EDICIÓN ESPECIALSEPTIEMBRE 2012

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID

Edición Especial

EXCON 2012

SSUUMMAARRIIOO

2

EEDDIITTOORRIIAALL

3

En el panorama económi-co mundial referente alámbito de las ObrasCiviles sobresalen paísescomo Perú con un granfuturo en el desarrollo desus infraestructuras viarias,carreteras y ferrocarriles; delas obras hidráulicas, lasgrandes instalaciones deenergías renovables, degeneración eólica y termo-solares.Perú es uno de los paísesde Iberoamérica objetode una atención especialde la inversión española.Las empresas españolasestán presentes en la

mayoría de los suministros esenciales regulados y de formaespecial en el sector de la Construcción.

Es uno de los países más estables, una economía con grandinamismo, con medidas tendentes a favorecer la inversiónextranjera y una legislación que aporta seguridad legal encuanto a las inversiones.

El Colegio de Ingenieros de Obras Públicas ha conside-rado la oportunidad que se presenta con EXCON 2012 comoposibilidad de trabajo para nuestros profesionales y empresasConstructoras, Consultoras y de Ingeniería.

Por ello, con la colaboración de Dédalo Consultores y elapoyo de la Consultora Peruana Luma, atendiendo a losinformes de la Cámara Peruana de la Construcción enEspaña, participamos con un stand para presentarnos en elmercado peruano.

Nuestra presencia en Perú busca poner al servicio deldesarrollo de este país al ingeniero de Obras Públicas comoel más idóneo profesional que es competente en los ámbitosde Construcciones Civiles, Hidrología y Transportes yServicios Urbanos. Asimismo, las empresas que nos acom-pañan están avaladas por la experiencia, calidad, seguridad yeficacia para realizar las obras de su especialidad.

Jesús Martínez AlegreDecano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras

Públicas . Zona de Madrid

SUMARIOEDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

EL REY RECIBE A LA ESCUELA DE

MADRID EN SU 150 ANIVERSARIO .4

ACTO DE CLAUSURA DEL CURSO .6

SEMANA DE LA INGENIERÍA CIVIL . . .12

LOS INGENIEROS CIVILES DE

AGUASCALIENTES Y LOS ITOP DE

MADRID SE HERMANAN . . . . . . . . .18

LAS OPORTUNIDADES DEL MERCADO

LABORAL EN PERÚ . . . . . . . . . . . . . . .23

RECICLAJE DE RCD EN MADRID . .32

NUEVA ESTACIÓN DE SOL . . . . . . .38

SEGUNDO ANILLO DE DISTRIBUCIÓN

DE AGUA POTABLE EN LA CAM . . .40

TECMA Y SRR 2012 . . . . . . . . .50

EDITA:

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE

OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID

C/ AYALA, 88 - 1º. 28001 MADRID

TFNO.: 915 746 100/FAX: 915 738 769E-MAIL: MADRID@CITOP.ES

DECANO: JESÚS MARTÍNEZ ALEGRE

VICEDECANO: JOSÉ LUIS ORGAZ LARRUMBE

TESORERO: EMILIO DÍAZ PASCUAL

SECRETARIO:LUIS MIGUEL RUIZ VILLORIA

AFOROS:DIRECCIÓN: JOSÉ MATUD BONEL

REDACCIÓN: CARMEN GUERRERO GUILLAMÓN

Depósito legal: M.37.783 - 1992 ISSN: 1132-0680

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOSDE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID

Carta del decano

115500ºº AANNIIVVEERRSSAARRIIOO EEUUIITTOOPP

4

Su Majestad el Rey recibió en el Palacio de la Zarzuela a la Comisión organizadora del CLAniversario de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid. Enla imagen, Carlos Delgado Alonso - Martirena, director de la Escuela, hace entrega a Don JuanCarlos de la medalla conmemorativa, a quien también se le obsequió con un libro sobre lahistoria del centro, que celebra sus ciento cincuenta años.

El Rey recibe a la Escuela de Obras Públicasde Madrid en su 150º Aniversario

115500ºº AANNIIVVEERRSSAARRIIOO EEUUIITTOOPP

5

El acto ha dado comienzo, como es habitual, conuna conferencia magistral que ha corrido a cargo delprofesor José Ramón Sánchez Lavín, bajo el título“Y ahora qué.. La Empresa”. Con esta charla el pro-fesor ha querido acercar a los alumnos recién titula-dos al mundo empresarial, al que deberán acercarsea partir de ahora, bajo tres grandes bloques de con-tenido: empresa y sociedad; entorno cambiante ygestión del cambio.

Sánchez Lavín ha destinado sus palabras adescribir lo que es la empresa y el entorno en quenace y se desarrolla; ha aportado una definiciónde empresario y explicado por qué, por com-paración con los deportistas, esta figura está tanpoco valorada. El empresario “asume un riesgo acambio de una utilidad o beneficio”, es una de susprincipales características, según el profesor de laEUITOP.

La manera en que la empresa y el empresario serelacionan con la sociedad es la “Generación devalor”, un concepto que, explica Sánchez Lavin, ini-

cialmente sólo comprendía el beneficio delaccionista y hoy comprende el valor del empleo alos trabajadores, y el que aporta a clientes, suminis-tradores, y en general a toda la sociedad.

“El entorno de la empresa se caracteriza por elcambio”, asiente, y a partir de esta afirmacióncomienza a comparar los cambios que se pro-ducen en nuestros días con el cambio introducidoen la sociedad a finales del siglo XIX con elsurgimiento del automóvil. “Hoy el cambio se basaen la evolución de la tecnología y en la globali-zación”, que revolucionan el desempeño del tra-bajo y los mercados. Pero sobre todo, señala en suconferencia, “la velocidad y generalización del cam-bio” son las claves de la época en que vivimos, “conInternet como herramienta esencial, cuando no elcambio en sí mismo”. Y a todo ello añade, “la poten-cia del impacto del cambio”, que ejemplifica con eluso que Barak Obama realizó durante su campañaa las Elecciones Presidenciales de Estados Unidosde las redes sociales.

6

EEUUIITTOOPP

Acto de Clausura del Curso 2011-2012 en laEscuela de Ingeniería de Obras Públicas

Carlos Conde Lázaro, rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Delgado Alonso-Martirena, director de la Escuela de Ingeniería de Obras Públicas, Jesús Martínez Alegre, deca-no del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid, Cristina PérezGarcía, secretaria General, Adriano García Loygorri Ruiz, presidente del Consejo Social, SaraGómez Martín, vicerrectora de Estructura Organizativa y Calidad, y Jesús Vázquez Minguela,director del Gabinete del Rector, han presidido el Acto de Clausura del Curso 2011-2012 en laEscuela de Ingeniería de Obras Públicas.

7

EEUUIITTOOPP

“A todos estos cambios, lasempresas deben adaptarse de ma-nera continua, pero sin olvidar la mi-sión, visión, estrategia, objetivos, laestructura organizativa, y demás ele-mentos de la misma”, aseguraSánchez Lavín, para pasar a profun-dizar en algunos de estos concep-tos.

Y pone punto final a su conferen-cia exponiendo a los recientes inge-nieros técnicos de Obras Públicas lasdistintas etapas por las que puedenpasar al entrar a una empresa, desdela fase formativa por la que se da ini-cio a la de dirección de equipo, yexplica qué son “las estrellas de laorganización” y sus características(conocimiento de sí mismo, auto-control, empatía y habilidadessociales).

Se despide de los asistentes conun mensaje optimista retomado deAlbert Einstein “Las crisis traen pro-greso porque la creatividad nacede la angustia”, asegura, y desean-do mucha suerte a los recién titula-dos en su andadura profesional quecomienza hoy.

A continuación, el decano delColegio de Ingenieros de ObrasPúblicas – Zona de Madrid, Jesús Martínez Alegre,ha querido dar su reconocimiento de parte delColegio Profesional a una profesión con más deciento cincuenta años de historia, la de ingenieroTécnico de Obras Públicas, que ha recibido su últi-ma lección hace escasamente dos semanas.

Esta Escuela, primero como escuela única entoda España y ya en los últimos años, compartien-do este papel con otros centros en los que seimpartía la titulación, ha sido siempre referentenacional de prestigio. “La Universidad Politécnica deMadrid siempre ha dado un valor añadido al títulode ingeniero Técnico de Obras Públicas y a partir deahora seguirá haciéndolo con la titulación deIngeniería Civil”, señala el decano.

Jesús Martínez felicita a los compañeros reciéntitulados que llegan a la profesión en un momentoque define como singular, de transición en términosacadémicos y de dificultades en el mercado laboralnacional. Y señala que el Colegio está registrandounas tasas de paro algo superiores al 10%, una cifrapositiva respecto al resto de España, pero irrecono-cible en nuestra profesión hasta hace pocos años.

Sin embargo, “hay mucho trabajo ahora fuera deEspaña y la ingeniería Civil española es un referentehoy fuera de nuestras fronteras, no sólo en el ámbitode las empresas constructoras; las grandes obraspúblicas del mundo están hoy en manos de empre-sas españolas y de ingenieros españoles”.

José Ramón Sánchez Lavín

Jesús Martínez se dirige a los recién titulados

Y antes de felicitarles por su llegada al mundoprofesional e indicarles que en el Colegio se lesespera ya como compañeros, les asegura que eltítulo que reciben hoy les otorga plenas atribu-ciones profesionales en el ámbito de la especiali-dad.

Jesús Martínez entrega a continuación el“Premio Manuel Vázquez al Mejor Proyecto Fin deCarrera”, que otorga el Colegio de IngenierosTécnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid aElena Monsalve Espadas por su trabajo titulado “LaRemodelación de la Plaza del Dos de Mayo deMadrid, incluyendo pabellón de exposiciones yP.A.R. para 415 vehículos”.

A continuación, tras la entrega de diplomas deesta nueva promoción de ingenieros de ObrasPúblicas, se entregan los premios de las empresas.

El primero de ellos es el Premio Virtón, queentrega Víctor García Sánchez, presidente de lacompañía, a Santiago Urbez Marco, número 1 desu promoción en la especialidad deConstrucciones Civiles. A continuación, IgnacioCalvo director del Centro Tecnológico, entrega elPremio Acciona Infraestructuras a Francisco JavierCarbajal Tinoco, número 1 de su promoción enla especialidad de Hidrología. Y

Susana García, directora de Administración,entrega el Premio OLTEC a Isaac Bernal de laVarga, número 1 de su promoción en la especial-idad de Transportes y Servicios Urbanos.

Continuando con las distinciones, ha tenidolugar a continuación la entrega del premio al“Mejor Proyecto de Ingeniería en TemasMedioambientales”, que otorga la Caja deIngenieros, que ha sido entregado por el directorregional, Miguel Ángel Morales a la recién tituladaPatricia Zapata Sánchez por “Degradación de lasseñales verticales de circulación. Modelos predic-tivos”.

Y para acabar con las distinciones, FernandoSerrano Suñer Polo, presidente de la Fundación“Hermanos José y Fernando Serrano Suñer,Ingenieros” ha entregado el Premio al MejorExpediente Académico del curso 2010-2011 queha recibido Jesús Casado Rodríguez.

8

EEUUIITTOOPP

Elena Monsalve recibe el Premio Manuel Vázquez

Santiago Urbez recibe el Premio Virtón

Francisco Javier Carbajal recibe el Premio Acciona

Tras la desenfadada intervención de la Tuna deObras Públicas, el director de la Escuela toma lapalabra. Carlos Delgado Alonso-Martirena trasalabar la conferencia impartida por el profesorSánchez Lavín al comienzo de este evento, hacehincapié en la idea de que es la empresa la que vaa contribuir definitivamente para salir de la situacióncomplicada que actualmente vivimos.

Asimismo, felicita a la Promoción de alumnosque hoy recoge sus títulos de ingenieros Técnicosde Obras Públicas, “un título de larga trayectoria ygran prestigio en el mundo profesional”.

“Este año culmina con pleno éxito el segundocurso de la nueva titulación de Grado deIngeniería Civil, definitivamente implantada en laEscuela; por lo que es momento ahora de consolidarel segundo ciclo de estudios, con la implantación demasters”, ha seña-lado el director, quien reseñabaque ya está aprobado el de Estabilización y Gestiónde Infraestructuras, así como el título propio deEstructuras de Cimentación que se iniciará pronto yel Máster de Auditoría en Seguridad Vial, que esteaño la Escuela ya ha impartido en su totalidad.

Asimismo el director se congratula de la culmi-nación de las obras de adaptación de las instala-ciones de la Escuela y se ha inaugurado conocasión de Santo Domingo de la Calzada elmirador. Además, finalmente se ha conseguidorecuperar el solar que se halla delante del Edificiode la Escuela que puede ser el ámbito deampliación de nuestras instalaciones.

Además, Carlos Delgado ha enviado un men-saje de optimismo para los nuevos titulados, comopresidente de la International Association forEngineering Geology y con una larga carrera profe-sional, “yo ya he vivido tres crisis y cuando se estáinmerso en una de ellas, no se ve salida; pero depronto, aparece una obra y en poco tiempo, casi sinpercatarse, se termina la crisis y se vuelve a la activi-dad”. “Nuestras empresas de construcción son lasmejores del mundo en tecnología y competitividad”,asegura el director, pues “están presentes en loscinco continentes y necesitan profesionales”, así que“no hay que desanimarse ni tener miedo. Hay unclaro futuro para la Ingeniería Civil española”.

9

EEUUIITTOOPP

Isaac Bernal recibe el Premio Oltec

Patricia Zapata recibió el Premio de Caja de Ingenieros

Jesús Casado saluda al rector de la UPM

EEUUIITTOOPP

10

Y finalmente, la clausura del Acto llega de lamano del nuevo rector de la UniversidadPolitécnica de Madrid, Carlos Conde, quiencomienza dando la enhorabuena a los recién titula-dos por el esfuerzo realizado durante estos años yrecomendándoles que sean conscientes de que lomás importante obtenido en esta Escuela, “ademásde una notable formación en conocimientos, son unconjunto de habilidades entre las que yo destacaríaque habéis aprendido a aprender”.

Y por ello también reconoce el esfuerzo de “pro-fesores y personal de administración y servicios de laUniversidad, que han contribuido a labrar su futuro”.Asimismo, invita a los recién titulados a continuarformándose.

“Estad seguros de que habéis recibido una edu-cación excelente”, asegura el rector, y “podéis sen-tiros siempre orgullosos de ser egresados de estaEscuela, de esta Universidad”. Carlos Conde mues-tra su optimismo sobre futuro porque, asegura, “elfuturo sois vosotros”, refiriéndose a los alumnosque hoy han recogido su título de ingenieros deObras Públicas.

De Larry Page, cofundador de Google, el rectortoma unas palabras textuales de su discurso en unacto de graduación en 2009: “Sé que parece queel mundo se está desmoronando ahí fuera, peroes realmente un gran momento en vuestra vidapara volveros un poco locos, seguir vuestracuriosidad y ser ambiciosos. No abandonéis vues-tros sueños. ¡El mundo os necesita a todos!”

Y entonces, retoma también una frase de su pre-decesor en el cargo, Javier Uceda, quien siempre sedirigía a los presentes asegurando que esperabaque los reconocimientos entregados hoy a losalumnos fueran los primeros de una larga lista deellos. Y se despide felicitando a los alumnos, alequipo directivo y personal de la Escuela, por lamanera de gestionar el cambio y renovación queha supuesto la incorporación del proceso deBolonia; y al Colegio, a las Empresas y a laFundación Hermanos Serrano Suñer, por seguirmotivando a los alumnos con sus premios en unmomento en que todos sabemos estas iniciativasson difíciles de mantener.

Con odos en pie entonando Gaudeamos Igiturse puso fin al acto.

Carlos Conde se dirige a los recién titulados

11

Jesús Martínez Alegre inauguró la jornada “Elingeniero en la Sociedad” en un espacio que com-partió con Miguel Ángel Carrillo, decano de laDemarcación de Madrid del Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita,director general de EuroConsult, y Eugenio PrietoIbáñez, presidente para España y Portugal de ATKearney.

Entre todos ellos trataron de mostrar a los alumnospresentes la importancia de la formación que recibenasí como el amplio abanico de oportunidades que lesespera en el ámbito profesional independientementede la coyuntura económica que atraviesa el país.

El decano del Colegio de Ingenieros Técnicos deObras Públicas – Zona de Madrid asegura en su inter-

vención que en la actualidad existen unos 45.000ingenieros Civiles en nuestro país, y habla de inge-nieros Civiles porque los estudios académicos deITOP se concluyen en este curso y los de ICCP, endos años. “Somos muy pocos”, asegura, “compara-dos con cualquier otra Ingeniería” y “aunque ahoravivamos una coyuntura muy particular, hace algunosaños realizamos un estudio en el Colegio que con-cluía que hacían falta casi el doble”. En la profesión,“estamos acostumbrados al pleno empleo”, pero enla actualidad el desempleo alcanza el 10%.

Siguiendo con su dibujo de la realidad de la pro-fesión, el decano indica que la distribución por sexosaún no resulta equitativa, pues la presencia es de un85% de hombres frente a un 15% de mujeres,

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

Semana de la Ingeniería Civil en la UEMLa Universidad Europea de Madrid ha celebrado del 7 al 10 de mayo la Semana de laIngeniería Civil, con motivo de la celebración del patrón Santo Domingo de la Calzada, conobjeto de acercar a la Universidad la actualidad del sector y a sus personalidades, para quemuestren a los estudiantes las distintas facetas de esta profesión y las posibilidades a las quese enfrentan al aterrizar en el mundo laboral. La primera de las jornadas, bajo el título“Ingenieros en la Sociedad”, fue inaugurada por nuestro decano del Colegio de Zona deMadrid.

Jesús Martínez Alegre, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas . Zona de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, decano de laDemarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita, director general de EuroConsult, Eugenio

Prieto Ibáñez, presidente para España y Portugal de AT Kearney, y Alicia Pena, directora del Área de Ingeniería Civil de la UEM.

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

12

aunque este porcentaje se halla en continuo crec-imiento. Y en cuanto al ámbito de trabajo, aproxi-madamente “la mitad de nuestros profesionalestrabaja para la empresa, mientras el 15% son fun-cionarios (antes lo eran prácticamente todos), el 5%son empresarios y el 10% se dedican al ejercicio librede la profesión”.

Respecto al futuro de la profesión, Jesús Martínezindica dos grandes ejes en torno a los que tendrá quegirar necesariamente el porvenir: la seguridad y elmedio ambiente. “La seguridad es la principalobligación del jefe de obra”, asegura, “y el 60% de losaccidentes laborales se puede atribuir al proyecto yplanificación, frente al 40% achacable a la ejecuciónde la obra”. Es por ello, que la seguridad será uno delos grandes temas del desempeño profesional de losestudiantes aquí presentes puesto que la tendenciadebe ser acabar con la siniestralidad.

“El otro gran eje del ingeniero del futuro es elcuidado y respecto por el medio ambiente. Nuestraintervención es a menudo agresiva y drástica con elentorno por lo que es necesario desde ya luchar porel desarrollo sostenible” y aunque ya se han avanza-do algunos pasos en esta materia, aún queda muchocamino por andar. “El reciclaje será primordial en laplanificación de las obras” y pone como ejemplo elcaso de Haiti donde quedaron tras el terremoto 40millones de m3 de escombros que tendrán que serreciclados y utilizados como áridos.

El decano es positivo respecto al futuro y “Aunquela inversión en infraestructuras está parada, la únicaforma de absorber paro en grandes cantidades es laConstrucción, por lo que hay que reactivarla”.Además, “las Ingenierías españolas son pioneras y lodemuestran fuera de nuestras fronteras. De hecho, el70% de la cartera de obra de nuestras grandesempresas está fuera del país”, asevera. “Quizás tam-bién por todo ello deberíais plantearos la posibilidadde salir al extranjero, una experiencia muy enriquece-dora desde el punto de vista personal y profesional”.

En cualquier caso, el tiempo que a los estudiantespresentes en la sala les queda para incorporarse almundo laboral – 1 ó 2 años – “es lo que le falta a nue-stro país para reactivar la actividad en obra; particu-larmente en conservación, una actividad que no

debería haberse reducido tanto bajo ningún concep-to, pero que así se ha hecho”.

Por otra parte, para el decano de Ios ITOP deMadrid está claro que “el futuro es del ingenieroCivil”, así que tras describir brevemente lo que ha sidoel proceso de adaptación de los títulos al EspacioEuropeo de Educación, “recomiendo a los ingenierostécnicos de Obras Públicas y a los ingenieros deCaminos, Canales y Puertos adaptar vuestro título alde Grado en Ingeniería Civil”.

En este momento, un estudiante pregunta aldecano por la adaptación de los títulos y su homolo-gación en el ámbito europeo, quien le explica que latitulación de ingeniero Civil aún no tiene atribucionesprofesionales, pues no ha salido la ley que lo regula.Mientras esta norma entra en vigor, el ingeniero Civiltiene las atribuciones del ITOP y tras la realización delmaster, se tienen las atribuciones del ICCP.

El decano del Colegio de Madrid de Ingenieros Técnicos deObras Públicas durante su intervención en la semana de la

Ingeniería Civil en la UEM

13

Sin embargo, explica Jesús Martínez, los políticos enla actualidad siguen una tendencia más liberal y sequieren eliminar las acotaciones que suponen lasatribuciones, abriendo el campo a las capacitacionesprofesionales, que nacen del ejercicio y desempeño dela profesión más que de la propia titulación. El caso delmédico es el mejor ejemplo: hoy día todos los profe-sionales tienen las mismas atribuciones, pero nadie vaa un traumatólogo a pedirle que le opere del corazón;tampoco el médico lo haría. Esta es la idea que sequiere aplicar al ingeniero: que todos tengan las mis-mas atribuciones, pero según vayan desarrollando suexperiencia profesional, se van concretando tambiénsus capacitaciones.

La formación y capacitación del ingeniero provoca,junto a la intervención del decano del Colegio deCaminos, Miguel Ángel Carrillo, más preguntas de losalumnos. Y ambos decanos coinciden en defender laimportancia de la excelencia académica, señalando elingeniero de Obras Públicas que por parte del ColegioProfesional se han estudiado y revisado todos losplanes de estudios del Título de Grado en IngenieríaCivil que han ido saliendo al mercado y denunciandoaquellos cuya calidad se considera insuficiente, y elingeniero de Caminos, que se ocupará de que en elámbito de su competencia que es Madrid el Master deCaminos tenga la calidad necesaria.

Miguel Ángel Peña Penilla, consejero delegadode Vallehermoso, Domingo Vegas Fernández, pres-idente de Grupo GranSolar, y Miguel GómezNavarro, decano de la Escuela de Arquitectura de laUEM pusieron fin a la primera jornada de estaSemana de la Ingeniería Civil.

La segunda jornada: “Jornada de Túneles yCimentaciones”, ha tenido un perfil eminente-mente técnico, proponiendo casos reales y cues-tiones de actualidad enfocada en esta temática dela Ingeniería Civil por empresas especializadas, talescomo STMR, Geocisa, Rodiokronsa, Terratest,Menard, Kellerterra, o Site.

La tercera Jornada, “Mesa Redonda deRecursos Humanos”, ha servido para orientar a losalumnos sobre cómo completar su formación ysobre posibilidades de futuro, para finalizar con “LaInternacionalidad en la Ingeniería Civil”, cuarta yúltima jornada.

En ella se han presentado algunos de los proyec-tos más significativos de la actividad de las empresasespañolas fuera de nuestras fronteras, como elCanal de Panamá, la Presa de las Yescas (México),autopistas en Texas (EEUU) o el Ave Medina a LaMeca.

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

Es con el objetivo de “rendir homenaje y ofre-cer un reconocimiento público a aquellas per-sonas e instituciones cuya trayectoria ha estado oestá íntimamente relacionada con las infraestruc-turas viarias en su más amplia concepción” que laAsociación Española de la Carretera entrega desde1966 las Medallas de Honor de la Carretera.

Este año, la mesa presidencial del Acto deEntrega de las Medallas de Honor de la Carretera haestado formada por Benito Salcedo Muñoz,General de Brigada, 2º Jefe de la Agrupación deTráfico; Dirección General de la Guardia Civil;Pedro Escudero Bernat, vocal de la Junta deGobierno del Colegio de Ingenieros de CaminosCanales y Puertos; Federico Fernández Alonso,subdirector General de Gestión de la Movilidad;Dirección General de Tráfico; Jesús MartínezAlegre, decano de la Zona de Madrid del Colegiode Ingenieros Técnicos de Obras Públicas; Miguel

Mª Muñoz Medina, presidente de la AsociaciónEspañola de la Carretera; Carlos Payá Riera,vicepresidente Nacional de Cruz Roja Española;Miguel Angel Rodríguez Herrero, director Generalde Gestión y Vigilancia de la Circulación delAyuntamiento de Madrid; y Jorge UrrechoCorrales, director General de Carreteras delMinisterio de Fomento.

Miguel María Muñoz, presidente de la AEC, hadado comienzo al acto, que ha reunido a más de200 personas, haciendo hincapié en la insuficienciade inversiones que la conservación de carreterasestá sufriendo en estos años en nuestro país.

El presidente asegura que aunque no espera quese alcance el mismo ritmo de inversión que hace 15años y es consciente de que la situación económi-ca de España, discrepa de las opiniones que haescuchado afirmando que “otros medios de trans-

14

AAEECC

Medallas de Honor de la CarreteraEl 6 de junio, en el Salón de Actos Agustín de Betancourt del Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos, se ha celebrado un año más el Acto de Entrega de las Medallasde Honor de la Carretera. Guardias civiles, mossos d’esquadra, miembros de Cruz Roja, inge-nieros y operarios del sector viario han sido los verdaderos protagonistas de la ceremonia juntoa las carreteras y, como cada año, dos ingenieros técnicos de Obras Públicas han sido distin-guidos con estos galardones.

La Medalla de Oro es para Esther Koplowitz y la de Plata para la revista Carreteras

AAEECC

15

porte son vertebradotes delterritorio, cuando este papel lorealizan justamente las car-reteras”.

“No hay inversión mássocial que la de las car-reteras”, asegura Muñoz,pues facilita el acceso a todoslos servicios básicos. Y con-tinúa: “La alta velocidad fer-roviaria está destinada a unaminoría con alta capacidadadquisitiva, mientras que lacarretera sirve de reequilibriosocial”.

A continuación, los miembros de la mesa presi-dencial han hecho entrega de casi una veintena deMedallas de Honor de la Carretera a profesionalesde los más diversos ámbitos. Guardia Civil, mossosd’esquadra, policía local, ingenieros, operarios, pro-fesores e investigadores que han contribuido a con-vertir las carreteras en un lugar más seguro paratodos de muy diversos modos han subido a recogerante los asistentes esta distinción de la AEC.

Entre ellos, dos ingenieros técnicos de ObrasPúblicas: Luis Lorente Costa, jefe de Sección deConservación de la Dirección General deCarreteras de Murcia, y Ramiro MartínezRodríguez, director del Centro de Gestión delTráfico de la Jefatura Provincial de Tráfico de ACoruña.

Lorente recibe la Medalla por sus más de 40años al servicio del mantenimiento viario, al que seha entregado tanto en la Diputación Provincialcomo en la Comunidad Autónoma.

Por su parte, Martínez Rodríguez ha sido distin-guido por su extraordinaria labor de coordinaciónde la movilidad en el área dependiente del Centroque dirige desde hace diez años y que comprendeGalicia, parte de Asturias así como las provincias deLeón y Zamora.

Medallas de Honor con Mención Honorífica

Las Medallas con Mención Honorífica “se otor-gan cada año a aquellos profesionales que han

sabido demostrar no sólo su capacidad técnica sinoademás su entusiasmo por el trabajo bien hecho, yque en el desempeño de su labor han colaboradoo apoyado a la Asociación Española de la Carreteraen su lucha por mejorar las infraestructuras viarias”.

Y en esta ocasión, los galardonados con esta dis-tinción han sido: Francisco de Borja CarabanteMuntada, viceconsejero de Transportes eInfraestructuras de la Comunidad de Madrid,Andrés Costa Hernández, director de Tecnología.Asfaltos y Construcciones Elsan, Ángel CousoGago, director de la División España de TelventTransporte, Agustín Hernández Fernández deRojas, consejero de Medio Ambiente, Territorio eInfraestructuras de la Xunta de Galicia, Carlos OrtízQuintana, presidente de Probisa Tecnología yConstrucción, Ignacio García-Arango Cienfuegos-

Los dos ingenieros de Obras Públicas distinguidos junto al decano de la Zona de Murcia,Manuel Camacho, y al decano de la Zona de Madrid, Jesús Martínez

El presidente de la AEC entrega su premio al viceconsejerode Transportes de la Comunidad de Madrid

AAEECC

16

Jovellanos, ingeniero Jefe de la Demarcación deCarreteras del Estado de Asturias actualmente jubi-lado, Mercedes Gómez Álvarez, ingeniera Jefe deTecnología de Carreteras. Ministerio de Fomento,Manuel de Oña Esteban, hoy jubilado de FerrovialAgroman donde ha ocupado diversos cargos deresponsabilidad, Julio Senador-Gómez Odériz,director de Relaciones Institucionales. FCCConstrucción, Domingo Quesada Martos,Demarcación de Carreteras del Estado enAndalucía Oriental, a título póstumo Manuel PicóCortés, socio de honor de la AEC, y la SecretaríaGeneral de Instituciones Penitenciarias por lalabor formativa desarrollada para facilitar a los reclu-sos la obtención del permiso de conducir.

Carlos Ortiz Quintana, en representación de losgalardonados con Mención Honorífica, se ha dirigi-do a los asistentes para reconocer en primer lugar lafigura de su abuelo, quien le inspiró para elegir laprofesión de ingeniero de Caminos, Canales yPuertos, y como accedió al mundo de las carreteras.

Asimismo, ha querido reconocer la calidadhumana y profesional de sus compañeros de dis-tinción, para pasar a hacer una firme defensa de lascarreteras de nuestro país en la actualidad.

Ortiz habla del Plan de Autovías de los añosochenta como el principio de transformación delos últimos veinticinco años en nuestro país. “Hoytentemos un patrimonio de carreteras envidiable”,sin embargo, “parece que el deterioro de nuestrosfirmes es cada vez más patente”.

Por ello, realiza un llamamiento a las autori-dades para reforzar el mantenimiento de las car-reteras, que transportan al 90% de los viajeros y al

85% de las mercancías. Asegura que “con retrasar96 kilómetros de AVE, podría ponerse al día el esta-do de las carreteras del Estado y Autonómicas”.

Aportando un buen número de datos que confir-ma haber obtenido del informe de ASEFMA, insisteen que “la carretera es la más social de todas lasinversiones”, retomando la idea de que acerca atodos los ciudadanos a todos los servicios, al ocio y alnegocio.

Así, Carlos Ortiz insiste en que la inversión enmantenimiento de carreteras es imprescindible“sino el 3% de su valor patrimonial, como marca laregla de oro, lo que sea posible”, pues el coste de surecuperación “se multiplica por cinco en los próxi-mos tres años y por veinticinco en los dos siguientes”.

Reconocimiento internacional

La Medalla de Honor al Mérito Internacional hasido en esta edición para Abdullah Al-Mogbel,viceministro de Transportes de Arabia Saudí “enreconocimiento a sus notables esfuerzos por mejorarlas carreteras de su país, así como por su defensa de losintereses viarios a escala mundial en su calidad de pres-idente de la Federación Internacional de Carreteras(International Road Federation, IRF)”.

Ingeniero Civil, ocupa el cargo de viceministrode Transportes del país saudí desde 1997 en elque “ha cosechado importantes éxitos en la reduc-ción de la accidentalidad en su país en los últimosaños”, señala la AEC.

Al-Mogbel ha agradecido esta distinción señalan-doel esfuerzo realizado en su país para construir unsistema de carreteras moderno para unir las ciu-dades del país, así como con los países limítrofes.

El viceministro de Transportes saudi recoge su premioCarlos Ortiz se dirige al público

En concreto, ha señalado que en “en 1953, añoen que nació el actual Ministerio de Transportes, lared de carreteras del país contaba con 239 kilómet-ros; en 1970, con 8.500 kms de red de carreteras y115.000 de caminos forestales agrícolas”.

“Hoy en día la red de carreteras de Arabia Saudícuenta con 59.000 kilómetros y 137.000 decaminos forestales agrícolas”.

Asimismo, en su intervención, el viceministroha señalado su admiración por la visión universalde las carreteras que la Asociación Española de laCarretera muestra en su actividad y en la entregade estas distinciones.

El presidente de la AEC, Miguel María Muñozha destacado que “este año se han otorgado latotalidad de las distinciones”, pues desde 1995 nose realizaba entrega de la Medalla de Plata, que harecibido en la celebración de su sesenta aniver-sario la revista Carreteras.

Otorgar el premio a la cabecera técnica de laAsociación Española de la Carretera “tiene sentido,no es una actividad endogámica”, señalaba MiguelMaría Muñoz, pues el prestigio de la revista ha sidodurante estos 60 años “no solo constante sino cre-ciente, pues es una publicación de referencia en elmundo carretero”. “Detrás de esta revista están laspersonas; las personas que han colaborado en cadaetapa, que colaboran y que colaborarán; las que lohan dirigido; los periodistas y periodistas que handejado huella de su saber hacer o los miembros desu Comité de Dirección”, apunta, para recoger elesfuerzo de todos los que han contribuido a crear“las cien mil páginas impresas que atesora nuestrarevista”

Julio González,actual presidentede su Consejo deRedacción, JaimeGordillo, anteriorpresidente, y LuisAyuso Sánchez,director comercialde Carreteras, hanrecogido elgalardón.

Y no ha sido hasta la despedida del acto, que elpresidente de la AEC ha informado a los asistentesde que la Medalla de Oro de la Carretera de esteaño ha sido concedida a Esther Koplowitz, quelamentablemente no ha podido asistir en esta jor-nada al acto, pero a quien se le hará entrega másadelante.

La empresaria recibe la máxima distinción de laAEC “por su decidido apoyo a las carreteras alfrente de FCC y por su labor solidaria comoPresidenta de la Fundación Esther Koplowitz”,destacando su especial atención a las cuestionesrelacionadas con la protección del patrimonio nat-ural y la conservación del medio ambiente.

AAEECC

17

El decano junto al director de la revista Carreteras, JulioGonzález

El decano del Colegio de Ingenieros Técnicosde Obras Públicas – Zona de Madrid, JesúsMartínez Alegre, ha sellado un convenio de her-manamiento con Juan Manuel Torres Escalante,presidente del Colegio de Ingenieros Civiles deAguascalientes (México).

En nombre del decano, acudió a la localidadde Aguascalientes el colegiado y profesor de laEUITOP, Fernando Varela Soto, quien trasladó eldocumento de hermanamiento a los ingenierosmexicanos. En el Día Nacional del Ingeniero enMéxico, Juan Manuel Torres puso su firma, aligual que el gobernador Luis Armando ReynosoFermat, testigo de honor de este hermanamiento.

Ambos Colegios conscientes de los vínculosde amistad y solidaridad que existen entre ambas

instituciones y convencidos de que la mutuacolaboración beneficiará a ambos y será unaforma de profundizar en la unión institucional,han decidido formalizar este protocolo de her-manamiento como elemento fundamental paraun mejor conocimiento y colaboración entre lasinstituciones, contribuyendo a reforzar, favore-cer y promover la amistad y las relaciones profe-sionales.

Los Ingenieros Civiles de Aguascalientes y losIngenieros de Obras Públicas de Madrid sellan

su hermanamiento

Jesús Martínez firmaba el documento en Madrid junto a Fernando Varela,

encargado de representar al Colegio en Aguascalientes (México)

El acto tuvo lugar el 1 de julio, el Día Nacional del Ingeniero en México

18

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

Ambos consideran igualmente que el estable-cimiento y la instauración de relaciones perma-nentes de cooperación e intercambio entre loscolegios representan un estímulo para todos lossectores que forman el tejido profesional y socialde los ingenieros civiles.

La formalización de este hermanamientofavorecerá el establecimiento de una estrechacolaboración entre los dos Colegios, que se tra-ducirá en un beneficio profesional y material parasus gentes, servirá para fortalecer las relacionesentre ambos y contribuirá activamente al for-talecimiento de la profesión de ingeniero Civil.

De este modo, con todos estos objetivos, elColegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes(México) y el Colegio de Obras Públicas deMadrid (España) afirman la unánime decisiónde mantener relaciones de amistad, unión y fra-ternal hermandad para conseguir el progreso deambas instituciones.

Asimismo, apoyarán la organización deencuentros sociales que redunden en la forma-ción de los profesionales de la Ingeniería Civil y elintercambio de experiencias, iniciativas y solu-ciones a sus problemas comunes.

Ambos colegios se remitirán información y docu-mentación y prestarán, en el ámbito de sus posibili-dades, el máximo apoyo y colaboración en aquellasiniciativas de alianza estratégica entre empresas deambas partes; a su vez, promoverán en su ámbito decompetencia acciones en materia de transferenciatecnológica en las distintas áreas empresariales.

En el documento acordado por ambas partes,se establece además que ambos decanos y dospersonas designadas por ellas compondrán unconsejo permanente para este hermanamientoque propone también el desarrollo de fórmulas par-ticipativas que permitan aunar esfuerzos en la eje-cución de proyectos comunes en diversos ámbitosprofesionales, sociales, educativos, empresariales,comerciales a iniciativa de los profesionales cole-giados de ambas instituciones.

La historia de ambas instituciones muestra quelos colegios de ingenieros civiles nacen para garan-tizar un mejor desempeño del ejercicio profe-sional y disponen de objetivos comunes que traseste hermanamiento no sólo coinciden en forma ytiempo, sino que “también coinciden en el espacio,haciendo que la distancia y el océano que nos sep-are se acorten significativamente”, tal como dicta eldocumento sellado.

19

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

“Con este acto institucional queremos represen-tar el respeto mutuo que nos tenemos y, sobretodo, deseamos expresar nuestro más fervientedeseo de que las relaciones se intensifiquen entrelas personas, los profesionales y organizacionesafines”.

Día Nacional del Ingeniero

En Madrid, se descubría una placa pocos díasantes de que otra lo hiciera en Aguascalientes(México) durante la jornada en que el país ameri-cano celebra su Día Nacional del Ingeniero.

20

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

21

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEE LLAA JJUUNNTTAA DDEE GGOOBBIIEERRNNOO

Presidieron el acto el presidente del Colegio deIngenieros Civiles de Aguascalientes, Juan ManuelTorres Escalante, el vocal técnico del Colegio deIngenieros Técnicos de Obras Públicas de Madrid,Fernando Varela Soto, el rector de la UniversidadAutónoma de Aguascalientes (UAA), Rafael UrzúaMacías y el secretario de Obras Públicas delGobierno del Estado, Luis Gerardo del MuroCaldera, entre otras autoridades.

El Gobernador del Estado, Luis ArmandoReynoso, asistió también al acto en que se eligió almejor ingeniero Civil del año y se inauguró una bi-blioteca dedicada a temas profesionales. ElGobernador formó parte del hermanamiento delos Colegios de ambos lados del Atlántico, firman-do como testigo de honor y participando en el des-cubrimiento de la placa que lo atestigua.

En su intervención, Reynoso agradeció la parti-cipación de los ingenieros Civiles en tareas queestán consolidando un Estado más competitivo, yafirmó que Aguascalientes “se ha distinguido poringenieros bien preparados, que se mantienen a la

vanguardia del conocimiento”. “Comparten la pre-ocupación de construir un México y unAguascalientes más limpios, democráticos, justos,equitativos y seguros”, sentenció.

Por su parte, Juan Manuel Torres Escalanteseñaló que no se puede concebir a México sintomar en cuenta el valioso aporte de los ingenieros,que son actores en la construcción de la infraestruc-tura necesaria para el desarrollo competitivo delpaís.

El Día Nacional del Ingeniero en México, Juan Manuel Torres Escalante, presidente del Colegiode Ingenieros Civiles de Aguascalientes, sellaba el Convenio que ha hermanado esta institución connuestro Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas - Zona de Madrid.

Y ahora, “encantados y agradecidos de este hermanamiento”, ha señalado Torres en el vídeo queha hecho llegar hasta Madrid, el Colegio de Aguascalientes ha enviado como emisario al ingenieroXavier Macías Peña, miembro fundador del Colegio, para estrechar los lazos de amistad, el inter-cambio de ideas, experiencias y conocimientos.

En este viaje, Xavier Macías ha visitado la Escuela Universitaria de Ingenieros Técnicos de ObrasPúblicas de la Universidad Politécnica de Madrid y el Colegio de Ingenieros Técnicos de ObrasPúblicas de Madrid, como principales ejes de su actividad institucional.

Como muestra la fotografía, acompañado por Fernando Varela y Daniel Llort, acudió a la sededel Colegio donde se reunió con el decano, Jesús Martínez Alegre, y dio comienzo al diálogo que amodo de puente se ha tendido a ambos lados del Atlántico.

En nuestra página web, en la sección de actualidad, está disponible el mensaje que el presidentedel Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes ha enviado a Madrid en manos de su delegado.

El representante del Colegio de Aguascalientesvisita Madrid

AACCTTIIVVIIDDAADDEESS CCOOLLEEGGIIAALLEESS

22

El ingeniero Xavier Macías acudió a la Escuela y el Colegio de Madrid

23

El 27 de junio ha tenido lugar en la sede delColegio de Ingenieros de Obras Públicas - Zonade Madrid la Jornada Informativa sobre las opor-tunidades que ofrece el mercado laboral enPerú, organizada por el Colegio Profesional encolaboración con Dédalo Consultores.

Esta jornada, principalmente destinada a aque-llos profesionales colegiados interesados en tra-bajar en Perú, ha servido para acercarles a larealidad del mercado peruano, las empresaslocales y españolas allí presentes y los profesio-nales del país.

Perú es un mercado que ofrece grandes opor-tunidades para el sector de la construcción, puesgoza de un crecimiento del 14% y del PIB delorden del 6% y donde están instaladas la mayorparte de las empresas constructoras e Ingenieríasespañolas internacionales desde hace 2 años.

El profesional español se ve en muchos casoslimitado a estas oportunidades por la poca

capacidad de contratación de las empresasespañolas para puestos en el exterior. El Colegiode Ingenieros Técnicos de Obras Públicas ofrecela posibilidad a los colegiados de tomar contactocon empresas y profesionales que operan en Perúy de esta forma ampliar la Bolsa del Trabajo delColegio para trabajos en el exterior.

Es Perú el primer país donde se realiza esta inicia-tiva aunque el Colegio de Obras Públicas de Madridtiene relación con otros Colegios de Ingenieros deotros países, como es el caso de México.

AAUULLAA PPRROOFFEESSIIOONNAALL

Jornada Informativa sobre las oportunidadesque ofrece el mercado laboral en Perú

AAUULLAA PPRROOFFEESSIIOONNAALL

24

Para ello, el Colegio con la colaboración delDepartamento de ayuda a la internacionalizaciónde Dédalo Consultores y la agencia de viajes ATLInternacional, planifica un viaje del 30 de sep-tiembre al 7 de octubre, a Lima, donde asistir a lacelebración de Excon Peru 2012, así como a unencuentro empresarial con representantes deempresas españolas y profesionales peruanos enel Colegio de Ingenieros. Para todo ello, tambiénparticipan la Cámara de Comercio de Perú enEspaña y consultoras de internacionalizaciónlocales.

Una reunión más empresarial

Asimismo, el día 12 de julio tuvo lugar en lasede del Colegio de Madrid una nueva reunióncon representantes del Grupo Dédalo y laCámara de Comercio de Perú en España, si bienesta nueva cita tuvo un perfil más empresarial queprofesional.

Jorge Álvarez, responsable de la Cámara deComercio de Perú en España, abordó las múltiplesposibilidades que el mercado peruano ofrece a las

empresas españolas y la oportunidad que suponesu presencia en Excon. Por su parte, PabloJiménez, gerente de Camarillo Arquitectos ycliente de Dédalo, contó su experiencia en lacolaboración con Dédalo en su proceso de inter-nacionalización así como su visión de la Feria.Cristina Picone, como responsable comercial deDédalo, presentó el evento como una oportu-nidad en la internacionalización de los profesiona-les y la empresa presentando a España como ejede triangulación natural entre Europa, AméricaLatina y Países Árabes. Aportó datos contrastadosde localización de la inversión y se pronunciósobre recomendaciones concretas en el procesode internacionalización.

De este modo, desde la Cámara de Comercio,se ha realizado un notable esfuerzo en destacarque Excon Perú 2012, es decir, la XVII ExposiciónInternacional de Innovaciones Para la Vivienda,Construcción, Arquitectura y Diseño es la únicaFeria especializada en el Sector del país, con loque se erige como el mejor escaparate comercialde las últimas novedades en cada una de las áreas

Juan José Dominguez, de Dédalo Consultores, durante la primera jornada informativa sobre las posibilidades laborales dePerú

allí representadas, atendiendo a un público profe-sional de variado abanico y alta calidad.

Asimismo, asegura Jorge Álvarez en su exposi-ción, la presencia en Excon para las empresasespañolas puede servir tanto para introducirnuevos productos, establecer vínculos con losagentes del mercado, cerrar ventas, comprobar elgrado de satisfacción de clientes actuales, intro-duciendo o reforzando marcas españolas en unmercado emergente y creciente como es el dePerú.

“Las reformas estructurales, adminis-trativas y legislativas emprendidasen el Perú por los últimos gobier-nos, han dado como resultado unascuentas públicas saneadas y con-tar con un clima de estabilidadeconómica y de seguridad jurídi-ca. España es la principal fuente deinversión extranjera, destacandoprincipalmente en carreteras,tratamiento de agua, energía eléctri-ca, petróleo y gas natural.Actualmente existen otras oportu-nidades de inversión principal-mente para las pymes”, asegura ladocumentación aportada por laCámara de Comercio peruana.

Por su parte, Dédalo Consultoresha destacado otras muchas venta-jas a la hora de decidirse a invertiren Perú, tales como: su ubicaciónen el centro de Sudamérica, siendoel tercer país más grandes deAmérica del Sur; su clara conexióncon los países de la APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation)por el oeste, convirtiéndose en“Hub regional” en la CostaPacífico y pudiendo conectar conel Atlántico a través de Brasil, asícomo con sus vecinos Ecuador,Colombia, Bolivia, Venezuela,Chile y Argentina.

Además, Perú ofrece un marco legalde confianza y favorable a la inver-

sión extranjero, pues tiene acceso a la mayoría desectores económicos sin recibir un trato discrimi-natorio, como ocurre en otros países. La libretransferencia de capitales y competencia, la garan-tía de la propiedad privada, la libertad para reme-sar regalías, acceder al crédito interno y externo oadquirir acciones a nacionales, y otras muchascaracterísticas, como su pertenencia a la OCDE,hacen de este mercado un ámbito óptimo para elcrecimiento y desarrollo de inversores extranjeros,como las empresas españolas.

AAUULLAA PPRROOFFEESSIIOONNAALL

25

Jorge Bravo, director de LUMA, consultora de internacionalización de Perú

Jorge Álvarez Atencio, director de Cooperación Internacional de la Cámara deComercio de Perú en España, y Amelia Martínez, responsable de la Cámara deComercio de Perú en España

26

Realidad y expectativas del mercado peruano

IINNFFOORRMMEE

Perú es una economía con un gran dinamis-mo que ha resistido a la crisis mundial y es uncampamento base de multinacionales para elentorno latinoamericano gracias a las buenasrelaciones comerciales con EEUU y China.

Se configura como una de las regiones másestables de Latinoamérica y con unas necesi-dades de desarrollo de infraestructuras quehacen interesante y necesario el know-how y lainversión exterior dentro del Sector de laConstrucción.

Por ello el Colegio de Obras Públicas deMadrid con la colaboración de DédaloConsultores pretende acercarse a la realidad delestado del sector participando con un stand deempresas y profesionales del Colegio en la Feriaanual “Excon” de Construcción de Perú organi-zada por CAPECO (Cámara peruana de laConstrucción) en las fechas 2-6 de Octubre de2012.

El 27 de Junio y el 12 de Julio el Colegio deObras Públicas de Madrid ha realizado dos pre-sentaciones (una primera para profesionales yotra segunda para empresas) para presentar elmercado peruano y la participación en la FeriaExcón. Para ello se contó con la participación dela Cámara Peruana de la Construcción, DédaloConsultores, la consultora local peruana Lumay el Estudio Tamarillo Arquitectos SLP, que estu-vo presente en Excón 2011.La empresa Lumahizo entrega de un documento de “Pasos paraentrar en el Mercado Peruano” que está a dis-posición del Colegio.

Datos sobre el país y el mercado peruanos

Entre los factores que explican el desarrollo dePerú, de su incremento de intercambios comer-ciales en el ámbito internacional y de la inversióntanto nacional como extranjera, se encuentran:

- Las medidas económicas de control de reser-vas y endeudamiento que permita tomar medi-das anticíclicas (Ministerio de Economía yFinanzas y el Banco Central de Reserva ejes fun-damentales de la política económica estatal).

- Las medidas de atracción y seguridad a lainversión extranjera. Promoción de la inversiónprivada (organismo Proinversión).

- Su resistencia a la crisis internacional por suaún poco acceso al crédito y por el aumento delos precios de sus productos de exportación. Lamejora de la seguridad de las personas (vencer alterrorismo-Sendero Luminoso) y el crecimientosostenido del PIB.

- El buen posicionamiento de Perú en la regiónAndina y Mercasur. La pertenencia del país alComité de Inversiones de la OCDE (país de cat-egoría 3)

- La obtención del grado de inversión a partirde 2009 por las agencias de rating Fitch yStandard & Poors’ (BBB), ratificado reciente-mente (http://gestion.pe/noticia/252874/stan-dard-poors-ratifica-grado-inversion-peru)

- Firmas de los diferentes Tratados de LibreComercio (TLC) vigentes (EEUU, China, CE,Corea del Sur, próximamente, Canadá...)

- Inversiones estatales en diversos sectores. Elproyecto más interesante para el 2013 es la con-strucción de la carretera longitudinal de la sierraque ira de sur a norte del Perú.

Perú es una república con un Estado unitarioy descentralizado. El territorio peruano esta sub-dividido en Departamentos (24) Provincias (195)Distritos (1832). Las elecciones a la Presidenciason cada 5 años, al igual que las Municipales ydonde algunos de los partidos políticos se con-figuran expresamente para las elecciones.

Las medidas económicas adoptadas por elactual Presidente Ollanta Humala (elegido enJunio de 2011) han seguido la política de favore-cer la inversión extranjera, aún cuando hubo uncierto temor a que no se mantuviera esa con-tinuidad (como ejemplo indicar que la construc-ción se desaceleró del 17% al 3,4% en la etapade elecciones, volviendo a la recuperación a finalde 2011). Actualmente se pronostica que parael 2013 el sector construcción la expansión seadel 10,4%.

Las inversiones extranjeras son permiti-das sin restricciones en la gran mayoría deactividades económicas y no requieren deautorización previa por su condición deextranjeras. Las inversiones extranjerasgozan de los mismos derechos y tienen lasmismas obligaciones que las nacionales.Tratándose de inversiones extranjeras enproyectos de interés social, el Estado puedesuscribir convenios de estabilidad jurídica.

La capacidad productiva de Perú (PIB) pormercados en 2011 por sectores económicos esla siguiente:

- Agropecuario: 7,20% (Con una superficieagrícola de Perú de 1,3 millones de hectáreaseste sector a tenido un crecimiento práctica-mente sostenido durante los últimos once años:espárragos (Perú es el mayor exportador mundi-al), la alcachofa (primer exportador de conser-vas), pimentón y frutas como aguacate, mango yuva de mesa. Otros , la caña de azúcar, el café yel algodón. La zona de la sierra se dedica al auto-consumo).

- Pesca: 0,4% (Perú es la segunda potencia enextracción pesquera del mundo. Las capturasanuales se sitúan en el orden de los 8-10 millonesde toneladas, aunque en torno al 95% de las mis-mas se destina a la producción de harina y aceitede pescado, de los que Perú es, a su vez, elprimer productor y exportador mundial).

- Minería e hidrocarburos: 4,9% (El Perú esuno de los países líderes en la producción mineradel mundo que cuenta con reservas de materiasprimas, entre ellas de petróleo y gas, en canti-dades apreciables (58% de las exportaciones en2011 es del sector minero). El cobre y el oro sonlos primeros productos de exportación, al quesiguen zinc, plomo, estaño y hierro. El sector haexperimentado un gran desarrollo por las nuevasinversiones realizadas. En América Latina, Perú esel primer productor de oro, zinc, plomo y estañoy el segundo productor de cobre, plata y molib-deno). En cuanto a los hidrocarburos, en agostode 2004 se comenzó la producción del campogasífero de Camisea, uno de los más grandes delsubcontinente.

- Manufactura: 14,8% (El sector industrialbasa gran parte de su actividad en la transforma-ción de recursos primarios por lo que destacanlos sectores alimentación y bebidas, químico, tex-til, de manufacturas metálicas y de transforma-ción básica de metales (siderurgia, fundiciones,refino de minerales, etc.).

- Electricidad y agua: 2%

- Construcción: 5,58%

- Comercio: 15%

-Otros servicios: 48% (incluye servicios guber-namentales, transportes, comunicaciones, etc...Elsector servicios viene creciendo a tasas significa-tivas en los últimos años con motivo de las impor-tantes inversiones realizadas en las empresas detelecomunicaciones, bancarias y de seguros,energía eléctrica y distribución comercial. Encuanto al turismo, su crecimiento también se haacentuado en los últimos año (actualmente 2,5Millones de visitantes anuales))

Perú es un país que permite oportunidadespara empresas españolas, ya que, actualmentees el país que más invierte en Perú y está pre-sente en la mayoría de servicios regulados (luz,telecomunicaciones, hidrocarburos y bancos).

El PIB tiene un crecimiento sostenido desde2002 con una brusca desaceleración en 2009,de la que se ha recuperado en 2010 y 2011(2003-5,2%, 2008-9,8%, 2009-0,3%, 2010-8,8%, 2011-6,9%) y una previsión de crec-imiento para 2012 del orden del 5,7% y del 6%en 2013 (en Junio lleva acumulado un 6%) porla repercusión del contexto internacional(exportaciones).

El reducido nivel de deuda pública y lasReservas del Banco Central Peruano permitentener un margen de maniobra frente a lasituación internacional. Perú pretende crecer aun 6% los próximos 15 años y para ello nece-sita mejorar en eficiencia y competitividad.

Dentro de las medidas previstas está la mejo-ra de infraestructuras a través de AsociacionesPúblico Privadas y diseñar acciones de sosteni-bilidad ambiental.

27

IINNFFOORRMMEE

28

IINNFFOORRMMEE

Comparado con España (con una población25% menor) tiene un PIB del orden del 14% delPIB español y un PIB per cápita (en paridad depoder adquisitivo) de 10.062$ en 2011 frente alos 32.000$ en España. El sueldo mínimo en Perúson 750 soles (285$).

Perú tiene un desempleo de la población acti-va del 7,7% aunque con mucha economía infor-mal, un nivel de población por debajo delumbral de pobreza (cobros menores del costode la canasta básica familiar) del orden del 31%en 2011 (con una pobreza extrema de un 9,8%).La pobreza en zonas rurales es 2,8% superior alas ciudades. La desnutrición crónica llega a un30% de niños en zonas rurales y hay falta deacceso a agua, electricidad y saneamiento en laszonas más pobres del País. La educación es pocoeficiente.

Las mejoras sociales desde el 2000 son muyimportantes: el nivel de pobreza ha bajado del50% en el 2000 al 31% en 2011 y el Índice deDesarrollo Humano (IDH) ha tenido una subi-da en los últimos 5 años de 24 puestos en elranking, del puesto 87 en el 2005 al 63 en el2010.

El comercio exterior peruano está completa-mente liberalizado (no existen obstáculos signi-ficativos para entrada de productos extranjeros).Tiene acceso preferente a CAN (ComunidadAndina de Naciones, MERCOSUR, China,EE.UU.y en breve UE y con 32 convenios interna-cionales de inversión).

El sistema legal es mejorable y es por ello pre-ciso contar con el apoyo de despachos locales yaque no existen textos refundidos y es una marañade normativa legal. Según el Word EconomicForum Perú tiene aspectos legales y socialesdébiles.

El crecimiento del PIB en 2011 está asociadoa un incremento de la demanda interna (con-sumo de familias, compra de coches (mayorescréditos para su compra),...) y de la demandaexterna (mayor exportación a precios cons-tantes). Se ha incrementado la inversión en cons-trucción sólo un 3,4% por el año electoral

(menor inversión pública y privada también eneste caso). Aún así, la importación de bienes decapital y materiales para la construcción fue deun 27% en 2011.

Hay una importante brecha en educación,innovación e infraestructuras...hay todavíamucho que hacer.

Como datos significativos (antes del inicio dela crisis mundial de 2008, y el periodo entre 2008y 2012), y de forma resumida podemos indicarque:

• Es un país bien ubicado enLatinoamérica con un tamaño intermedio conuna población de 28 Millones de habitantes decarácter mayoritariamente urbano (72,9%) .

• Tiene una amplia dotación de recursosnaturales (Minerales e hidrocarburos, 2500Km de costa, segundo país de Latinoaméricaen bosques naturales,…)

• El PIB es del orden del 14% del deEspaña (164.578 M$ en 2011).

• La inversión extranjera crece a unpromedio del 20% anual hasta 2008(16.867M$ en 2008 y 22.019M$ en 2011), lasimportaciones crecen a un promedio del 30%en 2010 y 2011 (36.966M$ en 2011) y lasexportaciones se triplicaron en 5 años hasta2008 (31.259M$ en 2008), se redujeron en2009 y en 2010 y 2011 se han incrementadoun 30% anual (46.268M$ en 2011).

• En 2010-2011 el mayor inversor esEspaña (cuota 20,2%), el país más importadorEEUU (cuota 26,5% seguido de China con23%) y al que más se dirigió la exportaciónChina (15,4%).

• España se sitúa como el primer inversor(cuota 20,2%), el noveno país a donde Perúexporta (cuota 3,6%) y con una pequeña par-ticipación como exportador a Perú (415M$sobre los 36.966M$ totales)

• En la exportación el 60% proviene delsector minero.

• Por zonas en intercambio comercial en

el año 2011, el APEC concentró el 56%, segui-do la Unión Europea con el 15% y la CAN yMERCOSUR que en conjunto representaron el14%.

• En el Turismo el Nº de visitantes en2011 fue del orden de 2,6 millones,encabezando España el ranking. Promperú esla entidad estatal que gestiona la marca Perú.

• El porcentaje de deuda pública conrespecto al PIB es de los más bajas deSudamérica (20% en 2008, 21,7% en 2011). Ej2008. Chile 11%, Colombia 30%)

• El rating de Perú es de los más altos deLatinoamérica tras Chile y Mexico (S&P BBB,Moody´s Baa3) por lo que es considerado con“moderada capacidad de pago”. .

• Ha sido en los últimos años una de las infla-ciones más bajas de América Latina (hasta 2010del orden del 2,8%, en Junio de 2012 del 4%).

• El tipo de interés de intervención delbanco central es del 4,25%.

• La estabilidad de la moneda es fruto deuna política monetaria ortodoxa, con gran por-centaje de reservas en dólares (créditos 30%,depósitos 50%). La dotación de reservas inter-nacional es la mayor de la zona, creciente aritmo del 10% anual y del orden de 48.216M$en 2011 (29% PIB).

• Las finanzas de todas las administra-ciones públicas están saneadas y tienen unsuperávit del 1,8% del PIB con una deudapública del 21,7% del PIB.

• Existe mucha confianza en la monedalocal, el sol (al cambio en Julio 2012 1$-2,75soles).

• La actividad se está desconcentrandopero Lima es relevante (7,5 M hab.) frente aotras ciudades Arequipa (819.000 hab.),Trujillo (557.266 hab) y Cuzco (338.965 hab.).

• Tiene abundante mano de obra jovenmenor de 25 años. Las personas entre 15 y 63años constituyen el 62% de la población, sien-do los mayores de 65 el 5,1%.

• La base fiscal es significativamente másbaja que España (16% frente al 30% deEspaña). Tiene un régimen de impuestosestable (ej. IVA o Impuesto General de Ventas18%)

• Perú tiene con EEUU la firma de unTratado de Libre Comercio (TLC), desdediciembre de 2007. Perú firma otro TLC conChina a finales de 2008 y desde principios de2009 se encuentra negociando en el marcode la Comunidad Andina un Acuerdo deAsociación con la UE. El país ha suscrito yestán en aplicación Acuerdos deComplementación Económica (ACE) con susprincipales socios comerciales en la regiónlatinoamericana; el MERCOSUR, Chile yMéxico.

Todavía no está ratificado un conveniopara evitar la doble imposición y en breve sepretende (finales 2012) ratificar (junto aColombia) un TLC con la UE. Se prevé unaliberalización total de los intercambios deproductos industriales y de la pesca: la UEobtendrá la liberalización inmediata para el65% de sus exportaciones a Colombia y parael 80% de las destinadas a Perú. El resto deproductos quedará completamente liberaliza-do en un plazo máximo de diez años.

• La Agencia de Promoción de laInversión (PROINVERSION), está encargadade estimular y favorecer la inversión privada.Las Regalías (tasas de empresas extractoras alas municipalidades) son otra fuente para lainversión. En 2011 la inversión privada ha sidode US$ 22.019 millones y crecido un 6%.Existen pocos proyectos cancelados o poster-gados.

• La capacidad instalada efectiva delSector Eléctrico alcanza los 6.000 MW, másque suficiente para abastecer a la demanda yque se desagrega en un 59% de generaciónhidráulica y un 41% de generación térmica.

• Perú dispone de 14 aeropuertos,78.000 km. de carreteras, 1.876 Km de víaférrea.

29

IINNFFOORRMMEE

30

IINNFFOORRMMEE

• A las comunicaciones vía marítima seestá intentando dar un gran impulso. El puertoLima-Callao es el más importante de Perú y seintenta posicionar al puerto del Callao comopuerto Hub subregional de la costa oeste deSudamérica Pacífico. Como vías fluviales:8.808 Km., de las cuales 8.600 Km. son naveg-ables por la influencia del Amazonas, y 208km. Por el Lago Titicaca.

• En 2008 había unas 110 empresasespañolas establecidas en Perú y en estos dosúltimos años se están introduciendo muchasempresas, sobre todo del sector de la con-strucción. Hay muchos encuentros empresari-ales en los últimos años vía Cámaras deComercio, ICEX,.... Las empresas españolasmás antiguas ya están presentes desde princi-pios de los noventa.

• Sólo hay barreras comerciales en pocoscasos, como p.e. en licitaciones públicas aempresas extranjeras, ya que se promocionanlas locales en un 20%. Es por ello recomend-able disponer de una sucursal o una empresafilial. Sin embargo el trato no es discriminato-rio, hay acceso sin restricción a la mayoría desectores económicos. No se imponen requisi-tos de desempeño y hay libre transferencia decapitales y libre competencia.

• Existe garantía a la propiedad privada ylibertad para adquirir acciones a nacionales.

• Hay libertad para acceder al créditointerno y externo.

• Repatriación de capital: la política quese sigue en Perú al respecto es la de gravar conun 4,1% todo reparto de dividendos, ya seauna empresa extranjera o peruana. Al margende este 4,1%, el reparto de beneficios de unaempresa extranjera no está sujeto a retencióno tasa impositiva alguna.

• Las formas de establecerse es comosucursal (dependiente de la matriz) o filial(independiente). En ambos casos debe constarun representante peruano o un extranjero conla calidad migratoria adecuada. Las empresasperuanas no pueden tener más de un 20% de

personal extranjero salvo que en Perú no seencuentren profesionales capacitados.

Datos del sector de la Construcción en Perú

En construcción el PIB ha crecido del 3,7%en 2003 al 16,5% en 2008, en 2010 un 10,17%y en 2011en valores similares.

Existe mucho déficit de infraestructuras yvivienda social. Perú se encuentra en el puesto97 de un ranking de 133 países. Se considera quehay un déficit de unos 30.000 M€ en infraestruc-turas de carreteras y de más de 1.000.000 deviviendas. Hay mucha población sin acceso acaminos rurales y cabe destacar el déficit deacceso a agua, electricidad y saneamiento en laszonas más pobres.

A partir de octubre de 2001 existen ayudaspara la vivienda pública con el programa llama-do Mivivienda, al posterior lanzamiento delPrograma Techo Propio y al impulso de la auto-construcción.

La Promoción de viviendas libres está cre-ciendo mucho en las capitales (en especial enLima), así como el precio del suelo. La demandainterna gracias a las buenas perspectivaseconómicas favorece el mercado inmobiliario.

La penetración de las grandes superficies(Ripley, Saga Falabela) ha experimentado undesarrollo muy notable en los últimos años,aunque limitado al área de Lima y a pocas capi-tales de provincia como Trujillo o Arequipa,pero las cifras están muy lejos de alcanzar las quese registran en países vecinos como Chile oEcuador.

La importación de materiales de construc-ción en Perú suponen 1.447M$ sobre los 36.967M$ totales. En España la exportación a Perú demateriales de construcción y bienes de equiposes aún pequeña.

En las diferentes provincias existen muchosproyectos de infraestructuras (saltos hidroeléc-tricos, regadíos, carreteras .hospitales, colegios,..)por diseñar y realizar y dinero procedentes de lasregalías no aprovechado para el desarrollo deesos proyectos

31

IINNFFOORRMMEE

Como ejemplo indicar en 2011 los princi-pales proyectos de inversión nacionales fueronlas obras en las carreteras IIRSA Sur y Norte (S/.1.831 millones), el Tren Eléctrico (S/. 1.110 mil-lones), las expropiaciones destinadas a la con-strucción de la segunda pista de aterrizajedelAeropuerto Internacional Jorge Chávez (S/.884 millones) y la carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca (S/. 442 millones).

Estas cuatro obras concentraron el 18 porciento del total de inversión ejecutada por elgobierno general en 2011. Todas ellaspertenecen al sector Transportes del Gobiernonacional.(*)

En la página web de Proinversión(www.proinversion.gob.pe) se pueden ver losdiferentes proyectos que buscan inversión priva-da.

Las diferentes administraciones y provinciastienen sus licitaciones. Las InstitucionesFinancieras Internacionales (IFI´s) anuncian tam-bién licitaciones donde pueden participar empre-sas extranjeras (ej. También ingenierías).

Recomendaciones y conclusiones

Evidentemente es importante contar con unaempresa local partner que conozca el mercado,los mecanismos de licitación y potencialesclientes públicos o privados peruanos para esarelación de interés.

A su vez es necesario el apoyo de una con-sultora para la constitución y asesoramiento fis-

cal, legal, contable y laboral de la empresa.

Es recomendable el acceso a asociacionesempresariales locales o internacionales (partici-pa en este encuentro comercial el homólogoperuano de AEMME España), Cámaras deComercio locales (Lima, Trujillo), ColegiosProfesionales locales (participa el homólogo delColegio de Obras Públicas) y el apoyo institu-cional de entidades españolas (Cámara HispanoPeruana, Cámara de Comercio de Perú enEspaña,...) para empezar a trabajar en un merca-do de construcción con crecimiento; pero dondeen estos dos útimos años han desembarcado lamayor parte de las empresas (Constructoras,Ingenierías e incluso inversores) con vocacióninternacional (o necesidad) españolas.

El reto es difícil, pero el mercado peruano esun mercado de futuro donde en pocos años sehabrán colocado ya las empresas interna-cionales; es buena base para la entrada a otrospaíses latinoamericanos, China y EEUU.

Es un reto, pero también una posibilidad detrabajo para profesionales y empresas de nues-tro colectivo dentro del entorno de crisis enEspaña; es ello lo que nos impulsa al Colegio adesarrollar este tipo de iniciativas.

Datos técnicos y de mercado:

Juan José Domínguez Toledano

Dpto. Internacionalización de DédaloConsultores

(*) ESTUDIO ICEX A JUNIO 2012

Fuentes de información:

-Cámara de Comercio de Madrid.

-ICEX

-Agencia Gubernamental Peruana. Proinversión.

-INEI

-Latin Focus

-Banco Central de la Reserva de Perú.

-SUNAT.

-Dédalo Consultores. Luma

La crisis actual unida alrespeto por el medio-ambiente, deben hacer-nos reflexionar sobre elenfoque de un proyec-to y sobre la utilizaciónde recursos en unaobra.

El sector de la cons-trucción incluso eneste periodo, cuandola crisis económica ha

hecho descender la actividad de manera alar-mante, es un sector de un alto consumo de recur-sos naturales, además de ser sector que genera unalto impacto sobre el medioambiente.

Debemos reflexionar sobre el impacto que ge-nera nuestra actividad profesional, y sobre comopodemos colaborar para minimizarlos.

Generación de Residuos

El volumen de residuos generados en las obrases tan enorme que en este momento de crisis sola-mente en la Comunidad de Madrid se genera másde 2 millones de m3. Dicho de otra manera, losresiduos generados en las obras de la Comunidadde Madrid en un año, llenarían completamente elEstadio Bernabeu.

Actualmente la legislación existente, garantiza lacorrecta gestión de los residuos de construcción ydemolición:

ORDEN 2726/2009 de 16 de julio, de laConsejería de Medio Ambiente, Vivienda y

Ordenación del Territorio , por la que se regula lagestión de los RCD en la Comunidad de Madrid.

“Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación

Esta Orden tiene por objeto establecer la regu-lación aplicable a la producción y gestión de losresiduos de construcción y demolición en laComunidad de Madrid, de acuerdo con lo previstoen el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, porel que se regula la producción y gestión de residuosde construcción y demolición.

Los Ayuntamientos ejercerán, a través de los ser-vicios municipales correspondientes, de conformi-dad con lo previsto en los artículos 25.f), h) y l) y 84de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de lasBases de Régimen Local, el control sobre la produc-ción y destino de los residuos de construcción ydemolición generados en el desarrollo de obras yactuaciones sometidos a intervención administrativamunicipal previa. Es competencia de losAyuntamientos establecer los instrumentos y las

Reciclaje de RCD en la Comunidad de Madrid.Optimización económica en tiempos de crisis

32

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

MEDIO AMBIENTE, COMPROMISO Y OPORTUNIDAD

“La meta del ingeniero, es la búsqueda de las mejores soluciones técnicas para la realización de unfin concreto: Dichas soluciones deben satisfacer las calidades técnicas, la optimización económica y lamejora medioambiental. Esta búsqueda debe de estar presente en todas las fases: En el momento de laplanificación, en el momento de la ejecución, y en el momento de la puesta en servicio. La responsabi-lidad del ingeniero, es poner en tiempos de crisis toda su capacidad en la búsqueda de soluciones inno-vadoras””

Miguel Ángel Sanz CollIngeniero Técnico de Obras Públicas

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

33

actuaciones necesarias para llevar a cabo el citadocontrol, según lo previsto en la presente Orden. EstaOrden constituye, por tanto, el marco general al quehabrán de adecuarse las ordenanzas municipales,resultando de aplicación supletoria en caso de no exi-stir regulación municipal específica.”

La fianza de correcta gestión de los residuos yel correspondiente certificado, en la actualidadno es solicitada en muchos municipios.

El plan de Residuos de la Comunidad de Madridestablecía: “Tratamiento del 100% de los RCD gene-rados en 2010.”

Dos años después siguen existiendo multitud deinstalaciones ilegales de gestión, y todavía más deun 30% del residuo generado no está siendo valo-rizado en centros legales y está terminando engraveras, vertederos clandestinos o transportadosfuera de la Comunidad.

En Municipios como Alcobendas, elAyuntamiento no solamente ha llegado a aplicar laley al 100 % de los residuos de obra generados,sino que ha ido más lejos, y en este momento pres-ta a sus ciudadanos un servicio de Gestión deResiduos, garantizando de esta manera la comple-ta trazabilidad.

En la Comunidad de Madrid existe actualmente

una red de 22 gestores de residuos autorizados,formando una red que cubre la totalidad del terri-torio, lo que da garantías de cumplir con el criteriode proximidad marcado por toda la legislaciónmedioambiental, en cuanto a la gestión de losresiduos.

Las plantas de gestión de Residuos deConstrucción y demolición, se han planificado paradar servicio en las cercanías de la producción yservir de puente a los depósitos controlados finalis-tas.

Dichas plantas son instalaciones industrialesintegradas medioambientalmente en los polígonosindustriales urbanos.

Dicha red, no solo garantiza un coste óptimo degestión de los residuos sino que genera el áridoreciclado en las cercanías del consumo.

Red de instalaciones de Gestión de RCD

Planta del Polígono Marconi en Villaverde (Madrid)

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

34

Las plantas cuentan con tecnología ymaquinaria para el procesado y valorización detodos los residuos.

Las líneas de preparación de áridos reciclados,garantizan la completa homogeneidad del áridoresultante y garantizan que el producto cumplacon los requerimientos del marcado CE.

El conjunto de plantas cuenta con capacidadsuficiente para gestionar el 200% de la producciónactual de residuos de construcción generados, ypara valorizar en forma de árido reciclado la totali-dad del residuo gestionado.

Consumo de áridos

La principal materia prima consumida de maneradirecta o indirecta en una obra son los áridos.

Medioambientalmente, el consumo de áridoses junto a la generación de residuos, el segundomayor impacto.

En los últimos años el consumo de áridos ha sufri-do el mismo detrimento que la actividad de la cons-trucción y el mismo retroceso que la generación deresiduos.

En la Comunidad de Madrid actualmente seconsumen cerca de 10 millones de m3 de árido.Con lo que podríamos rellenar el embalse deNavacerrada, hasta su coronación.

Línea Clasificación Planta SURGE

ANEFA (Asociación nacional de empresarios fabricantes de áridos)

Embalse de Navacerrada. Ubicado junto al pueblo de

Navacerrada 11 hm3.

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

35

El árido reciclado, esta muy lejos de ser unamateria prima de primer orden en las obras, y en laactualidad el porcentaje de utilización o sustitu-ción de áridos reciclados respecto a áridos natu-rales, es insignificante.

Según el Plan Regional de Residuos de construc-ción y demolición en la Comunidad de Madrid, ensu revisión 2006-2016, se establece como objetivo:

Utilización de árido reciclado en obras públicasen 2008.

“Las obras públicas de la Comunidad de Madridcontemplarán la utilización de áridos recicladossiempre que sea técnicamente viable, por encima deun 5% del total necesario para la ejecución de laobra.

• Este objetivo se basa en la aplicación del artícu-lo 55 de la Ley 5/2003 de Residuos de laComunidad de Madrid (“Con el fin de fomentar yfavorecer la utilización de materiales procedentes dela valorización de RCD, las obras públicas de laComunidad de Madrid contemplarán la utilizaciónde materiales recuperados como sustitutivos dematerias primas naturales, siempre que sea técnica-mente viable”).”

Este objetivo no solo no se ha alcanzado, sinoque 4 años después estamos todavía muy lejos delograrlo.

El plan de residuos de la Comunidad de Madridestablecía, “Valorización del 65-80 % de los RCD pre-viamente clasificados (“RCD limpios”) en 2008”.

Este objetivo no se ha alcanzado, sino que esta-mos muy por debajo, debido principalmente a lafalta de demanda de árido reciclado.

Árido Reciclado CE

Los áridos reciclados son los procedentes delreciclaje del RCD. Esta materia prima, formada bási-camente por el escombro tratado de las demoli-ciones, es definido según la norma UNE-EN-12620como el “árido resultante del tratamiento del mater-ial inorgánico previamente utilizado en la construc-ción”

Los áridos reciclados empezaron a tomar cuer-po en Alemania después de la segunda guerramundial.

En países como Holanda su uso es prioritario,debido a la escasez de árido natural.

Los áridos reciclados presentan las siguientescaracterísticas diferenciales:

• Menor densidad que los áridos naturales yartificiales

• Mayor absorción de agua

• Propiedades “puzolánicas”

• Mayor capacidad drenante

•Control del proceso productivo y de la calidaddel producto

•Precio más competitivo

•Ámbitos de aplicación

El coste del árido reciclado es siempre un factordiferencial de mejora respecto al árido natural,

Datos ANEFA

abaratando hasta prácticamente la mitad el preciodel suministro.

Los áridos reciclados apenas se han introducidoen el mercado Español, salvo excepciones muypuntuales. Esto ha sido debido fundamentalmentea la mala prensa generada por la falta de profe-sionalidad de algunos fabricantes, y por el ataquepor parte de los suministradores de áridos natu-rales.

Se han llevado a cabo desde hace años actua-ciones encaminadas a la búsqueda de la calidad enel sector y la mejora de la puesta en el mercado. Sehan redactado varios manuales, entre los quedestacan el manual de IHOBE del Gobierno Vasco,las fichas redactadas por el CEDEX, pero sobretodo la GUIA ESPAÑOLA DE ARIDOS RECICLA-DOS, redactado por el MINISTERIO DEMEDIOAMBIENTE y la ASOCIACIONNACIONAL DE GESTORES DE RCD (GERD),mediante el proyecto GEAR(www.proyectogear.com ).

Además de estas guías, se han redactado multi-tud de publicaciones que garantizan la correctagestión técnica del árido reciclado.

El marcado CE, ha sido el paso de Calidaddefinitivo para la implantación técnica con garan-tías del árido reciclado.

La historia del proceso de normalización de losáridos comienza en el año 1988 con laaprobación de la directiva Europea “Productos deConstrucción”, la cual dicta en sus considera-ciones iniciales: “Corresponde a los estadosmiembros garantizar que en su territorio, las obrasde construcción y de ingeniería civil se proyecteny realicen de forma que no comprometan laseguridad de las personas, los animales domésti-cos y los bienes, al tiempo que se respeten otrosrequisitos esenciales en interés del bienestar gen-eral”

La norma prevé su utilización en capas de firmesde carreteras, terraplenes, rellenos y hormigonesno estructurales.

La Orden FOM/891/2004 (Pliego de prescrip-ciones Técnicas Generales de Carreteras), en su

artículo 510.2.1. (Zahorras), establece “Para lascategorías de tráfico pesado T2 a T4 se podrán uti-lizar materiales granulares reciclados”,Igualmente se exponen las condiciones de uso enlos artículos 512 Materiales tratados con cementoy 551 Hormigón magro vibrado, entre otros.

La nueva Instrucción EHE incluye el Anejo 15donde se recoge las recomendaciones específicassobre la utilización de árido reciclado en hormigón,y el Anejo 18, sobre su utilización en hormigón noestructural.

Las “Normas armonizadas” que elabora elCEN, y que son de obligado cumplimiento, tam-bién salvaguardan la calidad del producto:

•UNE-EN 126020:2002 “Áridos parahormigón”.

•UNE-EN 13043/2002 “Áridos para mezclasbituminosas y tratamientos superficiales de car-reteras, aeropuertos y otras zonas pavimen-tadas”.

• UNE-EN 13242:2002 “Áridos para capasgranulares y capas tratadas con conglomer-antes hidráulicos para uso en capas estruc-turales de firmes”.

• UNE-EN 13285:2003 “Mezclas de áridos singigantes. Especificaciones”.

En cuanto a su uso, el árido reciclado esta com-pletamente normalizado para los siguientes usos:

1. Uso como zahorra artificial para carreteras.

• Aplicación de categoría I

• Aplicación de categoría II

• Aplicación de categoría III

• Aplicación de categoría IV

2. Uso como material reciclado para rellenos:

• Suelo seleccionado.

• Suelo adecuado.

• Suelo tolerable.

• Rellenos de material drenante.

• Rellenos para restauraciones.

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

36

3. Uso como áridos para suelo cemento y gravacemento:

• Aplicación como árido en suelo cemento.

• Aplicación como árido en grava cemento

4. Uso como áridos en hormigones compacta-dos con rodillo:

• Aplicación en la capa de rodadura dehormigón en caminos y viales.

• Aplicación en capa de base de alta cali-dad en carreteras.

5. Uso como áridos en hormigones en masa.

• Aplicación en hormigón estructural enmasa (25 MPa).

• Aplicación en hormigón no estructuralen masa (15 MPa).

6. Uso como áridos en prefabricados.

• Bloques de hormigón.

• Baldosas táctiles.

• Tejas de hormigón.

• Bordillos.

• Baldosas de terrazo.

• Placas alveolares.

• Adoquines.

• Baldosas de Hormigón.

• Chimeneas.

• Rejillas de suelo para ganado.

• Elementos para vallas.

• Mástiles y postes.

• Mobiliario urbano y productos de jardín.

• Marcos.

En cuanto a la clasificación de los áridos reci-clados, estos se diferencian y se pueden tipificarsegún:

1. La granulometría o distribución del tamañodel grano.

2. La composición del material contenido.

El proyecto GEAR establece los siguientes tipos:

• ARH Áridos Reciclados de Hormigón: > 95%hormigón. (<5% de la producción)

• ARC Áridos Reciclados Cerámicos: > 95%cerámicos. (<1% de la producción)

•ARA Áridos Reciclados de Asfalto: > 95%asfalto. (<1% de la producción)

•ARP Áridos Reciclados de Piedra: > 95%piedra. (<10% de la producción)

•ARM Áridos Reciclados Mixtos: >95%H+C+A+P. (>85% de la producción)

•ARMH fracción de hormigón predominante,>30% <95% del peso

•ARMC fracción de cerámicos predominante,>30% <95% del peso

•ARMP fracción de piedra predominante,>30% <95% del peso

Responsabilidad.

Como hemos podido ver, la correcta gestiónde los residuos en un proyecto, no solamente esuna obligación medioambiental, sino legal a lahora de gestionar un proyecto constructivo.

En cuanto al uso del árido reciclado, en laactualidad es un material con todas las garantíasde utilización. Su uso puede provocar de man-era directa:

• Impulso y creación de empleo en el sectorde la valorización de residuos.

• Ahorro económico en los proyectos.

• Mejora medioambiental al disminuir lasextracciones de áridos y al provocar la cor-recta gestión de los residuos.

Es responsabilidad del ingeniero, no solamentevelar por la correcta gestión medioambiental delproyecto, sino buscar soluciones novedosas queoptimicen los recursos económicos, y quegeneren mejoras ambientales a la obra.

Desde los Colegios Profesionales, se debeaconsejar la correcta gestión de los residuos y eluso de áridos reciclados.

CCOOLLAABBOORRAACCIIÓÓNN

37

38

Muchos años de obras. En concreto, seis. Muchasmolestias a vecinos, comerciantes, paseantes y turistas.Pero al fin, el verano de 2009 será recordado por ser elque acogió la cálida inauguración de la llamada’macroestación’ de Sol. Ahora, se espera que los70.000 viajeros que esta nueva infraestructura recibirá aldía sirvan para resarcir los numerosos retos y retrasosque la construcción de la estación ha dejado tras de sí.

Ciento cuarenta millones de euros y cuatrocientostrabajadores han construido una pequeña ‘ciudad sub-terránea’ que alberga más cifras astronómicas. La ca-verna de andenes es única en el mundo, con 207metros de longitud, 20,36 de ancho y 14,45 de altura.Dipone de dos niveles: el inferior, destinado a andenes,y el superior, para la distribución de viajeros y la cone-xión con el vestíbulo, que enlaza con el Metro deMadrid.

NNOOTTIICCIIAASS

La nueva estación de cercanías de Sol cambia elaspecto del Kilómetro Cero

El periodo estival que termina ha culminado muchos cambios en nuestra ciudad pero es, sin duda,el más significativo, el nuevo aspecto que presenta la castiza Puerta del Sol. La nueva estación de cer-canías de Sol no es sólo un nuevo hito arquitectónico junto al Kilómetro Cero que todos los turistasde la capital visitan, sino que es una infraestructura majestuosa en su vertiente funcional y en los tér-minos propios de la ingeniería civil.

En la imagen superior, la estructura en superficie que da acceso a la estaciónEn la imagen inferior, el museo que alberga los restos de la iglesia del Buen Suceso hallados al iniciarse la construcción del vestíbulo

39

NNOOTTIICCIIAASS

Pero en total, el vestíbulode la estación cuenta con seisniveles, en una profundidad de28 metros, de manera que suespacio puede albergar,además de todas las dota-ciones y equipamientos(escaleras mecánicas, ascen-sores, pozos de ventilación..),una comisaría de PolicíaNacional, un pequeño museoque alberga los restos de loscimientos de la Iglesia delBuen Suceso, hallados durantelos trabajos de construcción dela estación, e incluso una répli-ca del reloj cuyas campanadasmarcan el ritmo al que todoslos españoles tomamos lasuvas de la suerte cada 31 dediciembre.

Pero la estación de Sol esmucho más que todo eso, esun gran intercambiador detransportes que conecta elmísmimo corazón de la ciudadcon toda la red de transportepúblico de la región y, de largadistancia con toda España.

Tres minutos separanAtocha de Sol desde este vera-no y siete, de Chamartín. Y en2010, esta conexión llegaráhasta la T4 de Barajas.Aranjuez y el Km O sólo distanhoy 47 minutos, gracias alenlace de las Líneas 3 y 4 deCercanías, que a su vezconectan con las Líneas 1, 2 y3 de Metro. A todo ellosumamos el transporte colecti-vo en superficie y Madrid se haconvertido en una ciudad máshumana y sostenible.

Imágenes del vestíbulo y los andenes dela nueva Estación de Cercanías de Sol

El Sistema General de Abastecimiento de laComunidad de Madrid puede considerarse forma-do por seis subsistemas en función del origen delos recursos y de las áreas servidas:

• Sistema Sierra Norte-Cuenca del Lozoya.

• Sistema Torrelaguna-Cuenca Este del JaramaMedio.

• Sistema Casrama-Aceña-Cuencas delManzanares, Guadarrama y Alberche

• Sistema Centro-Sur-Área metropolitana,Corredor del Henares,

• Sur Industrial y Antigua Fundación Sur.

• Sistema Arganda-Cuencas del Tajo y Tajuña

Las fuentes de suministro están diferenciadaspara cada sistema, si bien se interconectan paraaumentar la garantía de abastecimiento del sistemageneral. La demanda de abastecimiento de laComunidad de Madrid se localiza principalmenteen el Sistema Centro-Sur.

El Sistema General cuenta con 14 embalses, conuna capacidad total de almacenamiento de 946hm3, más recursos compartidos en los ríos Sorbe yAlberche y un acuífero detrítico terciario.

Las reglas de explotación de los embalses (res-guardos) y recursos compartidos (reservas, priori-dades), así como los condicionantes ambientalesde los ecosistemas (caudales ambientales) vienenimpuestas por las Administraciones competentes.Canal de Isabel II, siguiendo las determinacionesdel Plan Hidrológico de la Cuenca del Tajo,mantiene como objetivo de referencia una garan-tía de suministro del 96%, que equivale a admitirla aplicación de medidas de restricción en el 4% delos años, en los que se admiten reducciones de un9% del consumo.

Canal de Isabel II gestiona actualmente 13 esta-ciones de tratamiento (ETAP) con una capacidadtotal de 47 m3/s, 12 grandes depósitos de regu-lación de 2,6 hm3 de capacidad conjunta y una redde distribución de unos 16.000 km de conduc-ciones de una amplia gama de diámetros.

Segundo Anillo Principal de Distribución de AguaPotable de la Comunidad de Madrid

40

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

Vista aérea del tramo VIAcueducto Jarama, en el Tramo III

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

41

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

42

Un elemento fundamental de la red estratégi-ca de distribución, que asegura el suministro atodo el Sistema Centro-Sur, lo constituye elAnillo Principal de Distribución (“PrimerAnillo”) que rodea Madrid capital con untrazado sensiblemente paralelo a la autopistade circunvalación M-40, y se alimenta por susextremos de los depósitos, Goloso yMajadahonda, que regulan los recursos proce-dentes de la ETAP de Colmenar Viejo (16 m3/s)y de la ETAP de Valmayor (6 m3/s) respectiva-mente.

El germen del proyecto

La población abastecida por Canal de IsabelII creció cerca de un 10% entre los años 1996 y2001, pasando de 4,8 a 5,2 millones de habi-tantes. El consumo de agua potable se incre-mentó en la misma proporción. Lasconsideraciones anteriores determinaron que lacapacidad de suministro del sistema era inferioral consumo registrado en el año 2001, por loque se veía comprometido el nivel de garantíadel 96% establecido.

Por tanto, el origen del Proyecto delSegundo Anillo Principal de Abastecimientode Agua a la Comunidad de Madrid en el año2001 se enmarca en la recuperación y mante-nimiento del objetivo del 96% de garantía delsuministro para los escenarios de crecimiento dela demanda a corto, medio y largo plazo.

El Segundo Anillo nace en este marco comouna infraestructura capaz de conectar la ETAP deValmayor, al oeste del Sistema, con la ETAP deColmenar Viejo, situada en la zona este y que per-mita trasportar un caudal de 6 m3/s hasta las zonasde demanda de la corona metropolitana de la capi-tal y las áreas de desarrollo urbano asentadas a lolargo de los ejes radiales del sistema viario de laComunidad Madrid.

Desarrollo de la actuación

Los primeros pasos para materializar el proyectoconsistieron en elaborar los estudios previos y en ini-ciar la preceptiva tramitación ambiental. Para ello seredactó en febrero de 2002 la “Memoria-Resumenpara la Evaluación del Impacto Ambiental del

Proyecto del Segundo Anillo Principal deDistribución de Agua Potable de la Comunidad deMadrid”. La tramitación culminó con la formulaciónen noviembre de 2003 de la Declaración deImpacto Ambiental sobre el estudio de alternativasdel Segundo Anillo Principal de distribución de aguapotable de la Comunidad de Madrid.

En paralelo (abril de 2003) se redactó el“Anteproyecto del Segundo Anillo Principal dedistribución de agua potable de la Comunidad deMadrid”. Aguas de la Cuenca del Tajo. Este docu-mento sentó las bases para la posterior redacciónde los proyectos constructivos de las dos fases y delos distintos tramos en los que se decidió segmen-tar la actuación para hacerla viable.

Anclaje para válvula de seccionamiento

Anclaje en codo

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

43

Criterios de trazado

Además de los condicio-nantes hidráulicos y urbanísti-cos, se fijaron una serie decriterios de trazado para el di-seño de la conducción:

− Conectar las ETAP deColmenar y de Valmayor, conla corona metropolitana deMadrid y todas las zonas peri-féricas de desarrollo urbanoprevistos en el Plan Regionalde Estrategia Territorial de laComunidad de Madrid (PRET),como condicionante funda-mental del proyecto.

− Mantener en lo posible el trazado por terrenoscon altimetría inferior a la línea piezométricadinámica del agua entre depósitos, a fin de evitar laconstrucción de largos tramos en túnel.

− Evitar en lo posible los cruces de zonasurbanas o urbanizables a lo largo de los veinticua-tro municipios afectados.

− Minimizar los cruces aéreos sobre otrasinfraestructuras. Los cruces con carreteras, ferrocar-riles u otros servicios de interés general se planteanmediante hinca o microtúnel.

− Ajustar el trazado al de otros servicios parale-los (gasoductos, nuevas autovías, propios del Canalde Isabel II).

− Realizar el cruce de cauces fluviales como ríos,arroyos, canales y barrancos con viaductos sobre elnivel máximo de avenidas. En el caso de pequeñoscauces, si la topografía y el trazado lo permiten,realizar cruces inferiores con restitución del sistemahidrológico y protección de tuberías.

− Utilizar básicamente terrenos con servidum-bre de paso, o de dominio público (caminos,sendas), o en otros casos, terrenos desarbolados, afin de reducir la afección al medio ambiente.

− Prevenir posibles afecciones medioambien-tales en áreas clasificadas como protegidas, y encaso de no poder evitar pasar por dichas zonas,tratar de que dicha afección sea mínima o preverlas medidas correctoras necesarias.

Descripción general

Las obras del “Segundo Anillo” consisten en eltendido de dos tuberías paralelas de diámetrointerior 1.600 mm, cuyo trazado se apoya en elde la M-50, con una longitud total de 104 km. Elorigen de los dos extremos del anillo son losgrandes depósitos de las potabilizadoras deColmenar Viejo y Valmayor, situados a las cotas773 m.s.n.m. y 789 m.s.n.m. respectivamente,aprovechando además el denominado Ramal Surdel Sistema Torrelaguna que conecta la ETAP deColmenar con la Arteria – Eje de la N – I comotramo inicial o tramo “cero” del “Segundo Anillo”.Entre estos dos puntos se define la traza de la con-ducción, de forma concéntrica con el Primer Anilloy abierta por el norte.

En su desarrollo, el trazado atraviesa veinticua-tro términos municipales: Alcorcón, Algete,Boadilla del Monte, Colmenarejo, Colmenar Viejo,Fuenlabrada, Fuente El Saz del Jarama, Getafe,Leganés, Loeches, Madrid, Majadahonda,Mejorada del Campo, El Molar, Móstoles,Paracuellos del Jarama, Pinto, Rivas-Vaciamadrid,San Agustín de Guadalix, San Fernando deHenares, San Sebastián de Los Reyes, Velilla deSan Antonio, Villanueva del Pardillo, Villaviciosa deOdón.

Las conducciones son de acero helicosoldadode espesor variable.

Arqueta válvula reductora

Toda la conducción trabaja a presión, oscilandolos timbrajes de la tubería entre 15 y 40 atm.

En la primera fase, se instala solamente una delas conducciones, dejando para una fase posteriorla colocación de la segunda.

Para la división en tramos se ha tenido en cuen-ta el aspecto funcional del sistema interconectado,ya que los puntos donde se produce el paso de untramo a otro, coinciden con cámaras de derivacióna arterias existentes o ramales a construir, que sonlos encargados de vincular el Segundo Anillo con elresto de la red de distribución existente. Además latramificación establecida permite una progra-mación de inversiones conforme a las necesidadesreales de suministro.

Con este planteamiento, se contemplan 9tramos:

• Tramo 1: Eje N-1 - M-50

• Tramo 2. Eje M-50 - Arteria Corredor delHenares

• Tramo 3. Arteria Corredor del Henares -Arteria Rivas-Vaciamadrid

• Tramo 4. ETAP Valmayor - DepósitoMajadahonda

• Tramo 5. Depósito Majadahonda - Arteriade Retamares

• Tramo 6. Arteria de Retamares - Arteriadepósito Getafe

• Tramo 7. Arteria depósito Getafe - N-IV

• Tramo 8. N-IV - Arteria Rivas-Vaciamadrid

• Tramo 9. Ramales no incluidos en lostramos 1 a 8

Estos tramos se conectan mediante ramales,con el “Primer Anillo” y con las arterias radiales queforman el mallado del Sistema Centro – Sur, demodo que se refuercen mutuamente y alcancenconjuntamente los mayores niveles de garantía deservicio en todas las áreas de suministro. Losramales previstos son los siguientes:

•Ramal 1 de conexión al Canal de Picadas

•Ramal 2 de conexión al Nudo deMajadahonda

•Ramal 3 de conexión a la Arteria de Retamares

•Ramal 4 de conexión al Depósito de Getafe

•Ramal 5 de conexión a la Arteria de Getafe

•Ramal 6 de conexión a la Arteria de Aranjuez

•Ramal 7 de conexión a la Arteria Cintura Sur

•Ramal 8 de conexión al Sistema Arganda

•Ramal 9 de conexión a la Arteria de la N – I

•Ramal 10 de conexión al Sistema Torrelaguna

Se han previsto además una serie de conexio-nes con arterias existentes, con el mismo propósitoantes mencionado, es decir, reforzar el actual sis-tema de distribución:

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

44

• Arteria existente DN 500 mm – Boadilla delMonte (M-511)

• Arteria existente DN 1.000 mm – Móstoles –Alcorcón (C-5)

• Arteria existente DN 1.200 mm – Depósitode Getafe

• Arteria existente DN 800 mm – Depósito deGetafe

• Arteria existente DN 1.000 mm – Parla (C-4)

• Arteria existente DN 600 mm – Pinto (C-3)

• Arteria existente DN 600 mm – Santa Paula(N-IV)

• Arteria existente DN 1.000 mm –Valdemingómez (N-III)

• Arteria existente DN 1.000 mm – Velilla deSan Antonio

• Arteria existente DN 1.000 mm – Mejoradadel Campo

• Arteria existente DN 500 mm – Coslada (M-206)

• Arteria existente DN 1.200 – 1.250 mm –Torrejón de Ardóz (C-2 / C-7)

Secciones tipo

Los cálculos mecánicos de la conducción deter-minan dos soluciones de zanja para alojar a latubería:

En la primera, denominada tipo A, la tubería seapoya en una cama de arena hasta un cuarto desu diámetro, y se recubre con dos capas de mate-rial seleccionado con diferente grado de com-pactación.

En la segunda, llamada tipo B, la tubería varecubierta por un dado de hormigón de 2,10 m x2,10 m, el cual se dimensiona para soportar losesfuerzos de las acciones externas. Esta soluciónpresenta dos variantes, B1 y B2, las cuales se difer-encian únicamente en la forma del dado dehormigón.

Para todos los casos se han estudiado tresalturas de carga sobre el intradós de la tubería:1,60 m – 3,00 m y 5,00 m, y un tren de cargadebido al tráfico de 60 t.

Estas secciones se ven modificadas cuando,por exigencias del perfil longitudinal de la tubería,existen cruces sobre vaguadas o barrancos o parael paso de la conducción bajo las infraestructurasviarias existentes.

Los ríos Guadarrama, Guadalix, Jarama yManzanares son los cursos principales atravesa-dos por el Segundo Anillo. El cruce de estos ríosse resuelve con siete estructuras en acueducto, delongitudes variables entre 70 y 640 m, calculadaspara el desagüe de las avenidas de periodo deretorno de 500 años.

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

45

Para cruces con cauces secundarios seaprovecha la capacidad autoportante de la tuberíapara luces pequeñas, hasta 10 m.

Las obras de cruce bajo obras lineales como car-reteras de cierta entidad y vías de ferrocarril se solu-cionan mediante hincas, que se ejecutan conperforación horizontal. La sección tipo de la hincaconsta de un tubo hincado de hormigón armado, de2.000 mm de diámetro interior, dentro del cual seintroduce la tubería de acero de 1.600 mm dediámetro mediante collarines con patines deslizantes.A lo largo del trazado se proyecta realizar un total desesenta y ocho hincas. Las longitudes de las mismasvarían entre los 20 m y los 360 m.

La última excepción a las secciones tipodescritas la constituye el túnel de El Madroñal IIde 3.030 m de longitud.

Elementos de maniobra y control

A lo largo de su trazado, la conducción cuentacon una serie de elementos de maniobra y con-trol, destinados a alcanzar una operación ade-cuada del sistema.

Se ubican en puntos con cambio de pendientede la conducción en alzado, en las deriva-ciones de caudales hacia ramales o arteriasexistentes (con medición de parámetros depresión y caudal), en las singularidades deltrazado en correspondencia con estructuras depaso inferior o superior y en puntos donde seanecesario por condiciones de operación o porcondicionantes hidráulicos de funcionamiento.

Todos estos dispositivos, tales como válvulasde seccionamiento, ventosas, válvulas dedesagüe, caudalímetros, etc., se alojan encámaras o arquetas de tipo normalizado.

Como complemento indispensable para latrasmisión de datos, a lo largo de toda la trazase coloca un tritubo de polietileno de alta den-sidad (de 3 x 50 mm) para el alojamiento de loscables de alimentación para el automatismo ytelemando.

Las áreas de medición y control son la salidadel depósito de Valmayor y las válvulas sec-cionamiento, sobrevelocidad y derivación.

Situación actual del Segundo Anillo

La actuación se ha ejecutado en un marco decolaboración entre Canal de Isabel II y la SociedadEstatal de Aguas del Tajo. Dentro de la progra-mación acordada, los tramos 1, 2 y 4 fueronproyectados, contratados y ejecutados por laSociedad. Actualmente se encuentran operativos.Los tramos 3, 5 y 6 han sido proyectados y con-tratados por Canal de Isabel II, y se encuentranactualmente en fase de ejecución, estando previstala finalización para este año 2012. El presupuestode ejecución material de los tramos 1 a 6 asciendea 259.522.701,6 €.

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

46

Detalle de tramo en curva

Detalle de una de las hincas

Los tramos 7, 8 y los ramales contenidosen el tramo 9 se encuentran en fase de redac-ción de proyecto por Canal de Isabel II. El pre-supuesto estimado de estos tres tramos es de108 millones de euros.

Aspectos medioambientales

Tanto los requerimientos de la“Declaración de Impacto Ambiental sobre elestudio de alternativas del Segundo AnilloPrincipal de distribución de agua potable dela Comunidad de Madrid” como la mejorpráctica de ingeniería sostenible, han llevadoa incorporar a lo largo de todo el trazado cier-tas medidas correctoras que se han traducidoen un capítulo presupuestario específico paracada uno de los seis proyectos redactadoshasta el momento. Cabe destacar entre losaspectos incluidos los siguientes:

• Localización de vertederos e instala-ciones auxiliares

• Protección de los sistemas fluviales

• Protección de la calidad de las aguas(tratamiento de las aguas residuales; controlde vertidos de aceites)

• Protección de los recursos hídricos sub-terráneos

• Protección y conservación de los suelosy de la vegetación natural

• Limitación de actividad de obra enépocas de reproducción de las ave

• Protección de los hábitats riparios

• Protección de los espacios protegidos

• Reposición de las vías pecuarias

• Medidas para la protección del patrimo-nio cultural

• Tratamientos de restauración, reve-getación e integración paisajística

El montante global en ejecución materialde todas estas medidas asciende a 6 millonesdoscientos mil euros, sobre un PEM de 260millones de euros.

CCAANNAALL DDEE IISSAABBEELL IIII

47

Montaje Tubo

Válvula de seccionamiento (arriba) y sobrevelocidad (abajo)

Manuel Más en nombre de la FITOP ha iniciadosu intervención señalando que este libro, cuyos dere-chos han sido cedidos por parte de los autores a laFundación de la Ingeniería Técnica de ObrasPúblicas, cumple con uno de los fines de la misma “Laformación y el desarrollo cultural y científico de losIngenieros Técnicos de Obras Públicas y otros profe-sionales relacionadas con la Ingeniería Civil”.

“Los autores cuentan con una sólida experiencia eneste campo”, ha señalado Más, lo que lo conviertenen “una referencia ineludible para los profesionales dela Ingeniería Civil” pues recopila “numerosos aspectosrelativos a la normativa, ventilación, alumbrado, medioambiente, energía, entre otros muchos, sin olvidar lafaceta histórica y cultural del túnel”.

Alberto Abella se ha remontado a las motiva-ciones que han llevado a estos coautores a escribireste libro, una inquietud que ubica junto a MiguelÁngel Hacar, padre uno de los autores y profesor deesta Escuela, y otra publicación sobre incendios entúneles iniciada hace ya muchas décadas, cuandoaún el tema no estaba de moda.

“Sólo un túnel con la obra civil terminada sería untúnel no exento de las medidas de seguridad nece-sarias. Es decir, sólo al comenzar a colocar todas lasinstalaciones, se comienza a poder circular por el túnelcon cierta seguridad. Pero es importante planificar ‘elagujero’ al tiempo que todas sus instalaciones porquesino, el túnel nos dará problemas durante toda su vidaútil”, señala Abella en su intervención.

El túnel, un paso más en el camino(Seguridad, Normativa e Instalaciones)

FFIITTOOPP

48

Una publicación técnica de la Fundación de Ingeniería Técnica de Obras Públicas

Carlos Delgado Alonso-Martirena, director de la EUITOP, ha presentado a los intervinientes en esteacto de presentación del libro El túnel, un paso más en el camino (Seguridad, Normativa eInstalaciones), cuya presentación ha tenido lugar en el Salón de Actos de la Escuela, de la mano deManuel Más Hidalgo, comisionado de la Fundación de Ingeniería Técnica de Obras Públicas, y sustres coautores: Alberto Abella, consultor y experto en Ingeniería Minera; Ignacio García-Arango, jefede la Demarcación de Carreteras de Asturias; y Fernando Hacar, Dirección Técnica de Carreteras delMinisterio de Fomento.

49

El consultor expone su opinión sobre la normativavigente, que considera aún incompleta “pues pasa aadecuar normativas procedentes de otros campos a laespecificidad del túnel” y “aún debe adecuarse poco apoco a las necesidades reales del túnel”.

En definitiva, el ingeniero técnico de Minas con-sidera que este libro “es un peldaño en una escaleramuy larga que iremos haciendo entre todos”.

Ignacio García-Arango, quien se confiesa másexperto en cuestiones generales que específicas,comienza con una afirmación sencilla, pero no sim-ple: “La Obra Pública sólo sirve para ser usada, paradar un servicio. La estética, coste, dificultades técnicas,son cuestiones secundarias. Además, el mantenimien-to y la gestión de la misma, son más importantes quela propia construcción, pues deben asegurar su vidaútil”. “Las dificultades surgidas en torno a esta conser-vación”, asegura, “es otra de las ideas que nos llevó aeste libro”.

Por otra parte, el ingeniero de Caminos, Canales yPuertos asegura que “los principios más básicos de laIngeniería siempre fueron la observación, elconocimiento de la naturaleza y el sentido común, sindespreciar la Ciencia”. Para el coautor, un túnel o ungran puente atirantado, una carretera, además derequerir unas estructuras muy complejas, debe estarorientado siempre al mismo objetivo: la seguridad. Ya la hora de proyectar y construir, hay que buscar lasinstalaciones más sencillas de fabricar y mantener.

El jefe de la Demarcación de Carreteras deAsturias finaliza su intervención apostando por laindustria real, frente a la especulación; por la austeri-dad, frente al despilfarro y contra el alarde mediático.“Los funcionarios debemos trabajar basados en la leg-islación vigente, pero la legislación no es para escud-arse en ella. Transparencia, honradez y control degasto” es su fórmula forma de reivindicar el trabajoserio en Obra Civil.

Y finalmente, Fernando Hacar inicia su interven-ción rememorando su especial cariño a esta Escuela,donde estudio la carrera de Ingeniería Técnica deObras Públicas y donde su padre, catedrático deFerrocarriles, fue profesor. Su padre, recuerda, le llev-aba desde pequeño a visitar los túneles de ferrocar-riles del norte de España y aquí, probablemente,nació su afición y su motivación para hacer este libro.

“Los ingenieros”, asegura, “nos hemos ocupadosiempre de las instalaciones, así como de la obra civildel túnel, tanto en estudios previos, proyectos, obras,explotación y mantenimiento. Y en este libro hemostratado de hacer algo que se entienda sobre instala-ciones, pero siempre teniendo en cuenta que éstasestán completamente imbricadas con la obra civil”.

“En algunas partes concretas del libro podréis verque hemos terminado con algo así como un punto yseguido, no con un punto y final. Por ejemplo, cuandotratamos de elegir si hay que revestir o no un túnel, loque dependerá del estado del arte de la gunita y elhormigón proyectado. Otro punto en que no hemosasentado conclusiones determinantes son los sistemasde evacuación de vertidos peligrosos en los túneles”,así como en el alumbrado con leds, los que esténseparados por un tabique central o cuando las filtra-ciones en un túnel deben incorporarse a las redes desaneamiento. En todos estos casos, los autores hanapostado por abrir una línea de reflexión en lugar deinstar afirmaciones categóricas.

Hacar ha querido hacer aquí público su agradec-imiento “a los más veteranos”, a quienes desde hacemuchos años transmiten sus conocimientos y son“fuente inagotable de sabiduría”: las personas deltúnel del Cadí y de Valdivriera, de los túneles de laautopista León-Oviedo, y del túnel de Guadarrama. Elautor nos remite a la página 25 del libro, antes de darlas gracias explícitamente al prologuista de la obra,Enrique Alarcón, también presente en este acto, yexplicarnos la dedicatoria del libro. El nombre deMargarita pertenece a una historia de amor durantela construcción del Mont Cenis, en pleno siglo XIX.

Carlos Delgado pone el cierre a esta acto felici-tandose al poder celebrar en la Universidad actoscomo éste, que ponen en contacto al mundoacadémico con la experiencia profesional, reclaman-do esta necesaria labor divulgadora para la formaciónde buenos profesionales.

Además, asegura el director, los túneles han vivi-do y viven un momento de gran expansión. Túnelescomo el del Río Amarillo, que conectará Pekín conel Tibet, donde el director ha realizado una visitarecientemente, son muestra de las grandes obrasque se desarrollan en el continente asiático, donde lacolaboración técnica no sólo es bienvenida, sinorequerida.

FFIITTOOPP

TECMA Y SRR son dos citasclave que cada dos años permitena los profesionales del urbanis-mo, el reciclaje y el medio ambi-ente una actualización deconocimiento en términos deequipamiento, servicios y gestiónmedioambiental para municipiosy ciudades.

Inaugurada por el presidentede la Junta Rectora de IFEMA, JoséMaría Álvarez del Manzano, elpresidente del Comité Ejecutivode IFEMA, Luis Eduardo Cortés, el director Generalde IFEMA, Fermín Lucas, y la directora de TECMA-SRR, María José Sánchez, la Feria ha contado concerca de 250 empresas exponiendo los últimos ade-lantos tecnológicos en el sector.

Entre ellos, podemos destacar las máquinas declasificación óptica para la mejora del reciclaje devidrio y equipos para la clarificación de aguas ydecantación de lodos, o sistemas para la separacióny deshidratado de sólidos en suspensión como partefundamental en el tratamiento de residuos orgánicos.

Asimismo, hemos encontrado en TECMA y SRRsistemas de reciclado de basura orgánica, quepueden convertirla en recursos en apenas 30 minu-tos, con baja emisión de dióxido de carbono comofertilizante orgánico para explotaciones agrícolas;soluciones inteligentes, con hardware, comunica-ciones en tiempo real y software destinados a lagestión integral del espacio urbano usando tec-nologías de vanguardia; tecnologías sin zanjas,Puntos Limpios, sistemas modulares para la recogidade residuos, con capacidad de hasta 29 toneladas;mini recolectores de residuos sólidos urbanos realiza-dos en una aleación de aluminio 100% ecológica yreciclable, o sistemas de separación con tecnologíade clasificación por aire, entre otras propuestas.

Encuentros sectoriales

Pero además, en paralelo a la exposición comer-cial, se han llevado a cabo una serie de jornadas téc-nicas y encuentros asociativos, que han cerrado unaintensa agenda de encuentros profesionales, en queasuntos de gran actualidad han resultado el foco deatención. La gestión de los servicios en tiempos decrisis – en la Conferencia Limpur Madrid 2012 deATEGRUS-; el Urbanismo y la movilidad sostenible,organizado por la Asociación Nacional de Auditoresy Verificadores Ambientales, ANAVAM, y por laAsociación Española del Desguace y Reciclaje delAutomóvil, AEDRA; la licencia exprés y el nuevoreglamento de la Ley del Suelo, a cargo de laAsociación Española de Abogados Urbanistas, AEA;los parques y jardines públicos desde las ópticas delpaisaje, turismo, gestión y economía o las nuevas ten-dencias en el diseño de los equipamientos en lasáreas de juego.

Asimismo, asociaciones como la patronal del des-guace del automóvil, AEDRA, o la de recicladores depalets, ANREPA, han celebrado sus asambleas gen-erales; ha tenido lugar el tradicional acto de entregade distinciones a las ciudades y entidades españolase iberoamericanas más limpias, el conocido comoConcurso de Escobas de Platino, Oro y Plata, que

50

FFEERRIIAASS YY CCOONNGGRREESSOOSS

Urbanismo, Reciclado y Medio Ambiente se reúnen en TECMA y SRR 2012

Del 12 al 15 de junio las asociaciones de los segmentos implicados, las principales firmas y engeneral los distintos agentes relacionados con el Urbanismo, el Reciclado y el Medio Ambientehan estado presentes en la Feria de Madrid, donde se ha celebrado la décimo sexta edición deTECMA y el tercer encuentro del Salón de la Recuperación y el Reciclado SRR.

Inauguración de TECMA. Rafa Samano / IFEMA

51

FFEERRIIAASS YY CCOONNGGRREESSOOSS

celebra su décima edición. Convocada por laAsociación Técnica para la Gestión de Residuos yMedio Ambiente, ATEGRUS, este año ha distinguidoentre otros muchos, en la categoría F (Municipios,Mancomunidades y Diputaciones de más de500.001 habitantes) al Municipio de Aguascalientes,México, por su “Programa de Captura yAprovechamiento del Biogás”, que contribuye alcuidado del medio ambiente y ha permitido obtenerrecursos económicos a través de la comercializaciónde bonos de carbono.

Y además, laAsociación Ibérica de Tecnología sinZanja, que apuesta por este tipo de tecnología, paratratar de evitar en lo posible la incomodidad que pro-duce al ciudadano –y el coste- la apertura de zanjasal realizar obras en la vía pública, realizará la décimaedición de la Firma de la Carta de la Ciudad sinZanjas, que busca el compromiso en este objetivo delos distintos agentes implicados.

El negocio del reciclado

La industria del reciclaje ocupan un lugar relevantedentro de la economía española, según revelan lascifras de la patronal FER, Federación Española de laRecuperación y el Reciclado, con gran potencial paraafrontar el futuro especialmente en algunos de sussubsectores; de hecho, la recuperación y el recicladogeneran más de 30.000 empleos directos y unos100.000 indirectos.

Es el caso de los vehículos fuera de uso, en queEspaña mantiene una tasa de reciclaje del 87%, frenteal 75% de media del resto de la Unión Europea; en2011, se alcanzó una producción de papel y cartónrecuperado de 4.772 millones de toneladas, con unincremento de las exportaciones el año pasado del17% (se vendió un total de 781 mil toneladas a otrospaíses), y con una tasa de papel consumido por los

españoles del 73,5%, una de las más altas de Europa.En lo que se refiere al plástico, España recicló en 2010más de medio millón de toneladas, mientras que el87% del acero producido procede de materiales reci-clados. En definitiva, unos datos que ponen de mani-fiesto el potencial de esta industria y su proyección defuturo, junto al hecho de que el 90% del sector delreciclado de residuos en nuestro país está gestiona-do por empresas privadas, según ATEGRUS.

Arriba el stand de nuestro colegio profesionalAbajo el stand de Aguascalientes, México, con los que

nuestro colegio está hermanado

EMPRESA LOGO SERVICIO/ PRODUCTO/ WEB

GRUPO DÉDALO (GD) Ingeniería, Project Management. Consorcio.www.gdedalo.com

CIROSIP (GD) Ingeniería en Telecomunicaciones www.cirosip.com

EVENED (GD) Sustainable Engineeringwww.evened.es

TVA Ingenieros (GD) Ingeniería de Obra Civilhttp://tvaingenieros.es

VALVERDE Topografía. Cartografía.www.valverdesig.com

INTERBUNA Juntas y apoyos para puentes.www.interbuna.es

RETINEO Constructora, Edificación y Obra Civil. www.retineo.es; www.bauensa.com; www.altenobras.com

F.MORENO PEREZ S.A. Constructora.www.fmorenoperez.com

CONTRATAS CENTRO Constructora.www.contratascentro.com

GRUPO MV Plantas de Aridos y Hormigoneswww.grupomv.es

GRUALSA Grúas Torrewww.grualsa.com

AST Ingeniería de simulación, desarrollo de productos y procesos industriales yoptimización http://www.ast-ingenieria.com/

BSCP Prefabricados industriales. Building System with Concrete Panel. www.bscp.es

CLIMAPEX Instaladores de climatización y de electricidadhttp://climapex.com/

SCAFOM Andamios.Scaffolding and formwork.www.scafom-rux.es

EADIC Empresa de formación de Ingeniería en Internet.www.eadic.es

FORESIS Ingeniería y productos de edificios técnicos sostenibles. www.foresis.es

AEMME Asociación Española Multisectorial de microempresas..www.asociacionmicroempresas.com

FUNDACIÓN CORDIAL Fundación española de promoción del empleo.www.fundacioncordial.org

TECNIVIAL S.A. Seguridad vial; señalización de aeropuertos y ferrocarriles.www.tecnivial.es

ENTIDADES COLABORADORAS

ENTIDADES ORGANIZADORAS

CONJUNTO DE EMPRESAS ASISTENTES(7), EXPOSITORAS (9) y ENTIDADES (3):