TXOSTENA/MEMORIA 04 DEPARTAMENTUA: GARRAIOAK ETA ... · La obra está prevista en el Plan General de Carreteras. Su realización supone, además de la mejora de este importante eje

TXOSTENA/MEMORIA

04 DEPARTAMENTUA: GARRAIOAK ETA ERREPIDEAK/DEPARTAMENTO 04: TRANSPORTES Y CARRETERAS21 Programa: Errepideen Eraikuntza eta HobekuntzaPrograma 21: Construcción y Mejora de Carreteras

HERNANIKO HEGOALDEAN GI-131ERREPIDEAREN SAIHESBIDEA

VARIANTE SUR DE HERNANI DE LACARRETERA GI-131

Proiektua gaur egun Hernaniko hirigunetikdoan GI-131 errepideko Andoain-Urnieta-Herna-ni-Donostia ardatzaren saihesbidea egiteko da.Errepide izaera du. Hernaniko herriguneahegoaldetik saihestuko du, Martindegi auzoandagoen bihurgunean hasi, gaur egungo GI-3410errepidea, Goizuetara doana, goitik gurutzatu,Urumea ibaia zeharkatu eta gaur egungoerrepidearekin bat egingo du Hernani eta Urnietaarteko mugaren ondoan. 3,2 kilometroko luzera du,eta hasierako eta bukaerako lotuneez gain aipatudugun GI-3410 errepidearekiko lotura ere badutartean.

El proyecto consiste en una Variante del actualeje Andoain-Urnieta-Hernani-Donostia (GI-131) asu paso por la zona urbana de Hernani. Concarácter de carretera, discurre por el Sur del núcleode Hernani arrancando de la curva situada junto alBarrio de Martindegi, cruzando a distinto nivel lacarretera actual de Goizueta (GI-3410),atravesando el río Urumea y empalmando con lacarretera actual junto al límite entre los municipiosde Hernani y Urnieta. La longitud es de 3,2 kms.Además de los enlaces del comienzo y final tieneuna conexión intermedia con la citada carretera GI-3410.

Errepideetako Egitamu Orokorreanaurreikusita dagoen obra da. Saihesbide horrek,Andoaindik Donostiara Urumeatik barrena doanardatz garrantzitsua (GI-131) hobetzeaz gain, gauregun arazo larri bilakatu den Hernaniko hiriguneazeharkatu beharrari irtenbidea ematen dio. Bidesegurtasuna ere asko hobetuko da,Hernani-Goizueta inguruko industria kimikoeksortutako salgai arriskutsuak eraman ohi dituztenkamioiek -eta asko izaten dira- ez dutelakoHernaniko herrigunetik igaro beharko.

La obra está prevista en el Plan General deCarreteras. Su realización supone, además de lamejora de este importante eje Andoain-Donostiapor el Urumea (GI-131) la solución de un graveproblema actual de paso por el núcleo urbano deHernani. Tiene una componente muy importante deseguridad vial ya que evitará el paso por el centrode Hernani de los numerosos camiones demercancías peligrosas que genera la zona deindustrias químicas de Hernani-Goizueta.

Obrak 1998an esleitu ziren. Obrak hasi etagero 1. proiektu aldatua onartu da, eta 2.proiektualdatua prestatzen ari dira, besteak beste lurmugimendu gehiago egitea eta egitura batzukaldatzea.

Las obras se adjudicaron el año 1998. Durantela ejecución de las obras se ha aprobado lamodificación núm. 1 del Proyecto y se estápreparando la modificación núm. 2 que recoge,entre otras, un importante incremento demovimientos de tierras y reajuste de variasestructuras.

Proiektu aldatu hori finantzatzeko 500 milioipezeta gehitu zaizkio aurrekontuari.

Se ha presupuestado un incremento de 500millones de pesetas para la financiación de estereformado.

AURREKONTUKO ZUZKIDURA DOTACION PRESUPUESTARIA

1998 ...................... 158.962.0931999 ...................... 397.405.2342000 ...................... 1.114.811.0002001 ...................... 876.119.000

1998 ...................... 158.962.0931999 ...................... 397.405.2342000 ...................... 1.114.811.0002001 ...................... 876.119.000

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ETXEGARATEKO BIKOIZTURAREN 3ªFASEA

DESDOBLAMIENTO DEL PUERTO DEETXEGARATE 3ª FASE

Etxegarateko mendateko saihesbidearen 3.fasearekin bikoiztuta geldituko da N-I errepideguztia Nafarroako mugaraino. Errepide horiGipuzkoa osoa antolatzen duen ardatz nagusia daiparraldea eta hegoaldearen arteko joan-etorrietan.

Esta Fase 3ª de la Variante del Puerto deEtxegarate supone la conclusión del desdoblamien-to hasta el límite con Navarra del corredor de lacarretera N-I, eje principal vertebrador delterritorio de Gipuzkoa para las comunicacionesnorte-sur.

Esleitutako obrak mendateko errepideabikoiztekoak izango dira, Nafarroarekiko mugatikhasi eta Idiazabalgo hegoaldeko lotuneraino,hain zuzen ere, guztira 8.454 metro luzeosatzeraino. Mendateko errepidea bikoizteko,ordea, galtzada berria egingo da Irunnorabidean. Galtzada hori, hasierako tartean,oraingo zabalgunea zabalduz egingo da, bainagero, Etxegarateko gainera iritsi aurretik,oraingo zabalgunetik bereizi, eta guztiz apartejoango den trazatuarekin iritsiko da Idiazabalgohegoaldeko lotuneraino. Beraz, oraingo galtzadanorabide bakarrekoa izango da Gasteiz aldera,eta mendateak bi-hiru erreiako igoera edukiko duGipuzkoa aldean. Etxegarateko gainean lotuneoso bat egongo da, gain horretan dauden eraikinguztietara bi norabideetatik sartzeko aukerarihelduz, errepideko zerbitzugunea izaten jarraidezan. Beste lotune oso bat proiektatzen daUrsuaran auzunerako sarrera aldean, eta lotunehori dela medio, beste itzulbide bat gehiagoegongo da Etxegarateko gainekoaren etaIdiazabalgo hegoaldeko lotunekoaren artean.

Las obras adjudicadas consisten en eldesdoblamiento del puerto desde el límite conNavarra hasta el enlace sur de Idiazabal, con unalongitud de 8.454 metros. El desdoblamiento serealiza mediante la construcción de una nuevacalzada para el sentido hacia Irun, proyectándoseen el tramo inicial como ensanche de laexplanación actual, separándose de ésta antes dellegar al alto y llegando hasta el enlace sur deIdiazabal con un trazado totalmente independiente.La calzada actual quedará en sentido único para ladirección Vitoria-Gasteiz como subida con dos-trescarriles del lado guipuzcoano del puerto. En el altose dispone un enlace completo que mantiene laaccesibilidad desde los dos sentidos a todas lasedificaciones del alto de forma que se mantengacomo área de servicio de la carretera. También seproyecta un enlace completo en la zona del accesoal barrio de Ursuaran que permita un cambio desentido intermedio entre el del Alto y el del enlaceSur de Idiazabal.

Obrak 1999ko martxoan esleitu ziren, etaburutzeko epea 26 hilabetekoa denez, 2001eanamaituko dira.

La obra se adjudicó en marzo de 1999, con unplazo de ejecución de 26 meses, por lo que se prevésu conclusión el año 2001.

Herri Administrazioen Kontratuen Legeak 68.3artikuluan xedatzen duenari jarraituz, esleipenzenbatekoaren %10eko kreditu atxikipengehigarria egin da, 2002an egingo denproiektuaren kitapenerako.

De acuerdo con lo previsto en el artículo 68.3de la Ley de Contratos de las AdministracionesPúblicas, se ha efectuado una retención adicionalde crédito del 10 por 100 sobre el importe deadjudicación, a efectos de liquidación del proyectoque se realizará el año 2002.


1999 ............................ 1.583.000.0002000 ............................ 3.167.000.0002001 ............................ 2.800.000.0002002 ............................ 748.000.000

1999 .......................... 1.583.000.0002000 .......................... 3.167.000.0002001 .......................... 2.800.000.0002002 .......................... 748.000.000

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GASTEIZ-EIBAR AUTOBIDEA.BERGARAKO IPARRALDEA-EIBAR. AFASEA

AUTOPISTA VITORIA-GASTEIZ/EIBARTRAMO BERGARA NORTE-EIBAR. FASEA

Proiektuaren helburua da “A-1 Gasteiz-Eibar”autobidearen zati bat egitea. Zehazki, proiektuaren“A” fasea Bergarako iparraldeko lotunean hasieta Soraluzeko Sagar-Erreka ibarrean dagoenGallastegiko tunelaren iparraldeko ahoanbukatzen da.

El Proyecto consiste en la ejecución de untramo de la Autopista A-1 Vitoria-Gasteiz/Eibar.En concreto, la Fase “A”, objeto de este proyecto,comprende el tramo que arranca en el “EnlaceNorte” de Bergara y termina en la boca Norte deltúnel de Gallastegi situada en la vaguada de Sagar-Erreka en Soraluze.

Autobidearen enborra, 4,880 kilometrokoluzera duena, eta Bergarako iparraldeko erdilotunea egingo dira. Lotune erdi horrekautobidearen enborra GI-627 errepidearekinlotzen du Bergarako San Lorentzo industrialdeareninguruetan.

Consiste en la construcción del tronco de laautopista en una longitud de 4,880 kilómetros y delsemienlace de Bergara Norte que une este troncode autopista con la actual GI-627 en lasproximidades de la zona industrial de San Lorenzode este municipio.

Zati horretan batez ere azpimarratu behar daLezarri eta Gallastegiko bi tunel bikoitzak, 2 x1,120 metro eta 2 x 2,370 metrokoak, hurrenezhurren.

Destaca principalmente en este tramo larealización de los dos túneles dobles de Lezarri yde Gallastegi con longitudes de 2 x 1.120 metros y2 x 2.370 metros respectivamente.

Bergarako iparraldeko lotunearen barruanondorengoak aipatu behar dira: azpiko pasabidelaprana, Ubera ibaiaren harana zeharkatuko duen120 metroko zubibidea, egitura bidez beste 30metro luzatzen dena, ordainlekua eta zenbaiteustorma.

Dentro del enlace de Bergara Norte debemencionarse la realización de un paso inferioroblicuo, un viaducto de 120 metros de longitudsobre el valle del río Ubera que se prolonga con untramo en estructura de 30 metros, el área de peaje yvarios muros de sostenimiento.

Lur mugimenduak eta bidezoruak dira obretakogarrantzizko beste kapituluak, gero zabortegientratamendua dator eta, ondoren, ingurugiroarihainbeste ez eragiteko neurriak.

El movimiento de tierras y los firmesconstituyen los otros capítulos más importantes delas obras seguidos del tratamiento de vertederos yde las medidas correctoras de impacto ambiental.

Obra 1999ko martxoan esleitu zen, etaburutzeko epea 30 hilabetekoa denez, 2001eanamaituko da.

La obra se adjudicó en marzo de 1999 con unplazo de ejecución de 30 meses, por lo que se prevésu terminación el año 2001.


De acuerdo con lo previsto en el artículo 68.3de la Ley de Contratos de las AdministracionesPúblicas, se ha efectuado una retención adicionalde crédito del 10 por 100 sobre el importe deadjudicación, a efectos de liquidación del proyecto,que se realizará el año 2002.


1999 ............ 2.075.000.0002000 ............ 4.400.000.0002001 ............ 3.358.000.0002002 ............ 983.300.000

1999 ............ 2.075.000.0002000 ............ 4.400.000.0002001 ............ 3.358.000.0002002 ............ 983.300.000

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GASTEIZ-EIBAR AUTOBIDEA.BERGARAKO IPARRALDEA-EIBAR. BFASEA ETA TUNELETAKO INSTALAZIOAK

AUTOPISTA VITORIA-GASTEIZ/EIBARTRAMO BERGARA NORTE-EIBAR. FASEB E INSTALACIONES DE TUNELES

Proiektu hau A-1 autobidearen Bergarakoiparraldetik Eibarrerainoko bidezatiari dagokion"B" fasearena da. Errepidea Soraluzen hasten da,Sagarrerrekako ibarbidean, hain zuzen ereGallastegiko tunelaren iparraldeko ahoan, etaMaltzagako lotunean (Eibar) amaitzen da,autobide horrek A-8 Bilbo-Behobia autobidearekinbat egiten duen lekuan, hain zuzen.

Este Proyecto corresponde a la Fase “B” deltramo de la Autopista A-1 entre Bergara Norte yEibar. Comprende el tramo que arranca en lavaguada de Sagarrerreka en Soraluze, a la salida dela boca norte del túnel de Gallastegi, y termina enel enlace de Maltzaga (Eibar) que conecta estaautopista con la Autopista A-8 Bilbao-Behobia.

Autobidearen bide enborra, 2,440 kilometroluzekoa, eta Maltzagako lotune osoa egingo dira.Lotuneak lau bideadar izango ditu, bakoitza 0,900km-tik 1,250 km-ra bitarteko luzerakoa.

Consiste en la construcción del tronco de laautopista en una longitud de 2,440 kilómetros y delenlace completo de Maltzaga, cuyos cuatro ramalesdireccionales, tienen longitudes entre 0,900 y 1,250kilómetros cada uno.

"B" fase honetako autobidearen bide enborreanaipagarriak dira Sagarrerrekako zubibidea, 150metro luzekoa, bi arkukoa; Eitzako tunel bikoitza,740 metro luzekoa; Larreategiko zubibidea, 480metro luzekoa, Deba ibaiaren ibarra zeharkatzenduena, eta 92 metro arterainoko argia dutenbaoguneak dituena. Baoguneak gehienez ere 65metroko luzera duten pilareen gainean batabestearen atzetik hegalkinak jarriz egin da.Ibarraren eskuinaldera pasatu ondoren,aipatzekoa da bide enborraren amaierako 800metroko zatian lur mugimendu handiak egin beharizan direla.

Destaca en la parte de tronco de autopista deesta fase “B” la realización del viaducto deSagarrerreka de 150 metros de longitud resueltomediante dos estructuras de arco, el túnel doble deEitza con una longitud de 740 metros cada tubo yel viaducto de Larreategi, de 480 metros delongitud, que cruza el valle del río Deba con unasolución de vanos de hasta 92 metros de luzconstruídos mediante voladizos sucesivos sobrepilas de 65 metros de altura máxima. Una vez en laladera derecha del valle cabe mencionar elimportante movimiento de tierras de los 800metros finales del tronco.

Maltzagako lotuneari dagokionez, ostera, obraberezia eta, guztia ere, oso zaila dela esan beharda. Izan ere, lau bideadarretan lau tunel (200metrotik 120 metrora bitartekoak) eta sei zubibideegingo baitira. Horrez gain, A-8 autobidekoegungo bi zubibide ere handitu egingo dira.Tunelen artean, gainera, tunel batek beste tunel batgainetik gurutzatuko du. Zubibideak ertz berdinaedo desberdina izan dezaketen aurreteinkatutakolauzaz egingo dira, eta batean, gainera, moduberezian, kanpoaldetik aurreteinkatuta, jarrikodira lauzak. Zubibideen luzerak 150 metrotik hasieta 250 metrora bitartekoak dira.

El enlace de Maltzaga resulta una obra singular,espectacular y de gran dificultad en su totalidad.Basta señalar que en sus cuatros ramales seconcentra la ejecución de cuatro túneles conlongitudes de entre 200 y 120 metros cada uno yseis viaductos, ademas de la ampliación de dosviaductos actuales de la Autopista A-8. Entre lostúneles se da un cruce de un túnel sobre otro. Losviaductos se resuelven mediante soluciones delosas pretensadas de canto constante o variable ycon una solución singular de pretensado exterior,en un caso. Sus longitudes se encuentran entre 150metros (el más corto) y 250 metros (el más largo).

Obrak 1999ko urrian esleitu ziren, etaburutzeko epea 36 hilabetekoa denez, 2002anamaituko dira.

Las obras se adjudicaron en octubre de 1999con un plazo de ejecución de 36 meses, por lo quese prevé su terminación en el año 2002.

TXOSTENA/MEMORIA



De acuerdo con lo previsto en el artículo 68.3de la Ley de Contratos de las AdministracionesPúblicas, se ha efectuado una retención adicionaldel 10 por 100 sobre el importe de adjudicación, aefectos de liquidación del proyecto, que se realizaráel año 2003.

1999 ............ 200.000.0002000 ............ 2.200.000.0002001 ............ 3.200.000.0002002 ............ 983.300.0002003 ............ 902.585.339

1999 ....... ..... 200.000.0002000 ............ 2.200.000.0002001 ............ 3.200.000.0002002 ............ 983.300.0002003 ............ 902.585.339

IMPUTACION DEL PROYECTO EN EL PRESUPUESTO

COSTE 1999 YANT.

2000 2001 2002 2003

Eibar-VitoriaEibar-Bergara SurAdjudicado: - FAES A - FASE B - DIRECCION OBRA FASE A - RESTO

10.8169.929

3891.811

7.6774.132

3891.579

4431.468

232

1.713500

9832.926

0903

TOTAL PRESUPUESTO 22.945 13.777 2.143 2.213 3.909 903

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DONOSTIAKO 2.INGURUBIDEARENTRAZATU PROIEKTURAKO LAGUNTZATEKNIKOA

ASISTENCIA TECNICA PROYECTOTRAZADO 2º CINTURON DE SANSEBASTIAN

Donostiako bigarren ingurabidearen trazatuproiektua idazteko laguntza teknikoarenkontusaila dugu hau. 16 kilometroko autobideaegin nahi da, N-I errepidearen eta A-8autobidearen saihesbidea izango dena,Donostiako hiriguneetatik aldenduagoa.

Corresponde a la asistencia técnica para laredacción del Proyecto de Trazado del 2ºCinturón de Donostia-San Sebastián. Se trata deuna autopista que con 16 kms. de longitud suponeuna nueva variante de la carretera N-I y de laautopista A-8 más exterior a las zonas urbanas deDonostia-San Sebastián.

Beraz, obra handia da 23.500 milioi pezetainguru kostako dena, eta berrikusten ari direnEuskal Herriko Errepideetako EgitasmoOrokorrean 2003. urtetik 2007. urtera bitarteanegiteko asmoa dago.

Representa, por tanto, una obra de granenvergadura, valorada en 23.500 millones depesetas, cuya ejecución ya se recoge en larevisión en trámite del Plan General de Carreterasde Euskadi entre los años 2003 a 2007.

Aurreikuspenak behar bezala betetzekodatorren urtean trazatu proiektua idatzi behar da.Kostua guztira 200 milioi pezetakoa izangolitzateke, eta horietatik 150 milioi pezeta 2000.urteko aurrekontuan sartu dira eta gainerako2001. urtekoan.

Para cumplir correctamente con esta previsiónprocede iniciar en el próximo ejercicio laredacción del proyecto de trazado. Su coste totalserá de 200 millones de pesetas, de los que 150millones de pesetas se presupuestan en al año2000 y el resto en el año 2001.


2000 ............ 150.000.0002001 ............ 50.000.000

2000 ............ 150.000.0002001 ............ 50.000.000

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HERNANIKO HEGOALDEKO SAIHESBIDEAEGITEKO OBREN ZUZENDARITZA

DIRECCION OBRAS DE CONSTRUCCIONVARIANTE SUR DE HERNANI

Hernaniko hegoaldeko saihesbidea egitekoobrak zuzentzeko laguntzateknikoari aurreegiteko da kontusail hau. Obra 1998an esleitu zen2.027 milioi pezetan eta urte anitzetanfinantzatuko da. Obrak 2001. urterako amaitunahi dira.

Corresponde a la asistencia técnica a ladirección de las obras de construcción de laVariante Sur de Hernani. La obra se adjudicó elaño 1998 por un importe plurianual de 2.027millones de pesetas y se prevé su terminación enel año 2001.

Obra zuzentzeko laguntza teknikoarenaurrekontua 74,4 milioi pezetakoa da: 1998an 14milioi pezeta finantzatu ziren, 1999 eta 2000.urteetan bakoitzeko 23,2 milioi pezeta eta 2001.urtean 14 milioi pezeta finantzatuko da.

La asistencia técnica a la dirección se adjudicóen 74,4 millones de pesetas distribuidos en 14millones para el año 1998, 23,2 millones paracada uno de los años 1999 y 2000 y 14 millonespara el año 2001.


1998 ............ 13.950.0001999 ............ 23.250.0002000 ............ 23.250.0002001 ............ 13.950.000

1998 ............ 13.950.0001999 ............ 23.250.0002000 ............ 23.250.0002001 ............ 13.950.000

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A-8 AUTOBIDEAREN (OIARTZUN-KATEA)HIRUGARREN ERREIAK EGITEKOPROIEKTUA

PROYECTO DE CONSTRUCCIONTERCER CARRIL A-8: OIARTZUN-VENTAS

A-8 autobidean Oiartzun eta Katea arteanhirugarren erreia egiteko proiektua idaztekolaguntza teknikorako da kontusail hau. EuskalHerriko Errepideen Egitasmo Orokorrean 2002eta 2004. urteen artean egitea aurreikusten da.

Corresponde a la asistencia técnica para laredacción del proyecto de construcción deterceros carriles en la A-8 entre Oiartzun yVentas, prevista su ejecución en el Plan Generalde Carreteras del País Vasco entre los años 2002y 2004.

2000. urtean 10 milioi pezeta finantzatukodira eta 2001.ean 50.

Se han presupuestado 10 millones para el año2000 y 50 para el año 2001.


2000 ............ 10.000.0002001 ............ 50.000.000

2000 ............ 10.000.0002001 ............ 50.000.000

TXOSTENA/MEMORIA


URUMEAKO AUTOBIDEAREN(MARTUTENE-HERNANI) PROIEKTUA ETAOBREN ZUZENDARITZA

PROYECTO DE CONSTRUCCION YDIRECCIÓN DE OBRA AUTOVIAURUMEA: MARTUTENE-HERNANI

Martutene eta Hernani artean Urumeakoautobia egiteko proiektua idazteko eta zati berekoobrak zuzentzeko laguntza teknikoari aurreegiteko da kontusail hau. Trazatu proiektua jendeaurrean ikusgai jarri da eta 2000-2003. urteenartean egiteko asmoa dago.

Esta partida comprende la asistencia técnicapara la redacción del Proyecto de Construcción dela Autovía del Urumea entre Martutene y Hernaniy la asistencia técnica a la dirección de obra delmismo tramo.

2000. urterako 90 milioi pezetako aurrekontuadago (10 milioi proiektua idazteko eta 80 obrakzuzentzeko), 2001. urterako 170 milioi pezetakoaeta 2002. urterako 100 milioi pezetakoa (obrakzuzentzeko).

Se han presupuestado 90 millones para el año2000 (10 para redacción del proyecto y 80 para ladirección de obra), 170 millones para el año 2001(70 para el proyecto y 100 para la dirección) y100 millones para el año 2002, para la direcciónde obra.


2000 ..................... 90.000.0002001 ..................... 170.000.0002002 ..................... 100.000.000

2000 ..................... 90.000.0002001 ..................... 170.000.0002002 ..................... 100.000.000

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ETXEGARATEKO MENDATEAREN BIKOIZ-TURAKO OBREN ZUZENDARITZA 3. FASEA

DIRECCION DE OBRAS DESDOBLA-MIENTO DEL PUERTO DE ETXEGARATE3ª FASE

Etxegarateko mendatea bikoizteko (3. fasea)proiektuko obrak zuzentzeko gastuari dagokionkontusaila da hau. Laguntza tekniko hori 360milioi pezetan esleitu zen. Zenbateko horretatik79 milioi 1999. urterako dira, 111 milioi 2000.urterako eta beste horrenbeste 2001. urterako eta59 milioi 2002.erako.

Corresponde a la dirección de obra delproyecto de desdoblamiento del puerto deEtxegarate 3ª fase. Esta asistencia técnica seadjudicó en 360 millones de pesetas. De estacantidad corresponden 79 millones al año 1999,111 millones a cada uno de los años 2000 y 2001,y 59 millones al año 2002.


1999 ..................... 79.000.0002000 ..................... 111.000.0002001 ..................... 111.000.0002002 ..................... 59.398.000

1999 ..................... 79.000.0002000 ..................... 111.000.0002001 ..................... 111.000.0002002 ..................... 59.398.000

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04 DEPARTAMENTUA: GARRAIOAK ETA ERREPIDEAK/DEPARTAMENTO 04: TRANSPORTES Y CARRETERAS22 Programa: Errepideen Artatzea eta UstiatzeaPrograma 22: Conservación y Explotación de Carreteras de Carreteras

ERREPIDEAK ARTATZEKO OBRAK OBRAS DE CONSERVACION DECARRETERAS

Aldundiaren errepide sarea artatu etazaintzeko obra edo lanen kontusaila da; lan horiekkanpoko kontratazioaren bidez egiten dira.

Se trata de la partida para las obras y trabajosde conservación y mantenimiento de la Red deCarreteras de la Diputación que se realiza mediantecontratación externa.

Adierazpen gisa eta ekitaldian zehar egin behardiren lan desberdinak bereiziz, hona hemeneginkizun izango ditugunak:

De forma indicativa y distinguiendo losdistintos tipos de trabajos que es preciso acometerdurante el ejercicio, se plantean las siguientesactuaciones.

Lehenengo, fabrika obra eta egonkortze lanak(hormak, ur erretenak, harri-lubetak, etab.),guztira 500 milioi pezetako kostuarekin.

En primer lugar actuaciones en obras defábrica y estabilizaciones (muros, tajeas, escolleras,etc.) por valor de 500 millones de pesetas.

Bigarren, sarean luzeraren %10eko zatianzorua sendotzeari ekingo diogu; guztira 850 milioipezetako kostua izango du.

En segundo lugar refuerzos de firmes en unalongitud del orden de un décimo de la red por valorde 850 millones de pesetas.

Hirugarren, karelak eta barandak berriro jarrieta ezpondak eta bide bazterrak konpontzeko lanakegingo dira; guztira 220 milioi pezeta.

En tercer lugar continuar las reposiciones depretiles, barandillas, arreglos de taludes y bordes decalzada por una cantidad de 220 millones depesetas.

Laugarren, seinalizazio bertikala mantendu etaegokitzeko eta seinalizazio horizontala berrirojartzeko beharrezkoa den urteroko zenbatekoa;guztira 210 milioi pezeta.

En cuarto lugar atender las anuales necesidadesde mantenimiento y acondicionado de laseñalización vertical y de reposición de laseñalización horizontal por un importe total deunos 210 millones de pesetas.

Bosgarren, bide segurtasun mailan egin behardiren lan zehatzak, 420 milioi pezetako kostuadutenak.

En quinto lugar abordar actuaciones puntualesde seguridad vial por valor de 420 millones depesetas.

Seigarren, bereziki errepide sare nagusian eginbehar diren ohiko artapen lanak, besteak beste,garbiketak, zuloak konpontzea, larrialdieierantzuteko lanak, instalazioak zaintzea eta abar.Berez, Aldundiko bertako artapen lantaldeeidagokie honelako lanak egitea, baina gutxidirenez, ezin diote lan guztiari aurre egin; 1.300milioi pezeta erabiliko ditugu horretarako.

En sexto lugar atender las necesidades delabores de conservación ordinaria tales comolimpiezas, bacheos, atención de emergencias,mantenimiento de instalaciones, etc., especialmenteen la red principal de carreteras, que no puedenatender las reducidas cuadrillas propias deconservación por un importe total de 1.300millones de pesetas.

Azkenik, zeharbide batzuk hobetzeari ekingodiogu; guztira 100 milioi pezeta daude lanhorretarako.

Por último abordar la mejora de algunastravesías por valor de 100 millones de pesetas

TXOSTENA/MEMORIA

04 DEPARTAMENTUA: GARRAIOAK ETA ERREPIDEAK/DEPARTAMENTO 04: TRANSPORTES Y CARRETERAS22 Programa: Errepideen Artatzea eta UstiatzeaPrograma 22: Conservación y Explotación de Carreteras de Carreteras


2000 ..................... 3.600.000.0002001 ..................... 1.703.000.0002002 ..................... 977.000.0002003 ..................... 700.000.0002004 ..................... 350.000.000

2000 ..................... 3.600.000.0002001 ..................... 1.703.000.0002002 ..................... 977.000.0002003 ..................... 700.000.0002004 ..................... 350.000.000

TXOSTENA/MEMORIA


EUSKAL HERRIKO ERREPIDE PLANEANSARTZEN DEN ERREPIDE SAREKO OBRAK

OBRAS EN LA RED OBJETO DEL PLANDE CARRETERAS DEL PAIS VASCO

Kokntusail honen bidez, eta 2000. urterako 901milioi pezetako aurrekonturarekin, 2001.erako 881milioi eta 2002.erako 500 milioirekin, aurre egindodiegu Euskal Herriko Errepideen EgitamuOrokorraren xede den sareko obren proiektuosagarriei eta hondatutako zerbitzuei. Gainera,honako obrak hasiko ditugu:

Con cargo a esta partida y con un presupuestode 901 millones de pesetas para el año 2000 ycréditos de compromiso de 881 millones para elaño 2001 y 500 millones para el año 2002, se haráfrente a los servicios afectados y proyectoscomplementarios de obras en fase de ejecución dela Red Objeto del Plan General de Carreteras delPaís Vasco (R.O.P.). Además se iniciarán lassiguientes obras:

2000 2001 2002 N-I Añorgako Zeharbidea / N-I Travesía de Añorga 100 -- --N-634 Azitain-Maltzaga / N-634 Azitain-Maltzaga 201 -- --N-634 Bidegurutzea eta Debako zubi berria / N-634 Intersecc.y nuevo puente Deba 50 542 500GI-627 Eskoriatzako Bidegurutzea / GI-627 Intersección Eskoriatza 178 -- --GI-627 Epele-San Prudentzio / GI-627 Epele-San Prudencio 100 339 --Erasandako zerbitzuak / Servicios afectados 63 -- --Proiektu osagarriak / Proyectos Complementarios 114 -- --Bestelakoak / Otros 95 -- --GUZTIRA / TOTAL 901 881 500

1) AÑORGAKO ZEHARBIDEA. Hainbateremutako sarbideak eta Añorgakozeharbidean oinezkoen joan-etorriak hobetunahi ditugu. Proiektuak 100 milioi pezetakoaurrekontua du eta lan guztiak 2000. urteanegingo ditu.

1) TRAVESIA DE AÑORGA. Se trata de mejorarlos accesos a los distintos sectores y mejorar lacomunicación peatonal de la travesía de Añorga. Elproyecto tiene un presupuesto de 100 millones depesetas y se realizará en su totalidad el año 2000.

1) N-634 ERREPIDEA EIBARKO MALTZAGAETA AZITAINGO BIDEGURUTZEEN ARTEANZABALDU ETA HOBETZEA (I-EM-38/97).Proiektua dagoeneko jende aurrean ikusgai jarridugu eta onartzeke dago. Obra horiekin egundoplataforma zabaldu, bihurguneak zuzendu etasarbideak antolatu nahi ditugu. Kontrata bidezegiteko aurrekontua 201 milioi pezetakoa da etaproiektu osoa 2000. urtean egin nahi dugu.

1) ENSANCHE Y MEJORA DE LA CARRE-TERA N-634 ENTRE LAS INTERSECCIONESDE MALTZAGA Y AZITAIN EN EIBAR (I-EM-38/97). El proyecto se ha sometido a informaciónpública y está pendiente de aprobación. Con laejecución de estas obras se pretende ensanchar laactual plataforma, rectificar curvas y ordenaraccesos. El presupuesto de ejecución por contrataes de 201 millones de pesetas y se plantea ejecutaren su totalidad el año 2000.

2) DEBAN MUTRIKUKO GI-638ERREPIDEAREN ETA N-634 ERREPIDEARENARTEKO LOTUNE BERRIA EGITEA (6-V-116/95). Proiektua onartua dago, 1.092 milioipezetako aurrekontuarekin. Obra horiekin kenduegingo da GI-638 eta N-634 errepideen artekolotunean trenbidearen pasonibela. Trazatu berriak700 metroko luzera du eta bi errepideen artekolotunean egingo den glorietan hasiko da.

3) CONSTRUCCION DE NUEVA CONEXIONDE LA CARRETERA GI-638 DE MUTRIKUCON LA N-634 EN DEBA (6-V-116/95). Elproyecto está aprobado con un presupuesto deejecución por contrata de 1.092 millones depesetas. Con la ejecución de estas obras seeliminará el paso a nivel con las vías del ferrocarrilen la conexión de la GI-638 con la N-634. el nuevotrazado mide 700 metros y comienza en unaglorieta situada en la conexión de ambas carreteras.

TXOSTENA/MEMORIA


Trenbidearen pasabidea egitura bidez egingo daeta ibaia arku bikoitz teinkatuko zubi baten bidezzeharkatuko da. Ondoren, mendiaren mazeletikjoango da luebaki moduan eta ibilbide berria 140metroko tunelean bukatuko da, leku horretan GI-638 errepidearekin bat egingo baitu egungozubiaren ingurauan. Obra lau urtetan finantzatukoda, 2000. urtean 50 milioi, 2001. eta 2002.ean 542milioi urte bakoitzean eta 2002.ean 500 milioipezetarekin.

El paso del ferrocarril se salva en estructura y el ríocon un puente de arco doble atirantado, pasa entrinchera por la ladera y finaliza su recorrido conun túnel de 140 m. para conectar con la GI-638 enlas inmediaciones del puente actual. La obra sefinanciará de forma plurianual con un crédito de 50millones de pesetas para el año 2000, 542 millonespara el año 2001 y 500 millones para el año 2002.

4) GI-627 GASTEIZ-EIBAR (MALTZAGA) ETAGI-3310 ESKORIATZA-LEINTZ GATZAGAERREPIDEEN ARTEKO BIDEGURUTZEAHOBETZEA (2-I-3/97). Proiektua dagoeneko jendeaurrean ikusgai jarri dugu. Proiektuaren helburuada Eskoriatzako hegoaldean dagoen GI-627errepideen arteko egungo “T” motakobidegurutzearen ordez glorieta egitea. Kontratabidez egiteko aurrekontua 178 milioi pezetakoa daeta 2000. urtean egingo dugu.

4) MEJORA DE LAS INTERSECCIONES DELAS CARRETERAS GI-627 DE VITORI-GASTEIZ A EIBAR (MALTZAGA) Y GI-3310DE ESKORIATZA A LEINTZ-GATZAGA (2-Y-3/97). El proyecto se ha sometido a informaciónpública. La obra consiste en la sustitución de laactual T entre la GI-627 y la GI-3310 en EskoriatzaSur, por una glorieta. El presupuesto de ejecuciónpor contrata es de 178 millones de pesetas y serealizará en el año 2000.

5) GI-627 ERREPIDEA SAN PRUDENTZIO ETAEPELE BIDEGURUTZEEN ARTEAN ZABALDUETA HOBETZEA (2-EM-39/97). Proiektuarenhelburua da, batez ere, bihurguneak zuzendu, GI-627 errepideko galtzada zabaldu eta SanPrudentziotik gertuen dauden bihurguneakzuzentzea. Proiektua jende aurrean ikusgai dagoeta 2000. eta 2001. urteetan egiteko asmoa dugu.Aurrekontua 439 milioi pezetakoa da: 100 milioi2000. urterako eta 339 milioi 2001. urterako.

5) ENSANCHE Y MEJORA DE LACARRETERA GI-627 ENTRE LASINTERSECCIONES DE SAN PRUDENTZIO YDE EPELE (2-EM-39/97/. El proyecto consistebásicamente en la rectificación de curvas yensanche de calzada en la GI-627 y rectificación dela curva más próxima a San Prudentzio. Elproyecto está sometido a información pública y seprevé su ejecución entre los años 2000 y 2001.Tiene un presupuesto de 439 millones de pesetas,de las que 100 millones corresponden al año 2000y 339 millones de pesetas al año 2001.

TXOSTENA/MEMORIA


BESTE ERREPIDE BATZUETAKO OBRAK OBRAS EN OTRAS CARRETERAS

Kontusail honen bidez, 2000. urterako 557milioi eta 2001. urterako185 milioi pezetarekin,aurre egingo zaie Gipuzkoako ErrepideetarakoLurralde Plan Sektorialean (gainerakoerrepideak) dauden obren proiektu osagarriei etahondatutako zerbitzuei. Gainera, ondorengoobrak hasiko dira:

Con cargo a esta partida y con un presupuestode 557 millones de pasetas para el año 2000 y uncrédito de compromiso de 185 millones depesetas para el año 2001, se hará frente a losservicios afectados y proyectos complementariosde obras en fase de ejecución incluidas en el PlanTerritorial Sectorial de Carreteras de Gipzukoa(Otras Carreteras). Además se iniciarán lassiguientes obras:

2000 2001Arraguako Zeharbidea / Travesía de Arragua 79 --Galarretako Glorieta / Glorieta de Galarreta 75 --Bergarako poligonoaren amaiera / Bergara Final Polígono 50 185Gomiztegiko Glorieta / Glorieta de Gomiztegi 98 --Letxunborroko hiribidea / Avda. de Letxunborro 235Erasandako zerbitzuak / Servicios afectados 20 --GUZTIRA / TOTAL 557 185

1) ARRAGUAN GI-2132 ETA GI-2134ERREPIDEEN ARTEKO BIDEGURUTZEAHOBETZEA (6-I89/96). Proiektuaren helburuaArraguako egungo “T” motako bidegurutzeaglorieta bihurtzea da, egungo hiru besoez gainbeste beso bat hartzeko gai izango dena,Errenteriako Antolaketa Arauetan aurreikusitakokanpoko bideak beste sarbide bat izan dezan. Eraberean, Lartzabal eta Arraguako bi glorietenarteko sarbideak antolauko dira, zati horretandauden ezkerretako biraketa guztiak ezabatzeko.Proiektua onartua dago eta obrak 2000. urteanegiteko asmoa dugu 79 milioi pezetan.

1) MEJORA DE LA INTERSECCION DEARRAGUA DE LA GI-2132 CON LA GI-2134(6-I-89/96). El proyecto contempla latransformación de la actual intersección en “T” deArragua por una nueva glorieta que recoja ademásde los tres brazos de las carreteras actuales uncuarto brazo que permita un nuevo acceso al vialexterior previsto en las Normas Subsidiarias deErrenteria. También se recoge una ordenación deaccesos entre las dos Glorietas de Larzabal yArragua, anulando los giros a izquierda en todoslos accesos existentes en este tramo. El proyectoestá aprobado y se plantea la ejecución de lasobras, con un importe de 79 millones de pesetas elaño 2000.

2) GALARRETAN GI-131, GI-2132 ETA GI-3401ERREPIDEEN ARTEKO GLORIETA HOBETZEA(2-I-3/99). Proiektua jende aurrean ikusgai egonda. Egungo glorieta handitzeko eta bertarasartzeko bideetan errei gehigarriak egiteko obrakdira. Aurrekontua 75 milioi pezetakoa da eta 2000.urtean egin nahi dugu.

2) MEJORA DE LA INTERSECCIONCIRCULAR DE LAS CARRETERAS GI-131, GI-2132 Y GI-3401 EN GALARRETA (2-I-3/99). Elproyecto se ha sometido a información pública. Setrata de la ampliación de la actual glorieta deGalarreta y habilitación de carriles adicionales deentrada a la misma en todos sus accesos. Tiene unpresupuesto de 75 millones de pesetas y se deseaejecutar en su totalidad el año 2000.

3) BERGARAKO POLIGONOAREN AMAIERA..Bergaran GI-2632 errepidearen hasierako zatia,herrigunetik gertuen dagoena eta industrialena

3) BERGARA FINAL POLIGONO. Se trata delensanche y mejora de la zona más urbana eindustrial del tramo inicial de la GI-2632, en

TXOSTENA/MEMORIA


dena, zabaldu eta hobetzeko lanak dira.Aurrekontua 235 milioi pezeta ingurukoa izangoda eta obrak 2000. urtean hasi eta 2001. urteanbukatu nahi ditugu, 50 eta 185 milioi pezetakoaurrekontuarekin, hurrenez hurren.

Bergara. Tiene un presupuesto estimado de 235millones de pesetas y se desea iniciar las obras, con50 millones de pesetas el año 2000, terminando lasmismas el año 2001 con 185 millones de pesetas.

4) GOMIZTEGIKO GLORIETA (7-I-50/99).Proiektua idazten ari dira. Aurrekontua 98 milioiingurukoa izango da eta 2000. urtean egin nahidugu. Trintxerpen portura eta saihesbiderasartzeko egungo bidegurutzea antolatzea etabidegurutzearen ahalmena handitzea du helburu.

4) CONSTRUCCION DE LA GLORIETA DEGOMIZTEGI (7-I-50/99). El proyecto está enfase de redacción. Tiene un presupuesto estimadode 98 millones de pesetas y se desea ejecutar elaño 2000. Se trata de ordenar la actualintersección de acceso al puerto, Trintxerpe yacceso a la Variante, mejorando la capacidad de lamisma.

5) IRUNEN TXUMARRAGAKO GLORIETA ETAGI-2134 ERREPIDEAREN AMAIERA BERRIA (1-V-75/97). Irungo Letxunborro etorbideko obren 2.fasea da, gaur egun 1. fasea egiten ari baikara.Proiektuan zehazten da bide berri bat egiteaEskortzako glorieta, 1995ean egin zena, etaTxumarragako egungo glorieta lotuko dituena,azken horrek N-I errepidearekin lotura zuzenabaitu. Obren aurrekontua 235 milioi pezetakoa daeta lanak 2000. urtean egingo ditugu.

5) CONSTRUCCION DE LA GLORIETA DETXUMARRAGA Y TERMINACION DE LANUEVA GI-2134 EN IRUN (1-V-75/97). Se tratade la 2ª fase de las obras de la Avda. deLetxunborro en Irun, cuya 1ª fase está enejecución. El proyecto contempla la construcciónde un vial que comunicará la glorieta de Eskortza,construida en 1995, y la actual glorieta deTxumarraga, que conecta con la N-I de formadirecta. El presupuesto de las obras es de 235millones de pesetas y se ejecutarán el año 2000.

TXOSTENA/MEMORIA


EIBAR-GASTEIZ AUTOBIDEA AUTOPISTA EIBAR-VITORIA/GASTEIZ

VI. kapituluko kontusaila da eta Eibar-Gasteizautobideko obren finantzarioari aurre egitekofondoa osatzen du helburu. Autobide horretakoBergarako iparraldetik Eibarrerainoko zatiko Aeta B faseetako obrak dagoeneko esleituta daude.

Se trata de una partida correspondiente alcapítulo VI que tiene como objetivo constituir unfondo para hacer frente ala necesaria finaciaciónde la terminación de la autopista Eibar-Vitoria/Gasteiz, cuyas obras han sido yaadjudicadas en el tramo Bergara Norte-Eibar, ensus dos fases A y B.

21.500 milioi pezetako fondoa 2000. eta 2003.urteen artean banatzen da modu honetara:

Este fondo de 21.500 millones de pesetas, sedistribuye entre los años 2000 y 2003, en lassiguientes cuantías:

2000 ..................... 4.500.000.0002001 ..................... 4.500.000.0002002 ..................... 4.500.000.0002003 ..................... 8.000.000.000

2000 ..................... 4.500.000.0002001 ..................... 4.500.000.0002002 ..................... 4.500.000.0002003 ..................... 8.000.000.000

Epe horretan zehar “BIDEGI” Foru ElkartePublikoa sortzen baldin bada azpiegiturakkudeatzeko, elkarte horri kontusail honetakobeharrezko fondoak aldatzeko aukera egongo da.

Si durante el transcurso de este periodo se creala Sociedad Pública “BIDEGI”, para la gestión deinfraestructuras, podría transferirse a ésta losfondos necesarios de esta partida.

TXOSTENA/MEMORIA


EUSKAL HERRIKO 2. EGITAMUOROKORREAN SARTUTA DAUDEN OBRAK

OBRAS INCLUIDAS EN EL 2º PLAN DECARRETERAS DEL PAIS VASCO (R.O.P.)

Euskal Herriko 2. Egitamu Orokorrean(EHEO) dauden obrak dira. Honako obrakegiteko asmoa dugu:

Se trata de obras incluidas en el 2º PlanGeneral de Carreteras del País Vasco (R.O.P.). Seprevé la ejecución de las siguientes obras:

2000 2001 2002 2003Pasaiako SaihesbideaVariante de Pasaia 300 1.000 1.000 1.358Martutene-Hernani (Urumeako Autobidea)Martutene-Hernani (Autovía Urumea) 110 2.000 2.800 2.440Beasain-Durango( BergarakoHegoekialdeko Saihesbidea )Beasain-Durango (Variante Sureste deBergara) 900 1.000 1.000 --GUZTIRA / TOTAL 1.310 4.000 4.800 3.798

1) BEASAIN-DURANGO. BERGARAKO HEGOEKIALDEKO SAIHESBIDEA EGITEKOPROIEKTUA (2-V-82/97). Saihesbidea 2,4kilometroko luzera izango du enborrean etabideadarrek 800 metro izango dituzte. Obra A-1autobideko Zaldumendiko lotunean hasi etaBergara eta Angiozar arteko Galartzako behin-behineko lotunean bukatuko da. Trazatuproiektua jende aurrean erakusgai dago.Eraikuntza proiektua idazten ari dira.Aurrekontua 2.900 milioi pezeta ingurukoaizango da eta 2000 eta 2002. urteen arteanegiteko asmoa dugu. 2000. urtean 900 milioi,2001. urtean 1.000 milioi eta 2002. urtean beste1.000 milioi pezeta finantzatuko dira.

1) BEASAIN-DURANGO. PROYECTO DE LAVARIANTE SURESTE DE BERGARA, DE LAGI-632 (2-V-87/97). La variante tiene 2,4 kms. delongitud de tronco y cuenta con ramales de 800m. de longitud. La obra comienza en el enlace deZaldumendi de la A-1 y termina en el enlaceprovisional de Galarza situado entre Bergara yAngiozar. El proyecto de trazado está en fase deinformación pública. El proyecto de construcciónestá en fase de redacción con un presupuestoestimado de 2.900 milllones de pesetas y seprevésu ejecución entre los años 2000 y 2002, con unafinanciación de 900 millones el año 2000, 1.000millones el año 2001 y 1.000 millones el año2002.

2) PASAIAN N-I ERREPIDEARENSAIHESBIDEA (1-V-3/98). Aukeran daudenbideei buruzko azterlana egin dugu eta horrenarabera eraikuntza proiektua idazteko lanakkontratatu dira. Proiektuaren helburua de A-8autobidetik N-I errepidera sartzeko bideahobetzea, Beraun eta Molinaoko autobidekolotuneak eraldatuz. Obra hori bukatzean ez dabidesaririk ordaindu beharko saihesbidearidagokion zatian, Pasaian eta Donostiako Herreraauzoan N-I errepidearen saihesbidea izangobaita. Aurrekontua gutxi gorabehera 3.658 milioipezetakoa izango da eta obrak 2000. urteanhastekok asmoa dugu. Aurreneko urtean 300milioi ezarriko ditugu, 2001. eta 2002. urteetan1.000 milioi bakoitzean eta 2003. urtean 1.358milioi.

1) VARIANTE DE LA CARRETERA N-I ENPASAIA (1-V-3/98). Se ha realizado el estudioprevio de alternativas y en base a este estudio seha contratado la redacción del proyecto deconstrucción que consiste en la mejora del vial deacceso a la A-8 desde la N-I, transformando losenlaces de la autopista de acceso a Beraun yMolinao. Tras la construcción de esta obra selibera de peaje el tramo afectado que constituiráuna variante de la N-I para Pasaia y el Barrio deHerrera de Donostia-San Sebastián. Tiene unpresupuesto estimado de 3.658 millones depesetas y se prevé iniciar las obras el año 2000,con un crédito de 300 millones de pesetas, 1.000millones el año 2001, 1.000 millones el año 2002y 1.358 millones el año 2003.

TXOSTENA/MEMORIA


1) URUMEAKO AUTOBIAKO MARTUTENE-HERNANI ZATIA. Urumeako autobiakoMartutene-Hernani zatiko lanak egingo dira.Aurrekontua 7.350 milioi pezetakoa da, obrak2000. urtean hasi eta 2003.ean bukatu nahiditugu. Kredituak honako hauek dira: 110 milioi2000. urterako, 2.000 milioi 2001. urterako,2.800 milioi 2002. urterako eta 2.440 milioi 2003.urterako.

3) AUTOVIA DEL URUMEA. TRAMOMARTUTENE-HERNANI. Se trata de laconstrucción del tramo Martutene-Hernani de laautovía del Urumea. Tiene un presupuesto de7.350 millones de pesetas y se desea iniciar el año2000 para su terminación el año 2003. Loscréditos que se solicitan son los siguientes: 110millones para el año 2000, 2.000 millones para elaño 2001, 2.800 millones para el año 2002 y2.440 millones para el año 2003.

TXOSTENA/MEMORIA


GIPUZKOAKO ERREPIDEETARAKOLURRALDE PLAN SEKTORIALA(GAINERAKO ERREPIDEAK)

OBRAS INCLUIDAS EN EL PLANTERRITORIAL SECTORIAL DECARRETERAS DE GIPUZKOA (OTRASCARRETERAS)

Gipuzkoako Errepideetarako PlanSektorialaren sartutako obrak dira. Honakoobrak egiteko asmoa dugu:

Se trata de obras incluidas en el PlanTerritorial Sectorial de Carreteras de Gipuzkoa.Se prevé la ejecución de las siguientes obras:

2000 2001 2002Errotaburuko Glorieta / Glorieta de Errotaburu 50 500 520Astigarragako Saihesbidea / Variante de Astigarraga 200 500 225GUZTIRA / TOTAL 250 1.000 745

1) HERNANITIK IRUNERA DOAN ERREPIDEANASTIGARRAGAKO SAIHESBIDEA (6-V-83/94).Proiektuan saihesbidea egiteko lanak zehaztendira, GI-2132 errepidea Astigarragakoherrigunetik ez igarotzeko. Bi errei dituenerrepidea egingo da, GI-131 errepideareninguruetan hasiko dena errotonda batean etaAstigarragatik irunera, Oiartzundik barrena doanerrepidean bukatzen dena, tronpeta bikoitzekolotunea batean. Proiektua dagoeneko onartua dagoeta Eusko Jaurlaritzari eskatuko zaio presakotzatjotzeko, desjabetzapen tramiteak lehenbailehenegitekok. Gastua 925 milioi pezeta ingurukoaizango da, eta 2000. urtean 200 milioi, 2001.ean500 eta 2002.ean 225 milioi pezeta finantzatukodira.

1) VARIANTE DE ASTIGARRAGA EN LACARRETERA DE HERNANI A IRUN (6-V-83/94). El proyecto contempla la construcción deuna variante que evitará el tránsito de la carreteraGI-2132 por el casco urbano de Astigarraga. Setrata de una carretera de dos carriles con inicio enuna rotonda de nueva implantación en lasproximidades de la carretera Gi-131 y termina en lacarretera Astigarraga-Irun por Oiartzun, donde seproyecta un enlace de doble trompeta. El proyectoestá aprobado y se pedirá al Gobierno Vasco ladeclaración de urgencia para el trámiteexpropiatorio. Se prevé un gasto de 925 millonesde pesetas, distribuido en 200 millones para el año2000, 500 millones para el año 2001 y 225millones para el año 2002.

2) ERROTABURUKO GLORIETA. Proiektuadagoeneko idatzita dago, baina aldaketa batzukegiten ari gara. Aurrekontua 1.070 milioipezetakoa da. Errotaburuko egungo bidegurutzeanegingo ditugu lanak, Tolosa hiribidean pasabideabeste maila batean izango du eta goian glorietabat. Bertan, Ibaeta-Amara bideak, Errotaburuauzoko sarbideek eta Zaraautz hiribidekobideadarrek bat egingo dute. Obrak 2000. urteanhasteko asmoa dugu eta hiru urtetan finantzatukoda. Lehenengo urtean 50 milioiko aurrekontuaizango du, 2001.ean 500 milioikoa eta 2002.ean520 milioikoa.

2) GLORIETA DE ERROTABURU. El proyectoestá redactado pero se están introduciendo algunasmodificaciones. Tiene un presupuesto de 1.070millones de pesetas. Se trata de actuar en la actualintersección de Errotaburu, con paso a diferentenivel para la Avda. de Tolosa y una glorieta a nivelsuperior que se conecte con el vial Ibaeta-Amara ylos accesos al barrio de Errotaburu, así como losramales que conectan con la Avda. de Zarautz. Seplantea el inicio de las obras mediante financiaciónplurianual de 50 millones para el año 2000, 500millones para el año 2001 y 520 millones para elaño 2002.

TXOSTENA/MEMORIA


BEASAIN-DURANGO ARDATZA.ORMAIZTEGI-ZUMARRAGA TARTEA

EJE BEASAIN-DURANGO, TRAMOORMAIZTEGI-ZUMARRAGA

1.400 milioi pezetako partida honek 2001 eta2002ko kredituak hartzen ditu, hurrenez hurren1.400 eta 1.600 milioi pezetakoak. Partida honenhelburua errepide sarearen tarte honetakoobrekin jarraitzea da. Gaur egun, ardatz horrenbarruan, amaituta eta irekita dago Antizarkolotunearen eta Alegi auzoaren arteko autobidetartea, Ormaiztegiko saihesbidea iragan ondoren.Obra berriari esker, Zumarragaraino iritsiko daautobidea eta, horrela, Goi Urolako sarbideadexente hobetuko da.

Esta partida por importe de 1.400 millones depesetas, que compromete créditos para el 2001 y2002 de 1.400 y 1.600 millones de pesetasrespectivamente, se destinará a continuar con lasobras de este importante itinerario de la red decarreteras. En la actualidad, dentro de este eje,está construido y puesto en servicio el tramo deautovía entre el enlace de Antzizar y el barrio deAlegi, una vez rebasada la variante de Ormaiztegi.Con la nueva obra, la autovía llegará hastaZumarraga, mejorándose notablemente laaccesibilidad del Alto Urola.


2000 ..................... 1.400.000.0002001 ..................... 1.400.000.0002002 ..................... 1.600.000.000

2000 ..................... 1.400.000.0002001 ..................... 1.400.000.0002002 ..................... 1.600.000.000

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TXOSTENA/MEMORIA 04 DEPARTAMENTUA: GARRAIOAK ETA ... · La obra está prevista en el Plan General de Carreteras. Su realización supone, además de la mejora de este importante eje