Edmundo Gerardo Gallegos Sánchez

Cómo leer una llanta de Carga

Ing. Juan Pablo Quiroga

Venegas

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¿Dónde esta la información?

Debido a la necesidad y a la incapacidad

de dar la información en forma personal,

los fabricantes nos ayudan gravando la

información de la llanta en su costado.

•El interpretar correctamente, nos

permite hacer una buena recomendación

Con una buena información, y la necesidad del

cliente, tendremos los datos necesarios para buscar la

mejor recomendación

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Marca y Diseño

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• Todos las llantas deben mostrar el nombre del fabricante.

• El diseño de la llanta, que nos puede dar por la siglas la recomendación del fabricante para la aplicación.

Diseño de la llanta

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• El diseño de la banda de rodamiento de la llanta nos indica la aplicación de la misma.

• Debemos conocer los diferentes diseños y su aplicación de uso recomendado.

• Por el dibujo podemos cubrir las necesidades del cliente.

Diseño de la llanta

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• Algunos diseños se denomina direccionales, porque permiten la velocidad.

• Otros diseños con bloque, tracción nos permiten el control de las fuerzas laterales.

• Otros son diseños mixtos. • El diseño de los hombros nos

permite la maniobrabilidad y el arrastre.

• Por ello algunos dibujos se recomienda para el tipo de eje de la unidad.

Medida de la llanta

305 / 75 R 24.5 152 148 L

305 / 75 R 24.5 es la Medida de la llanta,

son características físicas

Esta información será la base para una correcta selección.

Si queremos mejorar nuestra selección debemos leer la demás

información, la cuál nos facilitará nuestra labor.

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Medida de la llanta

• Ancho de sección – 305 mm.

• Relación de aspecto – /75 % del A. de sección

• Construcción – Radial (R)

• Diámetro del Rin – 24.5 pulgadas.

305 mm.

75 %

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305/ 75 R 24.5

Descripción de Servicio 152 / 148 L

Es la característica de la llanta

Este indicador de servicio nos detalla la capacidad del casco para

resistir la carga y la velocidad.

(fuerza del motor y sistema de freno)

Este indicador está colocado cerca de la medida de la llanta y son

dos número y una letra.

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Descripción de servicio 152 / 148 L

Este índice de servicio de la llanta se refiere

a la capacidad del casco.

Índice de carga representado por números 152 posición sencilla,

148 en posición dual, es un indicador referido a una tabla, que

muestra la capacidad de carga de la llanta.

Está capacidad es mientras el casco tenga o mantenga las

condiciones de diseño.

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Capacidad en capa

La capacidad se define en lonas de algodón equivalentes.

Se describe como

PR (Ply Rating) # capas

LR (Load Range) Cap Capas

Y se define como

la resistencia del

casco a soportar

la presión

LR H ó PR

16

(equivalente a 16

capas.) 11

Escala de las capas

• Las capas se

defines de dos en

dos y se usa una

letra como

referencia.

• O un número

• A dos capas 2

• B cuatro capas 4

• C seis capas 6

• D ocho capas 8

• E diez capas 10

• F doce capas 12

• G catorce capas 14

• H diez y seis capas 16

• J diez y ocho capas 18

1 2

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Índice de Velocidad

Es el valor obtenido en una prueba controlada, donde la llanta

es sometida a una velocidad de diseño, la cual puede sostener

durante toda su vida útil.

Hasta está velocidad la llanta conserva sus prestaciones.

En nuestro ejemplo es

(L), el cual es referido a

una tabla. En nuestro

caso es 120 Kms/Hr.

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152 / 148 L

Índice de velocidad

14

• Se refiere a la capacidad del casco para soportar las diferentes fuerzas que están presente en el arranque y en los cambios de velocidad de la unidad.

• No es la velocidad de transito.

• Se refiere a la capacidad del motor y de los sistemas de la unidad.

Características de Montaje

• El fabricante nos señala, la

forma de instalación en el

Rin.

1. Con cámara

(Type Tube)

2. Sin cámara (Tubeless) Esta información aparece en el costado de la

llanta.

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Consideraciones

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• La llanta que debe montarse con cámara, siempre deberá usar cámara, sin importar el rin que se use.

• La razón es que no tiene película sellante.

• El rin no da las característica de hermeticidad.

Componentes de la llanta.

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• Se han usado diferentes materiales, para la formación del esqueleto que va de.

• Lienzos de algodón.

• Lienzos de Nylon.

• Lienzos de Rayón.

• Lienzos de Poliéster

• Y en llantas de carga

• Cables de acero.

• Sin olvidar otros materiales.

Composición de las estructura de la llanta

(La Carcasa o casco)

Son la cantidad de elementos de la carcasa, que se

encuentran en la zona del costado, (sidewall) y

del material que se componen.

Son la cantidad de elementos de la carcasa que se

encuentra en la zona de la banda de rodamiento,

(tread) y del material que se componen.

La función del hule es de PROTECCIÓN

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Índice de uso máximo

• Resistencia a la

carga y resistencia a

la presión.

• Es el máximo peso

que puede soportar

la llanta

• Y la presión

máxima requerida

para ello.

• O que soporta la

carcasa en frio.

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Zona de Marcaje

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• La parte mas delgada de la llanta es el costado, sobre todo de la llanta Radial.

• Por ello el fabricante, nos señala el lugar ideal para marcar la llanta con nuestro número de control. Es una franja en el costado de la llanta.

• En otra zona, se

corre el riesgo de

dañar la estructura

y poner en juego

nuestra seguridad.

Zona de marcaje

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• El ancho de la

franja varia según

la medida.

• Para control de las

llantas el fabricante

nos señala una

banda cerca de la

línea de centrado

para colocar el

número de control.

• Este no debe tener

mas de 2 mm de

profundidad.

Todas las llantas de exportación

tienen las características de

aplicación señaladas por el

fabricante y se podrán identificar

por las letras

M / S.

Esto se refiere a que las llantas

usadas para las condiciones de

diseño, marcadas por el

fabricante de llantas y se pueden

utilizar en cualquier clima o

condición.

Marcaje de Exportación.

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Advertencias de Seguridad de Fabricante

Son varias las recomendaciones que nos da el fabricante para el

montaje de la llanta

•Personal capacitado y equipo adecuado de montaje

•Observar las condiciones de seguridad señaladas en los manuales

y,

•Presión de anclaje de las cejas para lograr el sello de la ceja en

posición requerido, esta no debe ser mayor a 44 Lbs.

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Parámetros de Registros de Calidad DOT ( NOM)

Como una medida de control, se ha adoptado

en forma Internacional

Nos señalan la Marca, el País de Origen, la

Fábrica, el Diseño de la Llanta y la fecha de

Fabricación (Sem. Año) 24

BX4O BJXC 2212

Indicador de desgaste. TWI

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• Las llantas tienen

en el costado una

marca donde se

localizan en la

banda de los

indicadores de

desgaste.

• Este indicador nos

ayuda al mejor

control, para el

retiro de las llantas.

• Los tienen al menos

cada 90°.

Línea de Centrado

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• Por seguridad la

llanta debe quedar

centrada en el rin,

para ello nos

colocan un bordo

como referencia de

centrado Rin-

Llanta.

• El centrar la llanta

nos dará seguridad

y un buen

desempeño.

Todas las llantas lo tienen.

Otras informaciones

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• Las llantas pueden

tener otras

información como:

• Sentido de giro en

los primeros 3 mm.

• Aplicaciones

especiales en caso

de condiciones

climáticas. Etc.

Otras informaciones

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• También en el costado nos señalan el país de origen.

• Alguna información sobre la aplicación de la llanta.

• Algunas advertencias de uso.

Observación sobre UTQG

• Estos valores son aplicables solo para llantas de auto y camioneta de aplicación pasajero.

• Las llantas de Carga No cuentan con esta referencia.

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Una buena recomendación

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• Si se aprovecha y usa esta información nuestra recomendación, podrá satisfacer las necesidades del cliente.

• Existe un acuerdo Internacional para el marcaje de las llantas. Por lo que se facilita buscar llantas equivalentes en otras marcas, con estas referencias.

Preguntas y comentarios

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• Gracias por su participación y es bienvenida cualquier requerimiento de información.