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Análisis de Estaciones y Tramos.
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La Estación Tricentenario es la quinta estación del Metro de la Línea A de norte a sur. Es la segunda estación que posee la mayor can:dad de estaciones, ya que cuenta con 4 brazos que se ex:enden a las comunas Cas:lla (Comuna 5) y Aranjuez (Comuna 4). Es tradicionalmente una zona obrera.La estación está ubicada en la Carrera 63 No. 94 C 508 y sirve de puente entre oriente y occidente, a lado y lado del río.
La Estación Tricentenario recibe este nombre, gracias a su ubicación en el barrio que recibió este nombre. En Aranjuez, se construyó la Villa de los XIII Juegos Centroamericanos y del Caribe, en el año de 1974.
Este barrio se caracteriza por ser un rincón verde en Medellín, repleto de árboles de diferentes especies. 1.810 apartamentos comprendidos en 90 bloques, 30 hectáreas y 295.000 metros cuadrados (la mitad corresponde a zonas verdes). Fue declarada en 1978 – 1989 la urbanización más grande de América La:na.
La estación Tricentenario del Metro benefició a 11.000 habitantes del barrio integrando nuevas rutas de trasporte y comunicando norte y sur efec:vamente. La Autopista Norte dejo de ser la única vía que comunicaba el barrio. Es una villa abierta, carece de rejas y se siente la tranquilidad del barrio, la propiación de sus habitantes por su espacio es realmente encantador.
Occidente Oriente
Estación Tricentenario. Puente entre Oriente y Occidente.
Tricentenario / Primeros dos brazos
1.Tricentenario Occidente (Cas;lla)
2. Tricentenario Oriente (Aranjuez)
Tricentenario / Otros dos brazos
3. Tricentenario Oriente (Aranjuez)
4.Tricentenario Occidente (Cas;lla)
Entre Oriente y Occidente se da una marcada diferentecia de nivel de vida. En aranjuez el barrio es más tranquilo y se siente la seguridad urbana sobretodo en el brazo que va de oriente a occidente más cerca al sur es decir a La Estación Caribe, mientras que en el brazo Norte más cerca a Acevedo, se siente más inseguro. El barrio construído para la Villa de los Juegos Centroamericanos, se encuentra en muy buen estado y los vecinos son amables, ellos pagan 26.900 pesos por el cuidado de los járdines que se encuentran en muy buen estado y observamos unas materas hechas con tapas de gaseosas que nos parecieron ingeniosas y muy bonitas. Esta zona es muy comercial, hay puestos de empanadas, arepas de chocoló, fresas, etc. Hace falta más banquitas y los mismos vecinos se las ingenian para tertuliar en las tardes, la mayoría de personas que se observan en la parte de Aranjuez son adultos mayores y niños en compañia de sus madres, ya que en éste lado de la estación hay un liceo, jardín infa_l y colegio, además diversos parques. La gente describe el barrio como “El paraiso”, hay un parqueadero para que la gente pueda acceder a los alimentadores de el metro, pero hace falta un techo para cuando llueve, esta inconformidad la manifestaron los mismos habitantes de la zona.
De la parte Oriental hacia Cas:lla se siente seguro sólo dos cuadras a la redonda del metro, mucha gente mirando, mucho comercio informal, de la parte de aranjuez se ubican taxis y buses de empresas, mientras que en la parte de Cas:lla existen colec:vos de carros par:culares, que ayudan a la gente a trasportarse. Es esta zona vimos muchos adultos mayores, mirando hacia el río o sentados alrededor de la estación.
Se venden medias, fresas y arepas cuyo precio general es de 1000 a 2000 pesos. Los juegos infan:les se encuentran abandonados en la parte de cas:lla, al igual que muebles y en esta zona de la ciudad se siente la irrupción del campo a la ciudad, pudimos ver varios caballos, mulas y carretas. La gente en este sector es más humilde que en aranjuez y se observan varias personas con problemas de movilidad, no en silla de ruedas pero con sus extremidades atrofiadas.
Por la parte de Cas:lla (Occidente) sobresalen: Unidad Residencial Tricentenario, Unidad Residencial Alejandría, Andercol, Autopista Norte, Parque Juanes de la Paz, Iglesia de San Judas Tadeo, Barrio Doce de Octubre.
Por la parte de Aranjuez (Oriente): Iglesia de Aranjuez, Parque de Aranjuez, Casa Museo del Maestro Pedro Nel Gómez, Barrio Santa Cruz.
Desde la Estación al oriente se puede ver la cancha del IDEMA que queda en Aranjuez San Isidro. la Iglesia de San Cayetano, el Parque de Aranjuez, el Liceo Gilberto Alzate Avendaño, Comfama de Aranjuez, la Iglesia de San Isidro y la Unidad Intermedia de Santa Cruz.
Al Occidente la Unidad Residencial Tricentenario y los barrios Caribía y Belalcázar.
En el sector occidental pasa la ruta integrada No. 263-‐1. La ruta se llama Cas:lla-‐ Calle 98 y la empresa es Mas Medellín. También pasan buses para Bello, Santa Cruz, Cas:lla, ya que conecta con la Autopista Norte (Carrera 64 C). Las principales vías en el barrio son la Carrera 64 y la 63 C, junto con la calle 94ª que conecta con la Carrera 63ª.
En el costado Oriental, se encuentran los que conectan con el centro de Medellín y también hacia Bello. La principales avenidas son la carrera 52 y la carrera 53 y la calle 96.
Las vías en Amarillo son las principales, en blanco son las anexas.
La principal fuente en zonas verdes es quizás la Villa de los Centroamericanos, que es el pulmón más grande en esta zona. Siendo una zona residencial y con una importante marcada tradición de desplazamiento desde áreas aledañas de tradición rural, las zonas verdes se entremezclan con el entramado urbano en los barrios.
Las zonas resaltadas, son las más Arborizadas.
En su mayoría es de :po residencial y comercial a pequeña escala. Negocios informales, :endas de barrio y rebusque al menudeo. En el área educa:va :ene buen cubrimiento, aunque las instalaciones necesiten ser modernizadas. Lo depor:vo en éste sector se ve olvidado.
En el primer brazo analizado, en la parte Sur-‐occidental, hace mucho más calor y no hay resguardos encima de la estación, si se piensa debajo de ella, si se da sombra, pero carece de toda vigilancia y seguridad.
En la parte Sur-‐Oriental por ser una zona tan arborizada, :ene mucha presencia de sombra y el clima es húmedo.
En el lado Nor-‐Occidental, es un ambiente húmedo, boscoso y frío. En el lado Nor-‐Oriental de la estación, hay menos árboles y las sombras se dan en las escaleras para acceder a el metro donde están ubicadas dos bancas para descansar, con una ocupación por banca de aproximadamente cuatro cuerpos.
Dentro de la Estación el clima es seco pero fresco, sombreado y tranquilo.
La luz natural baña los brazos que comunican tanto con la comuna oriental como con la occidental y se presenta seguro para el transeúnte que se encuentra protegido por el flujo que migra desde la estación.
En la noche es diferente, porque carece de iluminación o es escasa y si bien de día sobre los brazos no se presentan moles:as a la hora de visualizar la estructura, es diferente en el viaducto, donde se torna oscuro, lleno de árboles y arbustos que permiten que sean lugares u:lizados para usos indebidos; en la noche esos espacios son los más peligrosos porque todo es negro, no se ve un solo haz de luz en el espacio.
En la estación se escucha música como el Jazz y melodías armónicas, algo que nos pareció curioso, la estación es tranquila. En los brazos que conectan tanto con Cas:lla como Aranjuez, el ruido es mínimo en las horas del día y eso que para el lado de la Villa Centroamericana, se :enen que atravesar una autopista, son pocos los carros que pasan y en intervalos de :empos largos uno tras de otro. Ya en los barrios se siente la contaminación audi:va de el constante paso de buses, camiones, etc. Estos ruidos de calle y comercio se dan sobretodo en Cas:lla, en Aranjuez el ruido es menor, se podría calificar de matu:no. En las noches se torna más desolado en Aranjuez y en Cas:lla se escucha música estridente de Discotecas y Bares, al frente de la desembocadura de la estación.
La estación se man:ene muy limpia gracias a la empresa encargada del aseo en las estaciones, lo mismo que los brazos y las desembocaduras, ya en los bajos del viaducto se encuentra totalmente desolado y la limpieza sólo cobija dos metros aproximadamente de las desembocaduras. El aseo se hace más visible hacia el lado de Aranjuez, Cas:lla presenta más desorden y escombros en su entorno.
En Aranjuez existen un manejo de los escombros en el área de las materas y CDs del árbol que existe en la desembocadura del metro indebida, es triste porque plantaron nuevas plantas con flores y gracias a los escombros no han pelechado.
Las rutas desde las desembocaduras del metro operan hasta su cierre 11:00 pm, en la parte de Cas:lla – Sur trabajan hasta tarde, los fines de semana por ser zona de discotecas y vida nocturna. Las otras rutas están especificadas anteriormente.
La vigilancia es mínima, en la estación se encuentra un policía con gorra de alto mando, sin embargo al salir de la estación no se ven más patrulleros, existe total carencia de la fuerza pública, por lo que uno se siente desolado y poco protegido. Pero cómo expuse anteriormente del lado de Aranjuez no se siente intranquilidad al caminar porque es muy residencial el sector y existe una apropiación fuerte del espacio por parte de los vecinos. En Cas:lla al alejarse de las inmediaciones del metro se puede evidenciar la falta de vigilancia y el ambiente se torna un poco más ver:ginoso debido a que se siente más urbe y confluye gente de diferentes espacios, generalmente desplazados y con pocas condiciones mínimas en sus familias, se evidencia más la pobreza en este lado del metro.
En la parte de Aranjuez, la intervención urbana se da en las sillas de el espacio público, que cuentan con mensajes posi:vos, católicos pero que hablan de la convivencia, el amor y la paz. Los postes también :enen pinturas con mensajes y nos dimos cuenta para nuestra sorpresa que son apoyados por el metro de Medellín. También existe una intervención importante en los jardines con formas interesantes y propuestas innovadoras como las materas con tapas de gaseosas, nos pareció demasiado ar_s:co el barrio. En cas:lla sólo percibimos un Mural en la parte de el viaducto del metro y solo.
Y en la parte de Aranjuez – Sur, se encuentra una caseta intervenida de Medellín obra con amor.
Existen en la desembocadura de Aranjuez, 4 sillas del lado sur de mobiliario urbano, sin embargo algo que observamos en las estaciones es que se encuentran a la intemperie y el sol es fuerte en la hora posterior al almuerzo y es la hora en que los papás o los adultos mayores prefieren salir a hablar o esperar a sus hijos en este lugar, por lo que se dan bancas improvisadas que no cuentan con ningún parámetro de ergonomía. Los espacios no son pensados para la gente, por ejemplo hacen falta casetas, ya que es un sector con marcada vocación comercial. Y en el área de los parqueaderos se necesita techo que proteja a los que esperan el Bus.
En el área de Arajuez Norte se presentan dos sillas debajo del viaducto que generan sombra, pero este sector es menos aprovechado lo que habla de el flujo de personas que pasan por allí, el sector sur es más habitado.
En Cas:lla – Sur, se da también la presencia de Comerciantes por lo que hace falta una polí:ca clara en el manejo de casetas para organizar este comercio informal que se presenta en la zona. Los juegos infan:les se encuentran totalmente abandonados y los jardines requieren urgente mantenimiento. Los paraderos no cuentan con si:os para resguardarse de las inclemencias del clima y en ambas estaciones nos dimos cuenta que es urgente apropiarse de polí:cas claras con respecto al adulto mayor, ya que no cuentan con un lugar propicio para desarrollar sus ac:vidades y deambulan cerca de la estación porque es cómo el lugar más limpio y seguro, donde pueden ver gente y hablar.
En Cas:lla – Norte, Se presenta también un comercio desordenado y si bien existe un parque, no existe una ac:vidad para desarrollar en este sector, simplemente es de paso y para las parejas un lugar “in:mo” para desarrollar otra clase de ac:vidades. Los jardines son totalmente descuidados y se prestan para ac:vidades ilícitas.
Si bien existen dos puntos de reglamentación al interior de la estación, todo ese montón de texto se torna denso y diocil de asimilar, es necesario tenerlo porque el no conocimiento de la regla no nos hace exentos de la ley; pero yo propondría una información más a la mano en forma de infográfico que ar:cule los parámetros más importantes para seguir en cada estación. Se encuentra un InfoMetro que habla de las ac:vidades culturales por un lado y por el otro se encuentra totalmente subu:lizado.
En vallas hacia Itagui, se presentan 9 Vallas Vacías y 4 vallas habilitadas: Juega Limpio (Metro Medellín), Museo de An:oquia, Banco de Bogotá y una de Bancolombia. En vallas hacia Niquia, se presentan 5 vallas vacías y 2 habilitadas: Metro Campo de Juego y Metro ¡Vámonos de paseo!
En las vallas de la mitad, ya que la estación es de una sola plataforma central, 3 vallas vacías por ambos lados y 1 habilitada por la campaña de la tarjeta cívica sólo por un lado.
Es una estación de paso, en las desembocaduras las horas de la tarde presentan mayor flujo de gente, porque los niños salen del colegio y las personas que :enen su negocio aprovechan para librar el día. En la tarde – Noche la gente vuelve a su hogar después de una jornada laboral y llegan inmediatamente a abordar las rutas integradas del metro.
En Aranjuez las personas son más cercanas, amables y dispuestas a ofrecer información, te protegen y son demasiado alegres, comparten sus historias, dejan que se les tomen fotograoas, etc. En Cas:lla son un poco más reservados, pero igual si se pregunta están dispuestos a ofrecer información, se nota la diferencia de calidad de vida a lado y lado del río, la gente de Aranjuez y Cas:lla manifestaron su admiración por El Metro y lo sa:sfechos que se encuentran con su servicio.
El tránsito de las personas es lento y pausado, alegre, se siente tan tranquilo que por momentos uno llega a perder la noción de ciudad, sobretodo en la parte de Aranjuez por ser tan residencial y con muchas zonas verdes y se le llega a uno olvidar la autopista que se encuentra a pocos pasos de la desembocadura del Metro; en Cas:lla se siente el choque entre lo rural y lo urbano, mucha gente campesina, con sombrero y descalzos, se siente el ambiente de barrio popular y al subir la mirada se ve la gran población de este sector, pero la ubicación geográfica se desdibuja de la mente.
Al bajarse de la estación se puede hablar hacia el lado de Aranjuez, que el 40% llegan al barrio (Caminan), el 40% se moviliza para el bus, otro 20% se queda degustando o disfrutando de la ac:vidad comercial o de las bancas y zonas verdes, esperando a alguien. En las horas de la noche la gente llega o se va no permanece.
En Cas:lla por otro lado, un 15% permanece cerca de la estación,60% toman el bus o trasporte, un 25% camina. En la noche 40% permanece en establecimientos cercanos a la estación, 50% toman el bus y 10% camina.
Del lado de Aranjuez -‐ Sur se presentan ayuda de plataforma para las personas con movilidad reducida, pero nos dimos cuenta que está plataforma si bien favorece a las personas que hacen uso de la silla de ruedas, las personas que se quieren apoyar y ayudar del pasamanos les queda diocil gracias a la adecuación para este disposi:vo. El metro y su estructura hacen uso de las escaleras para desarrollar o atacar las pendientes de los territorios a donde llega, pero está forma de arquitectura atenta contra las condiciones osicas de personas de edad avanzada y personas que poseen problemas de movilidad o de discapacidad. Igual lo más paradójico es que en las desembocaduras no se presentan rampas para el acceso o se encuentran obstaculizadas y no hay nadie que preste la ayuda para socorrer a estas personas, ya que solo se cuenta con un policía en ésta estación.
En la parte de Aranjuez , se da el encuentro de personas jubiladas a hablar con sus vecinos, madres que esperan a sus hijos, existe una gran afluencia de público infan:l y juvenil por ser un sector con amplia cobertura educa:va y se da presencia de el comercio informal.
En Cas:lla – Sur, se da el comercio informal ruta gastronómica callejera, Unidad depor:va cercana al metro, Hospital y zona rosa. En Cas:lla – Norte, se presenta un parque propicio para los enamorados y al culminar las escaleras un lugar de comercio donde no hay paraderos de buses autorizados y se llega a una autopista.
Debajo del viaducto por Aranjuez como desencadena a una autopista en dirección Norte/Sur y Sur/norte, no se presentan ninguna novedad, en Cas:lla es diferente en la parte Sur se encuentra desolado y hay apropiaciones de el territorio por casas en caminos ocultos por la vegetación, son viviendas de invasión y carente de condiciones sanitarias y zonas arborizadas y de maleza amplia.
En la parte norte de Cas:lla se da un abandono total de la parte del Viaducto y se presta para que los jóvenes que fuman o consumen droga, puedan pernoctar en este espacio.
Sector Cas;lla: -‐Vida Nocturna -‐Ac:vidad Depor:va -‐Ac:vidad Comercial
Sector Aranjuez: -‐Ac:vidad Tertulia -‐Educa:va -‐Depor:va -‐Comercial -‐Barrial
En los dos sectores se presenta el comercio informal sobretodo en la parte Sur de la estación, tanto en Cas:lla como en Aranjuez. No existen ni se registran manifestaciones culturales en la zona.