Financiamiento de Buses sin Hollín
Ray Minjares, Clean Air Program
Reducción de Emisiones de Partículas en Vehículos Diésel,Alternatives para la Ciudad de México
26-27 de Octubre 2016Quinta Colorada, Bosque de ChapultepecCiudad de México
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#1 El Costo de Tecnología Limpia es Bajo Comparado con el Vehículo
Entero
Costos de Buses de Varios Combustibles (California 2015)
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12m 18m
EPA 2010 DIESEL 485,000 USD 600,000 USD
EPA 2010 GAS 800,000 USD
Eléctrico 800,000 USD 1,200,000 USD
Air Resources Board (2015). Draft Technology Assessment: Medium- and Heavy-duty Battery Electric Trucks and Buses. California Environmental Protection Agency: Sacramento, CA. October 2015.
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Costos de Buses de Varios Combustibles (China 2014)
Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com
12m 18m
Diesel 145,000 USD 315,000 USD
Diesel Híbrido 185,000 USD 390,000 USD
Gas 155,000 USD
Gas Híbrido 200,000 USD
Costos para Tecnología Limpia de Diesel
5http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_costs-emission-reduction-tech-HDV_20160229.pdf
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#2 Fuentes Financieras para Aire Limpio Vienen Generalmente de Fuentes Nacionales o Locales
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Fuentes Financieras en California
Acciones Voluntarias
Campaña Nacional de Diesel Limpio
Programa de Carl Moyer
Acciones Mandatorias
Incentivos para los primeros en adoptar
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Financiamiento para el Control de Carbono Negro: Esquema hipotética para México
Préstamos renovables en condiciones favorables
Subasta inversa
9Fuente: CCAC (2015). Black Carbon Finance Study Group Report 2015. http://www.ccaccoalition.org/en/BCFSGreport
Estudio de Demanda en 20 Ciudades para Buses Sin Hollín (ICCT 2017)
1. Tamaño de la flota de buses
2. Características de los buses, incluso emisiones
3. Costo incremental para buses sin hollín
4. Proyección de demanda financiera
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• Está en desarrollo, y se publicará en 2017 por el ICCT• Se pide ayuda de los operadores y oficiales públicos en ciudades claves para
conseguir los datos relevantes
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#3 Algunas Tecnologías Avanzadas Pagan por Sí Mismo
Periodo de recuperación de inversión en buses híbridos de 12m
12Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com
5-6 Años Periodo de Recuperación de Inversión en Híbridos
Por lo menos 60,000 km al año
Precio de combustible de diesel por lo menos a 1.10 USD por litro
13Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com
Acciones Que Disminuye el Periodo de Recuperación de Inversión
Disiminuye 1 Año
20 porciento reducción en la diferencia del precio entre diesel y diesel híbrido
Sube 20 porciento la distancia annual del bus híbrido
Disminuye 1.5 Años
Sube 20 porciento el precio de combustible
14Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com
La Necesidad de Instrumentos Financieros Para Tecnología Avanzada
Operadores tienen un fuerte caso de negocios para un préstamo
Bancos tienen que desarrollar los productos financieros para servir este mercado
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#4 Financiación climática internacional apoya aún más los buses mas
eficientes
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Oportunidades de Financiamiento por Fuentes Internacionales
Fuente: Grütter, J. Real World Performance of Hybrid and Electric Buses. Grütter Consulting. December 2014. www.transport-ghg.com
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Conclusiones
Promulgar normas donde los beneficios son mayor que los costos
Ayudar con incentivos para los actores más vulnerables y también progresivos
Servir el mercado con instrumentos financieros en donde la tecnología puede pagar por sí mismo
Aprovechar de financiación internacional para la clima
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