Estudio de demanda del Tranvía del Baix LlobregatPlan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Memoria By 162 5.3.2 Cobertura

Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama

Elementos de Diagnóstico. Memoria

By

161

Plano 27 Accesibilidad de la población a las líneas de autobús interurbano en Paracuellos de Jarama



By

162

5.3.2 Cobertura relativa de la red

Para analizar la cobertura relativa a la red, un buen indicador es el número de expediciones por parada física, que nos indica de un vistazo aquellas paradas que están bien servidas o no por el transporte público en función de la tipología de los usos del suelo cercanos a la parada (residencial, industrial o terciario), dela existencia de centros de atracción de gran importancia en las inmediaciones y en función del tipo de día (lunes a viernes laborable, sábados o domingos y festivos).

Este indicador nos sirve para comprobar la buena relación o no que existe entre el número de paradas y la población a la que sirve.

5.3.2.1 Número de Expediciones por Parada

En la actualidad el municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con un total de 82 paradas físicas distribuidas a lo largo y ancho del municipio. Se puede afirmar que todos los núcleos que conforman en municipio tienen alguna parada del servicio de transporte público facilitado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Así, para un día laborable medio de Lunes a Viernes las paradas que mayor número de expediciones presentan a lo largo de día son las situadas en la carretera M-113 que conectan el núcleo principal del municipio con Madrid., con valores superiores a las 150 expediciones diarias

Le siguen en importancia aquellas que se encuentran en el casco antiguo del núcleo de Paracuellos de Jarama y en los núcleos de Belvis del Jarama y de La Granja- El Cruce con valores entre 100 y 150 expediciones diarias.

Finalmente también tienen gran relevancia las paradas situadas en la carretera M-111 que comunica la zona industrial del municipio con entre 75 y 100 expediciones diarias.

Las zonas más desfavorecidas en cuanto al número de expediciones en un día laborable de Lunes a Viernes son las zonas de la urbanización Miramadrid, con 21 expediciones diarias y la urbanización Los Berrocales.

Si el tipo de día fuese un Sábado o un Domingo o Festivo, el número de expediciones disminuye a la mitad, siendo las paradas que mayor numero de expediciones presentan las situadas en la carretera M-113, con 80 expediciones diarias, seguidas de las situadas en el casco antiguo del núcleo de Paracuellos de Jarama, en Belvis del Jarama y en el núcleo de El Cruce- La Granja con entre las 40 y 50 expediciones.

Las paradas situadas en la carretera M-111 también sufren un descenso, pero también siguen siendo unas de las que mayor número de expediciones presentan con 41 expediciones tanto los Sábados como los Domingos y Festivos.

Las zonas que cuentan con menor número de expediciones tanto los Sábados como los Domingos y Festivos siguen siendo la zona de la urbanización Miramadrid y la zona de la urbanización de los Berrocales con entre 6 y 20 expediciones.



By

163

Tabla 39 Número de Expediciones por Parada

ID PARADA

NOMBRE PARADA NÚMERO

DE LINEAS

EXPEDICIONES DE LUNES A

VIERNES

EXPEDICIONES SÁBADO

EXPEDICIONES DOMINGOS Y

FESTIVOS

07342 Ctra.m113-control de vuelos aena 6 193 80 76

07343 Ctra.m113-residencial nuevo amanecer 6 193 80 76

07344 Ctra.m113-residencial jarama 6 193 80 76

15766 Real-ronda de las cuestas 6 193 80 76

07336 Ctra.m113-residencial jarama 6 192 81 77

07337 Ctra.m113-residencial nuevo amanecer 6 192 81 77

07338 Ctra.m113-control de vuelos aena 6 192 81 77

15767 Real-atarre 6 192 81 77

07339 Ronda de la fuente-ajalvir 4 126 49 49

07340 Chorrillo alta-eras de chamberí 4 126 49 49

07341 Pza.constitución-chorrillo alta 4 126 49 49

10801 Urb.pulido 3 123 51 51

10802 Urb.pulido 3 123 51 51

10803 Urb.pulido 3 123 51 51

07352 Pza.libertad-ayuntamiento 4 116 64 64

15393 Ctra.m108-brigada paracaidista 4 98 25 25

10804 Urb.pulido 2 86 34 34

10805 Urb.pulido 2 86 34 34

07306 Ctra.m111-cºcamposanto 3 78 41 41

07354 Ctra.m111-urb.lomas del jarama 3 78 41 41

07355 Ctra.m111-la granja 3 78 41 41

07356 Ctra.m111-pol.ind.guillermo mesa 3 78 41 41

07357 Ctra.m111-pol.ind.el pulido 3 78 41 41

07359 Ctra.m111-pio baroja 3 78 41 41

16198 Ctra.m111-pol.ind.lama 3 78 41 41

07307 Ctra.m111-cºcamposanto 3 76 41 41

07345 Ctra.m111-polvorines 3 76 41 41

07347 Ctra.m111-pol.ind.el pulido 3 76 41 41

07348 Ctra.m111-pol.ind.guillermo mesa 3 76 41 41

07349 Ctra.m111-la granja 3 76 41 41

07350 Ctra.m111-urb.lomas del jarama 3 76 41 41

16505 Ronda del vivero-mayor 3 75 47 47

16506 Mayor-ronda del vivero 3 73 47 47

11966 Pºradar-murcia 3 67 38 36

17287 Av.los charcos-pºlas camelias 3 67 38 36



By

164

ID PARADA


DE LINEAS


VIERNES



FESTIVOS

17291 Av.los charcos-pza.los deportes 3 67 38 36

17298 Pºradar-extremadura 3 67 38 36

11967 Pºradar-av.torrejón de Ardóz 3 66 39 37

17288 Av.los charcos-pºlas camelias 3 66 39 37

17290 Av.los charcos-río torote 3 66 39 37

17292 Av.los charcos-pza.los deportes 3 66 39 37

17299 Pºradar-extremadura 3 66 39 37

07353 Ctra.m111-la veguilla 2 59 32 32

11014 Pza.torrejon-urb.los berrocales 2 58 23 23

07351 Ctra.m111-la veguilla 2 57 32 32

10088 Ctra.m108-aeroespacial inta 2 52 13 13

10257 Ctra.m108-aeroespacial inta 2 46 12 12

17277 Av.circunvalación-av.los charcos 2 46 31 29

17280 Av.circunvalación-ntra.sra.de belvís 2 46 31 29

17282 Av.juan pablo ii-los andes 2 46 31 29

17283 Av.juan pablo ii-av.valdediego 2 46 31 29

17285 Av.juan pablo ii-pºlas camelias 2 46 31 29

17278 Av.circunvalación-av.los charcos 2 45 31 29

17279 Av.circunvalación-ntra.sra.de belvís 2 45 31 29

17281 Av.juan pablo ii-santiago apóstol 2 45 31 29

17284 Av.juan pablo ii-av.valdediego 2 45 31 29

17286 Av.juan pablo ii-gaspar de morales 2 45 31 29

16442 Av.juan pablo ii-av.príncipe asturias 1 42 8 6

16443 Av.juan pablo ii-mar caspio 1 42 8 6

16444 Av.juan pablo ii-picos de europa 1 42 8 6

16445 Av.juan pablo ii-pºlas camelias 1 42 8 6

16446 Pºlas camelias-av.consistorial 1 42 8 6

16447 Pºlas camelias-av.consistorial 1 42 8 6

16448 Av.hoyos-av.príncipe asturias 1 42 8 6

16449 Av.hoyos-av.príncipe asturias 1 42 8 6

11482 Fte.parque 1 41 17 17

09010 Pza.paracuellos-urb.los berrocales 1 37 16 16

09011 Av.puente los viveros-urb.los berrocales 1 37 16 16

11013 Av.puente los viveros-urb.los berrocales 1 37 15 15

11483 Urb.los berrocales 2 37 16 16

18254 Av.puente de los viveros nº37 1 37 16 16



By

165

ID PARADA


DE LINEAS


VIERNES



FESTIVOS

09009 Av.puente los viveros-pza.paracuellos 1 21 7 7

16440 Pºradar-av.circunvalación 1 21 8 8

16441 Pºradar-av.circunvalación 1 21 7 7

17293 Av.circunvalación-urb.los charcos 1 21 8 8

17294 Av.circunvalación-urb.los charcos 1 21 7 7

17295 Pºlas camelias-velázquez 1 21 7 7

17296 Pºlas camelias-océano atlántico 1 21 8 8




07360 Ctra.m111-pol.ind.el cervellon 1 19 9 9



By

166

Plano 28 Número de expediciones por parada en un día laborable medio de Lunes a Viernes



By

167

Plano 29 Número de expediciones por parada los Sábados



By

168

Plano 30 Número de expediciones por parada los Domingos y Festivos



By

169

5.4 Conclusiones

Como se puede constatar la oferta de transporte público presente se basa en el autobús interurbano, no existiendo oferta de alta capacidad (ya sea metro o ferrocarril) de conexión con el exterior y principalmente con la ciudad de Madrid que tal y como se mostró en el análisis de movilidad global atrae gran parte de la movilidad externa en el municipio.

Las conexiones con Madrid se solucionan a través de varias líneas interurbanas que conectan con los intercambiadores de Canillejas y con el barrio de Barajas. Estas líneas ofrecen una oferta que varía según el periodo horario del día, con intervalos de paso competitivos en las horas punta. Sin embargo, hay que indicar que las conexiones en Madrid son muy periféricas lo que provoca que el tiempo total de viaje puerta a puerta sea muy elevado a pesar de que las conexiones se realizan con la red de Metro de Madrid.

Aquí no hay que olvidar la existencia de una conexión con el hospital de San Sebastián de los Reyes a través de la línea 210 S.S de los Reyes (Hospital) – Paracuellos de Jarama. Esta línea proporciona un servicio cada 60 minutos por sentido.

La oferta de autobuses con el resto de municipios del entorno de Paracuellos se realiza también con autobuses interurbanos existiendo así conexión con San Sebastián de los Reyes, Algete, Cobeña, Ajalvir, Daganzo, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Valdeavero, Belvis del Jarama y San Fernando de Henares entre otros. La oferta es similar a la ofrecida con Madrid.

En cuanto a la evolución de la demanda de viajeros, se observa como durante los últimos años la progresión ha sido positiva, con un crecimiento medio de la demanda en día laborable medio en transporte público superior al 3,1% de media al año, pasando de los 7.792 viajeros diarios en el año 2001 a los 10.289 viajeros del año 2010. Los últimos dos años sin embargo ha existido una pérdida real de viajeros que coincide con el comienzo de la crisis económica de 2008. De esta manera, en 2008 se realizaban hasta 11.900 viajes diarios lo que representa una caída del 13,5% de la demanda en transporte público con respecto al año 2010. Teniendo en cuenta que la población en este mismo periodo ha pasado de 11.424 residentes en 2008 a 16.219 en 2010 (un incremento del 42% en dos años), la caída de la demanda en transporte público durante los últimos años de crisis económica es aun más importante desde el punto de vista del número de viajes realizados por persona en el municipio.



By

170

6. Estacionamiento

La importancia del área del aparcamiento sobre el global de cualquier plan de movilidad urbana sostenible es básica y clave en el logro de los objetivos generales marcados en su inicio, por la interacción y conflicto entre los diferentes sectores y áreas que componen la movilidad.

De esta manera una ausencia en la gestión del aparcamiento, supone en primer lugar, una hipoteca de espacio público municipal para el vehículo privado, se produce una situación paradójica pues parece que al comprador de un coche, por el mero hecho de adquirirlo, una política de aparcamiento libre le proporciona de 8 a 10 m2 de superficie en la mayoría de las zonas de la ciudad, acondicionados, con un coste probablemente superior al precio del vehículo, y en segundo lugar un aumento de la ilegalidad en sus diferentes formas con consecuencias diversas:

Ilegalidad en forma de doble filas: dificulta el tránsito por el viario en general, y en particular el paso de transporte público disminuyendo su competitividad, mediante el aumento de incidencias que reducen la velocidad comercial y por tanto imposibilitan cumplir la oferta teórica.

Ilegalidad en bordillos y pasos de cebra, perjudica significativamente los niveles de accesibilidad peatonal, principalmente para las personas con movilidad reducida.

Ilegalidad en rotondas y cruces, disminuye la visibilidad en éstos, aumentando la peligrosidad de la vía, y por tanto incrementando la accidentalidad.

Tabla 40 Efectos de la ilegalidad del estacionamiento

LUGAR DEL VIARIO EFECTOS DE LA ILEGALIDAD

Calzada Normal

- Reducción de la capacidad del viario.

- Incremento incidencias en transporte público

- Incremento del riesgo de accidente en función de la velocidad de circulación de la vía.

Carril sólo bus

- Doble reducción de la capacidad del viario (si carril es abierto se obliga a salir al autobús a otro carril).

- Perdida de tiempo para los viajeros del autobús.

- Incremento de gastos de explotación de las empresas de autobús

Carga y descarga Incremento de los gastos de distribución.

Rotonda, intersección o esquinas de cruces

Reducción de la capacidad hasta el punto de provocar congestiones importantes.

- Pérdida de visibilidad para la circulación.

- Riesgo, grave en ocasiones, de accidente.

Pasos de peatones Molestias para los peatones, que pueden llegar a suponer barreras infranqueables para personas con movilidad reducida.

Reservado a otros usos: paradas bus y taxi,

minusválidos

Molestias a los usos para los que se efectúa la reserva.

- Imposibilidad, a veces, de prestar el servicio previsto.

- Incrementos de gastos de explotación de empresas afectadas.



By

171

Por tanto, se observa como el estacionamiento sin regular en el municipio de Paracuellos de Jarama por sí mismo, puede ser una condición suficiente, hacia el incumplimiento de los objetivos generales del PMUS marcados en capítulos anteriores, disminuyendo la calidad de vida de los habitantes, la accesibilidad peatonal, hipotecando espacio público y perjudicando el transporte público.

A todos estos factores de interacción indirecta, habría que sumarles, aumentando por tanto las graves consecuencias, las consecuencias directas de la gestión del estacionamiento. Entendiendo la oferta de aparcamiento como un componente más, del global de oferta de movilidad en vehículo privado, el superávit de oferta de aparcamiento, sobre todo para los foráneos/visitantes, fomenta el uso del vehículo privado, y por tanto, el acceso en éste hasta el centro de la ciudad.

En efecto, la disponibilidad de aparcamiento en destino, sigue siendo condición necesaria para la realización del desplazamiento en coche, y puede regular el volumen de coches que salen del origen de forma mucho más efectiva que los semáforos, las señalizaciones restrictivas para la circulación y cuantos instrumentos han sido aplicados a la regulación del tráfico ya que, la reducción de esa disponibilidad supone una inmediata reducción del tráfico y su inexistencia implica la desaparición del tráfico.

Por tanto las amenazas y debilidades del sistema de aparcamiento se pueden resumir:

Fomento del uso del vehículo privado hasta el centro de la ciudad.

Incremento de la ilegalidad de estacionamiento, disminuyendo la accesibilidad, la competitividad del transporte público.

Incremento de la reserva de espacio público destinado al vehículo privado, ya que el aparcamiento libre supone la dedicación de un suelo con alto coste de propiedad pública al uso privado.

Descenso de la calidad de vida de los habitantes.

APARCAMIENTO EN

DESTINO NO

VIAJE EN

COCHE



By

172

6.1 Oferta

La oferta de aparcamiento en el municipio de Paracuellos de Jarama está compuesta por 15.396 plazas de aparcamiento distribuidas en aparcamiento libre en superficie y las bolsas de aparcamiento.

Tabla 41 Oferta de aparcamiento en Paracuellos de Jarama

TIPO DE APARCAMIENTO TOTAL PLAZAS

Aparcamiento libre en superficie 15.046

Bolsas de Aparcamiento 350

Aparcamiento Subterráneos 99

TOTAL 15.495

Si se considera el ratio número de plazas por vehículo, el resultado para el total del municipio de Paracuellos de Jarama con respecto al número de vehículos del año 2011, arroja un resultado de 1,3 plazas por vehículo, es decir, que a priori y sin profundizar por zonas y núcleos urbanos, el municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con un superávit de plazas de aparcamiento.

Si bien, el resultado anterior puede tener cierta relación con la construcción de viviendas, en los últimos años, de carácter unifamiliar en un alto porcentaje de la superficie urbana del municipio, que cuentan con al menos una o dos plazas de aparcamiento en su interior.

La existencia de este tipo de construcción por un lado disminuye el espacio para estacionar el vehículo en la calle debido al aumento del número de vados, que en el municipio de Paracuellos de Jarama asciende a 1.938, de los cuales un 98,7% están destinados al uso residencial, mientras que por otro lado se existe un mayor espacio libre en calle para el estacionamiento al producirse el aparcamiento en el interior de la vivienda.

Gráfico 17 Número de vados y tipología en Paracuellos de Jarama

Así, en el municipio de Paracuellos de Jarama existen dos zonas diferenciadas a la hora de buscar estacionamiento, el casco antiguo, modelo de ciudad compacta, con viarios más estrechos y con mayor dificultad a la hora de encontrar estacionamiento al carecer de este en el interior de las viviendas; y la zona residencial de carácter unifamiliar representada por la zona de Miramadrid, la urbanización Los



By

173

Berrocales y la zona de La Granja- El Cruce, modelo de ciudad difusa, y donde las viviendas tienen al menos una plaza de aparcamiento en su interior.

6.1.1 Oferta de aparcamiento en superficie

El municipio de Paracuellos de Jarama cuenta en la actualidad con 15.046 plazas efectivas de estacionamiento de vehículos, consideradas como el número de plazas libres en calle de aparcamiento en superficie independientemente del tipo de modo (línea o batería) y de la tipología (libres o reservadas).

Tabla 42 Plazas de aparcamiento libre en superficie en Paracuellos de Jarama

NÚCLEO TOTAL

PLAZAS % TOTAL PLAZAS

PLAZAS EN BATERÍA

PLAZAS EN LÍNEA

% PLAZAS EN BATERÍA

% PLAZAS EN LÍNEA

Belvis del Jarama 369 2,45% 5 364 1,36% 98,64%

El Avalón 0 0,00% 0 0 0,00% 0,00%

La Granja-El Cruce

3.718 24,71% 216 3.502 5,81% 94,19%

Los Berrocales del Jarama

2.251 14,96% 31 2.220 1,38% 98,62%

Paracuellos del Jarama

8.708 57,88% 312 8.396 3,58% 96,42%

INTA *** *** *** *** *** ***

TOTAL 15.046 100,00% 564 14.482 3,75% 96,25%

Gráfico 18 Tipología de plazas de aparcamiento en superficie en Paracuellos de Jarama

Si se analiza por núcleo, excepto para el núcleo de INTA donde no se ha realizado trabajo de campo debido al carácter privado de las plazas de aparcamiento existentes, para el resto de los núcleos el número de plazas de aparcamiento en línea supone casi la totalidad del número de plazas de



By

174

estacionamiento con porcentajes mayores al 95%, mientras que las plazas de aparcamiento en batería suponen porcentaje inferior al 5%.

Por otro lado, el núcleo con mayor número de plazas de aparcamiento, debido principalmente a la mayor extensión de la zona urbana, es el núcleo de Paracuellos de Jarama, con un total de 8.708 plazas, el 58% de las plazas de aparcamiento existentes. Le siguen el núcleo de La Granja – El Cruce con un 25% y la urbanización Los Berrocales con un 15%.



By

175

Plano 31 Tipología de la oferta de aparcamiento en el núcleo de Paracuellos de Jarama



By

176

Plano 32 Tipología de la oferta de aparcamiento en superficie en el resto de los núcleos



By

177

Si se analiza por zona de transporte, las zonas de aparcamiento que cuentan con menor número de plazas son las zonas que forman el casco antiguo del municipio, que suman entre todos un total de 1.315 plazas frente al resto de las zonas que tienen valores similares de manera independiente.

Otra zona con un número de plazas inferior es la zona denominada Miramadrid Mares Centro, que cuenta con 467 plazas, a pesar de ser una zona residencial.

Tabla 43 Oferta de aparcamiento por zona de transporte en Paracuellos de Jarama

ID ZONA DE TRANSPORTE

NOMBRE ZONA DE

TRANSPORTE

TOTAL PLAZAS

% PLAZAS PLAZAS BATERIA

% PLAZAS BATERIA

PLAZAS LÍNEA

% PLAZAS LINEA

1 Paracuellos Casco

Centro 227 1,51% 15 2,71% 212 1,46%

2 Paracuellos Casco

Norte 504 3,35% 15 2,71% 489 3,37%

3 Paracuellos Casco

Sur 354 2,35% 141 25,50% 213 1,47%

4 Paracuellos Casco

Este 230 1,53% 18 3,25% 212 1,46%

5 Miramadrid Radar 1.472 9,78% 54 9,76% 1.418 9,78%

6 Miramadrid

Parques 1.356 9,01% 0 0,00% 1.356 9,35%

7 Miramadrid Flores

Cordilleras 1.182 7,86% 57 10,31% 1.125 7,76%

8 Miramadrid Mares

Centro 467 3,10% 0 0,00% 467 3,22%

9 Miramadrid Escritores

1.103 7,33% 1 0,18% 1.102 7,60%

10 Miramadrid Mares

Sur 988 6,57% 0 0,00% 988 6,82%

11 Miramadrid

Pintores 824 5,48% 0 0,00% 824 5,68%

12 Berrocales –

Avalón 2.251 14,96% 31 5,61% 2.220 15,32%

13 INTA *** *** *** *** *** ***

14 Polígono

Paracuellos 2.139 14,22% 142 25,68% 1.997 13,78%

15 Belvis 369 2,45% 5 0,90% 364 2,51%

16 La Granja- El

Cruce 1.579 10,50% 74 13,38% 1.508 10,40%

17 Rural Oeste 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

18 Rural Centro 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

19 Rural Este 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

TOTAL 15.045 100,00% 553 100,00% 14.495 100,00%



By

178

Plano 33 Oferta de aparcamiento por zona de transporte



By

179

6.1.1 Oferta de las bolsas de aparcamiento

El municipio de Paracuellos de Jarama cuenta con cuatro bolsas de aparcamiento en superficie. Dichas bolsas se encuentran localizadas en el núcleo principal del municipio y en la urbanización Los Berrocales y suman un total de 330 plazas.

Estas bolsas de aparcamiento son principalmente de tres tipos:

Bolsas de aparcamiento sin urbanizar, que son aquellas localizadas en solares y espacios abiertos aledaños al entramado urbano y que pueden ser aparcamiento ilegal o legal permitido. En el caso de Paracuellos de Jarama encontramos una bolsa de aparcamiento junto al Colegio Miramadrid, en la glorieta de San Pedro. Dicha bolsa tiene un porcentaje de ocupación muy bajo y es usada por algunos de los trabajadores del centro educativo. Tiene aproximadamente capacidad para 20 vehículos.

Ilustración 35 Bolsa de aparcamiento Glorieta de San Pedro

Bolsas de aparcamiento urbanizadas, que son aquellas que sin estar reguladas están urbanizadas, entendiendo como urbanizadas que además de la pavimentación existe una definición clara de plazas de aparcamiento así como una regulación de los sentidos de circulación interior y de las entradas y salidas al espacio de estacionamiento. Estas plazas suelen estar asociadas a algún centro atractor importante, como un centro educativo o en los márgenes de una zona céntrica.

En el núcleo de Paracuellos de Jarama encontramos la bolsa de aparcamiento en la intersección de la Avenida de Andalucía, la Calle Canarias y la Calle Valencia, con un total de 134 plazas de aparcamiento en batería. Dicha bolsa se encuentra en las inmediaciones del centro educativo CEIP Virgen de la Ribera y a menos de 500 metros del casco antiguo del municipio.

También se ha detectado una bolsa de aparcamiento en la urbanización Los Berrocales, en la intersección de la Avenida de los Viveros con la calle Puente de Pelaya. Dicha bolsa, no tiene dibujada las plazas de aparcamiento ni los sentidos de circulación, tiene capacidad para aproximadamente 96 vehículos.



By

180

Ilustración 36 Localización de la bolsa de aparcamiento Calle Valencia

Ilustración 37 Localización de la bolsa de aparcamiento Avenida de los Viveros

Aparcamientos asociados a centros comerciales. Este tipo de aparcamiento en superficie está urbanizado y se caracteriza por presentar una oferta de plazas importante asociado a un uso exclusivo para los clientes de dichos centros comerciales. En Paracuellos de Jarama destaca la bolsa de aparcamiento en superficie asociada al Centro Comercial Miramadrid, con aproximadamente 100 plazas de aparcamiento y con dos entradas una por el Paseo de las Camelias y otra por la Calle de Gaspar de Morales.



By

181

Ilustración 38 Localización de la bolsa de aparcamiento Centro Comercial Miramadrid

Tabla 44 Bolsas de Aparcamiento en Paracuellos de Jarama

NOMBRE BOLSA NÚCLEO URBANO NÚMERO DE

PLAZAS TIPO

Calle Valencia Paracuellos de Jarama 134 Urbanizada

C.C. Miramadrid Paracuellos de Jarama 100 Asociada a Centro Comercial

Avenida de los Viveros Los Berrocales 96 Urbanizada

Glorieta de San Pedro (Colegio Miramadrid)

Paracuellos de Jarama 20 Sin urbanizar

TOTAL 350



By

182

6.1.1 Aparcamientos subterráneos

En la actualidad existe un aparcamiento subterráneo situado en la confluencia de las calles Guadarrama y Chorrillo Alto. Dicho aparcamiento cuenta con 99 plazas de aparcamiento, cuatro de ellas para personas con movilidad reducida, y tres plazas de aparcamiento para motos. Según la empresa encargada de la realización de los trabajos del campo para la redacción del presente capítulo, en la actualidad este aparcamiento no se encuentra en funcionamiento.

Ilustración 39 Localización del aparcamiento subterráneo Calle Chorrillo Alto



By

183

6.2 Demanda

El sistema de aparcamiento adicionalmente a los problemas observados que puede conllevar del lado de la oferta, tiene ligados diferentes problemas del lado de la demanda, por lo que es necesario observar como se “ocupan” esas plazas de aparcamiento a lo largo del periodo diario.

6.2.1 Demanda de aparcamiento libre en superficie

De manera general se observa que el municipio de Paracuellos de Jarama no presenta altos porcentajes de ocupación del estacionamiento, registrándose los mayores porcentajes en el casco antiguo del municipio o en las inmediaciones de algunos de los centros atractores ubicados en este.

Esto es debido entre otros factores a los distintos tipos de urbanización existentes en el municipio, así el casco antiguo de morfología compacta con zonas residenciales multifamilares y centros atractores repartidos por todo el área, donde el espacio para el aparcamiento de vehículos en superficie es reducido presentará mayores porcentajes de ocupación a lo largo de todo el periodo del día.

En estas zonas, los porcentajes de ocupación no varían demasiado a lo largo de periodo diario. La zona más saturada es la zona de Paracuellos Casco Centro con porcentajes cercanos al 100% durante todo el periodo del día, debido a que además de presentar un alto carácter residencial es una zona donde existen algunos centros atractores de importancia como el Ayuntamiento y otros centros de servicios administrativos.

Le siguen Paracuellos Casco Norte que presenta porcentajes de ocupación superiores al 90% en los periodos de tarde y noche, debido a su carácter residencial principalmente.

La zona denominada Paracuellos Casco Sur, presenta porcentajes de ocupación superiores al 90% durante el periodo diurno, periodo en el cual los usuarios del vehículo privado se desplaza a los distintos equipamientos terciarios que existen en ella.

Las zonas de la urbanización Miramadrid, Los Berrocales o El Cruce- la Granja donde el tipo de urbanización difusa, con viviendas unifamiliares dotadas de garajes y donde los centros atractores no están entreverados en la zona residencial y donde los viarios son más anchos, los porcentajes de ocupación del estacionamiento serán inferiores durante todo el periodo diario.

La zona industrial destaca por presentar una ocupación más variable, elevada durante los periodos de mañana, y con unos porcentajes de ocupación muy bajos durante los periodos de tarde y noche.



By

184

Tabla 45 Porcentaje de ocupación en Paracuellos de Jarama. Datos agregados por zona de transporte


NOMBRE ZONA DE TRANSPORTE

% OCUPACIÓN MAÑANA

% OCUPACIÓN TARDE

% OCUPACIÓN NOCHE

1 Paracuellos Casco Centro 99,20% 98,40% 99,20%

2 Paracuellos Casco Norte 84,35% 93,04% 97,39%

3 Paracuellos Casco Sur 87,88% 79,80% 89,90%

4 Paracuellos Casco Este 59,35% 78,86% 73,17%

5 Miramadrid Radar 9,88% 16,55% 18,12%

6 Miramadrid Parques 17,43% 22,94% 21,10%

7 Miramadrid Flores Cordilleras 21,88% 30,40% 34,65%

8 Miramadrid Mares Centro 38,32% 65,42% 62,62%

9 Miramadrid Escritores 9,26% 18,98% 19,91%

10 Miramadrid Mares Sur 29,60% 49,60% 59,20%

11 Miramadrid Pintores 32,86% 22,46% 26,00%

12 Berrocales – Avalón 8,59% 16,80% 17,77%

13 INTA 0,00% 0,00% 0,00%

14 Polígono Paracuellos 73,48% 19,57% 6,96%

15 Belvis 10,37% 14,81% 15,56%

16 La Granja- El Cruce 9,30% 13,95% 17,05%

17 Rural Oeste 0,00% 0,00% 0,00%

18 Rural Centro 0,00% 0,00% 0,00%

19 Rural Este 0,00% 0,00% 0,00%



By

185

Plano 34 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Mañana



By

186

Plano 35 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Tarde



By

187

Plano 36 Ocupación del Aparcamiento en Superficie en Periodo de Noche



By

188

6.2.1 Demanda de las bolsas de aparcamiento

Dentro de los trabajos de campo de aparcamiento realizados en el municipio se han tenido en cuenta las bolsas de aparcamiento, para las que se han realizado prospecciones con el objetivo de determinar la ocupación de éstas en los distintos periodos del día y poder determinar así el tipo de usuario predominante, detectando de esta manera el tipo de déficit al que responden.

En la siguiente tabla se muestra la ocupación media de cada una de las bolsas de aparcamiento en los periodos de mañana, tarde y noche.

Tabla 46 Porcentaje de ocupación de las bolsas de aparcamiento en Paracuellos de Jarama

NOMBRE BOLSA NÚMERO DE

PLAZAS % OCUPACIÓN

MAÑANA % OCUPACIÓN

TARDE % OCUPACIÓN

NOCHE

Calle Valencia 134 33,58% 65,67% 58,96%

C.C. Miramadrid 100 58,67% 93,33% 1,33%

Avenida de los Viveros 96 2,08% 0,00% 0,0%

Glorieta de San Pedro (Colegio Miramadrid)

20 2,5% 1,2% 0,00%

En el caso de las bolsas de aparcamiento de las bolsas situadas tanto en la Glorieta de San Pedro como en la Avenida de los Viveros, presentan porcentajes de ocupación muy bajos o nulos.

La bolsa de la Calle Valencia presenta ocupaciones medias donde el porcentaje más elevado se encuentra en periodo de tarde y nocturno con valores en torno al 60% Esto puede ser debido a que los usuarios del vehículo privado se acercan al centro después de su jornada laboral en periodo de tarde y a que las zonas residenciales aledañas no presentan mucho espacio de estacionamiento.

En cuanto a la bolsa situada en el Centro Comercial Miramadrid, esta presenta valores más elevados durante el periodo de mañana, que aumentan hasta el 93% en periodo de tarde por motivo compras para descender en periodo nocturno, periodo en el cual el centro comercial permanece cerrado.



By

189

Plano 37 Porcentaje de ocupación de las bolsas de aparcamiento en Paracuellos de Jarama



By

190

6.3 Principales puntos conflictivos en materia de aparcamiento. Ilegalidades

De manera general y a nivel de zona de transporte se puede afirmar que aquellas zonas que presentan mayores porcentajes de demanda a lo largo del periodo del día son aquellas que presentan mayores porcentajes de ilegalidad, como ocurre con las zonas del Casco Centro y del Casco Norte con altos porcentajes de ocupación a lo largo de todo el periodo diario.

Estas zonas son deficitarias al ser el centro urbano donde se concentran la mayoría de los centros administrativos mezclados de manera tupida con una zona residencia de carácter multifamiliar, y donde los viarios no están diseñados para el vehículo privado.

Tabla 47 Porcentaje de ilegalidad en el estacionamiento por zona de transporte


NOMBRE ZONA DE TRANSPORTE

% ILEGALIDAD MAÑANA

% ILEGALIDAD TARDE

% ILEGALIDAD NOCHE

1 Paracuellos Casco Centro 23,20% 11,20% 9,60%

2 Paracuellos Casco Norte 4,35% 6,96% 13,04%

3 Paracuellos Casco Sur 1,29% 0,00% 0,43%

4 Paracuellos Casco Este 0,81% 0,00% 3,25%

5 Miramadrid Radar 0,00% 0,00% 0,71%

6 Miramadrid Parques 0,00% 0,92% 0,31%

7 Miramadrid Flores Cordilleras 0,00% 0,00% 0,00%

8 Miramadrid Mares Centro 3,74% 1,87% 0,00%

9 Miramadrid Escritores 0,00% 0,00% 0,00%

10 Miramadrid Mares Sur 2,40% 1,60% 2,40%

11 Miramadrid Pintores 0,24% 0,00% 0,95%

12 Berrocales – Avalón 0,00% 0,00% 0,00%

13 INTA 0,00% 0,00% 0,00%

14 Polígono Paracuellos 26,96% 4,35% 2,61%

15 Belvis 0,74% 2,96% 5,93%

16 La Granja- El Cruce 0,00% 0,00% 0,00%

17 Rural Oeste 0,00% 0,00% 0,00%

18 Rural Centro 0,00% 0,00% 0,00%

19 Rural Este 0,00% 0,00% 0,00%

Sin embargo, destacan algunas zonas donde a pesar de no existir una alta ocupación el porcentaje de ilegales es elevado como es el caso del Polígono Industrial de Paracuellos de Jarama con un porcentaje para el periodo de mañana del 27%.

También ocurre algo similar, aunque con porcentajes menos elevados con las zonas de Miramadrid Mares Centro, en el periodo de mañana, con Paracuellos Casco Este y Belvis en el periodo nocturno y

Documents

Estudio de demanda del Tranvía del Baix LlobregatPlan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Paracuellos de Jarama Elementos de Diagnóstico. Memoria By 162 5.3.2 Cobertura