Los romanos destacaron ms como ingenieros que como arquitectos.
Resultan admirables la eficacia, solidez e, incluso, belleza de sus
obras pblicas, como reconocan los propios griegos, Su ms famoso
terico en temas de construccin, Vitruvio, era un ingeniero militar.
Fue en las obras pblicas, tales como carreteras y puentes,
acueductos, alcantarillados y fortificaciones, donde los romanos
alcanzaron mayor perfeccin en la aplicacin de las tcnicas
aprendidas de etruscos, griegos o sirios.
3. Calzadas
La necesidad de conquistar y de gobernar lo conquistado impuso
al Estado romano la puesta en prctica de un ingente esfuerzo
constructivo. En ningn caso ese esfuerzo fue tan intenso y
constante como en la construccin y conservacin de una tupida red de
caminos que uniera fcilmente con Roma los ms apartados rincones del
Imperio. Razones estratgicas, econmicas y polticas movieron a ello
.
4. CARACTERSTICAS -Vas terrestres que comunicaban las ciudades
del Imperio Romano - Excelente trazado y slida construccin que las
han hecho pervivir hasta nuestros das - Nexo de unin cultural,
comercial, militar y poltico - Fundamental en el desarrollo
histrico del Imperio -Su anchura era de cinco o seis metros, de
modo que dos carros podan cruzarse sin problemas, y tenan adems
aceras o arcenes.-Por nuestra comarca discurre la via que lleva a
Lisboa; de ah que algunos pueblos se denominen de la Calzada:
Valdelacalzada, Puebla de la Calzada, etc 5. PROCESO DE
CONSTRUCCIN
- Calzadas primitivas: bloques de piedra que se mantenan en su
sitio gracias a su propio peso.
- Los tcnicos trazan el recorrido.
- Se excavan dos canales paralelos a ambos lados, que se
recubran con grandes bloques de piedra.
- Se excava otro canal ms profundo y ms ancho, aproximadamente
de un metro de profundidad, entre ambas hileras de bloques.
- Se rellena este canal con varias capas de piedra de
diferentes tamaos hasta obtener de nuevo el nivel primitivo del
terreno.
6. De la Calzada
La parte superior estaba formada por losas de piedra. Con tal
solidez no es de extraar que por toda fa geografa del antiguo
Imperio Romano se conserven todava muchos tramos de este tipo de
va.
Por nuestra comarca discurre la via que lleva a Lisboa; de ah
que algunos pueblos se denominen de la Calzada: Valdelacalzada,
Puebla de la Calzada, etc
7. Fases de Construccin 8. PROCESO DE CONSTRUCCIN
-En la capa inferior se pona una cimentacin de piedra y
mortero.
- La segunda parte consista en capa de hormign y
escombros.
- A ste se sobrepona otra de grava o de hormign fino.
- La ltima capa constitua la pavimentacin propiamente de la
calle y se colocaba de manera que estuviera ligeramente elevada por
el centro a fin de que la calzada no se encharcase durante los das
de lluvia. La pavimentacin se realizaba con piedras planas que se
encajaban rellenando los intersticios con piedras ms pequeas y
limaduras de hierro, para lograr un firme ms estable
9. SERVICIOS
MANSIONES o lugares de descanso para el viajero. Estaban
ubicadas con una distancia entre una y otra de aproximadamente una
jornada de camino y generalmente eran ncleos urbanos donde se poda
pernoctar
STATIONES, situadas a mitad de camino. Eran lugares de reposo y
de abrevadero de animales
MILIARIOS
10. Los miliarios
Las distancias se sealaban mediante columnas de piedra de unos
dos metros, hincadas en el suelo cada mil pasos, es decir, cada
milla (1.500 metros aproximadamente), llamadasmiliarios ; en ellas,
adems de la distancia recorrida, figuraba el nombre del emperador o
magistrado que haba mandado construir o reparar la calzada y que
con frecuencia les daba nombre tambin.
11. Todos los caminos conducen a Roma
En el Foro de Roma se encontraba el miliario cero, elmiliarium
aureum , del que partan supuestamente todas las calzadas romanas;
de ah el proverbio todos los caminos conducen a Roma. A lo largo de
las calzadas importantes existan unas paradas o posadas, llamadas
mansiones; estaban indicadas en los primitivos mapas e
itinerarios.
12. Principales calzadas romanas
Las primeras calzadas que surcaron el territorio latino datan
de mediados de la poca republicana: la via Appia, comenzada en el
siglo n a. C., iba de Roma al sur del Adritico; la Flaminia, hacia
el norte del Adritico; la Aurelia una Roma con la Provenza,
etc.
13. Las calzadas en Hispania
En el Imperio, Hispania incluida, el mayor impulso a la
construccin y conservacin de calzadas se debe a los emperadores
Augusto, Trajano y Adriano. En Espaa la ms importante era la que
iba de los Pirineos, por la Junquera, hasta Cdiz; por la costa
continuaba su trazado hasta Valencia y luego segua por el interior.
A partir de Augusto, que la moderniz, empez a llamarse via Augusta.
Tambin eran calzadas de primera categora la que una Astorga
(Asturica Augusta)con Mrida (Emerita Augusta), pasando por
Salamantica o Norba (Cceres) conocida desde la poca rabe como
Camino de la Plata, o la que iba desde Tarragona a Zaragoza y
Astorga.
14. LAS CALZADAS EN EXTREMADURA
LaVa de la Plata : es la ms importante. Partiendo de ella se
fue trazando una red de calzadas que una los principales ncleos
urbanos
A Mrida llegaba otra va que sala de Caesaraugusta
(Zaragoza)
De Mrida sala otra calzada hacia Corduba que pasaba por
Metellum (medelln)
Mrida estaba tambin unida a Olisipum (Lisboa) por tres
caminos
Un ramal de la Va de la Plata una a Norba (Cceres) con las
tierras del noroeste portugus. En este trazado est el puente de
Alcntara
15. VA DE LA PLATA
Hay discusin sobre el origen de este nombre, aunque la opinin
ms aceptada es que deriva de la palabra rabebalathque significa
camino empedrado.
Fue construida para unirAsturica Augusta(Astorga) conAugusta
Emerita(Mrida), capital de Lusitania fundad por Augusto a orillas
del roAnas(Guadiana) para sus soldados retirados ( emritos )
Al amparo de esta calzada se crean diferentes colonias,
campamentos y ciudades, comoCparraoNorba Caesarina.
Entre Mrida y Cceres se encontraba unamansio , muy cerca del
actual cruce deLas Herreras.