FICHA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
En esta ficha podrás encontrar los riesgos más característicos derivados de las acciones de trabajo y
algunas medidas preventivas que pueden aplicarse. Esta información tiene que ser completada con la
información sobre la Evaluación de Riesgos vigente del puesto de trabajo y todas las demás
informaciones sobre máquinas, equipos o accesorios de trabajo que vaya a realizar el trabajador/ra,
para el caso que se quiera entregar el Anexo I de la presente ficha.
Recuerden siempre que un conductor aunque disponga del pertinente permiso de conducción y del
certificado de aptitud profesional, sujetas estas acciones a su control correspondiente, la empresa
necesitará realizar otras acciones informativas y formativas en materia específica de la actividad de
trabajo.
Cualquier trabajador tiene que conocer dentro de la información preventiva que se le entrega, la
política preventiva de la empresa, la modalidad de organización preventiva de la empresa y cómo
dirigirse a ella, las instrucciones y procedimientos del sistema de gestión de la prevención que tenga la
empresa implantado que se relacionen con la actividad que la persona vaya a realizar como la de
aquellas, que no estén relacionadas con su puesto de trabajo pero sí con el lugar en el que éste se vaya a
desarrollar.
La presente ficha es de carácter informativo y está basada en la generalidad de las acciones de trabajo
con este tipo de equipos, la NTP 868 y 869 Grúas Hidráulicas Articuladas sobre Camión, el R.D. 1215/97,
el R.D. 837/2003, de 27 junio, por el que se aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la
Instrucción técnica complementaria MIE-AEM-4, el R.D. 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones
mínimas para la protección de la salud de los trabajadores frente a los riesgos eléctricos, y la UNE-EN
12999:2011 Grúas. Grúas Cargadoras.
DEFINICIÓN DEL EQUIPO CAMIÓN GRÚA
Según REAL DECRETO 837/2003, de 27 junio, por el que se
aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la Instrucción
técnica complementaria «MIE-AEM-4» del Reglamento de
aparatos de elevación y manutención, referente a grúas
móviles autopropulsadas. BOE núm. 170 de 17 de julio, en el
ámbito de definiciones nos indica:
Grúa auto-cargante como el aparato de elevación de
funcionamiento discontinuo instalado sobre vehículos aptos
para transportar materiales y que se utilizan exclusivamente
para su carga y descarga.
En el más amplio sentido de su acepción denominaremos camión-grúa, al conjunto formado por un
vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios,
sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.
Un camión grúa es aquel que lleva incorporado en su chasis una grúa, que se utiliza para cargar y
descargar mercancías en el propio camión, o para desplazar dichas mercancías dentro del radio de
acción de funcionamiento de la grúa. Con la incorporación de una grúa en el camión se consigue mayor
independencia a la hora de la carga y descarga del material transportado, no dependiendo de
maquinaría auxiliar.
Según UNE-EN12999:2011 la definición de camión grúa sería:
Grúa motorizada. Columna, que gira sobre una base, y un sistema de pluma fijada a la parte superior
de la columna. Generalmente la grúa está montada sobre un vehículo (comprendido un remolque) con
una capacidad residual de carga significativa. Las grúas de carga están diseñadas para cargar y
descargar el vehículo así como para otras tareas especificadas en el manual de uso del fabricante.
Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas posibilidades que se ofrecen para
el acoplamiento de un vehículo y una grúa han de dar lugar a la existencia de una variada gama de
modelos.
TIPOS Y APLICACIONES
Hay diferentes tipos de camión grúa, que se diferencian por las características técnicas, operativas y
constructivas.
Grúa pluma en la parte delantera Grúa pluma en la parte central. Grúa pluma en la parte trasera
El equipo es usado generalmente paracargar o descargar materiales de la cajadel camión.
Realizar entregas de materialpreviamente cargados en la caja delcamión y descargarlo en el lugaradecuado para la utilización de la grúadel camión, sobre terreno o bajo terreno.
Bajo Terreno Sobre Terreno
Las aplicaciones posibles de estos equipos en función de su diagrama de carga y lo definido por los
fabricantes son:
· Cargar / descargar el vehículo propio u otrovehículo.
· Elevar, sujetar y mover cargas en las posicionespermitidas según su diagrama de cargas.
· Levantar, sujetar y mover cargas por debajo delnivel del suelo según su diagrama de cargas.
Levantar cargas a una altura elevada y sostener a
continuación dicha carga para trabajos de montaje
· (cabrios, vigas metálicas, elementos de hormigón, etc.).· Uso de accesorios autorizados por los fabricantes como: jib (tercer brazo articulado), cuchara
para levantar y mover material a granel (arena, guijarros, etc.), portapalet, pulpos, etc.· Transportar cubas de hormigón a las diferentes zonas a hormigonar y soltar la carga en altura.· Carga y descarga de vehículos.· Elevación de cargas desde el suelo a diferentes alturas (por ej. transportar grava a un tejado).· Trabajos de montaje tales como posicionamiento de vigas y estructuras de un edificio.· Elevar material de construcción sobre paletas a diferentes alturas de un edificio,
transportándolo desde el propio camión, del suelo o desde otro camión.· Desplazamiento del cubilote de hormigonar hasta diferentes alturas para hormigonar.· Posicionar tuberías a nivel del suelo o en el interior de zanjas y mantenerlos en posición
mientras se unen entre sí.· Manipulación de cargas pesadas, planchas de hormigón prefabricado, etc.
· Sujetar y mover bombas sumergidas en pozos para su reparación o sustitución con ayuda deun cabrestante.
A continuación se indican esquemáticamente los principales componentes o grupos de elementos de
un camión autoportante o camión grúa:
1) Grúa Pluma Telescópica. 2) Cabina. 3) Caja del Camión. 4) Gatos Estabilizadores.
5) Chasis Portante. 6) Perímetro de la Caja.
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ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA GRÚA HIDRÁULICA ARTICULADA.
Telemandos de la grúa Palancas manuales para el puesto de mando.
Conocimiento de las características de la carga
Conocer las características de la carga es fundamental pararealizar correctamente las operaciones de trabajo quecomporten los movimientos con la misma.
Peso, longitud, condiciones del embalado, característicasdel terreno en el que se realizarán los trabajos,características o recomendaciones para el apilado de losmateriales, etc.
Las características de la carga van a imponen losmedios para manejarlas. Para cada tipología decarga a transportar, elevar o mover, existendiferentes características de embalado. Lo mismoocurrirá para las distintas formas de apilamiento delas cargas.
De igual manera, durante el transporte, las condiciones ycaracterísticas de la carga, nos condicionarán las actuacionesrelativas al atado, sujeción y tratamiento de las cargasdurante el transporte.
Las características de composición de las cargas hacen que el apilado o los movimientos de elevacióntambién tengan condicionados los espacios y las alturas.
Cuestiones previas a la maniobra
Durante la elevación, el camión grúa ha de estar bien
asentado sobre terreno horizontal, con los estabilizadores
extendidos adecuadamente. Si el terreno presenta barro o
desniveles, es conveniente calzar adecuadamente la base de
los estabilizadores.
Tanto durante los desplazamientos como durante el trabajo
propiamente dicho, el operador vigilará atentamente la
posible existencia de líneas eléctricas aéreas próximas.
En caso de contacto con una línea eléctrica, el operador
permanecerá en la cabina sin moverse hasta que no exista tensión en la línea o se haya deshecho el
contacto. Si fuera imprescindible bajar de la máquina lo hará de un salto.
Distancias de seguridad.
Disponemos de un equipo que es un vehículo que nos llevaal lugar de recepción de cargas o descargas de materiales.
Una vez posicionado el camión en el lugar de la carga o descarga, tenemos que señalizar elmovimiento que realizará la grúa durante los procesos operativos.
En los manuales de uso de los equiposaparecen para cada equipo y accesorios,cuales son las indicaciones sobre posicionesde trabajo más adecuadas.
De forma general:
· Hay que realizar los movimientospermitidos en los diagramas decarga.
· Se deben efectuar los movimientosde la grúa suave y uniformemente.
La norma UNE-EN 12999:2011, dice que si existen zonas de
posible inestabilidad en posiciones específicas y las dimensiones de
la máquina permiten llegar a estas zonas, entonces se deberá
instalar un limitador de desplazamiento que impida su paso a dichas
zonas, excepto si es necesario en los movimientos a posición de
transporte.
A medida que aumenta la inclinación (más de 60º) y la altura de
elevación, aumentará la desviación lateral del brazo. Con una
posición del brazo de carga superior a 80º, si se sobre extiende el
brazo articulado, el brazo carga puede desviarse lateralmente o
hacia atrás, por tanto, es necesario conocer los diagramas de carga y
los manuales de uso de los fabricantes para verificar las posiciones
peligrosas en cada equipo
Posiciones de trabajo de la grúa. Despliegue de lagrúa.
La grúa estará lista para trabajar después de
proceder a realizar las siguientes operaciones:
· Las extensiones están aseguradas mediantepernos y pasadores.
· El vehículo está apoyado correctamentesobre los estabilizadores.
· En la zona de movimiento de la grúa no seencuentran personas ni objetos.
· Comprobación de las condicionesmeteorológicas.
· Elección adecuada del lugar de mando(Palancas, radio control, asiento elevado,etc).
Secuencia tipo de desplegado de la grúa.
Ejemplo de funciones de trabajo.
Accesorios.
La grúa puede equiparse con una serie de dispositivos de elevación y accesorios, por ejemplo:portapalets, grapas, eslingas, cucharas, ventosas, imanes, cubos de hormigón, etc.A la hora de utilizar estos dispositivos ha de tenerse en cuenta:
· El tamaño y la capacidad de los accesorios han de ser adecuados al tipo de trabajo que se vayaa realizar.
· Restar el peso del accesorio a la carga máxima de la grúa.· La capacidad general de la grúa está limitada por la menos capacidad del propio dispositivo.
Revisar su capacidad antes de comenzar los trabajos.· El fabricante del accesorio realizará el marcado CE, definirá el peso del accesorio en el propio
equipo y entregará la declaración CE de conformidad y su manual de uso.· Según la UNE-EN 12999:2011 las mangueras hidráulicas que se emplean para la conexión del
equipo intercambiable deben ser diseñadas, identificadas o ubicadas para evitar una conexiónincorrecta provocando un peligro (por ejemplo el inversor de la dirección de movimiento de uncilindro hidráulico), una solución ante esta incidencia por ejemplo es identificar por colores lasconexiones.
LIMITADOR DE CARGA
Dispositivo automático de seguridad para
grúas de todo tipo, que previene contra
los riesgos de sobrecarga o de vuelco por
sobrepasarse el máximo momento de
carga admisible.
VÁLVULAS DE SEGURIDAD
Sistema de válvulas que provocan el
enclavamiento de las secciones de la
pluma telescópicas al dejar bloqueados
los circuitos hidráulicos cuando se
producen fugas en los conductos de
alimentación.
LIMITADOR DEL FINAL DE
CARRERA DEL GANCHO
Dispositivo eléctrico que corta
automáticamente el suministro de fuerza
cuando el gancho se encuentra a la
distancia mínima admisible del extremo
de la pluma.
PESTILLO DE SEGURIDAD
Dispositivo incorporado a los ganchos
para evitar que los cables, estrobos o
eslingas que soportan la carga puedan
salirse de aquellos. Existen diversos tipos
entre los que cabe destacar los de resorte
y los de contrapeso.
DETECTOR DE TENSIÓN
Dispositivo electrónico que emite una
señal en la cabina de mando cuando la
pluma se aproxima a una línea de alta
tensión, al ser detectado el campo
eléctrico por las sondas fijadas en el
extremo de la flecha.
INDICADOR DE NIVEL
Las grúas provistas de estabilizadoresdeben estar equipadas en cada puesto decontrol de la grúa de un indicador denivel donde se puede comprobar lainclinación del camión.
BOTÓN DE PARADA DE
EMERGENCIA
El botón de parada de emergencia es undispositivo de seguridad que al seractivado bloquea instantáneamentetodos los movimientos de la grúa y debeestar situado en todos los puestos demando.
Sistemas de seguridad
Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección
sin condicionar el proceso operativo. Entre los riesgos específicos originados
en los trabajos con grúa móvil cabe destacar, por los graves daños en que
puedan concretarse, el vuelco de la máquina, la precipitación de la carga y el
contacto de la pluma con una línea eléctrica de Alta Tensión.
Cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de
las cuales pueden ser eliminadas, por impedir que llegue a producirse la situación de
peligro, mediante los sistemas de seguridad que se describen a continuación:
Concienciación con la siniestralidad tipo.
Los accidentes con camión grúa generalmente suelen ser deltipo a:
VUELCO DEL CAMIÓN GRÚA.CAÍDA DE LA CARGA.ATRAPAMIENTO ENTRE OBJETOS.CAÍDAS A DISTINTO NIVEL.CAÍDAS A MISMO NIVEL.CONTACTOS ELÉCTRICOS.
Riesgos Específicos.
Los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados concamión grúa, que consideramos específicos de esta máquina aunque tambiénpueden serlo de otras, son los que siguen:
Vuelco de la máquina.Que puede producirse por nivelación defectuosa de la misma, porfallo del terreno donde se asienta, por sobrepasarse el máximomomento de carga admisible o por efecto del viento.Precipitación de la carga.Por fallo en el circuito hidráulico, frenos, etc. por choque de las cargas o del extremo de la
pluma contra un obstáculo, por rotura de cables o de otros elementos auxiliares (ganchos,
poleas, etc.) y por enganche o estrobado deficientemente realizados.
Golpes.Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables entensión, eslingas, etc.Atrapamientos.Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o
por la propia carga o por partes móviles del equipo.
Contacto eléctrico.Indirecto al entrar la pluma o los accesorios en contacto con una línea
eléctrica.
Riesgos generalesA continuación se indican aquellos riesgos que también son comunes a la mayor parte de equipos e
instalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso productivo.
Atrapamientos.Ej. Entre mecanismos u órganos en movimiento.
Caídas a distinto nivel.Ej. Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que
está situada la máquina.
Caída a nivel.Ej. Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la
maniobra al gruista.
Contacto con objetos cortantes o punzantes.Ej. Durante la preparación o manejo de cargas.
Caída de objetos.
Ej. Producido por desplome de las cargas mal apiladas.Choques.Ej. Contra el material mal apilado.
Proyección de partículas.
Ej. Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partículas adheridas a las
mismas.
Sobreesfuerzos.Ej. Originados por la utilización del esfuerzo muscular en la preparación de cargas.
Quemaduras.Ej. Por contacto con superficies calientes (escape de gases).
Ruido.
Ej. Dado que el nivel sonoro puede alcanzar valores perjudiciales.
Intoxicación.
Ej. Por inhalación de los gases producidos por los motores de combustión especialmente cuando su
reglaje es defectuoso o el lugar de trabajo no tiene suficiente renovación del aire
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD.
Los aspectos fundamentales a considerar en este apartado son el vuelco de la grúa, las caídas de altura,
las quemaduras, la exposición al ruido y la inhalación de gases de escape.
Vuelco de la grúa en condiciones climáticas desfavorables
No se debe operar con la grúa en caso de:
· Por encima de la velocidad del viento definida en el Manual de Instruccionesdel Fabricante.
· Amenaza de Tormenta.· Fuera del rango de temperatura ambiente definido en el Manual de
Instrucciones del Fabricante.
Caídas de altura
No se debe trepar al aparato, excepto para acceder a los puestos de mando (plataforma fija,
plataforma giratoria, asiento o cabina elevados) y mandos de emergencia (para las grúas que
se operen mediante radio control suelen estar integrados en la columna de la grúa) pero
siempre por los medios auxiliares de acceso y salida definidos para los mandos elevados.
Quemaduras
Algunos componentes pueden calentarse fuertemente durante el funcionamiento de la grúa
(conductos, mangueras, válvulas, palancas de mando en las válvulas, acoplamientos de
manguera, cilindros hidráulicos, motores óleo-hidráulicos, bombas y similares) por ello,
pueden producirse quemaduras en caso de contacto con dichos elementos (ver el apartado
“Mallas protectoras para latiguillos” de la NTP 868).
En caso de que se produzcan fugas de aceite, se debe parar de inmediato el funcionamiento
del equipo y proceder a reparar la avería.
El sistema de escape del vehículo debe estar protegido o calorifugado en la zona de
intervención, o debe mantenerse una distancia suficiente al mismo.
Exposición al ruido
La fuente principal de ruido es el motor del vehículo. Para prevenir el riesgo de pérdida de
audición de los trabajadores expuestos se debe aplicar el RD. 286/2006 sobre la protección de
la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al
ruido. En él se establecen valores de referencia para el nivel de presión sonora, que deben
respetarse. Si se utilizan protectores auditivos individuales se deberá tener en cuenta en
cuenta su posible efecto de enmascaramiento sobre las señales acústicas de seguridad.
El alejamiento del trabajador de la fuente de ruido, cuando ello es posible, mediante el uso de
mandos a distancia (radiofrecuencia) disminuye la exposición al ruido.
Inhalación por gases de escape
Los componentes de los gases de escape, como el monóxido de carbono, los óxidos de
nitrógeno o el hollín del gasóleo, pueden poner en peligro al operador cuando está en el puesto
de mando. Por ello debe prestarse atención a que, siempre que no se comprometa la
estabilidad del vehículo, los gases de escape del mismo no se dirijan hacia la zona donde se
encuentran los puestos de mando. El uso del mando por radio facilita la eliminación de este
riesgo. Complementariamente se pueden utilizar equipos de protección individual de las vías
respiratorias. En este sentido se deberán tener en cuenta el RD 374/2001, sobre agentes
químicos peligrosos y el RD.773/97, sobre utilización por los trabajadores de equipos de
protección individual.
ENTORNO DE TRABAJO del Módulo B.
La realización de una maniobra de carga en un determinado lugar requiere tener en cuenta el entorno ylas circunstancias del lugar donde se va a trabajar. En este sentido conviene tener en cuenta la zonadonde se va a realizar el trabajo, utilizar las normas de señalización de maniobras, respetar lasdistancias de seguridad y tener en cuenta laproximidad a líneas eléctricas.
Zona de realización del trabajo
La zona de trabajo es todo el espacio que cubre lapluma en su giro o trayectoria, desde el punto deamarre de la carga hasta el de colocación. Todaesta zona deberá estar:
· Libre de obstáculos y previamente habrásido delimitada para evitar el paso delpersonal, en tanto, dure la maniobra.
· Comprobar que se puedan manejar todaslas funciones de la grúa sin ser obstaculizado por cables, postes, tendidos eléctricos u otrosobjetos.
· Vigilar que no se estén realizando otros trabajos en el área de movimiento de la grúa o que sepongan en peligro a otras personas con la grúa.
· El operador y la grúa deben estar lo más cerca posible del lugar de trabajo.
Las carreteras y caminos que crucen el área de trabajo deberán estar cerradas mientras se utiliza lagrúa. Está completamente prohibido circular o pasar por el área de trabajo para cualquier persona queno esté directamente implicada en los trabajos de la grúa. Asimismo, está prohibido permanecer bajocarga suspendida incluyendo el operador de la grúa y la persona encarga de la maniobra, Todos losmovimientos de la grúa para las posiciones de carga y descarga, montajes, desmontajes y usos deaccesorios (según los usos definidos por el fabricante) deben estar dentro delcampo visual del operador, no debiendo perder de vista la carga nunca.
En caso de no ser posible controlar visualmente la zona de trabajo, el operariotiene que ser guiado por una persona cualificada por medio de señas (*). Debeutilizarse siempre códigos de señales normalizados y conocidos por eloperador y el encargado de señales, tal y como se indica en el apartadoseñalización de maniobras.
Al amanecer y al anochecer, así como en otros momentos de oscuridad, lazona de trabajo debe ser iluminada artificialmente para garantizar un trabajoseguro.
(*) Ver ejemplo de indicaciones de señalista en “Gestos Generales” de la presente ficha.
Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirán señalespreviamente establecidas, generalmente sonoras con el fin de que las personas puedan ponerse a salvode posibles desprendimientos de aquéllas.
Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como una carretera, el vehículo-grúadispondrá de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en su plano superior, quedeberán permanecer encendidas únicamente durante el tiempo necesario para su ejecución y con el finde hacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.
Señalización de las maniobras.
Si la grúa forma parte de un grupo de equipos de trabajo, y se va a realizar una maniobra conjunta debeexistir un encargado, con la formación y capacidad necesaria para poder dirigirla, que será responsablede su correcta ejecución, el cual podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si sucomplejidad así lo requiere.
El gruista solamente deberá obedecer las órdenes del encargado de maniobra y de los ayudantes, en sucaso, quienes serán fácilmente identificables por distintivos o atuendos que los distingan de losrestantes operarios.
Si fueran necesarias las señales gestuales para realizar las distintas operaciones con la carga porque elgruista no puede estar cerca de la posición de ella, (habitualmente en grúas con mando a distancia elgruista suele poder comprobar perfectamente la maniobra a realizar), seguirán la codificaciónsiguiente:
Gestos Generales.
Significado Descripción Ilustración
Comienzo:
Atención
Toma de
mando
Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de
las manos hacia adelante.
Alto:
Interrupción
Fin de
movimiento
El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano
hacia adelante.
Fin de las
operacionesLas dos manos juntas a la altura del pecho.
Movimientos verticales.
Significado Descripción Ilustración
IzarBrazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano
derecha hacia adelante, describiendo lentamente un círculo
BajarBrazo derecho extendido hacia abajo, palma de la mano derecha
hacia el interior, describiendo lentamente un círculo.
Distancia
verticalLas manos indican la distancia
Movimientos horizontales.
Significado Descripción Ilustración
AvanzarLos dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el
interior, los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo.
Retroceder
Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el
exterior, los antebrazos se mueven lentamente alejándose del
cuerpo.
Hacia la
derecha: con
respecto al
encargado de
las señales.
El brazo derecho extendido más o menos en horizontal, la
palma de la mano derecha hacia abajo hace pequeños
movimientos lentos indicando la dirección.
Hacia la
izquierda: con
respecto al
encargado de
las señales.
El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la
palma de la mano izquierda hacia abajo hace pequeños
movimientos lentos indicando la dirección.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Para la prevención de accidentes en las maniobras con camión-grúa, además de los dispositivos de
seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar,
Hacia la
izquierda:
con respecto
al encargado
de las
señales.
El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la
palma de la mano izquierda hacia abajo hace pequeños
movimientos lentos indicando la dirección.
Distancia
horizontalLas manos indican la distancia.
Peligro.
Significado Descripción Ilustración
Peligro: alto
parada de
emergencia
Los dos brazos extendidos hacia arriba, las palmas de las
manos hacia adelante.
RápidoLos gestos codificados referidos a los movimientos se hacen
con rapidez.
LentoLos gestos codificados referidos a los movimientos se hacen
muy lentamente.
Significado Descripción Ilustración
según los riesgos de cada puesto de trabajo, equipos de protección personal que deberán estar
homologados, (disponer de marcado CE), según las Normas Técnicas Reglamentarias
correspondientes.
Habitualmente y de forma general los equipos de protección individual más usados son:
· Casco de seguridad.· Pantallas para la protección del rostro o en su caso gafas protectoras de la
vista.· Auriculares o cascos para la protección de los oídos.· Calzado de seguridad con refuerzos.· Guantes de seguridad.· Chaleco/Ropa de Alta Visibilidad.
Se entiende por equipo de protección individual (EPI) cualquier equipo destinado a ser llevado o sujeto
por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o salud
en el trabajo, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.
Estos elementos se catalogan como medidas de protección contra los accidentes y enfermedades
profesionales, en algunos casos eliminando un riesgo residual y en otros casos, minimizándolo.
“Las protecciones personales no eliminan ni evitan el riesgo el de accidentes, sino que tratan
de aminorar o reducir sus consecuencias.”.
Con relación a la utilización de equipos de protección individual, han de tenerse en cuenta las siguientesobligaciones:
Anexo I Ficha de Prevención:
DE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO DEL TRABAJADOR
Facilitar y Exigir a los trabajadores el
conocimiento de las fichas técnicas o
instrucciones de los diferentes equipos de
protección individual.
Utilizarlos siempre que sea necesario por motivos
de trabajo, y por supuesto en los lugares donde la
señalización así lo indique.
Verificar y Controlar la correcta utilización Respetar las instrucciones de utilización y
conservación del equipo.
Promocionar, Verificar y Controlar la conservación
y estado del equipo.
Indicar cualquier anomalía o defecto que se
detecte en el equipo de protección individual.
EQUIPO DE TRABAJO:
Grúa Hidráulica Articula sobre Camión
Caídas de objetos
Caídas de personas a distinto nivel.
Caídas de objetos desprendidos.
Choques contra objetos móviles.
Golpes por objetos o herramientas.
Atrapamiento por o entre objetos.
Atrapamiento por vuelco de máquinas, tractores o vehículos.
Sobreesfuerzos.
Exposición a contactos eléctricos.
Incendios.
Atropellos a golpes con vehículos.
Los conductores de camiones deben tener la formación y aptitudes necesarias que aseguren su capacidad de
llevar a cabo sus actividades de forma segura y responsable.
Establecer un programa de mantenimiento de los vehículos, prestando máxima atención a los elementos de
seguridad (frenos, dirección, ruedas, luces, etc.).
Pasar la inspección ITV en los plazos establecidos.
Los vehículos dispondrán de la indicación de carga máxima admisible.
El puesto de conducción deberá disponer de asiento ergonómico: regulable y provisto de los elementos de
suspensión precisos.
Al coger objetos y durante la conducción mantener una postura correcta (sentarse erguido con la espalda
apoyada en el respaldo en toda su longitud).
El puesto de conductor deberá disponer de buena visibilidad.
RIESGOS
MEDIDAS PREVENTIVAS y CONSEJOS
Respetar las normas de circulación.
Prohibido conducir si se ha ingerido alguna bebida alcohólica o cualquier otra sustancia que pueda alterar la
capacidad física o psíquica del conductor.
Abróchese el cinturón de seguridad.
Salga siempre con el tiempo suficiente, planificar bien las rutas.
Avise siempre con antelación suficiente antes de realizar una maniobra.
Respete siempre los límites de velocidad establecidos.
Mantenga la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante del suyo.
Conduzca con prudencia evitando riesgos innecesarios.
Si tiene un fallo en los frenos, accione intermitentemente el pedal de forma rápida y frecuente, actuando con
el freno de mano de manera progresiva, pero no violentamente y cambiando en seguida a una velocidad
menor. Si es absolutamente preciso, desvíe su vehículo fuera de la carretera.
Si tiene un reventón en un neumático circulando a velocidad elevada no pise el freno, sujete firmemente el
volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener la dirección del vehículo, mientras va levantando
suavemente el pie del acelerador, haciendo que el motor vaya reteniendo el vehículo y bajando la velocidad.
Cuando éste haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco y apártese de la carretera, si es posible,
para cambiar el neumático.
Si tiene un patinazo circulando a velocidad elevada sobre pavimento húmedo, no pise el freno ni levante el pie
del acelerador, gire en seguida el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al
deslizarse, y tan pronto como el vehículo comience a enderezarse, gírelo en dirección opuesta. Afloje
ligeramente el acelerador y cuando haya corregido el patinazo, disminuya la velocidad de frenado.
Si tiene un deslumbramiento por los faros de otro vehículo, hágale señales con sus faros, disminuya la
velocidad llegando incluso a pararse para evitar alcanzar los vehículos o peatones que circulan en su mismo
sentido. No mire nunca directamente a los faros que le deslumbran, gire ligeramente la cabeza mirando hacia
el borde derecho de la carretera.
Si un vehículo que circula en dirección contraria invade su carril, pulse fuertemente el claxon y encienda sus
faros, y en caso negativo, gire rápidamente a su derecha aunque se salga de la calzada.
Si la colisión frontal le parece inevitable, pise a fondo el freno y no suelte el volante. Cierre la llave de contacto
para anular la posibilidad de un incendio.
Si su vehículo se incendia, corte el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el
vehículo y haciendo salir a todos los ocupantes. Sofoque las llamas con el extintor, una manta, ropa, tierra o
arena, pero nunca con agua. Si el fuego se acerca al depósito de combustible, aléjese rápidamente para evitar
que le alcance la explosión.
Dotar al vehículo de dispositivos apropiados de lucha contra incendios.
Si su vehículo cae al agua trate de salir por una puerta o una ventana mientras el vehículo aún flota. Si el
vehículo se hunde por el morro, hágalo por la ventanilla, rompiéndola con un objeto duro o de un fuerte
puñetazo en el centro, ya que la puerta del vehículo no se podrá abrir hasta que la presión del agua sea igual en
el interior y en el exterior, es decir, cuando el vehículo esté casi totalmente inundado. En este momento, haga
una profunda inspiración, y abra la puerta.
Si su vehículo se para en un paso a nivel coloque en seguida la segunda velocidad, suelte el embrague, y haga
funcionar de manera continua el motor de arranque.
Si circulando por la noche se le apagan repentinamente los faros deténgase lo antes posible, con suavidad, y si
distingue la carretera, apártese a un lado, preseñalizando su vehículo.
Si el parabrisas del vehículo se rompe impidiéndole la visibilidad, dé rápidamente, con las debidas
precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas, abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.
Si una persona cae al suelo delante de sus ruedas, no frene en seco, si lo hace levante el pié al instante. Si las
ruedas frenadas pasarán por encima de la persona, sería mucho peor que si le pasan rodando.
Hay tres ocasiones en las que no se debe pisar a fondo el freno: en caso de reventón, cuando el vehículo
patina, y cuando tenemos una persona bajo las ruedas.
Se debe tener dos triángulos reflectantes plegables. Haga lo posible por aparcar su vehículo al margen de la
carretera, para repararlo o esperar la llegada de auxilio, y póngase el triángulo delante de su cuerpo para
protegerse, mientras va a colocarlo en el suelo, a 50 metros como mínimo delante o detrás del vehículo
dependiendo del tipo de carretera.
Si le ha entrado un insecto (abeja, avispa,…) no se altere ni pierda la calma, no aparte la vista de la carretera ni
suelte las manos del volante. Detenga tranquilamente su vehículo, apartándose de la carretera, y procure
alejar el insecto. La picadura de la avispa es siempre menos peligrosa que el posible accidente.
Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro animal pequeño
(gallo, gato, conejo, etc.) que se cruce en el camino. Para evitar los atropellos, mire a lo lejos, a fin de localizar
al animal con la mayor antelación, y toque el claxon.
Instalar dispositivos de señalización acústica y luminosa de marcha atrás.
En las operaciones de mantenimiento o reparación se tendrá especial cuidado con los distintos elementos
móviles.
Efectuar las operaciones de mantenimiento o reparación, siempre que sea posible, con el motor parado.
Antes de iniciar las maniobras de carga se instalarán calzos inmovilizadores en las cuatro ruedas y los gatos
estabilizadores.
En caso de operaciones de carga o descarga en rampas estas no deben superar la pendiente del 20 % en
prevención de atoramientos o vuelco.
Los ganchos de cuelgue estarán dotados de pestillos de seguridad.
Se prohíbe sobrepasar la carga máxima admisible fijada por el fabricante del camión en función de la
extensión brazo-grúa.
El equipo tiene que disponer de un avisador que indique los casos de sobrecarga y de exceso de momento de
carga.
Prohibición expresa de utilizar el gancho o cualquier dispositivo para izar la carga para elevar personas.
No equilibrar ni controlar manualmente cargas elevadas.
No depositar ni herramientas ni otros objetos encima de cargas que tengan que ser izadas.
Utilizar cadenas, cables, eslingas, poleas y ganchos en adecuadas y seguras condiciones de uso.
Inspeccionar periódicamente el estado de las cadenas, cables, ganchos, eslingas, y otros elementos sometidos
a esfuerzos y al menos efectuar una revisión trimestral a fondo de los mismos y de toda la instalación en
general.
Respetar la tabla de cargas preparada por el fabricante.
Verificar el perfecto estado de los sistemas de seguridad (frenos, válvulas de seguridad, etc.).
Realizar las maniobras simultáneas de elevación y transporte de la carga a una velocidad muy moderada.
No realización de trabajos de elevación de cargas en situaciones de fuerte viento.
Evitar el balanceo de la carga.
Se prohíbe realizar suspensión de cargas de forma lateral cuando la superficie de apoyo del camión esté
inclinada hacia el lado de carga, en previsión de los accidentes por vuelco.
Se prohíbe la permanencia de personas en torno al camión-grúa (pluma) a distancias inferiores a 5 m.
Se prohíbe la permanencia bajo las cargas en suspensión.
Mantenga la máquina alejada de terrenos inseguros, propensos a hundimientos.
Evite pasar el brazo de la grúa sobre el personal.
Suba y baje del camión-grúa por los lugares previstos para ello.
Asegure la inmovilización del brazo de la grúa antes de iniciar un desplazamiento del vehículo.
No permita que nadie se encarame sobre la carga.
No realice nunca arrastres de carga o tirones sesgados.
Mantenga a la vista la carga.
Levante una sola carga cada vez.
Asegúrese de que la máquina está estabilizada antes de levantar cargas. Ponga en servicio los soportes
estabilizadores totalmente extendidos, es la posición más segura.
No abandone la máquina con las cargas suspendidas.
Evite el contacto con el brazo telescópico en servicio puede sufrir atrapamientos.
Antes de poner en servicio la máquina, compruebe los dispositivos de frenado.
Utilice siempre las prendas de protección que se le indiquen.
Limpie sus zapatos del barro o grava que pudieran tener antes de subir a la cabina. Si se resbalan los pedales
durante una maniobra o durante la marcha, pude provocar accidentes.
Vigile la existencia de líneas eléctricas aéreas. A menos de 5 m. solicitar descarga de la línea.
A utilizar en aquellos lugares donde las medidas preventivas derivadas de la evaluación de riesgos lo
indiquen, así como cuantos otros aparezcan en el documento de medidas preventivas de la empresa.
Casco de seguridad
Guantes
Protección ocular
Calzado de seguridad
Ropa de Alta Visibilidad y/o Accesorios
Ejemplos de criterios que puedan ser expuestos o entregadosal trabajador.
ESLINGA DE CADENAS.
Se rechazarán las eslingas cuando se detecten:
· Eslabones torcidos, alargados, aplastados oabiertos.
· Soldaduras defectuosas y/o grietas.· Eslabones o Elementos de unión que ofrezcan
más rozamiento del habitual.
ESLINGA TEXTIL.
Se rechazarán las eslingas cuando:
· Por su estado no se pueda conocer lacapacidad de carga e instrucciones de uso.
· Se aprecie un corte transversal superior al10% del ancho.
· Esté dañado el protector del ojo de enganchede la eslinga.
· Esté afectada por contacto con productosquímicos.
· Se detecten nudos, empalmes o deterioros.· Estén etiquetadas como de un solo uso.
CRITERIOS DE RECHAZO DE ESLINGAS
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
ESLINGA DE CABLE.
Se rechazarán las eslingas cuando:
· Existan nudos, corrosión del cable o de lasgazas de conexión.
· Las conexiones de los extremos esténcuarteadas, deformadas o desgastadas.
· Se aprecie rotura de un cordón.· Haya una reducción anormal y localizada
del diámetro del cable.· Existan diez alambres
rotos, distribuidos alazar, en un cableado, ocinco alambres rotos enun cordón.
Defectos habituales en cables.
De forma general el estrobado se realizará de manera que el reparto de carga seahomogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contactode estrobos con aristas vivas mediante la utilización de cantoneras o protectores. El ánguloque forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120 º debiéndose procurar quesea inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en las correspondientes tablas, que lacarga útil para el ángulo formado, es superior a la real. Cada uno de los elementos auxiliaresque se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) debe tener unacapacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las queestarán sometidos, se deben desechar aquellos accesorios cuyo estado no sea el correcto.
Ejemplos de Diagrama de Cargas:
Busca en el Manual de Instrucciones del Fabricante el
correspondiente a tu equipo.
Conocer las características del equipo es fundamental para realizar un correcto y seguro uso del mismo.
Ejemplo de características de capacidad de una grúa hidráulica sobre camión.
EJEMPLO
REGISTRO DE LA ENTREGA DE
INFORMACIÓN GENERAL AL
TRABAJADOR
En cumplimiento de la Ley de Prevención deRiesgos Laborales, que tiene por objeto promover la seguridad y salud de los trabajadores mediante laaplicación de medidas y el desarrollo de las actividades necesarias para la prevención de riesgosderivados del trabajo, la empresa ____________ pone a disposición del trabajador las siguientesinformaciones.
FECHA INFORMACIÓN ENTREGADA(*1)
MOTIVO DE LAENTREGA
SUSTITUCIÓNPREVISTA(*3)
FIRMA y DNI DELA PERSONA QUEENTREGA
Ficha de Gestión GrúaHidráulica Sobre Camión.Anexo I Ficha de PRLEvaluación de riesgos delpuesto de trabajo y Medidaspreventivas.Política de Seguridad y Saludde la empresaEtcEtc
*1: Denominación de acuerdo con el Catálogo de Informaciones que se entreguen en cada puesto de trabajo
*2: Implicación en ó con el proceso/ Ocupante del Proceso/ Cambio de puesto de trabajo/ Pérdida/Renovación*3: Fecha de caducidad (si procede)*4: Datos de la persona que entrega la información
Esta información inicial es la que establece la empresa______ para dar instrucciones
vinculantes para todo el personal de la empresa que ocupe un puesto de trabajo en el que se
use Grúa Hidráulica Articulada sobre Camión y, con carácter general algunas de las medidas
preventivas a aplicar.
Esta acción informativa es parte de la promoción de la política de prevención de riesgos
laborales de la compañía.
Reconociendo la entrega de esta información general el:
TRABAJADOR:___________________D.N.I/NIE____________PUESTO QUE OCUPA___________
MATERIAL PARA CHARLA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
No descubrimos nada nuevo si decimos que de vez en cuando esnecesario aprovechar a hablar con los ocupantes de los puestosde trabajo de manera que se pueda sacar toda la informaciónposible sobre la ejecución de las tareas.
Junte a sus chóferes de Grúa Articulada sobre Camión en el momento más adecuado y, con
una duración de 20 minutos para poder debatir con ellos aspectos relativos a la seguridad y
salud.
¿Hay demasiada gente alrededor?
¿Revisarán las eslingas?
¡¡ Y… Además!! No nos hemos
puesto el casco.
¿Y qué hace ese… poniendo la
mano justo debajo?
Identificar riesgos de la fotografía y de las situaciones reales de trabajo que los propios ocupantes del
puesto quieran añadir por motivo de su experiencia laboral.
Hablar sobre medidas preventivas que puedan instaurarse para reducir el riesgo durante este tipo de
trabajo. Procurar conseguir de la charla la identificación de aspectos preventivos que no se hayan previsto
en la evaluación de riesgos del puesto de trabajo. En caso de encontrar diferencias proporcione el debido
tratamiento a las mismas en el modelo de gestión de incidencias que disponga su empresa. (Realizando esta
segunda reflexión, los técnicos de PRL podrán aprovechar a realizar la revisión periódica de la evaluación de
riesgos del puesto de trabajo).
Se recomienda registrar y evaluar todas las actividades formativas e informativas que las empresas
realicen.
Segunda Reflexión. (15 minutos Aprox).