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CARACTERISTICAS DEL AIRBUS A300F
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INTRODUCCION.
El A300 fue el primer avión de
pasajeros de fuselaje ancho bimotor del
mundo. Inspiró algunos bimotores de
Boeing como elB767 o el B777, y
allanó el camino para los vuelos
ETOPS.
Es un avión de carga de tamaño medio
de hasta 44 toneladas de carga útil con
una puerta de carga lateral y dos puertas
de sección vientre, versión estándar se
compone de 20 principales posiciones
cubierta de pallets más espacio
adicional para los contenedores de la
cubierta inferior, cuenta con un sistema
de piso banco de rodillos para colocar
paletas y contenedores en el interior de
su larga cabina.
TRASFONDO.
Llegar a ser uno de los mayores
fabricantes de aeronaves en un plazo de
unos 30 años requiere algo más que
"nervio", una nueva forma de ver el
mercado. A pesar de que las compañías
que integraban el consorcio Airbus eran
viejos conocidos de la aeronáutica,
Airbus era una desconocida.
Airbus prestó atención a las necesidades
de los pasajeros y de las aerolíneas.
Había un hueco que podían cubrir: una
aeronave de corto a medio alcance que
tuviera la rentabilidad de un bimotor y
suficiente capacidad para llevar de 250
a 300 pasajeros. El precio de venta
debía ser inferior que el de cualquier
competidor.
TECNOLOGIA.
Airbus empleó la última tecnología
disponible, de las cuales algunas
provenientes del Concorde. Cuando
entró en servicio en 1974 el A300 era
técnicamente muy avanzado, y tuvo
gran influencia en los diseños
posteriores de aviones subsónicos. Las
novedades tecnológicas eran:
3
Alas mejoradas diseñadas por De
Havilland (posteriormente bae systems)
con:
Sección supercrítica de las superficies
de control para una eficiencia
económica excelente.
Controles de vuelo aerodinámicamente
eficientes mejorados.
Fuselaje circular de 5,64 m de diámetro,
que permite 8 pasajeros por fila.
Estructuras de fibra metálicas, por lo
que se reduce el peso.
Alto grado de automatización, por lo
que se requiere la intervención del
ingeniero de vuelo sólo en caso de
emergencia.
Piloto automático avanzado, que puede
dirigir la aeronave desde el ascenso
hasta el aterrizaje.
Sistema de vuelo gestionado de forma
electrónica fly-by-wire.
Más tarde se introdujeron las siguientes
mejoras:
Reducción de la tripulación a 2 personas
gracias a la automatización de las
labores del ingeniero de vuelo
(desarrollado a petición de Garuda
Indonesia).
Uso intensivo de los materiales
compuestos.
Instrumentos de navegación
electrónicos.
Control del centro de gravedad
mediante el trasvase de combustible
entre los depósitos.
Primer avión en usar Wingtip para
mejorar la aerodinámica.
Controles de vuelo sensibles para
facilitar el control (Causa del Vuelo 587
de American Airlines)
Todo esto convirtió al A300 en el
perfecto sustituto de los antiguos
aviones de fuselaje ancho trirreactores,
como el McDonnell Douglas DC10 o el
Lockheed Tristar para rutas de medio
alcance. En las primeras versiones del
avión, Airbus incluso usó los mismos
motores que el DC10. Las aerolíneas
asiáticas usaron el A300 como
complemento de sus trimotores en estas
rutas.
4
DISEÑO
Socios de Airbus emplean la última
tecnología, algunos derivados de
Concorde. En la puesta en servicio en
1974, el A300 era un avión muy
avanzado y diseños influenciados avión
de pasajeros más tarde subsónicas. Los
aspectos más destacados tecnológicos
incluyen:
Alas avanzadas por de Havilland (más
tarde BAE Systems) con:
Superficie de sustentación supercrítica
sección para el desempeño económico
Avanzadas aerodinámicamente
eficientes superficies de control de
vuelo
5,64 m (222 pulgadas) de diámetro
sección del fuselaje circular para
asientos de pasajeros de 8 al día y lo
suficientemente amplia para 2 LD3
contenedores de carga lateral de la otra
Estructuras metálicas hechas de
palanquillas, la reducción de peso
En primer avión a ser equipado con la
cizalladora del viento protección
Pilotos automáticos avanzados capaces
de volar el avión de ascenso inicial
hasta el aterrizaje
Sistema de frenado controlado
eléctricamente
Más tarde A300 incorporan otras
características avanzadas tales como:
2-hombre de la tripulación al
automatizar el ingeniero de vuelo
funciones 's, una primicia en la industria
Cabina de vidrio instrumentos de vuelo
El uso extensivo de materiales
compuestos para un avión de su época
Centro de gravedad de control
desplazando alrededor de combustible
Vallas Wingtip para una mejor
aerodinámica (introducidos por primera
vez en el A310-300 ).
5
MODELOS
A300C4-605R de Islands flug Cargo.
A300B1
Sólo se construyeron 2: el primer
prototipo y otro ejemplar que fue
vendido a una aerolínea. Puede llevar
259 pasajeros con un peso máximo en
despegue de 132 toneladas. Está
impulsado por 2 motores General
Electric CF6-50.
A300B2
La primera versión de producción, 2,65
m más largo que el A300B1. Realizó su
primer vuelo el 28 de junio de 1973 y
entró en operación comercial el 23 de
mayo de 1974 con Air France en la ruta
París - Londres.
A300B4
Similar al B2, pero el peso máximo al
despegue se ha incrementado hasta las
157 toneladas. La producción del B2 y
el B4 juntos fue de 248 ejemplares.
A300FFCC
A300B10 (A310)
Versión acortada con nuevas alas, cola
más pequeña y cabina de vuelo para 2
tripulantes. Existe una versión militar
como avión cisterna para
reabastecimiento en vuelo. Se han
producido 210 ejemplares de esta
versión.
A300-600
La versión actual entró en servicio en
1988, tiene la misma longitud que la B2
y la B4, pero con más espacio interior
porque usa la cola y el fuselaje trasero
del A310. Posee turbinas más potentes
(General Electric CF6-80 o Pratt &
Whitney PW4000), y está disponible en
versión de pasajeros y de carga, y es el
modelo base para el Airbus Beluga o
Airbus A300-600ST. Se han fabricado
300 ejemplares.
6
TABLA DE CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS TECNICAS.
7
INFORMACION GENERAL DEL AVION AIRBUS A300F.
8
BIBLIOGRAFIA.
http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300
https://www.google.com.ec/search?q=airbus+a300f&biw=1366&bih=667&sour
ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=xxJ2VbSjO_i_sQT85LjoBw&ved=0CAYQ_AU
oAQ&dpr=1#imgrc=McTU3YGhLYhIMM%253A%3BBGAYWpZx7gxlRM%
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ft-guide%252Fcargo%252Fairbuseurope%252Fairbusa300b4f%3B644%3B644
http://www.azfreighters.com/planes/a300f.pdf
http://www.acp-logistics.com/airbus-a300f-charter.html