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CAPITULO I
Introducción.Primer párrafo: hablas GuevonadasSegundo Párrafo: Resumen general donde se aprecie el contenido del informe.Tercer: Cierre que sin dar detalles sugieres las soluciones.
1.1 Identificación de la empresa
La Planta de Distribución PDVSA Catia la Mar, es una instalación
destinada a prestar servicios de distribución de productos de hidrocarburos que
satisfagan los requerimientos de los clientes y otros aplicables a la organización,
cumpliendo con la normativa de seguridad, higiene y ambiente, mejorando
continuamente la eficacia del sistema de gestión de la calidad y contribuyendo con
el desarrollo socioeconómico del entorno.
Se encuentra ubicado en la Parroquia Catia la Mar, final Av. El Ejercito y
colinda por el Norte con el sector conocido como Colinas de Catia la Mar; por el
Este, con la Universidad Marítima del Caribe; por el Sur, con el Barrio Negro
Primero y por el Oeste, con la Urbanización Soublette
1.1.1 Historia
El comienzo de la extracción petrolera en el país tiene tres momentos
históricos reconocidos de perforación de pozos que produjeron cierta cantidad de
petróleo. El primer registro de un pozo petrolífero por extracción, se ubica en el
estado Táchira, en el año 1878. El gobierno venezolano otorgó una concesión de
100 hectáreas a Manuel Antonio Pulido para que iniciara operaciones en su
Hacienda de la Alquitrana ubicada a 15 kilómetros al oeste de San Cristóbal. Así
nació la primera empresa petrolera en Venezuela: La Petrolia del Táchira, la cual
realizó varias perforaciones y algunos de los pozos resultaron productores.
Posteriormente, el 15 de abril de 1914 se inició la extracción de oro negro
en el pozo Zumaque-1, ubicado en el sector Mené Grande del estado Zulia, la
broca llegó a una profundidad de 135 metros e inmediatamente entró en contacto
con la bolsa de petróleo. Este pozo se convertiría en el símbolo del primer campo
petrolero, explotado a gran escala por una compañía transnacional, la Caribbean
Petroleum.
Rápidamente Venezuela logró fama mundial como gran productor de
petróleo, por lo que en poco tiempo llegarían al país empresas conocidas
internacionalmente, incluso hasta hoy en día, como Shell, Chevron, Mobil, Texas,
Creole, Sun, Gulf, Amoco, Philips y Sinclair, entre otras. El éxito del negocio
petrolero a nivel mundial en Venezuela trajo como consecuencia que para 1930
estuvieran registradas en el país más de 100 empresas, todas con un mismo
propósito: buscar, ubicar, cuantificar, producir y manejar el petróleo.
A partir de 1918, el país comenzó a legislar en materia petrolera. Es así
como ese mismo año, se dicta un reglamento dedicado a los hidrocarburos. Dos
años después, se promulga la primera ley que rige la materia.
En la década de los 60, el país avanza en una política de “no más
concesiones”, lo que se traduciría posteriormente en la nacionalización de la
industria petrolera.
Segunda etapa
Nace PDVSA y sus filiales.
El 1° de enero de 1976, exactamente al primer segundo después de las doce
de la noche, nació Petróleos de Venezuela S.A. como la empresa encargada de
asumir las funciones de planificación, coordinación y supervisión de la industria
petrolera nacional al concluir el proceso de reversión de las concesiones de
hidrocarburos a las compañías extranjeras que operaban en territorio venezolano.
La partida de nacimiento de la principal industria del país quedó plasmada en el
decreto presidencial número 1.123 del 30 de agosto de 1975. Su primer presidente
fue el general Rafael Alfonzo Ravard.
Durante el primer año de operación, PDVSA inició sus acciones con 14
filiales (finalmente serían tres: Lagoven, Maraven y Corpoven) que absorbieron
las actividades de las concesionarias que estaban en Venezuela. Para aquel año, se
mantiene la producción de crudo en 2,3 millones de barriles diarios. Las
inversiones iniciales se sitúan en un principio en 1.200 millones de bolívares. Ya
en 1978, las inversiones de capital se habían cuadruplicado y se ubicaban en 5.000
millones de bolívares.
Dentro de esta fase, inicia acciones en 1976, el Instituto Tecnológico
Venezolano del Petróleo (Intevep), destinado a efectuar los estudios e
investigaciones necesarias para garantizar el alto nivel de los productos y procesos
dentro de la industria petrolera. Igualmente, dos años después se crea
Petroquímica de Venezuela S.A. (Pequiven), dirigida a organizar el negocio de la
producción petroquímica.
Expansión
PDVSA logra ser considerada, gracias a su calidad y responsabilidad,
como una empresa confiable en el suministro de grandes volúmenes de petróleo a
nivel mundial. En esta fase, Petróleos de Venezuela se consolida como una de las
principales compañías petroleras multinacionales.
A mediados de los años 80, la principal empresa del país inicia una
expansión tanto a nivel nacional como mundial, con la compra y participación en
diversas refinerías ubicadas en Europa, Estados Unidos y el Caribe.
En este sentido, establece operaciones en las refinerías de la Ruhr Oel, en
Alemania; Nynas, en Suecia y Bélgica; e Isla en Curazao.
Asimismo, el 15 de septiembre de 1986, Petróleos de Venezuela adquirió a
la empresa Citgo, en Tulsa, Estados Unidos, punta de lanza de la estrategia de
comercialización de hidrocarburos en Norteamérica, con más de mil estaciones de
servicio y casi el 20% de las ventas de gasolina en suelo estadounidense.
Asociaciones
Para la década de los noventa, PDVSA inicia un proceso de asociaciones
estratégicas destinado a garantizar el inicio y la continuidad en importantes
proyectos, como por ejemplo el Mariscal Sucre, destinado a la exploración y
explotación de los recursos de gas natural licuado (GNL) que se encuentran
ubicados en la península de Paria y al este de la isla de Margarita. Están presentes
como socios comerciales Shell, Exxon y Mitsubishi.
Igualmente, se comienza con un esquema de ganancias compartidas en
diez áreas exploratorias: La Ceiba (Trujillo, Mérida, Zulia), Golfo de Paria Este,
Golfo de Paria Oeste (Sucre), Guarapiche (Monagas), Guanare (Portuguesa), San
Carlos (Cojedes), El Sombrero (Guárico), Catatumbo (Zulia),
Punta Pescador y Delta Centro (Delta Amacuro). Intervienen Mobil,
Enron, Amoco, Elf y Conoco, entre otras.
La faja del Orinoco también entra dentro de una estrategia de asociaciones
estratégicas para producir crudos, mientras que se crean empresas mixtas en el
área de la Orimulsión.
Entre 1993 y 1996 se realizaron las tres primeras rondas de convenios
operativos lo que produjo para el país una inversión inicial superior a los dos mil
millones de dólares y una producción adicional de crudos estimada en unos
260.000 barriles diarios de crudo.
Tercera etapa
La fusión
El 1 de enero de 1998, Petróleos de Venezuela integraba en su estructura
operativa y administrativa a las tres filiales que durante más de 20 años habían
compartido las operaciones. Se establecía de esta manera una empresa con un
perfil corporativo unificado, dirigido a generar altos estándares de calidad y
beneficios en lo que respecta a los procesos que están presentes dentro de la
industria de los hidrocarburos.
En este sentido, se creaban tres divisiones funcionales PDVSA
Exploración y Producción; PDVSA Manufactura y Mercadeo, y PDVSA
Servicios.
Exploración y Producción se encarga de desarrollar las actividades de
búsqueda de reservas y explotación de petróleo y gas natural, los convenios
operativos para la reactivación de los campos petroleros, la participación de la
industria en los contratos de exploración a riesgo y producción en áreas nuevas
bajo el esquema de ganancias compartidas y en las asociaciones estratégicas.
La responsabilidad de Manufactura y Mercadeo pasa por integrar todos los
sistemas de refinación ubicados en el país, incluso los de la refinería Isla, en
Curazao. Igualmente, comprende la comercialización internacional de
hidrocarburos, de productos en el mercado industrial interno, el mercadeo al detal.
La nueva PDVSA es una empresa nacional, subordinada al Estado
venezolano y profundamente comprometida con el auténtico dueño del petróleo:
el pueblo venezolano.
Planta de distribución PDVSA Catia la Mar
La Planta de Distribución de Combustibles PDVSA Catia la Mar, data de
los años 1952-1953, ubicada al final de la Avenida el Ejercito en la Parroquia
Catia la Mar del Estado Vargas, esta Planta esta compuesta por los patios de los
Tanques de almacenamiento, las islas de llenado de cisternas y las edificaciones
administrativas y la Sala de Control, donde inicialmente existían 26 Tanques de
almacenamiento de productos derivado de hidrocarburos tales como; Gasolina con
Plomo, Gasolina sin Plomo, Diesel, Gas Licuado de Petróleo, Insol 300 - 400,
Turbo combustibles ( Jet-A1 ) y Gasolina de Aviación 100/130 ( Av-Gas ). Esta
distribución de combustibles era manejada por dos (02) Operadoras, Lagoven y
Maraven. Es a partir del año 2007, que através de una visita del Ciudadano
Presidente de la Republica Hugo Chávez, se inicia por instrucción suya un
Proceso de Desmantelamiento de esta Instalación, con la intención de usar los
terrenos para una solución habitacional del Estado Vargas, por lo que se prevée se
inicie la construcción de una nueva Planta la cual será ubicada al Suroeste de la
actual.
En la Planta PDVSA Catia la Mar, ya se cumplió con una etapa del
desmantelamiento programado y se esta entregando la parte Oeste de la misma
para el Inicio de las soluciones habitacionales, actualmente la Planta maneja los
siguientes productos derivados de hidrocarburos; Gasolina-91, Gasolina-95,
Diesel, Turbo combustible ( Jet-A1 ) y Gasolina de Aviación (Av-Gas), cuenta
con 10 Tanques de Combustibles y 01 Tanque de Agua, los cuales permanecerán
activos hasta tanto se realicen las acciones pertinentes para su desmantelamiento
definitivo.
En la Planta de Distribución PDVSA Catia la Mar se lleva a cabo los
procesos de Recepción de Combustibles atreves de Buque Tanques, almacenado
en 10 Tanques y el Despacho de este Combustible es realizado mediante Cisternas
y por el turboducto a la Planta Aeropuerto de Maiquetía. Actualmente la
Capacidad Operativa de la Planta de Distribución de Combustible es de
276.231,00 Barriles de producto derivado de hidrocarburo.
1.1.2 Misión
Distribuir productos derivados de hidrocarburos, con alta satisfacción del
cliente, mediante una gestión eficiente productiva y en condiciones seguras, con
alta participación en el desarrollo económico y social de la nación.
1.1.3 Visión
Ser una organización de alto desempeño en la ejecución de sus procesos
medulares participando activamente en el desarrollo económico y social de la
nación.
1.1.4 Área de trabajo
Las pasantias industriales se desarrollaran en la planta de distribución
PDVSA Catia la Mar, especifica mente en el sistema de bombas de la misma,
conviene destacar que el estudio se realizara en planta y por lo tanto los datos
requeridos se tomaran de la misma.
1.1.5 Situación actual
El Distrito Metropolitano dispone para la recepción, almacenaje y
despacho de productos derivados de hidrocarburos, de las siguientes instalaciones:
Terminales marinos, tuberías, múltiples de recepción, tanques, llenaderos,
patio de bombas, depósitos de materiales; además tales instalaciones constan de
instrumentos de control, edificaciones, vialidad necesaria para su operación,
mantenimiento y administración, así como de las instalaciones necesarias para
los servicios industriales de aguas blancas, drenajes, electricidad, comunicaciones,
sistemas contra incendios y sistema de protección catódica.
La planta de distribución de Catia la Mar distribuyen los siguientes
productos derivados de hidrocarburos: Gasolinas de 95 y 91 octanos Sin Plomo,
AV-Gas 100/130, turbocombustible (JET A-1), diésel
Estos productos se reciben mediante buques tanqueros provenientes de las
diferentes refinerías del país, y se despachan por: tuberías a la planta de servicio
de combustible de Maiquetía (SCAM) y por llenadero a las cisternas quines se
encargan de hacer toda la distribución en el estado vargas
La Planta de distribución Catia La Mar posee una capacidad operacional de
almacenamiento de combustible de 276.231,00 Barrlies distribuidos de la
siguiente forma:
TANQUE PRODUCTO
CAPACIDAD NOMINAL (BLS) CAPACIDAD OPERACIONAL
EN BLSCAPACIDAD
BLSALTURA EN
METROS
1 AGUA 24.991 12,12 22.9278 RECUPERADO 5.440 9,65 4.68316 AV-GAS 21.185 10,69 19.80517 DIESEL 27.743 14,02 25.76218 JET-A1 40.549 14,13 38.49719 JET-A1 41.465 14,49 38.64420 JET-A1 21.124 11,06 19.59521 G-95 42.530 14,44 35.03522 JET-A1 41.582 14,70 39.78223 JET-A1 28.228 14,82 25.24525 G-91 40.358 13,86 26.061
Esta capacidad de almacenamiento permite que la Planta cubra los
requerimientos de combustible de todo el parque automotor del Estado Vargas y
actualmente se encarga de cubrir la demanda de combustible generado por la
termoeléctrica tacoa, así como la totalidad del combustible que consumen las
compañías de aviación comercial, del Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
Debido a la alta demanda, hacia la planta de servicio de combustible del
aeropuerto de Maiquetía y el parque automotor del Estado Vargas se requiere que
la capacidad de 276.231,00 BRLS sea suministrada en el menor tiempo posible,
tanto para el aeropuerto como para todo el Estado Vargas. Este sistema de
bombeo requiere de largos períodos de rendimiento satisfactorio sin fallas
durante su uso.
1.2 Identificación del problema
La sala de bombas de equipos horizontales hacia el llenadero es una
estructura techada donde se encuentran instaladas tuberías, swich de presión,
actuadores, válvulas de compuerta, de alivio, valvulas check así como una
diferente gama de protectores que se encargan de proteger los equipos en caso de
un error humano, también esta compuesta de siete (7) conjuntos motor-bomba,
que se encargan del suministro de los diferentes derivados de los hidrocarburos
como lo son: la gasolina sin plomo 95 y 91, diesel, producto recuperado y AV-
Gas 100/130 hacia las instalaciones de las islas del llenadero, el cual está
conformado por :
Isla numero 1 y 2: se encuentra conformada por dos picos para gasolina sin
plomo de 91 octanos, un pico para diesel y un pico para gasolina sin plomo de 95
octanos.
Isla numero 3: se encuentra conformada por un pico para combustible de
aviación Jet A-1 y un pico para Av-Gas.
Isla numero 4: se encuentra conformada por un pico para diesel y producto
recuperado.
Estas islas son semejantes a las islas de las estaciones de servicio, con la
diferencia de que no se le suministra combustible a vehículos particulares sino que
se abastecen unidades cisternas, las cuales transportan los combustibles a
diferentes sitios de expendio y consumo.
La sala de bombas de turboducto es una estructura techada donde se
encuentra una instalación de tuberías, actuadores, manómetros , válvulas de
compuerta para el funcionamiento de (4) conjuntos motor-bomba, de los cuales
uno se encarga del suministro de combustible de aviación JET A-1 a la isla del
llenadero y los otros tres que se encargan del envío de combustible de aviación
JET A-1 hacia la Planta de Servicio de Combustible Aeropuerto de
Maiquetía(SCAM), a través del turboducto (tubería de ocho pulgadas (8”) de
diámetro y dos kilómetros seiscientos cuarenta metros 2,640 Km de longitud.
En la sala de bombas de equipos horizontales hacia el llenadero los
motores bomba presentan una caída de presión en la succión de la bomba
originando la parada repentina del equipo. También se observa que en las líneas
de succión existe bancos de agua que acaban con el sistema de filtrado.
Debido a lo antes mencionado se formula la siguiente pregunta:
Mediante el uso de las nuevas técnicas de estudio sobre confiabilidad se ¿podrá
determinar de donde provine el agua en la succión y el nivel de confiabilidad de
la sala de bombas de equipos horizontales hacia el llenadero y equipos Jet A-1,
bajo las condiciones actuales de funcionamiento?
1.3 Objetivo general
Estudiar la confiabilidad de los sistemas de bombeo de combustibles desde
la planta de distribución de PDVSA Catia La Mar hasta el llenadero de unidades
cisternas y Planta Aeropuerto de Maiquetía.
1.4 Objetivos específicos
1. Realizar un diagnóstico o Diagnosticar de las condiciones de funcionamiento
de las instalaciones, máquinas equipos y accesorios que conforman los
sistemas de combustibles hacia las áreas de llenado de las cisternas y hacia
Planta Aeropuerto de Maiquetía.
2. Determinar las características técnicas de cada uno de las máquinas y equipos
que conforman los sistemas de bombeo de combustible en estudio.
3. Consultar la documentación escrita referente a los registros que se llevan
acerca de la actualización técnica de los sistemas de bombeo y de las posibles
fallas que han presentado en el tiempo, para la determinación de la vida útil de
las máquinas y equipos.
4. Establecer los parámetros y metodologías utilizadas para determinar la
confiabilidad de los sistemas de bombeo en estudio.
5. realizar mejoras a los sistemas de bombeo de combustible basado en el estudio
de la confiabilidad.
1.5 Justificación
La importancia de este estudio se encuéntrala fundamentada en la
experiencia obtenida durante la estadía en las instalaciones de la Planta de
Distribución PDVSA Catia La Mar, donde se participará de manera directa en el
desenvolvimiento de las operaciones en el proceso de bombeo de combustible de
aviación JET A-1 y bombeo de combustible a la sala de llenadero.
Además se realizará un estudio de confiabilidad del sistema de bombeo de
combustible de la Planta de Distribución PDVSA Catia La Mar, el cual
beneficiará a la retroalimentación del mantenimiento preventivo, y a su vez al
departamento de mantenimiento.
1.6 Importancia
1.7 Alcance
Con la ejecución de este proyecto se pretende realizar un estudio de las
condiciones actuales de funcionamiento del Sistema de bombeo de combustible de
la Planta de distribución PDVSA Catia La Mar. El estudio incluirá la evaluación
de estos sistemas a través de los cálculos que esto implica y apegados a las
normas en cuanto a su vida útil, así como también se contara con las respectivas
fichas técnicas de cada uno de los equipos que lo conforman.
Se realizar un estudio general de los resultados obtenidos y en base a ellos
se plantearan mejoras a los sistemas de bombeo de combustible, basado en el
estudio de la confiabilidad y se presentaran posibles alternativas para mejorar la
operatividad de el sistema.
