Conducir Autos

8/2/2019 Conducir Autos

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LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

LECTURA COMPLEMENTARIA3 Y 4 MedioPrograma de Prevencin

en Seguridad de Trnsito

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EL CONDUCTOR SEGURO

Prlogo

Tradicionalmente en nuestro pas la enseanza de la conduccin de vehculos motorizados a

los aspirantes a licencias se ha l imitado bsicamente a cmo maniobrar con el vehculo y a la

entrega de conocimientos de las disposiciones legales y reglamentarias que rigen al trnsito

pblico.

Lo anterior, evidentemente, resulta insuficiente para la formacin de conductores competentes

y seguros, ya que para ello no basta la memorizacin de normas de desarrollo de las destrezas

necesarias para guiar un vehculo, sino que se requiere adems, reflexionar sobre posibles

imprevistos que se pueden presentar al conducir, conocerse a s mismo y aceptar que como

individuos tenemos limitaciones para actuar en determinadas circunstancias. Por otra parte,

debemos ser capaces de adoptar siempre una actitud responsable frente a tales limitaciones y

ante todas y cada una de las situaciones que se pueden enfrentar.

Ser un buen conductor exige muchos conocimientos y destrezas, pero tambin una predisposicin

para aprender ms, para aceptar que cometemos errores y corregirlos, sin dejar de lado una

actitud permanente de servicio, comprensin, respeto y consideracin hacia todos con quienesde uno u otro modo compartimos la va pblica, especialmente los peatones.

Consecuente con lo antes sealado, y con el propsito de contribuir a la generacin de un

cambio de actitud en nuestros conductores, la Secretara Ejecutiva de la Comisin Nacional de

Seguridad de Trnsito de Chile ha desarrollado este texto, sobre la base del libro sueco El Libro

del Permiso de Conducir. Con El Conductor Seguro pretendemos que quienes hoy se inician

en la conduccin de automviles o motocicletas lo hagan con conocimiento de las normas que

rigen el trnsito y sobre todo, con plena conciencia de la gran responsabilidad que aceptan al

transformarse en conductores. Invitamos tambin, a quienes ya conducen desde hace tiempo

a revisar su rol de conductores, a meditar acerca de los contenidos que aqu se entregan, y a

comentarlos con sus familiares y amigos.

La responsabilidad con que a partir de hoy usted asume su papel de conductor, contribuir a

formar en nuestro pas una cultura de trnsito amigable. Si todos nos mostramos responsables,

tendremos, como usted descubrir mientras lea este libro, un trnsito mucho menos violento y

menos agresivo y, por lo tanto, mucho ms seguro.


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FUNCIONAMIENTO DEL AUTOMOVIL

Para poder conducir su automvil en forma segura, usted debe mantenerlo en buenas condiciones.

Para ello, es necesario que sepa cmo est construido y cmo funciona. En las pginas siguientes

nos referimos a sus partes y sistemas ms importantes.

EL MOTOR

El motor es el corazn del vehculo; casi siempre sesita en la parte delantera. Como combustible, en la mayora

de los casos, utiliza gasolina, siendo poco frecuente el

uso de petrleo diesel y de gas.

El sistema de lubricacin

En un motor hay muchas partes mviles que requieren lubricacin,

lo que se realiza a presin. El aceite tiene la misin de disminuirla friccin y el desgaste entre las distintas partes mviles.Cuando el motor no est siendo lubricado se enciende en el panel

de instrumentos la luz indicadora de la presin de aceite. Si sta

se enciende, detenga el motor de inmediato y no lo ponga en

marcha hasta haber reparado la avera. Si no sigue este consejo,

la reparacin puede resultarle muy cara.

Use siempre aceites reconocidos.Controle el sello de los envases.

Controle el nivel de aceite con la varilla de medir. Agreguems aceite si el nivel est bajo. Cambie peridicamenteel aceite y el filtro, segn las recomendaciones delfabricante del vehculo.


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El sistema elctricoLa energa elctrica que necesita el vehculo es producida por el alternador, el que es movido

mediante una correa desde el motor. Esta energa es almacenada en la batera. El efecto delalternador disminuye cuando la correa est poco tensa. Si la carga de la batera no es suficiente,usted lo sabr mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos.

Todos los accesorios que utilizan electricidad estn casi siempre provistos de fusibles paraimpedir incendios o daos en el sistema elctrico. Si alguna unidad elctrica deja de funcionar,

controle en primer lugar, si se ha fundido algn fusible. Si alguna ampolleta no enciende, o sila luz de control de los intermitentes destella en forma ms rpida que lo habitual, es probable queuna ampolleta se haya quemado.

Una batera mal cargada hace que el vehculo tenga dificultades para arrancar, especialmente

cuando la temperatura es baja.

Controle El nivel de lquido de la batera. Eche agua destilada en caso necesario. Que la correa del alternador est suficientemente tensa. Que los cables de la batera estn bien sujetos. La luz de carga durante la conduccin.

Atencin!El cido de la batera es corrosivo; tenga cuidado con las ropas y la piel.

El sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un estanque de combustible,conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en elcarburador o por el sistema de inyeccin, y luego son aspirados porel motor. Hoy en da, la mayora de los motores carecen de carburador,

siendo el combustible inyectado directamente al mltiple de admisin

(motores de inyeccin).

A veces, cuando el motor est fro, usted tendr que reducir la cantidad

de aire de la mezcla para que el motor arranque. Esto se hace con la

ayuda de un regulador o cebador, comnmente denominado chupete.

Algunos vehculos tienen este regulador automtico, mientras que otros, los con motor de inyeccin,

carecen de l ya que son controlados por un microprocesador.

Procure llenar el estanque cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminar menos alliberar menos gases.


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El sistema de refrigeracin

El sistema de refrigeracin tiene la misin de enfriar el motor

para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfra

con un lquido refrigerante (agua destilada ms un anticongelante)

que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ah

al radiador.

Una temperatura del motor demasiada alta puede deberse a quehay poca cantidad de lquido, que se haya roto la correa de la bomba

de agua o sta est mal tensada. Si la temperatura del motor ha

aumentado, detngase y repare la avera.

Algunos vehculos tienen ventilador elctrico que se activa al subir

la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto

no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible

daado.

A temperaturas bajo cero es importante que el lquido refrigerante contenga una cantidad suficiente

de anticongelante que impida que el motor y el radiador se rompan por efecto de la congelacin

del agua.

El sistema de escape

Los gases de escape contienen monxido de carbono, que es

venenoso, incoloro y carece de olor. Los primeros sntomas de

intoxicacin son el dolor de cabeza y los vmitos. Los gases de

escape contienen adems muchas otras sustancias txicas,peligrosas para usted y para el medio ambiente. No olvide queexiste un gran riesgo de que el sistema de escape se oxide ose estropee, lo que puede provocar que el monxido de carbonopenetre dentro del vehculo. Un ruido anormalmente alto del

tubo de escape suele ser una seal de roturas o de orificios en elsilenciador.

No olvide Proteger el medio ambiente. Que no debe mantener el motor en funcionamiento ms de lo necesario (los autos

modernosno necesitan calentar el motor para funcionar). Que a la menor seal de intoxicacin debe procurar salir del vehculo y respirar aire

fresco. Que el monxido de carbono puede penetrar en el interior del vehculo si conduce

con el portaequipaje abierto.


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Detener el motor en las paradas largas.

Estar atento a cambios en el sonido del motor.

LA TRANSMISIN

La energa del motor es transmitida a las ruedas de

traccin a travs del embrague. Hay vehculos detraccin delantera y de traccin trasera. Tambinhay vehculos con traccin en las cuatro ruedas.

El embrague

El embrague se encuentra entre el motor y la caja de

cambios. Al apretar el pedal de embrague sedesconecta la transmisin de potencia del motora la caja de cambios y, por lo tanto, no se transmite

energa a las ruedas de traccin.

La caja de cambios

La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. Esta puede tener

3, 4, 5 o ms marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades.Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorracombustible y emite menos contaminantes.

Los vehculos con caja de cambios automtica, que son cada vez mscorrientes, carecen de pedal de embrague.

LA DIRECCCIN

La direccin se desalnea con mayor rapidez cuando el vehculo

es sometido a sobrecargas, as como cuando topa con el

borde de una solera u otro obstculo, o cae en hoyos.

La desalineacin de las ruedas produce vibraciones yaumenta el desgaste de lo neumticos. Esto puedecontribuir a que se produzca juego en la direccin.

Se siente la direccin pesada, si al conducir por un terreno

plano el vehculo tiende a torcer hacia un lado o si al doblar

chirrea en exceso, ello le est indicando algn defectoen ladireccin o que en algunas de las ruedas delanterastiene poca presin de aire.


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Muchos automviles estn equipados con servodireccin. El servomecanismo consiste en un

dispositivo hidrulico auxiliar que facilita la direccin.

LOS FRENOS

Los vehculos tienen dos sistemas de frenos, que actan independientemente uno del otro.

El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidrulico y acta sobre las cuatroruedas. Los vehculos antiguos poseen un sistema de circuito hidrulico, lo que hace que si la

tubera del freno se rompe en algn lugar, todo el fluido desaparezca, y con ello el efecto defrenado en todas las ruedas. Los vehculos modernos estn equipados con sistemas de frenos

de dos circuitos. As, se produce una falla en un circuito, se mantiene cierto efecto de frenado en

el otro.

El freno de estacionamiento (el freno de mano) es mecnico y generalmente acta sobre lasruedas traseras.

Muchos vehculos posee un sistema de servofrenos, queaumenta considerablemente la fuerza de frenado.

El servo slo funciona con el motor en marcha. Poreso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motorse detiene en una bajada.

Cada vez mayor cantidad de automviles estn equipados

con frenos antibloqueo, como los frenos ABS. Si en ciertasituacin usted se deja dominar por el pnico y frena

fuertemente, los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir

que las ruedas queden bloqueadas y le posibilitan continuar guiando el vehculo en la medida que

la velocidad no sea muy alta.

Controle Que el nivel de lquido de freno sea el normal. Este no se consume y si disminuye es

porque hay algn defecto. Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. La aceptable es que usted

pueda presionar el pedal hasta ms arriba de la mitad de su distancia al piso. Que la posicin del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si

ello sucede, puede haber fugas. Que el pedal se sienta rgido y no elstico. Si el pedal cede en su punto de presin,

probablemente haya entrado aire al sistema. Que las luces de freno funcionen. Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehculo quieto

en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto


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Que los frenos acten en forma pareja sobre las cuatro ruedas. En un frenazo brusco,el efecto irregular puede hacer que el vehculo se desve hacia un costado.

A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Siha lavado el vehculo recientemente debe eliminar, tambin frenando, la eventual humedaden los tambores, especialmente si el vehculo ha estado estacionado.

NEUMTICOS

Para que los neumticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre

direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento debentener una profundidad aconsejable mnima de 3 mm. Cuando la profundidadde estos dibujos es muy baja (inferior a 1.6 mm.) Empeora la friccin con

el pavimento mojado; aumentado el riesgo de que se pierda el contacto

con el pavimento a causa de la cua de agua que se forma delante de los

neumticos.

Las bandas de rodamientos no deben tener tampoco cortes profundos, ni

mostrar seales de rotura.

Acostmbrese a revisar peridicamente sus neumticos y a constatar que

sus detectores de desgaste de la profundidad de los surcos no le indiquen

que sta es inferior 1.6 mm.

Revise tambin regularmente la presin del aire en ellos. Un desgaste

irregular puede deberse a problemas de alineamiento o de amortiguacin,

o a que ha estado conduciendo con una presin de aire inadecuada. Un

desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento significa

que los neumticos se han usado con exceso de aire, mientras que un desgaste slo en los

extremos de la banda indicada que se han usado con menor presin de aire que la recomendada.

Una presin de aire demasiado baja en una o en las dos ruedas traseras puede aumentarsignificativamente la tendencia al giro. Con una baja presin de aire en una rueda delantera hace

que el vehculo tienda a torcer hacia ese lado.

Siempre los mejores neumticos deben ir atrs, indistintamente de la ubicacin de lasruedas de traccin, para asegurar la mejor estabilidad.

Controle

Que las presiones sean las recomendadas por el fabricante y en ningn caso inferiores.


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LAS LUCES

Para poder ver y ser visto por los dems usuarios cuando se conduce en la oscuridad o cuando

la visibilidad se encuentra descendida, as como para poder advertir al resto determinadas situaciones

o la intencin de realizar algunas maniobras, todos los vehculos deben estar provistos de focos

y luces exteriores:

Parte delantera:Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos lucesde estacionamiento y dos luces destellantes de viraje .

Parte trasera:Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantesde viraje, dos luces de retroceso, dos luces rojas fijas,dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patentedel vehculo.

Adicionalmente, deben contar con una tercera luz de frenoubicada al centro del vidrio trasero de los automviles,

jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehculosde transporte de escolares.

ASEGRESE de que sus luces estn limpias, que funcionen y que sus focos de lucesaltas y bajas estn bien ajustadas. Un mal ajuste puede encandilar a los dems usuariosde la va y puede causar un accidente.

Usted mismo puede controlar que sus luces bajas no cieguen, para ello:

Estacione su vehculo en un lugar plano y a unos10 m de una pared o algo similar.

Encienda las luces bajas y luego verifique queel alto de la luz proyectada en la pared sea inferiora la altura de los faros respecto del nivel delsuelo.


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Luces neblineras

Algunos vehculos, adems de contar con las luces antes

sealadas que son obligatorias, estn provistos tambin

de luces neblineras. Estas pueden usarse slo cuandola visibilidad se encuentra considerablemente reducida,ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial,

y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.

Luces de advertencia de peligro

Las luces intermitentes de advertencia de peligro slodeben utilizarse cuando el vehculo se encuentre detenidoa consecuencia de una falla o avera, para avisar quetemporalmente se est obstruyendo la circulacin, as como

tambin parar advertir a los conductores que vienen detrs

suyo de un peligro u obstruccin que haya ms adelante.

Deben usarse slo por el tiempo que sea necesario para que

los dems noten su advertencia, nunca como excusa paraun estacionamiento peligroso o ilegal.

CONDUCCIN SEGURA

Parar poder conducir su vehculo en forma segura ser necesario que usted mismo pueda efectuar

algunos sencillos controles.

Un CONTROL de seguridad incluye:

Cinturones de seguridad Limpiaparabrisas Ventilacin Lquido limpiaparabrisas Neumticos Desempaador vidrio trasero Luces Frenos Espejos Puertas Bocina


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Antes de empezar a conducirVERIFIQUE:

Que tienen buena visibilidad a travs del parabrisas delantero, vidrio trasero y ventanaslaterales. Si no es as, active el ventilador, ajuste las boquillas del aire y encienda eldesempaador del vidrio trasero.

Que ha ajustado los espejos parar tener buena visibilidad hacia atrs y hacia los lados. Que las puertas estn cerradas. Si lleva nios, procure que vayan bien sujetos y que

no puedan abrir las puertas desde el interior. Que lleve los dispositivos reflectantes en caso de emergencia, extintor de incendio,

rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio. Que no lleve ningn objeto suelto en el vehculo, que pueda lesionar a alguien en

caso de una frenada brusca.

EL CINTURN DE SEGURIDAD

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturn de seguridad, es como tirarse a la calle desde un

cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70 km/h, ello equivale a lanzarse desde un

sptimo piso. El cinturn de seguridad es su seguro de vida.

Adems de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente, los cinturones

de seguridad brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

Todos quienes viajan en el automvil deben ir bien sujetos. Sin embargo, nunca permita que dospersonas viajen sujetas al mismo cinturn.

Si su vehculo dispone de cinturones deseguridad en el asiento trasero, es importanteque quienes van sentados atrs tambin los usen.El pasajero que se ve impulsado desde elasiento trasero hacia delante no slo se lesionaas mismo, sino que tambin puede lesionaral conductor o al otro pasajero del asiento

delantero.

Un cinturn de seguridad bien tensado protege

ms que uno menos tensado. Por lo tanto controle

que las cintas no estn torcidas y que el cierre

no tenga problemas.

NO OLVIDELa efectividad del Air-bag est asociada al uso del cinturn de seguridad. Este sistemaslo es eficiente si usted est sujeto con el cinturn de seguridad.


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FUNCIONAMIENTO DE LA MOTOCICLETA

EL SOPORTE

El chasis de la motocicleta suele dividirse en bastidor, horquilla y brazo basculante.

La suspensin trasera consta de resortes enespiral y amortiguadores telescpicos. Losamortiguadores trabajan generalmente con aceite.

La suspensin trasera puede regularse al peso del

conductor con el accionamiento sencillo de una

palanca situada debajo del espiral trasero.

ControleLa fijacin del basculante.

El ajuste de la suspensin trasera en relacin

con la carga.

LA HORQUILLA DELANTERA

La horquilla delantera va sujeta con rodamientos o cojinetesal bastidor (cabezal de direccin) y normalmente tieneamortiguadores telescpicos. La suspensin tiene lugar medianteun resorte de tipo tornillo o espiral y la amortiguacin, por lo general,

con aceite o lquido hidrulico.

Controle La fijacin del cojinete en el bastidor. El funcionamiento de los amortiguadores. Quizs requieran

aceite si presentan juego. Las posibles fugas en los amortiguadores telescpicos.

Las juntas de stos se desgastan pudiendo provocar fugasde aceite.


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EL MOTOR

Los dos tipos de motor ms corrientes en las motocicletas son los motores de combustin dedos y de cuatro tiempos.

El sistema de lubricacin

El motor de cuatro tiempos tiene un sistema de lubricacin separado.Una bomba conduce el aceite hasta los puntos de lubricacin.El aceite tiene la misin de disminuir la friccin, y por lo tanto el

desgaste de las partes mviles.

En un motor de dos tiempos el aceite se mezcla con el combustible.

Las motocicletas modernas tienen un estanque separado parael aceite, que debe llenarse con un aceite especial para motoresde dos tiempos. Las motocicletas antiguas no tienen este estanqueseparado, debiendo su conductor mezclar el aceite con la gasolina.Sea especialmente riguroso con la realizacin de esta mezcla.

Controle el nivel de aceite a diario.

El sistema elctrico

La energa elctrica para las luces, intermitentes, etc. Procede de la batera.

La batera contiene cido sulfrico, que es corrosivo y por lo tanto peligroso para la piel. Al entrar

en contacto con las ropas, tambin puede destruirlas. Si falta lquido en la batera, pngaleagua destilada. Algunas bateras no necesitan mantencin.

Los fusibles tienen la misin de impedir el recalentamiento o incendio de los cables . Si elvoltaje es muy alto, por ejemplo en caso de cortocircuito, se funde un hilo del fusible y se interrumpela corriente.

El sistema de combustible

Este sistema est compuesto por un estanque de combustible, llaves, conductos, filtro, carburadory un filtro de aire. El combustible se mezcla con el aire del carburador. Los motores de modelosms modernos pueden tener inyeccin directa en lugar de carburador.


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El sistema de escape

El sistema de escape consta del tubo de escape de gasesy del silenciador. La misin del silenciador es reducirel nivel de ruido.No lo cambie ni lo modifique para aumentarel nivel de ruido. En los motores de dos tiempos el silenciador

debe presentar un cierto nivel de resistencia a la salida de

los gases para aprovechar al mximo la potencia del motor.

Controle que no haya fugas en el tubo de escape. Para ello, tapeel tubo de expulsin; si el tubo de escape es hermtico y no presente

fugas, al taparlo debe pararse el motor.

Los gases de escape contienen gases txicos, como el monxido

de carbono que es inodoro y muy venenoso. Nunca mantengafuncionando un motor en un garaje, ni siquiera cuando las puertasestn abiertas.

El sistema de refrigeracin

Existen dos tipos de sistema de refrigeracin; por aire o mediante fluido (agua o aceite).

Refrigeracin por aire: la pared del cilindro va revestida con rebordes o aletas para elaire, a travs de las cuales el calor del motor se intercambia con del aire circundante. Si

est detenido, no mantenga el motor en funcionamiento durante mucho tiempo porqueentonces no hay refrigeracin. Si encuentra una aleta rota, cmbiela o reprela, ya queello produce un exceso de calor que es perjudicial para el motor.

Refrigeracin mediante fluido: por un sistema especial de canales circula un fluido en

torno a los cilindros. El fluido caliente es despus conducido a un radiador donde es enfriadopor el viento o por el aire. Recuerde controlar el nivel de fluido en el sistema de refrigeracin.

LA TRANSMISIN

Existen dos tipos de dispositivos de refrigeracin, por cadena o por rbol articulado o cardn.


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La Cadena y el pin.

Una cadena bien lubricada dura mucho ms tiempo. Procure tambinque la cadena vaya suficientemente tensa. Cuando los dientes del pino de la corona o catalina comienzan a mostrarse puntiagudos, es horade cambiar todo el sistema al mismo tiempo; de otra manera, el desgastede las piezas es mayor.

El rbol articulado o cardn.

La transmisin por cardn funciona igual que la transmisin en un automvil.

Controle el nivel de aceite de acuerdo a las indicaciones del manual delmantenimiento de la motocicleta proporcionado por su fabricante.

LOS FRENOS

La motocicleta debe poseer un sistema de frenos para la rueda trasera yotro independiente para la rueda delantera, existiendo de dos tipos.

El freno mecnico, en el que la energa es transmitida mediante varillas altambor de freno, y el freno hidrulico, en el que la energa es transmitida

mediante un fluido para frenos al caliper, el que a travs

de un mbolo acciona las pastillas de freno. Tambin escorriente una combinacin de estos dos sistemas, y que lamoto lleve un sistema de freno mecnico en la rueda trasera

y uno hidrulico en la delantera.

Algunas motocicletas modernas tienen tambin frenos antibloqueo (ABS),que posibilitan un frenado ms seguro y reducen el riesgo de caer alsuelo al frenar.

RUEDAS Y NEUMTICOS

Es importante que las ruedas sigan la huella, esto es, que la rueda trasera y la delantera marchen

por la misma lnea. Esto puede no ocurrir despus de que la motocicleta haya sufrido una cada uotro accidente.

El conducir con neumticos desgastados irregularmente, con ruedas desalineadas y odesbalanceadas o con rayos sueltos o cortados, hace ms difcil y riesgosa la conduccin.

Una buena profundidad de los surcos de los neumticos es importante, principalmente cuando

conduce por pavimento mojado. El riesgo de perder el contacto con el suelo a causa de la cua

de agua que se forma delante de las ruedas aumenta si los neumticos estn desgastados. Las

frenadas bruscas y la rotacin de una rueda sin friccin pueden desgastar completamente un

neumtico en unos minutos.


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La presin del aire en los neumticos tambin influyen en la conduccin.

Atngase a las recomendaciones del fabricante del vehculo y CONTROLE la presindel aire con los neumticos fros. Con el calor el aire se dilata, y entonces la presin esms alta. Use presin normal en invierno y algo menos en verano.

Los rodamientos o cojinetes de la ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad .Al lavar su motocicleta, tenga presente que los agentes eliminadores de grasa pueden penetrar

en los cojinetes de las ruedas y disolver el lubricante, y que los cojinetes pueden romperse sino estn lo suficientemente engrasados.

LAS LUCES

Todas las motocicletas y motonetas deben estar provistas de las siguientes luces:

Parte delantera: Un foco que proyecte lasluces altas y bajas.

Parte trasera: Una luz roja fija, una luzde freno y dos luces destellante de viraje.

Antes de comenzar a conducir, CONTROLE:

El estado de los neumticos y la presin de aire en ellos. La cantidad de combustible. El nivel de aceite. El cojinete de la direccin.

Los rayos y cojinetes de las ruedas y las llantas. El embrague, el acelerador y el cambio de marcha. La suspensin. Los frenos y el regulador de los mismos. La cadena y el cardn. Las luces. Los espejos retrovisores. Que el soporte de estacionamiento est alzado. Los pedales y las gomas de los mismos.


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LA CARROCERIA DEL MOTOCICLISTA: SU VESTIMENTA

La nica proteccin del motociclista son sus ropas. Por esto es importante

que utilice uno vestimenta adecuada, con protecciones extras, que disminuyan

las probabilidades de lesiones en caso de accidente.

El ideal es que lleve un traje de seguridad, de cueroy con protecciones para las rodillas, hombros y codos.

Tambin es conveniente que cuente con una proteccin

especial en la espalda para sus vrtebras cervicales,

ya que una cada, aunque sea ligera, puede ocasionarle

lesiones que lo dejen paraltico para toda la vida.

Con frecuencia, los motociclistas y sus acompaantes suelen sufrirlesiones a las articulaciones de los pies y fracturas de la pantorrilla,y ello se debe a que muchos utilizan zapatillas de gimnasia. Lamejor proteccin para los pies y pantorrilla la brinda un buen par de

botas, en lo posible, de un modelo de seguridad que posea una barra

de acero para protegerla tibia y una proteccin, tambin de acero,

para los dedos de los pies.

Tambin es conveniente que utilice guantes de cuero de buena calidad,a fin de evitar que se produzcan escoriaciones. Tenga presente,adems, que cuando uno cae al suelo intenta protegerse y frenarel golpe con las manos.

NO OLVIDEque el casco es obligatorio para el conductor y su acompaante. Este debe ir siempre

bien abrochado y debe ser en lo posible del tipo integral para moto. Es importante quetenga incorporada una mica o visera sin rayas, manchas u otros que obstaculicen la visual- que

proteja sus ojos, por ejemplo, contra los insectos, y que posea buena ventilacin, de modo que la

respiracin no empae la mica. Por ltimo el casco debe ser del tamao adecuado, de modo que

le quede bien ajustado, que no le parezca desagradable y que no lo lastime, incluso despus de

viajes largos. El uso de un gorro bajo el casco protege el rostro y la nuca contra el fro y elviento.

Los cascos de buena calidad son homologados y tienen fecha de vencimiento. Un casco quesufri un impacto debe ser desechado.


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LA ENERGIA Y LA LEYES FISICAS

LA ENERGA DEL MOVIMIENTO

Un vehculo que se aproxima a una curva tiende a continuar

su desplazamiento en lnea recta. Moviendo el volante del

automvil usted lo obliga a desviarse de su trayecto recto

que seguira a causa de la fuerza de inercia, pero si conduce

a una velocidad demasiado alta la friccin puede no ser

suficiente para mantener al vehculo en la carretera. En la

fotografa puede apreciarse la huella de frenado, que indica

que el conductor fren las ruedas hasta atascarlas. As,

el vehculo no obedeci al movimiento del volante, sino que

continu su trayecto recto hacia

delante.

Al aumentar la velocidad al doble, la energa del movimiento aumenta

4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarsea una curva.

Siempre es muy importante que usted trate de prever el estado delcamino con anticipacin, que estime bien el radio de una curva yque est atento a las sorpresas que pueda encontrar, como hojascadas, derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer

que la carretera

este resbaladiza.

Reduzca la

velocidad con

tiempo antes de una curva y acelere

suavemente a la salida de la misma.

La magnitud de la fuerza centrifuga (o fuerza

lateral que en una curva tiende a sacar al

vehculo de la carretera) depende directamente

de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.


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Lo sealado anteriormente acerca de la fuerza centrfuga y las curvas

adquiere especial relevancia cuando se conduce una motocicleta. El

motociclista suele verse tentado a seguir en stas el trayecto ms

corto sin disminuir la velocidad, lo que puede no generarle problemas

si la visibilidad es buena, como puede verse en el dibujo; en caso

contrario, cuando la visibilidad es reducida, en cualquier momento puede

surgir algo inesperado, que puede resultar peligroso no slo para el

motociclista, sino que tambin para los dems.

Un buen consejo es que no conduzca a mayor velocidad que aquellaque le permite hacerlo en forma segura, que no lleve mayor nmerode personas que aqul para el cual la moto ha sido diseada yequipada, que no lleve carga que le impida mantener ambas manossobre el manubrio ni el debido control del vehculo ni su necesariaestabilidad, y que slo utilice la parte de la calzada que le estdestinada.

Tenga presente que la conduccin de una motocicleta es muy diferente a la de un automvil.Un error de juicio acerca del estado del pavimento, el tomar una curva de un modo incorrectoo un acompaante incapaz de compenetrarse o de colaborar con un usted pueden dar

origen a un serio accidente.

Si su acompaante no est acostumbrado a andaren motocicleta ensele lo que debe hacer antes deponerse en marcha:

Ir sentado a horcajadas manteniendo las rodillasapretadas al bastidor.

Seguir con su cuerpo la misma inclinacin queel piloto.

Afirmarse en la motocicleta y no en el cuerpo del

piloto, ya que esto le resta maniobrabilidad. Mantener los pies en los pedales.

El motociclista debe saber en todo momento cmo es el pavimento

en que se apoyan sus ruedas. Enderezar un coletazo o un patinazo

en un automvil es una cosa, pero tratar de enderezar una

motocicleta que ha comenzado a resbalar es algo muy distinto.


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LA DISTANCIA DE DETENCION

La distancia para detenerse (S) consta de dos partes:

Distancia de reaccin (R) Distancia de frenado (F)

La longitud de la distancia de reaccin depende del tiempo de reaccin

del conductor y de la velocidad del vehculo. Un tiempo normal de reaccines un segundo. Un vehculo que circula a 36 km/h recorre 10 metros en unsegundo, 20 metros si lo hace a 72 km/h, etc. Los principiantes, debido a su

falta de experiencia suelen dudar teniendo en consecuencia mayores distancia

de reaccin.

Usted puede estimar aproximadamente la distanciade reaccin, multiplicando por tres la primera cifrade la velocidad.

La longitud de la distancia de frenado depende de la

velocidad, del estado de la carretera, de la pendiente,del estado de los frenos y neumticos y de la formade frenar.

La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. As , siusted duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia

de frenado aumenta 9 veces, etc.

En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras. El conductor que planifica su conduccin

disminuyendo a tiempo la presin sobre el acelerador y reduciendo su velocidad, ahorra frenos

y aumenta su seguridad.

En situaciones inesperadas es necesario

saber frenar correctamente. Ya se ha

sealado que las ruedas atascadasimpiden guiar el vehculo. Por ello, alcomenzar a frenar se debe presionar el freno

con la mayor fuerza posible. Si el elvehculo no cuenta con frenos ABS yse atascan las ruedas, hay que reducirenseguida la presin sobre el pedal defreno.


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LA FUERZA DE GRAVEDAD

Si usted a andado en bicicleta y ha tratado de frenar al ir cuesta

abajo en una pendiente muy pronunciada, es probable que haya

experimentado que existen fuerzas invisibles que pueden provocarle

dificultades. Ese mismo fenmeno se presenta cuando conduce un

vehculo motorizado. Por ello, cuando vea seales que le adviertan

sobre pendientes pronunciadas, tmese tiempo para bajarlas. A veceses necesario conducir en una marcha baja para que el motor vayafrenando y no recaliente los frenos.

LA FRICCION

Los neumticos son ms importantes de lo que en general se cree. La superficie de contactocon la calzada no es mayor que la palma de la mano o la suela del zapato.

Si usted sale a pasear por un terreno resbaladizo,

cules zapatos elige? aqullos con suela de

goma lisa o aqullos con ranuras?. Ya sea quevaya caminando o conduciendo, usted siempredepender del estado del pavimento.

Cuando usted camina, lo hace a una velocidad

de unos 5 km/h. Al conducir un vehculo la

velocidad es de 10 a 20 veces mayor, pero la

superficie de contacto sigue siendo slo del

tamao de la suela de un zapato.

CARACTERSTICAS DE LOS VEHICULOS Y SU INFUENCIA EN LA CONDUCCION

A pesar de que todos los automviles se parecen mucho, en la prctica tienen diferencias que

hay que tener presente al conducirlos. Por ello, antes de sentarse al volante de un auto desconocido,

hgase estas preguntas: Tiene traccin delantera, trasera o en las 4 ruedas?, Est dotado

de neumticos que ofrezcan seguridad?.

Un auto con motor delantero normalmente es ms pesado en su parte delantera, y tiene entonces

a girar menos. Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera, tender a girar ms de

lo esperado y, al perder la friccin con el pavimento, dar un giro de 180 y continuar marchando

con la parte trasera hacia delante. Esto es importante saberlo para comprender los riesgos

que implica un desplazamiento del centro de gravedad.


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Si conduce un vehculo con su centro de gravedad en la parte delantera, este tiende a seguiren lnea recta al tomar una curva; si pierde la friccin continuar en la direccin del movimiento.

Intente lanzar una flecha con la punta hacia atrs y ver que se da vuelta en el aire, quedando

con la punta adelante. Esto sucede porque la parte ms pesada es la que tiene la mayor

energa de movimiento y se fuerza por llegar ms rpido al

blanco.

Lo mismo ocurre con un automvil que tiene el centro de

gravedad en su parte posterior. Cuando usted toma una

curva, el vehculo gira ms de lo que usted ha pensado, y

si pierde la friccin con el pavimento, dar un coletazo (o

derrape), un trompo y continuar en la direccin del

movimiento, pero con la parte trasera hacia delante.

Las ruedas de traccin tienen gran importancia para el

comportamiento del vehculo. Un vehculo con traccin

delantera comienza a resbalar sobre las ruedas delanteras

si el efecto de aceleracin es mayor que el que permite la

friccin, lo que puede llevar a que el vehculo no gire cuando

usted mueve el volante, y que intente seguir en la direccin del movimiento. Si esto sucede,

deje de acelerar y retome su trayecto.

Similarmente, si las ruedas de traccin trasera pierden friccin pueden producirse uno o varios

coletazos. En estas circunstancias, contine acelerando y gire la direccin hacia el camino.

La traccin en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conduccin considerablemente

mejor en pavimentos difciles. En lo dems, estos vehculos con traccin en las cuatro ruedas

se comportan igual que el resto.

Otro factor que puede influir en que un vehculo gire ms o menos de lo esperado es la presinde aire en los neumticos.


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RESBALONES A CAUSA DEL AGUA

Tener un resbaln a causa del agua es una experiencia desagradable

que puede tener consecuencias catastrficas. Sin embargo,

siempre suele haber claras seales de advertencia, aunque sean

pequeas, como la presencia de agua en la calzada, el aumento

de revoluciones del motor, la sensacin de que el vehculo se

desliza en lugar de rodar o la existencia de huellas profundasen la calzada.

Cuando los neumticos estn gastados deforma tal que sus dibujos o surcos no puedenalojar el agua para que no se pierda el contactocon la calzada, el vehculo pierde su capacidadde direccin y de frenado. Otro motivo delos resbalones a causa del agua es la altavelocidad.

MEDIDAS A ADOPTAR

Evite los movimientos grandes y bruscos del volante.

Afloje el pedal del acelerador para disminuir lavelocidad, de modo que las ruedas recobren elcontacto con el pavimento.

Tambin la presencia de barro o nieve puede tener efectos similares al agua. Tenga cuidado

con los movimientos del volante cuando haya nieve amontonada, pues es fcil que el vehculo

d un coletazo. Evite conducir por donde haya nieve a menos que ello sea imprescindible.


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DOS RUEDAS SON MUY POCO

El motociclista sin experiencia puede verse envuelto con facilidad en situaciones riesgosas.

Con frecuencia, el motociclista para protegerse del viento se

oculta detrs de los buses y camiones. De igual modo, el hecho

de que cambie constantemente de pista y eventualmente se

ubique en el ngulo muerto del automovilista (esto es, en aquella

zona detrs de ste que no es cubierta por sus espejosretrovisores) hace que no siempre sean percibidos por estos.

Lo anterior no requiere de mayores comentarios para darse

cuenta de lo peligroso que puede resultar. Como motociclista,

usted debe procurar ser visto en todo momento por los dems

usuarios de la va.

Reduzca su velocidad ante la presencia de barro que con la humedad pareciera que se convierte

en jabn-, ante la presencia de aceite, combustiblederramado, arenilla, gravilla y hojas cadas. Sien alguna curva hubiera alguno de estos materiales,

frene y ajuste su manubrio evitando pasar sobre ellos.

Tenga presente tambin que las tapas de alcantarilla,

las junturas de puentes, los rieles y en general las

superficies metlicas, pueden ocasionar su cada,

principalmente cuando la calzada est hmeda. Lo

mismo puede suceder con las lneas o marcas viales

pintadas y con los adoquines.

Finalmente, todo lo dicho anteriormente en cuanto a los

resbalones a causa del agua tambin es aplicable a losmotociclistas, con la diferencia de que si la cosa se agrava

con seguridad el motociclista terminar en una situacin

bastante peor que la del automovilista.

Procure hacerse siempre visible para el resto de losconductores

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