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Catálogo de motoniveladora Caterpillar 16M

I.S.T.M.S.B. Página 1

Contenido Motoniveladora 16M ............................................................................................................................ 4

1. Puesto del operador ................................................................................................................ 5

1.1. Avanzadas palancas tipo joystick. .................................................................................. 5

1.2. "Pods" hidráulico auxiliar y de control del riper. ........................................................ 5

1.3. Visibilidad. ....................................................................................................................... 5

1.4. Tablero de instrumentos. ................................................................................................ 5

1.5. Cat Messenger. ................................................................................................................ 5

1.6. Mandos, palancas e interruptores. ................................................................................. 6

1.7. Bajos niveles de ruido y de vibración. ............................................................................ 6

1.8. Asiento de la Serie Comfort de Cat. ............................................................................... 6

1.9. Comodidad del operador. ............................................................................................... 6

1.10. Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), modular. ........ 6

1.11. Prefiltro HVAC opcional. ........................................................................................... 6

1.12. Otros equipos de la cabina. ......................................................................................... 6

2. Mandos de dirección y de los implementos ........................................................................... 7

2.1. Facilidad de manejo y conducción. ................................................................................ 7

2.2. Control de la dirección, intuitivo.................................................................................... 7

2.3. Control electrónico del acelerador. ................................................................................ 7

2.4. Funciones de la palanca tipo joystick izquierda. ........................................................... 7

2.5. Retorno de la articulación a su posición central. .......................................................... 7

2.6. Funciones de la palanca tipo joystick derecha. ............................................................. 8

2.7. 1 "Pod" de control del riper. .......................................................................................... 8

2.8. 2 "Pod" hidráulico auxiliar programable. .................................................................... 8

3. Estructuras, barra de tiro, círculo, vertedera ....................................................................... 9

3.1. Estructura del bastidor delantero. ................................................................................. 9

3.2. Estructura del bastidor trasero. ..................................................................................... 9

3.3. Enganche de articulación. ............................................................................................... 9

3.4. Construcción del círculo. ................................................................................................ 9

3.5. Construcción de la barra de tiro. ................................................................................... 9

3.6. Mayores ángulos de la hoja. ........................................................................................... 9

3.7. Vertedera. ........................................................................................................................ 9

3.8. Posicionamiento de la vertedera. .................................................................................. 10



3.9. Sistema de retención de la vertedera sin calces. .......................................................... 10

3.10. Bandas de desgaste de la barra de tiro de ajuste superior. .................................... 10

3.11. Casquillos de desgaste reemplazables. ..................................................................... 10

4. Tren de Fuerza ...................................................................................................................... 11

4.1. Cambios más suaves de la transmisión. ....................................................................... 11

4.2. Cambios controlados electrónicamente. ...................................................................... 11

4.3. Compensación de carga. ............................................................................................... 11

4.4. Control del régimen del motor en los cambios de marcha. ........................................ 11

4.5. Protección contra sobrevelocidad del motor. .............................................................. 11

4.6. Servotransmisión de contraeje. .................................................................................... 12

4.7. Eje trasero modular. ..................................................................................................... 12

4.8. Eje delantero. ................................................................................................................. 12

4.9. Selección de velocidad. .................................................................................................. 12

4.10. Cambio automático programable. ........................................................................... 12

4.11. Pedal de marcha lenta. .............................................................................................. 12

4.12. Traba de diferencial automática. ............................................................................. 12

4.13. Frenos hidráulicos. .................................................................................................... 13

4.14. Facilidad de servicio y fiabilidad de los frenos. ....................................................... 13

4.15. Freno de estacionamiento. ........................................................................................ 13

5. Motor ..................................................................................................................................... 14

5.1. Tecnología ACERT™. .................................................................................................. 14

5.2. Suministro de combustible. .......................................................................................... 14

5.3. Administración de potencia. ......................................................................................... 15

5.4. Rendimiento. .................................................................................................................. 15

5.5. Ventilador hidráulico de actuación proporcional a la demanda................................ 15

5.6. Cumple con las normas de emisiones de escape. ......................................................... 15

6. Sistema hidráulico ................................................................................................................. 16

6.1. Sistema electrohidráulico avanzado. ............................................................................ 16

6.2. Posición libre de la hoja. ............................................................................................... 16

6.3. Manguera XT™ Cat®. ................................................................................................. 16

6.4. Suministro independiente de aceite. ............................................................................. 16

6.5. Sistema hidráulico de detección de carga (PPPC). ..................................................... 17

6.6. Flujo equilibrado. .......................................................................................................... 17

6.7. Movimiento uniforme y predecible. ............................................................................. 17



7. Seguridad ............................................................................................................................... 18

7.1. Pasarelas de acero de los tándems................................................................................ 18

7.2. Cabina ROPS/FOPS. .................................................................................................... 18

7.3. Sistema de Presencia del Operador. ............................................................................ 18

7.4. Sistema de la dirección secundaria. ............................................................................. 18

7.5. Dirección sensible a la velocidad. ................................................................................. 18

7.6. Bajos niveles de ruido y vibración................................................................................ 18

7.7. Traba hidráulica. .......................................................................................................... 18

7.8. Sistemas de frenos. ........................................................................................................ 19

7.9. Luces traseras plegables. .............................................................................................. 19

7.10. Plataforma de limpieza de ventanas. ....................................................................... 19

7.11. Cámara de visión hacia atrás. .................................................................................. 19

7.12. Luz de Descarga de Alta Intensidad (HID). ............................................................ 19

7.13. Embrague deslizante del mando del círculo. ........................................................... 19

7.14. Acumuladores de levantamiento de la hoja. ............................................................ 19

7.15. Interruptor de parada del motor. ............................................................................ 19

7.16. Interruptor de desconexión eléctrica. ...................................................................... 19

7.17. Guardabarros traseros.............................................................................................. 19

7.18. Características adicionales de seguridad. ................................................................ 19



Motoniveladora 16M La Motoniveladora 16M proporciona varios avances tecnológicos que le brindan el mejor retorno de

su inversión.



1. Puesto del operador

La motoniveladora 16M está equipada con una cabina de diseño revolucionario que proporciona

al operador una comodidad, visibilidad y facilidad de manejo de la máquina inigualables

haciendo que se sienta más seguro y sea más productivo.

1.1. Avanzadas palancas tipo joystick.

Las dos palancas tipo joystick, electrohidráulicas, reducen hasta un 78% los movimientos de

la mano y de la muñeca que tiene que realizar el operador en comparación con las palancas

convencionales, lo que aumenta su eficiencia y productividad. El movimiento de las palancas

es intuitivo, muy fácil de aprender, y permite controlar los implementos con la precisión que

usted espera de una máquina Caterpillar.

1.2. "Pods" hidráulico auxiliar y de control del riper.

Los "pods" hidráulico auxiliar y de control del riper están situados ergonómicamente lo que

permite utilizar las múltiples opciones hidráulicas cómoda y fácilmente.

1.3. Visibilidad.

El operador de la motoniveladora 16M tiene excelente visibilidad sobre la zona de trabajo

gracias a las puertas de la cabina inclinadas y la forma del capó del motor y de la luneta

trasera, patentada.

1.4. Tablero de instrumentos.

El tablero de instrumentos, equipado con indicadores, pilotos y equipos de medida de fácil

lectura, mantiene perfectamente informado al operador sobre el funcionamiento de los

sistemas críticos de la máquina.

1.5. Cat Messenger.

Cat Messenger proporciona información en tiempo real sobre las prestaciones y datos de

diagnóstico de la máquina. El operador está perfectamente informado del funcionamiento y



prestaciones de la máquina, en varios idiomas, lo que contribuye a aumentar su vida y

productividad.

1.6. Mandos, palancas e interruptores.

Los interruptores, fiables y duraderos, están situados en la columna derecha de la cabina y en

el tablero de instrumentos, al alcance del operador.

1.7. Bajos niveles de ruido y de vibración.

Los tacos de aislamiento de la cabina, motor y transmisión, además del cambio de posición

de la bomba y válvulas hidráulicas han reducido el ruido y las vibraciones muy

significativamente. Los bajos niveles de ruido y de vibración en el interior de la cabina (72

dB(A)) proporcionan un ambiente de trabajo cómodo y silencioso.

1.8. Asiento de la Serie Comfort de Cat.

El asiento con suspensión de la Serie Comfort de Cat® tiene un respaldo alto, ergonómico,

con cojines anatómicos muy gruesos y un apoyo lumbar, infinitamente ajustable, que

distribuye por igual el peso del operador. Los mandos y posabrazos del asiento, fácilmente

ajustables, hacen que el operador se sienta cómodo durante todo el día. El asiento con

suspensión de aire, opcional, aumenta aún más la comodidad del operador.

1.9. Comodidad del operador.

Caterpillar ha diseñado y construido la cabina más cómoda del mercado, al sustituir las

palancas y el volante de dirección por dos palancas tipo joystick y alargar la cabina para que

el operador tenga más espacio para las piernas. Las múltiples posibilidades de ajuste del

posabrazos, apoyamuñecas y "pods" de las palancas tipo joystick hacen que el operador se

sienta cómodo durante toda su jornada de trabajo.

1.10. Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), modular.

El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado modular estándar está totalmente

integrado en el diseño de la cabina. Su diseño modular permite sustituirlo o repararlo

fácilmente en un tiempo mínimo. La inteligente colocación de las salidas de aire mantiene

una temperatura agradable en la cabina y hace que el parabrisas y ventanillas estén siempre

limpios y transparentes. Se trata de un sistema de gran capacidad que deshumedece el aire y

presuriza la cabina, hace circular el aire limpio e impide la entrada de polvo. El filtro de aire

está situado fuera de la cabina, fácilmente accesible a nivel del suelo, lo que permite

cambiarlo o limpiarlo con facilidad y rapidez.

1.11. Prefiltro HVAC opcional. Aumenta el intervalo de servicio del filtro de aire del sistema HVAC hasta diez veces.

1.12. Otros equipos de la cabina. La cabina está equipada con sujetavasos, encendedor y cenicero, percha para prenda de

abrigo, compartimento para objetos personales, Mluz de noche y toma de corriente.Puede

ser equipada además con cámara de visibilidad trasera, convertidor de corriente de 25

amperios y radio por satélite, opcionales.



2. Mandos de dirección y de los implementos

La motoniveladora 16M se ha convertido en el nuevo estándar de referencia para todo el sector

2.1. Facilidad de manejo y conducción.

Las revolucionarias palancas tipo joystick y la excepcional visibilidad del operadorhacen que

la motoniveladora 16M sea más fácil de manejar, sin ninguna pérdida de control. El

movimiento intuitivo de las palancas permite que tanto los operadores noveles como los que

ya tienen mucha experiencia sean productivos rápidamente. La agrupación lógica de las

funciones hidráulicas en las palancas tipo joystick permiten al operador controlar fácilmente

varias funciones hidráulicas al mismo tiempo. De este modo, el operador es más productivo

y se siente más cómodo durante toda su jornada de trabajo.

2.2. Control de la dirección, intuitivo.

La motoniveladora 16M supone un importante paso hacia adelante en el control de la

dirección mediante palancas joystick. La nueva tecnología establece una relación directa

entre el ángulo de inclinación de la palanca tipo joystick y el ángulo de giro de las ruedas

direccionales. Un sistema de tensado mantiene la palanca tipo joystick en su posición hasta

que el operador la mueva. Además, cuando la máquina aumenta su velocidad la sensibilidad

de la dirección se reduce, lo que permite controlarla más cómoda y previsiblemente.

2.3. Control electrónico del acelerador.

El control electrónico del acelerador (ETC) permite al operador manejar el acelerador con

mayor facilidad y precisión. Un interruptor permite elegir entre los modos de funcionamiento

manual y automático, según la aplicación y las preferencias del operador.

2.4. Funciones de la palanca tipo joystick

izquierda.

La palanca tipo joystick izquierda controla

principalmente la dirección y la velocidad de la

máquina.

1 Dirección: Incline la palanca a izquierda y

derecha

2 Articulación: Gire la palanca a izquierda y

derecha

3 Retorno de la articulación a su posición central:

Botón amarillo

4 Inclinación de las ruedas: Dos botones negros

5 Sentido de marcha: Un gatillo accionable con el

dedo índice permite cambiar la transmisión de

marcha adelante a punto muerto o marcha atrás

6 Cambio de marchas: Dos botones amarillos

permiten cambiar a lavelocidad superior o inferior

7 Cilindro de elevación del lado izquierdo de la

hoja: Empuje la palanca par bajarla; tire de la

palanca para subirla

Flotación del cilindro de elevación del lado izquierdo de la hoja: Empujando la palanca más

allá de un tope, se queda flotante

2.5. Retorno de la articulación a su posición central.

Esta característica, exclusiva de Cat, permite que la máquina vuelva automáticamente a la

posición de bastidor recto, sea cual fuere su ángulo de articulación, pulsando simplemente un

botón. El retorno de la articulación a su posición central aumenta la productividad y

seguridad ya que permite al operador concentrarse en el control de la hoja y no en la

articulación de la máquina.



2.6. Funciones de la palanca tipo joystick derecha.

La palanca derecha controla principalmente las

funciones de la barra de tiro, círculo y hoja

vertedera.

1 Cilindro de elevación del lado derecho de la

hoja: Empuje la palanca para bajarla; tire de la

palanca para subirla Flotación del cilindro de

elevación del lado derecho de la hoja:

Empujando la palanca más allá de un tope, se

queda flotante

2 Deslizamiento de la hoja: Incline la palanca a

izquierda y derecha

3 Giro del círculo: Gire la palanca a izquierda y

derecha

4 Variación del ángulo de ataque de la hoja:

Accione el interruptor hacia adelante y hacia

atrás

5 Desplazamiento de la barra de tiro en su plano

horizontal: Accione los interruptores izquierdo y

derecho

6 Control electrónico del acelerador: Con el

interruptor de gatillo

7 Bloqueo/desbloqueo automático del diferencial: Botón activador inferior

2.7. 1 "Pod" de control del riper.

El riper trasero y/o el conjunto de elevación

delantero (si la máquina está equipada con él)

se controlan fácil y cómodamente con unos

interruptoresde rueda infinitamente variables.

2.8. 2 "Pod" hidráulico auxiliar programable.

Cuatro mandos, accionables con la punta de

los dedos, y una minipalanca tipo joystick

permiten controlar hasta seis circuitos

hidráulicos. Las funciones individuales se

programan fácilmente con Cat ET, según la

configuración que se necesite. El "pod"

hidráulico auxiliar, opcional, se incluye

además del de control del riper, cuando la

máquina está configurada con tres o más

funciones hidráulicas auxiliares.



3. Estructuras, barra de tiro, círculo, vertedera

Las estructuras durables con ajustes fáciles y rápidos del sistema DCM entregan un control

preciso del material y reducen los costos de operación.

3.1. Estructura del bastidor delantero.

La construcción de plancha continua en la parte superior e inferior proporciona uniformidad

y resistencia. El diseño de sección en caja reforzado con bridas elimina las soldaduras de las

áreas de alto esfuerzo, lo que mejora la fiabilidad y durabilidad, además de aumentar los

valores de venta para el cliente.

3.2. Estructura del bastidor trasero.

El diseño de enganche de sección en caja ayuda a resistir las cargas torsionales y garantizar

la duración de la estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero como una

sola unidad sólida, de modo que el bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones de

servicio pesado, como el desgarramiento.

3.3. Enganche de articulación.

Un cojinete de rodillo cónico y grande en el pivote inferior transporta las cargas suave y

uniformemente. La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica. Un

pasador de traba mecánica evita la articulación del bastidor para garantizar la seguridad

cuando se proporciona servicio o se realiza el transporte de la máquina.

3.4. Construcción del círculo.

Nuestro círculo enterizo de acero forjado está diseñado para resistir las altas cargas de

tensión y proporcionar duración estructural. Los 240° de la superficie delantera de los dientes

del círculo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar la fiabilidad de los

componentes.

3.5. Construcción de la barra de tiro.

La barra de tiro de bastidor A tiene un diseño tubular que proporciona alta resistencia y

óptima duración.

3.6. Mayores ángulos de la hoja.

Con una entrevía larga el operador puede obtener ángulos mayores de la vertedera, de modo

que el material rueda más libremente a lo largo de la hoja. Esto es especialmente útil cuando

se manejan materiales muy secos o suelos cohesivos. El mejor control del material permite

terminar el trabajo más rápido, requiere menos potencia y ahorra combustible.

3.7. Vertedera.

La curvatura óptima y la mayor distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el

material de manera más rápida y eficiente. Los rieles de la vertedera tratados térmicamente,



las cuchillas y cantoneras templadas y los pernos de gran diámetro aseguran la fiabilidad y

aumentan la vida útil de la vertedera. El cilindro de desplazamiento lateral de la vertedera

está ubicado en el lado izquierdo para eliminar la interferencia del ala quitanieve.

3.8. Posicionamiento de la vertedera.

El diseño de barra de eslabón de la hoja aumenta las posibilidades de posicionamiento de la

vertedera, beneficia más el trabajo en bancos con pendiente de gama media, al igual que el

corte y la limpieza de zanjas.

3.9. Sistema de retención de la vertedera sin calces.

El sistema exclusivo de retención de la vertedera sin calces reduce el potencial de vibración

de la hoja. Tornillos de ajuste vertical y horizontal mantienen alineadas las bandas de

desgaste de la vertedera, lo que proporciona un control preciso de la hoja y reduce

significativamente el tiempo de servicio.

3.10. Bandas de desgaste de la barra de tiro de ajuste superior.

Las bandas de desgaste de ajuste superior patentadas reducen significativamente el tiempo de

ajuste de la barra de tiro y el círculo. Al quitar las planchas de acceso de la parte superior de

la barra de tiro, calces y bandas de desgaste pueden añadirse o reemplazarse fácilmente. Esta

característica reduce el tiempo de inactividad debido al servicio y los costos totales de

operación de la máquina.

3.11. Casquillos de desgaste reemplazables.

Los casquillos de desgaste robustos, compuestos de nilón durable, reducen la fricción de giro

debida al par máximo del círculo y aumentan la vida útil de los componentes. Están ubicados

entre la barra de tiro y el círculo y entre las zapatas de soporte y el círculo. Bandas de

desgaste metálicas resistentes a las cargas altas se colocan entre el grupo de montaje de la

hoja y la vertedera. El sistema de desgaste que protege los componentes costosos puede

reemplazarse fácilmente y ayuda a mantener ajustados los componentes para trabajos de

nivelación fina.



4. Tren de Fuerza

Sistemas integrados controlados electrónicamente proporcionan un rendimiento parejo y fiable

con menores costos de operación.

4.1. Cambios más suaves de la transmisión.

La 16M combina varias innovaciones clave para asegurar cambios suaves y potentes en toda

la gama de velocidades.

4.2. Cambios controlados electrónicamente.

El sistema de Control Totalmente Electrónico de Presión de los Embragues (ECPC) optimiza

la modulación de marcha lenta y suaviza los cambios de velocidad y dirección. Esto

proporciona excelente control y también prolonga la vida útil de la transmisión al reducir las

tensiones en los engranajes.

4.3. Compensación de carga.

Esta característica estándar garantiza una calidad de cambio uniforme independiente de la

carga de la hoja o la máquina.

4.4. Control del régimen del motor en los cambios de marcha.

Esta característica estándar ayuda a realizar cambios de dirección y velocidad más suaves sin

el uso del pedal de marcha lenta.

4.5. Protección contra sobrevelocidad del motor.

Ayuda a proteger la transmisión y prolonga la vida útil de los componentes al evitar el

cambio descendente hasta que no se haya establecido una velocidad de desplazamiento

segura.



4.6. Servotransmisión de contraeje.

Diseñada y fabricada especialmente para la motoniveladora 16M, la transmisión de contraeje

de mando directo se une con el potente motor C13 Cat para maximizar la potencia al suelo.

4.7. Eje trasero modular.

La 16M incorpora un diseño de eje trasero modular, lo que permite el fácil acceso a los

componentes del diferencial, mejorando la facilidad de servicio y el control de

contaminación y disminuyendo el tiempo de mantenimiento y los costos de operación. El

resultado es una máquina robusta en la que puede confiar por años.

4.8. Eje delantero.

La punta de eje sellada Caterpillar®

mantiene los cojinetes libres de

contaminantes y lubricados en un aceite

liviano (1). Este diseño durable y de

bajo mantenimiento reduce los costos

de posesión y operación. Dos cojinetes

de rodillo cónicos (2) sostienen la punta

de eje. El diseño de “punta de eje

giratoria” Cat coloca el cojinete de

rodillo cónico más grande fuera de

borda en donde la carga es mayor,

prolongando la vida útil del cojinete.

4.9. Selección de velocidad.

Ocho velocidades de avance y seis de retroceso proporcionan al operador una gama amplia

de operación. La gama de velocidades diseñada específicamente garantiza productividad

máxima en todas las aplicaciones de movimiento de tierra.

4.10. Cambio automático programable.

El operador puede personalizar fácilmente varios parámetros de cambios a través de Cat

Messenger para ajustarse al requisito específico de la aplicación. Esta característica optativa

cambia la transmisión a un punto óptimo de modo que el operador puede concentrarse en el

trabajo, lo que mejora la seguridad, la productividad y la facilidad de operación.

4.11. Pedal de marcha lenta.

Permite el control preciso de los movimientos de la máquina en cualquier velocidad con un

pedal de bajo esfuerzo y excelente modulación, fundamentales en trabajo en espacios

reducidos o en nivelación de acabado.

4.12. Traba de diferencial automática.

Esta característica estándar destraba automáticamente el diferencial durante un giro, y vuelve

a trabarlo una vez la máquina está recta. Si es necesario, puede presionarse un pedal de

anulación momentánea con el talón izquierdo del operador. Esto ayuda a operar más

fácilmente la máquina y proporciona protección adicional a los componentes inferiores del

tren de fuerza.



4.13. Frenos hidráulicos.

Los frenos de servicio de disco

múltiple bañados en aceite se

accionan hidráulicamente (1),

lo que proporciona un frenado

predecible y suave y reduce

los costos de operación. Con

los frenos localizados en cada

rueda tándem, la 16M ofrece

la mayor área total de

superficie de frenos de la

industria (2), lo que

proporciona potencia de

parada fiable y mayor vida útil

de los frenos.

4.14. Facilidad de servicio y fiabilidad de los frenos.

Un sistema compensador/indicador de desgaste del freno de fácil acceso (3) mantiene un

rendimiento uniforme del freno e indica el desgaste del freno sin tener que desarmarlo. Este

sistema reduce el tiempo de servicio y prolonga la vida útil del freno de servicio.

4.15. Freno de estacionamiento.

El freno de estacionamiento de disco múltiple aplicado por resorte y liberado

hidráulicamente puede recibir servicio fácilmente sin quitar la transmisión para reducir el

costo de operación. El diseño sellado y enfriado por aceite aumenta la vida útil de los

componentes y reduce la necesidad de servicio.



5. Motor

La 16M combina la administración de potencia con la Tecnología ACERT™ para proporcionar

potencia y eficiencia máximas, además de reducir el impacto en el medio ambiente.

5.1. Tecnología ACERT™. La Tecnología ACERT permite que los

motores Cat suministren más potencia por

unidad de cilindrada sin causar desgaste

prematuro. Esta tecnología avanzada

reduce la temperatura de combustión y

las emisiones durante el proceso de

combustión mediante el uso de tecnología

avanzada en los sistemas de aire y de combustible, junto con la electrónica integrada. La

Tecnología ACERT mejora el rendimiento general del motor y reduce significativamente las

emisiones de gases de escape.

5.2. Suministro de combustible.

El motor C13 con Tecnología ACERT usa la entrega de combustible de inyección múltiple

para establecer de manera precisa el ciclo de combustión. Varios encendidos pequeños

reducen la temperatura de la cámara de combustión, generan menos emisiones y optimizan

la combustión del combustible. Rentabilidad: mayor productividad con menor consumo de

combustible.



5.3. Administración de potencia.

El Sistema de Administración de Potencia de la 16M proporciona automáticamente cinco

caballos de fuerza adicionales en cada velocidad de avance de 1ª a 4ª, y en cada velocidad de

retroceso de 1ª a 3ª. Esta característica estándar mejora la fuerza de arrastre en todas las

velocidades al equilibrar la tracción, la velocidad y la potencia, al mismo tiempo que se

ahorra combustible. El sistema limita la potencia en velocidades bajas, lo que ayuda a reducir

el patinaje de las ruedas donde la tracción es limitada. Con la opción Potencia Variable

Especial (VHP Plus), cinco caballos de fuerza adicionales son entregados en cada velocidad,

desde la 5ª hasta la 8ª velocidad de avance, para proporcionar mayor potencia en velocidades

altas.

5.4. Rendimiento.

El motor C13 Cat cumple con los requisitos de rendimiento específicos para las aplicaciones

de la 16M. Su mayor capacidad de par y de sobrecarga puede tomar aumentos repentinos y

cortos de carga, manteniendo velocidades constantes y deseables de nivelación, para hacer el

trabajo más rápido sin tener que hacer cambios descendentes.

5.5. Ventilador hidráulico de actuación proporcional a la demanda.

El ventilador hidráulico de actuación proporcional a la demanda ajusta automáticamente la

velocidad del ventilador a los requisitos de enfriamiento del motor. Este sistema reduce las

demandas del motor, lo que añade más potencia al suelo y mejora la eficiencia de

combustible.

5.6. Cumple con las normas de emisiones de escape.

El motor C13 con Tecnología ACERT™ cumple con las normas de control de emisiones

Tier 3 de EPA de los EE.UU. y Stage IIIa de la Unión Europea.

Modelo de Motor C13 ACERT™ VHP Cat®

Potencia básica (1a.

velocidad) – Neta

221 kW 297 hp

Gama VHP – Neta 221-233 kW 297-312 hp

Gama VHP Plus – Neta 221-248 kW 297-332 hp

Cilindrada 12,5 L 763 pulg3

Calibre 130 mm 5,1 pulg

Carrera 157 mm 6,2 pulg

Reserva de par 50%

Par máximo 1.710 N•m 1.261 lb-pie

Velocidad a potencia nominal 2.000 rpm

Número de cilindros 6

Altitud para reducción de

potencia.

4.572 m 15.000 pies



6. Sistema hidráulico

Los sistemas electrohidráulicos de la 16M permiten control avanzado de la máquina con

movimientos precisos y predecibles.

6.1. Sistema electrohidráulico avanzado.

La 16M incorpora un sistema electrohidráulico avanzado. Esta tecnología es la base de

cambios innovadores de los controles del implemento y la máquina. Los controles avanzados

de palanca universal proporcionan un control inigualable, con movimientos hidráulicos

predecibles y precisos y la fiabilidad que espera de Caterpillar.

6.2. Posición libre de la hoja.

La posición libre de la hoja está incorporada en las válvulas de control de levantamiento de

la hoja y es optativa para algunas funciones hidráulicas auxiliares. La posición libre de la

hoja permite que la hoja se mueva libremente bajo su propio peso. Con la posición libre de

ambos cilindros, la hoja puede seguir los contornos del camino en los trabajos de remoción

de nieve. Cuando se permite que un cilindro esté libre, el borde superior de la hoja puede

seguir una superficie dura mientras el operador controla la pendiente con el otro cilindro de

levantamiento.

6.3. Manguera XT™ Cat®.

La tecnología de mangueras Caterpillar permite presiones altas para una potencia máxima y

menor tiempo de inactividad. El tendido inteligente minimiza la exposición al daño. Los

sujetadores de manguera evitan el roce y la vibración excesiva, lo que disminuye los costos

de posesión y operación.

6.4. Suministro independiente de aceite.

Un suministro de aceite hidráulico grande y separado evita la contaminación interna y

proporciona un enfriamiento apropiado del aceite, lo que reduce la acumulación de calor y

prolonga la vida útil de los componentes.



6.5. Sistema hidráulico de detección de carga (PPPC).

El sistema de detección de carga probado con el tiempo y las válvulas electrohidráulicas con

Compensación Proporcional de Prioridad de Presión avanzada (PPPC o “triple-PC”) de la

16M están diseñados para proporcionar control superior del implemento y rendimiento

mejorado de la máquina en todas las aplicaciones. La adaptación de la presión y el flujo

hidráulico a las demandas de potencia crea menos calor y reduce el consumo de potencia.

6.6. Flujo equilibrado.

Se proporciona el flujo hidráulico de tal modo que asegure que todos los implementos

funcionen simultáneamente, con poco efecto en las velocidades del motor o del implemento.

Si la demanda excede la capacidad de la bomba, todas las velocidades de los cilindros se

reducen por la misma relación. El resultado es mayor productividad en todas las

aplicaciones.

6.7. Movimiento uniforme y predecible.

Las válvulas PPPC tienen diferentes tasas de flujo para la cabeza (rojo) y los extremos de la

varilla (azul) del cilindro. Esto asegura velocidades uniformes de extensión y retracción para

cada cilindro y proporciona al operador una respuesta uniforme y predecible todo el tiempo

que se mueve el implemento.



7. Seguridad

La seguridad es parte integral de los diseños de todas las máquinas y sistemas.

7.1. Pasarelas de acero de los tándems.

Pasarelas de acero perforadas y elevadas cubren los tándems. Esto proporciona una

plataforma sólida para permanecer y caminar y protección adicional de las tuberías del freno.

7.2. Cabina ROPS/FOPS. Con montaje de aislamiento en el bastidor para reducir la vibración y el ruido, la estructura

integral de cabina ROPS/FOPS cumple con los criterios ISO y SAE para protección del

operador.

7.3. Sistema de Presencia del Operador.

El Sistema de Presencia del Operador mantiene conectado el freno de estacionamiento y

desconectados los implementos hidráulicos hasta que el operador se siente y la máquina esté

lista para una operación segura.

7.4. Sistema de la dirección secundaria.

El sistema de dirección secundaria estándar conecta automáticamente una bomba hidráulica

eléctrica en caso de una caída en la presión de dirección, lo cual permite que el operador

conduzca la máquina hasta detenerla.

7.5. Dirección sensible a la velocidad.

El software de la dirección proporciona automáticamente una relación infinitamente variable

entre la palanca universal y los neumáticos de dirección, lo cual produce una dirección

menos sensible mientras aumenta la velocidad de desplazamiento.

7.6. Bajos niveles de ruido y vibración.

Los montantes de aislamiento para la cabina, el motor y la transmisión mejoran la comodidad

del operador y ayudan a minimizar el ruido y la vibración. Estas modificaciones

proporcionan un entorno de trabajo más cómodo y silencioso, lo que mejora la concentración

del operador.

7.7. Traba hidráulica.

Un interruptor simple, ubicado en la cabina, desactiva todas las funciones del implemento

pero mantiene el control de dirección de la máquina. Esta característica de seguridad es

especialmente útil mientras la máquina se esté desplazando por carretera.



7.8. Sistemas de frenos.

Los frenos se ubican en cada rueda tándem, lo que elimina las cargas de frenado en el tren de

fuerza. Además, el sistema de frenos es redundante y usa acumuladores para permitir la

parada en caso de que la máquina falle, aumentado así la seguridad de operación.

7.9. Luces traseras plegables.

Se dispone de luces plegables optativas en la parte trasera de la máquina. Esto crea un perfil

más ancho y bajo para una mejor alineación con los vehículos de pasajeros.

7.10. Plataforma de limpieza de ventanas.

La plataforma optativa de limpieza de ventanas proporciona fácil acceso a todas las ventanas.

7.11. Cámara de visión hacia atrás.

La visibilidad mejora aún más con el Sistema de Visualización del Área de Trabajo (WAVS)

mediante un monitor a color LCD de 178 mm (7 pulg) instalado en la cabina. Desarrollada

específicamente para aplicaciones difíciles, esta durable cámara mejora la productividad y

aumenta la visualización de los alrededores por parte del operador.

7.12. Luz de Descarga de Alta Intensidad (HID).

Hay luces HID optativas que pueden reemplazar las lámparas de halógeno estándar. Las

potentes luces HID son cuatro veces más brillantes y mejoran la visibilidad y seguridad en la

noche.

7.13. Embrague deslizante del mando del círculo.

Esta característica estándar protege la barra de tiro, el círculo y la vertedera contra las cargas

de choque cuando el extremo de la hoja se tropieza con objetos imposibles de mover. Esta

característica también reduce la posibilidad de cambios abruptos de dirección en condiciones

deficientes de tracción, protegiendo así a la máquina, el operador y el entorno.

7.14. Acumuladores de levantamiento de la hoja.

Esta característica optativa usa acumuladores para ayudar a absorber las cargas de impacto

para la vertedera permitiendo el movimiento vertical de la hoja. Los acumuladores de la hoja

reducen el desgaste innecesario y ayudan a evitar el movimiento involuntario de la máquina

para una mayor seguridad del operador.

7.15. Interruptor de parada del motor.

El interruptor de parada del motor está ubicado a nivel del suelo en la parte trasera izquierda

de la máquina y permite que cualquier persona en las cercanías pare el motor en caso de

emergencia.

7.16. Interruptor de desconexión eléctrica.

El interruptor de desconexión general, ubicado dentro del compartimiento trasero izquierdo,

permite la desconexión del sistema eléctrico a nivel del suelo para evitar el arranque

accidental de la máquina.

7.17. Guardabarros traseros.

Hay guardabarros optativos que ayudan a reducir los objetos que se desprenden de los

neumáticos y también la acumulación de lodo, nieve y escombros.

7.18. Características adicionales de seguridad.

La 16M tiene muchas características de seguridad estándar adicionales, incluyendo vidrio

laminado en las ventanas delanteras y en las puertas, luces y alarma audible de retroceso,

pintura negra antirreflejo en el bastidor delantero y en el compartimiento del motor, puertas

con cerradura, y pasamanos ubicados convenientemente para mayor seguridad.

Documents

16m.pdf