Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
Manuel Fraile / Antonio Freire
Valencia, 30 de marzo de 2016
2< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1 GNC – Tecnología fiable
2 GNC – Alternativa limpía
3 GNC – Solución económica
4 GNC - Seguridad
5 Resumen
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
3< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
CNG una tecnología experimentadaMAN: Historia - 70 años de experiencia en autobuses de gas
Primer autobús de gas MAN
1943
1972
1992
1994
1998
2001
2013
GNL-Bus
Primer autobús de gas GNC
en Alemania, SL202
Autobús GNC de piso bajo
Tipo A14
Autobús de piso bajo GNC
Tipo A23
Autobús de piso bajo GNC
Tipo A21, EEV
Autobús de piso bajo GNC
Tipo A26, Euro VI
1996
1998
Camión GNC,
F2000
Camión GNL,
F2000
4< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1990 1995 2000 2005 2010
Naturally
aspirated
Lambda =1
ATL- lean
burn, lean
burn/mix
E 2866 DUH01 E 2866 DF01
E 2866 DOH01
E 2876 LUH01
E 2866 DUH02
E 2876 LUH02E 2866 LUH02
1st generation
Deltec/Woodward-System
(Venturi-Gas mixer)
2nd eneration
Bosch ME7-System
(Gas injection
Euro II-engines
Euro III-engines
ATL-
Lambda=1
3rd generation
Bosch EGC4-System
(Gas injection)
E 2876 LUH03/04
E 0836 LOH01/02/03
E 0836 LOH04/05/06
Euro VI-engines
E 2866 DUH03 E 2866 DUH04
E 2876 LUH07/08
E 2866 LUH01
Engine
control-
Euro5/EEV-engines
Euro IV-engines
GNC una tecnología experimentada Etapas en el desarrollo de motores MAN GNC
5< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
VENTAS GNCVentas de autobuses de GNC y motores GNC (2000 – 2015)
Σ ~ 9.000 unidades venidas desde 2000 al 2015, y unos ~ 2.980 motores GNC
Ventas autobuses GNC (unidades)
Suecia 1.307
Turquia 1.409
Alemania 825
España 606
Paises bajos 559
Noruega 369
Portugal 294
Australia 240
Italia 128
Francia 97
Polonia 80
Bulgaria 77
Ungria 74
Luxemburgo 63
Inglaterra 37
Suiza 35
Finlandia 31
Lichtenstein 19Ventas motores de gas (unidades)
Iran 2.100
Rusia 580
Turquia 300
6< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Kaposvar (HU)
Oslo (NOR) Zamosc (PL)
Gdynia (PL)
Tychy (PL)
Paris (FR)
Vnetas vehiculos GNC 2015 (unidades)
Francia: 79
Espana 33
Noruega: 26
Bulgaria: 77
Polonia: 36
Ungria: 74
VENTAS GNCVentas de autobuses de GNC 2015
7< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
VENTAS GNCClientes en España
AUTOCARES HERRANZ
EMT MADRID
EMT VALENCIA
GRUPO AISA
GRUPO RUIZ
TMB BARCELONA
TUSSAM SEVILLA
GRUPO MONBUS
MAN PIONERO USO GNC EN
TRANSPORTE VIAJEROS EN
ESPAÑA
DESDE AÑO 2000
8< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
VENTAS GNC22 autobuses GNC interurbanos vendidos desde 2014 en España
9< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
VENTAS GNCPrimera unidad GNC interurbana carrozada en España
10< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
MAN Truck & BusBus of the Year 2015: MAN Lion´s City GL CNG
11< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1 GNC – Tecnología fiable
2 GNC – Alternativa limpía
3 GNC – Solución económica
4 GNC - Seguridad
5 Resumen
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
12< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Desarrollo de reducción de emisiones
13< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
4,00
0,160,50 0,46
10,00 10,00
6,00 *
0,280,02 0,22 0,38
1,25
7,12
2,14
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
CO NMHC Methan NOx Partikel NH3 Partikelzahl
g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh mg/kWh ppm 10E11
Em
issio
ne
n
EURO VI (WHTC - Grenzwert)
E 2876 LUH07
CNG – muy por debajo de los valores límites Euro6
Emisiones E2876LUH 07– WHTC – Euro 6
WHTC = World-wide Harmonised Transient Cycle
Wheighting: 14% cold + 86 % warm
Test gas: G25, Emission levels including deterioration factor
* From 09/2014 the particle limit is to be fulfilled
Em
issio
n
14< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
CNG – La solución simple Euro6 Euro 6 estrategias: Comparación Diesel & CNG
Euro 6 Diesel requiere tecnologías EGR & SCR para ser combinadas:
Euro 6 CNG sólo requiere catalizador de 3 vías!
HC- y CO-oxidación, NO-reducción
- No requiere AdBlue -
15< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
CO2 emisiones de diferentes técnologíasAspectos ambientales
source: DENA
- 24 % - 97 %
16< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
MAN CNG-autobuses pueden utilizar el biogás procesado (según DIN 51624 estándar de calidad de gas)
Casi 1,000 buse MAN GNC-autobuses están en servicio
en 23 ciudades en Suecia
Biogas – tan limpio como las soluciones de movilidad eléctricaAutobuses MAN GNC en suecia utilizan biometano
17< >MAN truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015
Almacenamiento GNC y sistemas de suministro de combustible
Amplia gama de sistemas de almacenamiento
Sistemas de seguridad
Certificado ECE R-110
Motores Euro VI
Motor turbo, 12.8 litros
310 CV / 1.250 Nm (LUH07)
272 CV / 1.050 Nm (LUH08)
Sistema de repostado
Boca de llenado con
sistema de seguridad
Duración de llenado
similar al bús diesel
Transporte límpioUbicación componentes GNC
18< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015
engine compartment
coalescence
filter
Low pressure solenoid
Overpressure
valve
pressure gauge
fill nozzleshut-off valve
pressure regulator with
high pressure solenoidshut-off valve
high pressure
filter
storage system with
solenoids
gas mixer with 12 injectors,
pressure and temperature
sensor and butterfly valve
engine compartment
Transporte limpioSistema de suministro de gas
19< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015
Also available as Lion`s City L LE with 2 or 3 doors
2) Height with standard CNG storage system
3) Height with optional CNG storage system
4) Also available as Lion`s City G LE with 2 or 3 doors
5) Also available as Lion`s City GL LE with 2 or 3 doors
Tecnología de vehículo fiable MAN GNC City Bus – programa de producto
20< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015
2) 18 / 18,75 m low floor chassis – articulated bus
1) 12 m low floor chassis - solobus
3) 12 m low entry chassis - solobus
Tecnología de vehículo fiable MAN GNC chasis – programa de producto
21< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1 GNC – Tecnología fiable
2 GNC – Alternativa limpía
3 GNC – Solución económica
4 GNC - Seguridad
5 Resumen
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
22< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Vista económico Comparación de costes: Diesel vs. GNC
Periodo de operación: 10 años
Kilometraje anual: 60.000 km
Costes mano de obra y costes de
piezas basado en las normas
Alemanas
Costo Diesel *: 1,40 € por litro
Costo GNC*: 1,00 € por kg
Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC
* Fuente: NGVA Europe
aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Precio: 10 años promedio del desarrollo de futuro
Base de Cálculo
23< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Vista económico Compración de costes: Diesel vs. GNC
Diesel Gas
+ 18 %
Coste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste de combustible
Periodo de operación: 10 años
Kilometraje anual: 60.000 km
Costes mano de obra y costes
de piezas basado en las normas
Alemanas
Costo Diesel *: 1,40 € por litro
Costo CNG*: 1,00 € por kg
Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC
* Source: NGVA Europe
aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Price: 10 years average of future
development
Comparación de costes Base de cálculo
24< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Diesel Gas
+ 18 %
+ 8 %
Vista económico Costes de compración: Diesel vs. GNC
Periodo de operación: 10 años
Kilometraje anual: 60.000 km
Costes mano de obra y costes
de piezas basado en las normas
Alemanas
Costo Diesel *: 1,40 € por litro
Costo CNG*: 1,00 € por kg
Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC
* Source: NGVA Europe
aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Price: 10 years average of future
developmentCoste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste del combustible
Comparación de costes Base del cálculo
25< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Diesel Gas
- 15 %
Vista económico GNC con bajos LCC (costes dentro del ciclo de vida del vehículo)
Coste del vehículo Reparción y mantenimiento Combustible
Periodo de operación: 10 años
Kilometraje anual: 60.000 km
Costes de mano de obra y
costes de piezas basado en las
normas Alemanas
Costo Diesel *: 1,40 € por litro
Costo CNG*: 1,00 € por kg
Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC
* Source: NGVA Europe
aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Price: 10 years average of future
development
Base del cálculoComparación de costes
26< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Vista económico Costes de comparación: Diesel vs. GNC
http://www.bus.man.eu/global/de/stadtbusse/man-lions-city-cng/uebersicht/Uebersicht.html
27< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
Vista económico Costes de comparación: Diesel vs. GNC
http://www.bus.man.eu/global/de/stadtbusse/man-lions-city-cng/uebersicht/Uebersicht.html
28< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1 GNC – Tecnología fiable
2 GNC – Alternativa limpía
3 GNC – Solución económica
4 GNC - Seguridad
5 Resumen
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
29< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
GNC SeguridadCaracterísticas de seguridad
¿Qué hace al bus GNC tan seguro?
Regulación europea ECE-R110, StVZO, Regulación alemana de la presión de los
cilindros, la regulación de seguridad y de prevención de accidente se cumplen.
Inspección individual de cada vehículo antes del inicio de la operación (Realizada
por un inspector con certificado oficial)
Boquilla de llenado con válvula de retención y válvula de cierre.
Revestimientos de combustible y uniones hechas con acero inoxidable. Conductos
herméticos.
Revestimientos Utilización de material aeroespacial
Presión de trabajo 200 bar, Presión de prueba 300 bar, presión máxima 500 bar –
Factor de seguridad 2,5 !!!
Vida del cilindro de 20 años sin necesidad de una inspección intermedia.
Las válvulas solenoides cierran el suministro de combustible si el contacto esta
desconectado .
Válvulas de los cilindros equipadas Limitador de caudal.
PRD (pressure relieve device): La función de fusible evitara la sobrepresión.
30< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
1 GNC – Tecnología fiable
2 GNC – Alternativa limpía
3 GNC – Solución económica
4 GNC - Seguridad
5 Resumen
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
31< >MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016
GAS – es una solución para el transporte público,
porque es:
Seguro
Limpio
CO2 neutral con biogás
Asequible
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano
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