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i Universidad de Costa Rica Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Eléctrica IE – 0502 Proyecto Eléctrico Especificación e implementación de plantas eléctricas para baja tensión Por: Jeremy Bolaños Vásquez Ciudad Universitaria Rodrigo Facio Julio del 2008

DIESEL-Grupo Electrogeno 3

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Universidad de Costa Rica Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Eléctrica

IE – 0502 Proyecto Eléctrico

Especificación e implementación de plantas eléctricas para baja tensión

Por:

Jeremy Bolaños Vásquez

Ciudad Universitaria Rodrigo Facio

Julio del 2008

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Especificación e implementación de plantas eléctricas para baja tensión

Por:

Jeremy Bolaños Vásquez

Sometido a la Escuela de Ingeniería Eléctrica

de la Facultad de Ingeniería

de la Universidad de Costa Rica

como requisito parcial para optar por el grado de:

BACHILLER EN INGENIERÍA ELÉCTRICA

Aprobado por el Tribunal:

_________________________________ Ing. Jose Mario Jara Castro

Profesor Guía

_________________________________ _________________________________ Ing. Juan Carlos Montero Quirós Ing. Juan Ramón Rodríguez Solera Profesor lector Profesor lector

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DEDICATORIA

A mi familia, en especial a mi mamá, ya que ella con mucho esfuerzo y sacrificio siempre

fue un apoyo a lo largo de mi vida y en la carrera.

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RECONOCIMIENTOS

A Jose Mario Jara por la guía y apoyo brindados para la elaboración de este proyecto de

graduación.

A Juan Carlos Montero y Juan Ramón Rodríguez por su ayuda y colaboración con la

lectura de este proyecto.

Quisiera agradecer además a las siguientes personas, quienes con su colaboración aportaron

enormemente a la elaboración de este proyecto.

Ing. Juan Carlos Coto Castillo

Ing. Geovanny Mejías Murillo

Ing. Juan Pablo Pérez Figueroa

Ing. Guillermo Vargas

Ing. Rodrigo Otarola

Ing. Arturo Porras Vargas

Ing. Vinicio Álvarez Quevedo

Ing. Julio Cesar Chew Hernández

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ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE DE FIGURAS..................................................................................vii

ÍNDICE DE TABLAS.................................................................................. viii

RESUMEN.......................................................................................................ix

CAPÍTULO 1: Introducción ...........................................................................1

1.1 Objetivos.................................................................................................................3 1.1.1 Objetivo general......................................................................................................3 1.1.2 Objetivos específicos ..............................................................................................3 1.2 Metodología ............................................................................................................3 CAPÍTULO 2: Desarrollo teórico ..................................................................5

2.1. Motor ......................................................................................................................6 2.2. Generador................................................................................................................8 2.3. Sistema de enfriamiento..........................................................................................9 2.4. Sistema de extracción de gases.............................................................................10 2.5. Sistema de abastecimiento de combustible...........................................................10

2.6. Sistema de control.................................................................................................11 2.7. Accesorios.............................................................................................................17

2.7.1. Gabinetes ........................................................................................................17 2.7.2. Transferencias.................................................................................................17 2.7.3. Calentador de camisas ....................................................................................23

2.9. Clasificación de las plantas eléctricas según su régimen de trabajo [13] .............24

2.9.1. Emergencia .....................................................................................................24 2.9.2. Prime (Potencia Primaria)...............................................................................25

2.9.3. Continuo (Potencia Base) ...............................................................................26

CAPÍTULO 3: Diseño Eléctrico ...................................................................30

3.1. Consideraciones Preliminares...............................................................................30 3.1.1. Consideraciones Ambientales.........................................................................30

3.1.2. Disposiciones generales de equipos y de instalación......................................36

3.1.3. Recomendaciones según el estándar de la IEEE std 446 – 1995....................38

3.1.4. Diagramas Unifilares ......................................................................................39

3.2. Diseño Eléctrico .................................................................................................49 3.2.1. Servicios propios de la planta ...............................................................................53 3.2.2. Ampacidad de conductores...................................................................................53 3.2.3. Puesta a tierra........................................................................................................56 3.2.4. Protecciones ..........................................................................................................68 CAPÍTULO 4: Escogencia de equipos .........................................................77

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3.2. Planta Eléctrica .....................................................................................................78 4.2.1. Marca de la planta.................................................................................................78 4.2.2. Permanencia de la planta en sitio..........................................................................79 4.2.3. Generador..............................................................................................................80

4.2.3.1. Requerimientos Generales ..........................................................................80

4.2.3.2. Nivel de tensión y aislamiento ....................................................................80

4.2.3.3. Tipo de servicio...........................................................................................81 4.2.3.4. Tipo de combustible....................................................................................82

4.2.3.5. Capacidad....................................................................................................83 4.2.3.6. Sistema de excitación..................................................................................90

4.2.4. Motores .................................................................................................................91 4.2.4.1. Gobernadores ..............................................................................................91

3.3. Accesorios.............................................................................................................92 4.3.1. Sistemas de baterías ........................................................................................92 4.3.2. Cargador de baterías .......................................................................................93 4.3.3. Controles.........................................................................................................94 4.3.4. Gabinetes ........................................................................................................96 4.3.5. Tanques de combustible..................................................................................97

4.3.6. Calentador de camisas ....................................................................................98

4.3.7. Transferencia ..................................................................................................99 4.3.7.1. Según su operación ...............................................................................99

4.3.7.2. Cantidad ..............................................................................................105

4.3.7.3. Ampacidad ..........................................................................................106

4.3.7.4. Niveles de tensión...............................................................................106

4.3.7.5. Numero de polos.................................................................................107

4.3.7.6. Capacidad de cortocircuito .................................................................107

4.3.7.7. Gabinete ..............................................................................................107

4.3.7.8. Ajuste de los niveles de tensión para los controles.............................108

4.3.7.9. Dispositivos de bypass.......................................................................109

4.3.7.10. Accesorios de las transferencias .........................................................109

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ÍNDICE DE FIGURAS Figura 2.1 Configuración típica de una planta eléctrica para baja tensión .............................5 Figura 2.2: Planta Eléctrica con Motor a Diesel .....................................................................7 Figura 2.3: Planta Eléctrica con Motor a Gas.........................................................................8 Figura 2.4 Generador Eléctrico...............................................................................................8 Figura 2.5 Sistema de control ...............................................................................................11 Figura 2.6 Generador Autoexcitado......................................................................................13 Figura 2.7 Generador excitado con imanes permanentes .....................................................14 Figura 2.8 Gabinete para Planta Eléctrica ............................................................................17 Figura 9: Transferencia Manual............................................................................................18 Figura 2.10 Transferencia Automática .................................................................................19 Figura 2.11 Dispositivo de Bypass .......................................................................................22 Figura 2.12 Diagrama de funcionamiento del dispositivo de Bypass...................................23 Figura 2.13 Calentador de camisas .......................................................................................23 Figura 2.14 Rango de potencia de emergencia .....................................................................25 Figura 2.15 Potencia primaria...............................................................................................26 Figura 2.16 Potencia Continua..............................................................................................27 Figura 3.1 Instalación típica de Planta Eléctrica...................................................................36 Figura 3.2 Conexión de un generador mediante transferencia automática...........................40 Figura 3. 3 Sistema Redundante ...........................................................................................41 Figura 3.4 Potencia primaria secuencial ...............................................................................42 Figura 3.5 Doble acometida con generador ..........................................................................43 Figura 3.6 Transferencia Automática con Transferencias Manuales Remotas ....................44 Figura 3.7 Selección automática de prioridad ......................................................................45 Figura 3.8 Sistema de selección de carga prioritaria ............................................................46 Figura 3 9 Edificio de apartamentos, opción con 1 transferencia.........................................48 Figura 3.10 Edificios de apartamentos opción con más de 1 transferencia..........................49 Figura 4.1 Cargador de Baterias ...........................................................................................93 Figura 4.2 Control Analógico ...............................................................................................94 Figura 4.3 Control digital con cableado y demás accesorios................................................95 Figura 4. 4 Anunciador remoto............................................................................................95 Figura 4.5 Accesorios de control ..........................................................................................96

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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 3.1 Niveles de ruido permisibles según OSHA .........................................................31 Tabla 3.2 Contaminantes principales de plantas electricas...................................................33 Tabla 3.3 Requerimientos de protección de falla a tierra según el NEC..............................64 Tabla 4.1 Normativas mínimas que se recomienda que deban cumplir los equipos ............77 Tabla 4.2 Efecto de la temperatura y sobredimensionamiento en las plantas ......................90 Tabla 4.3 Comparación entre generadores autoexcitados y excitados con PMG.................90 Tabla 4. 4 Numero de polos requeridos según el tipo de sistema.......................................107 Tabla 4.5 Tipo de gabinete de transferencia según UL 1008 .............................................108

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RESUMEN El siguiente trabajo está enfocado en plantas eléctricas que operan en baja tensión,

específicamente las que trabajan con motores de combustión interna debido a que son las de

mayor predominio en la actualidad. La investigación se enfoca en plantas aisladas. Las

unidades en paralelo no se investigan debido al poco tiempo con el que se cuenta para

desarrollar un buen proyecto eléctrico. Adicionalmente debe acotarse que en cuanto a las

plantas aisladas se investigan las que utilizan motores a Diesel y LPG, ya que los motores a

gasolina son muy poco utilizados debido a que los costos de operación y los niveles de

peligrosidad que se tiene al manejar este combustible son mayores.

En esta investigación se mostrarán los cuidados y particularidades en cuanto a la

elaboración de un diseño que incorpore este tipo de equipos, además de mencionar los

accesorios que estas plantas necesitan para tener un funcionamiento óptimo.

El trabajo está enfocado principalmente hacia una descripción de los tipos de

equipos y su funcionamiento en conjunto, de manera que el lector cuente con los criterios

necesarios para tomar decisiones en cuanto a la escogencia y utilización de los equipos

descritos.

Para la realización del trabajo se consultaron manuales de plantas, documentos con

información técnica acerca de las mismas y los reglamentos aplicables a la implementación

de las plantas.

Se llegó a la conclusión de que el diseño de sistemas eléctricos no contempla la

implementación futura de plantas eléctricas.

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CAPÍTULO 1: Introducción La Energía Eléctrica es el medio necesario para llevar a cabo prácticamente todas

las actividades diarias que realiza el ser humano, tanto a nivel residencial, comercial e

industrial.

Existen dos factores que inciden en la continuidad y calidad del servicio de energía

eléctrica principalmente: el aumento desmedido en la demanda y la presencia de fallas en el

sistema eléctrico.

Actualmente en el país hay un aumento en la demanda de energía a un rtitmo al que

las compañías encargadas de la generación no pueden seguir, por ello es necesario que las

empresas tomen en consideración que la generación va a un ritmo más lento que la

demanda, y tomen medidas al respecto.

Por otra parte, las fallas pueden darse por causas aleatorias, ya sea vegetación en

contacto con las líneas de distribución, animales que producen cortos entre líneas,

descargas atmosféricas, vientos, etc.; aspectos muy difíciles de controlar, por lo que resulta

prácticamente imposible asegurar la continuidad estricta del servicio.

La interrupción del servicio de energía eléctrica tiene repercusiones tales como

retrasos en la producción, lo que se traduce en pérdidas económicas, perdida de la

credibilidad de la empresa, etc.

Por ello es necesario asegurar que se cuente con un servicio de energía que trabaje

con la mayor continuidad posible y de la manera más estable. En casos especiales tales

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como la refrigeración de productos o más seriamente en hospitales donde las interrupciones

del servicio deben ser mínimas y su duración debe ser lo más corta posible.

Un aspecto que es muy importante mencionar es la cantidad de incendios que se

están suscitando con más frecuencia en la actualidad, debidos en su mayoría a fallas en la

instalación eléctrica. Por ello es primordial hacer una evaluación acerca de los códigos que

rigen la correcta realización de instalaciones eléctricas, para asegurar la correcta

manipulación los grupos.

El NEC, al ser un código de seguridad, permite en este caso implementar una planta

eléctrica que pueda ser compatible con el resto de la instalación eléctrica y a la vez que no

vaya a constituir un riesgo para el personal, ni para el equipo presente en la instalación.

El tema de plantas eléctricas, prácticamente no se ve mencionado en la carrera de

Ingeniería impartida por la escuela de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Costa Rica,

por lo que el tema es desconocido por muchos de los estudiantes recién graduados, e

inclusive por muchos ingenieros que no han tenido la experiencia de trabajar previamente

con este tipo de equipos.

Los problemas en el suministro de energía de los últimos años y los venideros hacen

que las plantas eléctricas sean primordiales para cubrir las deficiencias en el suministro

eléctrico.

La literatura acerca de plantas eléctricas no es tan abundante como en otros temas,

este es uno de los factores que inciden en la importancia de este tipo de investigaciones.

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1.1 Objetivos 1.1.1 Objetivo general

Elaborar un documento para la especificación e implementación de plantas eléctricas

en baja tensión

1.1.2 Objetivos específicos

Recopilar información acerca de tipos y características de plantas eléctricas a baja

tensión presentes en el mercado nacional.

Revisar y analizar las normas existentes sobre diseño eléctrico referentes a plantas de

emergencia.

Evaluar la capacidad de los sistemas eléctricos existentes para incorporar plantas de

eléctricas.

1.2 Metodología Se efectuaron visitas a algunas empresas, para realizar una investigación acerca de

las principales marcas que se distribuyen en el país, se consultó información acerca de las

características de los grupos generadores tanto mediante las páginas Web de los fabricantes,

como a través de manuales técnicos y consultas a ingenieros pertenecientes a las empresas

distribuidoras de estos productos.

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Se consultó el estándar de la IEEE std 446 – 1995 orange book (recomendad

practice for emergency and standby power systems for industrial and commercial

applications), para ver las posibles aplicaciones y los grupos dentro de los cuales se podrían

eventualmente clasificar las plantas de acuerdo a los requerimientos de la instalación donde

vayan a ser ubicadas.

Posteriormente se realizó una revisión de los requerimientos citados en el NEC

acerca de la instalación de plantas eléctricas y se establecieron los puntos más importantes a

tener en cuenta. También, en ciertos casos se elaboró un resumen acerca de lo que

menciona la sección correspondiente del texto citado, con el objetivo de dejar una refecia

clara sobre el punto en análisis. Además, se revisaron normas involucradas con aspectos

tales como combustibles, contaminación y niveles sonoros.

Por último se hizo una descripción de cómo escoger los equipos mediante datos

técnicos en las páginas Web de fabricantes, y mediante los manuales mencionados en la

bibliografía.

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CAPÍTULO 2: Desarrollo teórico

Figura 2.1 Configuración típica de una planta eléctrica para baja tensión [10]

Las plantas eléctricas que funcionan mediante elementos primotores de combustión

interna; también llamados grupos electrógenos, están conformados básicamente por los

elementos mostrados en la figura 2.1. Estos sistemas producen energía eléctrica mediante el

accionamiento de un elemento primotor (motor de combustión interna), conectado

rígidamente al eje de un generador eléctrico. Son utilizados como fuente alternativa de

suministro de energía eléctrica para los casos en los que se no se cuenta o se desea

prescindir de la red principal.

A continuación se mencionaran las partes que conforman a los grupos electrógenos,

junto con demás equipo, que es fundamental para su correcto funcionamiento.

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2.1. Motor

El motor es el elemento que le da la potencia necesaria al generador para poder

alimentar las cargas. El eje del motor va acoplado rígidamente al mismo eje del generador,

por lo que la potencia generada por el motor se transmite al generador. Para grupos

electrógenos se utilizan motores de combustión interna.

La potencia eléctrica que se quiera tener a la salida del grupo electrógeno la

proporcionara el motor, de la siguiente forma:

Psal = Pin + P (servicios propios del grupo electrógeno) + P (perdidas)

Donde:

• Psal es la potencia de salida del grupo electrógeno (Potencia Eléctrica)

• P (servicios propios del grupo): Se refiere a potencia que se suministra a elementos

que son indispensables para el correcto funcionamiento del grupo: Sistema Eléctrico

del Motor, Excitación del generador, Sistema de Control, AVR, Sistema de

gobernación, etc.

• P (Perdidas): Son tanto eléctricas como mecánicas. Entre las eléctricas se pueden

mencionar: Perdidas en el entrehierro del generador, calentamiento de os circuitos

de armadura y de excitación por efecto Joule. Las mecánicas pueden darse debido a

fricción del eje con el aire, vibraciones, etc.

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7

Dependiendo de la potencia requerida así serán las características del motor, tales

como: relación de compresión, numero de ciclos, etc.

El arranque del motor se da mediante un sistema eléctrico a 12VCD o -24VCD

alimentado mediante una batería, la cual se encarga de accionar los inyectores de

combustible.

Tipos de Motores

Diesel

En ese caso se utiliza el Diesel como combustible. La ignición del combustible se

consigue mediante el calor desarrollado al comprimir el aire a niveles altos de compresión,

en estos casos no se requiere de bujías para iniciar la ignición del combustible.

Figura 2.2: Planta Eléctrica con Motor a Diesel [13]

Gas

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8

El motor a gas es una maquina en la que la transformación de calor en trabajo se

realiza mediante la inflamación de una mezcla de gas y de aire que previamente ha sido

comprimido.

Figura 2.3: Planta Eléctrica con Motor a Gas [12]

2.2.Generador

Figura 2.4 Generador Eléctrico [13]

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9

Los generadores que se utilizan para este fin son del tipo sincrónico. Son del tipo

apantallado, protegido contra salpicaduras, su sistema de excitación y demás características

varían de acuerdo con los requerimientos de la carga.

El alternador puede ser tanto con escobillas, como sin escobillas. Sin embargo el

caso más utilizado es del tipo sin escobillas., ya que en este caso se elimina el

mantenimiento relacionado con las escobillas y los anillos colectores, por lo que resulta

más confiable y práctico. En nuestro país la frecuencia que se utiliza es de 60 Hz, por lo

que claramente, los generadores que se deseen para aplicaciones dentro del territorio

nacional deben cumplir con esta característica.

La tensión de salida del generador se determina mediante la conexión de sus

devanados. El fabricante normalmente indica la conexión requerida si se desean diferentes

voltajes de salida del generador. Esto asegura flexibilidad en cuanto a la operación, ya que

permite diferentes voltajes de salida, que permiten al generador suministrar potencia a la

carga deseada aunque esta varíe levemente o cambie por completo sus características.

2.3.Sistema de enfriamiento La temperatura es un factor que incide enormemente en el rendimiento de todos los

elementos y fases de operación del grupo electrógeno, al igual que en su vida útil. Es por

ello que debe velarse porque no ocurran sobrecalentamientos en el grupo.

El sistema de enfriamiento se encarga de mantener la temperatura de las partes del

grupo dentro de rangos aceptables. Este se da generalmente mediante la utilización de algún

medio capaz de absorber el calor generado por el grupo, y por la combinación de

ventilación tanto natural como forzada.

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10

Los medios utilizados generalmente son: agua, aire o aceite.

El sistema de enfriamiento cuenta con radiadores, ventiladores y un sistema de

circulación que permite el movimiento ya sea del agua o del aceite a través de ciertos

componentes del motor para asegurar que su temperatura no alcance valores que resulten

perjudiciales para el grupo.

Cuando el sistema de refrigeración es por aire, se utiliza un radiador eléctrico debajo

del grupo de manera tal que se mantenga el aire a cierta temperatura.

2.4.Sistema de extracción de gases Los motores de combustión interna producen gases producto de la combustión de la

que se toma la potencia a entregar del grupo.

El sistema de extracción de gases va instalado en la salida del motor. Este sistema

debe asegurar la liberación de los gases producto de la combustión, de manera segura para

no afectar la seguridad del personal y de manera que no vayan a perjudicar la manipulación

y funcionamiento del grupo.

Este sistema se compone de una serie de ductos que liberan los gases a la mayor

altura posible y fuera del recinto donde se encuentra almacenado el grupo electrógeno.

2.5.Sistema de abastecimiento de combustible Este sistema es el encargado de suministrar el combustible necesario para el

funcionamiento del motor.

El combustible se almacena en tanques. Para las plantas eléctricas se tienen los

siguientes tipos

• Tanque sub-base: Va instalado en la base del motor.

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11

• Tanque diario: Este va aparte del grupo, es encargado de suministrar el combustible

directamente al grupo, debe contar con una capacidad de 8 horas de suministro de

combustible como mínimo.

• Tanque principal: Este tanque es el que almacena la mayor cantidad de combustible,

la capacidad de este tanque debe abastecer al motor por una cantidad de horas

mucho mayor que en el caso del tanque diario (> 8 horas)

En algunos casos, para mayor facilidad o cuando el suministro de combustible al

tanque diario deba darse de manera constante, se cuenta con una bomba de trasiego, que

funciona mediante un motor de 240 VCA.

El sistema de trasiego cuando utiliza tanque diario debe contar con sensores de nivel

máximo o mínimo que le indiquen a la bomba, mediante un sistema de control, en que

momentos debe actuar o detenerse.

.

2.6.Sistema de control

Figura 2.5 Sistema de control [13]

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12

Las funciones principales del sistema de control son las siguientes:

a) Arranque / pare del equipo

El arranque y el paro del equipo deben estar seleccionados de manera que se cumplan con

los tiempos de transferencia de carga y de ventilación después de uso del grupo.

b) Sistemas de Regulación

La regulación se puede dar tanto en la frecuencia de salida del generador, como en

su tensión. Para ello se cuenta con los siguientes elementos.

AVR

El AVR (Regulador Automático de Voltaje) es el sistema encargado de la excitación

de campo del generador. Esto se logra mediante una retroalimentación de la tensión de

salida del generador de manera que se forma un sistema de control de lazo cerrado, de

donde se controla la corriente de excitación inyectada en el devanado de campo de acuerdo

con las exigencias de la carga. El regulador censa la tensión en la armadura del generador,

lo compara con un valor de consigna con que cuenta el AVR y toma la acción

correspondiente. Si el voltaje en terminales disminuye, el AVR aumenta la corriente DC de

excitación en el devanado de campo, en caso contrario, disminuye la corriente.

Los sistemas de excitación utilizados son los siguientes:

Autoexcitado

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13

En este caso la potencia para la regulación de tensión se toma de los bornes de

salida del generador. El AVR detecta las variables eléctricas de salida, las compara con

valores de consigna y de esta forma suministra una tensión DC de alimentación a la

excitatriz, el cual se encarga de producir una tensión de salida que luego es rectificada e

inyectada al circuito de campo del generador.

Figura 2.6 Generador Autoexcitado [1]

Imanes permanentes (PMG)

El sistema de excitación de imanes permanentes es similar al autoexcitado, con la

diferencia que la potencia del AVR proviene de un generador de imanes permanentes

ubicado en el mismo eje del generador.

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14

Figura 2.7 Generador excitado con imanes permanentes [1]

Gobernadores

Los gobernadores son los encargados de regular la velocidad del grupo. La

frecuencia es frecuencia en un sistema de carga aislada, proporcional de la velocidad, y la

potencia depende de la cantidad de combustible inyectado al motor. El gobernador regula la

cantidad de combustible suministrado al motor a varios niveles de carga para mantener la

velocidad o frecuencia constantes. En estado estable, la frecuencia disminuye al aumentar

la potencia eléctrica demandada del generador, y en caso contrario aumenta.

Existen dos tipos básicos de gobernadores para este tipo de sistemas:

• Gobernador Mecánico

Este gobernador permite una variación de frecuencia del 3-5% desde vacío hasta plena

carga. En estado estable tiene una regulación de frecuencia de +/- 0.5%.

• Gobernador Isocrónico

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15

Este tipo de gobernador proporciona una frecuencia prácticamente constante en todo el

rango de operación de la planta. En estado estable tiene una regulación de frecuencia de +/-

0.25%.

c) Monitoreo

El monitoreo se da en las variables eléctricas, tanto como en las mecánicas.

• Variables Eléctricas

a) Parámetros del sistema de corriente directa

b) Tensión

c) Amperaje

d) Factor de potencia

e) Potencia Activa

• Variables Mecánicas

a) Temperatura del aceite lubricante

b) Velocidad del motor

c) Horas de servicio del grupo en forma acumulada

d) Temperaturas en los cojinetes del motor

e) Temperaturas en los devanados estatóricos del alternador

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d) Protección

El sistema de control cuenta con una serie de señales que indican fallos en el grupo, entre las

cuales se pueden mencionar.

1. Baja presión de aceite lubricante

2. Alta temperatura del aceite lubricante

3. Bajo nivel del refrigerante

4. Sobrevelocidad

5. Sobrearranque ("overcrank")

6. Vibración anormal del generador

7. Baja tensión en las baterías

8. Sobre tensión

9. Baja tensión

10. Sobre frecuencia

11. Baja Frecuencia

12. Potencia inversa

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17

2.7. Accesorios

Los accesorios son elementos que no forman parte propiamente del grupo electrógeno,

pero que en muchos casos son útiles, necesarios e inclusive vitales para el funcionamiento

correcto del grupo. Los principales accesorios utilizados para las plantas se describen a

continuación.

2.7.1. Gabinetes

Figura 2.8 Gabinete para Planta Eléctrica [13]

Los gabinetes son carcasas metálicas utilizadas para contener al grupo electrógeno

en su interior.

Los gabinetes tienen como funciones principales:

• Proteger el grupo de condiciones adversas del ambiente.

• Proporcionar barreras que sean capaces de atenuar el sonido

2.7.2. Transferencias

La transferencia es el elemento que permite cambiar la alimentación de la carga entre la

red normal de suministro y la planta eléctrica. Estas juegan un papel sumamente importante

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18

en cuanto a la correcta operación de los sistemas de respaldo energético. Las transferencias

se pueden clasificar de dos maneras.

Según la manera en que es operada

Manual: Esta es accionada manualmente por el operador. No requiere un sistema de

control complejo, sin embargo debe tenerse mayor cuidado con este tipo de transferencia,

ya que dependiendo de las cargas a alimentar y del lugar donde se encuentren puede poner

en riesgo tanto a los equipos como al operador que la maneje.

Figura 9: Transferencia Manual [8]

Automática: Esta cuenta con un sistema de control que constantemente que se encarga de

monitorear las variables eléctricas de ambas fuentes, y en dado caso transferir la carga entre

la red de suministro y la planta eléctrica.

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Figura 2.10 Transferencia Automática [8]

La transferencia puede entrar en dos casos:

• Si se interrumpe por completo el suministro de energía.

• Si existe perdida de una fase

• Si la tensión de suministro alcanza valores que pudieran resultar perjudiciales para

el correcto funcionamiento del equipo (bajas tensiones y altas tensiones)

La operación de la transferencia automática es la siguiente:

La transferencia monitorea las variables eléctricas de la fuente de alimentación normal,

si se presenta alguna anomalía como las mencionadas anteriormente, manda una señal al

motor para que este comience a calentarse y a preparar las condiciones para conectar la

carga, cuando esto ocurre permite la entrada del grupo para sustituir la fuente normal de

energía.

Page 29: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

20

La planta continua funcionando normalmente hasta que se restablecen las condiciones

de la red, cuando esto ocurre se espera un tiempo definido previamente para comprobar que

el que ha habido un restablecimiento completo del sistema, posteriormente, saca de

operación a la planta, reintroduce la carga en la red, y posteriormente el grupo se va

apagando paulatinamente.

En algunos casos la transferencia cuenta con la opción de pasar de modo automático a

modo manual.

Según el tipo de transición

Transición Abierta: Es donde se da la transición entre dos fuentes de alimentación con una

interrupción forzada del servicio a la carga.

Transición Cerrada: Es donde se da la transición entre dos fuentes de alimentación con

una interrupción forzada del servicio a la carga. La transferencia cerrada puede, ya sea

poner las fuentes en paralelo por breves instantes, o chequear las condiciones de

sincronismo de ambas fuentes antes de hacer la transición entre ambas, sin ponerlas en

paralelo.

Debido a que se tiene una condicion de paralelismo, debe contactarse a la empresa

distribuidora de energia electrica de la zona para indicarles la situacion, ya que en muchos

estas empresas deben establecer protecciones adicionales para estos casos. En ningun caso

se debe utilizar transferencias cerradas sin el permiso de la compañía distribuidora.

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21

Retardos de tiempo

Las transferencias deben contar con ciertos retardos de tiempo de acuerdo con la

operación que se desee hacer con ella. Estos a su vez definen los pasos en que las

transferencias operan. Estos son los siguientes:

Arranque:

El propósito de este tiempo es evitar el arranque del grupo electrógeno o iniciar la

secuencia de transferencia (en el caso en el que ya se tenga el grupo arrancado) en el caso

en el que la falla o perturbación sea momentánea. Típicamente este tiempo va desde los 0 a

los 15 s, siendo ajustable hasta por 2 minutos. La temporización inicia desde el momento en

el que se encuentra que la fuente de suministro que está trabajando en ese momento no

puede abastecer de buena forma a la carga. Si se excede este retardo de tiempo las señales

de control le indican al generador que arranque.

Parada:

Este tiempo permite que el generador se enfríe sin carga antes de desconectarlo.

Este tiempo esta típicamente entre 0 a 30 minutos, cuando se acaba este tiempo el

generador se apaga.

Transferencia:

Este tiempo permite que el generador se estabilice por complete antes de aplicar la

carga. Este retardo comienza cuando el generador alcanza los valores de tensión y

frecuencia necesarios. Va normalmente de 0 a 2 minutos.

Page 31: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

22

Retransferencia:

Este tiempo permite que la red se estabilice antes de devolver la alimentación a la

misma, esto previene la aparición de transferencia de carga continua entre las dos fuentes.

El retardo comienza en el momento en el que la red regresa a sus valores normales de

tensión y frecuencia. El rango es de 0 a 30 minutos.

Dispositivos de bypass para transferencias automáticas

En algunos casos se deben hacer revisiones a la transferencia automática, esto

debido a mantenimientos o pruebas. En estas instancias la potencia se suministra a la carga

mediante el dispositivo de bypass. Este básicamente establece una conexión directa entre la

carga y la fuente de alimentación que opera en ese momento. En algunos casos el

dispositivo puede permitir alimentar desde una única fuente (normalmente la fuente normal

de suministro) o desde ambas, esto depende del fabricante.

Figura 2.11 Dispositivo de Bypass [11]

Page 32: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

23

Figura 2.12 Diagrama de funcionamiento del dispositivo de Bypass [11]

2.7.3. Calentador de camisas

En algunos casos se cuenta con un elemento llamado calentador de camisas, que se

encarga de circular agua caliente por el motor de forma tal que en condiciones de frío ayude

al arranque de este. La resistencia cuenta con un termostato, de forma tal que se puede

regular la temperatura para determinar el tiempo que tarda el arranque

Figura 2.13 Calentador de camisas

Page 33: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

24

2.9. Clasificación de las plantas eléctricas según su

régimen de trabajo [13]

Los grupos electrógenos al constituir un medio de generación de energía eléctrica

independiente de la red de suministro, tiene como función principal la de sustituir esta

fuente principal. Dependiendo del tipo de uso que se le quiera dar a la planta, habrá una

disminución en la capacidad de potencia de salida utilizable en función del número de horas

que se quiera utilizar la planta. Los regímenes de trabajo están normalizados según

ISO8528, donde se definen de la siguiente forma:

2.9.1. Emergencia

La función principal de los sistemas eléctricos de emergencia es la de asegurar la

continuidad de la energía eléctrica dentro del lugar donde se va a implementar, en caso de

una interrupción de la red normal de suministro. Para determinar la importancia del servicio

debe determinarse el tipo de sistema de emergencia, los cuales son de emergencia, exigidos

por ley y opcionales. Para este tipo de servicio se aprovecha un 100% de la capacidad

instalada para grupos electrógenos, pero no hay capacidad sostenida de sobrecarga para este

tipo de rango.

El rango de emergencia solo es aplicable a cargas variables con un factor de carga

promedio de 80% del rango de emergencia para un máximo de 200 de operación por año a

100% de su rango de emergencia. En instalaciones donde la operación podría exceder 200

Page 34: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

25

horas por año a carga variable, o 25 horas por año a 100% de rango, debe aplicarse el rango

de potencia primaria.

Figura 2.14 Rango de potencia de emergencia [1]

2.9.2. Prime (Potencia Primaria)

En este tipo de aplicación se da una reducción en un 10% de la potencia de salida, es

decir, la capacidad de las plantas para este tipo de aplicaciones es de 90% Snominal. Para

este tipo de sistemas se recomienda una utilización de la siguiente forma. Se recomienda

que el uso en este rango sea de 6 a 8 horas diarias de manera continua.

Page 35: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

26

Figura 2.15 Potencia primaria [1]

2.9.3. Continuo (Potencia Base)

En este tipo de aplicación se da una reducción en un 30% de la potencia de salida, es

decir, la capacidad de las plantas para este tipo de aplicaciones es de 70% Snominal. Tal

como su nombre lo indican las plantas que trabajen bajo esta perspectiva lo harán de

manera continua, sin interrupciones, excepto porque se vaya a dar mantenimiento a la

misma o si se presenta un daño que provoque una parada indeseada. Para este tipo de uso

no se permite sobrecarga.

Page 36: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

27

Figura 2.16 Potencia Continua [1]

2.10. Aplicaciones de las Plantas Eléctricas

Para muchos una planta eléctrica es sinónimo de sistema de emergencia. Esto no es del

todo cierto. Las plantas eléctricas tienen diferentes usos dependiendo de los requerimientos

del cliente. Entre las principales aplicaciones se encuentran las siguientes:

• Sistemas de emergencia

Los sistemas de emergencia se utilizan para alimentar el total de las cargas o parte de

ellas, en los casos en los que se tienen dificultades con la red de suministro normal o

cuando se tiene una interrupción total de la misma.

• Generación en horas pico

Las empresas de distribución eléctrica cobran un recargo a las industrias debido al

consumo de potencia en horas pico. En estas instancias se puede utilizar una planta

Page 37: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

28

eléctrica para alimentar cargas dentro de las horas pico del día, para reducir este recargo. La

energía consumida durante las horas pico del sistema tiene un costo mayor que la utilizada

en las horas donde no hay tales picos.

• Energía Principal

A pesar de que prácticamente el 98% del país cuenta con energía eléctrica, existen

ciertas zonas donde no se cuenta con tal suministro. La utilización de las plantas como

energía principal es necesaria en las instancias donde no se cuente con una conexión a la

red y se tenga que alimentar cargas por periodos extendidos de tiempo (8h).

• Cogeneración

La cogeneración se refiere a al aprovechamiento no solo de la energía eléctrica

producida por las plantas, sino también de la energía térmica presente en los gases de la

combustión, esto se logra típicamente con un sistema que recupera el calor generado por la

combustión y el sistema de enfriamiento. Esta energía puede utilizarse para calentamiento

de agua, calefacción, etc., Este tipo de sistemas puede ayudar a disminuir el efecto

invernadero.

• Conexión con la red

La conexión con la red se puede usar para vender la energía que se produce en la planta

a la empresa distribuidora, mediante la conexión de manera continua o por tiempos

prolongados de la planta con la red. En estos casos deben tenerse mayores consideraciones

Page 38: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

29

en cuanto a las protecciones que debe tener la planta, y de permisos y requisitos que deben

solicitarse a la empresa encargada del suministro.

Page 39: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

30

CAPÍTULO 3: Diseño Eléctrico El diseño eléctrico contempla aspectos que no van del todo relacionados con el área

eléctrica (ambientales, de salud ocupacional, civiles, mecánicos, etc). En este capítulo se

hará una mención de las consideraciones que deben tomarse para elaborar un diseño

eléctrico de la mejor manera posible. Este documento no pretende ser una guía específica

para el diseño de la parte civil, ni de la de la mecánica, ya que para esto debe contarse con

un especialista en cada área que se encargue del diseño correspondiente; sin embargo es

necesario que el ingeniero eléctrico conozca de estos aspectos para asegurar que se

cumplan de la mejor manera posible.

4.1. Consideraciones Preliminares Cuando se elabora un diseño eléctrico deben tomarse en cuenta aspectos como:

3.1.1. Consideraciones Ambientales Entre las consideraciones ambientales a considerar, principalmente se destacan los

niveles de ruido, la contaminación causada por los gases de escape y almacenamiento de

combustible

Para las consideraciones ambientales es recomendable el seguimiento de ciertas

normativas tanto nacionales, como internacionales que se explicaran en cada apartado.

Page 40: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

31

Niveles de Ruido

Los niveles de ruido son un aspecto muy importante en el diseño de sistemas que

incorporen plantas eléctricas. Su tratamiento debe tomarse con bastante seriedad debido,

especialmente a que en la actualidad las personas se apegan más a sus derechos.

La siguiente es una tabla que se basa en la normativa OSHA (“Occupational safety

& Health Administration of USA”), la cual indica ciertos lineamientos acerca de seguridad

ocupacional para que los empleados puedan manejar y controlar la planta de manera

adecuada.

Tabla 3.1 Niveles de ruido permisibles según OSHA

Duración Por DIA (sumando todas las horas diarias de

exposición)

Nivel de ruido dBA

8 90 6 92 4 95 3 97 2 100

1,5 102 1 105

0,5 110 0,25 o menos 115

Estos niveles de ruido son importantes, para que el personal ubicado en la

localización del equipo pueda trabajar de una manera cómoda. Sin embargo, en cuanto a los

niveles de ruido en el exterior estos deben cumplir con el Reglamento del Ministerio de

Salud para el Control de Contaminación por Ruido N° 28718-S, publicado en la Gaceta No

155, el 14/08/2000. En este se establecen clasificaciones de las instalaciones para

Page 41: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

32

determinar los niveles de ruido de estas y se exponen tablas con los niveles en función de si

es de día o de noche.

Los inconvenientes que van de la mano con el tratamiento de los niveles de ruido

incluyen mayor cantidad de equipo, espacio y dinero para alcanzar este propósito. En la

mayoría de los diseños relacionados a este aspecto, los tratamientos de ruido modifican o

corrigen el camino del ruido entre la fuente del mismo y la gente que lo escucha. Debido a

que el ruido es unidireccional debe considerarse la ubicación y distancia del generador a

lugares donde se deba tener cuidado en cuanto a los niveles de ruido. El control de los

niveles de ruido de puede realizar mediante la implementación de gabinetes antisonoros,

silenciadores en los gases de escape y mediante la infraestructura del compartimiento donde

va montado el grupo electrógeno. Sin embargo, el hecho de usar un silenciador de grado

crítico no asegura la reducción efectiva del ruido. Además, el ensanchamiento de las

paredes del cuarto donde se alojara el generador no asegura tampoco la atenuación del

ruido por las paredes del cuarto, ya que estas tienen un punto de saturación, el cual impide

que la pared absorba el ruido de manera indefinida. Por ello debe tenerse cuidado en el

diseño de este aspecto.

Page 42: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

33

Niveles de emisión de gases

Las emisiones para las plantas a Diesel son diferentes a las plantas operadas por

LPG. Estas se indican en la siguiente tabla:

Tabla 3.2 Contaminantes principales de plantas eléctricas

Combustible

Diesel LPG

NOx

HC H2O

CO

PM S

Donde:

NOx : Óxidos de nitrógeno

HC: Hidrocarburos

CO: Monóxido de carbono

PM: Partículas de materia, que incluye cualquier humo visible y hollín.

H2O: Agua

S: Azufre

Para las plantas a gas, sin embargo, los fabricantes ofrecen información acerca de

los niveles de contaminantes presente para las plantas diesel.

Page 43: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

34

Se puede tomar como referencia el Reglamento de Calderas, en Decreto Ejecutivo

No. 26789, y el “Reglamento de inmisiones de contaminantes atmosféricos”, en Decreto

Ejecutivo Nº 30221-S del Ministerio de Salud.

Entre las opciones para reducir la contaminación se tienen las siguientes:

Catalizador dinámico tipo SCR (Selective Catalytic Reduction): Con este se logra

una reducción de cerca del 90% de las emisiones de NOx. Este es una unidad inteligente

que produce una reacción química para descomponer el NOx a sus elementos base, y con

ello minimizar la emisión a la atmósfera.

Trampas de partículas de materia: Atrapa las partículas que componen a PM del

sistema de escape. Puede ser simplemente filtros mecánicos frecuentemente reemplazados,

o pueden ser filtros catalíticos que provean oxidación continua o periódica de las partículas

de CO2. Debe utilizarse diesel de sulfuro ultra bajo para prevenir contaminación de los

catalizadores de conversión.

Almacenamiento de combustible

RHC: Reglamento Hidro Carburos. Decreto Ejecutivo 30131 MINAE-5, Gaceta No.

43 del 01/03/2002. Regulación del sistema de almacenamiento y comercialización de

hidrocarburos.

En este se establecen los principios para el correcto almacenamiento y manipulación

de combustibles. Básicamente, en este reglamento se encuentra la información necesaria

para, entre otras cosas, realizar el diseño de los siguientes sistemas:

Page 44: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

35

• Sistema de almacenamiento y trasiego de combustible

• Diques de Contención

• Tanques diarios

• Trampas para grasas y combustible

• Zona de Descarga o llenado de tanques

• Sistemas Contra Incendio

• Zonas Verdes

Según este reglamento, la instalación debe estar hecha de manera que no se tengan

derrames de combustible, aceites o gases producto de la combustión en el cuarto donde será

instalada la planta, esto por cuestiones de seguridad del personal y para evitar el daño de

equipos debido a la exposición de alguno de estos componentes.

Page 45: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

36

3.1.2. Disposiciones generales de equipos y de instalación

Figura 3.1 Instalación típica de Planta Eléctrica [8]

Las conexiones del generador deben ser del tipo flexible, esto debido a que el

generador presenta constantes vibraciones que podrían dañar dichas conexiones o propiciar

una desconexión del generador en cualquier momento. En las condiciones de arranque, paro

y falla se dan las condiciones de vibración más severas para el generador, por ello las

conexiones deben ser capaces de absorber dichos movimientos.

Una manera de mejorar la absorción de las vibraciones en los cables es la de incluir

al menos un doblez en la tubería y/o cable. Otra manera es la de utilizar canastas o ductos

para dar dirección a los cables, según como se especifica en las secciones 318 y 362 del

NEC, respectivamente.

Los conductores deben ir con cobertores en el caso en el que vayan a la intemperie,

además si van instalados en una canasta deben ir sujetos con amarras.

Los conductores no deben estar expuestos a líquidos, gases o vapores inflamables que

tengan efectos dañinos, ni a temperaturas excesivas.

Page 46: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

37

Los conectores deben quedar bien conectados, para ello el diámetro de la tubería por

donde irán los cables debe ser igual a la salida de los cables de potencia del generador.

Las baterías deben ser instaladas en un lugar limpio y seco, de fácil acceso para

chequear su nivel de electrolito y voltaje DC. Las baterías deben estar separadas de áreas de

alta temperatura.

El MINAE establece que zonas donde se almacene una cantidad de combustible

mayor a 1000 L se clasifican como estaciones de servicio. En estas localizaciones todo el

equipo eléctrico debe ser a prueba de explosión.

Para esta condición en particular, las tuberías deben ser del tipo EMT de pared

gruesa u otro material que sea a prueba de explosión. Por ningún motivo podrán instalarse

canalizaciones no metálicas dentro de áreas peligrosas, por lo que únicamente se instalarán

canalizaciones metálicas. Fuera de estas áreas, podrán instalarse registros donde se efectúe

a transición a canalizaciones no metálicas, previa instalación de un sello eléctrico tipo

“EYS” o similar que mantenga hermeticidad dentro de las áreas peligrosas.

No se recomienda el uso de tubería de PVC en exterior ya que fácilmente puede quebrarse

y dejar expuestos los cables eléctricos de potencia.

Las plantas deben instalarse tan cerca del punto de entrada como sea posible, en una

ubicación accesible. Además, deben ser montadas en un compartimiento o almacenado para

evitar contacto accidental con partes energizadas. El cuarto donde se instalen debe asegurar

una correcta ventilación y evacuación de los gases. Además de proveer suficiente espacio

para la manipulación del equipo para esto puede consultarse la sección 110 del NEC.

Page 47: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

38

Tanto las transferencias como las plantas se pueden montar tanto interiormente

como exteriormente. El punto de interconexión de las transferencias normalmente

determina su localización. En el caso de las bombas contra incendio el NEC requiere que

las transferencias se localicen en el mismo cuarto. En la medida de lo posible, las

transferencias deben localizarse en lugares donde solo personal calificado tenga acceso,

además deben localizarse lo más cerca posible de las cargas.

3.1.3. Recomendaciones según el estándar de la IEEE std 446 – 1995 Para realizar un diseño eléctrico que tenga un funcionamiento óptimo en una determinada

aplicación deben considerarse varios aspectos, el orange book de la IEEE recomienda hacer

un análisis de lo siguiente:

• Posibles localizaciones del equipo

• El perfil de carga y los tipos de carga que el sistema debe alimentar

• Códigos aplicables y estándares que aplicaran al diseño.

• La configuración actual del sistema

• Los permisos que haya que solicitar tanto ambientales como eléctricos.

• La manera en que será utilizado el sistema

• Coordinación de protecciones

• Estudio de cortocircuito

Page 48: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

39

• Compatibilidad de la UPS y el generador. Las UPS de estado sólido introducen

armónicos que pueden interferir el sistema de control del motor.

• Evaluar las condiciones de transitorios, específicamente las corrientes de arranque

de motores y las UPS.

• Nivel de redundancia requerido

3.1.4. Diagramas Unifilares

Los diagramas unifilares muestran una manera simplificada de cómo se conectaran los

equipos y el funcionamiento de estos como un todo. Por ello, es sumamente importante

escoger el diagrama unifilar de acuerdo con la confiabilidad que se desee tener en el

sistema.

En la mayoría de los casos, el mejorar la confiabilidad requiere una cantidad de

equipo sustancial, además de ocupar mayor espacio y ser más costosos. El nivel de

redundancia mencionado como parte de las recomendaciones mencionadas en el apartado

anterior se encuentra en función de la escogencia del diagrama unifilar a implementar.

A continuación se mostraran algunos esquemas de conexión, y se hará una breve

explicación de las principales características de los mismos. Queda a criterio del ingeniero

diseñador la utilización de estos esquemas, modificación de los mismos, u otros sistemas.

Page 49: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

40

Figura 3.2 Conexión de un generador mediante transferencia automática

Este es el típico esquema de conexión de una planta eléctrica. Donde esta tiene

como objetivo ya sea alimentar toda la carga del inmueble o una porción de esta (cargas

críticas). En este caso cuando el control de la transferencia censa una condición anormal en

la alimentación normal de suministro, transfiere la carga al generador. Una variación de

esto puede ser que TA-1 se encuentre conectada a un tablero secundario que agrupe las

cargas específicas a las que se les quiere dar continuidad, tal como se muestra en la figura

de la derecha.

Page 50: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

41

Figura 3. 3 Sistema Redundante

En estas circunstancias el generador está respaldado por un generador, que a su vez

encuentra respaldo en otro. El principio de operación es el mismo que para el caso anterior,

con la modificación de que si se tuviera un problema tanto en la entrada del sistema como

en G2, la carga pasaría a G1 mediante la transferencia TA-1. En este caso no existe debido

a diseño ningún generador que se tome como prioritario, es decir cualquier generador puede

funcionar como respaldo del otro.

Page 51: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

42

Figura 3.4 Potencia primaria secuencial

En los casos donde se tenga un generador como fuente de potencia primaria, y por

ello no se tenga una alimentación de la red normal de suministro, esta fuente no podrá ser

considerada como una fuente confiable según el NEC. De esta forma en estos casos es

conveniente poner una fuente de respaldo al generador utilizado como fuente primaria en

vez de la red pública, por ello se requiere de más de un generador como respaldo, ya que en

este caso el generador 3 funcionara como la fuente normal de suministro, el cual es mucho

menos confiable que la red misma.

Este arreglo requiere de 3 generadores y dos transferencias automáticas. Si el

generador 1 falla para operar dentro de rangos aceptables de tensión y frecuencia, la

transferencia 1 inmediatamente inicia y conecta al generador 2. Si el generador 2 falla por

la misma condición, la transferencia 2 introduce al generador 3.

Page 52: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

43

Figura 3.5 Doble acometida con generador

En este arreglo, una transferencia automáticamente transfiere la carga de una red a

la otra, proveyendo energía de manera continua. Este esquema resulta práctico cuando se

tiene la opción de conectar más de una acometida de acuerdo como lo dicta el NEC en la

sección 230-2 “Número de acometidas”. Si la acometida 1 falla, la carga es transferida a la

acometida 2. Si ambas fallan, la carga se transfiere al generador. Para que este esquema sea

practico, ambas acometidas deben pertenecer a circuitos de distribución diferentes.

Page 53: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

44

Figura 3.6 Transferencia Automática con Transferencias Manuales Remotas

Este arreglo muestra una forma muy particular y que trabaja de manera económica

donde la transferencia de carga de manera automática sin la utilización de transferencias de

este tipo. En este arreglo el monitoreo de las variables eléctricas de la fuente la da la

transferencia automática 1, la cual si entrase a operar envía una señal a las transferencias 2

y 3, las cuales no son del tipo automático, pero que sin embargo deben contar con controles

especiales que permitan el accionamiento de estas debido a los mandos de la transferencia

1. Estas transferencias solo necesitan saber el momento en el que la transferencia 1 entra en

operación, por lo que no es necesario un monitoreo de variables eléctricas de parte de ellas.

Page 54: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

45

Además, debe considerarse la adición de retardos de tiempo entre las transferencias

para disminuir el impacto transitorio entre los generadores.

Figura 3.7 Selección automática de prioridad

Utiliza 3 transferencias y dos generadores para conectarse a la carga crítica durante

la salida de la red normal de suministro. Este es un esquema que se puede utilizar en casos

donde se tenga una carga que se desee alimentar a toda costa.

El funcionamiento es el siguiente: La carga prioridad 2 se alimenta del generador 2

solamente si la carga 1 está recibiendo energía de la red normal de suministro o del

generador 1. En el caso en el que el generador 1 presente una falla durante una salida de la

red de suministro, la transferencia 3 realiza dos funciones. Primero es transferir el

generador 2 a la carga crítica. La segunda función es enviar una señal a la transferencia 2 de

Page 55: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

46

botar carga. Una vez que se aplica la señal de rechazo de carga al generador 2, la señal

desconecta al generador de las cargas críticas.

Figura 3.8 Sistema de selección de carga prioritaria

En este caso se tienen dos cargas críticas, una más que la otra.

Cuando la entrada del sistema falla, ambos generadores arrancan. El generador que

alcance las condiciones aptas para tomar la carga primero alimenta a la carga prioridad 1

mediante la transferencia TA-3. La alimentación directa de la carga prioridad 1 se alcanza

mediante TA-1. El generador que alcanza la velocidad nominal en segunda instancia

alimenta a la carga 2. Si el generador que primeramente alimenta a la carga prioridad 1

falla, la transferencia TA-3 permite que el generador que alimentaba a la carga prioridad 2

alimente a la carga prioridad 1.

Page 56: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

47

Caso particular: Torres de Apartamentos

En el caso de torres de apartamentos se tienen gran cantidad de cargas y de pequeño

consumo cada una. En estos casos pueden considerarse dos opciones:

1. Poner una transferencia a cada apartamento

2. Conectar el sistema de emergencia antes de los medidores

En cuanto a la primera opción se necesita gran cantidad de equipo y control para el

mismo que incluirían costos elevados y grandes requerimientos de espacio, en el caso que

se quisieran utilizar transferencias automáticas. Si son manuales presenta el inconveniente

de que habría que accionar una transferencia por apartamento, por lo que esta opción no es

viable debido a la incomodidad que representa el tener que tomar la acción recién

mencionada.

En cuanto a la segunda opción, se tiene el inconveniente de que esto produce que

los medidores de la compañía distribuidora tomen la generación del medidor como si lo

estuviera generando la compañía distribuidora, y los abonados saldrían afectados

económicamente. Sin embargo, esta opción es desde el punto de vista económico más

rentable, ya que dependiendo de la cantidad de apartamentos con que cuente el edificio el

costo inicial del equipo para la primera opción supera enormemente a la segunda opción.

Actualmente se plantea la opción de poner 3 sistemas de medidores, dos digitales y uno

analógico.

1. Un medidor digital entre la acometida y la transferencia.

2. Un medidor digital entre el generador y la transferencia.

Page 57: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

48

3. Un medidor analógico para cada apartamento como comúnmente se hace.

En estas instancias la compañía distribuidora toma la diferencia entre las mediciones

para no cobrar la generación dada por la planta eléctrica.

Este es un esquema que probablemente será de mucha aplicación en nuestro país, según

ingenieros encargados de diseño con plantas eléctricas.

Figura 3 9 Edificio de apartamentos, opción con 1 transferencia

Page 58: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

49

Figura 3.10 Edificios de apartamentos opción con más de 1 transferencia

3.2. Diseño Eléctrico En nuestro país los diseños eléctricos se rigen de acuerdo con los lineamientos del

Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, el cuál hace referencia al Código Eléctrico

de los Estados Unidos NFPA 70 NEC en su última versión en español (1999). Este permite

establecer las características de los equipos eléctricos e implementación de estos según sean

requeridos en las diversas aplicaciones. Para el diseño de sistemas que incorporen plantas

eléctricas a baja tensión debe darse especial atención a las siguientes secciones:

230 – Acometidas

445 – Generadores

700 – Sistemas de emergencia

701 – Sistemas de reserva legalmente exigidos

Page 59: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

50

702 – Sistemas de reserva opcionales

703 – Fuentes de generación de energía eléctrica interconectadas

380 – Interruptores (Para las transferencias)

Se hará un análisis de la manera de elaborar un diseño eléctrico de acuerdo con las

secciones recién mencionadas y otras que se irán describiendo de acuerdo con las

necesidades del sistema, sin olvidar que para el diseño debe tomarse en cuenta todo el

NEC.

El primer paso para elaborar un diseño eléctrico es definir la manera en que las

cargas se introducirán al generador, ya que esto es lo que determina el espacio requerido,

equipos, agrupamiento de cargas, tamaño del generador, etc.

La introducción de las cargas puede hacerse de dos formas:

Introduciendo todas las cargas de una sola vez: Esto a pesar de que es posible, es poco

práctico, esto debido a que habría que sobredimensionar la planta para que cumpliera con

los requerimientos de arranque de las cargas (especialmente motores), por ello su capacidad

sería demasiado grande y por lo tanto aumentaría los costos. Como se explicara en el

siguiente capítulo, el generador debe operar a una carga mínima de 30 % por lo que habría

que asegurarse que la suma de las potencias en operación normal es mayor al 30% de la

suma de todas las potencias de arranque, lo cual si se tienen muchos motores es una

condición difícil de cumplir.

Page 60: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

51

Introduciéndolas mediante pasos de carga: Esto se utiliza para reducir el tamaño del

generador. La introducción de la carga por pasos disminuye considerablemente la potencia

requerida para el grupo electrógeno, ya que las potencias de arranque de los diferentes

motores y demás equipos tienen un impacto menor en el tamaño del generador y en su

estabilidad.

Aparte de los requerimientos de arranque del generador, debe tomarse en cuenta que

el introducir las cargas por pasos reduce las variaciones en tensión y frecuencia, debido a

efectos transitorios. Cuando se transfiere carga a un generador por pasos, los pasos de carga

deben ser controlados de manera que las perturbaciones causadas por esto puedan ser

toleradas por las cargas ya conectadas.

Se recomienda un retardo de tiempo de unos cuantos segundos para permitir que el

generador se estabilice en tensión y frecuencia para introducir las cargas venideras cuando

el generador se encuentre en condiciones estables.

Se prefiere arrancar las cargas con los requerimientos más grandes de arranque

primero. La secuencia de arranque de las cargas debe determinarse teniendo también en

cuenta la importancia de las cargas, por ello debe considerarse conectar las cargas de

emergencia primero en la medida de lo posible.

Para ordenar la carga que debe conectarse por pasos debe primeramente separarse

las cargas de emergencia con las que no lo son. Posteriormente, dentro de cada subgrupo

debe ordenarse la carga a como mejor convenga.

Secuenciación de las cargas:

Page 61: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

52

• Motor más grande debe arrancarse primero, excepto en el caso donde se tengan

dispositivos variadores de velocidad.

• Cargar los UPS al final, ya que los UPS son bastante sensibles a cambios en la

frecuencia. Un generador entre mas este cargado menos susceptible es a los cambios

en la frecuencia.

• Las grúas y ascensores no deben arrancarse de primero, esto debido a la que la

potencia que pueden entregar en ciertas instancias puede que no sea absorbida por el

generador, por ello deben conectarse cargas que puedan ser alimentadas en el caso

en el que se tenga esta potencia inversa en el mismo. Se recomienda las cargas de

iluminación, por ejemplo, se conecten primero.

Se denomina cargas críticas a aquellas cuyo funcionamiento es imprescindible ya

sea para la vida humana o para procesos sumamente importantes. Las cargas críticas tienen

prioridad sobre cualquier carga de cualquier tipo, por ello estas deben en la medida de lo

posible introducirse primero.

La manera en la que entran las cargas permite agrupar estas en diferentes tableros,

ya que las cargas que vayan a conectarse juntas deben estar necesariamente en los mismos

tableros porque de otra forma habría que considerar más transferencias de las realmente

necesarias.

Normalmente se utilizan transferencias múltiples con retardos de tiempo para

introducir las cargas en pasos. Para agrupar las cargas que van a conectarse a una

determinada transferencia debe tomarse en cuenta también los tiempos que las cargas

Page 62: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

53

pueden permanecer sin energía, ya que no tendría sentido conectar cargas con diferentes

tolerancias a una misma transferencia, causando que una se vea afectada por las

perturbaciones, mientras que la otra carga ni siquiera se dio cuenta.

Una vez establecida la manera en que serán introducidas las cargas se procede con

los cálculos de ampacidad, aterrizamiento y protecciones.

3.2.1. Servicios propios de la planta Se debe instalar un tablero a la salida de la planta para alimentar sus servicios

propios, este tablero debe mantenerse energizado solamente cuando la planta se encuentre

en funcionamiento. Los servicios propios de la planta corresponden a todos los sistemas

auxiliares de iluminación, calentador de camisas, bombeo para el trasiego de combustible,

enfriamiento, cargador de baterías, ventilación, tomas generales y otros que requiera la

planta para su óptima operación. Las especificaciones de la planta brindadas por el

fabricante indican la tensión a la que debe operar el calentador de camisas y la potencia que

se requiere suministrar a este, lo cual debe contemplarse en el diseño eléctrico.

3.2.2. Ampacidad de conductores

La ampacidad de los conductores de salida del generador se debe escoger de

acuerdo con la sección 445-5 del NEC. Las posibles opciones son las que se muestran en la

siguiente figura:

Page 63: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

54

Figura 3.11 Ampacidad requerida de los alimentadores del generador

Caso a) Los conductores de las terminales del generador al primer dispositivo de

sobrecorriente, se consideran conductores de derivación y se les permite corridas cortas sin

protección de cortocircuito, según la sección 240-21 (b) (1) del NEC. Además, la

ampacidad de estos conductores debe ser 115 % de la corriente nominal del generador

según la sección 445-5 del NEC.

Caso b) La capacidad de los conductores hasta el primer dispositivo de

sobrecorriente debe ser igual o mayor que el 115% de la corriente nominal del generador,

luego los conductores deben tener una capacidad igual o mayor que dicho dispositivo.

Caso c) En este caso se podría decir que no existen conductores entre el generador y

el dispositivo de sobrecorriente, por ello la ampacidad de los conductores en este caso debe

ser de 100% la capacidad del dispositivo de sobrecorriente.

Page 64: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

55

Debe prestarse atención de que la definición de la ampacidad de los conductores es

independiente de si la carga es continua o no, como sucede normalmente con los cálculos

de alimentadores.

Además, si se pensase hacer ampliaciones en un futuro, incluyendo un generador de

mayor capacidad o la implementación de más generadores en paralelo con el generador

actual, es recomendable sobredimensionar también los conductores de acuerdo con la

capacidad de las cargas que vayan a instalarse en un futuro.

Para generadores móviles la longitud del cable debe determinarse de acuerdo con el

punto de alimentación más lejano a la planta, para que evitar el uso de empalmes o el uso

de extensiones.

Page 65: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

56

3.2.3. Puesta a tierra La puesta a tierra de sistemas eléctricos debe estar de acuerdo con el capítulo 250

del NEC. El fin principal de los sistemas de puesta a tierra es brindar continuidad del

servicio y asegurar la seguridad del personal. Para lograr el primer objetivo debe evitarse la

operación de las protecciones de manera innecesaria, el segundo caso, en contraste se

requiere que las protecciones actúen de la manera más efectiva posible. Esto se logra

variando la resistencia a tierra. Conforme se reduce la resistencia a tierra se logra

estabilizar las tensiones de las fases a tierra y establecer caminos para el paso de corrientes

debidas a fallas a tierra, para su retorno efectivo a la fuente. Sin embargo existe un

compromiso en estos dos aspectos, debido a que las tensiones se estabilizan de una mejor

manera si se establece una referencia de potencial fijo (V = 0) con ello además se limita la

tensión de las partes metálicas expuestas para seguridad del personal reduciendo el riesgo

de una descarga eléctrica, sin embargo las corrientes de falla son mayores cuando se tiene

esta condición

Page 66: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

57

Figura 3.12 Esquemas de puesta a tierra aplicables a plantas eléctricas en baja tensión

Sólidamente aterrizados

Un sistema es sólidamente aterrizado si la conexión entre el neutro y tierra se hace

sin insertar una impedancia de manera intencional. La mayoría de sistemas deben estar

aterrizados.

La puesta a tierra de este tipo tiene como fin limitar la tensión a tierra y facilitar la

activación de las protecciones, ya que entre mayor sea la corriente de falla mayor será la

probabilidad de disparo de las protecciones en el rango instantáneo de disparo. La sección

250-20 (b) explica las condiciones bajo las cuales los sistemas de 50 V a 1kV deben

aterrizarse. Donde los sistemas típicos a aterrizar en plantas eléctricas a baja tensión son los

siguientes:

Page 67: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

58

120/240 V, 1φ, 4 hilos

208Y/|120 V, 3φ, 4 hilos

480Y/277 V, 3φ, 4 hilos

120/240 V en delta, 3φ, 4 hilos

377Y/600 V, 3φ, 4 hilos

En este tipo de puesta a tierra, las partes metálicas se unen para formar una conexión

equipotencial. Esto provee un camino de baja impedancia para que las corrientes de falla a

tierra fluyan de regreso a la fuente.

Puesta a tierra de alta resistencia

El sistema se aterriza mediante una alta resistencia cuando la conexión entre tierra y

neutro se ha hecho insertando intencionalmente una resistencia en la conexión. Dicha

resistencia se selecciona para limitar la corriente de falla a tierra a un nivel que no active las

protecciones. Dicha corriente puede ser tolerada por cierto tiempo, de manera que se tiene

continuidad en las cargas críticas, hasta que la falla pueda ser corregida. Este tipo de

aterrizamientos permite continuidad en la primera falla a tierra, pero si se llega a tener otra

falla, la gran magnitud de la corriente de fase a fase suscitara es disparo de las protecciones.

El nivel de corriente de las fallas a tierra se limita generalmente a 10 A. Las tensiones a

tierra en condiciones de falla son prácticamente iguales a cuando se utiliza un sistema

sólidamente aterrizado.

Page 68: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

59

Las ventajas de este tipo de sistemas especificadas en el Standard IEEE-142 IEEE

Recommended Practice for Grounding of Industrial and Commercial Power Systems se

muestran a continuación.

1. Reducir los efectos de la derretimiento y quemado en equipo fallado, tales como

seccionadores, transformadores, cables y maquinas rotatorias.

2. Reducir el esfuerzo mecánico en circuitos y aparatos que transporten corrientes de

falla.

3. Reducir el riesgo de shock eléctrico al personal causado por corrientes perdidas en

el camino de retorno a la fuente.

4. Reducir el riesgo de daños a personal por arcos dados en condiciones de falla.

5. Reducir la caída de tensión momentánea ocasionada por la aparición y limpiado de

fallas a tierra.

6. Asegurar el control de tensiones transitorias y al mismo tiempo evitar el disparo de

las protecciones debido a la aparición de la primera falla a tierra.

La sección 250-36 del NEC se refiere a los sistemas de puesta a tierra mediante alta

impedancia. Las condiciones mencionadas son las siguientes:

1. Solo personal calificado dará servicio al sistema

2. Se requiere de continuidad en la alimentación de equipos

3. Existen detectores de falla a tierra

4. No se alimentan carga de L-N.

Page 69: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

60

Sin embargo si se tienen cargas L-N en un porcentaje mínimo en comparación con

cargas L-L, se puede utilizar este tipo de sistemas. Además, si se tuvieran que servir cargas

de L-N se podría utilizar un transformador ∆-Y de manera que el generador sirviera pudiera

servir este tipo de cargas sin la necesidad de utilizar su neutro directamente, se podría

utilizar este tipo de puesta a tierra. La idea de los requerimientos expuestos en el NEC es

que si ocurriera una falla a tierra el detector de falla avisara al personal calificado para que

localizara y limpiara la falla de una manera segura, asegurando la continuidad del

suministro de energía, evitando el disparo innecesario de las protecciones.

Figura 3.13 Indicador de falla a tierra [11]

Sistemas sin aterrizar

Un sistema se considera sin aterrizar si no se hace ninguna conexión intencional

entre el neutro y tierra se hace sin insertar una impedancia de manera intencional.

El propósito principal de los sistemas sin aterrizar es que las protecciones no se

disparen en la primera falla a tierra. Sin embargo, la corriente entre una falla L-L se

encargaría de disparar las protecciones.

Page 70: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

61

En este sistema una falla a tierra causa una tensión de L-L entre las fases no falladas

y tierra. Sin embargo, en estas circunstancias se asegura continuidad del servicio. En las

secciones 250 – 21 y 250 – 22 del NEC se menciona los requerimientos generales para este

tipo de sistemas.

Monitoreo de falla a tierra

La desconexión del neutro se ve determinado principalmente por el número de polos

de la transferencia, lo cual depende de la utilización de GFCI.

El GFCI (Interruptor de corriente de falla a tierra) es un dispositivo que esta

ajustado para dispararse normalmente en 5mA, esto debido a que se desea proteger a las

personas de corrientes mayores a esta, ya que pueden causar daños y en algunos casos la

muerte. La GFCI utiliza el principio de protección diferencial, que utiliza el principio de

que la corriente de falla a tierra monitoreada será la diferencia entre la corriente entregada

por la fase correspondiente y la parte de la corriente que regresa a través del sensor por el

neutro, de manera que si se tiene una corriente de falla, se detectará una pérdida de

corriente, lo que será monitoreo como una falla.

La utilización de GFCI en alimentadores se contemplan en la sección del NEC es la

215-9 que indica las condiciones en las que debe proporcionarse un GFCI en el

alimentador. Además, en la sección 230-95 se indica que debe proporcionarse protección

contra falla a tierra en equipos de acometidas en estrella puesta a tierra cuando la tensión

este entre 150 V y 1000 V entre fases, si la capacidad del disyuntor de la acometida es

superior a 1000A. Además se indica que cuando se tiene protección de falla a tierra en el

Page 71: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

62

medio de desconexión de alimentador y la interconexión es hecha con otra fuente de

alimentación mediante un dispositivo de transferencia, debe asegurarse un correcto

monitoreo de las fallas a tierra por el equipo de protección de puesta a tierra.

Cuando se tenga GFP (Protección contra falla a tierra) en el alimentador principal y

se tengan neutros interconectados entre la fuente y el generador debe utilizarse una

transferencia de 4 polos y aterrizar el generador como un sistema derivado separadamente,

tal como lo define el NEC en la sección 250-30, donde los generadores son considerados

como de este tipo. Un sistema derivado separadamente no puede tener conexión de

ninguno de los conductores a la fuente normal de alimentación, lo que incluye también al

neutro.

Si no se tuviera una transferencia de 4 polos, existirían problemas de monitoreo de

fallas a tierra en el caso en el que se aterrizaran tanto el generador como la fuente normal de

suministro, tanto en casos normales de operación como en operaciones de falla.

Si se tiene GFP para equipo en el lado del alimentador principal de la fuente normal

de suministro, y se tuviera una conexión entre el neutro del alimentador con dicha fuente,

se deberá utilizar una transferencia de 4 polos y aterrizar el generador de la planta como un

sistema derivado separadamente. Si no se utilizase una transferencia de 4 polos se tendrían

problemas de monitoreo en los equipos de GFP.

Cuando el alimentador normal está sólidamente aterrizado y los neutros están

conectados permanentemente en la transferencia, el generador se considera efectivamente

aterrizado. Sin embargo en estos casos el generador no se considera un sistema separado,

tal como lo indica la sección 250.20 (D) NLM 1 y por ello el neutro del generador no se

Page 72: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

63

debe aterrizar, ya que si esto se hiciera se crearían múltiples caminos de corriente de falla,

uno por dentro del sensor del GFP y otro por fuera. Además esto violaría la sección 250 –

24 (a) 5 del NEC que indica que no se pueden hacer conexiones a tierra en el lado de carga.

Esto debe tomarse en cuenta al utilizar una transferencia de 3 polos.

Con un nivel sencillo de GFP, se puede utilizar más de una transferencia de 3 polos

sin interferir con la operación de los GFP. Si se tuvieran diferentes niveles de protección

contra falla a tierra aguas abajo, el diseño del sistema no podrá contemplar más de una

transferencia de 3 polos.

Page 73: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

64

Las secciones del NEC que contienen requerimientos acerca de GFP son los siguientes:

Tabla 3.3 Requerimientos de protección de falla a tierra según el NEC

Localización Sección del NEC Tomacorrientes y conductores de cordón 210 – 7 (d)

Protección de las personas 210 – 8 Alimentadores 215 – 9

Instalaciones provisionales 305 – 6 Estacionamientos comerciales 511 – 10

Instalaciones de asistencia medica 517 – 20 y 517 – 21 Estudios de cine, televisión y lugares similares. 530 – 73 (a) (1)

Casas móviles 550 – 8 (b) y 550 – 23 (e) Vehículos recreativos 551 – 41 y 551 – 71

Puertos y embarcaderos 555 – 3 Avisos luminosos e iluminación de contorno 600 – 10 (c) (2) Ascensores, pequeños ascensores de carga,

escaleras y pasillos mecánicos 620 – 85

Sistemas de carga de vehículos eléctricos 625 – 22 Piscinas (permanentemente instaladas) 680 – 6 (a) (3)

Piscinas portátiles 680 – 31 Fuentes 680 – 51 (a)

Bañeras de hidromasajes 680 – 70

Por ello antes de considerar el tipo de puesta a tierra, y por lo tanto la transferencia,

debe tenerse en cuenta estas secciones, en caso de cargas a alimentar en el momento del

proyecto o ampliaciones futuras que contemplen este tipo de cargas. Si la GFP no se instala

en un inicio pero se considera añadirla al sistema existente, debido a equipos que vayan a

instalarse que requieran de este tipo de protección, entonces deberá hacerse el diseño como

si esta ya existiera, para evitar inconvenientes en un futuro. Un ejemplo de la violación a

esto se muestra en la siguiente figura.

Page 74: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

65

Figura 3.14 Caminos de falla a tierra por aterrizamiento en dos puntos [7]

En este caso se muestran dos conexiones a tierra, una en el lado de alimentación y

una en el generador de la planta eléctrica, esto constituye una violación a lo estipulado

anteriormente.

Los disparos indeseados de las GFP pueden tener efectos como el siguiente: Si una

falla a tierra ocurre mientras la fuente normal de suministro está disponible y el generador

está alimentando a la carga, existe la posibilidad de un disparo de los GFP en el

alimentador principal. Debido a esto no se podría transferir la carga al alimentador aunque

estuviera disponible.

Page 75: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

66

Las instalaciones de asistencia médica son un ejemplo de cuando se debe utilizar

una transferencia de 4 polos, debido a que la sección 517.17 exige dos niveles de

protección contra fallas a tierra, cuando se tiene este tipo de protección en el alimentador.

Si la fuente normal de distribución tiene GFP en el alimentador principal y en los

alimentadores secundarios, y los neutros están sólidamente conectados mediante 2 o más

transferencias de 3 polos se tendrán problemas. En esta situación se crean dos caminos

paralelos de corriente debidos a desbalances en las cargas o cargas no lineales, de esta

forma la corriente variara de acuerdo con las impedancias de los caminos de corriente.

De esta forma, el dispositivo de GFP en el alimentador detectara una diferencia

entre las corrientes monitoreadas diferente a cero lo que resultará en un disparo de la

protección innecesariamente.

Figura 3.15 Operación correcta de transferencia de 4 polos con GFP [7]

Page 76: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

67

Los generadores dependiendo del tipo de uso deben incluir GFP, por ejemplo en la

sección 700.26 no se requiere de GFP, ya que esto interrumpiría la alimentación a las

cargas criticas. En estos casos se requiere por código la anunciación de que existe la falla.

Puesta a tierra de generadores portátiles o móviles

En el caso en el que se tengan generadores portátiles deberá consultarse la sección

250-34 (a) del NEC donde se dictan los requerimientos para la puesta a tierra de

generadores portátiles. Indica que la carcasa de un generador no requiere ser aterrizada, ya

que esta al estar en contacto con la tierra funciona como un electrodo de puesta a tierra. Si

se cumplen las condiciones dadas por los puntos 250-34 (a) (1) y (2).

La sección 250-34 (b) se refiere a generadores montados en vehículos. En este caso

la carcasa del generador no está en contacto directo con la tierra. La carcasa del generador

se permitirá que sea usada como el electrodo de aterrizamiento bajo las condiciones

establecidas en las secciones: 250-34 (b) de (1) a (4).

Figura 3.16 Planta Portátil [13]

Page 77: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

68

Figura 3.17 Planta Móvil [11]

3.2.4. Protecciones

Los generadores vienen normalmente con protecciones internas, que generalmente incluyen

las siguientes:

27 Subtension

51 Potencia Inversa

59 Sobretensión

81 u Subfrecuencia

81 o Sobrefrecuencia

Por ello no es necesario velar por la protección de los generadores en estas

condiciones, ya que cuentan con las protecciones necesarias para este tipo de problemas.

Sin embargo debe protegerse contra sobrecorrientes y cortocircuitos.

Las fallas en los sistemas eléctricos se pueden dar ya sea externa al sistema como

por ejemplo en la red pública o fallas internas en el sistema las cuales se pueden dar

principalmente por 3 razones:

• Cortocircuitos

Page 78: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

69

• Sobrecargas

• Apertura de conductores

Las protecciones del equipo y conductores son esenciales, sin embargo nunca puede

estar encima de la protección de la vida humana. Por ello, donde el sistema de potencia de

emergencia sirve a cargas que son críticas para la seguridad de la vida, tales como

hospitales, se debe dar más prioridad a mantener la continuidad de la potencia que a

proteger el sistema de emergencia.

Por ello cuando se alimenten cargas que son indispensables para la vida humana es

más apropiado tener una alarma que indique la existencia de una falla a tierra o una

sobrecarga por ejemplo, que propiciar el disparo de una protección que pudiera dejar sin

alimentación a equipo médico esencial.

En caso en el que las transferencias no cuenten con protecciones para cortocircuito,

los disyuntores de los ramales deberán tener la capacidad de soportar la corriente de falla.

La protección se puede hacer, ya sea mediante fusibles o disyuntores termo

magnético. Sin embargo, la mejor opción es la de utilizar un disyuntor termo magnético

como dispositivo de protección, ya que este sirve como medio de desconexión del

generador a la vez.

Page 79: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

70

Dimensionamiento de la capacidad de sobrecorriente del dispositivo de protección

La sección 445-4 (a) se refiere a generadores de tensión constante, que son los que

aplican para el caso en estudio. En esta sección no se especifica una forma precisa de

dimensionar la protección.

El tamaño se puede seleccionar de alguna de las siguientes formas:

1. La manera más común es usar un breaker de tamaño igual o del rango inmediato

superior de la corriente a plena carga del generador. La ventaja de este método es de costo;

el tamaño de los cables y el tablero de distribución de un interruptor de transferencia se

determinan de manera ajustada pero eficiente en la mayoría de las aplicaciones. Sin

embargo, debe observarse si el breaker es de operación al 80% o al 100% para evitar

disparos indeseados.

2. Un segundo método es dimensionar para un 125% de la corriente de carga del

generador, esto para permitirle trabajar en condiciones de sobrecarga y no limitar esta

capacidad, sin embargo para esto debe observarse el régimen de trabajo de la planta, debido

a que en aplicaciones de emergencia, por ejemplo no se permite sobrecarga. La desventaja

de este método es que los cables y el tablero de distribución necesitarían ser de un tamaño

de cuando menos ese 125 % de la corriente nominal del generador, ya que deben resistir la

sobrecarga aceptada para el generador.

3. El tercer método es definir el tamaño del breaker como resultado de los cálculos de

diseño para un alimentador y su dispositivo de sobre corriente, reconociendo que el

propósito principal del breaker es proteger los conductores del alimentador. Para realizar

Page 80: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

71

esto debe consultarse las secciones relacionadas a cálculos y protección contra

sobrecorriente de alimentadores.

Puesto que el generador tiene el tamaño para arrancar y hacer funcionar la carga, y

también podría tener el tamaño para incluir capacidad futura, la corriente de carga total del

generador puede ser más grande que la ampacidad calculada de los conductores del

alimentador del generador y el breaker de circuito. Si este fuera el caso, se recomienda

incrementar la ampacidad de conductores del alimentador y el rango del breaker de circuito

para que el breaker no se dispare a la corriente total de la placa del generador. Esto también

provee capacidad futura para la adición de circuitos ramales.

Coordinación selectiva

La protección de equipos debe contemplar una coordinación selectiva. Esto es la

eliminación positiva de una falla de corto circuito en todos los niveles de corriente de falla

por el dispositivo de sobrecorriente del lado de línea de la falla y solo por ese dispositivo.

El disparo de protecciones debe darse de esta forma, ya que si la falla la limpia un

dispositivo ubicado aguas arriba de la protección a la que le corresponde dicha falla,

seguramente propiciaría la desconexión de cargas que no se encuentran bajo riesgo de daño

por la falla. Si esta coordinación de protecciones se da solamente en los tableros del sistema

de emergencia y la falla se diera en un tablero donde no se tuviera una carga critica y una

mala coordinación de protecciones diera cabida a la activación de una protección

incorrecta, podría causar que el sistema de emergencia arranque innecesariamente, por una

pérdida de energía en las cargas de emergencia que pudo haber sido evitada, por eso cuando

Page 81: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

72

se esté realizado un diseño de este tipo es conveniente hacer una revisión de las

protecciones existentes y en caso de que la instalación fuera por completo nueva debe

asegurarse una correcta operación de las protecciones de todo el sistema.

Para establecer la coordinación de protecciones deben irse estableciendo retardos de

tiempo a medida que las protecciones se vayan separando de la carga. Para explicar esto se

recurre a la siguiente figura donde se tienen 3 niveles de protecciones A, B y C.

Figura 3.18 Protección Eléctrica de 3 niveles [2]

La coordinación de las curvas se puede dar de la siguiente manera:

Page 82: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

73

Figura 3.19 Correcta coordinación de protecciones de la figura 3.18 [2]

En esta curva se muestra una correcta coordinación de protecciones. Las curvas de

disparo no se cruzan por lo que cada protección trabajara en una zona específica, además

las protecciones ubicadas aguas abajo se activaran primero. Los valores de corriente de

cortocircuito disponibles deben de ser analizados y debe tenerse en consideración que estas

irán disminuyendo conforme se quiera acercar a la carga, por ello la curva de disparo

instantáneo de C tiene una capacidad de disparo instantáneo menor que B, y esta ultima

que A. Los retardos de tiempo deben ser tales que den un tiempo determinado para limpiar

las fallas por la protección más cercana, si esta no lo hace la protección siguiente debe

encargarse de esto, por ello la única protección con disparo instantáneo es C.

Debe tenerse cuidado de que la protección principal del generador este coordinada

con las protecciones de las cargas alimentadas por este.

Page 83: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

74

Influencia del sistema de excitación en la coordinación de protecciones

La confiabilidad del sistema de protección del generador depende en gran parte del

sistema de excitación. Por ello es necesario hacer un análisis de los dos tipos de sistemas de

excitación mencionados en la nota teórica.

Se puede considerar que un generador autoexcitado, está protegido por diseño

inherente, puesto que no es capaz de sostener una corriente de corto circuito en fallas

trifásicas balaceadas el tiempo suficiente para que este se dañe. El uso de generadores

autoexcitados, a veces se considera suficiente para cumplir la protección mínima de

generador requerida por los códigos eléctricos para diseño inherente y hacen innecesarios

los dispositivos protectores de sobrecorriente del generador, sin embargo propician una

desconexión innecesaria de las cargas.

El decaimiento en la corriente de falla de un generador autoexcitado requiere que

los breakers de circuitos ramales normalmente se operen en los primeros 0.025 s, que es el

tiempo en el que circula la corriente máxima. Un breaker de circuito ramal que no se

dispara y limpia una falla puede causar que un generador autoexcitado se colapse,

interrumpiendo la potencia a los ramales que no están en falla del sistema de emergencia.

Un generador PMG no se colapsa y tiene la ventaja de proveer hasta 3 veces la

corriente de rango durante varios segundos (8 a 10), lo que debe ser suficiente para limpiar

los breakers de circuitos ramales con diferentes características de tiempo corriente en los

generadores sin protección de sobrecorriente inherente. Sin embargo, un disyuntor termo

magnético típico del tamaño que pueda llevar la corriente de rango del generador no provee

protección efectiva del generador.

Page 84: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

75

Generalmente, si los breakers de circuito se usan para protección del generador, se

requerirá un breaker de estado sólido con ajustes completos (LSI de tiempo Largo, tiempo

Corto e Instantáneo) para coordinar la curva de protección dentro de la curva de capacidad

del generador. Donde el generador está protegido por diseño inherente. La protección debe

procurar respetar la curva de capacidad del generador, en cuyo caso se recomienda utilizar

dispositivos estado sólido.

Figura 3 20 Protección del generador con dispositivos de estado sólido [11]

Si los dispositivos de sobrecorriente aguas abajo del generador fallan en limpiar una

falla de corto circuito trifásica balanceada, el sistema de excitación PMG incluye una

Page 85: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

76

función de paro por sobreexcitación que servirá como respaldo en el caso en el que no se

limpien las fallas.

Una opción de protección para generadores puede ser integrada en los mismos

controles del mismo. Estos controles dan protección al generador en un amplio rango de

tiempo y corriente, desde cortos circuitos instantáneos, monofásicos y trifásicos, hasta

sobrecargas de varios minutos de duración. Para ello debe consultarse a cada fabricante

específicamente.

El NEC requiere de una indicación de una falla de tierra en generadores de

emergencia que estén aterrizados sólidamente, operando a mas de 150 volts a tierra, y con

dispositivos principales de sobrecorriente de rango de 1000 amperes o más. Si se requiere,

la práctica estándar en aplicaciones de emergencia es proveer solo una indicación asegurada

de una falla de tierra, y no disparar un breaker de circuito. Aunque tal vez se suministre una

protección de falla de tierra que abra un breaker de circuito principal de generador para el

equipo, no se requiere por el código, ni se recomienda en sistema de emergencia. La

operación apropiada de los sensores de falla de tierra en generadores, típicamente requiere

que el generador sea derivado separadamente, y el uso de un interruptor de transferencia de

4 polos

Page 86: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

77

CAPÍTULO 4: Escogencia de equipos

Para tener un sistema eléctrico operando en condiciones adecuadas que aseguren

confiabilidad y una buena operación no basta solamente con realizar un buen diseño

eléctrico, es necesario también hacer una correcta escogencia de los equipos que van a

conformar el sistema de la planta eléctrica. Un aspecto que resulta esencial a la hora de

elegir entre un producto de uno o más fabricantes es la calidad. Por ello se recomienda los

productos cuenten con alguna certificación que asegure la calidad de los equipos. UL

(Underwriters Laboratories Inc.) es una compañía fundada en 1894 que tiene como

funciones certificar los equipos mediante pruebas de laboratorio, para comprobar que

cumplen con estándares de calidad. Además, ciertos equipos deben cumplir con normativas

NEMA (National Electric Manufacturers Association) e ISO (International Standards

Organization).

Tabla 4.1 Normativas mínimas que se recomienda que deban cumplir los equipos

Dispositivo Certificación o Normativa Plantas UL 1200, ISO 8528, NEMA MG1

Transferencias UL 1008, UL 891 Controles UL 508 Gabinetes UL 50

Tableros de distribución UL 67 y NEMA – PB1 Disyuntores UL 489

Tanques UL 142 Conductores UL

Page 87: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

78

4.1. Planta Eléctrica

4.1.1. Marca de la planta En el país existen diferentes marcas de plantas eléctricas, sin embargo pueden

rescatarse algunas de ellas por su trayectoria y su expansión en el mercado. Entre ellas se

citan:

• Caterpillar

• Olympian

• Cummins

• SDMO

• Kohler

• Detroit Diesel

• Fg Wilson

Estas no son las únicas que existen en el mercado costarricense, sin embargo son las

de renombre.

A la hora de elegir marcas y proveedores debe asegurarse que cuenten con un stock

de repuestos, un lapso de garantía de fabricación y con experiencia en la venta, reparación e

instalación de este tipo de equipos.

El primer aspecto a considerar en la elección de una planta eléctrica es si va a

alquilarse o comprarse. En aplicaciones donde se requiera la planta por periodos

prolongados se recomienda la compra de la planta, solamente se recomienda alquiler

Page 88: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

79

cuando en una instalación se tiene una planta fuera de servicio por reparación o

mantenimiento y se desea continuidad del servicio.

4.1.2. Permanencia de la planta en sitio Móviles

La decisión de escoger generadores móviles es basada en que puede tener múltiples

usos. Además del transporte de la unidad debe tomarse en cuenta que el equipo auxiliar

debe transportarse también. Debido a que el equipo móvil normalmente se encontrara en

exteriores, debe utilizarse un gabinete a prueba de agua. Se recomienda también incluir en

la unidad un sistema de combustible. Al igual que los generadores estacionarios, estos no

pueden alimentar cualquier tipo de carga de manera eficiente, por ello antes de escoger las

características del generador debe hacerse un análisis de las cargas a conectar y tener en las

que este puede operar.

La aplicación de generadores móviles se da principalmente en

• Plantaciones

• Construcción

• Lugares que son poco habitados y por ello no requiere de una planta

permanentemente.

Estáticos

Los generadores estáticos son los más utilizados. En la mayoría de las instalaciones

no se tiene un desplazamiento de la carga a alimentar la planta.

Page 89: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

80

4.1.3. Generador

4.1.3.1.Requerimientos Generales

THD (Distorsión de la onda de tensión debido a armónicos): < 3%.

TIF (Factor de influencia telefónica): < 50 según NEMA MG1-22.43

THF (Factor Total Armónico): < 3%.

Según el NEC, el generador se considera como un alimentador, por ello para que

cumpla con los lineamientos del código debe cumplir con lo siguiente:

• Debe ser operable externamente a una posición de apagado o de desconexión con

provisiones para poner un candado.

• Debe tener indicación visual de si está encendido o apagado.

4.1.3.2.Nivel de tensión y aislamiento

Las plantas eléctricas cuentan con un generador de 12 puntas, lo que permite variar

la tensión de salida a varios niveles, por ello cuando se pide un generador debe indicarse la

tensión que desee obtenerse a la salida, aunque muy probablemente el generador este

diseñado para la tensión indicada.

El nivel de aislamiento indica las temperaturas que los devanados pueden soportar,

para generadores se tienen típicamente clase F o H. Los de clase H soportan temperaturas

superiores a los de clase F, por lo que se recomiendan generadores donde se tenga esta

Page 90: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

81

clase de aislamiento. En esta característica específica deben cumplir con NEMA MG1-

1.65.

4.1.3.3.Tipo de servicio

Emergencia

Este es el tipo de servicio más común para plantas. Según el NEC los sistemas de

emergencia se clasifican en los siguientes:

• Sistemas de emergencia

• Sistemas de reserva exigidos por la ley

• Sistemas de reserva opcionales

En el artículo 700 del NEC se muestran aplicaciones típicas de este tipo. En los

artículos 695 bombas contra incendio y 517 instalaciones de cuidado médico son dos

ejemplos donde se requiere potencia de emergencia.

Prime

La potencia primaria, tal como su nombre lo indica, es necesaria en localizaciones

donde no se tiene una fuente primaria de energía, que corresponde a zonas rurales alejadas

donde no se tiene suministro eléctrico de parte de la empresa distribuidora.

Continuo

Page 91: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

82

El rango de potencia continuo se requiere en condiciones donde se tenga una

generación constante, normalmente se utiliza para vender energía a la compañía

distribuidora.

4.1.3.4.Tipo de combustible

Los sistemas de combustible predominantes en plantas eléctricas son básicamente el

Diesel y el LPG, por ello se realizara una comparación entre ambos tipos de combustible

para ver cual se adapta mejor para determinadas condiciones.

Arranque : Cuando la aplicación requiera de la aceptación del 100% de la carga en

menos de 10 s, los motores diesel son los indicados. La mayoría de los motores a gas

requieren más de 30 s.

Ruido: Los motores a gas trabajan a menores niveles de ruido y producen menos

vibraciones que los motores a diesel.

Capacidades: Los grupos de mayor predominio son los de diesel, por ello

actualmente existen mayor variedad de capacidades para estos tipos de plantas.

Enfriamiento : En las capacidades mayores los motores diesel requieren

normalmente agua como medio de enfriamiento, mientras que las turbinas de gas son

enfriadas normalmente con aire.

Instalación: Las plantas a gas son consideradas que tienen menor peso y son de

menor tamaño. Estas requieren de menos enfriamiento, menos aire para la combustión y

producen una vibración mínima.

Page 92: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

83

Mantenimiento: Las plantas a gas son maquinas más simples que las plantas con

motores diesel. Sin embargo, es más sencillo conseguir servicio de reparación para motores

diesel que para las turbinas de gas, debido a que los de diesel se utilizan en la industria

automovilística.

Eficiencia: El motor de diesel es más eficiente a plena carga que las turbinas de gas

a plena carga. Sin embargo, el ejercitamiento de las turbinas de gas es menor, por lo que se

reduce el consumo de combustible en este sentido.

Respuesta a la frecuencia: La respuesta de los sistemas a gas es mejor que la de

diesel a plena carga.

Disponibilidad: La disponibilidad del combustible diesel es mejor que el gas LPG.

Contaminantes: Los niveles de contaminantes debido a los productos de

combustión de plantas LPG es menor que las Diesel

Almacenamiento: Ambos combustibles pueden almacenarse por largos periodos de

tiempo sin una degradación en sus propiedades.

Explosividad: El combustible diesel no es explosivo, mientras que el LPG si lo es,

por ello el LPG es más peligroso y

4.1.3.5.Capacidad

Las capacidades de las plantas disponibles comercialmente están normalmente en el

rango de 25 kW a 4 MW, donde esto varia, claro está de acuerdo con el fabricante.

El dimensionamiento del generador en un sistema de respaldo con plantas eléctricas

es sumamente importante en cuanto a lo que se refiere a costos del proyecto y eficiencia del

mismo.

Page 93: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

84

El dimensionamiento del generador se realiza mediante programas con que cuenta

el fabricante. En estos se especifican las cargas y la manera en que serán operadas, y estos

programas indican los modelos de generadores recomendados. Estos solicitan las

características deseadas del generador además de los pasos de carga y las cargas en cada

uno de ellos. Es importante hacer un análisis del comportamiento del generador ante varias

condiciones para introducir solo las cargas necesarias.

Para hacer una correcta escogencia del generador primero es necesario hacer un

breve análisis del comportamiento del generador, esto debido a que debe siempre tenerse en

cuenta que la robustez, estabilidad y capacidad de manejo de cargas de un generador

aislado, como es el caso de las plantas eléctricas a baja tensión, es insignificante en

comparación con la red de suministro de la empresa distribuidora.

Por ello las variaciones en la carga tienen un impacto considerable en el generador,

tanto en su comportamiento eléctrico como mecánico.

Los generadores tienen puntos de operación donde se indican la capacidad a la que

puede trabajar además del factor de potencia, el cual usualmente corresponde a 0.8 en

adelanto.

Aparte de los límites de estabilidad y calentamiento hay que tomar dos aspectos

muy en cuenta a la hora de hacer un análisis al generador:

• Capacidad limitada de absorción de potencia reactiva

• Capacidad limitada de absorción de potencia activa

Page 94: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

85

En el primero de los casos es cuando se tienen cargas con factor de potencia en

adelanto, es decir capacitores conectados en el sistema eléctrico.

En sistemas eléctricos a baja tensión se tienen capacitores predominantemente en

los siguientes casos:

• Mejoramiento de factor de potencia: Esto se puede dar principalmente mediante

bancos de capacitores o, bajo ciertas consideraciones, motores sincrónicos

sobreexcitados.

• Filtros de armónicos: Estos filtros se pueden tener separadamente o formando parte

de una UPS.

El problema con los fp en adelanto es que llevan al generador a sobrevoltajes,

debido a que pierde el control sobre su sistema de excitación tal como se explica a

continuación.

El equipo de filtrado es dimensionado para operación a la carga máxima en la UPS

o el motor. En cargas bajas habrá exceso de capacitancia en el sistema, causando un factor

de potencia en adelanto.

Debido a que los rectificadores son comúnmente diseñados para minimizar los

transitorios de carga, el factor de potencia en adelanto predominará en el sistema hasta que

las cargas inductivas sean añadidas en el sistema. Cuando la red opera, simplemente

absorbe la potencia reactiva debido a que su tamaño es extremadamente grande en

comparación con los filtros y cuenta con cargas que pueden absorber esta energía.

Page 95: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

86

La tensión debida al factor de potencia en adelanto causa que el que el regulador de

voltaje se apague y reduce la fuerza del campo.

Si esto ocurre el AVR puede perder el control en el voltaje del sistema, el cual

puede resultar en repentinos cambios en el voltaje del sistema. Este aumento de la tensión

puede causar daño en las cargas. Una UPS es diseñada para reconocer altas tensiones como

una condición anormal e indeseable, por ello apaga su rectificador. Cuando esto ocurre, la

tensión vuelve a la normalidad debido a la remoción del filtro. Para un observador, el

generador parecerá ser incapaz de levantar las cargas del sistema por lo que el problema no

será tan evidente.

En el segundo caso la capacidad limitada de los generadores para absorber potencia

real en manejo de ascensores y ciertas aplicaciones con grúas, los cuales pueden motorizar

al generador si por efectos de la gravedad llegaran a descender.

Esto ocurre debido a que la relación que existe entre la frecuencia y la potencia de

un generador. Cuando la potencia demandada a un generador aumenta, el motor se

desacelera, y el gobernador debe inyectar más cantidad de combustible para dar a vasto con

la demanda que existe en ese momento. Si se intenta entregar potencia al generador se

tendrá más combustible que el necesitado en el momento en el que se intenta entregar esta

potencia, lo que causara una sobrevelocidad del motor por exceso de combustible. Sin

embargo, el generador no es del todo incapaz de absorber potencia de fuentes externas, de

hecho que si es posible mientras sea una cantidad que pueda ser absorbida por las perdidas

mecánicas del grupo electrógeno.

Page 96: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

87

Habiendo entendido esto, es una mala práctica de diseño el sobredimensionar un

generador tomando en cuenta los aspectos anteriores.

Un aspecto que debe tomarse en cuenta también, es que no se recomienda que los

generadores trabajen en potencias menores al 30% (50% en algunos casos) de su capacidad

nominal, debido a que su eficiencia se reduce considerablemente, y a que si trabajan a

cargas por debajo de estos límites su temperatura de operación no es la mejor, y por ello

puede haber mayor desgaste y una disminución de la vida útil como consecuencia.

Para crear un correcto dimensionamiento de un generador de este tipo deben

tomarse dos aspectos muy en cuenta:

1. El generador SIEMPRE debe tener la capacidad de entregar la potencia que la carga

le demande en determinado momento, aunque esto sea por breves instantes

solamente, como en el arranque de motores, ya que si el generador no tiene la

capacidad de entregar esta potencia puede darse una condición de sobrearranque y

con ello este queda fuera de operación.

2. Es indispensable realizar consultas a los encargados del área eléctrica del lugar

donde se va a implementar la planta para determinar factores de utilización, de las

cargas y así evitar un sobredimensionamiento innecesario para el generador.

Para el primero de los puntos expuestos anteriormente, debe tomarse en cuenta que

los generadores cuentan con la capacidad de entregar potencia mayor a la nominal

implicando una disminución de la tensión de salida. La mayoría de los arrancadores de

motores soportan caídas de tensión del 40% en el arranque, por ello normalmente se

especifica este valor como un 35% para la mayoría de los fabricantes. En las hojas de

Page 97: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

88

especificaciones se indica normalmente esta potencia disponible y la caída de tensión

correspondiente, con la siguiente notación: SkVA@35%. En ciertos casos como en las

bombas contra incendio se requiere que la fuente que las alimenta

Una manera de variar el tamaño del generador es la forma en la que se introducen

las cargas a este. La introducción de cargas por pasos reduce considerablemente el tamaño

del generador. Esto se explico en la sección de diseño eléctrico.

Otra forma de disminuir la capacidad requerida por el generador es mediante el

arranque de motores a voltaje reducido, de manera que la corriente a rotor bloqueado se

disminuya también. Esto se puede hacer mediante métodos convencionales o arrancadores

de estado sólido.

Sobredimensionamiento del generador

Existen varias razones por las cuales se recomienda un sobredimensionamiento en

cuanto a la potencia de los generadores:

• Altas corrientes de arranque

• Desbalance de cargas

• Cargas no lineales

• Sensibilidad de las cargas a variaciones de tensión (computadoras)

• Ampliaciones futuras.

En la mayoría de los casos los sobredimensionamientos rondan el 20%, con lo cual

normalmente se logra un correcto manejo de los aspectos recién mencionados.

Page 98: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

89

El sobredimensionamiento debe limitarse, ya que si se adquiere exagera en este

sentido se tendrán que afrontar gastos innecesarios, primero al adquirir el equipo, luego en

consumo y mantenimiento. Si por el contrario se adquiere un equipo menor al necesario

realmente se tendrán problemas aun mayores debido a sobrecargas y poca estabilidad.

Efecto de la temperatura y altura sobre el tamaño del generador

El tamaño del generador se ve afectado por las condiciones de temperatura y altura

del medio ambiente. Los diferentes elementos que conforman la planta tienen una

temperatura nominal de operación. A mayor cantidad de potencia demandada por las cargas

se tiene un mayor aumento en la temperatura de sus componentes, por ello si se tiene un

aumento de la temperatura se debe disminuir la potencia de la planta.

El efecto del aumento en la altura tiene también un efecto sobre el tamaño del

generador. Conforme aumenta la altura, los niveles de oxigeno en el aire disminuyen, por lo

que la combustión del diesel no es tan efectiva como en la altura de operación. Para los

generadores con LPG se tiene un efecto similar debido a la disminución de la cantidad de

oxigeno en el aire.

Los fabricantes pueden dar curvas donde se muestra de manera exacta la

disminución de la capacidad para las plantas. En cambio, existen otros fabricantes que

indican porcentajes de disminución cada cierta cantidad de altura, por ejemplo se pueden

mencionar dos modelos de Detroit Diesel en la siguiente tabla.

Page 99: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

90

Tabla 4.2 Efecto de la temperatura y sobredimensionamiento en las plantas

Modelo Combustible Por temperatura Por altura

JC6DT2 Diesel 0.5% cada 5.5°C

arriba de 25°C.

4% cada 305m

arriba de 3050m.

GC6NL Gas 2% por cada 11°

arriba de 29°C

2% por cada 305m

arriba de 914m.

4.1.3.6.Sistema de excitación

El sistema de excitación es un aspecto muy importante que debe tomarse en cuenta para

realizar una correcta escogencia del sistema de generación. Como se menciono en la nota

teórica los generadores cuentan con dos sistemas de excitación típicos: Autoexcitados y

Excitados Separadamente (PMG).

El sistema auto excitado es el más sencillo y económico en la mayoría de las

aplicaciones. En la nota de diseño eléctrico se mencionó algunas características en cuanto a

las características de protección de cada caso, sin embargo en la siguiente tabla se muestran

ciertas diferencias entre ambos

Tabla 4.3 Comparación entre generadores autoexcitados y excitados con PMG

Autoexcitado PMG

Caídas de tensión más altas Caídas de tensión menores

Campo colapsante (Autoprotegido) Corriente de falla sostenida

Menor tolerancia a cargas no lineales Mejor inmunidad a cargas no lineales

Menor capacidad de arranque de motor Mejor arrancador de motores

Page 100: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

91

4.1.4. Motores

Como parámetro general se prefiere un motor con aspiración natural.

4.1.4.1.Gobernadores Mecánico

Este tipo de sistemas es generalmente el más económico y apropiado en

aplicaciones donde no se tengan requerimientos especiales de variaciones de frecuencia de

las cargas. Entre estas cargas se podrían mencionar los motores de inducción.

Isocronico

El gobernador isocrónico se requiere en aplicaciones donde se tengan cargas que por

su naturaleza no soportan variaciones grandes de frecuencia. A continuación se mencionan

dos ejemplos de cargas que, para que tengan un correcto funcionamiento, deben utilizar

este tipo de sistema de gobernación y la razón principal que lo justifica.

UPS estático: Las UPS son sensibles a variaciones de frecuencia (slew rate) de 0.5

Hz/s.

Iluminación: La baja frecuencia resulta en parpadeo de la luz.

Sistemas de procesamiento de datos (computación): Estos sistemas deben manejar

cantidades considerables de información por ello las variables eléctricas deben tomarse con

mucho cuidado.

Una ventaja de este tipo de gobernadores sobre los del tipo mecánicos es que

permiten que los generadores se recuperen más rápidamente de los pasos de transición de

carga, lo que permite tomar carga de manera más veloz y efectiva.

Page 101: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

92

Además deben especificarse todas las partes mencionadas en la nota teórica como el

sistema de enfriamiento, de admisión de aire, de escape, de suministro de combustible, etc.

Que corresponden a diseño mecánico propiamente.

4.2. Accesorios

4.2.1. Sistemas de baterías

El tipo de baterías puede ser de plomo-acido o níquel-cadmio. La diferencia principal

entre ambos tipos es las temperaturas de operación, ya que las de níquel-cadmio son las

más robustas en este sentido, sin embargo las de plomo-acido dan buen servicio en

temperaturas ambiente en el rango de -18° a 38°, por lo que para son las indicadas para el

uso en nuestro país. Otra ventaja de las de plomo-acido es que su precio es

considerablemente menor, aunque las de níquel-cadmio tienen una vida útil más larga. Por

estas razones las de plomo acido son las utilizadas.

El sistema de baterías puede ser del tipo libre de mantenimiento o de celdas húmedas.

Las del tipo libre de mantenimiento, sin embargo, a pesar de que requieren de menos

revisión y mantenimiento, estos procedimientos son más difíciles de establecer.

El sistema de baterías debe ubicarse tan cerca como se pueda del generador para

minimizar la resistencia de esta. Para la elección del cableado de alimentación del cargador

de baterías debe tomarse muy en cuenta la caída de tensión. Una recomendación

proporcionada por CUMMINS es que la resistencia total del circuito de arranque, tomando

en cuenta además la resistencia de las conexiones, no supere 0.00075 Ω para sistemas a

12V y 0.002 Ω para sistemas a 24 V.

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93

4.2.2. Cargador de baterías

Es indispensable contar con un cargador de baterías para toda aplicación, especialmente

de emergencia. Las baterías deben tener suficiente capacidad para suministrar al motor la

corriente de arranque en frío.

La definición de las horas requeridas de carga queda a disposición del ingeniero

diseñador, sin embargo se recomienda que el sistema de carga de baterías tenga la

capacidad de recargar el sistema de baterías en aproximadamente 8 horas, mientras que se

suministran todas las necesidades de control de la planta.

Figura 4.1 Cargador de Baterías [11]

Page 103: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

94

4.2.3. Controles

Los controles se escogen de acuerdo con la robustez que se desee en el sistema, no

todas las variables y características mencionadas en la nota teórica se dan para todos los

controles, por ello debe consultarse a cada fabricante las opciones que presenta cada control

especifico.

Los controles pueden ser de dos tipos:

Basados en relés

Estos son los más antiguos y menos eficientes. Funcionan con electrónica analógica

y por ello las mediciones son menos precisas y difíciles de apreciar que en los basados en

microprocesador.

Figura 4.2 Control Analógico [11]

Basados en microprocesadores

Los basados en microprocesadores son los predominantes en la industria y los

recomendados. El estado de la planta se puede observar de manera más precisa, gracias a

que este tipo de sistemas cuentan con pantallas Estos tienen la ventaja de mediciones más

precisas y de poder conectarse mediante un sistema de comunicación por fibra óptica y por

lo tanto ofrecer un control más robusto y manejable.

Page 104: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

95

Figura 4.3 Control digital con cableado y demás accesorios [11]

Anunciador Remoto

El anunciador remoto es un dispositivo encargado de tomar las señales envidas por

los diferentes dispositivos de control y mostrarlas todas en una sola pantalla. Este se usa

para tener un control y supervisión más robustos del estado de los componentes.

Figura 4. 4 Anunciador remoto [11]

Page 105: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

96

Accesorios de control

Los accesorios del sistema de control dependen de la facilidad que requiera el

cliente en cuanto a los niveles de control para la planta y demás accesorios. Para estos debe

consultarse al fabricante. Algunos accesorios se muestran en la siguiente figura.

Figura 4.5 Accesorios de control [11]

4.2.4. Gabinetes Niveles de ruido

Una de las necesidades de mayor peso para los gabinetes es su nivel de atenuación

de ruido. Las casetas acústicas cuentan con un sistema silenciador integrado que ayuda a

atenuar el ruido producido por el grupo electrógeno.

En ciertos casos en nuestro país, los gabinetes se fabrican acá, por lo que muchas veces no

cuentan con pruebas que verifiquen la atenuación especificada por el fabricante. Por ello es

Page 106: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

97

necesario solicitar algún tipo de certificación o prueba que asegure que los niveles de

atenuación listados por el fabricante son los que en realidad se tienen.

Condiciones ambientales

Este es un aspecto a considerar en todo momento. La ubicación geográfica del

generador define aspectos como temperatura y nivel de salinidad. Existen ciertos gabinetes

que para cumplir con la condición de la atenuación del ruido retienen mucho calor y esto

podría afectar el desempeño de la planta. En cuanto a los niveles de salinidad define el

material del que está formado el gabinete, cuando se encuentre cerca de zonas costeras debe

utilizarse casetas de aluminio, en otras circunstancias la elección de casetas de acero es la

recomendada.

Ubicación (Interior o Exterior)

En interiores debe utilizarse casetas para este fin. Si se utilizan casetas para

exteriores en interiores se tiene el inconveniente de elevación de la temperatura como se

menciono en las condiciones ambientales. Además, los sistemas de escape de las plantas

exteriores no cuentan con conexiones roscadas para ensamblar tuberías y demás

componentes necesarios para la evacuación de emisiones en interiores.

La utilización de gabinetes requiere de mayor espacio, por ello debe consultarse acerca de

las dimensiones de estos para definir de manera adecuada la ubicación de los mismos.

4.2.5. Tanques de combustible

El tanque de suministro de combustible debe almacenar suficiente combustible para

hacer funcionar la planta el tiempo que el generador requiera. La NFPA tiene como

Page 107: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

98

requerimientos típicos 2 horas para evacuación de emergencia de un edificio y 8 horas para

la duración de la mayoría de los apagones.

Una consideración muy importante en la elección del tanque y demás equipo de

suministro de combustible (tuberías, conexiones) es que no deben ser de acero galvanizado

ni de cobre, ya que estos reaccionan con componentes del combustible y lo contaminan.

La capacidad de estos se determina de acuerdo con el consumo de combustible que

tenga el motor. Se debe utilizar la información proporcionada por el fabricante de acuerdo

con el tipo de combustible (Diesel o LPG).

4.2.6. Calentador de camisas

El calentador de camisas es un accesorio que simplemente se solicita al fabricante para

mejorar el arranque de la planta, por ello, no debe hacerse ningún cálculo o especificación

particular al respecto para este accesorio.

En condiciones de utilización de la planta como sistema de emergencia debe de contar

necesariamente con un calentador de camisas, ya que debe asegurarse que la planta tome

carga en un máximo de 10 s según el artículo 700 del NEC. La cantidad de carga que debe

tomarse va de acuerdo con las necesidades del cliente. En lugares donde se tengan

temperaturas frías se recomienda la utilización de calentadores, debido a que es más difícil

mantener el generador caliente. Cuando se utilizan generadores ubicados en exteriores se

tiene la dificultad de que estas hacen difícil que el generador se mantenga caliente. `

Page 108: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

99

4.2.7. Transferencia

El dispositivo de transferencia juega un papel de vital importancia en la operación

de grupos electrógenos, de hecho aparte de la planta eléctrica es el dispositivo más

importante.

Las características típicas deseadas para la transferencia deben incluir la capacidad

de transferir la carga de una fuente a otra, para ello debe soportar la corriente nominal,

poder cerrar cuando se tienen corrientes de falla (especialmente por posibles

deterioramientos en los contactos debido a arcos), poder soportar las corrientes de falla por

un tiempo suficiente para que puedan actuar las protecciones, el aislamiento necesario para

operar entre dos fuentes que no están sincronizadas aunque se permita el paralelismo, ya

que se debe proteger la transferencia ante fallas que se puedan encontrar en el sistema de

control correspondiente.

4.2.7.1. Según su operación

Manual

La aplicación de transferencias no automáticas se puede dar en ocasiones donde no

se requiera un tiempo corto para el restablecimiento de la carga. Una aplicación donde se

puede requerir de transferencias manuales es cuando se tenga un generador portátil debido

a racionamientos de energía por la empresa generadora.

Las transferencias manuales pueden ser operadas de dos formas, tanto

mecánicamente como eléctricamente. En el caso donde se tenga operación eléctrica, la

transferencia cuenta con botoneras para activar o desactivar la transferencia, sin embargo

Page 109: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

100

los controles de las botoneras pueden ponerse remotamente, de manera que el personal no

tenga la necesidad de estar cerca del lugar donde deba activarse la transferencia. Por su

parte la transferencia manual debe ser activada por un operario mediante una manilla. La

elección de este tipo de transferencia depende del cliente, sin embargo no se pueden utilizar

en aplicaciones de emergencia tal como lo especifica el NEC en el artículo 700.

Automática

En la nota teórica se mencionaron los tipos de transición de las transferencias

automáticas, a continuación se menciona.

Transición abierta programada

Este tipo de dispositivos son los que se utilizan comúnmente y pueden utilizarse en

la mayoría de las aplicaciones. Este tipo de transferencia se tiene para cargas que soportan

interrupciones cortas. Estas son las menos costosas, corresponden a la opción más

confiable, debido a la simplicidad y a que no se necesita protección externa de la red.

La desventaja es el retardo de tiempo que debe haber para permitir que se dé un

decaimiento del arco formado en los contactos. Donde este tiempo es generalmente de 5

ciclos. Además debe tenerse en cuenta que en una aplicación común, como lo es la de

transferir motores de inducción entre dos fuentes energizadas, se deben establecer retardos

de tiempo mayores que van típicamente de 0.5 s a 3s.

Una carga inductiva almacena magnetismo en su núcleo, lo que resulta en un voltaje

residual que permanece por cierto tiempo aunque la maquina se encuentre desconectada.

Para los motores este voltaje residual decae en función de la constante de tiempo de circuito

abierto del motor.

Page 110: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

101

Aunque las dos fuentes estén sincronizadas en el momento de la transferencia, el

motor tendera a bajar su velocidad debido a la pérdida de potencia durante la transferencia,

esto causando que el voltaje residual del motor no esté en fase con la fuente entrante. La

velocidad de transferencia, inercia total, y las características del motor y del sistema deben

tomarse en cuenta.

La reconexión de estas cargas inductivas con un voltaje residual fuera de fase,

cuando esta diferencia representa más de un 25% puede resultar en corrientes transitorias lo

suficientemente grandes como para activar los dispositivos de sobrecorriente, además de un

torque transitorio capaz de dañar el equipo del motor.

La tasa de cambio en la frecuencia del voltaje residual es una función compleja de

la carga en la flecha del motor, inercia, los voltajes residuales generados por otros motores

conectados al mismo bus, y cargas capacitivas o inductiva conectadas al mismo bus. Así, el

ángulo de fase relativo entre el voltaje residual del motor desconectado y la fuente a

suministrar es incontrolable y difícil de predecir.

El retardo depende de la constante de tiempo de circuito abierto del motor, lo cual

se refiere al tiempo que le toma al voltaje residual del motor caer a un 38% de su valor

nominal, sin carga y con las terminales de alimentación abiertas.

Se puede utilizar la aproximación de 1.5 veces la constante de tiempo del motor

como una buena aproximación. Un retardo de tiempo de 0.5 s a 1.5 s será suficiente en los

rangos de 25 a 200 HP. Los motores menores a 25 HP no serán un problema. Motores

mayores a 200 HP deberán tener retardos de tiempo mayores. Si se tienen varias cargas

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102

incluyendo motores conectados a la misma transferencia, se recomienda usar como retardo

1.5 veces la constante de circuito abierto del motor de mayor caballaje.

Deben tenerse en cuenta 3 aspectos en este caso:

• Dos o más motores idénticos conectados juntos decaerán en el mismo tiempo que lo hace

un solo motor, el motor de mayor capacidad.

• Los motores sincrónicos tienen una constante mayor que los de inducción.

• Las cargas capacitivas retrasan el decaimiento del voltaje, por ello en el caso en el que se

tenga una corrección del fp en la barra, deberán usarse retardos mayores.

Cuando se tienen cargas inductivas tales como motores o transformadores se debe

utilizar una transición abierta del tipo programada, donde el tiempo para este tipo de

aplicaciones depende de la constante de circuito abierto del motor, la cual permite que la

tensión residual del motor caiga a un 25% y evitar perturbaciones, este tiempo

normalmente. El permitir que las tensiones caigan se evita disparos innecesarios de las

protecciones al igual que daños en las cargas. Este tipo de transición es recomendada según

NEMA MG – 1.

Las cargas de motores arriba de 50 Hp con una inercia relativamente pequeña en

comparación son los requerimientos del torque como bombas y compresores, requieren

control especial. Las transferencias automáticas pueden ser suministradas con accesorios

para desconectar motores antes de la transferencia y reconectarlos después de esta, de

manera que el voltaje residual reduzca de manera sustancial. Otra opción es la de utilizar un

Page 112: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

103

accesorio llamado monitor en fase, el cual anticipa el cambio de fase que ocurriría en el

momento en el que se pasa de una fuente a otra.

Sin embargo, para la utilización de este accesorio, se recomienda un estudio

exhaustivo al respecto debido al daño que se puede causar.

Algunos tipos de transferencias de este tipo cuentan con un dispositivo llamado

monitor en fase que monitorea la diferencia de fase entre las fuentes de manera de

establecer la transición cuando se encuentren sincronizadas, esto es fiable cuando el motor

de mayor capacidad sea de 50 Hp, además cuando se tengan motores de bajo deslizamiento

con cargas de altas constantes de inercia. No se recomienda para:

• Transferencias de múltiples motores, tal como un CCM.

• Transformadores parcialmente cargados

• UPS y demás equipos controlados por SCR.

• Equipos que requieran un tiempo mínimo de apagado.

Transición cerrada rápida

El funcionamiento es similar a una del tipo abierta, sin embargo pone en paralelo las

fuentes por tiempos menores a 0.1s y luego desconecta la fuente de alimentación normal,

evitando de esta forma la interrupción del suministro.

Este tipo de transferencia requiere de una opción que permita el uso de la transferencia en

transición abierta en el caso en el que se tenga una fuente fallada. Se recomienda que en

estos casos los pasos de carga no excedan el 25% de la capacidad del generador c/u.

Las transferencias de transición cerrada tienen un costo mayor que las de transición abierta.

Page 113: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

104

Sin embargo, a pesar de que se cuenta con un dispositivo encargado de monitorear

la sincronización entre ambas fuentes, sin embargo no se ejerce un control directo en el

gobernador por lo que la frecuencia del generador se determina de acuerdo con la

estabilización de la frecuencia de este al estabilizarse las cargas que se le conectan.

Debido al corto tiempo de sincronizacion no se requiere de equipo especial de

control ni de protecciones especiales en el generador de la planta. Sin embargo, el tiempo

de sincronización es dependiente de la inestabilidad de las cargas, por ello si se tienen

cargas muy estables la sincronización será muy lenta. Además, los generadores utilizados

con este tipo de equipo estaran sujetos a esfuerzos debido a transiciones en condiciones de

sincronizacion no muy precisas. Esto puede causar un detrimento en el sistema de

excitación que, a largo plazo podria fallar cuado más se le necesite, ya que el fallo no es

instantaneo.

Transición cerrada rápida con control riguroso de sincronización

En este tipo de transición se cuenta con un dispositivo de sincronización que regula

el sistema de gobernación de manera que la frecuencia del generador se ajusta a la

frecuencia de la red, es decir se cuenta con un control de paralelismo.

La transferencia es más precisa por lo que las transferencias de cargas son más

rápidas. Además, impiden retardos en las transferencias cuando se cuentan con cargas

estables. Sin embargo, las desventajas son similares al acaso anterior excepto que no se

tiene falla en la sincronización.

Page 114: DIESEL-Grupo Electrogeno 3

105

Transición cerrada suave

Los sistemas de este tipo cuentan con un sincronizador automático que sincroniza al

generador con la red y las conecta. El tiempo de transferencia es ajustable de unos cuantos

segundos a varios minutos. En este caso las cargas del generador se introducen poco a poco

mientras se encuentra sincronizada con la red de manera que las perturbaciones son

mínimas .Sin embargo, se requiere de mayor cantidad de equipo lo que aumenta el costo

del sistema, que ya de por sí lo es debido al costo de este tipo de transferencia.

Esta transferencia se recomienda en casos donde el generador alimente todo el

inmueble. Esta actúa como la anterior sin embargo, rampea las cargas entre las dos fuentes,

para que estas sufran lo menos posible.

La diferencia entre estos dos puede causar daños al motor y una corriente excesiva

que puede disparar el dispositivo de sobrecorriente de este.

4.2.7.2. Cantidad

La operación de varias transferencias brinda mayor confiabilidad y ventajas que una

sola transferencia.

A mayor cantidad de transferencias, se tienen maneras más convenientes para

establecer la entrada de cargas por pasos. Permiten además alcanzar coordinación de

protecciones con mayor facilidad. Si se decidiera utilizar una sola transferencia para

alimentar las cargas y esta presentara algún fallo, todo el sistema conectado aguas abajo se

desconectaría, si por otro lado se utilizara una transferencia en cada alimentador la

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106

desconexión se daría por ramales, por lo que solo la porción de la carga conectada a la

transferencia que tuvo la falla se vería afectada.

4.2.7.3. Ampacidad

La mayoría de las transferencias tienen la capacidad de conducir el 100% de la

corriente de placa indefinidamente, sin embargo cuando esta cuenta con una protección

integral contra sobrecarga este valor disminuye a una utilización del 80% para el caso de

cargas continuas.

La transferencia automática debe escogerse de manera que pueda soportar la

corriente que demanden las cargas.

La ampacidad de la transferencia debe coincidir con la de los conductores o debe

ser mayor. En la mayoría de los casos donde se tiene una transferencia de 4 polos, utilizan

un polo para el neutro de la misma capacidad de los polos de las fases, por ello se debe

tener en cuenta el sobredimensionamiento de la transferencia, en casos como los siguientes:

• Cuando se tienen condiciones de desbalance de cargas junto con presencia

de armónicos

• Cuando se tengan sistemas de bombas u otras aplicaciones de motores donde

se necesite transportar la corriente de rotor bloqueado por breves instantes.

4.2.7.4. Niveles de tensión

La tensión debe escogerse de acuerdo con la tensión del equipo que se esté

alimentando.

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4.2.7.5. Numero de polos

El número de polos puede ser de 2,3 o 4 polos, esto dependiendo de la aplicación.

El número de polos lo determina si el sistema es monofásico o trifásico, al igual si se desea

un neutro aislado. En la siguiente tabla se presentan el número de polos de acuerdo con los

requerimientos del sistema.

Tabla 4. 4 Numero de polos requeridos según el tipo de sistema

Tipo de sistema Sistema no aislado Sistema aislado

Monofásico 2 3

Trifásico 3 4

4.2.7.6. Capacidad de cortocircuito

Capacidad de cortocircuito este es un factor muy importante es la capacidad de

operar y cerrar bajo condiciones de falla, este se determina con la capacidad de

cortocircuito en el punto donde se coloque la transferencia, para ello debe considerarse el

peor caso.

4.2.7.7. Gabinete

El gabinete de la transferencia está de acuerdo con la certificación UL 1008, lo cual

se muestra en la siguiente tabla.

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Tabla 4.5 Tipo de gabinete de transferencia según UL 1008

Tipo Utilización

1

En interiores principalmente para evitar contacto con l equipo que está dentro de la transferencia y una cantidad limitada de tierra.

3R

En exteriores para brindar un grado de protección contra la lluvia. No se ve dañado por la formación de hielo en su superficie.

4

Puede ser interior o exterior. Para brindar un grado de protección contra lluvia, salpicaduras, agua aplicada directamente con una manguera. No se ve dañado por la formación de hielo en su superficie.

4.2.7.8. Ajuste de los niveles de tensión para los controles

Las transferencias tienen la opción de que no es necesaria una caída total de la

tensión de la red principal, en ciertos casos se puede ajustar de manera que cuando se tenga

un porcentaje de caída de tensión que pueda dañar ciertos equipos (Valores hasta 75% del

voltaje nominal), la transferencia se encarga de transferir los equipos a la planta, y

retransfiere en el momento en el que se tiene una tensión aceptable de la red (95% del

voltaje nominal).

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Los controles de la transferencia deciden las causas por las que la transferencia

debe actuar, por ello es necesario entender las cargas para ajustar los valores de tensión de

restablecimiento de las cargas .La siguiente figura muestra los valores típicos de tolerancias

de tensión y sus efectos en la operación de cargas básicas:

4.2.7.9. Dispositivos de bypass

La elección de este equipo es necesaria en sistemas donde se tiene equipo crítico y

cuando el equipo es de funcionamiento las 24h del día.

Se recomienda especialmente en instalaciones de cuidado médico y para alimentar

UPS en sistemas de procesamiento de datos. Los inconvenientes de esto son que se ocupa

mayor espacio y que el costo aumenta.

4.2.7.10. Accesorios de las transferencias

Para las transferencias se pueden tener accesorios tales como anunciadores remotos,

contactos auxiliares, retardos de tiempo, los cuales dependen de la configuración específica.

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CAPÍTULO 5: Conclusiones y recomendaciones

• La inversión de un sistema de emergencia o respaldo utilizando plantas eléctricas en

baja tensión es significativa; debido no solo a los costos de las planta, si no a la gran

cantidad de accesorios que se requieren para la utilización de esta. Por ello cuando se

realiza un diseño eléctrico con este equipo debe tenerse en cuenta las posibles

ampliaciones que vaya a tener el sistema eléctrico en un futuro para adquirir el equipo

necesario.

• En muchos diseños pesa no solamente lo óptimo desde un punto de vista ingenieril,

sino también los aspectos económicos y de espacio, como se pudo observar en el

ejemplo de los edificios de apartamentos, donde normalmente se prefiere alimentar

todas las cargas mediante una sola transferencia, lo que disminuye la confiabilidad del

sistema, debido a posibles fallos o labores de mantenimiento de está.

• La escogencia de plantas está directamente relacionada con el resto del diseño eléctrico

y la manera en la que se alimentan las cargas, por ello para escoger una planta para una

determinada aplicación debe tenerse en cuenta la secuencia de conexión de cargas,

entre otros aspectos.

• Las plantas eléctricas en baja tensión tienen aplicaciones específicas además, de servir

para sistemas de emergencia, por ello su utilización debe considerarse siempre que se

vaya a hacer cualquier diseño eléctrico o ampliación.

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• La implementación de un sistema eléctrico que incorpore plantas eléctricas a baja

tensión se puede hacer de muchas formas, gracias a la variedad de equipos presentes en

la actualidad, esto permite un tener un sistema confiable y versátil.

• Los encargados de la manipulación y escogencia de los equipos para instalaciones que

incorporen plantas eléctricas en baja tensión deben ser personas calificadas, debido a la

complejidad que estos sistemas involucran; por lo que se recomienda que aspectos

como el diseño, la instalación y el mantenimiento no se dejen en las manos de a

cualquier particular.

• Las plantas eléctricas deben obedecer los reglamentos correspondientes, por ello a la

hora de realizar un diseño deben tomarse las precauciones del caso de manera que se

cumpla con las leyes en todo momento, tanto en la parte eléctrica como mecánica.

Existen además estándares que brindan información acerca de este tipo de equipos

como lo son los “color books” de la IEEE, los cuales a pesar de no ser de uso

obligatorio funcionan como una guía muy útil en cuanto a este tema se refiere.

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BIBLIOGRAFÍA

Libros:

1. Cummins Power Generation.“Manual de Aplicación Generadores Enfriados por

Líquido”, T-030.

2. Cummins Power Generation. “Transfer Switch Application Manual” , T-011.

3. “IEEE Std 141, IEEE Recommended Practice for Electric Power Distribution

for Industrial Plants (IEEE Red Book)” , EEUU, 1993

4. “IEEE Std 142, IEEE Recommended Practice for Grounding of Industrial and

Commercial Power Systems (IEEE Green Book)” , EEUU, 1991

5. “IEEE Std 241, IEEE Recommended Practice for Electric Power Systems in

Commercial Buildings (IEEE Gray Book)” , EEUU, 1990

6. “IEEE Std 242, IEEE Recommended Practice for Protection and Coordination

of Industrial and Commercial Power Systems (IEEE Buff Book)” , EEUU, 1986

7. “IEEE Std 446, IEEE Recommended Practice for Emergency and Standby

Power Systems for Industrial and Commercial Applications (IEEE Orange

Book)” ,EEUU, 1995

8. Detroit Diesel, “MTU Engineer Guide book” , California EEUU

9. NFPA 70, “National Electric Code” , EEUU, 1999.

10. Whitaker, J.C. “AC Power Systems Handbook”, I edición, CRC Press, Estados

Unidos, 1998.

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Páginas Web:

11. “Literatura Técnica de Plantas Eléctricas Marca Cummins”,

http:/www.cumminspower.com.

12. “Literatura Técnica de Plantas Eléctricas Marca Caterpillar”,

http:/www.cat.com.

13. “Literatura Técnica de Plantas Eléctricas Marca SDMO” ,

http:/www.sdmo.com.

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114

ANEXOS

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