduardo 2010)
elaboraron una tesis denominada Diseño de un Sistema de Protección
Contra Incendio en una Planta Envasadora de Gas Licuado de Petróleo;
el objetivo de la investigación fue que “ante su ampliación, disponga de un
eficiente sistema contra incendio y cumpla los requisitos normativos
aplicables.
La factibilidad del proyecto se justificó por el análisis de costos entre
un sistema de bombeo certificado por NFPA y uno ensamblado
localmente.
Se presentó recomendaciones para una adecuada inspección,
mantenimiento y pruebas para asegurar la operatividad y adecuado
funcionamiento ante este tipo de siniestros.”
2.5 Fundamento legal
Las principales normativas legales que hacen referencia a esta
problemática de las empresas hidrocarburíferas como la estatal petrolera
ecuatoriana, están contenidas en el Decreto Ejecutivo 2393 o Reglamento
de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo (ver anexo # 5).
2.6 Capacidad de producción
El sistema contra incendios tiene dos formas de combatir
incendios, la primera por medio de agua y la segunda por medio de
espuma (Foto DA-11); En esta área se cuenta con la siguiente
infraestructura y equipos:
Marco teórico 14
GRÁFICO N° 1
PISCINA DE AGUA
Fuente : Sistema de red contra incendio
Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
En un área descubierta se encuentra dos piscinas de hormigón de
10.83 x 20 m y 1 m de profundidad, en donde se almacena el agua para el
sistema contra incendios y usos varios.
Bomba a diesel para agua del sistema contra incendio. Marca
CUMMINS Modelo NT 855 85 de 250 HP de potencia, con motor a
diesel.
Bomba eléctrica del sistema contra incendio. Marca RANDO de 250
HP de potencia, con motor eléctrico.
GRÁFICO N° 2
DOSIFICADOR DE QUÍMICOS PARA EL SISTEMA DE ESPUMA
Fuente: Sistema de espuma
Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Marco teórico 15
Tanque ovalado para dosificación de los químicos que se unen con
el agua para generar espuma.
Tubería para agua del sistema contra incendio
Conexión interna de tubería, codos, bridas, uniones, tees y llaves de
paso; tableros metálicos para manguera, desfogaderos para conectar
mangueras.
Tubería para espuma del sistema contra incendios
Tubería de acero, llaves de paso, tees, codos, universales, uniones,
etc. El estado de funcionamiento de las instalaciones es bueno.
2.7 Recursos productivos
Los principales recursos productivos que se utilizan en el área
donde se encuentra actualmente el sistema contra incendios de la
Terminal Fuel Oil de la EP Petroecuador, se refieren a las 5 M, las cuales
serán descritas en los siguientes sub-numerales.
2.7.1 Materia prima
Agua. – El agua es uno de los agentes extintores que se utiliza en el
Termina Fuel Oíl, puede ser muy efectivo y peligroso al mismo tiempo se
lo debe manejar con mucha cautela, por ser el agente extintor de mayor
capacidad de absorción de la energía calorífica al pasar a su fase vapor
aumenta significativamente su volumen volviéndose peligroso, pero de
esta forma disipa la mezcla gas–oxigeno que es necesaria en el proceso
de combustión. (Petroecuador, 1997)
Propiedades
Viscosidad Estable
Marco teórico 16
Temperatura de Ebullición
Calor Específico
Calor latente de Evaporación
Tensión superficial
Estabilidad hasta 1650ºC
Coeficiente de evaporación: 1700 veces.
Extinción con Agua.- Enfriamiento, Emulsión, Sofocamiento,
Dilución.
Aditivos.- Agua húmeda, Agua rápida, Agua viscosa
2.7.2 Recursos Humanos
Las estructura organizacional del Terminal Fuel Oíl de la EP
Petroecuador, es de tipo piramidal, cuenta con alrededor de 50
trabajadores, entre personal directivo, administrativo y operativo.
La empresa trabaja en tres turnos de 8 horas diarias, las 24 horas
de todos los días del año, incluyendo sábados, domingos y feriados;
mientras que en el área que comprende el sistema contra incendios está
organizado por 4 Técnicos Líderes, 2 Operadores y un Técnico de
Seguridad Industrial.
2.7.3 Maquinarias y equipos
El Terminal Fuel Oíl, dispone de cinco Bocas de Incendio equipadas
con un pitón graduable y diez monitores de agua con sus siameses
respectivos en cada monitor para conectar las mangueras de 1 ½ pulgada
de 30 m de largo.
Todos los BIE se encuentran alrededor del cubeto de los tanques de
almacenamiento de fuel oíl a una distancia de 27 m cada una. La Isla de
Marco teórico 17
Carga dispone de un sistema de treinta rociadores distribuidos en toda el
área para agua y espuma.
Piscinas de almacenamiento de agua del sistema contra incendios.
Se determinó construir dos piscinas juntas que cubran el requerimiento
total de agua del caso crítico, el cual es el eventual incendio del Tanque
01, las medidas que se indica de la piscina abastece el agua de
enfriamiento, cámaras de espuma y mangueras del tanque incendiado y
el enfriamiento del tanque adyacente (Ferrada, 2003).
Profundidad = 2,5 m (Llenado 2,3 m)
Ancho = 20 m
Longitud = 30 m
Con estas características se tiene una capacidad de 3.000 m3, el
cual abastece al requerido que es de 2.923,18m3.
2.8 Proceso de producción (diagramas de flujo de proceso,
anexo No. 6)
Métodos de extinción. – El método que se utiliza en el Terminal
Fuel Oíl es por sofocación (agua y espuma), el agua se aplica de manera
pulverizada para que sea mayor su poder de dispersión y enfriamiento lo
que elimina el oxigeno necesario para la combustión.
Eficacia. – Como en el terminal se almacenan líquidos
combustibles, el agua no es aceptable para este tipo de incendios
clasificación B en forma directa, pero es necesaria para diluir la espuma
de CO2, refrescar las paredes de los tanques, y para protección del
personal de brigada contra incendios.
Limitaciones. – En incendios clase B el agua es peligrosa e
inadecuada en forma de chorros, en estos casos se la utiliza en forma de
Marco teórico 18
pulverizada solo para refrigerar, en casos donde hay energía eléctrica no
es aceptada sin embargo, en forma pulverizada no es conductora por
estar en forma de pequeñas gotas separadas por oxigeno.
Normas para cálculos hidráulicos. – Para efectuar los cálculos
hidráulicos del Sistema Contra Incendio, se tomaron en cuenta los
criterios y recomendaciones de los siguientes códigos, normas y
especificaciones:
NFPA 13; Norma de instalación de sistemas de Rociadores. Edición.
1999
NFPA14; Norma para sistemas de tubería vertical y Mangueras.
Edición 2007
NFPA 15; Norma para sistemas fijos de Aspersores de agua
protección contra incendios. Edición 2007
NFPA 16; Norma para la instalación de sistemas de rociadores de
agua- espuma y Pulverizadores de agua-espuma. Edición 2007.
NFPA 20; Instalación de Bombas estacionarias de protección contra
incendios. Edición 2007.
Compendio de Normas de seguridad e higiene industrial de
Petroecuador. Edición 2004
Las variables a intervenir en los cálculos hidráulicos son:
Fi: Flujo mínimo de agua en el tanque incendiado.
Fa: Flujo mínimo de agua en el tanque adyacente
Qxi: Caudal de agua para el tanque incendiado en GPM
Qxa: Caudal de agua para el tanque adyacente en GPM
x: Numero del tanque tomado para el cálculo hidráulico
Ai: Área del tanque incendiado
Aa: Área del tanque adyacente
di: Diámetro del tanque incendiado
Marco teórico 19
da: Diámetro del tanque adyacente
Mrm: Flujo de agua en los monitores
Nm: Numero de monitores
Mtm: Flujo total de agua de enfriamiento en los monitores
Qmax: Flujo máximo de agua de enfriamiento
Cálculos hidráulicos de las líneas de agua de enfriamiento del
tanque incendiado y tanque adyacente:
Fi 0.20gpm
ft2
Flujo mínimo de agua (tanque incendiado).
Tomado del Compendio de Normas de Seguridad e Higiene
Industrial de PETROECUADOR.
Fa 0.10gpm
ft2
Flujo mínimo de agua (tanque adyacente)
Tomado del Compendio de Normas de Seguridad e Higiene
Industrial de PETROECUADOR.
h1 9 m Altura del tanque 01
d1 33.614m Diámetro del tanque 01
d5 32.8m Diámetro del tanque 05
h5 9.49m Altura del tanque 05
Marco teórico 20
Áreas laterales de tanques
A1 d1 h1
A1 950m2
Área lateral tanque 01
A5 d5 h5
A5 978m2
Área lateral tanque 05
Caudal de agua de enfriamiento (Tanque incendiado y Tanque
adyacente)
Q1i 0.5Fi A1
Q1i 1023gpm Caudal de agua (Tanque 01 incendiado)
Q5a 0.25Fa A5 Caudal de agua (Tanque 05 adyacente)
Q5a 263 gpm
Caudal total de agua de enfriamiento para tanques
Qmax = Q1i + Q5 Consumo máximo de agua para enfriamiento de
paredes laterales y tapa de tanques
Qmax = 1.286 GPM
La cantidad de 1.286 GPM es lo requerido de agua para el
enfriamiento de las paredes del tanque incendiado y adyacente y la tapa
del tanque adyacente (caso crítico).
Esta cantidad de agua es durante 6 horas de aplicación (Compendio
de Normas de Seguridad e Higiene Industrial de Petroecuador, Norma
SH-018)
Qa = 462.960 g Cantidad de agua de enfriamiento durante 6 horas
Del ítem 3.1. La cantidad de solución de espuma para el tanque
incendiado es de 955,21 GPM.
Marco teórico 21
Qe = 955,21 GPM x 97%
Qe = 926,55 GPM. Cantidad de agua para la solución de espuma en
el tanque incendiado.
La cantidad de agua en la solución de espuma deberá ser por el
tiempo de 30 minutos Según Norma NFPA 11. Tabla 3-.2.3.2.2
Qe1 = 27.796,6 g. Cantidad de agua para la solución de espuma
durante 30 min.
Para el enfriamiento de la tapa del tanque adyacente de deberá
tener 2 monitores de 500 GPM durante 3 horas de aplicación.
Mrm = 500 GPM x 2
Mtm = 1000 GPM x 180 min.
Mtm= 180.000 g Cantidad de agua para enfriamiento del techo de
tanque adyacente.
Como equipo de apoyo de extinción se deberá tener 2 tomas de
mangueras de 50 GPM durante 30 min. (Según Norma NFPA 11.
Tabla 3-9.1.1).
MRH = 50 GPM X 2
MRH = 100 GPM X 97%
MTH = 97 GPM x 30 min.
MTH = 2.910 g Cantidad de agua para la solución de espuma
en el equipo de apoyo.
Con la suma de estos caudales tenemos la demanda mayor en el
terminal Fuel Oíl en el caso más crítico de incendio.
QT = 673666,6 Gal
QT = 2550,1 m3 Demanda de agua para el siniestro mayor.
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
3.1 Métodos y tipos de investigación
La presente investigación será de modalidad bibliográfica, porque
toma amplia teoría de los textos relacionados con los Sistemas
Productivos y de los Sistema Contra Incendio y de campo, porque Aplica
la observación directa y los documenta mediante instrumentos como los
diagramas de procesos en el área del Sistema Contra Incendio del
Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador.
También se aplicará la investigación descriptiva para caracterizar el
fenómeno correspondiente al método actual de trabajo en el Sistema
Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de Petroecuador, donde se han
registrado demoras y por el riesgo existente en su operación, identificando
las causas y consecuencias de la problemática mediante el uso de
técnicas de ingeniería como el diagrama de Ishikawa y de Pareto, así
como los diagramas de procesos, con cuyo diagnóstico se podrá plantear
una solución que contribuya a mejorar la eficiencia del sistema en estudio.
3.2 Técnicas de investigación
Los instrumentos de investigación empleados en este trabajo, se
refieren a los diagramas de procesos, cuadros y gráficos estadísticos, así
como los diagramas de Ishikawa y de Pareto, aplicando como técnica de
ingeniería, el estudio de métodos y los criterios de evaluación económica
y financiera como el TIR, VAN, Periodo de Recuperación de la Inversión
(PRI) y coeficiente Costo / Beneficio.
Metodología 23
3.3 Procedimiento de la investigación
El procedimiento de la investigación serán las siguientes:
Recopilación de la información. Mediante la observación directa y
los diagramas de proceso.
Análisis y procesamiento de la información. A través de cuadros
y gráficas estadísticas ejecutados en el programa en Microsoft Excel,
así como de la utilización de las herramientas de diagnóstico como
son los diagramas de Ishikawa y de Pareto.
Resultados. Procesada la información se interpretan los resultados
obtenidos, a través de un diagnóstico que permita plantear y escoger
una alternativa viable para la solución del problema, contribuyendo a
la consecución de los objetivos.
3.4 Registro de problemas
El principal problema al que se hace referencia en la presente
investigación radica en el método de trabajo que se utiliza actualmente en
el sistema contra incendios del Terminal Fuel Oíl de la empresa pública
Petroecuador.
El método actual de trabajo consistía en que cuando había un aviso
de flagelo, a través de la Brigada correspondiente se avisaba a un
operador, quien se conducía corriendo hacia el lugar del siniestro para
activar el sistema contra incendios, con un tiempo aproximado de 10
minutos, como se presenta en el siguiente cuadro: el cual era variable
dependiendo de las edades del operador, debido a que no respondía
igualmente un operador de 35 años que uno de 60 años. En el terminal
existen 5 botoneras de pánico, una en el tablero del Sistema contra
incendio, otra en el edificio administrativo, una en el patio de espera, y
dos en las escaleras de las islas de carguío.
Metodología 24
CUADRO No. 1
ESTUDIO DE TIEMPOS DEL MÉTODO ACTUAL OPERACIÓN PARA
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS NOV 2014
Tamaño de la muestra Tiempos observados en min. 1 10,3
2 9,9
3 9,8
4 10,5
5 9,5
6 9,7
7 10,1
8 9,6
9 10,2
10 10,4 Total 100,00
Promedio 10,00 Fuente: Simulacro efectuado en Terminal Fuel Oil de Petroecuador. Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
De acuerdo al resultado obtenido durante el simulacro que se llevó
a cabo el 25 de noviembre del 2013, (ver anexo No. 7) un operador
demora un promedio de 10 minutos hasta llegar al lugar del flagelo,
tiempo que es considerado demasiado prolongado, si se conoce que en
teoría, que si el siniestro no se controla durante los primeros segundos,
será más difícil contenerlo, más aún si se trata de un lugar como la
Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador, que almacena
materiales combustibles de alta volatilidad.
CUADRO No. 2
MÉTODO ACTUAL DE OPERACIÓN PARA FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA CONTRA INCENDIOS
RESUMEN POR METODO ACTUAL METODO PROPUES. DIFERENCIA
NUM. TIEM. MIN. NUM. TIEM. MIN. NUM. TI. MIN.
4 6,5
0 0
0 0
TOTAL 4 6,5
2 3,5
0 0
Fuente: Simulacro efectuado en Terminal Fuel Oil de Petroecuador. (Anexo No. 5). Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Metodología 25
Pero no solo el método de trabajo constituye parte de la
problemática de la investigación, sino también las demoras que pueden
ocurrir debido a que el personal no suele reconocer inmediatamente el
flagelo, más aún el talento humano puede no encontrarse preparado
inicialmente para cubrir eficientemente un evento de esta naturaleza, a lo
que se suma la ansiedad por llegar a tiempo al área del sistema contra
incendios. En el simulacro que se llevó a cabo durante la investigación en
el Terminal Fuel Oíl de la empresa pública Petroecuador, se pudo
observar varias demoras para que el operador utilice el sistema contra
incendios, las cuales también se observan en el anexo No. 7.
Las demoras en la operación del sistema contra incendios, que se
encuentran alrededor de 3 minutos, pueden observarse por diversas
razones, como por ejemplo, en el equipamiento del personal, durante las
horas de desayuno, almuerzo y merienda, durante los cambios de turno,
entre otros. Otro de los problemas que se pudo observar durante el
análisis de la operación del sistema contra incendios, estuvo referido al
riesgo durante la activación de los referidos equipos, la cual por ser
manual entraña diversos riesgos para la salud humana, como por ejemplo
electrocución o quemaduras, incluso caídas al correr para llegar al lugar
de trabajo.
Los riesgos se cuantifican a través del uso de una escala de
riesgos, que se puede apreciar en el siguiente cuadro:
CUADRO No. 3
ESCALA DE RIESGOS, BAJO MÉTODO DE FINE
Consecuencia
Probabilidad
Exposición
Cuantificación
Catastrófica Alta Alta 10
Grave Moderada Moderada 7
Moderada Baja Baja 4
Leve Remota Casi nula 1
Fuente: Método de FINE. Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Metodología 26
Con el uso de la escala de riesgos bajo el método de FINE se
priorizan los principales riesgos que atraviesan los operadores del
Terminal Fuel Oíl de la EP Petroecuador, entre los cuales se citan los
mecánicos y eléctricos, como los más importantes, como se puede
observar a continuación:
CUADRO No. 4
PANORAMA DE RIESGOS
Riesgo
Causa
Consecuencia C P E
GP FP GR Nivel
Mecánico
Caída por correr apurado
Fractura, lesión, politraumatismo
7
10
7
490
5
2.450
Medio
Eléctrico
Contacto con accesorio eléctrico o caliente
Quemadura, electrocución
10
7
7
490
5
2.450
Medio
Fuente: Método de FINE. Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Priorizando los riesgos, las caídas de los trabajadores por concepto
de la corrida que debe realizar el operador para llegar al lugar donde se
encuentra el sistema contra incendios del Terminal Fuel Oíl de
Petroecuador, y al entrar en pánico posibles choques eléctricos.
3.5 Análisis de datos e Identificación de problemas
En el siguiente análisis se presenta el detalle de los principales
problemas identificados en el estudio relacionado con la operación del
sistema contra incendios, a través de la lectura de los siguientes ítems a
saber:
Metodología 27
Personal: Demoras en la operación del sistema contra incendios.
Causas: Distracción del operador de turno.
Efecto: Tiempo improductivo.
Tecnología: Operación manual del sistema contra incendios.
Causas: Limitada tecnología en el área del sistema contra incendios.
Efecto: Tiempo improductivo.
Método: Tiempo prolongado para la operación del sistema contra
incendios, que demora alrededor de 10 minutos.
Causa: Operación humana directa del sistema contra incendios.
Efecto: Pérdidas económicas por bienes quemados.
Medio Ambiente: Riesgos de trabajo en las operaciones del sistema
contra incendios.
Causas: Caídas por correr apurado al lugar donde se encuentra el
sistema contra incendio para su operación. Electrocución o
quemaduras durante la operación del sistema contra incendios.
Efecto: Accidentes de trabajo.
En el presente trabajo vamos a desarrollar una serie de puntos muy
importantes como se ha descrito en los ítems, se ha procedido a
esquematizar el diagrama causa – efecto, cuyo creador fue Kaoru
Ishikawa, como se presenta en el siguiente gráfico:
Este diagrama nos ayuda a representar las posibles causas del
problema y analizarlas, tiene la ventaja de que nos ayuda a ver de
manera clara la relación de cada una de las causas con el origen del
problema, que en algunos casos son causas independientes y en otros
están íntimamente relacionadas entre ellas actuando en cadena.
Metodología 28
Fuente: HOLCIM SA Elaborado por: Macías García Ángel Iván.
Fuente: HOLCIM SA Elaborado por: Macías García Ángel Iván.
Fuente: HOLCIM SA Elaborado por: Macías García Ángel Iván.
GRÁFICO No. 3
DIAGRAMA CAUSA EFECTO
Fuente: Simulacro efectuado en Terminal Fuel Oil de Petroecuador Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Metodología 29
Una vez que se esquematizó el diagrama causa – efecto, se
procedió a realizar el diagrama de Pareto, bajo el análisis de frecuencia
de los problemas identificados en el estudio:
CUADRO No. 5
ANÁLISIS DE FRECUENCIA EN MINUTOS
Pérdida de tiempo Minutos Minutos Frecuencia % Frecuencia
Observados Acumulados Relativa Acumulada
Demoras por aviso al Técnico
3,50 3,50 42,17% 42,17%
Demoras por preparación
2,00 5,50 24,10% 66,27%
Demoras en accionamiento manual
1,00 6,50 12,05% 78,31%
Demoras en el recorrido
1,00 7,50 12,05% 90,36%
Demoras por riesgos laborales
0,80 8,30 9,64% 100,00%
Total 8,30
100,00%
Fuente: Simulacro efectuado en Terminal Fuel Oil de Petroecuador Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
GRÁFICO No. 4
DIAGRAMA DE PARETO
Fuente: Simulacro efectuado en Terminal Fuel Oil de Petroecuador Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Metodología 30
El diagrama de Pareto pone de manifiesto que las demoras por
avisar al Técnico o por preparación del personal que opera el sistema
contra incendios, así como el accionamiento manual de los equipos y
dispositivos de esta área estratégica de la empresa pública, participan con
el 78,31% de los problemas, lo que evidencia que la operación mecánica
de estos componentes no cumplen con las aspiraciones de la compañía,
ni garantizan la seguridad del personal ni de los bienes de la corporación
estatal.
3.5.1 Método Gretener
A través del empleo del método Gretener se procedió a efectuar la
evaluación del riesgo y el nivel de protección de la infraestructura del
Termina Fuel Oíl de Petroecuador contra un eventual siniestro, utilizando
cantidades numéricas y porcentuales.
Se consideró para la evaluación del Terminal Fuel Oil de
Petroecuador, las siguientes dimensiones o indicadores para efectuar el
criterio de valoración propuesto con el método de Gretener, como se
presenta a continuación:
Carga térmica mobiliaria Qm (factor q). – Al cual se le otorgó un
valor de 1 sobre 1,3, porque se estimó que la superficie del suelo de
la infraestructura, está preparada en un 75% contra los riesgos de un
eventual siniestro.
Combustibilidad.- grado de peligro F (factor c). – Los materiales
(fuel oil y combustibles), fueron calificados con 1,1 sobre 1,3, debido a
que se trata de materias primas de alto nivel de combustibilidad,
derivados del petróleo.
Formación de humos Fu (factor r). – También se observó que en la
planta se generan humos, por ello fue calificado esta dimensión con
1,2 sobre 1,3.
Metodología 31
Peligro de corrosión o de toxicidad Co (factor k). – El fuel oil y los
derivados del petróleo son altamente tóxicos, por lo tanto esta
dimensión se valoró con 1 sobre 1,3.
Carga térmica inmobiliaria Qi (factor i). – La estructura es de
hormigón, los techos son de zinc y Eternit y la calificación fue de 1
sobre 1,3.
Nivel de planta o altura del local E, H (factor e). – La altura de los
tanques de Fuel Oíl puede significar un problema para el personal de
la Brigada contra incendios y los miembros del Cuerpo de Bomberos,
por ello se valoró esta dimensión con el ítem de 1 sobre 1,3.
Tamaño de los compartimientos cortafuegos y su relación
longitud/anchura I:b (factor g).
Las dimensiones de los compartimientos cortafuegos (AB) suponen
condiciones desfavorables para la lucha contra el fuego, otorgando una
calificación de 0,4 sobre 1,3 a esta dimensión.
En cuanto al peligro potencial:
La planta tiene varios extintores portátiles, este ítem ha sido valorado
con 1 sobre 1,3.
Se cuenta con un sistema de hidrantes conformado por cinco bombas,
3 eléctricas y 2 de combustión; calificándose este factor con 0,5 sobre
1,3.
La fiabilidad del agua, se le ha otorgado una calificación de 0,5 sobre
1,3, por la alta amenaza contra un eventual incendio.
Los operadores sí saben cómo operar un extintor.
El Cuerpo de Bomberos más cercano, está ubicado en el Km 18,5
vía la costa (Holcim), teniendo algunas facilidades para el combate contra
algún siniestro de este tipo.
El Riesgo de incendio efectivo “Ref” es el producto de la exposición
Metodología 32
al riesgo de incendio B por el peligro de activación A que cuantifica la
probabilidad de que ocurra un incendio (Ref = A x B), el cual obtuvo una
calificación de 0,70 sobre 1,3, que indicó que estas instalaciones si tienen
un alto potencial de riesgo y bajo nivel de protección ante un siniestro.
Prueba de suficiente seguridad contra incendios. – Se estableció
un valor admisible (Ru) o “riesgo de incendio aceptado” con base en el
“riesgo normal” (Rn = 1,3), corregido por medio de un factor para
identificar el grado de peligro de incendio para las personas (PHE):
Ru = Rn .PHE (Riesgo de incendio aceptado).
Rn = 1,3 (Riesgo de incendio normal).
Siendo PHE < 1 Si el peligro para las personas es elevado
= 1 Si el peligro para las personas es normal.
> 1 Si el peligro para las personas es bajo.
Las condiciones del método de Gretener para determinar el grado de
protección de la corporación, sus bienes y personal, ante un eventual
incendio, se presenta en el siguiente cuadro:
Si R ≤ Ru existe seguridad contra incendios suficiente.
Si R > Ru existe seguridad contra incendios insuficiente.
۲ = Ru/ R
CUADRO No. 6
EVALUACIÓN DEL MÉTODO DE GRETENER
Edificio: Terminal Fuel Oil Petroecuador Lugar: Taller Calle:
oficinas Planta
tanques: Planta i = 20720 b = 8100
Islas de carga Planta AB = 368,123
l/b = 2:20
Tipo Concepto
Q Carga térmica mobiliaria Qm 290 1
C Combustibilidad 1,1
R Peligro de humos 1,2
Metodología 33
K Peligro de corrosión 1
L Carga térmica inmobiliaria 1
E Nivel de la planta 1
G Superficie de compartimiento 0,4
P
Peligro Potencial qcrk 0,526
n1 Extintores portátiles 1
n2 Hidrantes interiores 0,5
n3 Fuente de agua - fiabilidad 0,5
n4 Conductos transp. Agua 0,85
n5 Personal Instru.en extinción 0,6
N
Medidas Normales (n1x...n5) 0,128
S1 Detección de fuego 1,2
S2 Transmisión de alarma 1,2
S3 Disponibilidad de bombero 1
S4 Tiempo de intervención 1
S5 Instalación de extinción 1
S6 Instalación evacuación de humo 1
S
Medidas Especiales (s1..s6) 1,44
f1 Estructura portante F 1
f2 Fachadas F 1,1
f3 Forjados F 1,1
Separación de plantas
comunicaciones verticales
f4 Dimensiones de las celul. AZ 1,1
superficies vidriadas AF/AZ 1
F Medidas de Construcción (f1...f4) 1,331
B Exposición al riesgo P/(NSF) 2,16
A Peligro de activación 0,85
R Riesgo Incendio Efectivo B.A 1,84
P (H, E)
Situación peligro para personas H = 1
R (U) Riesgo de incendio acept. 1.3 P= 1,3
& Seguridad Contra Incendio 0,70 Fuente: Panorama de Factores de Riesgos Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
En el Terminal Fuel Oil de la EP Petroecuador se obtuvo una
calificación de 0,70, que indicó que estas instalaciones tienen un alto
potencial de riesgo y un bajo nivel de protección ante un eventual riesgo,
o mejor dicho, en función de ۲ < 1 la edificación está insuficientemente
protegido contra incendio, y habrá que adoptar sistemas de protección
automatizados para el combate contra siniestros.
Metodología 34
Se tendrá que considerar la misma metodología de Gretener para
evaluar el sistema contra incendios posterior a la aplicación de la
propuesta que se vaya a plantear para minimizar el impacto de la
problemática identificada en el estudio.
3.6 Impacto económico de los problemas
Para cuantificar las pérdidas económicas que ocasiona no contar
con un sistema eficiente para el combate contra incendios, se procedió a
determinar el costo de los activos del Terminal Fuel Oíl, que de acuerdo a
la Gerencia de esta área de la empresa pública Petroecuador, está
valorada en un monto de $1.450.000,00 dólares, incluyendo toda la
infraestructura. El seguro cubre el 90% de esta cifra, significando ello que
el monto que no cubre la compañía aseguradora es igual al 10%, como se
presenta en la siguiente operación:
Pérdidas económicas = Costo de los activos del Terminal Fuel
Oil – Monto de activos que cubre el seguro, en caso de siniestros
Pérdidas económicas = ($1.450.000,00) – ($1.450.000,00 x 90%)
Pérdidas económicas = ($1.450.000,00) – ($1.305.000,00)
Pérdidas económicas = $145.000,00
La pérdida económica suma la cantidad de $145.000,00 de acuerdo
al análisis realizado.
3.7 Diagnóstico
Se diagnosticó que el método actual del sistema contra incendios
del Terminal Fuel Oíl de la EP Petroecuador, es ineficiente, debido a que
la operación manual del mismo requiere que se le avise al Técnico
correspondiente, quien en ocasiones debe prepararse, además que debe
correr y enfrentarse a diversos riesgos laborales, para manipular los
dispositivos del área en estudio.
Metodología 35
Se debe destacar que la operación manual del sistema contra
incendios, es muy lenta por la limitada tecnología de sus componentes
actuales, además de requerir un tiempo prolongado, entraña riesgos,
debido a que los Técnicos respectivos, deben manipular estos
dispositivos con sus manos, enfrentándose a diversas situaciones
adversas.
Por esta razón, se propuso mejorar la tecnología del sistema contra
incendios, a través de un equipo de control con controladores lógicos
programables, que minimice la operación humana de este sistema para
su accionamiento, de modo que disminuya el tiempo de respuesta ante
un siniestro, para poder combatirlo de manera eficiente.
CAPÍTULO IV
PROPUESTA
4.1 Planteamiento de alternativas de solución
Del diagnóstico de la problemática identificada en el área de la
Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador, que comprende el
sistema contra incendios, se pudo detectar que el método actual de
operación de los equipos que conforman esta sección muy importante de
la planta, no ofrece la seguridad necesaria para garantizar la protección
de los bienes y del talento humano que forma parte de esta organización.
Se plantea como alternativas de solución a la problemática del
método de trabajo con que se operan los equipos del sistema contra
incendios de la Terminal Fuel Oil de la empresa pública Petroecuador, la
implementación de un sistema automatizado con PLC que permita el
control del siniestro de manera inmediata.
Los controladores lógicos programables (PLC) son sistemas que
automatizan las actividades operativas, de modo que se minimiza o se
elimina la manipulación humana y los errores que puede cometer el
personal al realizar una actividad productiva cualquiera.
Esta alternativa es complementada por el plan de capacitación del
personal operativo que se encargará del seguimiento y control del sistema
automatizado contra incendios, conformado por 4 Técnicos Líderes, 2
Operadores, y 2 Supervisores de Seguridad Industrial, quienes forman
Propuesta 37
parte de esta sección del Termina Fuel Oil de la empresa pública
Petroecuador.
4.1.1 Alternativa de solución “A”
GRÁFICO N°5
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN “A”
Fuente: Sistema automático PLC Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
La alternativa de solución “A” consiste en la instalación de un
dispositivo de control con PLC, que permite que cada uno de los
dispositivos que forman parte del sistema de control de incendios, pueda
activarse de manera automática en caso de la ocurrencia de un siniestro,
desde su mismo inicio, de manera que el talento humano al escuchar las
alarmas tendrá el tiempo necesario para ocupar su posición y combatir
eficientemente el flagelo.
El funcionamiento del control automatizado propuesto para el
sistema contra incendios, se llevará a cabo bajo el siguiente
procedimiento operativo:
Cuando ocurre el inicio del siniestro, la presión de las bombas baja a
60%, disparándose el motor a combustión para elevar la presión al
100%.
Propuesta 38
Para el efecto el sistema de control automatizado tiene sensores a
presión al 100%, los que vienen incluido como parte de este
dispositivo son marca MERCURY.
Cuando el incendio es grande, la presión suele bajar al 30% y
automáticamente se enciende el motor eléctrico, elevándose la
presión al 100%.
Es necesario la automatización de las cinco bombas, las cuales
deben incluir un joker para mantener presionada la tubería.
GRÁFICO N°6
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN “A”
Fuente: Controles automatizados Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 39
GRÁFICO No. 7
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE OPERACIONES PROPUESTO
Fuente: Propuesta del autor Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 40
Con la ejecución de la propuesta del dispositivo de control
automatizado con PLC, propuesto para optimizar el funcionamiento del
sistema contra incendios, el tiempo de este proceso operativo se reducirá
a menos de 10 segundos, como se presenta en el diagrama de análisis
propuesto de esta actividad, significando ello una reducción de 9,90
minutos, que además es determinante en el control de un flagelo desde
su inicio, en caso se presente.
GRÁFICO No. 8
COMPARACIÓN MÉTODO ACTUAL VS PROPUESTO
ACTUAL-PROPUESTO
RESUM
EN POR
MÉTODO ACTUAL MÉTODO
PROPUESTO DIFERENCIA
NUM. TIEM.MIN. NUM. TIEM.MIN. NUM. TIEM.MIN.
4 6,5 5 0,3 -1 6,2
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
TOTAL 4 6,5 5 0,3 -1 6,2
2 3,5 0 0 2 3,5
0 0 0 0 0 0
DISTAN
CIA
0 mt.
Fuente: Propuesta del autor Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Se pudo apreciar que existe una optimización de la capacidad de
respuesta del sistema contra incendios en el Terminal Fuel Oil de
Petroecuador, la cual puede ser determinante en las decisiones para el
manejo eficiente de las emergencias.
Los componentes del dispositivo de control con PLC del sistema
automatizado se presentan en el siguiente cuadro:
Propuesta 41
CUADRO No. 7
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS
Componente Características
Bombas eléctricas y de
combustión
Motor marca CUMMIS, 250 HP, 480
voltios, 250 galones de combustible,
Control automatizado PLC Marca MERCURY
Sensores de presión marca MERCURY
Alimentación eléctrica 480 voltios, trifásico, 195 amperios
Fuente: Método de FINE Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Se observa que el sistema de control automatizado con PLC podrá
optimizar el funcionamiento del sistema contra incendio, para asegurar
una eficiente operación en el caso de la ocurrencia de un siniestro en la
Terminal Fuel Oil de Petroecuador.
4.1.2 Alternativa de solución “B”
La alternativa de solución “B” complementa a la alternativa “A,
debido a que se requiere personal capacitado para que su capacidad
respuesta se encuentre a la par del sistema contra incendios que operará
de manera automatizada.
La capacitación del personal operativo tiene el objetivo de
fortalecer los conocimientos del talento humano que está involucrado en
la actividad del combate contra siniestros, para que se adapte al sistema
con tecnología de punta que se desea implementar, de manera que
funcione a la par del mismo y propicie la protección del personal del
Terminal Fuel Oil y de los bienes públicos.
Además, en el ámbito legal o jurídico, esta materia se ampara en el
Art. 153 del Decreto Ejecutivo 2393, que establece que la institución debe
formar y capacitar a su personal, para que combata de manera eficiente
los siniestros en caso de su ocurrencia en la infraestructura de la
Propuesta 42
empresa, además de contribuir a proteger la vida de los trabajadores y la
condición de los bienes que forman parte de la Empresa.
Los datos más importantes de la capacitación del talento humano
que está relacionado con las actividades del combate contra incendios en
el Terminal Fuel Oil de Petroecuador, son los siguientes:
Lugar: Terminal Fuel Oil de Petroecuador, Departamento de
Seguridad y Salud del Trabajo.
Fecha: 25 al 29 de agosto del 2015.
Hora: 08h00 a 12h00.
Participantes: Personal involucrado en la actividad contra incendios.
Facilitador: Empresa de Capacitación Industrial, y personal del
Departamento de Seguridad y Salud del Trabajo.
En el siguiente cuadro, se presenta el cronograma del plan de
capacitación del talento humano involucrado en la actividad contra
incendios.
El departamento de capacitación de talento humano tiene por
propósito de mantener anualmente un plan de capacitación para todo el
personal de la empresa incluyendo todas las áreas, dando prioridad a las
áreas técnicas de mantenimiento mecánico y eléctrico, al área de
operaciones y al área de seguridad industrial.
Donde los instructores son profesionales de la propia empresa,
profesionales de empresas afines a la nuestra de otros países o contratan
empresas de capacitación específicas para dictar los cursos necesarios, a
estos cursos son invitados los trabajadores que por sus especialidades de
trabajo necesitan estar en constante actualización de procedimientos y
tecnologías, los cursos son dictados en la escuela politécnica de la
Proserpina, donde la empresa cuenta con un edificio propio para estas
actividades.
Propuesta 43
CUADRO No. 8
PLAN DE CAPACITACION EN EL MANEJO DE EMERGENCIAS
Ord. Nombre del curso Horas 25 26 27 28 29
Primer curso
1 Introducción a la Salud
y Seguridad del
Trabajo
2
2 Legislación en materia
de Salud y Seguridad
del Trabajo
2
Segundo curso
3 Inspección e
investigación de
accidentes del trabajo
2
4 Equipos de Protección
Personal
2
Tercer curso
5 Riesgos eléctricos y
de incendios
2
6 Principales
consecuencias de la
exposición a los
riesgos contra
incendios en la
Terminal Fuel Oil
2
Cuarto curso
7 Plan de emergencias 2
8 Sistemas contra
incendios
2
Quinto curso
9 Prevención de
desastres
2
10 Sistemas de extinción
y prevención de
flagelos
2
Total 20
Fuente: Decreto 2393. Art. No. 153 Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 44
Se considera que la capacitación del personal en lo relacionado al
manejo de emergencias o el combate contra incendios, es de gran
importancia para mejorar la situación actual de la Empresa en este
sentido, lo que además será beneficioso para la productividad de las
operaciones en el Terminal Fuel Oil.
4.2 Costos de alternativas de solución
La alternativa de solución considerada para minimizar el impacto
que puede ocasionar el riesgo de incendios en la Terminal Fuel Oil de
Petroecuador, está referido a la implementación de un sistema
automatizado para el combate contra incendios, el cual incluya un PLC y
sensores digitales, que se activen automáticamente en caso de una
emergencia.
Cabe destacar que dentro de los costos de la alternativa de
solución considerada para la problemática detectada en el sistema de
combate contra incendios, se hace mención no al dispositivo PLC y a los
sensores, sino también a las cinco bombas, que aunque no son nuevas,
forman parte del sistema mejorado contra incendios, así como también a
los suministros como son la espuma, el agua, los extintores y demás
accesorios para enfrentar las emergencias.
Por esta razón, se ha elaborado el siguiente cuadro, donde se
presenta el detalle de costos de la alternativa considerada en el análisis
de la solución.
Es de anotar que los costos unitarios indicados, son valores
recopilados en el mercado nacional, siendo equipos de libre importación
los valores fluctúan de un mes a otro por lo que estarán sujetos a cambios
de acuerdo al tiempo en que se demore la compra de los mismos desde el
momento en que se los cotizo (HYDRO MECÁNICA DEL ECUADOR,
IMAC ECUADOR, CATERPILLAR ECUADOR)
Propuesta 45
CUADRO No. 9
COSTOS DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS PROPUESTO
Descripción Cantidad Costos
unitarios Costos totales
Equipos
Bombas eléctricas 250 HP 3 $ 3.850,00 $ 11.550,00
Bombas de combustión 250 HP
2 $ 5.350,00 $ 10.700,00
Baterías 4 $ 280,00 $ 1.120,00
Piscinas 2 $ 6.500,00 $ 13.000,00
PLC 1 $ 18.000,00 $ 18.000,00
Sensores a presión 10 $ 350,00 $ 3.500,00
Jocker 5 $ 380,00 $ 1.900,00
Detectores de humo 10 $ 85,00 $ 850,00
Extintores 20 libras 20 $ 90,00 $ 1.800,00
Mangueras de 1 ½” 4 $ 60,00 $ 240,00
Sistema de tuberías $ 2.500,00
Infraestructura $ 25.550,00
Subtotal $ 90.710,00
Costos de operación
Suministros e insumos cantidad P. unidad costo
Espuma (Kg.) 300 $ 3,50 $ 1.050,00
Extinguidor (Kg.) 300 $ 1,20 $ 360,00
Suministro eléctrico(kw/h) 20.000 $ 0,08 $ 1.600,00
Agua (m3) 12.000 $ 0,22 $ 2.640,00
Mantenimiento
Mantenimiento 0 $ 90.710,00 $ 9.071,00
EPP
Cascos 8 $ 12,00 $ 96,00
Zapatos antideslizantes 8 $ 30,00 $ 240,00
Ropa especializada 8 $ 50,00 $ 400,00
Guantes 8 $ 8,00 $ 64,00
Respiradores 32 $ 12,00 $ 384,00
Tapones auditivos 8 $ 2,50 $ 20,00
Subtotal $ 15.925,00
Fuente: Información de la empresa y de los proveedores Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 46
Los costos de los activos fijos para el sistema contra incendios,
ascienden a la cantidad de $90.710,00 mientras que los costos de
operación suman la cifra de $ 15.925,00.
Con relación al programa de Capacitación, por motivo de Rotación
Vinculada se socializo a otras áreas operativas de los demás Terminales
llegando a 200 participantes, por este motivo el costo de la alternativa “B”
fue el siguiente:
CUADRO No. 10
COSTOS DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN
Descripción Cantidad Costos
unitarios Costos totales
Personal a capacitar
200 $ 150,00 $ 30.000,00
Fuente: Información de la empresa y de los proveedores Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Los costos del programa de capacitación propuesto para mejorar las
operaciones del combate contra incendios, ascienden a la cantidad de
$30.000,00.
4.3 Evaluación de alternativas
Con la misma metodología que se realizó la evaluación del sistema
actual que mantiene la Terminal Fuel Oil para el combate contra
incendios, se procedió a determinar las nuevas calificaciones de la
Empresa bajo el método de Gretener, como se presenta a continuación:
Carga térmica mobiliaria Qm (factor q). – Al cual se le otorgó un
valor de 1 sobre 1,3, porque se estimó que la superficie del suelo de
la infraestructura, está preparada en un 75% contra los riesgos de un
eventual siniestro.
Combustibilidad.- grado de peligro F (factor c). – Los materiales (fuel
oil y combustibles), fueron calificados con 1,1 sobre 1,3, debido a
Propuesta 47
que se trata de materias primas de alto nivel de combustibilidad,
derivados del petróleo.
Formación de humos Fu (factor r). – También se observó que en la
planta se generan humos, por ello fue calificado esta dimensión con
1,2 sobre 1,3.
Peligro de corrosión o de toxicidad Co (factor k). – El fuel oil y los
derivados del petróleo son altamente tóxicos, por lo tanto esta
dimensión se valoró con 1 sobre 1,3.
Carga térmica inmobiliaria Qi (factor i). – La estructura es de
hormigón, los techos son de zinc y Eternit y la calificación fue de 1
sobre 1,3.
Nivel de planta o altura del local E, H (factor e). – La altura de los
tanques de Fuel Oil puede significar un problema para el personal de
la Brigada contra incendios y los miembros del Cuerpo de
Bomberos, por ello se valoró esta dimensión con el ítem de 1 sobre
1,3.
Tamaño de los compartimientos cortafuegos y su relación
longitud/anchura I:b (factor g). – Las dimensiones de los
compartimientos cortafuegos (AB) suponen condiciones
desfavorables para la lucha contra el fuego, otorgando una
calificación de 0,4 sobre 1,3 a esta dimensión.
En cuanto al peligro potencial:
La planta tiene varios extintores portátiles, este ítem ha sido
valorado con 1 sobre 1,3.
Se cuenta con un sistema de hidrantes conformado por cinco
bombas, 3 eléctricas y 2 de combustión; calificándose este factor
con 0,5 sobre 1,3.
La fiabilidad del agua, se le ha otorgado una calificación de 0,5 sobre
1,3, por la alta amenaza contra un eventual incendio.
Los operadores sí saben cómo operar un extintor.
Propuesta 48
El Cuerpo de Bomberos más cercano, está ubicado en el Km 18,5
Vía la Costa (Holcim), teniendo algunas facilidades para el combate
contra algún siniestro de este tipo.
El Riesgo de incendio efectivo “Ref” es el producto de la exposición
al riesgo de incendio B por el peligro de activación A que cuantifica la
probabilidad de que ocurra un incendio (Ref = A x B), el cual obtuvo una
calificación de 0,70 sobre 1,3, que indicó que estas instalaciones si tienen
un alto potencial de riesgo y bajo nivel de protección ante un siniestro.
Prueba de suficiente seguridad contra incendios. – Se estableció un
valor admisible (Ru) o “riesgo de incendio aceptado” con base en el
“riesgo normal” (Rn = 1,3), corregido por medio de un factor para
identificar el grado de peligro de incendio para las personas (PHE):
Ru = Rn .PHE (Riesgo de incendio aceptado).
Rn = 1,3 (Riesgo de incendio normal).
Siendo PHE < 1 Si el peligro para las personas es elevado
= 1 Si el peligro para las personas es normal.
> 1 Si el peligro para las personas es bajo.
Las condiciones del método de Gretener para determinar el grado de
protección de la corporación, sus bienes y personal, ante un eventual
incendio, se presenta en el siguiente cuadro:
Si R ≤ Ru existe seguridad contra incendios suficiente.
Si R > Ru existe seguridad contra incendios insuficiente.
۲ = Ru/ R
El método Gretener o método seguro suizo, fue desarrollado entre
los años 1960 / 1965 por el Ingeniero suizo Max Gretener en el permite
evaluar de forma cuantitativa el riesgo y peligro potencial de incendios, se
basa en un análisis profundo del proceso mismo de incendio
Propuesta 49
CUADRO No. 11
EVALUACIÓN DEL MÉTODO DE GRETENER
Edificio: Terminal Fuel Oil Petroecuador Lugar: Taller Calle:
Oficinas Planta
Tanques Planta i = 20720 b = 8100
Islas de carga Planta AB = 368,123
l/b = 2:20
Tipo Concepto
Q Carga térmica mobiliaria Qm 290 1
C Combustibilidad 1,1
R Peligro de humos 1,2
K Peligro de corrosión 1
L Carga térmica inmobiliaria 1
E Nivel de la planta 1
G Superficie de compartimiento 0,8
P Peligro Potencial qcrk 1,056
n1 Extintores portátiles 1
n2 Hidrantes interiores 0,8
n3 Fuente de agua - fiabilidad 0,8
n4 Conductos transp. Agua 0,85
n5 Personal Instruen extinción 0,8
N Medidas Normales (n1x...n5) 0,435
S1 Detección de fuego 1,2
S2 Transmisión de alarma 1,2
S3 Disponibilidad de bombero 1
S4 Tiempo de intervención 1
S5 Instalación de extinción 1
S6 Instalación evacuación de humo 1
S Medidas Especiales (s1..s6) 1,44
f1 Estructura portante F 1
f2 Fachadas F 1,1
f3 Forjados F 1,1
Separación de plantas
comunicaciones verticales
f4 Dimensiones de las celul. AZ 1,1
superficies vidriadas AF/AZ 1
F Medidas de Construcción (f1...f4) 1,331
B Exposición al riesgo P/(NSF) 1,27
A Peligro de activación 1
R Riesgo Incendio Efectivo B.A 1,27
P (H, E) Situación peligro para personas H = 1,27
R (U) Riesgo de incendio acept. 1.3 P= 1,3
& Seguridad Contra Incendio 0,9738
Fuente: Panorama de Factores de Riesgos Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 50
La evaluación de la propuesta de automatización del sistema contra
incendios en el Terminal Fuel Oil de Petroecuador obtuvo una calificación
de 0,9738, que indicó que estas instalaciones tienen un bajo potencial de
riesgo y un alto nivel de protección ante un eventual riesgo, en función de
۲ < 1 la edificación está suficientemente protegida contra incendio.
4.4 Plan de inversión y financiamiento
Una vez que se analizaron las alternativas de solución
correspondientes al mejoramiento del método actual para optimizar la
eficiencia de las operaciones del sistema contra incendios, a través de la
automatización de estos equipos, se procedió a determinar el plan de
inversión y financiamiento, para lo cual se realizó en primer lugar el detalle
de la inversión inicial requerida.
CUADRO No. 12
INVERSIÓN INICIAL
Descripción Cantidad Costos unitarios Costos totales
Bombas eléctricas 250 HP 3 $ 3.850,00 $ 11.550,00
Bombas de combustión 250 HP 2 $ 5.350,00 $ 10.700,00
Baterías 4 $ 280,00 $ 1.120,00
Piscinas 2 $ 6.500,00 $ 13.000,00
PLC 1 $18.000,00 $ 18.000,00
Sensores a presión 10 $ 350,00 $ 3.500,00
Jocker 5 $ 380,00 $ 1.900,00
Detectores de humo 10 $ 85,00 $ 850,00
Extintores 20 libras 20 $ 90,00 $ 1.800,00
Mangueras de 1 ½” 4 $ 60,00 $ 240,00
Sistema de tuberías $ 2.500,00
Infraestructura $ 25.550,00
Total $ 90.710,00 Fuente: Información de la empresa y de los proveedores Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Como parte del análisis de la inversión inicial requerida se incluyeron
los montos de los activos que ya pertenecen al área del sistema contra
incendios, debido a que se está renovando el mismo, entonces se debe
calcular el costo propuesto con la implementación de sistema
automatizado con PLC, cuyo monto borde la cifra de $ 90.710,00.
Propuesta 51
El análisis prosigue con el cálculo de los costos de operación que se
deben desembolsar anualmente para mantener operativo y eficiente el
sistema contra incendios, los cuales se presentan de manera resumida en
el siguiente cuadro:
CUADRO No. 13
COSTOS DE OPERACIÓN ANUAL
Detalle Costo total %
Capacitación del personal del Terminal $ 30.000,00 65%
EPP $ 1.204,00 3%
Suministros e insumos $ 5.650,00 12%
Mantenimiento $ 9.071,00 20%
Total Costos de Operación $ 45.925,00 100%
Fuente: Información de la empresa y de los proveedores Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Los costos la inversión en los activos fijos que se deben
desembolsar anualmente, para mantener operativo y eficiente el sistema
contra incendios, asciende al monto de $ 45.925,00, de acuerdo al
análisis efectuado.
Conocidos los montos de la inversión inicial requerida y de los
costos de operación propuestos, se calcula la inversión total en el
siguiente cuadro:
CUADRO No. 14
INVERSIÓN TOTAL
Detalle Costos %
Inversión fija $ 90.710,00 66,39%
Costos de operación $ 45.925,00 33,61%
Inversión total $ 136.635,00 100,00%
Fuente: Inversión inicial y costos de operación Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Propuesta 52
La inversión total para la puesta en marcha del sistema contra
incendios automatizado, que se refiere a la sumatoria de los activos fijos y
los costos de operación, sumaron la cifra de $136.635,00 donde la
inversión inicial corresponde a $90.710,00 (66,39%) y los costos de
operación a $45.925,00 (33,61%).
El financiamiento de las inversiones requeridas en la propuesta, se
lo debe realizar a través de una partida presupuestaria, la cual es la
partida No. 2354EP, perteneciente a la Terminal Fuel Oil de la empresa
pública Petroecuador, que debe contar con los recursos suficientes para
invertir en la automatización del sistema contra incendios, para proteger
los bienes y el talento humano perteneciente a la institución.
4.5 Evaluación económica y financiera
Posterior a la determinación del presupuesto requerido para la
puesta en marcha de la propuesta de automatización del sistema contra
incendios de la Terminal de Fuel Oil de Petroecuador, se elaboró el
estado financiero de flujo de caja, estimando el ahorro de las pérdidas
económicas obtenidas en la cuantificación realizada en el tercer capítulo,
cuyo monto fue de $145.000,00.
En el siguiente cuadro se presenta el detalle del estado económico
de flujo de caja, donde se presentan los ahorros de las pérdidas
estimadas, la inversión fija, los costos de operación, el flujo de caja y los
indicadores financieros respectivos.
Es importante recordar en este punto, que un flujo de caja es la
determinación de lo que se invierte en un proyecto, útil para determinar el
grado de factibilidad y de esta forma saber si en un lapso de tiempo
adecuado el capital invertido se lo va a recuperar, es la base para los
cálculos del valor actual neto (VAN) y la tasa interna de retorno (TIR).
Propuesta 53
CUADRO No. 15
BALANCE ECONÓMICO DE FLUJO DE CAJA
Detalle 2014 2015 2016 2017
Ahorro de las
pérdidas
$ 145.000,00 $ 145.000,00 $ 145.000,00
Inversión Fija Inicial ($ 90.710,00)
Capacitación del
personal del Terminal $ 30.000,00 $ 30.000,00 $ 30.000,00
EPP $ 1.204,00 $ 1.204,00 $ 1.204,00
Mantenimiento $ 9.071,00 $ 9.071,00 $ 9.071,00
Suministros e insumos $ 5.650,00 $ 5.650,00 $ 5.650,00
Cotos de Operación
anual $ 45.925,00 $ 45.925,00 $ 45.925,00
Flujo de caja ($ 90.710,00) $ 99.075,00 $ 99.075,00 $ 99.075,00
TIR 94,34%
VAN $ 237.961,43 Fuente: Inversión inicial y costos de operación Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Se procedió a obtener la diferencia de los ahorros de las pérdidas
económicas esperados y los costos de operación anuales que genera la
propuesta de automatización del sistema contra incendios, obteniéndose
que las alternativas de solución pueden generar un flujo de caja de
$99.075,00 anualmente.
Con estos montos, se procedió a verificar la Tasa Interna de Retorno
(TIR), para lo cual se empleó la siguiente ecuación financiera que
relaciona los flujos de caja y la inversión inicial propuesta:
P = F
(1 + i)n
Aplicando la ecuación financiera, se pudo verificar la tasa TIR
obtenida con el uso de la función financiera de Microsoft Excel, para el
cual el valor anual de cada uno de los flujos de caja (F), se dividió por el
denominador uno más el TIR (i) calculado en Excel, elevado al número de
años (n), cuyo resultado debe ser igual al monto de la inversión inicial
requerida (P), como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
Propuesta 54
CUADRO No. 16
VERIFICACIÓN DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)
Año n P F i Ecuación P
2014 0 $ 90.710,00
2015 1 $ 99.075,00 94,34% P=F/(1+i)n $ 50.979,89
2016 2 $ 99.075,00 94,34% P=F/(1+i)n $ 26.232,14
2017 3 $ 99.075,00 94,34% P=F/(1+i)n $ 13.497,97
Total
Total $ 90.710,00
Fuente: Balance de flujo de caja Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Se verificó que en efecto, la Tasa Interna de Retorno de la inversión
(TIR) es igual a 94,34%, tasa que por ser superior a la tasa de descuento
del 12% con la que se compara la propuesta, evidenció la factibilidad de
la misma.
Bajo la misma modalidad y empleando la misma ecuación financiera,
se pudo determinar el monto del Valor Actual Neto (VAN), con la
diferencia de que el valor de P es el VAN, mientras que i es la tasa de
descuento del 12%, los demás rubros como los flujos de caja (F) y el
número de años (n) es similar, ver el siguiente siguiente cuadro:
CUADRO No. 17
DETERMINACIÓN DEL VALOR ACTUAL NETO
Año n P F i Ecuación P
2014 0 $ 90.710,00
2015 1 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 88.459,82
2016 2 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 78.981,98
2017 3 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 70.519,63
Total $ 237.961,43
Fuente: Balance de flujo de caja Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Se obtuvo un Valor Actual Neto (VAN) igual a $ 237.961,43 que por
superar a la inversión inicial de $ 90.710,00 pone en evidencia la
factibilidad y viabilidad de la propuesta. Continuando con el análisis de las
Propuesta 55
inversiones, se determinó el periodo en el cual se produce la recuperación
del capital invertido en la propuesta, el cual de acuerdo a la aplicación de
la ecuación financiera, ocurre en el primer año de ejecución, como se
detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO No. 18
PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN
Año n P F i Ecuación P P
2014 0 $ 90.710,00 acumulado
2015 1 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 88.459,82 $ 88.459,82
2016 2 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 78.981,98 $ 167.441,80
2017 3 $ 99.075,00 12% P=F/(1+i)n $ 70.519,63 $ 237.961,43
Fuente: Balance de flujo de caja Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
El resultado obtenido que indicó que la inversión requerida se
recupera en el primer año de ejecutado el proyecto, evidenció que la
propuesta es factible en el aspecto económico.
El último de los indicadores financieros propuestos, se refirió al
coeficiente beneficio / costo, el cual se calculó a través de la aplicación de
la siguiente operación:
Coeficiente beneficio / costo = VAN
Inversión inicial
Coeficiente beneficio / costo =
$ 237.961,43
$ 90.710,00
Coeficiente beneficio / costo = 2,62
El resultado obtenido con la aplicación de la ecuación financiera,
evidenció que por cada dólar que la empresa pública invierta en el
sistema automatizado contra incendios, produce $2,62 es decir, una
ganancia de $1,62 por cada dólar invertido. En resumen, los indicadores
financieros propuestos se detallan en el siguiente cuadro:
Propuesta 56
CUADRO No. 19
EVALUACIÓN CON INDICADORES FINANCIEROS
Detalle Parámetro Condición Comparativo Resultado Conclusión
TIR 94,34% Mayor que 12% Verdadero Factible
VAN $237.961,43 Mayor que $ 90.710,00 Verdadero Factible
Periodo de
recuperación
de la
inversión
Un año Menor que 3 años Verdadero Factible
Coeficiente
beneficio /
costo
2,62 Mayor que 1 Verdadero Factible
Fuente: Balance de flujo de caja Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Los indicadores financieros obtenidos con la aplicación de la
evaluación financiera, dan como resultado parámetros mayores a los
criterios utilizados para la comparación de la inversión, lo que significa
que la propuesta es viable.
Los resultados obtenidos con el análisis evidencian que la
propuesta es factible y conveniente para la implementación de la
propuesta de automatización del sistema contra incendios del Terminal
Fuel Oil de Petroecuador.
4.6 Programación y puesta en marcha
La programación y puesta en marcha de la propuesta se realiza
mediante la aplicación del cronograma de implementación, en el cual se
puede apreciar que la alternativa de automatización del sistema contra
incendio debe aplicarse mediante la adquisición de los activos fijos como
PLC, sensores, jocker, entre otros y su respectivo montaje para evitar la
operación manual de los componentes de esta área estratégica de la
institución.
Propuesta 57
Para la construcción del diagrama de Gantt o el cronograma de
implementación, se procedió a tomar como referencia el soporte
informático de Microsoft Project, el cual contiene herramientas
importantes para la aplicación de la propuesta, la cual a su vez se ha
enfocado en la ejecución de las actividades para el montaje del sistema
automatizado del combate contra incendios.
En el anexo No. 8, se presenta el detalle del cronograma de
implementación, bajo el uso de la técnica del diagrama de Gantt y del
soporte informático del programa Microsoft Project, con lo cual se facilitó
la aplicación de esta técnica administrativa.
4.7 Conclusiones
La problemática de la investigación se circunscribió en el Sistema
Contra Incendio del Terminal Fuel Oil de la Empresa Pública
Petroecuador, el cual es accionado manualmente, con la consecuente
demora en la operación del sistema en mención, además de los riesgos
presentes en esta actividad necesaria para que puedan operar las demás
áreas de la Terminal.
Se diagnosticó que el método actual del sistema contra incendios del
Terminal Fuel Oil de Petroecuador, es ineficiente, debido a que la
operación manual del mismo requiere que se le avise al Técnico
correspondiente, quien en ocasiones debe prepararse, además que debe
correr y enfrentarse a diversos riesgos laborales, para manipular los
dispositivos del área en estudio, todo ello debido a la limitada tecnología
de sus componentes actuales, además de requerir un tiempo prolongado,
entraña riesgos, debido a que los Técnicos respectivos, deben manipular
estos dispositivos con sus manos, enfrentándose a diversas situaciones
adversas. Por esta razón, se propuso mejorar la tecnología del sistema
contra incendios, que consiste en la instalación de un dispositivo de
control con PLC, que permite que cada uno de los dispositivos que
Propuesta 58
forman parte del sistema de control de incendios, pueda activarse de
manera automática en caso de la ocurrencia de un siniestro, desde su
mismo inicio, de manera que el talento humano al escuchar las alarmas
tendrá el tiempo necesario para ocupar su posición y combatir
eficientemente el flagelo, de modo que disminuya el tiempo de respuesta
ante un siniestro, para poder combatirlo de manera eficiente. La
evaluación realizada con el método de Gretener puso en evidencia que el
método propuesto garantiza una capacidad de respuesta inmediata ante
un eventual siniestro, el cual disminuye desde 10 minutos hasta 0,30
minutos, es decir, una disminución notoria para la activación automática
del sistema contra incendios, que minimiza la manipulación humana.
La inversión total para la puesta en marcha del sistema contra
incendios automatizado, que se refiere a la sumatoria de los activos fijos y
los costos de operación, sumaron la cifra de $136.635,00 donde la
inversión inicial corresponde a $90.710,00 (66,39%) y los costos de
operación a $45.925,00 (33,61%).
Se verificó que en efecto, la Tasa Interna de Retorno (TIR) es igual a
94,34%, tasa que por ser superior a la tasa de descuento del 12% con la
que se compara la propuesta, evidenció la factibilidad de la misma, al
igual que el Valor Actual Neto (VAN) igual a $ 237.961,43 que por superar
a la inversión inicial de $ 90.710,00 puso en evidencia la viabilidad de la
alternativa de solución escogida. La inversión se recupera en el periodo
de un año, obteniéndose un coeficiente beneficio / costo de 2,62 criterios
económicos y financieros, que al igual que el TIR y el VAN, evidenciaron
que la propuesta es factible para su ejecución.
4.8 Recomendaciones
Se sugiere que la empresa pública Petroecuador debe mantener
preparado al personal de la empresa para mejorar su capacidad de
respuesta ante un eventual siniestro.
Propuesta 59
La empresa estatal petrolera es una de las más importantes en la
economía nacional, debido a ello debe contar con tecnología de punta
para fortalecer los sistemas contra incendios, los cuales deben ser
automatizados para fomentar mayor seguridad y protección del talento
humano y de los bienes empresariales.
Se requiere que la empresa estatal petrolera promueva un plan de
incentivos para que el personal tome conciencia de la importancia que
tiene la seguridad y el plan de manejo de emergencias en las operaciones
de la compañía.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Derivados del Petróleo.- Grau, R. y Grau, S (2009) consideran que
“el petróleo es una mixtura compleja de hidrocarburos líquidos,
combinados en mayor medida de carbono e hidrógeno, con pequeñas
cantidades de azufre, nitrógeno y oxígeno.”
Diagrama de Gantt.- Capuz, Gómez, Torrealba, Ferrer y Vivancos
(2009) manifestaron que “es una herramienta gráfica utilizada para
programar las actividades de un proyecto a través de la calendarización
de las mismas, este fue ideado por el ingeniero Henry Grantt, durante el
período de la Primera Guerra Mundial.”
Diagrama de Ishikawa.- Edward Deming (2000) Al hacer referencia
al diagrama de Ishikawa, también denominado causa – efecto, se
considera una de las principales herramientas de diagnóstico que permite
la identificación de las causas y consecuencias que genera una
problemática
Diagrama de Pareto.- Edward Deming (2000) Diagrama de Pareto
El nombre de Pareto fue dado por el Dr. Joseph Juran en honor del
economista italiano Vilfredo Pareto (1848-1923) quien realizó un estudio
sobre la distribución de la riqueza, en el cual descubrió que la minoría de
la población poseía la mayor parte de la riqueza y la mayoría de la
población poseía la menor parte de la riqueza.
Diagramas de procesos.- Al referirse a los gráficos de procesos,
consideran lo siguiente: Los gráficos de procesos utilizan simbología,
tiempo y distancias para proporcionar un objetivo y un camino
Glosario de términos 61
estructurado para analizar y registrar las actividades que constituyen el
proceso, permite centrarse en las actividades del valor añadido.
Fuel Oil.- es un combustible líquido procedente del petróleo, que se
predestina normalmente a la calefacción, este está combinado por
moléculas con más de 20 átomos de carbono y su tono es negro.
Incendio.- Desongles y Ponce (2009) manifiestan que “incendio es
la obstrucción química de oxidación - reducción de carácter exotérmico, si
esta fuerza alcanza una establecida velocidad la cual puede llegar a
causar el fuego.”
Sistemas contra incendios.- Desongles y Ponce (2009)
manifiestan que “incendio es la obstrucción química de oxidación -
reducción de carácter exotérmico, si esta fuerza alcanza una establecida
velocidad la cual puede llegar a causar el fuego.”
ANEXOS
Anexos 63
ANEXO No. 1
ORDENANZA MUNICIPAL
Recolección de Ordenanzas y Reglamentos de la M. I. Municipalidad
de Guayaquil
08/08/2000.
EL MUY ILUSTRE CONCEJO CANTONAL DE GUAYAQUIL
CAPITULO 1
DISPOSICIONES PRELIMINARES DEL ÁMBITO DE APLICACIÓN
Y VIGENCIA.
USOS EXTRACTIVOS CONDICIONADOS.- Referidos a la
explotación de recursos naturales, con la condición de que los procesos
de explotación y los subproductos generados no provoquen
modificaciones irreversibles del sitio y su entorno.
ZONA ESPECIAL POR INSTALACIONES DE RIESGO Y
VULNERABILIDAD.- Áreas no urbanizables en atención a situaciones de
insalubridad, peligro o inseguridad. Sea por condiciones naturales propias
o por usos existentes o previstos.
ZONA ESPECIAL PROTEGIDA.- Área no urbanizable destinarle a
reserva ecológica, refugio de vida silvestre, reserva biológica, reserva de
protección de fauna, o la que corresponda a la declarada como bosque y
vegetación protectores o área nacional de recreación. Fuente: Registro de ordenanzas municipales de gestión ambiental Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Anexos 64
ANEXO No. 2
ORGANIGRAMA DE TERMINAL FUEL OIL PETROECUADOR
Fuente: Termina Fuel Oil de Petroecuador Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Anexos 65
ANEXO No. 3
NO TIENE NOMBRE
(Edward, 2000), al referirse al Diagrama Causa – Efecto, considera
lo siguiente:
Para hacer un Diagrama de Causa – Efecto se realiza los siguientes
pasos:
Se decide cual va a ser la característica de calidad que se va a
analizar.
Se indica los factores causales más importantes y generales que
puedan generar la fluctuación de la característica de calidad,
trazando flechas secundarias hacia la principal. Por ejemplo,
Materias Primas, Equipos, Operarios, Método de Medición, etc.
Se incorpora en cada rama los factores más detallados, que se
puedan considerar causas de fluctuación. Para ello, formulamos
pregunta
Finalmente se verifica que todos los factores que puedan causar
dispersión hayan sido incorporados al diagrama. Las relaciones
Causa – Efecto deben quedar claramente establecidas y en ese
caso, el diagrama estará terminado.
Anexo 66
ANEXO No. 4
NO TIENE NOMBRE
(Edward, Cultura de la Calidad , 2000), al referirse al Diagrama de
Pareto, considera lo siguiente:
“El nombre de Pareto fue dado por el Dr. Joseph Juran en honor del
economista italiano Vilfredo Pareto (1848-1923) quien realizó un estudio
sobre la distribución de la riqueza, en el cual descubrió que la minoría de
la población poseía la mayor parte de la riqueza y la mayoría de la
población poseía la menor parte de la riqueza. Con esto estableció la
llamada "Ley de Pareto" según la cual la desigualdad económica es
inevitable en cualquier sociedad”.
El Dr. Juran aplicó este concepto a la calidad, obteniéndose lo que
hoy se conoce como la regla 80/20. Según este concepto, si se tiene un
problema con muchas causas, podemos decir que el 20% de las causas
resuelven el 80% del problema y el 80% de las causas solo resuelven el
20% del problema. Por lo tanto, el Análisis de Pareto es una técnica que
separa los “pocos vitales” de los “muchos triviales”. Una gráfica de Pareto
es utilizada para separar gráficamente los aspectos significativos de un
problema desde los triviales de manera que un equipo sepa dónde dirigir
sus esfuerzos para mejorar.
Anexo 67
ANEXO No. 5
NO TIENE NOMBRE
Art. 153.- Adiestramiento y equipo
1. Todos los trabajadores deberán conocer las medidas de actuación
en caso de incendio, para lo cual:
a) Serán instruidos de modo conveniente.
b) Dispondrán de los medios y elementos de protección necesarios.
2. El material destinado al control de incendios no podrá ser utilizado
para otros fines y su emplazamiento, libre de obstáculos, será
conocido por las personas que deban emplearlo, debiendo existir
una señalización adecuada de todos los elementos de control, con
indicación clara de normas y operaciones a realizar.
3. Las bocas de incendios dispuestas en cualquier local con riesgo de
incendio, serán compatibles en diámetro y acoplamiento con el
material utilizado por las entidades de control de incendios, de la
zona donde se ubique el local, disponiéndose en caso contrario de
elementos adaptadores, en número suficiente, y situados de modo
visible en las proximidades de la boca de incendios correspondiente.
4. Todo el personal en caso de incendio está obligado a actuar según
las instrucciones que reciba y dar la alarma en petición de ayuda.
Instalación de detección de incendios
Art. 154. En los locales de alta concurrencia o peligrosidad se
instalarán sistemas de detección de incendios, cuya instalación mínima
estará compuesta por los siguientes elementos: equipo de control y
señalización, detectores y fuente de suministro.
Anexo 68
1. Equipo de control y señalización. Estará situado en lugar fácilmente
accesible y de forma que sus señales puedan ser audibles y visibles.
Estará provisto de señales de aviso y control para cada una de las
zonas en que haya dividido la instalación industrial.
2. Detectores. Situados en cada una de las zonas en que se ha dividido
la instalación. Serán de la clase y sensibilidad adecuadas para
detectar el tipo de incendio que previsiblemente pueda conducir
cada local, evitando que los mismos puedan activarse en situaciones
que no correspondan a una emergencia real. Los límites mínimos
referenciales respecto al tipo, número, situación y distribución de los
detectores son los siguientes:
a) Detectores térmicos y termo velocimetritos: 1 detector al menos a
cada 30 metros cuadrados e instalados a una altura máxima sobre el
suelo de 7,5 metros.
b) Detectores de humos: 1 detector al menos a cada 60 metros
cuadrados en locales de altura inferior o igual a 6 metros y cada 80
metros cuadrados si la altura fuese superior a 6 metros e inferior a
12 metros.
c) En pasillos deberá disponerse de un detector al menos a cada 12
metros cuadrados.
3. Fuente de suministro de energía. La instalación estará alimentada
como mínimo por dos fuentes de suministros, de las cuales la principal
será la red general del edificio. La fuente secundaria de suministro
dispondrá de una autonomía de 72 horas de funcionamiento en estado
de vigilancia y de una hora en estado de alarma.
Instalación de extinción de incendios
Art. 155. Se consideran instalaciones de extinción las siguientes:
bocas de incendio, hidrantes de incendios, columna seca, extintores y
sistemas fijos de extinción.
Anexo 69
ANEXO No. 6
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESOS DE LA ESTACIÓN FUEL OIL
DE PETROECUADOR
Fuel Oil
Bombas de
Transferencia
Surtidor 1
Surtidor 2
Cisterna
Caldero
Die se l
Ge ne rador
De Corrie nte
Eléctrica
M otor Rubber
Solve nt
Turpentine
M otor
M otor Espuma
Piscina de agua Sistema contra
incendios
Agua
Espuma
Refinería
La Libertad
Refinería
La Libertad
Refinería
La Libertad
Poliducto
Clientes
Clientes
5
1
1
2
5
5 1
2
2
3
4
1
2
API
Fuente: Terminal Fuel Oil de Petroecuador. Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Anexo 70
ANEXO No. 7
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESOS DE OPERACIÓN DEL
SISTEMA CONTRA INCENDIO DE LA ESTACIÓN FUEL OIL
DE PETROECUADOR
Fuente: Terminal Fuel Oil de Petroecuador Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
Anexo 71
ANEXO No. 8
DIAGRAMA DE GANTT
Fuente: Correa Correa Jimmy Washington Elaborado por: Correa Correa Jimmy Washington
BIBLIOGRAFÍA
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