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ESPE-INSTRUMENTACION DEL AUTOMOVIL
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ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITOINGENIERIA EN ELECTRONICA E INSTRUMENTACION
INSTRUMENTACION DEL AUTOMOVIL
SISTEMA DISTRONIC
José Alberto ORTEGA
RESUMEN:
Los sistemas distronic, en la actualidad son lo último en innovación tecnológica que en conjunto que con el
sistema de control de crucero adaptativo han logrado la circulación de los automóviles bajo ciertos
parámetros a distancias seguras, para evitar de esta manera choques por la parte trasera de los vehículos,
para ello utiliza medios electrónicos que permiten la tarea de detectar la proximidad del vehículo
circundante y controlar la distancia al aumentar o disminuir la velocidad.
ABSTRACT:
Distronic systems, today are the latest in technological innovation in conjunction with the system of adaptive
cruise control have made the movement of vehicles under certain parameters at safe distances to avoid
collisions so the back of vehicles used for this electronic means of the task of detecting the proximity of
surrounding vehicles and control the distance to increase or decrease the speed.
PALABRAS CLAVE: Distronic, TEMPOMAT, control LIM
1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo describe el funcionamientode sistema distronic su correcto uso y como
favorece en la actualidad en la vida cotidiana a
las personas que usan automóviles, la
importancia de tenerlo en el automóvil y su
correcto uso frente a posibles situaciones en
las que se ve inmerso un conductor y como
este sistema favorece en mantener una
distancia segura y evitar accidentes por la
parte trasera.
2. DESARROLLO
2.1 DEFINICIÓN
Un sistema capaz de mantener de forma
constante una velocidad preestablecida, con la
generalización de la electrónica. El coche acelera
automáticamente en cuesta arriba y "levanta el
pie" en cuesta abajo. Ya hay en el mercado coches
que van más allá, al ser capaces de mantener la
velocidad deseada, pero ajustándola a las
circunstancias del tráfico. Varios haces de radar seencargan de barrer el terreno por delante del
coche y de desacelerar e incluso frenar
automáticamente cuando un coche más lento se
interpone en su camino. En cuanto desaparece el
obstáculo, también automáticamente retoma la
velocidad prefijada.
2.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema DISTRONIC regula la velocidad y le sirve
de ayuda para mantener automáticamente ladistancia con respecto a los vehículos que circulan
por delante del suyo. Frena automáticamente para
no sobrepasar la velocidad ajustada.
Al circular por declives largos y pronunciados,
especialmente con el vehículo cargado y en
servicio con remolque, deberá acoplar
anticipadamente la gama de marchas 1, 2 ó 3. De
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esta forma, aprovechará el efecto de frenado del
motor. Con ello se reduce el esfuerzo que debe
soportar el sistema de frenos, evitando que éstos
se sobrecalienten y desgasten con rapidez.
Cuando el sistema DISTRONIC detecta un vehículo
precedente que circula a una velocidad inferior,
reduce la velocidad de su vehículo y mantiene la
distancia que ha determinado.
3. Modo de operación
Con la palanca del TEMPOMAT puede manejar el
DISTRONIC, ya sea activándolo o eligiendo su
comportamiento cuando el testigo de control LIM
integrado en la palanca del TEMPOMAT indica el
sistema seleccionado como lo indica la figura 1:
Fig. 1palanca del TEMPOMAT
Fuente: http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
3.1 Descripción de los componentes de lapalanca:
1. Memorización de la velocidad
seleccionada o una superior2. Ajuste de la distancia de
referencia
3. Testigo de control LIM
4. Memorización de la velocidad
actual o solicitud de la última
velocidad memorizada
5. Memorización de la velocidad
seleccionada o una inferior
6. Cambio entre el DISTRONIC y el
SPEEDTRONIC variable
7. Desconexión del DISTRONIC
3.2 Como activar el sistema DISTRONIC
Como primer paso se debe comprobar si el
testigo de control LIM se encuentra en la
posición (3).
A continuación, se apaga el testigo de
control LIM (3) integrado en la palanca del
TEMPOMAT. El DISTRONIC queda
seleccionado.
3.3 Conexión del DISTRONIC, memorización ymantenimiento de la velocidad seleccionada
Puede activar el sistema DISTRONIC en los
siguientes casos:
si el motor está en marcha, hasta
aproximadamente dos minutos después
de iniciar la marcha
si no pisa el pedal del freno durante la
marcha
si el freno de estacionamiento no está
accionado
si el ESP está conectado
3.4 Conexión durante la marcha
Si circula a una velocidad inferior a 30 km/h, sólo
podrá conectar el sistema DISTRONIC si el sistema
detecta el vehículo que circula por delante del
suyo y lo muestra en el visualizador
multifuncional. Si deja de mostrarse el vehículo
precedente en el visualizador multifuncional y el
sistema ya no lo detecta, por ejemplo, al cambiar
de carril, se desconecta el sistema DISTRONIC y
suena un tono señalizador.
3.5 Ajuste de la velocidad
Desplace la palanca del TEMPOMAT hasta
el punto de resistencia hacia arriba (1)
para incrementar la velocidad o hacia
abajo (5) para reducirla.
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Mantenga presionada la palanca del
TEMPOMAT hasta alcanzar la velocidad
que desee.
Suelte la palanca del TEMPOMAT.
La nueva velocidad queda memorizada. El
sistema DISTRONIC se conecta y ajusta la
nueva velocidad memorizada.
3.6 Memorización de la velocidad actual osolicitud de la última velocidad memorizada
Sólo debe solicitar la velocidad memorizada
cuando la conozca y la situación actual del tráfico
lo permita. De lo contrario, podría sufrir heridas y
causárselas a otras personas al producirse una
aceleración o frenado
3.7 Ajuste de la distancia de referencia
Puede ajustar la distancia de referencia para el
DISTRONIC variando el margen de tiempo entre
uno y dos segundos. De esta forma, ajusta la
distancia que debe regular el DISTRONIC respecto
al vehículo precedente, en función de la velocidad
del vehículo. La distancia se muestra en el
visualizador multifuncional
Fig. 2 Palanca de elección de sistema
Fuente: 1http://www4.mercedes-
benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
Para la Ampliación de la distancia gire la
ruedecilla de ajuste (2) en la dirección (3)
como lo indica la fig 2.
El DISTRONIC mantiene una distancia
mayor con respecto al vehículo
precedente.
Para la reducción de la distancia se debe
girar la ruedecilla de ajuste (2) en la
dirección (1).
El DISTRONIC mantiene una distancia
menor con respecto al vehículo
precedente.
3.8 Indicaciones del DISTRONIC en el velocímetro
Fig. 3 Tacómetro de Sis. distronic
Fuente: 2http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
Al conectar el sistema DISTRONIC, se iluminan uno
o dos segmentos en el margen de la velocidad
memorizada como lo indica la fig3.
La velocidad indicada en el velocímetro puedediferir de la velocidad memorizada en el
DISTRONIC por motivos relacionados con el
diseño.
Si el DISTRONIC detecta un vehículo que circula
por delante del suyo, se iluminan los segmentos
(2) desde la velocidad a la que circula el vehículo
precedente (1) hasta la velocidad memorizada (3).
3.9 Indicaciones del DISTRONIC en el
visualizador multifuncional
Pulse la tecla o para seleccionar el menú
DISTRONIC
3.10 Indicación cuando el sistema DISTRONIC estádesconectado
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Si el sistema DISTRONIC está desconectado, se
muestra la siguiente indicación en el visualizador
multifuncional:
Fig. 4 Indicación distancia del Sistema
Fuente: 3http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
1. Vehículo que circula por delante del suyo,
si se detecta como lo indica la fig.42. Escala de distancia, distancia actual con
respecto al vehículo precedente visible
3. Distancia de referencia con respecto al
vehículo precedente, ajustable
4. Su vehículo
3.11 Indicación cuando es sistema distronic estáconectada
Si el sistema DISTRONIC está conectado, se
muestra la siguiente indicación en el visualizadormultifuncional:
Fig. 5Tablero de indicación
Fuente: 4http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-
depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
1. DISTRONIC activado
2. Velocidad memorizada
Al conectar el DISTRONIC y al memorizar la
velocidad, se muestra la velocidad memorizada (2)
durante aproximadamente cinco segundos como
lo muestra la figura 5.
3.12 Desconexión del DISTRONIC
Fig. 6 Como desconectar el sistema
Fuente: 5http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568
910e32
Existen varias posibilidades para desconectar el
DISTRONIC ilustradas en la fig6. :
Presione brevemente la palanca del
TEMPOMAT hacia delante (1). O bien:
Frene el vehículo. O bien:
Presione brevemente la palanca del
TEMPOMAT en la dirección indicada por la
flecha (3).
El DISTRONIC se desconectaautomáticamente:
si acciona el freno de
estacionamiento
si circulando a una velocidad
inferior a 25 km/h no circula ningún
vehículo por delante del suyo o si el
sistema deja de detectar el
vehículo precedente
si el sistema ESP® efectúa una
regulación o si usted desconecta el
sistema ESP®
si acopla la posición P, R o N del
cambio
Al desconectar el DISTRONIC suena un tono
señalizador. En el visualizador multifuncional se
muestra durante aproximadamente cinco
segundos el aviso DISTRONIC desconectado.
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3.13 Consejos para la marcha con el sistemaDISTRONIC
A continuación se describen algunas situaciones
en las que es necesario prestar una atención
especial. Frene si fuera necesario en dichas
situaciones. De este modo se desconecta el
DISTRONIC.
Curvas, salidas y entradas de curva
Fig. 7 funcionamiento en la carretera
Fuente: 6http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
El DISTRONIC sólo puede detectar otros vehículos
de forma limitada en tramos de curva. Por ello, el
sistema puede frenar inesperadamente o con
retraso.
Marcha desalineada
Fig. 8 Funcionamiento del sistema en carretera
Fuente: 7http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
El DISTRONIC podría no detectar un vehículo
precedente desalineado con respecto al suyo. La
distancia con respecto al vehículo precedente se
reduce demasiado.
Cambio de carril de otros vehículos
Fig. 9Funcionamiento del sistema en el canbio de carril
Fuente: 8http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
El DISTRONIC no detecta todavía el vehículo que
cambia de carril. La distancia con respecto alvehículo que cambia a su carril se reduce
demasiado.
Vehículos de poca anchura
Fig. 10Funcionamiento del sistema en obstaculos pequeños
Fuente: 9http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32
El sistema DISTRONIC no detecta el vehículo
precedente que circula junto al margen del carril
debido a su reducida anchura. La distancia con
respecto al vehículo precedente se reducedemasiado.
Obstáculos y vehículos parados
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Fig. 11Funcionamiento del sistema en obstaculos parados
El sistema DISTRONIC no frena ante obstáculos o
vehículos parados. Si, por ejemplo, el vehículo
detectado se desvía y delante de éste se
encontraba un obstáculo o un vehículo parado, el
sistema DISTRONIC no frenará el vehículo.
Vehículos en dirección transversal
Fig. 12 Funcionamiento del sistema en transversales
El sistema DISTRONIC podría detectar
erróneamente los vehículos que circulan en
dirección transversal en un cruce. Si conecta el
sistema DISTRONIC, por ejemplo, en un semáforo
tras el que circulan otros vehículos en sentido
transversal, el vehículo podría ponerse en marcha
sin que usted lo desee.
3. CONCLUSIONES
Cuando el Distronic efectúa un frenado, el
pedal del freno se desplaza hacia delante.
Nada debe entorpecer el movimiento del
pedal.
El pie podría quedar aprisionado si se lo
coloca debajo del pedal del freno, y este
se acciona.
Distronic no efectúa ninguna regulación,
en particular, ante la presencia de:
peatones, obstáculos detenidos en la vía,
vehículos que circulan en sentido contrario
o transversal.
El sistema DISTRONIC puede no detectar
vehículos de reducida anchura que
circulen por delante.
El sistema DISTRONIC detecta que el
vehículo que circula por delante del suyo
lo hace a menor velocidad, frena el
vehículo para mantener la distancia.
El sistema DISTRONIC se desconecta al
pisar el pedal del freno. En ese caso el
conductor será el único responsable de ladistancia.
El sistema DISTRONIC no debe ser
manejado, conectado o desconectado
nunca por el acompañante ni desde el
exterior del vehículo.
Al tener el vehículo en una superficie
plana o en un inclinación y cuando está
parado.
La desconexión del sistema distronic
produce un tono señalizador para evitar
desplazamiento accionando el pedal del
freno o el freno de estacionamiento.
4. BIBLIOGRAFÍAhttp://www4.mercedes-benz.com/manual-cars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml http://www3.mercedes-benz.com/mbcom_v4/es/en.html
http://www.km77.com/marcas/mercedes/clk_02/0primera/sumario2.asp http://www.km77.com/foro/Conversacion.asp?idtopic=165089&idforo=0 http://motor.terra.es/informacion-utilidades/diccionario-motor/definicion.cfm?id=32
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