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ESPE-INSTRUMENTACION DEL AUTOMOVIL

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ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITOINGENIERIA EN ELECTRONICA E INSTRUMENTACION

INSTRUMENTACION DEL AUTOMOVIL

SISTEMA DISTRONIC

José Alberto ORTEGA

[email protected]

RESUMEN:

Los sistemas distronic, en la actualidad son lo último en innovación tecnológica que en conjunto que con el

sistema de control de crucero adaptativo han logrado la circulación de los automóviles bajo ciertos

parámetros a distancias seguras, para evitar de esta manera choques por la parte trasera de los vehículos,

para ello utiliza medios electrónicos que permiten la tarea de detectar la proximidad del vehículo

circundante y controlar la distancia al aumentar o disminuir la velocidad.

ABSTRACT:

Distronic systems, today are the latest in technological innovation in conjunction with the system of adaptive

cruise control have made the movement of vehicles under certain parameters at safe distances to avoid

collisions so the back of vehicles used for this electronic means of the task of detecting the proximity of

surrounding vehicles and control the distance to increase or decrease the speed.

PALABRAS CLAVE: Distronic, TEMPOMAT, control LIM

1. INTRODUCCIÓN

El presente trabajo describe el funcionamientode sistema distronic su correcto uso y como

favorece en la actualidad en la vida cotidiana a

las personas que usan automóviles, la

importancia de tenerlo en el automóvil y su

correcto uso frente a posibles situaciones en

las que se ve inmerso un conductor y como

este sistema favorece en mantener una

distancia segura y evitar accidentes por la

parte trasera.

2. DESARROLLO

2.1 DEFINICIÓN

Un sistema capaz de mantener de forma

constante una velocidad preestablecida, con la

generalización de la electrónica. El coche acelera

automáticamente en cuesta arriba y "levanta el

pie" en cuesta abajo. Ya hay en el mercado coches

que van más allá, al ser capaces de mantener la

velocidad deseada, pero ajustándola a las

circunstancias del tráfico. Varios haces de radar seencargan de barrer el terreno por delante del

coche y de desacelerar e incluso frenar

automáticamente cuando un coche más lento se

interpone en su camino. En cuanto desaparece el

obstáculo, también automáticamente retoma la

velocidad prefijada.

2.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El sistema DISTRONIC regula la velocidad y le sirve

de ayuda para mantener automáticamente ladistancia con respecto a los vehículos que circulan

por delante del suyo. Frena automáticamente para

no sobrepasar la velocidad ajustada.

Al circular por declives largos y pronunciados,

especialmente con el vehículo cargado y en

servicio con remolque, deberá acoplar

anticipadamente la gama de marchas 1, 2 ó 3. De

mailto:[email protected]






2

esta forma, aprovechará el efecto de frenado del

motor. Con ello se reduce el esfuerzo que debe

soportar el sistema de frenos, evitando que éstos

se sobrecalienten y desgasten con rapidez.

Cuando el sistema DISTRONIC detecta un vehículo

precedente que circula a una velocidad inferior,

reduce la velocidad de su vehículo y mantiene la

distancia que ha determinado.

3. Modo de operación

Con la palanca del TEMPOMAT puede manejar el

DISTRONIC, ya sea activándolo o eligiendo su

comportamiento cuando el testigo de control LIM

integrado en la palanca del TEMPOMAT indica el

sistema seleccionado como lo indica la figura 1:

Fig. 1palanca del TEMPOMAT

Fuente: http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32

3.1 Descripción de los componentes de lapalanca:

1. Memorización de la velocidad

seleccionada o una superior2. Ajuste de la distancia de

referencia

3. Testigo de control LIM


actual o solicitud de la última

velocidad memorizada


seleccionada o una inferior

6. Cambio entre el DISTRONIC y el

SPEEDTRONIC variable

7. Desconexión del DISTRONIC

3.2 Como activar el sistema DISTRONIC

Como primer paso se debe comprobar si el

testigo de control LIM se encuentra en la

posición (3).

A continuación, se apaga el testigo de

control LIM (3) integrado en la palanca del

TEMPOMAT. El DISTRONIC queda

seleccionado.

3.3 Conexión del DISTRONIC, memorización ymantenimiento de la velocidad seleccionada

Puede activar el sistema DISTRONIC en los

siguientes casos:

si el motor está en marcha, hasta

aproximadamente dos minutos después

de iniciar la marcha

si no pisa el pedal del freno durante la

marcha

si el freno de estacionamiento no está

accionado

si el ESP está conectado

3.4 Conexión durante la marcha

Si circula a una velocidad inferior a 30 km/h, sólo

podrá conectar el sistema DISTRONIC si el sistema

detecta el vehículo que circula por delante del

suyo y lo muestra en el visualizador

multifuncional. Si deja de mostrarse el vehículo

precedente en el visualizador multifuncional y el

sistema ya no lo detecta, por ejemplo, al cambiar

de carril, se desconecta el sistema DISTRONIC y

suena un tono señalizador.

3.5 Ajuste de la velocidad

Desplace la palanca del TEMPOMAT hasta

el punto de resistencia hacia arriba (1)

para incrementar la velocidad o hacia

abajo (5) para reducirla.

http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32













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Mantenga presionada la palanca del

TEMPOMAT hasta alcanzar la velocidad

que desee.

Suelte la palanca del TEMPOMAT.

La nueva velocidad queda memorizada. El

sistema DISTRONIC se conecta y ajusta la

nueva velocidad memorizada.

3.6 Memorización de la velocidad actual osolicitud de la última velocidad memorizada

Sólo debe solicitar la velocidad memorizada

cuando la conozca y la situación actual del tráfico

lo permita. De lo contrario, podría sufrir heridas y

causárselas a otras personas al producirse una

aceleración o frenado

3.7 Ajuste de la distancia de referencia

Puede ajustar la distancia de referencia para el

DISTRONIC variando el margen de tiempo entre

uno y dos segundos. De esta forma, ajusta la

distancia que debe regular el DISTRONIC respecto

al vehículo precedente, en función de la velocidad

del vehículo. La distancia se muestra en el

visualizador multifuncional

Fig. 2 Palanca de elección de sistema

Fuente: 1http://www4.mercedes-

benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32

Para la Ampliación de la distancia gire la

ruedecilla de ajuste (2) en la dirección (3)

como lo indica la fig 2.

El DISTRONIC mantiene una distancia

mayor con respecto al vehículo

precedente.

Para la reducción de la distancia se debe

girar la ruedecilla de ajuste (2) en la

dirección (1).

El DISTRONIC mantiene una distancia

menor con respecto al vehículo

precedente.

3.8 Indicaciones del DISTRONIC en el velocímetro

Fig. 3 Tacómetro de Sis. distronic

Fuente: 2http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32

Al conectar el sistema DISTRONIC, se iluminan uno

o dos segmentos en el margen de la velocidad

memorizada como lo indica la fig3.

La velocidad indicada en el velocímetro puedediferir de la velocidad memorizada en el

DISTRONIC por motivos relacionados con el

diseño.

Si el DISTRONIC detecta un vehículo que circula

por delante del suyo, se iluminan los segmentos

(2) desde la velocidad a la que circula el vehículo

precedente (1) hasta la velocidad memorizada (3).

3.9 Indicaciones del DISTRONIC en el

visualizador multifuncional

Pulse la tecla o para seleccionar el menú

DISTRONIC

3.10 Indicación cuando el sistema DISTRONIC estádesconectado




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Si el sistema DISTRONIC está desconectado, se

muestra la siguiente indicación en el visualizador

multifuncional:

Fig. 4 Indicación distancia del Sistema


1. Vehículo que circula por delante del suyo,

si se detecta como lo indica la fig.42. Escala de distancia, distancia actual con

respecto al vehículo precedente visible

3. Distancia de referencia con respecto al

vehículo precedente, ajustable

4. Su vehículo

3.11 Indicación cuando es sistema distronic estáconectada

Si el sistema DISTRONIC está conectado, se

muestra la siguiente indicación en el visualizadormultifuncional:

Fig. 5Tablero de indicación

Fuente: 4http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-

depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568910e32

1. DISTRONIC activado

2. Velocidad memorizada

Al conectar el DISTRONIC y al memorizar la

velocidad, se muestra la velocidad memorizada (2)

durante aproximadamente cinco segundos como

lo muestra la figura 5.

3.12 Desconexión del DISTRONIC

Fig. 6 Como desconectar el sistema

Fuente: 5http://www4.mercedes-benz.com/manualcars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml#ID_7a46ee0ddd907890351f191568

910e32

Existen varias posibilidades para desconectar el

DISTRONIC ilustradas en la fig6. :

Presione brevemente la palanca del

TEMPOMAT hacia delante (1). O bien:

Frene el vehículo. O bien:

Presione brevemente la palanca del

TEMPOMAT en la dirección indicada por la

flecha (3).

El DISTRONIC se desconectaautomáticamente:

si acciona el freno de

estacionamiento

si circulando a una velocidad

inferior a 25 km/h no circula ningún

vehículo por delante del suyo o si el

sistema deja de detectar el

vehículo precedente

si el sistema ESP® efectúa una

regulación o si usted desconecta el

sistema ESP®

si acopla la posición P, R o N del

cambio

Al desconectar el DISTRONIC suena un tono

señalizador. En el visualizador multifuncional se

muestra durante aproximadamente cinco

segundos el aviso DISTRONIC desconectado.




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3.13 Consejos para la marcha con el sistemaDISTRONIC

A continuación se describen algunas situaciones

en las que es necesario prestar una atención

especial. Frene si fuera necesario en dichas

situaciones. De este modo se desconecta el

DISTRONIC.

Curvas, salidas y entradas de curva

Fig. 7 funcionamiento en la carretera


El DISTRONIC sólo puede detectar otros vehículos

de forma limitada en tramos de curva. Por ello, el

sistema puede frenar inesperadamente o con

retraso.

Marcha desalineada

Fig. 8 Funcionamiento del sistema en carretera


El DISTRONIC podría no detectar un vehículo

precedente desalineado con respecto al suyo. La

distancia con respecto al vehículo precedente se

reduce demasiado.

Cambio de carril de otros vehículos

Fig. 9Funcionamiento del sistema en el canbio de carril


El DISTRONIC no detecta todavía el vehículo que

cambia de carril. La distancia con respecto alvehículo que cambia a su carril se reduce

demasiado.

Vehículos de poca anchura

Fig. 10Funcionamiento del sistema en obstaculos pequeños


El sistema DISTRONIC no detecta el vehículo

precedente que circula junto al margen del carril

debido a su reducida anchura. La distancia con

respecto al vehículo precedente se reducedemasiado.

Obstáculos y vehículos parados




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Fig. 11Funcionamiento del sistema en obstaculos parados

El sistema DISTRONIC no frena ante obstáculos o

vehículos parados. Si, por ejemplo, el vehículo

detectado se desvía y delante de éste se

encontraba un obstáculo o un vehículo parado, el

sistema DISTRONIC no frenará el vehículo.

Vehículos en dirección transversal

Fig. 12 Funcionamiento del sistema en transversales

El sistema DISTRONIC podría detectar

erróneamente los vehículos que circulan en

dirección transversal en un cruce. Si conecta el

sistema DISTRONIC, por ejemplo, en un semáforo

tras el que circulan otros vehículos en sentido

transversal, el vehículo podría ponerse en marcha

sin que usted lo desee.

3. CONCLUSIONES

Cuando el Distronic efectúa un frenado, el

pedal del freno se desplaza hacia delante.

Nada debe entorpecer el movimiento del

pedal.

El pie podría quedar aprisionado si se lo

coloca debajo del pedal del freno, y este

se acciona.

Distronic no efectúa ninguna regulación,

en particular, ante la presencia de:

peatones, obstáculos detenidos en la vía,

vehículos que circulan en sentido contrario

o transversal.

El sistema DISTRONIC puede no detectar

vehículos de reducida anchura que

circulen por delante.

El sistema DISTRONIC detecta que el

vehículo que circula por delante del suyo

lo hace a menor velocidad, frena el

vehículo para mantener la distancia.

El sistema DISTRONIC se desconecta al

pisar el pedal del freno. En ese caso el

conductor será el único responsable de ladistancia.

El sistema DISTRONIC no debe ser

manejado, conectado o desconectado

nunca por el acompañante ni desde el

exterior del vehículo.

Al tener el vehículo en una superficie

plana o en un inclinación y cuando está

parado.

La desconexión del sistema distronic

produce un tono señalizador para evitar

desplazamiento accionando el pedal del

freno o el freno de estacionamiento.

4. BIBLIOGRAFÍAhttp://www4.mercedes-benz.com/manual-cars/ba/cars/w164/es/in-depth/d64e19714.shtml http://www3.mercedes-benz.com/mbcom_v4/es/en.html

http://www.km77.com/marcas/mercedes/clk_02/0primera/sumario2.asp http://www.km77.com/foro/Conversacion.asp?idtopic=165089&idforo=0 http://motor.terra.es/informacion-utilidades/diccionario-motor/definicion.cfm?id=32

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