VOLAR ESCUELA DE VUELO!.pdfElegiste tener delante tuyo los mejores paisajes. ... Instructor de Vuelo en diferentes Escuelas. Horas de Vuelo: +3.000 horas Experiencia de Vuelo: Instructor

Elegiste el mejor trabajo del mundo, ese que no tiene fronteras, y habla el mismo idioma.

Elegiste volar, y nada tiene comparación con eso.

Elegiste tener delante tuyo los mejores paisajes.

Un piloto profesional aprende lo mismo aquí y en cualquier parte del mundo. No existen leyes distintas. Solo las leyes aerodinámicas, conocimientos sobre

meteorología, y procedimientos instrumentales que no distinguen fronteras. Serás libre de viajar y cruzar el espacio aéreo a tu gusto.

El cielo es nuestro

Elegiste la mejor carrera. Estas por elegir la mejor escuela…

VOLAR ESCUELA DE VUELO

Diego Ursella

Licencia Nº 77268 ANAC - Piloto Comercial de Avión - Piloto de Primera Clase - Piloto Transporte de Línea Aérea - Piloto Aeroaplicador - Piloto Lucha Contra Incendios - Licencias de Vuelo Argentina y FAA

DIRECTOR

Néstor Martín

Licencia No. 63371 ANAC - Piloto Comercial de Avión - Piloto de Primera Clase - Piloto Aeroaplicador

Instructor de Vuelo

Marcelo Alejandro Durante

- Piloto Militar - Piloto Comercial de Avión - Piloto de Primera Clase - Piloto Transporte de Línea Aérea - Licencia de Vuelo Argentina y FAA

Instructor de Vuelo

Sebastian Ripoll

Licencia No. 81871 ANAC - Piloto Comercial de Avión - Piloto Comercial de 1º Clase

Instructor De Vuelo

Horas de Vuelo: +5.000 Experiencia de Vuelo: Instructor de Vuelo En Diferentes Escuelas de Argentina

Horas de Vuelo: +10.000 horas Experiencia de Vuelo: Piloto Helicóptero Presidencial

Horas de vuelo: + 3000 horas Experiencia de Vuelo: Instructor de Vuelo en diferentes Escuelas.

Horas de Vuelo: +3.000 horas Experiencia de Vuelo: Instructor de Vuelo en diferentes Escuelas de Argentina

FORMACION DE PROFESIONALES

QUIENES SOMOS


- Piloto Lucha Contra Incendios- Licencia de Vuelo Argentina y FAA


Mi nombre es Diego Ursella, como Director de la Escuela de Vuelo Internacional extiendo la invitación a VOLAR EN ARGENTINA. Todos aquellos apasionados por la Aviación tienen las puertas abiertas para que vengan a formarse como Profesionales y cumplir el sueño de VOLAR.

Por muchos años hemos compartido con Alumnos Pilotos Extranjeros,conocemos sus necesidades al estar en un país diferente y entendemos su urgencia por volver al seno de su hogar, por eso hemos diseñado el PLAN EXTRANJEROS, manejado por un Piloto Comercial de Avión de otra nacionalidad, quién vivió la experiencia que ustedes están por empezar. El plan está montado, la oportunidad está dada... ¡solo faltás vos! Sumáte!

Personalmente, empecé a volar desde que era tan solo un niño, un "pibe" comodiríamos en la Argentina. Me he desarrollado como Piloto Aviador Civil durante todos estos años en distintas áreas de la Aviación, pero la que más me apasionó fue la Instrucciónde Vuelo, motivo por el cual emprendí este proyecto llamado VOLAR EN ARGENTINA.Contamos con las instalaciones locativas, la experiencia y las certificacionescorrespondientes por la Autoridad Aeronáutica para impartir instrucción teórico-práctica.Además tenemos otro tipo de experiencias en el aire, como lo es la Acrobacia en unAcro Sport II. El personal de la Escuela está debidamente capacitado y certificado porla Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina.



LA ESCUELA VOLAR está formada por un equipo de persona con gran experiencia en el sector: su Director y equipo de instructores desempeñaron tareas de instrucción en otras instituciones educativas. Nadie es nuevo en esto.

Nuestra propuesta es venir a cambiar lo que vimos incorrecto en nuestros lugares de origen: CALIDAD, no cantidad. Muchas escuelas, por no decir la gran mayoría, pecan de este defecto. Y tiene sentido: la escuela con mayor alumnado da la impresión de ser la mejor, pero no es así. Se necesita un buen seguimiento para dar una buena formación, y perseguir "cantidad" no lo permite. Y en otras instituciones, aunque lo aseguren, no existe tal calidad.

Tal vez la escuela carezca de historia, pero no carece de experiencia. Porque una escuela no es un papel o un edificio, ni los años que tenga de historia. Una escuela es una institución que se mide por la experiencia de las personas que la forman. Y somos un equipo de trabajo con gran experiencia en el rubro que decide unirse para corregir defectos, y potenciar virtudes.

Aspiramos alto: Conseguir convenios con importantes aerolíneas, y ser una escuela modelo. Y para esto se necesitan pasar auditorias estrictamente serias, las cuales estamos dispuestos a enfrentar en un futuro no muy lejano.



LA PRÁCTICA

Al llegar te facilitamos todo para realizar tu examen psicofísico. Este tarda entre 10 y 15 días en emitirse. Desde ese mismo momento, ya estarás volando. Creemos que no hay mejor forma de asimilar la teoría que iras aprendiendo, complementando con la práctica en el avión. Y esto es cierto, hay cosas que no se entienden hasta que no se experimentan. Se complementaran diariamente, las clases teóricas, y los vuelos. Operaremos simultáneamente desde el aeropuerto de Sauce viejo (SAAV) o Esperanza (EPZ).



LOS AERODROMOS:

SAUCE VIEJO (SAAV)

PARANA (SAAP)

ESPERANZA (EPZ)

Estos serán los aeródromos donde centraremos nuestra actividad. La escuela cuenta con instalaciones y hangaraje en Sauce Viejo y Esperanza, pero también incluimos a Paraná por estar localizado a solo 5 minutos de vuelo desde Esperanza y Sauce viejo. Es un aeropuerto muy importante, el cual cuenta con radar y un gran espacio aéreo controlado el cual afectaremos en cada operación.


SAUCE VIEJO SANTA FE/ SAUCE VIEJO RACE SVO SAAV PÚBLICO CONTROLADO 314239S 0604841W 10 Km. SSW Santa Fe 17 Mts. 55 Ft. ILE RWY: 03/21 2325x30 Asfalto 30 t/1 60 t/2 140t/4 ATS: PPAL 118,95 MHz Aux. 118,45 MHz Aux. Alt. 120,10 MHz Radioayudas: NDB SVO 405 KHz 314242S – 0604823W 45º/0,75 NM. Cobertura 425 Km. H-24 NDB/LI V 282.0 KHz 314354S – 0604918W 206º/0,75 NM (a pista 03). H-24 NDB/LO OV 262.0 KHz 314648S - 0605047W

206º/3,88 NM (a pista 03). H-24 ILS/LOC SV 109,5 MHz 314158S - 0604821W Cat. II (a pista 03). GP/DME 332,6 MHz 314302S - 0604858W

MADHEL AMDT 01/2010 18 de Noviembre 2010 16.00 m. MM 75,0 MHz 314340S – 0604911W OM 75,0 MHz 314648S – 0605047W Servicio médico a requerimiento. Horario de servicio: 10:00 a 01:00 UTC Servicios: AVGAS 100 LL- JET A-1. Categoría SEI:5 Teléfono: ( 0342) 4995065 CP: 3017 Fax: (0342)4995064 Pertenece al SNA




PARANA/GRAL. URQUIZA RACE PAR SAAP PÚBLICO CONTROLADO 314737S 0602852W 7.5 Km. SE PARANA 74 Mts. 242 Ft. ILE RWY: 01/19 2100x45 Asfalto 50t/1 67t/2 111t/4 172t/5 210t/8 Calle de rodaje acceso a plataforma civil, distancia 2222 Mts (1,20 NM) Radial: 009 Calle de rodaje acceso a umbral 19 sector militar distancia: 2778 Mts (1,50 NM) Radial: 016 ATS: AUX 118,5 MHz PPAL 119,6 MHz

PARANÁ

PAR 116,8 MHz 314830S – 0602904W (Asociado al VOR.CANAL 115X Funciona sin control remoto y sin indicación de funcionamiento en torre. Nefoaltímetro instalado en servicio. ILS/LLZ PA 110,3 MHz 314830S – 0602858W A PISTA 19, Cat. I PAR, Inst. FREC. 110,3 MHz,

DME Angulo de Descenso 3 grados, altura de referencia 16 m. GP/DME 335,0 MHz 314718S – 0602850W A PISTA 19. (GP.3 DEG.)

(ALT.REF.16 Mts.) Canal 40 X. MM 75,0 MHz 314334S – 0602838W 14º/1,12 NM Servicios: AVGAS 100 LL - JET A1. Teléfono: (0343) 4261914



ESPERANZA

ESPERANZA RACE EPZ PÚBLICO NO CONTROLADO 312824S 0605043W 8. Km. E Esperanza 38 Mts. 124 Ft. RWY: 06/24 938x30 Tierra RWY: 15/33 955x30 Tierra Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Teléfono: (0343) 4260795 CP: 3080


BENEFICIOS DE VOLAR CON NOSOTROS


*Vuelan 250 horas reales.

*Aviones Nuevos.

*Tienen la posibilidad de recorrer todos los paisajes de Argentina mientras hacen su carrera.

*Cursos personalizados hasta 10 alumnos.

*Los mejores alumnos tendrán la posibilidad después de recibirse de trabajar con nosotros para llegar al puesto de instructores de vuelo.

*Alojamiento gratuito, departamentos cómodos, para 2 alumnos por dpto.

*Instructores de vuelo con mucha experiencia.


Teoría Curso Piloto Privado de Avión

Práctica 40 Horas de Vuelo Duración de

2 meses aprox.

Teoría Curso Piloto Comercial de Avión

Práctica 200 Horas de Vuelo

Duración de 8 meses aprox.


Performance

Factores Humanos

Aerodinámica

Navegación Aérea

Meteorología

Instrumentos de vuelo y motor

Grupo Motopropulsor

Teoría de Vuelo por instrumentos

Reglamentación Aérea

Transporte de Mercancías Peligrosas

Prevención Accidentes

Legislación y Documentación Aeronáutica

Prácticas de Emergencia y evacuación en simulador Comunicaciones y sistemas radioeléctricos

MATERIAS:



www.volarenargentina.com

NAVEGACIONES

Recorremos con nuestras aeronaves todo el país, descubriendo paisajes inolvidables y disfrutando mientras se aprende y se entrena. Viví La Argentina!


La Aviación Civil es una profesión con amplias posibilidades laborales. Luego de culminar estudios teórico-prácticos y obtener las respectivas Licencias de Vuelo, podemos elegir entre ser Piloto de Vuelos Ejecutivos, Aeroaplicadores o Piloto de Líneas Aéreas alrededor de todo el mundo. Las Licencias otorgadas por la Administración Nacional de Aviación Civil ANAC de Argentina, pueden ser convalidadas en nuestros países de origen ante la Autoridad Aeronáutica correspondiente.

A su vez, la Escuela de Vuelo Internacional te ofrece la posibilidad de ejercer como Instructor de Vuelo o como Piloto de Publicidad Aérea en nuestra empresa de dicho rubro, luego de haber realizado todo el curso y desarrollar las capacidades que se requieren para estas funciones.



Alguno de los cursos que se dictan en nuestra escuela de instrucción y perfeccionamiento aeronáutico son los siguientes:

Piloto de Aviación Civil Duración:10 meses Teoría de Piloto Privado y Piloto Comercial de Avión sumado a la práctica de 240 horas de vuelo en sus distintas etapas (instrucción local y navegación, vuelo solo) Además prácticas en simuladores y entrenadores terrestres de avanzada tecnología, habilitados por la Administración Nacional de Aviación Civil ANAC.

Tripulantes de Cabina de Pasajeros (Azafata y Comisario de a bordo) Duración: 1 año El programa oficial de 9 materias se complementa con el dominio de 2 idiomas (inglés y portugués) relaciones públicas – ceremonial y protocolo, geografía turística (nacional e internacional). Prácticas de emergencias simuladas y reales. Búsqueda y salvamento más supervivencia terrestre y acuática en el Instituto Nacional de Aviación Civil INAC. Visitas educativas en Aeropuertos locales.

Despachante de Aeronaves Duración: 9 meses Con opción a cursos intensivos de 5 meses.

Auxiliares de Rampa (Señaleros, Operador y Supervisor de Rampa) Duración: 3 a 5 meses La duración de los cursos antes mencionados se pueden considerar de acuerdo a su propuesta institucional.

Perfeccionamiento en idiomas (Portugués e inglés Aeronáutico, Técnico y Conversacional) Destinado para personal aeronáutico en actividad a cargo de un grupo de profesoras y traductoras de idiomas altamente especializadas en la materia

Cupos: Limitados, lo cual permita una atención e instrucción personalizada




NUESTRA FLOTA



NUESTRAS INSTALACIONES


¿Qué tengo que saber a la hora de elegir una Escuela de Aviación?

Certificación ante Autoridad Aeronáutica Apoyo en trámites a realizar en Argentina Posibilidad de navegar por todo el País Instructores de Vuelo competentes Facilidad de transporte y movilidad Alojamiento cómodo y gratuito Aeronaves en condiciones Trato digno al Extranjero

¿Cómo me manejo económicamente?

La Escuela de Vuelo Internacional diseñó PLANEX Plan de Extranjeros, enfocado a cubrir las necesidades básicas y fundamentales del Alumno que viene a La Argentina a cumplir su sueño de volar y el sueño de su familia de verlo convertido en Profesional. Qué incluye este plan?

Alojamiento (cómodo y gratuito), transporte (vehículo al servicio de los alumnos), cobertura médica, material de estudio.

Con esto marcamos la diferencia y nos convierte en la primer y única Escuela que piensa en la integridad del Alumno Piloto.

Por qué hacemos esto? Porque tenemos la obligación moral de hacer sentir bien a quienes nos eligen.

Con esto, el gasto mensual de cada estudiante se va a reducir un 60%. En ese orden de ideas tenemos un cálculo aproximado de USD 200 de gasto en alimentación y demás por mes.

¿Es mejor operar en un aeropuerto controlado, con mucho movimiento?

Realmente, no existe diferencia. Tal situación, la cual al principio promete darnos mejor nivel, mas experiencia y control en el vuelo, se torna agotadora y una verdadera pérdida de tiempo. En aeropuertos como el de Rosario, las esperas en tierra para el despegue suelen ser entre 15 y 30 minutos, dependiendo de la cabecera en uso, ya que no cuenta con calles de rodaje eficientes. En vuelo, el transito comercial tiene prioridad sobre el tránsito de escuela, lo cual dificulta la llegada y retrasa el cronograma de vuelos. Un caso típico es encontrarse realizando prácticas de aproximación por instrumentos, y a la mitad del procedimiento, la torre de control nos aparta para dejar aproximar cualquier aeronave ajena al vuelo de escuela. Durante las primeras horas, donde se practican maniobras y aterrizajes, es imposible operar en aeropuertos controlados, lo cual obliga a los instructores a llevar al alumno lejos del aeropuerto, a aeródromos no controlados donde se trabaja mas tranquilo, y esto se traduce en pérdidas de tiempo en traslados. Ex alumnos y pilotos ya formados pueden dar fe de esto. Aclaramos esto porque existen promesas de mejor nivel académico dependiendo el tipo de aeródromo a operar: Nacional o internacional, asfalto o pasto, etc, lo cual es un verdadero mito, y una gran herramienta de marketing. VOLAR opera tanto en aeródromos controlados, como no controlados. Pistas de asfalto o pasto, lo cual permite una experiencia diversa de aprendizaje.




Una escuela se mide por su flota.. ¿Es esto cierto?

Venimos de trabajar en otros proyectos, y es importante recalcar que de nada sirve tener 10 aviones solo con la mitad de los instrumentos funcionando. Sería mejor pensar en tres aeronaves, pero bien equipadas, y funcionando al 100%.

¿Mientras más aviones, mas material de vuelo y mejor mantenimiento?

Se cree que si una escuela tiene más aviones, éstos se encuentran mejor mantenidos. Supongamos 10 aviones: podríamos pensar que mientras 7 de éstos vuelan, los 3 restantes realizan mantenimiento. Esto no es así, porque mientras más aviones tiene una escuela, más capacidad para recibir alumnos tiene, lo cual produce que siempre se trabaje al límite de capacidad. Siempre hay alumnos que se quedan sin volar por mas aeronaves que tenga la escuela. Importa mas la política usada por la escuela, mas que la cantidad de aeronaves.



¿Cómo es la ciudad donde voy a vivir?

Esperanza es una de las ciudades más prosperas de Argentina, en la cual está formada por colonias de inmigrantes suizos, alemanes, franceses e italianos. Concentra mucha industria y poder adquisitivo. Está a muy pocos kilómetros de la ciudad de santa fe, capital de la provincia, y posee la tranquilidad y seguridad de un "pueblo grande". También cuenta con la Facultad de veterinaria y agronomía, una de las pocas de su clase en el País, lo cual le confiere gran movimiento universitario, y excelente ambiente


Juvenil.

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