UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA JOS SIMEN CAAS

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

PROYECTO DE INVESTIGACIN

TRANSPORTE PBLICO: EL IMPACTO DEL SUBES EN EL BIENESTAR DE

LOS USUARIOS Y EN LA SITUACIN ECONMICA DE LOS EMPRESARIOS

DEL TRANSPORTE PBLICO EN SANTA TECLA.

Catedrtica: Dra. Nivaria Ortega Monche

Integrantes:

CAAS MAGAA, FABIOLA 00214512 CENTENO CASTRO, MARIA ELENA 00248112 FRANCO PINEDA, JOSSELYN ELENA 00225012 GOMEZ REYES, CARLOS ENRIQUE 00206312 HENRIQUEZ TICAS, BYRON ALEXIS 00015111 MOLINA RENDEROS, OSCAR ALEJANDRO 00221512 SANTANA MARTINEZ, JULIO CESAR 00196512

Entrega: Mircoles 20 de noviembre de 2013

RESUMEN

La implementacin del Sistema nico de Boletos Electrnicos (SUBES) es un

fenmeno importante para la historia reciente del Transporte Pblico en El

Salvador. SUBES pretende ser un paso para la modernizacin del transporte

pblico salvadoreo, aunque hasta el momento no se ha realizado ningn

estudio. Por ello, se presenta un proyecto de investigacin que pretende lograr

un primer acercamiento a este nuevo Sistema, analizando el impacto tanto en

usuarios como en los empresarios del sector transporte. El proyecto de

investigacin se ha limitado a los participantes en Santa Tecla, por ser el

municipio en que en principio se ha desarrollado la introduccin de SUBES. El

trabajo seala otras limitaciones y consideraciones a tomar en cuenta para el

diseo. Se ofrece un marco terico sobre las variables principales a estudiar

como el bienestar de los usuarios y la situacin econmica de los empresarios

en el municipio de Santa Tecla. Tambin contiene los elementos

metodolgicos principales que deben tomarse en cuenta para realizar a

cabalidad la investigacin y el procesamiento de los datos. Por ltimo, se

incluye una prueba piloto que refuerza la operatividad de la metodologa,

dejando un diseo lo ms claro posible para futuras investigaciones.

1

1. Introduccin

1.1 Problema a investigar

1.1.1 El tema

El tema del proyecto de investigacin es:

El impacto de la implementacin del Sistema nico de Boletos Electrnicos

(SUBES) en los empresarios y en los usuarios del sector transportista en

Santa Tecla, El Salvador en el primer ao de su funcionamiento.

1.1.2 Preguntas de investigacin

- Cul es el impacto de la implementacin del SUBES en los usuarios

del sector transportista en Santa Tecla?

- Cul es el impacto de la implementacin del SUBES en el sector

empresarial transportista de Santa Tecla?

1.1.3 Objetivos de investigacin

- Conocer el impacto que la implementacin del SUBES ha causado

en el bienestar de los usuarios del transporte pblico en Santa Tecla a un

ao de su ejecucin.

- Conocer el impacto que la implementacin del SUBES ha causado

en la situacin econmica de los empresarios del sector transportista en

Santa Tecla a un ao de su ejecucin.

1.2 Justificacin del estudio

Desde el 2009 la modernizacin del transporte pblico ha sido uno de los

temas centrales manejados por el Vice Ministerio de Transporte de El

Salvador. SUBES se coloca como una de las principales apuestas en materia

de poltica pblica para llevar a cabo un proceso modernizador que beneficie al

amplio espectro de usuarios del servicio de transporte pblico y a los

empresarios que conforman las gremiales y cooperativas de transporte. Por su

reciente ejecucin, no se han realizado estudios sobre el impacto que tendr

SUBES tanto en los usuarios y empresarios del sector transporte, y por ello es

importante efectuar una investigacin con el propsito de aportar una

respuesta clara sobre las consecuencias de SUBES, respuesta que bien puede

ser negativa o positiva, tomando como campo de estudio a los usuarios y a los

empresarios del sector transportista de Santa Tecla, municipio en donde se ha

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ejecutado SUBES por vez primera y con la mejor organizacin hasta el

momento.

Por otro lado, la investigacin sobre la implementacin de SUBES tambin

ofrecer directrices para evaluar el rendimiento del proyecto, contrastando los

posibles efectos sobre los usuarios y sobre los empresarios del sector

transportista de Santa Tecla.

1.3 Problemas y limitaciones

El planteamiento del proyecto de investigacin sobre el impacto de SUBES en

los usuarios y empresarios del sector transportista de Santa Tecla resulta

viable dado que se cuenta con los recursos humanos, financieros y materiales

para su formulacin. No obstante, la plena ejecucin de la investigacin no es

posible debido a que el tiempo que requerira llevarla a cabo es insuficiente.

a) Recursos humanos: el equipo de investigacin est conformado por 7

integrantes: Fabiola Caas Magaa, Carlos Enrique Gmez Reyes, Mara

Elena Centro Castro, Oscar Alejandro Molina Renderos, Josselyn Elena

Franco Pineda, Julio Csar Santana Martnez y Byron Alexis Henrquez

Ticas. Todos los miembros del grupo tienen completa disponibilidad para

elaborar el proyecto de investigacin.

b) Recursos materiales: se cuentan con los materiales bsicos necesarios

para realizar la investigacin, tales como equipo de computacin, software

(tales como el paquete de Microsoft Office) para la preparacin de

documentos, vehculos para la movilidad, papelera necesaria para

impresiones y dispositivos electrnicos tales como grabadoras, micrfonos,

entre otros.

c) Disponibilidad de tiempo: Por ser una poltica pblica que empieza a

ejecutarse, se necesitara recopilar informacin al cabo de un perodo de

tiempo ms prolongado, lo cual implica que no se cuenta con el tiempo

suficiente para realizar la investigacin en su totalidad. Sin embargo, el

planteamiento del proyecto de investigacin sentar las bases para que se

pueda llevar a cabo el proceso investigativo en toda su dimensin, y pueda

ser retomado para una futura investigaciones de los impactos de SUBES en

El Salvador.

3

1.4 Hiptesis

- H1: La implementacin del sistema SUBES impacta positivamente en el

bienestar de la mayora de los usuarios del transporte pblico en Santa Tecla.

- H0: La implementacin del sistema SUBES no tiene relacin con el

bienestar de la mayora de los usuarios del transporte pblico en Santa

Tecla.

Variable independiente: implementacin del SUBES

Variable dependiente: bienestar de los usuarios del transporte pblico.

- H2: La implementacin del sistema SUBES impacta negativamente en la

situacin econmica de la mayora de los empresarios en Santa Tecla.

- H0: La implementacin del sistema SUBES no tiene relacin con la

situacin econmica de la mayora de los empresarios en Santa Tecla.

Variable independiente: implementacin del SUBES

Variable dependiente: situacin econmica de los empresarios de Santa Tecla.

2. Marco terico

2.1 Sistema nico de Boletos Electrnicos (SUBES)

2.1.1 Definicin y objetivos

El Sistema nico de Boletos Electrnicos (SUBES) es una modalidad

indita para el cobro del pasaje del transporte pblico en El Salvador que se

realiza de manera electrnica a travs de una tarjeta prepago. SUBES es

parte de un proceso modernizador impulsado a partir del 2009 por el Vice

Ministerio de Transporte (VMT) de El Salvador, que engloba diferentes

proyectos innovadores que se pretenden implementar en un perodo de 5

aos 2010-2015, como parte de la Poltica de Transporte del VMT.

En la normativa de la tarjeta prepago publicada por el Diario Oficial de El

Salvador, se define al Nuevo Sistema de Recaudo como aquel mediante el

cual se busca la automatizacin del cobro de la tarifa, por medio de una

tarjeta prepago, para facilitar un rpido y cmodo acceso de los usuarios a

los servicios de transporte de pasajeros, haciendo ms eficiente,

transparente y segura la recoleccin de la tarifa.

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Segn el VMT (2012) SUBES busca facilitar el acceso de los usuarios a la

unidad, brindar mayor control sobre los cobros y modernizar el actual modo

de recoleccin de la tarifa del pasaje.

Estos objetivos que persigue SUBES coinciden con los sealados por La

Comisin Econmica para Amrica Latina y el Caribe (CEPAL, 2002), entre

los cuales figuran:

i) Permitir un rpido y cmodo acceso por parte de los usuarios al

servicio de transporte.

ii) Mejorar el control de la recoleccin de pasajes as como la gestin de

la empresa, gracias al procesamiento de informacin que es capturada por

el sistema electrnico.

iii) Dotar de mayor seguridad la recaudacin de pasajes.

Como seala CEPAL los objetivos que persiga un sistema electrnico de

pasajes no necesariamente deben ser complementarios. Algunos objetivos

podran contradecirse entre ellos, pero as sean las metas de la entidad que

ejecute el sistema, unos debern tener prioridad sobre otros. Para el caso

de SUBES en El Salvador, los objetivos, en lo bsico, son los que se han

planteado anteriormente, y como objetivo no menos importante, est la

modernizacin de todo el sistema actual de cobro, que se realiza

manualmente con una caja registradora por unidad de transporte.

2.1.2 Surgimiento de SUBES en El Salvador

SUBES surge como una iniciativa de la Poltica Nacional de Transporte

impulsada por el Vice Ministerio de Transporte de El Salvador (VMT) en el

ao 2010. En la Poltica Nacional de Transporte, segn el VMT (2011), se

plantean el conjunto de estrategias orientadas a establecer un rumbo claro

y definido del sector transporte en El Salvador.

Antes de la Poltica Nacional de Transporte, no se encuentran registros

definidos y debidamente planeados para mejorar el servicio pblico del

transporte salvadoreo. Durante este proceso modernizador tambin se

crearon instituciones que fueron discutiendo la posible implementacin de

un sistema de cobro electrnico, dentro de las cuales pueden mencionarse

dos: La Mesa Nacional de Transporte y SIPAGO.

5

El VMT es la institucin que propuso la creacin de una Mesa Nacional de

Transporte, donde pudieran representarse diferentes gremiales y hubiera

participacin directa de los empresarios transportistas. Desde este rgano

se discuten diferentes temas relativos al transporte, desde la renovacin de

las unidades vehiculares, proyecto que fue discutido en febrero de 2011,

hasta la misma implementacin del nuevo sistema de cobro electrnico.

De acuerdo al VMT, la Mesa Nacional de Transporte, es un espacio de

dilogo permanente y de concertacin, en la que cada una de las gremiales

est representada y tiene su lugar. Nace de aqu la primera propuesta

para modernizar el actual sistema de cobro, entre un dilogo plural que

reuni los puntos de vista de las gremiales de transporte y los funcionarios

del Vice Ministerio de Transporte.

La otra institucin importante, conformada como una empresa, es el

Sistema Integral de Tarjeta Prepago (SIPAGO), constituida por los

empresarios del transporte colectivo. SIPAGO tiene la tarea de cambiar la

forma de cobro de la tarifa de transporte y la administracin de los fondos

que percibe cada unidad y ruta (VMT, 2011). En suma, SIPAGO es el ente

encargado de verificar que SUBES funcione plenamente en el pas, de la

mano de la empresa uruguaya Subes S.A, empresa pionera en la

implementacin de sistemas de cobro electrnicos por tarjeta en Amrica

Latina.

SIPAGO trabaja junto con Subes El Salvador S.A, filial de SUBES S.A de

Uruguay, en la aplicacin del sistema de tarjetas electrnicas en cada

unidad, y es la entidad rectora de asegurarse que el sistema funcione de

manera plena y ptima tanto para el usuario como para los empresarios.

2.1.3 Caractersticas generales

El Sistema nico de Boletos Electrnicos (SUBES) posee ciertas

caractersticas relevantes que deben ser identificadas en orden de

categorizarlo como un sistema modernizador para el transporte pblico

salvadoreo. Dentro de estas caractersticas pueden sealarse:

- Introduccin de tecnologa: SUBES utilizar medios tecnolgicos en

la tarjeta prepago, volvindola recargable, y en los dispositivos electrnicos

para el cobro, los cuales poseern un localizador GPS.

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- Control Econmico: se espera que SUBES otorgue mayor control

econmico a los empresarios, reconociendo el ingreso bruto de sus ventas

y la fcil verificacin de sus estados de cuenta.

- Facilidad de acceso a las rutas: adems del control de los ingresos,

SUBES busca beneficiar a los usuarios facilitando el acceso a los

colectivos, y brindndoles mayor comodidad con la tarjeta, en lugar del

dinero.

2.1.4 Alcance

De acuerdo a lo establecido por normativa de Ley, el Nuevo Sistema de

Recaudo, a travs del Sistema nico de Boletos Electrnicos (SUBES), se

implementar inicialmente en las rutas comprendidas en el rea

Metropolitana de San Salvador y posteriormente en el resto de rutas de

todo el pas.

Para fijar las rutas que conforman el rea Metropolitana de San Salvador,

se dividir en ONCE SECTORES, en los que se determinarn en forma

precisa, la denominacin de cada ruta, y a partir de los cuales se ir

implementando el Nuevo Sistema de Recaudo (Diario Oficial de El

Salvador, 2012).

Uno de estos sectores corresponde a las rutas del municipio de Santa Tecla

de La Libertad, que a pesar de no estar bajo la jurisdiccin de San

Salvador, por su alto nivel de desarrollo urbano, tambin se seleccion

como una ciudad capaz de adoptar el Nuevo Sistema de Recaudo, a travs

de SUBES.

2.2 Implementacin de SUBES en el municipio de Santa Tecla del

Departamento La Libertad, El Salvador.

2.2.1 Participantes

El sector nmero 1 elegido para la implementacin del Nuevo Sistema de

Recaudo es el municipio de Santa Tecla del Departamento de La Libertad,

a travs de las siguientes rutas: 1) AB042A0, 2) AB042B0, 3) AB042C0, 4)

AB101A1, 5) AB101A2, 6) AB101B1, 7) AB101B2, 8) AB101C0, 9)

AB101D0, 10) MB042A0, 11) MB042B0, 12) MB042B1, 13) MB042C0, 14),

MB042E0, 15) MB101B0, 16) MB101D0, 17) AB077X1LL, 18) AB077X2LL,

19) AB077X3LL, 20) AB079X1LL, 21) AB079X2LL, 22) AB079X3LL, 23)

AB079X4LL, 24) AB097X0, 25) AB102A0LL, 26) AB102B0LL, 27)

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AB102X0LL, 28) AB102X1LL, 29) MB001LL0, 30) MB001LL1,

31)MB002X0LL, 32)MB017X0LL, y 33)MB102A1LL (Diario Oficial de El

Salvador, 2012)

Para la ejecucin de SUBES intervinieron diferentes sujetos realizando

actividades regulatorias, administrativas y de accin directa. Dentro de

estos sujetos se encuentran, segn El Diario Oficial de la Repblica:

1) El Vice Ministerio de Transporte, por medio del Viceministro, a travs

de cualquier de sus Direcciones o Unidades.

2) Los Transportistas a travs de la administracin de sus recursos en

fideicomisos, contratos de adhesin relacionados con el cobro de la tarifa, y

otros mecanismos legales financieros que stos estimen pertinente.

3) Cualquier otra entidad pblica o privada que sea necesaria para el

funcionamiento de la normativa, previo conocimiento del Viceministerio.

Adems es necesario considerar todas las actividades que se han realizado

con el fin de promover y capacitar a los transportistas con el uso de la

nueva tarjeta prepago, y las campaas realizadas con el fin de educar a los

usuarios con el manejo de la tarjeta. Estas redes son fundamentales porque

familiarizan al usuario y al transportista con la modernizacin del sistema de

recaudo.

2.3 El Bienestar

La concepcin de bienestar tiene grandes dimensiones desde las que representan

estabilidad econmica hasta elementos como felicidad, seguridad, confort, etc.; es

decir, tenemos a disposicin de indicadores objetivos como subjetivos del

bienestar aunque se acostumbra a darle mayor relevancia a indicadores

econmicos como el PIB (Producto Interno Bruto) para medir el bienestar. Sin

embargo, tal como plantea el Proyecto de las Naciones Unidas para el Desarrollo

(PNUD) en sus informes sobre Desarrollo Humano, no es posible asociar el

bienestar nicamente con el crecimiento econmico de los pases y el nivel de

ingreso de las personas, no se puede hablar de bienestar aludiendo slo al

bienestar material por ello el PNUD propone el concepto de Desarrollo Humano

que promueve la plenitud de las personas; es precisamente la razn por la cual se

ha encargado de abonar a dicho concepto concibindolo como un proceso de

expansin de las libertades reales de que disfrutan los individuos y que se traduce

en la libertad general que deberan tener los individuos para vivir como les

gustara (PNUD, 2008).

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Lograr el pleno desarrollo humano requiere un esfuerzo colectivo por parte de la

sociedad, el Estado y dems actores sociales; para ello el PNUD motiva a pensar

que el progreso es posible y que incluso con pocos recursos se puede mejorar la

vida de las personas (2011).

2.3.1 Medir el bienestar

Para realizar una medicin es necesario aclarar las dimensiones del concepto en

cuestin, por tanto:

Con el objetivo de centrar el concepto de bienestar y guiar la aplicacin de este a

lo largo de la investigacin nos apegaremos al documento lneas gua para la

medicin del bienestar subjetivo1 que propone la Organizacin para la

Cooperacin y el Desarrollo Econmico (OCDE) en su proyecto de Better Life

Initiative.

La OCDE define el bienestar subjetivo como: estados mentales sanos incluyendo

todas las evaluaciones varias, positivas y negativas, que la gente hace sobre sus

vidas y las reacciones emocionales de las personas a sus circunstancias (OCDE,

2013: 29). Adems, en el documento gua se hace referencia a una

caracterizacin del bienestar subjetivo hecha por Edward Diener, psiclogo

estadounidense en 2006 que expresa: El bienestar subjetivo es un trmino que

engloba diferentes valoraciones que la gente hace concernientes a sus vidas, los

eventos que les ocurren, sus cuerpos y mentes y las circunstancias en las que

viven, por tanto, estudiar cmo les afecta un fenmeno relacionado a la manera

en que se transportan diariamente enfocado a su impacto en el bienestar surge

como un campo de inters investigativo. Como lo expresa el documento, el

entender y mejorar el bienestar requiere una evidencia de base que pueda

informar a los hacedores de poltica y a los ciudadanos de dnde, cmo, cundo y

para quin la vida est mejorando (OCDE, 2013).

La OCDE propone ciertas variables relacionadas con el bienestar subjetivo:

- Empleo: El trabajo aporta obvios beneficios econmicos, pero tener

empleo tambin ayuda al ser humano a permanecer conectado con la

sociedad, fortalecer su autoestima y desarrollar capacidades y

competencias.

- Salud Una buena salud aporta muchos beneficios, entre ellos un mayor

acceso a la educacin y al mercado laboral, un aumento en la productividad

y el patrimonio, la disminucin en los costos de atencin a la salud, buenas

relaciones sociales y, por supuesto, una vida ms larga.

1 Documento en ingls: Guidelines on Measuring Subjective Well-being, OCDE 2013.

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- Balance trabajo/vida Encontrar el equilibrio adecuado entre el trabajo y la

vida diaria es un desafo que afrontan todos los trabajadores.

- Vivienda Contar con una vivienda adecuada es uno de los aspectos ms

importantes en la vida de una persona. La vivienda es esencial para cubrir

las necesidades bsicas (). La vivienda debe ser un sitio para dormir y

descansar en el que las personas se sientan protegidas y gocen de

privacidad y un espacio personal.

- Ingresos el dinero es un medio importante para alcanzar estndares de

vida ms elevados y, por consiguiente, un mayor bienestar. Contar con

recursos econmicos ms altos tambin puede mejorar el acceso a la

educacin, servicios de salud y vivienda de calidad.

- Comunidad Los humanos somos criaturas sociales. Por consiguiente, la

frecuencia de nuestro contacto con la gente que nos rodea y la calidad de

nuestras relaciones personales definen nuestro bienestar de una manera

determinante.

- Educacin La educacin desempea un papel clave para proporcionar a

las personas los conocimientos, las capacidades y las competencias

necesarias para participar de manera efectiva en la sociedad y en la

economa. Adems, la educacin puede mejorar la vida de la gente en

reas como la salud, la participacin ciudadana, el inters poltico y la

felicidad.

- Medio ambiente La calidad del medio ambiente en que vivimos tiene un

efecto directo en nuestra salud y bienestar. Un medio ambiente limpio es

fuente de satisfaccin, mejora el bienestar mental, permite a las personas

recuperarse del estrs de la vida cotidiana y llevar a cabo actividades

fsicas.

- Compromiso cvico: la apertura y la transparencia pueden a la larga

mejorar los servicios pblicos al reducir al mnimo el riesgo de fraude,

corrupcin y mala gestin de los fondos pblicos.

- Satisfaccin Este indicador captura una valoracin reflexiva de qu

circunstancias y condiciones de la vida son importantes para el bienestar

subjetivo.

- Seguridad La seguridad individual es un factor determinante para el

bienestar de las personas y en gran medida se refiere al riesgo de que sean

vctimas de un asalto fsico o de otro tipo de delito. El delito puede llevar a

la prdida de vidas y propiedades; causar dolor fsico, estrs postraumtico

y ansiedad.

Haciendo una relacin con la implementacin del SUBES y las variables

expresadas anteriormente, se identifican aquellas en las cuales podra tener

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efectos esta modernizacin en el sistema de pago del transporte pblico, teniendo

en cuenta ello, en esta investigacin se considerarn a las siguientes como

variables que compondrn la categora de bienestar:

- Seguridad: medir la percepcin de cmo afecta la utilizacin (o no

utilizacin) del SUBES a su seguridad.

- Satisfaccin: identificar la valoracin que los usuarios hacen del SUBES

- Ingreso: medir cmo afecta al ingreso la implementacin del SUBES.

En tanto los elementos a estudiar corresponden a la percepcin subjetiva de los

usuarios del transporte con respecto a estas variables, se definir un modo de

incluir cada una de ellas en una escala que verifique el impacto que el SUBES ha

tenido en ellas individualmente para la poblacin estudiada.

2.4 Situacin Econmica

2.4.1 Concepto de economa y funcin financiera de la empresa

Para iniciar el desarrollo del concepto de situacin econmica, conviene primero

definir el concepto de economa de forma general. Una definicin ampliamente

difundida es la ofrecida por Lionel Robbins:

La economa es aquella parte del comportamiento humano que concierne

una relacin entre fines y medios escasos con usos alternativos (Robbins,

2007: 23)

Esta definicin es importante ya que los empresarios tienen que decidir los

objetivos que tendrn como empresa con los recursos limitados que poseen para

poder desarrollar sus actividades en el negocio que controlan.

Una vez planteado el significado bsico de economa y cmo se relaciona con los

empresarios es necesario saber la funcin financiera de la empresa de una

manera formal para poder identificar los objetivos empresariales que se buscan

cumplir.

Caballero (2009) hace referencia al concepto de la funcin financiera de la

empresa citado de la siguiente manera:

Una sucesin en el tiempo de proyectos de inversin y financiacin. Una

empresa nace para hacer frente a una demanda insatisfecha para lo cual

necesita hacer inversiones en bienes de equipo, naves industriales, etc. que

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no pueden llevarse a cabo si no es por diversos recursos financieros

(Suarez citado en Caballero, 1994: 27)

La funcin financiera de la empresa viene determinada en el tiempo donde los

proyectos de inversin y financiacin lograran optimizar el funcionamiento de la

empresa.

El proyecto SUBES representa en el sector transportista una inversin donde se

busca una modernizacin del sistema de transporte pblico por lo que los buses

que cuentan con SUBES tienen otro mtodo de cobro, elemento que no poseen

otros empresarios del sector. Ese esfuerzo est enfocado en mejorar la oferta de

servicio de la empresa por lo que representa un elemento importante en la

situacin econmica del empresario.

La situacin econmica se relaciona pues, con los resultados financieros de las

empresas, por tanto conviene identificar los indicadores que principalmente

definen a la situacin econmica de una empresa o un sector.

2.4.2 Indicadores de resultados econmicos de la empresa

En primer lugar, es necesario saber qu utilidad pueden tener los indicadores

econmicos por lo cual se tomar en cuenta la siguiente consideracin propuesta

por el Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria (INTA) del gobierno

Argentino:

El clculo ex post y ex ante de indicadores econmicos tiene utilidad tanto

a nivel de la empresa individual como a escala de una regin o de un sector

() . En el primer caso, los resultados obtenidos sirven de elementos de

juicio para que el productor pueda mejorar la toma de decisiones referidas

al uso de recursos de los que dispone(INTA, 2009:.5)

En concordancia con lo anterior, podemos definir a los indicadores de resultados

econmicos segn el Marco Conceptual previo a las Normas Internacionales de

Contabilidad (NIC) desarrollado por la Fundacin del Comit de Normas

Internacionales de Contabilidad (IASCF, por sus siglas en ingls) e que define a

los elementos base que expresan los resultados econmicos de las entidades en

general:

Ingresos: son los incrementos en los beneficios econmicos, producidos a lo

largo del periodo contable, en forma de entradas o incrementos de valor de los

activos, o bien como decrementos de las obligaciones, que dan como resultado

aumentos del patrimonio neto, y no estn relacionados con las aportaciones de los

propietarios a este patrimonio (IASCF, 2008: 72).

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Esta definicin incluye a los ingresos ordinarios, que son aquellos que surgen de

las actividades ordinarias de la empresa, y corresponden a una amplia gama de

denominaciones: ventas, honorarios, intereses, dividendos, alquileres y regalas.

Gastos: son los decrementos en los beneficios econmicos, producidos a lo largo

del periodo contable, en forma de salidas o disminuciones del valor de los activos,

o bien de nacimiento o aumento de los pasivos, que dan como resultado

decrementos en el patrimonio neto, y no estn relacionados con las distribuciones

realizadas a los propietarios de este patrimonio (IASCF, 2008: 72).

Esta definicin de gastos incluye tanto prdidas econmicas como gastos que

surgen de las actividades ordinarias de las entidades. Entre los gastos que

podran presentarse se encuentran: costos de ventas, salarios y depreciaciones.

Un aspecto muy importante para los empresarios es el de la probabilidad de

obtener beneficios econmicos futuros, cuya explicacin se encuentra en el

Marco Conceptual anteriormente referido representa al grado de incertidumbre

con que beneficios econmicos fluirn a la empresa (), este concepto tiene en

cuenta la incertidumbre que caracteriza el entorno en que opera la empresa

(IASCF, 2008: 74). En este sentido, se reitera la importancia de considerar la

modernizacin que implica el SUBES para los beneficios de la empresa en tanto

que este modifica las condiciones en las que se presta el servicio.

De lo expuesto, es posible extraer que lo ms importante para conocer la situacin

econmica de los empresarios es conocer sus ingresos y sus gastos, en el

contexto especfico de los empresario del transporte pblico, dado que se

encargan de prestar un servicio, se consideran los ingresos generados por la

prestacin del servicio de transporte y los costos que genera esta prestacin (tales

como salarios, insumos, etc.). Atendiendo a una revisin exacta se tendra que

realizar una comparacin de estos entre el perodo anterior al SUBES y el perodo

en el que el SUBES entr en funcionamiento.

Dado que no se puede pretender conocer los datos financieros que describen

estos indicadores, lo que se intentar ser formular una serie de preguntas a los

empresarios que giren en torno a la manera en que estos indicadores relativos a la

situacin econmica se podran ver afectados por la implementacin del SUBES.

Con esto se podr obtener informacin de manera indirecta que describa los

efectos (si los hay) sobre su situacin econmica y el modo en que esto sucede es

decir elementos explicativos a partir de la modernizacin del sistema de cobro.

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3. Mtodo

3.1 Enfoque de la investigacin

La investigacin ser de carcter mixto ya que se espera encontrar las

consecuencias y/o beneficios de la implementacin del sistema SUBES, y la

naturaleza de stos necesita un tratamiento con mtodos tanto cualitativos

como cuantitativos.

3.2 Tipo de investigacin

El proyecto de investigacin es de tipo exploratorio porque la implementacin

del Sistema nico de Boletos Electrnicos es reciente, y se tienen pocos

estudios sobre el tema. Adems la literatura existente brinda poca informacin

al respecto, y solo se cuenta con las publicaciones del Vice Ministerio de

Transporte.

A su vez, el proyecto de investigacin contiene elementos descriptivos pero

fundamentalmente explicativos, porque busca conocer el impacto de la

implementacin de SUBES tanto en los usuarios como en los empresarios del

sector transportista de Santa Tecla.

3.3 Contexto de la investigacin

a) Lugar: La investigacin se ubica en el municipio de San Tecla,

Departamento de la Libertad, El Salvador. Se ha seleccionado este

municipio por ser el sector nmero 1 en que empez a funcionar el nuevo

sistema de recaudo de la tarifa del pasaje para el transporte pblico.

b) Tiempo: El momento en que tendr lugar la investigacin ser cuando se

cumpla un ao de funcionamiento del sistema. Esto es debido a que

todava es reciente la implementacin de SUBES, y sus efectos pueden

determinarse de mejor manera tras el primer ao de su puesta en marcha

(Agosto 2014).

c) Accesos y permisos: Para llevar a cabo la investigacin, por el lado de los

usuarios del transporte, se tramitar un permiso con la alcalda con el

objetivo de realizar la recoleccin de datos en los puntos de parada de

autobuses. Para el caso de los empresarios, ser necesario concertar una

cita exponiendo los trminos de la investigacin para contar con la

participacin voluntaria de estos. (Ambos modelos de solicitud pueden ser

encontrados en el Anexo 1).

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d) Consideraciones aclaratorias: Se debe tener en cuenta que se espera que

la recoleccin de informacin que se dar a un ao de la implementacin

(es decir, Agosto 2014) sea efectiva en tanto que los participantes

voluntarios hayan utilizado la tarjeta para realizar el pago de el pasaje. Al

momento de la construccin del proyecto de investigacin se plantea el

pago obligado por medio de la tarjeta y se prev entonces un panorama

favorable para la realizacin sin inconvenientes de la investigacin.

3.4 Diseo utilizado

Para poder determinar el impacto que tiene la implementacin del Sistema

nico de Boletos Electrnicos (SUBES) en el bienestar de los usuarios y en la

situacin de los empresarios, respectivamente, del sector transportista en

Santa tecla; se requiere de una estrategia o plan a desarrollar.

Dado que se busca observar el comportamiento de nuestras variables, nuestro

estudio es de tipo no experimental; es decir un estudio basado en una

situacin existente, en este caso la implementacin del SUBES; el cual es una

variable independiente no sujeta a manipulacin al igual que las otras variables

(bienestar y situacin econmica) las cuales son variables dependientes.

Tomando en cuenta lo anterior, definimos un diseo no experimental. Adems,

definimos a la investigacin como Transversal Exploratoria ya que este

diseo nos permitir llevar a cabo el reconocimiento de este reciente proceso

de modernizacin del sistema de transporte pblico a un ao de su

implementacin. El elemento exploratorio es importante debido a que, al

tratarse de un suceso nuevo en nuestro pas y que se est llevando a cabo en

una primera fase delimitada al municipio de Santa Tecla, este podra sentar las

bases para posteriores estudios a un nivel ms profundo comparado con la

primera aproximacin a la que da lugar el tipo de investigacin transversal.

Dado que se ha definido una investigacin que busca encontrar el impacto de

una variable sobre otra, al definir el diseo de investigacin ms conveniente

es necesario definir si habr una prioridad entre los datos cuantitativos o

cualitativos. Debido a que que se estudia un fenmeno reciente en la sociedad

y no se tiene informacin previa sobre el impacto que ha tenido, se dar

prioridad a los datos cualitativos ya que se esperar identificar los puntos

relevantes a tener en cuenta sobre el tema, de ah el carcter exploratorio de la

investigacin. El objetivo es que los datos cuantitativos y cualitativos se

complementen para definir si ha habido un impacto positivo o negativo en la

mayora de empresarios y usuarios del transporte pblico.

15

3.5 Casos, Universo y Muestra.

3.5.1 Poblacin

En la presente investigacin se definen dos unidades de anlisis: los usuarios

del transporte pblico de Santa Tecla y los empresarios del sector transportista

de Santa Tecla ambos correspondientes al perodo del primer ao de

implementacin del sistema entre el primero de Agosto de 2013 y el primero de

Agosto de 2014, por tanto, delimitamos una poblacin para cada sujeto de

estudio.

Usuarios

Para el caso de los usuarios nuestra poblacin comprende todos los

usuarios del transporte pblico en Santa Tecla que hayan utilizado la

tarjeta SUBES.

En este punto es importante recordar que consideramos que a un ao de su

implementacin todos los usuarios del transporte de Santa Tecla habrn usado la

tarjeta SUBES, por tanto, se procede como sigue:

Dado que la implementacin del sistema SUBES se ha llevado a cabo en el

municipio de Santa Tecla, La Libertad, nuestra poblacin corresponde a los

habitantes de dicho municipio usuarios del transporte colectivo. Para obtener un

tamao estimado de esta poblacin, se realizar un clculo tomando en cuenta el

total de habitantes de Santa Tecla (en base al ltimo censo poblacional realizado

en 2007) y el porcentaje estimado de la poblacin que utiliza el transporte pblico.

Los resultados del VI Censo de Poblacin, realizado en 2007 por el Ministerio de

Economa y la Direccin General de Estadstica y Censos, indican que la

poblacin de Santa Tecla es de 121,908 habitantes como se muestra en el

siguiente cuadro extrado del informe de resultados del censo:

Fuente: http://www.censos.gob.sv/

16

Segn estimaciones del Vice ministerio de Transporte (VMT), entre un 65 y 70%

de la poblacin de El Salvador es usuaria del transporte pblico de pasajeros.

Realizando el respectivo clculo asumiendo que el 70% de la poblacin de Santa

Tecla utiliza el transporte colectivo (121,908x0.7), se tiene que son

aproximadamente 85,336 quienes utilizan las diferentes rutas del municipio; as es

como se define a nuestra poblacin usuaria del transporte.

Empresarios

Por el lado de los empresarios la poblacin comprende todos los

empresarios del sector transportista de Santa Tecla, La Libertad, que

tienen implementado el SUBES en sus unidades colectivas.

3.5.2 Muestra

Una vez definidas ambas poblaciones se seleccionarn las muestras que estarn

comprendidas como subgrupos de la poblacin. Se trabajar con muestras no

probabilsticas tomando en cuenta que no se posee una base de datos que

permita identificar a cada uno de los elementos de la poblacin y no pueden ser

escogidos aleatoriamente por esa va. Se seleccionarn dos muestras:

Usuarios

Para el caso de los usuarios la muestra estar conformada por una

porcin de los usuarios de las 33 rutas de Santa Tecla que realizan sus

pagos con la tarjeta SUBE.

La muestra para nuestro estudio ser de tipo no probabilstica, ya que se trata de

un estudio exploratorio, de carcter cualitativo, cuyo propsito es tener una

primera aproximacin referente a la modernizacin de la que est siendo objeto el

transporte pblico en nuestro y que repercute en el bienestar de los usuarios del

transporte pblico de Santa Tecla.

A su vez ser una muestra por cuotas, se seleccionarn aleatoriamente a

personas a quienes se le aplicar el instrumento de medicin, las cuotas que se

van a establecer sern las siguientes: que un 25% sean mujeres mayores de 30

aos, 25% hombres mayores de 30 aos, 25% mujeres menores a 30 aos y el

25% restante hombres menores de 30 aos.

Con el objetivo de que los resultados sean generalizables en alguna medida, se

calcular un tamao de muestra que permita analizar los resultados arrojados por

el instrumento de investigacin.

17

Para ello, empleamos la siguiente frmula de clculo de tamao de muestra2:

Donde:

: es la varianza, que puede asumirse del 50%.

N: tamao de la poblacin (85,336)

Z: nivel de confianza, calculado en las tablas del rea de la curva normal. (Nivel de

confianza 95%, Z=1.96)

d2:: error estimado (5%).

n: tamao de la muestra.

Por lo tanto, se aplicar el instrumento a una muestra de 382 participantes que

formen parte de la poblacin en cuestin.

Empresarios

La muestra que corresponde a los empresarios comprender a una parte

de los empresarios de las unidades colectivas de las diferentes rutas de

Santa Tecla que a la fecha cuentan con este sistema de cobro.

Se considera una muestra no probabilstica, es un estudio de tipo

exploratorio que busca analizar el la situacin econmica de los

empresarios de las rutas de buses del rea de santa tecla, por el efecto de

la implementacin del sistema SUBES.

El tipo de muestra ser de participantes voluntarios, ya que tomando en

cuenta que se estar trabajando con un grupo de empresarios la aplicacin

del instrumento de medicin implica un mayor grado de dificultad dado los

inconvenientes que los empresarios transportistas puedan tener al tratar

temas como costos laborales o ganancias que sera informacin

determinante para nuestra investigacin. Se esperar la participacin

voluntaria de esta unidad de anlisis, es decir que los empresarios

accedan a ser participantes en el estudio.

2 Frmula propuesta en: Prez, C. (2000). Tcnicas de Muestreo Estadstico. Teora, prctica y

aplicaciones. -Mxico, Alfaomega Editores Pgina 176.

18

3.6 Instrumentos de medicin

3.6.1 Definicin del instrumento y justificacin.

Usuarios

Para generar un instrumento til para recolectar la informacin pertinente, se

tratar de adecuar el escalamiento tipo Likert a nuestra investigacin con el

objetivo de identificar la actitud con respecto a la implementacin del SUBES

haciendo uso de afirmaciones referentes a las dimensiones definidas como

variables del bienestar (seguridad, ingresos y satisfaccin).

El uso de una escala Likert es conveniente debido a que permite obtener las

valoraciones de las personas de una manera directa al analizar y asignar

correctamente la clave o codificacin otorgada a las diferentes opciones de

respuesta, adems, es posible de adecuar para darle brevedad y la facilidad de

entender e identificarse con afirmaciones breves acelerar y volver ms

comprensible el ejercicio para un entorno en el cual la recoleccin de informacin

debe ser rpida (por ser en las paradas donde se espera entre 5 y 15 minutos por

la llegada de un autobs). Se utilizara una clave que estara compuesta por las

mismas opciones (tales como: totalmente de acuerdo, de acuerdo, ni de

acuerdo ni en desacuerdo, en desacuerdo, totalmente en desacuerdo) lo que

volver ms simple la decisin que hagan los participantes que defina mejor a su

actitud al respecto.

Empresarios

Se definir una entrevista para la cual el guin deber ser adecuado para obtener

la informacin sobre de qu modo especfico afecta el SUBES a la situacin

econmica de estos, definiendo si lo hace de manera positiva o negativa y el

porqu en cada caso que sea identificable una vez se haya saturado el discurso.

Esta entrevista ser pertinente debido a que al tratarse de un tema sobre el cual

no es posible obtener los datos que reflejen el estado contable de los empresarios,

se pretender obtener de primera mano la descripcin y explicacin de el modo en

el cual su situacin econmica- la cual mueve a el empresario- se ve afectada por

esta medida que influye directamente en la prestacin de servicios que realizan.

Habiendo descrito las condiciones bajo las cuales se recolectar informacin al

respecto, se puede notar que la eleccin de este instrumento no concuerda con la

generalizacin de resultados dado que se espera obtener opiniones al respecto

del impacto del SUBES en el transporte pblico.

19

3.6.2 Elaboracin del instrumento.

Usuarios (Escala Likert):

Las afirmaciones comprenden valoraciones que pueden ser hechas por los

usuarios en los momentos clave del proceso de pago tales como compra de la

tarjeta pago del pasaje y recarga del saldo adems, estas estn vinculadas a las

tres variables definidas bajo la categora de bienestar: ingreso, seguridad y

satisfaccin.

La codificacin corresponder a la siguiente: 5 representa a un mayor grado de

valoracin positiva con respecto a el efecto en el bienestar que tiene la

implementacin del SUBES y 1 el mayor grado de valoracin negativa.

En ese sentido, planteamos las 7 siguientes afirmaciones agrupadas bajo la

categora correspondiente a cada variable:

Seguridad

1. Me siento ms seguro al realizar el pago con la tarjeta SUBES

Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

1 Totalmente en desacuerdo

2. El botn de pnico incorporado en las unidades me hace sentir

seguridad Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

20

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

1 Totalmente en desacuerdo

3. Considero que los asaltos se reducen con este nuevo sistema de

pago.

Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

1 Totalmente en desacuerdo

Satisfaccin

4. Me resulta cmodo el realizar las recargas a mi tarjeta SUBES Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

21

1 Totalmente en desacuerdo

5. No tengo problemas al realizar el pago de mi pasaje con la tarjeta Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

1 Totalmente en desacuerdo

6. Me agrada este cambio en el transporte colectivo Cdigo

5 Totalmente de acuerdo

4 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

2 En Desacuerdo

1 Totalmente en desacuerdo

Ingreso

7. Mi bolsillo se ve afectado con la nueva forma de pago

Cdigo

22

1 Totalmente de acuerdo

2 De acuerdo

3 Ni de acuerdo ni en desacuerdo

4 En Desacuerdo

5 Totalmente en desacuerdo

El formato final de la escala como ser presentado a los participantes se puede

encontrar en el Anexo 2.

Empresarios: Guin de entrevista

1. GUION DE LA ENTREVISTA

1.1 OBJETIVOS DE LA ENTREVISTA

-Conocer las opiniones de los empresarios transportistas sobre el actual proceso

de modernizacin del sistema de transporte pblico, del cual son actores directos.

-Conocer el efecto que ha tenido para los empresarios la implementacin del

SUBES en sus erogaciones.

-Determinar si la implementacin de este sistema de cobro ha llevado a que los

dueos de las unidades colectivas incurran en costos y de qu tipo.

-Indagar sobre las ventajas y desventajas que perciben los empresarios a partir de

esta nueva modalidad de cobro del pasaje.

1.2 TCNICA

Se ha seleccionado una entrevista de tipo abierta o no estructurada, la conduccin

de la entrevista se har en base a una gua de contenidos y que se irn

desglosando en la medida en que sean necesarios a fin de obtener la informacin

que nos revele si la implementacin del SUBES ha impactado negativamente en

su situacin econmica.

23

1.2.1 GUIA DE CONTENIDOS DE INTERES

Maneras en que el SUBES ha podido afectar a:

- Ingresos

- Gastos

- Probabilidad de obtener beneficios a futuro

Una vez el empresario haya aceptado la solicitud de la entrevista hecha con

anterioridad, se proceder al encuentro fsico con el empresario que se

desarrollar de la siguiente manera:

Saludo y agradecimiento por la participacin en la investigacin

Presentacin del entrevistador

Presentacin del empresario

Se proporcionar una explicacin ms detallada acerca de la investigacin

para que sea de su conocimiento, al mismo tiempo que se detallarn los

objetivos de la entrevista.

Antes de iniciar la entrevista, se solicitar la autorizacin de hacer uso de

una grabadora, asegurndole confidencialidad.

Tratndose de una entrevista abierta, no se recurrir a un cuestionario

elaborado con anterioridad, sino que se realizara un dialogo espontaneo

entre el entrevistador y el entrevistado donde se abordaran puntos clave, en

base a la gua de contenidos, que nos permitirn la obtencin de la

empresarios ante la implementacin del sistema SUBES.

Agradecimiento al entrevistado por la participacin prestada en la

investigacin.

El formato en el cual se recogern los aspectos relevantes del encuentro de la

entrevista se puede encontrar en el Anexo 2.

3.7 Recoleccin de los datos

Para definir ms especficamente la manera en que se aplicarn los instrumentos,

con el objetivo de que los aplicadores se preparen para la recoleccin, se

presentan los siguientes manuales de aplicacin:

24

Manual de aplicacin el instrumento de los usuarios del transporte.-

Teniendo en cuenta la variedad de niveles educativos de las personas que

conformarn la prueba y la imposibilidad de identificarlos y separarlos en el lugar

de aplicacin de esta, se definir que la prueba ser administrada por los

aplicadores quienes expondrn verbalmente la escala a los participantes y

anotarn sus respuestas, abiertos a la posibilidad de que estos deseen contestarla

manualmente por lo cual se tendr a disposicin en todo momento los materiales

necesarios como escalas en blanco debidamente identificadas y lapiceros.

En primer lugar, el aplicador de la prueba se identificar y expondr brevemente el

tema de la investigacin, haciendo la peticin pertinente al usuario del transporte

pblico identificado para participar voluntariamente atendiendo al instrumento

administrado. Ejemplo: Buenos das, mi nombre es y me encuentro realizando

un sondeo sobre el impacto que el SUBES tiene en el bienestar de los usuarios,

desea participar respondiendo a unas afirmaciones con el grado en el cual se

encuentra de acuerdo?

El objetivo de este saludo es generar el encuentro y confianza entre el aplicador y

el participante.

Otro tipo de saludo haciendo nfasis en la sencillez de la escala es el siguiente:

Quisiramos pedir tu ayuda para contestar algunas afirmaciones sencillas que no

te llevaran mucho tiempo. Tus respuestas sern annimas y confidenciales.

Agradeceramos tu participacin, ya que las personas seleccionadas se han

elegido al azar. No hay respuestas buenas o malas, por lo que te pedimos

responder con la mayor sinceridad posible. Muchas gracias por tu colaboracin.

Manual de aplicacin del instrumento de los empresarios

Adicional a los puntos expuestos en el guin de entrevista, se plantean las

siguientes recomendaciones: el da de la entrevista se sugiere llegar de una

manera casual o semi-formal, ser puntuales (en caso de haber hecho una cita

previa) y llevar una grabadora de voz la cual debe usarse solo bajo el

consentimiento del entrevistado.

En primer lugar, el entrevistador se presentar y expondr brevemente el

propsito del tema de investigacin, preguntando al empresario del transporte

pblico si tiene la voluntad para colaborar.

25

En segundo lugar se le expondr al entrevistado el motivo por el que fue elegido

para la realizacin de la entrevista. Ejemplo: Estimado/a ________ el motivo por

el que fue elegido para la entrevista es que cumple todos los requisitos para el

tema de investigacin enfocado a SUBES, al ser su ruta de transporte bastante

importante en el sector, ser de vital importancia conocer sus opiniones de cmo

SUBES influye en su situacin econmica como empresario. Al mostrarle al

entrevistado el motivo por el cual fue elegido se busca un encuentro con mayor

confianza con el entrevistador.

3.8 PRUEBA PILOTO DEL INSTRUMENTO

Para los usuarios: se realizar una prueba piloto para observar la respuesta

de los participantes lo cual arrojar elementos que deban mejorarse o afinarse

en el instrumento as como tambin en el modo de aplicacin o de

acercamiento y encuentro con el participante.

Para los empresarios: no ser posible realizar una prueba piloto del

instrumento correspondiente a los empresarios debido a limitaciones de

carcter ajeno a nuestro alcance. Adems, estas unidades de anlisis no se

prestan a la realizacin de pruebas piloto debido a que la concertacin de una

cita para aplicar el instrumento ser de carcter nico por lo cual el instrumento

deber ser lo suficientemente capaz de obtener la informacin en el momento

de su aplicacin.

3.8.1 Realizacin de la Prueba

La prueba piloto se realiz el da 18 de noviembre de 2013 en la parada de

autobs ubicada en la interseccin de la calle El Jabal y la 17 Avenida Norte

en Santa Tecla, el participante opt porque la prueba se le fuera aplicada

verbalmente en vez de realizarse de manera auto administrada. (La escala

Likert donde fue realizada la prueba piloto se encuentra en el Anexo 3)

Como una dificultad inicial se encuentra el bajo nivel de personas que

actualmente han utilizado la tarjeta SUBES lo que result en un problema para

identificar a las personas que actualmente componen a la poblacin de estudio.

Observaciones:

- El sentido de las afirmaciones fue comprendido en su totalidad por el

participante.

- No esperaba a escuchar las opciones de la escala para responder lo que

resultaba en utilizacin de otro tipo de opciones tales como s, no, etc

26

- al escuchar cada afirmacin y responder con la opcin con la cual se senta

identificado otorgaba las razones por las cuales se senta de ese modo.

- No conoca acerca de caractersticas del sistema (funcionamiento de botn

de pnico incluido en el dispositivo montado en las unidades).

Tomando en cuenta lo experimentado en la prueba piloto se formulan las

siguientes recomendaciones:

- Aun cuando la contestacin de la escala sea de manera autoadministrada,

realizar una breve explicacin de las indicaciones para evitar confusiones,

en el caso de hacerla de modo administrado como en la prueba piloto

aclarar las instrucciones y preguntar por dudas al respecto.

Adicionalmente se puede recomendar la generacin de un instrumento adicional

que permita recolectar las razones por las cuales las personas se sienten

identificadas por una u otra afirmacin.

27

BIBLIOGRAFA

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