Ultrasonidos e Integridad

Salta, Arg. Año V, N° 30, Junio 2.007 Edición / Public.: M.. Sánchez Mto. Pred / Proact. E-Mail: m [email protected]

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N° 30 Junio 2.007

ndir internamente los casos, novedades y experiencias

y ponerlos a disposición del Mantenedor de Planta para

El presente documento tiene por objeto registrar y difu

propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo

conocimiento y discusión de causas que producen fallas.

Yac. Ramos,

Ultrasonidos e Integridad También en este campo la técnica de Ultrasonidos hace su valioso aporte en la detección, ubicación y delimitación de una falla interna en un ducto por medio de la medición de espesores de pared. Una vez definidas las coordenadas de ubicación de la falla informada por los pasajes de Scrappers, en el campo se realizan las maniobras y excavaciones necesarias para la correcta localización de la misma, luego se prepara la superficie y se realizan barridos de medición en una grilla de aprox. 30 x 30 Cm. Con separación de 10 m.m. por cada punto hasta definir la forma, profundidad y extensión de la falla. Todos los datos son registrados para su posterior análisis.

“Próximo numero” ENSAYO DE PERFORMANCE

EN LUBRICANTES PARA MOTORES A GAS

Continuamos con los ensayos de Permormance en nuestros equipos con Lubricantes de última generación.

www.clubdemantenimiento.com.ar Predictivo / Proactivo

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En esta ocasión compartiremos una experiencia de detección anticipada de falla que nos enviaran nuestros compañeros de Mantenimiento Predictivo de Planta Pisco en Perú.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO VIBRACIONES

PLANTA PISCO TOPPING INFORME ESPECIAL No 3 EMAC 1275-EAL 4570 A-1

Yac. Ramos, Salta, Arg. Año V, N° 30, Junio 2.007 Edición / Public.: M.. Sánchez Mto. Pred / Proact. E-Mail: m [email protected]

OBJETO: Determinar causa alto nivel vibratorio y frecuentes averías.

Motor: 1800 rpm Ventilador : 6 palas 20 HP Rod: 6309 Polea motor: 4 ¾ “ Ventilador: 25 “ C-) ANTECEDENTES: Se cuenta con historial de vibraciones de BASE LINE y visitas anteriores. B-) TRABAJOS REALIZADOS: Se efectuaron mediciones especiales y se consultó con historial. Se realizó inspección en campo. C-) CONCLUSIONES: El análisis de los diagramas que se adjuntan y de otros espectros disponibles en el historial de la unidad indicaría: una falta de rigidez en el soporte del motor. Dado de que de comprobarse esta anormalidad su solución representaría una modificación en el diseño propusimos una modificación parcial y temporaria a efectos de obtener más información de la experiencia resultante al poner en marcha lo propuesto. El aumento de la rigidez se concretaría mediante la colocación de un refuerzo (un tubo, por ejemplo, siempre que su sección lo aleje del punto de pandeo) en el respaldo del cojinete No 1 del motor de manera que vincule el cojinete mencionado con la estructura soporte.

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Picos MáximosP1 P2 P3 P4 P5

1380 12.594 1980 1.966 2100 0.394 1620 0.368 450 0.363

P1

P2

P3P4P5

13.0

12.0

11.0

10.0

9.0

8.0

7.0

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

1.0

0.0

Equipo EMAC-1275 1V ESPVL 3/29/2006

mm

/s

CPM1050 2130 3210 4290 5370 6450 7530 8610 9690 10770 11850

En la siguiente fotografía se indica el lugar aproximado donde debiera colocarse el aditamento sugerido

183.0

0

5000

1000

0

CPM

0

5

10

mm

/s

EMAC-1275-1V-ESPVL 10/18/2005 RMS 2.26 EMAC-1275-1V-ESPVL 12/13/2005 RMS 6.46

EMAC-1275-1V-ESPVL 3/29/2006 RMS 15.90

Subset 4 Subset 5

Comparación


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D-CONCLUSIONES FINALES

siones finales luego de nalizar los resultados obtenidos con la rigidización parcial de un lugar determinado

la evolución ascendente de la unidad asta la penúltima medición y la gran disminución producida en la última medición on la modificación provisoria incorporada).

En nuestra reciente visita hemos podido arribar a las concluade la unidad utilizada como prototipo den la planta de Pisco. Como elemento de juicio adjuntamos los siguientes gráficos que son lo suficientemente explícitos ya que muestranh(c



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Felizmente el rodamiento aún no ha sido deteriorado: En función de lo anterior podemos concluir: Esta unidad y sus similares carecen de la rigidez necesaria para soportar los esfuerzos a que son sometidas. Ello motiva vibraciones excesivas en la variable velocidad de la vibración que si bien en principio no cargan excesivamente a los rodamientos, en nuestra opinión va a motivar deterioros en otras partes de la unidad. Esta anormalidad debe ser corregida cuanto antes. La rigidización parcial colocada por nuestra solicitud debe ser retirada de inmediato ya que su objetivo fue la investigación para arribar a un diagnóstico y no fue intentar solucionar el problema lo que requeriría otro tipo de estudios.

Entiendo que en este punto se debe dar participación a al Casa Constructora de la unidad.


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Nuestro caso de Análisis: Conocimos al inicio de la presente edición las ventajas de la Técnica del Ultrasonido aplicado a la detección de fallas, veremos a continuación otra de las experiencia propia dentro de la misma Técnica aplicada a la detección de flujo interno en ductos de conducción para la identificación de líneas.

LINEAS DE CONDUCCION ZONA LATERAL CAMINO PRINCIPAL LADO KOD YAC. RAMOS - SALTA – ARGENTINA REF: INFORME DETECCION PASAJE DE FLUJO INTERNO POR ULTRASONIDO. INFORME N° 9 OBJETO: Identificación de Líneas de conducción por medición Ultrasónica. MOTIVO: Intervención de Línea por corte y empalmes drenaje cerrado de PCN. EQUIPO UTILIZADO: Detector de onda Ultrasónica ULTRAPROBE – 9000. PARAM. Y UNID. MEDIDOS: Amplitud, decibeles (Db.)

ANTECEDENTES: Se trata de Líneas de conducción (Flwo Line) correspondientes a la disposición anterior a la etapa de compresión, actualmente en la condición fuera de servicio. Ante la necesidad de realizar intervención de corte y empalme a nuevo colector / drenaje cerrado de Planta Compresora Norte (PCN), se solicita medición sónica a fin de identificación de cada Línea. TRABAJOS REALIZADOS:

1.- Identificación de línea de conducción 4” (Viejo Flow Line de R-1002 a Planta) en zona excavación lateral camino principal lado KOD mediante detección de pasaje de flujo interno por medición Ultrasónica. 1.1.- Medir nivel sonoro inicial en líneas de conducción descubiertas en condiciones normal. 1.2.- Relevar y registrar valores de amplitud (Db.), comparar amplitudes.

1.3.- (Prueba 1): Desde Mánifoold Planta se realiza aporte de Gas en contra flujo en línea R-15 a fin de generar flujo interno y presurización de tramo desde Planta a cuadro válvulas zona campamento contratistas (con válvula cerrada en este ultimo) midiendo nivel sonoro en todas las líneas a fin de identificar línea R-15.

1.4.- Relevar y registrar valores de amplitud (Db.), comparar amplitudes. 1.5.- (Prueba 2): Desde cuadro válvulas campamento contratistas se realiza apertura de válvula de línea R-1002 para lograr recirculación desde cuadro de válvulas contratistas a Planta (venteando por este ultimo), a fin de identificar línea R-1002. 1.6.- Relevar y registrar valores de amplitud (Db.), comparar amplitudes. 1.7.- Repetir procedimiento desde 1.1 para confirmación de detección. 1.8.- Identificación de líneas.


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RESULTADOS OBTENIDOS: LINEA VAL. INICIAL (Db.) VAL. PRUEBA 1 (Db.) VAL. PRUEBA 2 (Db.) DETECCION 6” 0 0 0 - 6” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - Las pruebas realizadas arrojan como resultado la ausencia total de señal Ultrasónica (pasaje de flujo interno negativo), concluyéndose en que ninguna de las líneas medidas correspondería con la de flow Line viejo de R-1002, objeto del estudio. Se decide realizar una nueva excavación de cateo a continuación y en extensión de la ya existente y en dirección al camino principal, a fin de descubrir posible existencia de otras líneas en paralelo a estas últimas.

CAMINOPRINCIPAL

6644444


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LADO PLANTA PRIMERA EXCAVACION

SEGUNDA EXCAVACION

La nueva excavación revela la existencia de otras líneas de conducción a poca distancia en paralelo de las primeras encontradas y a menor profundidad. Con este nuevo hallazgo se solicita repetir nuevamente las maniobras de pasaje de flujo interno para facilitar la detección. Los resultados obtenidos son los siguientes.

LADO CAMINO PRINCIPAL

RESULTADOS OBTENIDOS: LINEA VAL. INICIAL (Db.) VAL. PRUEBA 1 (Db.) VAL. PRUEBA 2 (Db.) DETECCION 8” 0 0 0 - 6” 0 0 0 - 4” 0 0 0 - 4” 0 24 0 + 4” 0 0 0 - 6” 0 0 30 + En prueba N°1 se detecta e identifica línea R-1002 (4”), en prueba N°2 se detecta e identifica línea R-15 (6”)


CAMINO PRINCIPAL

Línea 6” R-15

Línea 4” R-1002

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Puntos de Medición

Medición línea por línea Detección positiva

Identificación de línea Trabajos de corte y empalme

Revestimiento de línea Final de trabajos y soterrado. Ok

Preparación de la Superficie

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Conclusiones Arribadas: Resalto en esta experiencia la efectividad del método y de la técnica, que a pesar de la desazón por los resultados negativos obtenidos en la primera excavación (que en realidad eran 100 % acertados), derivo en la decisión de una nueva excavación con resultados positivos y en la que finalmente pudo confirmarse la identificación de las líneas buscadas. Ok.

Carlos M. Sánchez Predictive Maintenance

Vibration Analyst Certified: Category II Vibration Institute USA: ISO 14836-2

Certified Ultrasonic Testing - Level I - ISO-9712

Ruta Nac. N° 34, Km. 1431, Gral. Mosconi C/P 4560 Salta, Argentina

TEL: 054-03875-4-23333 int.: 680E. Mail: [email protected]

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