GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ JUNTA …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/slp/estudios/2007/24SL... · Mejoramiento de la superficie de rodamiento del camino rural:

GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ JUNTA ESTATAL DE CAMINOS

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSTRUCCIÓN SUBDIRECCIÓN DE PROYECTOS

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

DEL PROYECTO

MODERNIZACIÓN DEL CAMINO RURAL: TAMÁN-AGUAZARCA DE TIPO “E” A TIPO “D”, TRAMO: DEL KM 9+300 AL KM 14+000 UBICADO EN:

TAMAZUNCHALE, SAN LUIS POTOSÍ, MÉXICO

JULIO DE 2007

Consultoría Ambiental VAPSA

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular de la modernización del camino rural: Tamán-Aguazarca

de tipo “E” a tipo “D”, Tramo: del km 9+300 al km 14+000,Tamazunchale, S.L.P.

Tauro # 107 Consultoría Ambiental VAPSA Fracc. Central

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ÍNDICE

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1

I.1 Proyecto. 1 I.1.1 Nombre del proyecto. 1 I.1.2. Ubicación del proyecto. 2 I.1.2.1 Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en

caso de carecer de dirección postal. 2

I.1.2.2 Código postal 2 I.1.2.3 Entidad federativa. 2 I.1.2.4 Municipio(s) o delegación(es). 2 I.1.2.5 Localidades. 2 I.1.2.6 Coordenadas geográficas de ubicación de las localidades beneficiadas según

INEGI. 2

I.1.3 Tiempo de vida útil del Proyecto. 2 I.1.4 Duración total. 3 I.1.5 Presentación de la documentación legal: 3 I.2 Datos generales del promovente. 3 I.2.1 Nombre o Razón Social. 3 I.2.2 Registro Federal de Causantes (RFC). 3 I.2.3 Nombre del representante legal. 3 I.2.4 Cargo del representante legal. 3 I.2.5 RFC del representante legal. 3 I.2.6 Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal. 3 I.2.7 Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones. 3 I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental. 4 I.3.1 Nombre o Razón Social. 4 I.3.2 RFC. 4 I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio. 4 I.3.4 CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio. 4 I.3.5 Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio. 4

San Luis Potosí, S.L.P. e-mail: [email protected]




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I.3.6 Dirección del responsable del estudio. 4 II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. 5

II.1 Información General del Proyecto. 5 II.1.1 Naturaleza del proyecto. 5 II.1.2 Selección del Sitio. 5 II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. 6 II.1.4 Inversión requerida. 7 II.1.5 Dimensiones del proyecto. 7

a) Superficie total del predio. (en m2) 7 b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del

proyecto. 7

c) Superficie (en m2); para obras permanentes. 8

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

8

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. 9 II.2 Características particulares del proyecto. 9 II.2.1 Programa General de Trabajo. 10 II.2.2 Etapa de preparación del sitio 11 II.2.2.1Etapa del proceso constructivo 11 II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. 11 II.2.4 Descripción del proceso en la etapa de construcción. 14 II.2.5 Descripción del Proceso de la Etapa de operación y mantenimiento. 16 II.2.6 Otros Insumos. 16 II.2.7 Sustancias Peligrosas. 17 II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. 17 II.2.9 Etapa de abandono del sitio 17 II.2.10 Utilización de Explosivos. 17 II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera. 17

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. 18





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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO.

19

• Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) Decretados (Regionales o Locales).

19

• Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o de los Centros de población.

19

• Programas de Recuperación y Restablecimiento Ecológico de la zona. 20

• Normas Oficiales Mexicanas que se vinculan y/o norman el proceso constructivo.

21

• Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. 22

• Bandos y Reglamentos Estatales. 23

• Bandos y Reglamentos Municipales. 25

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

27

IV.1 Delimitación del área de estudio. 27 a) Dimensiones del proyecto. 27 b) Factores sociales. 28 c) Rasgos geomorfológicos edafológicos, hidrográficos, meteorológicos y tipos

de vegetación. 28

IV.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental. 29 IV.2.1 Aspectos Abióticos. 29 IV.2.2 Aspectos bióticos. 32

a) Vegetación terrestre y/o acuática. 32 b) Fauna Terrestre y/o Acuática. 34

IV.2.3 Paisaje. 35 IV.2.4 Medio socioeconómico. 36 IV.2.5 Diagnóstico Ambiental. 44 V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. 47

V.1 Metodología para identificar y evaluar los Impactos Ambientales. 47





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V.1.1 Indicadores de Impacto. 47 V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto. 47 V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. 50 V.1.3.1 Criterios. 50 V.1.3.2 Metodologías de Evaluación y justificación de la metodologia

seleccionada. 52

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

54

VI.1 Descripción de la Medida o Programa de Medidas de Mitigación o Correctivas por Componente Ambiental.

54

VI.2 Impactos Residuales. 57 VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS. 58

VII.1 Pronósticos del escenario. 58 VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental 59 VII.2.1 Los objetivos y acciones contempladas en el Programa de Vigilancia

Ambiental serán: 59

VII.3 CONCLUSIONES. 61 VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

62

VIII.1 Formatos de la presentación. 62 VIII.1.1 Planos de localización. 62 VIII.1.2 Fotografías. 62 VIII.1.3 Videos. 62 VIII.2 Otros Anexos. 62 VIII.3 Glosario de Términos 63 BIBLIOGRAFÍA 66




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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO. I.1 Proyecto.

Lineal.

I.1.1 Nombre del proyecto. Mejoramiento de la superficie de rodamiento del camino rural: Tamán-Aguazarca de tipo “E” a tipo “D”, tramo: del km 9+300 al km 14+000.




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I.1.2. Ubicación del proyecto. El camino se ubica en el municipio de Tamazunchale del estado de San Luis Potosí, beneficiando a las comunidades Tamán, Poxtla, Barrio de Guadalupe, La Reforma y Aguazarca, terminando en esta última el tramo objeto de este estudio. Teniendo una orientación general noroeste y coordenadas extremas UTM, las siguientes.

Coordenadas UTM

INICIO X Y

Km 9+300 igual al km 0+000 509,429.8347 2,350,727.8474

FIN

Km 14+000 igual al km 4+700 507,944.5899 2,353,823.0111

I.1.2.1 Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal. La carretera alimentadora tiene su inicio en el poblado de: Tamán.

I.1.2.2 Código postal No tiene

I.1.2.3 Entidad federativa. San Luis Potosí.

I.1.2.4 Municipio(s) o delegación(es). Tamazunchale

I.1.2.5 Localidades. Las localidades que comunica y/o beneficia el camino directamente son: Tamán, Poxtla, Barrio de Guadalupe, La Reforma y Aguazarca; todas ellas del Municipio de Tamazunchale, S.L.P.

I.1.2.6 Coordenadas geográficas de ubicación de las localidades beneficiadas según INEGI.

Clave Inegi Nombre de la localidad Longitud Latitud Altitud msnm

0082 Tamán 98°52’40” 21°13’50” 200 0321 Poxtla 98°52’54” 21°14’08” 300 0040 Barrio de Guadalupe 98°52’58” 21°13’53” 200 0250 La Reforma 98°55’13” 21°63’39” 820 0005 Aguazarca 98°55’28” 21°17’20” 800

I.1.3 Tiempo de vida útil del Proyecto. Estará en función principalmente por los daños ocasionados por los fenómenos meteorológicos ya que el proyecto se ubica en una región; con altas precipitaciones pluviales y en una orografía bastante accidentada (Montaña); además del TDPA (Tránsito Diario




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Promedio Anual) que circule por este camino; de la conservación rutinaria que se le de al camino: Este tipo de proyectos no tienen definida una vida útil, si no todo lo contrario tienden a crecer mejorando su geometría.

I.1.4 Duración total. Se pretende realizar las actividades en un periodo de 6 meses, no incluyen actividades altamente riesgosas, el estudio corresponde a una Manifestación de Impacto Ambiental (Modalidad Particular). El proyecto a evaluar se construirá en una sola etapa.

I.1.5 Presentación de la documentación legal. El sitio donde se ubica el proyecto (camino) es un área donada y cedida por las comunidades, por las que atraviesa, desde que se construyó en junio de 1985 por lo que en la actualidad no se cuenta con un documento que avale la propiedad del predio, ya que no se regularizó esta donación ante alguna autoridad competente.

I.2 Datos generales del promovente. I.2.1 Nombre o Razón Social.

Junta Estatal de Caminos del Gobierno del Estado de San Luís Potosí.

I.2.2 Registro Federal de Causantes (RFC). JEC-901406-SH2.

I.2.3 Nombre del representante legal.

I.2.4 Cargo del representante legal.

I.2.5 RFC del representante legal.

I.2.6 Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.

I.2.7 Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.

Protección datos personales LFTAIPG








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I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental. I.3.1 Nombre o Razón Social.

Persona Física.

I.3.2 RFC.

I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio.

I.3.4 CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio.

I.3.5 Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio.

I.3.6 Dirección del responsable del estudio.










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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información General del Proyecto. II.1.1 Naturaleza del proyecto.

La modernización del camino rural: Tamán Aguazarca tramo: del km 9+300 al 14+000 el cual consiste en la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentación, señalamiento vertical, señalamiento horizontal a lo largo de 4.7 Kms, que es la longitud total del tramo, es decir se mejorará el camino existente de tipo “E” a tipo “D”, donde no cuenta con ningún tipo de subproyectos. Este camino comunica directamente a 5 comunidades de gran importancia en el municipio de Tamazunchale que son: Tamán, Poxtla, Barrio de Guadalupe, La Reforma y Aguazarca, todas ellas en la jurisdicción geopolítica del mpio. de Tamazunchale.

De acuerdo con las características del tramo del camino se considera que no se requiere un Estudio Técnico Justificativo para Cambio de Uso de Suelo; ya que por un lado el área que se afectará es de vegetación perenne y/o anual característica de zonas semitropicales y de época de lluvias, se afectará uno que otro árbol que se encuentran en los hombros del camino; por la actividad de las ampliaciones que se realizarán en aquellos tramos donde la corona actual del camino no cumpla con las dimensiones requeridas por el proyecto.

Justificación. El mejoramiento del tramo del camino rural existente: Tamán-Aguazarca; surge de la necesidad de mejorar sus características constructivas actuales a unas de mejores especificaciones, esto de acuerdo al Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para caminos tipo “D”, con la finalidad de que esta vía proporcione a los usuarios los siguientes:

Objetivos. 1. Abatimiento en los riesgos de accidentes que el actual camino presenta debido a su diseño

y dimensión y condiciones físicas actuales. 2. Un mejoramiento en el flujo y distribución de los bienes y servicios entre las comunidades

rurales que une esta vía. 3. Coadyuvará al usó eficiente de la energía y a la disminución de emisiones contaminantes a

la atmósfera por el uso de combustibles fósiles. 4. Contribuirá a la creación de fuentes de empleo temporal a nivel local. 5. Disminución en los tiempos de recorrido. 6. La población contará con un camino transitable en cualquier época del año. Sobretodo en

esta zona que tiene una gran precipitación en temporada de lluvia y una orografía bastante accidentada.

II.1.2 Selección del Sitio. No fue necesario la localización de un nuevo trazo y/o modificación al existente, ya que el tramo a mejorar, en la mayoría de su longitud (4.7 kms), cumple con lo requerido por la normativa, únicamente se tendrán que realizar ampliaciones y formar terraplenes en aquellas secciones que no cumplen con las características constructivas de un camino tipo “D”.




Tauro # 107

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. El camino de terracería tiene su inicio en la comunidad de Tamán, siguiendo un sentido Norte, pasando por las poblaciones de Poxtla, Barrio de Guadalupe, La reforma y terminando en la comunidad de Aguazarca, con una longitud de 14.0 Kms. como se puede observar en la carta topográfica de INEGI esc. 1:50,000 anexada en el capítulo VIII, en los anexos de:

a) Plano topográfico de ubicación física. b) Plano de conjunto del proyecto.

Cabe señalar, que del km 0+000 hasta el km 9+300, el camino se encuentra modernizado como se puede observar en las siguientes fotografías:

Como puede observarse, la modernización ocupó la superficie existente del camino anterior, sin afectar predios urbanos ni vegetación circunvecina al mismo.

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Las actividades realizadas en el proceso de la modernización del camino rural, no alteraron los recursos naturales circunvecinos al mismo.

II.1.4 Inversión requerida. La inversión que se requerirá se calcula tentativamente en $10'000,000.00; donde la recuperación del capital, no se tiene cuantificado ya que es una obra de beneficio social, los recursos a invertir provienen de los impuestos del sector público.

En cuanto a los recursos necesarios para las medidas de prevención y mitigación que ocasionen las actividades que se pretenden llevar a cabo, las considerará el contratista en su propuesta económica del concurso en la forma E-7 e indirectos de la misma.

II.1.5 Dimensiones del proyecto. a) Superficie total del predio. (en m2)

El tramo requerirá una superficie de 2-82-00 has. Resultantes de una longitud de 4.7 km de largo por 6 m de ancho las cuales ocupa actualmente el camino.

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto. En los hombros del camino, solo se desarrollan plantas de tipo anual, gramíneas y algunas de las familias de las compuestas, a excepción de algunos tramos de corta extensión donde se suavizarán y disminuirán los grados de curvatura del camino actual, que es donde existe vegetación secundaria misma que se removerá. Esto con la finalidad de dar cavidad a la obra de drenaje (Cunetas), como puede observarse en la foto arriba señalada.





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c) Superficie (en m2); para obras permanentes. Se construirán 13 obras de drenaje menores a seis metros con la finalidad de no obstruir la hidrología superficial que intercepta la longitud del tramo en 4.7 kms. Se requerirá una superficie aproximada de 88.96 m2 que equivale a un porcentaje del 0.32% con respecto a la superficie total del proyecto.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. Uso actual del suelo El uso que tiene el sitio donde se realizarán trabajos de pavimentación se considera como camino de terracería, observándose a lo largo del tramo otros usos de tipo agropecuario incipiente en su gran mayoría, huertas de cítricos, áreas forestales y zona urbana rural, de manera aledaña al proyecto.

Cabe hacer mención que el área que se afectará por la ampliación en su gran mayoría tiene un uso agrícola, pecuario, citrícola y de asentamientos humanos como se puede observar en la siguiente fotografía.

Uso de los cuerpos de agua Si bien es cierto que el camino inicia en el puente Tamán que atraviesa el río Moctezuma, este afluente no tiene ningún tipo de uso en la actualidad ya que sus aguas se encuentran altamente contaminadas por los desechos industriales y domésticos vertidos al río desde la Cd. de México.





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II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. El gobierno municipal es el responsable de proporcionar a sus habitantes los servicios de alumbrado público, teléfono, pavimentación de calles, limpia y recolección de basura, mercados, panteones, seguridad pública, así como agua potable y alcantarillado público.

El camino se desarrolla en zona rural, en donde cabe hacer mención que existen una serie de problemas típicos de una urbanización, que al no estar bien planeada no brinda espacios para una infraestructura básica, problemas que se encuentran agravados por las condiciones físicas del entorno natural, topografía muy abrupta con pendientes superiores a las normas aceptadas para la urbanización.

Por lo que se observa lo siguiente.

Carencias en el abastecimiento del servicio de agua potable, en una región donde estos recursos naturales son muy abundantes

Ausencia de red de alcantarillado y drenaje, ya que la comunidad de Tamán descarga las aguas residuales en el Río moctezuma sin ningún tratamiento previo.

Las comunidades de Tamán y Aguazarca no cuentan con un sitio específico destinado como basurero, etc.

Sin embargo todas estas comunidades cuentan con la red de alumbrado público y algunas de ellas con el servicio de Telefonía satelital.

II.2 Características particulares del proyecto. El camino de terracerías existente, tramo del km 9+300 al km 14+000, se ampliará con las siguientes especificaciones técnicas constructivas, con base al Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

CARRETERA TIPO “D”

TDPA de: 100 a 500 vehículos Velocidad de proyecto de: 30 a 70 Km./h. Distancia de visibilidad de Parada de: 30 a 95 m.

Distancia de visibilidad de Rebase de: 135 a 315 m.

Grado Máximo de curvatura de: 60°. Pendiente Gobernadora de: 8%. Pendiente máxima de: 12% Ancho de Calzada de: 6 m. Ancho de corona de: 6 m.





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Descripción de las obras principales del proyecto. Se construirán un total de 13 obras de drenaje menor con la finalidad de no obstruir la hidrología superficial que intercepta una longitud de 4.7 kms, que a continuación se relacionan dando su ubicación de las mismas;

A continuación se da la relación y ubicación de las obras de drenaje menor:

Obras de Drenaje No. Estación Tipo de Obra 1 9+517 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 2 9+573.5 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 3 10+850 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 4 11+586.5 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 5 11+941 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 6 11+965 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 7 12+054 LOSA DE 3 x 1.00 MTS. 8 12+773.5 LOSA DE 3 x 1.00 MTS. 9 13+148.5 LOSA DE 1 x 1.00 MTS.

10 13+530.5 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 11 13+670 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 12 13+761 LOSA DE 1 x 1.00 MTS. 13 13+917.5 LOSA DE 1 x 1.00 MTS.

II.2.1 Programa General de Trabajo. Se tiene programado por parte de la Junta Estatal de Caminos de Gobierno del Estado de San Luis Potosí que los trabajos, para la pavimentación de este tramo se realizará en un periodo de 6 meses aproximadamente.

Principales actividades a realizar Meses Concepto 1 2 3 4 5 6

Trazo (replanteo) x Cortes x x x Terraplenes x x x Construcción de obras de drenaje x x x Pavimentación x x x Señalización x x x Mantenimiento * Abandono del sitio

* En este tipo de proyectos no se contempla el abandono, al contrario, tienden a crecer constructivamente, de acuerdo a las necesidades de servicio que prevalezcan en la región.





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II.2.2 Etapa de preparación del sitio. Las actividades previas a la modernización del camino Tamán-Aguazarca consistirán en:

Trazo. En este caso consistió en el levantamiento de secciones a cada 20 m con la finalidad de determinar y/o definir el ancho de corona del camino a lo largo de los 4.7 Kms y determinar el volumen de material pétreo necesario a remover para llevar a cabo el proceso constructivo.

Despalme. Consistirá en retirar el suelo orgánico, el cual se alojará en la línea de ceros para posteriormente ser utilizado para arropar los taludes de los terraplenes y con ello generar la propagación de algunas gramíneas, en algunos tramos susceptibles a ello, esto debido a que el camino se encuentra en una orografía bastante abrupta (montaña).

II.2.2.1 Etapa del proceso constructivo. Cortes. Se realizarán en aquellos tramos que así lo indique el proyecto geométrico; con el fin de adecuar los grados de curvatura y el nivel de la rasante.

Terraplenes. Se conformaran con el material pétreo producto de los cortes y/o de los bancos propuestos para terracerías; relacionados en el capitulo VIII; de este documento, (ver Anexos de bancos).

Estructuras y Obras de Drenaje. Se realizarán excavaciones que podrán hacerse a mano o con maquinaria, el diámetro de la excavación será igual al claro propuesto en los datos de construcción del proyecto geométrico; apartado obras de drenaje.

Pavimentación. Se realizará utilizando los materiales pétreos; provenientes de los bancos de materiales propuestos para pavimentos los cuales se encuentran en el capitulo VIII, de este documento (ver anexos de bancos), con los que se formará la base hidráulica y carpeta, cumpliendo con los espesores definidos por el proyecto y el diseño de los pavimentos normativos de la S.C.T.

Señalización. Consistirá en la colocación de las señales informativas, preventivas y restrictivas para la correcta operación del tráfico vehicular del camino.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. Existirá la necesidad de utilizar materiales de origen pétreo, campamentos, almacenes, oficinas, laboratorios de control de calidad de los materiales, parques de maquinaria para almacenamiento y reparación del equipo, y plantas de trituración y de mezcla asfáltica.

Los campamentos, oficinas y almacenes, éstos se ubicarán en la comunidad de Aguazarca ya que es una comunidad rural que cuenta con los servicios de Luz eléctrica, agua potable, teléfono etc. Beneficiando con esto a los habitantes de esta localidad, pagando renta por las áreas a ocupar y los servicios, lo cual generará temporalmente algún tipo de empleo entre los habitantes.

Con respecto a la utilización del material pétreo proveniente de los bancos de materiales, para la formación de las terracerías y pavimentos propuestos en el capítulo VIII, apartado de bancos, se describe las características y clasificación de los mismos así como sus dimensiones etc. etc. Cabe señalar que los bancos aquí propuestos por el promovente no cuentan con los permisos y/o licencias para su explotación, por lo que será responsabilidad





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del ganador de la licitación (contratista) de obtener los permisos y realizar los estudios en materia de impacto ambiental ante la autoridad correspondiente para poder explotarlos tanto de los aquí propuestos como de algunos otros que el mismo contratista elija. Lo anterior con fundamento a lo establecido en el artículo 67 de la Ley de Obras Públicas y servicios relacionados con las mismas.

Requerimientos de Energía. Electricidad. La demanda eventual de las oficinas, almacenes y campamentos se calcula en un consumo no mayor a 10 kw/semana/oficinas. La electricidad será abastecida de la red eléctrica existente en la comunidad de Aguazarca.

Combustibles. De acuerdo al número de vehículos estimados para terminar la modernización del camino Tamán-Aguazarca, se consumirán durante los 6 meses que se estima durarán los trabajos que se pretenden realizar aproximadamente.

Tipo Volumen (lts) Diesel 11,750 Gasolina 6,716 Lubricantes 505

Los volúmenes anteriores se calcularon en función de la capacidad de los depósitos con el que cuenta cada máquina, por el tipo de trabajo a realizar por cada equipo y el tiempo necesario para agotar el volumen de cada depósito.

Los combustibles serán almacenados en tambos cerrados de 200 l, los cuales se ubicarán en sitios específicos teniendo buena ventilación y alejados de sitios de pernocta, maniobras o mantenimiento. Este se surtirá de la cabecera municipal de Tamazunchale y/o Tamán de los centros de distribución concesionados por PEMEX

Equipo a utilizar. En la modernización del tramo se utilizará principalmente equipo pesado como son: cargadores frontales, motoconformadoras, equipo de compactación, tractores D7, etc.

A continuación se enlista el equipo más importante a utilizar.

Tipo Nivel de ruido en

(db) Número Tiempo de Operación

(meses) Tractores D7 103 1 3 Traxcavo 103 1 6 Motoconformadora 103 1 6 Camión de Volteo 108 4 6 Rodillo Pata de cabra 108 1 4 Compresora 1 4 Perforadora neumática 1 4 Pavimentadora 105 1 3





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Tipo Nivel de ruido en

(db) Número Tiempo de Operación

(meses) Pipa de Agua 95 2 4 Revolvedora 1 3 Camionetas Pick up 92 1 6 Camionetas de 3 ton. 96 1 6 Petrolizadora 109 1 3 Planta de Asfalto 105 1 3 Pipa de Asfalto 95 1 3 Rodillo vibratorio 108 1 3

Requerimientos de Personal. El número de trabajadores necesarios en la ejecución del proyecto será de aproximadamente de 36 personas, trabajando jornales diurnos de 8 horas, con el fin de evitar molestias a la población circunvecina a la obra.

Personal Cantidad Tiempo de ocupación (meses)

Administración 2 6 Residentes de obra 1 6 Sobrestantes 1 6 Choferes 18 6 Veladores 1 6 Almacenista 1 6 Checadores de maquinaria 1 6 Brigada topográfica 3 4 Cuadrilla de albañilería 8 3

36

El personal mencionado variará de acuerdo al programa propuesto por el contratista. Requerimientos de agua cruda. El agua que se requerirá para las actividades de compactación, riegos, obras de drenaje etc. Se ha estimado tentativamente en el siguiente cuadro.

Uso de Agua Volumen (m3)

Obras de Drenaje 27 Terracerías 2,680 Pavimentos 100 Otros 18 Total 2,825

La cual se extraerá de los diferentes arroyos perennes existentes a lo largo del proyecto además de una serie de pozos a cielo abierto.





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Para poderla extraer el contratista deberá obtener los permisos correspondientes ante la Comisión Nacional del Agua (CNA).

Los requerimientos de agua potable a utilizar para el servicio de los trabajadores será de la que se vende comercialmente en garrafones de 19 l y esta se adquirirá de la comunidad de Tamán y/o Aguazarca donde existen expendios comerciales que la distribuyen.

II.2.4 Descripción del proceso en la etapa de construcción. Las actividades principales a realizar en la modernización del tramo faltante de 4.7 km del camino rural: Tamán-Aguazarca consistirá principalmente en:

Terracerías 1. Se efectuarán los trabajos de ampliación en corte con el fin de que se tenga la sección

adecuada de acuerdo al ancho del proyecto, para caminos tipo “D”, el cual será variable de acuerdo a las secciones de construcción a cada 20 mts.

2. En aquellos tramos en los cuales se requiera, se efectúen trabajos de cortes adicionales del nivel actual del camino incluyendo la sección actual y la ampliación ejecutada, se llegará al piso del proyecto de acuerdo a los datos de construcción.

3. Si la superficie descubierta se compactara al 90% como mínimo en un espesor no menor de 20 cms. Y de acuerdo a su P.V.S.M. mediante la prueba AAHSTO estándar; o en su caso se bandeará por medio de 3 pasadas como mínimo con el tractor D7, dependiendo de el tramo en que se efectuará el trabajo.

4. El cuerpo de terraplén se construirá de acuerdo a los diagramas de curva-masa que se tengan de la compensadora indicada en los planos de construcción (perfiles) ya sea que se efectúen con materiales productos de corte y/o producto de banco de préstamo, para terracerías, efectuándose por capas de espesor variable de acuerdo al equipo de construcción que se utilice, compactándose al 90% de su P.V.S.M. medido por la prueba ASSHTO estándar, o en su caso se efectuará con material no compactable utilizándose para ello, el bandeado por medio del tractor D7, el cual deberá de pasar 3 veces como mínimo con el fin de darle buena conformación a las terracerías.

5. Una vez efectuados los trabajos de los puntos 3 y 4 según el subtramo del que se trate, se deberá de construir la capa de subrasante la cual se efectuará con material producto de banco de préstamo, atendiendo a los diagramas de curva masa para subrasante indicado en los planos de perfiles de construcción, la cual tendrá un espesor de 30 cms. Conformándose por capas de acuerdo al tipo de equipo que se emplee, compactándose al 95% de su P.V.S.M. mediante la prueba ASSHTO estándar, formado con partículas no mayores de 75 mm. Eliminándose las mayores de esta medida por papeo.

6. Con el fin de verificar la construcción adecuada de las terracerías, se deberán de revisar el alineamiento, vertical y horizontal de acuerdo al proyecto así como los anchos y acabados de los diferentes trabajos, de acuerdo a lo indicado en el inciso 3.01.01.005- Pág. 21 de las normas de construcción e instalaciones de la S.C.T.

Lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-01-009/00.





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Obras de drenaje. 1. Estos trabajos se podrán ejecutar de manera paralela a la construcción de las terracerías

pero dejando libre las áreas de trabajo para la ejecución de las obras de drenaje, las cuales podrán ser obras nuevas, ampliación de la existente o reconstrucción de las mismas, y al terminarse estas hacer los remates de las terracerías y aproches en las zonas.

2. La excavación se efectuará con maquinaria o a mano, el ancho de la excavación será el claro de la obra o el diámetro de la misma mas 0.25 m.

3. Cuando se efectúe instalaciones de tubos o losas se harán en la dirección de agua abajo hacia aguas arriba, tomándose en cuenta las debidas precauciones en el manejo y colocación de estos elementos con el fin de que no sean dañados.

4. Para la construcción de losas con concreto armado no se deberá de colocar varillas que estén oxidadas o en su defecto cualquier otro tipo de daño similar en las mismas quedando a juicio de la dependencia supervisora la aceptación de las tolerancias de las mismas.

5. El relleno de las cepas se efectuará con material producto de la excavación en capas no mayores de 30 cm compactándose con equipo mecánico o manual al 90% de su P.V.S.M.

6. En las zonas donde lo indique el proyecto se construirán cunetas revestidas de concreto hidráulico simple de f’c= 150 kg/m2 con un espesor de 8 cms y juntas de construcción simple a 2 m, las dimensiones de estas cunetas serán de 1.0 m de ancho del hombro del camino al fondo de la misma y de 0.30 m de desnivel del hombro del camino al fondo de la misma prolongándose la base hidráulica. En el corte hasta una altura de 1.00 m.

Todo lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-000/00. Pavimentos 1. Base hidráulica, una vez efectuada las terracerías hasta la capa de la subrasante, se

construirá esta con material de banco con un espesor de 20 cm compactado al 100% de su P.V.S.M. de la prueba ASSHTO modificada.

Lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-04-002/00. 2. Terminada la base Hidráulica se procederá a efectuar un barrido de la superficie por tratar

en todo lo ancho y largo del tramo.

3. Una vez efectuada la limpieza se agregará un riego de impregnación a base de emulsión asfáltica tipo EC-RR-2K a razón de 1.5 l/m2.

Lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-04-004/00. 4. Una vez efectuado el riego de impregnación se colocará un riego de liga con emulsión

asfáltica de rompimiento rápido tipo EC-RR-2K a razón de 0.7 l/m2.

Lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-04-005/00. 5. Después de aplicado el riego de liga se construirá una carpeta asfáltica compactada al 95%

de su P.V.S.M. con un espesor terminado uniforme de 5 cm esta carpeta se elaborará empleando emulsión asfáltica superestable y material pétreo del tamaño máximo de 19 mm





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procedente del banco de materiales propuesto para este concepto; la emulsión tendrá una dosificación aproximada de 150 l/m3 de material pétreo seco y suelto.

Lo anterior se regirá por las Normas N-CTR-CAR-1-04-006/00 para los trabajos y para la calidad de los materiales, la Norma N-MT-4-04 (Pétreos) y la norma N-CMT-4-05-00 (Asfálticos). Obras Complementarias 1. En los tramos que se requiera la construcción de muros de contención para alojar el cuerpo

del terraplén, se harán con las dimensiones que se indique en el proyecto geométrico tomando las debidas precauciones al momento de construir el drenaje en el muro, con el fin de eliminar empujes hidrostáticos y efectos nocivos del agua, dichas obras serán construidas con piedra de corte de un diámetro de 30 a 60 cm.

Lo anterior se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-003/00. Señalización Al término de las actividades de construcción de terracerías, obras de drenaje y pavimentación, se procederá a la colocación del señalamiento preventivo, informativo y restrictivo a lo largo de los 4.7 km según como lo indique el proyecto de señalamiento.

II.2.5 Descripción del Proceso de la Etapa de operación y mantenimiento. Operación El programa de operación estará representado por el uso constante y continuo de la carretera alimentadora esto es las 24 horas al día los 365 días del año.

Mantenimiento Debido a las características topográficas y orográficas de la zona más las condiciones climáticas; se espera no realizar mantenimiento mayor al proyecto durante los primeros tres a cinco años de operación.

Sin embargo el proyecto queda sujeto a una conservación rutinaria que se restringe a las actividades de: deshierbes, desazolve de obras de drenaje, limpieza y afinamiento de los taludes tanto del terraplén como los de corte, reposición de señales etc. Estas actividades se realizarán con una periodicidad mínima de cada seis meses.

II.2.6 Otros Insumos. Sustancias No Peligrosas Los principales residuos generados por la operación del proyecto serán principalmente de origen orgánico como: papel y cartón e inorgánicos como: latas de aluminio, de plástico (envases de la industria refresquera), vidrio y bolsas de plástico, que son arrojados a la vía por los usuarios; todos estos residuos son clasificados como domésticos. Los cuales deberán recogerse en la etapa de mantenimiento que se le de al tramo.





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II.2.7 Sustancias Peligrosas. No aplica en este tipo de proyectos, ya que su función y finalidad es brindar servicio de traslado y comunicación.

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto. Las obras provisionales y complementarias que servirán de apoyo para la realización de la modernización del camino Tamán-Aguazarca como: oficinas, almacenes, campamentos etc. Como se mencionó en el punto II.2.3; éstas se ubicarán en la localidad de Aguazarca. Donde se arrendarán predios y áreas para los fines mencionados, al término de la realización de las actividades se entregarán estos a los dueños de los mismos.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio No se contempla

II.2.10 Utilización de Explosivos. En algunos tramos donde el ancho del camino existente no cumple con las especificaciones tipo “D” a las cuales se pretende elevar el proyecto será necesario la utilización de explosivos ya que de acuerdo al estudio de geotecnia las características del suelo a lo largo del tramo se encuentra en una clasificación promedio de 00-60-40 y 00-20-80 por lo que tal vez se requiera el uso de explosivos.

En los cortes en Material “C”, tal vez se usen explosivos de baja expansión, únicamente para el ablandamiento del material después el trabajo se completará con el tractor D7 el afinamiento de los taludes se realizará amacizándolos a mano, con zapapico y pala es decir retirando el material inestable, operación que reduce considerablemente el riesgo de derrumbes.

A continuación se recomienda algunas Medidas para evitar accidentes. Debe vigilarse el cumplimiento de la reglamentación de la SEDENA.

El personal que maneje los explosivos deberá conocer perfectamente los procedimientos para su transporte, almacenamiento, colocación y tronado.

La cuadrilla debe conocer exactamente cuales son sus deberes individuales.

Entre menos personas manejen los explosivos, menores serán los riesgos.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Los materiales resultantes de los cortes y excavaciones se emplearán en su totalidad para la conformación de terraplenes y rellenos que requiera la obra en construcción.

Los residuos producto de la obra en construcción como pueden ser segmentos pequeños de varillas, rocas que puedan ser útiles para mamposterías, etc., serán aprovechados en obras complementarias; en el caso de no ser útiles, serán retirados del lugar y depositados en lugares autorizados.





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En el caso de basuras producidas por el personal adscrito a la obra, se estima que serán primordialmente orgánicos por lo que su disposición se realizará en los tiraderos municipales más cercanos.

De las emisiones que ocurran durante las diferentes etapas del proceso constructivo del plano, las producidas en mayor cantidad serán en la etapa de operación, debido a la circulación de vehículos; se estima que estos circularán a una velocidad promedio de 50 km/hr por lo que las emisiones gaseosas representarán menos del 20 % de las emisiones de marcha lenta tanto para vehículos de gasolina como de diesel.

Contaminantes Emisiones ton/día con un TDPA * de 1000 vehículos.

1.- Monóxido de carbono 5.50 2.- Oxido de nitrógeno 0.50 3.- Hidrocarburos 0.50 4.- Partículas 0.20 5.- Bióxido de azufre 0.10

TOTALES 6.80 II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Los residuos generados en las diferentes etapas de la construcción del proyecto principalmente por el personal adscrito a la obra serán clasificados en orgánicos e inorgánicos para los cuales se pondrán contenedores con éstas leyendas, para después los primeros depositarlos en el basurero municipal más cercano y los segundos destinarlos a las empresas encargadas de reciclarlos, en cuanto a los lubricantes y grasas utilizados para el mantenimiento de la maquinaria y equipos serán almacenados en tambos de 200 l., para posteriormente destinarlos a empresas autorizadas para su reuso o tratamiento y/o en su caso llevarlos a los expendios de PEMEX donde se adquiere el combustible; para que estos a su vez los entregan. A las empresas que les recogen estos residuos, empresas autorizadas por la SEMARNAT para la disposición final de los mismo.





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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO. Análisis de los instrumentos de planeación. En el Programa Especial Concurrente para el Desarrollo Rural sustentable 2002-2006, del Ejecutivo Federal, específicamente en el sector caminos se plantea la necesidad de incorporar al desarrollo a todas aquellas localidades rurales con menos de 2,500 habitantes sobre todo aquellas de población indígena que vive en las regiones biogeográficas mas ricas. Que a través del tiempo desarrollaron formas de interacción con los ecosistemas que permitieron perfeccionar complejas prácticas de manejo que combinan la conservación, la capacidad productiva y la regeneración natural de los recursos. Estas prácticas se confrontaron con los procesos de producción predominantes a partir de la segunda mitad del siglo XX cuya característica fundamental ha sido el crecimiento económico a costa de la destrucción, sobreexplotación y contaminación de los recursos naturales. Como resultado de la ruptura del equilibrio socio-ecológico, los recursos han disminuido y se ha acentuado la pobreza de la población rural.

Bajo esta premisa es claro que la modernización del camino rural: Tamán–Aguazarca del municipio de Tamazunchale va a ayudar regionalmente a detonar la actividad económica ya que disminuirá los costos directos de la producción agropecuaria y el traslado de bienes y servicios entre las comunidades que este comunica.

• Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) Decretados (Regionales o Locales). Al realizar la investigación bibliográfica, en la Cabecera Municipal del Mpio. de Tamazunchale, o acuerdos del Cabildo del Municipio, Periódico Oficial del Gobierno del Estado, NO se encontró un documento o decreto donde existiera algún Plan de Ordenamiento Ecológico de la zona donde se ubica el proyecto.

• Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales, Municipales o de los Centros de población. Vía Internet se encontró a nivel propuesta un Plan de Ordenamiento Ecológico de la zona conurbada de los municipios de Tamazunchale y Matlapa, elaborado por la Secretaría de Ecología y Gestión Ambiental (SEGAM), del Gobierno del Estado, que aún en la actualidad se encuentra como propuesta, con la consigna de mejorarlo y enriquecerlo con la participación de:

Instituciones académicas Asociaciones civiles Organismos empresariales Instituciones públicas Organizaciones sociales

Por lo que no se encontró un Plan de Desarrollo oficialmente publicado que permitiera vincular la modernización del tramo, de manera objetiva y con criterios ambientales con las





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necesidades por orden de prioridad en cuanto a sus políticas e infraestructura y servicios de la región, donde se encuentra inmerso el camino a modernizar, con dicho plan ya fuera realizado por la autoridad Municipal o Estatal.

Cabe señalar que la modernización del proyecto del camino “Tamán-Aguazarca” obedece a una solicitud de las comunidades, a las cuales beneficia este camino, de hace algunos años, y ahora en coordinación con la presidencia municipal de Tamazunchale solicita a la Junta Estatal de Caminos de Gobierno del Estado la modernización del mismo.

La J. E. C. esta realizando los estudios necesarios preliminares para poder llevar a acabo dicha modernización del camino de terracería. Por lo que respecta a el coeficiente de ocupación del suelo (COS) y el coeficiente de utilización del suelo (CUS) que el proyecto afectará se describe en los diferentes capítulos y puntos de esta manifestación de impacto ambiental (modalidad particular).

• Programas de Recuperación y Restablecimiento Ecológico de la zona. Después de haber realizado la investigación tanto bibliográfica como en campo, en la cabecera municipal y en Gobierno del Estado no se encontró algún programa o plan de manejo para la recuperación y restablecimientos de los recursos naturales de la zona, que se encuentran en la actualidad en un estado de conservación muy deteriorados, esto por las actividades del sector primario (agricultura y ganadería) principalmente así como las de asentamientos humanos.

Por otro lado para mejorar las especificaciones geométricas constructivas del camino rural: Tamán-Agua Zarca, tramo: del km. 9 + 300 al km. 14 + 000, fue necesario investigar y apegarnos al estricto cumplimiento de las disposiciones contenidas en las leyes que regulan la preservación de los recursos naturales y la biodiversidad existente en el área de estudio como son: la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) que se sustenta en el art. 27 Constitucional, párrafo 3ero.; y en el art. 73 constitucional fracciones XVI, XVII y XXIX-G así como en el art. 25 Constitucional, párrafo 6to.

Esta Ley determina los criterios de concurrencia de los tres niveles de gobierno en la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción (art. 1ero.). En materia de agua estas disposiciones tienen por objeto entre otros la prevención y el control de la contaminación del agua, (art. 1ero. Fracc. VI) para cumplir tales objetivos la LGEEPA se auxilia de la Ley de Aguas Nacionales (y su reglamento), la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable y su Reglamento, la Ley general de Vida Silvestre, la nueva Legislación Agraria emanada de la reforma del art. 27 Constitucional destacando principalmente la vinculación que pudiera existir entre la pavimentación del camino rural: Tamán-Aguazarca y las normas y regulaciones que la LGEEPA establece en cuanto al cambio del uso del suelo en el Título 3ero, Cap. II, Art. 98 fracc. I, II, III y IV, así como el Cap. IV Art. 19 Fracc. II, III, IV y V.





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• Normas Oficiales Mexicanas que se vinculan y/o norman el proceso constructivo. NOM-059-SEMARNAT-2001.- que establece los criterios de protección ambiental a

especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y sujetas a protección especial y establece especificaciones para su protección, (publicadas en el D. O. F. 6 de marzo de 2002).

NOM-077-SEMARNAT-1995.- que establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, (publicada en el D.O.F. de fecha 13 de noviembre de 1995).

NOM-052-SEMARNAT-1996.- que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente, (publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993).

NOM-047-SEMARNAT-1999.- que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, (publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993).

NOM-041-SEMARNAT-1996.- que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible (publicadas en el D. O. F. 6 de agosto de 1999).

NOM-044-SEMARNAT-1993.- que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993).

NOM-045-SEMARNAT-1996.- que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible, (publicada en el D.O.F. de fecha 22 de abril de 1997).

NOM-080-SEMARNAT-1994.- que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición (publicadas en el D. O. F. 13 de enero de 1995).





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• Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, define como Áreas Naturales Protegidas a “las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la Nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en que los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del hombre y que han quedado sujetas al régimen de protección”.

Asimismo, en su articulo 45 señala que la determinación de Áreas Naturales Protegidas tiene como propósito principal el “preservar los ambientes naturales representativos de diferentes regiones biogeográficas y de los ecosistemas mas frágiles, para asegurar el equilibrio y la continuidad de los procesos evolutivos y ecológicos; salvaguardar la diversidad genética de las especies silvestres de las que depende la continuidad evolutiva, particularmente las endémicas, amenazadas o en peligro de extinción; asegurar el aprovechamiento racional de ecosistemas, apoyar la investigación científica; y proteger los entornos naturales de las zonas, monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos de importancia para la cultura e identidad nacional”.

Las Áreas Naturales Protegidas constituyen porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional, representativas de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad, en donde su ambiente original no ha sido esencialmente alterado por el hombre y que están sujetas a regimenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, considerando para el caso, en el articulo 46 de la ley antes citada ocho categorías.

Del análisis realizado al sitio del proyecto y área de influencia, se ha determinado que el proyecto no ocupa zonas dentro del sistema de áreas naturales protegidas.

La modernización del camino se debe principalmente a la necesidad que existe en la región de coadyuvar al mejoramiento de la infraestructura de la red de caminos rurales, con un alcance de beneficio social y económico a niveles de la región.

• Regiones Terrestres Prioritarias La obra a construir se encuentra inmersa en la RTP-101, denominada “Sierra Gorda-Río Moctezuma”, según clasificación de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO).

Las características generales de ésta región, se centran en la importancia de su alta diversidad de tipos de vegetación existente, rica en endemismos, que incluye zonas secas, húmedas, cálidas y frescas cubiertas en su mayoría por matorrales xerófilos y porciones de bosques de montaña, tropical caducifolio, subperennifolio y perennifolio. Donde la riqueza biológica dentro de ésta región se encuentra en los cañones que forman los afluentes del Pánuco, el Amajac - Moctezuma y el Santa María -Tampaón. Esto hacia el norte de ésta RTP.

Si bien es cierto que la RTP-101 presenta en sus ecosistemas tanto templados como tropicales una gran diversidad de tipos de vegetación. Esta no se vera afectada (selva alta perennifolia), por la construcción de la obra ni ocasionará impacto alguno en cuanto a la biodiversidad de la misma, esto debido a sus características y dimensiones descritas en el capítulo II. y lo valorado e identificado en cuanto al componente ambiental en el capítulo IV.





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En síntesis, se puede concluir que la obra a establecer dentro de ésta RTP-101 no alterará la integridad ecológica funcional de la misma.

• Regiones Hidrológicas Prioritarias La obra a construir, se ubica dentro de las subcuencas hidrológicas a4819 y b858 de la Cuenca D. Río Moctezuma. Ver Carta hidrológica correspondiente a la zona de estudio anexa en el capítulo VIII, éstas consideradas dentro de la Región Hidrológica Prioritaria Nº 75, denominada como: “Confluencia de las Huastecas”, según clasificación de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), la cual abarca extensiones del estado(s): de Veracruz, San Luís Potosí, Hidalgo y Querétaro, abarcando una superficie territorial de: 27,404.85 km2; encontrándose en ella los siguientes recursos hídricos:

Lénticos: Presas: de Zimapán, lago de Meztitlán y Molango.

Lóticos: Ríos: Santa María, Bagres, Jalpan, de las albercas. Naranjo, Mesillas, Tamuín o Pánuco, Grande de Meztitlán, San Pedro, Gallinas, Tampaon, Choy, Moctezuma, Ojo Frío, Tempoal o Calabozo, Tulancingo, Hondo, Amajac, Del Hule, Axtla y Matlapa.

Limnología Básica: No se encontraron datos.

Las características de Geología/Edafología, físicas, biológicas y socioeconómicas de la región hidrológica no se proporcionan debido a que la extensión territorial que ésta ocupa es muy grande, donde se pueden encontrar diversas características de sus componentes que integran su sistema ambiental. Dando éstas únicamente las de interés de la zona de estudio donde se establecerá la obra, descritas principalmente en el capítulo IV, II y VII de éste documento (MIA-MP), en donde puede decirse que el establecimiento de la obra en ésta región, NO modificará el entorno de la misma ni incrementará los niveles de contaminación de sus afluentes que se dan en la región por las actividades antropogénicas.

• Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICA) La obra que nos ocupa no se encuentra inmersa dentro de ninguna AICA, la más cercana a la misma es la Nº 35 denominada Tlanchinol.

• Bandos y Reglamentos Estatales. De acuerdo con el proyecto de gobierno en materia económica y desarrollo social, sus objetivos y estrategias para su logro de manera general son:

1.- Comunicaciones y Transportes

2.- Ecología y Medio Ambiente

3.- Desarrollo urbano

4.- Desarrollo de los Pueblos Indígenas

1.- Comunicaciones y Transportes. Objetivo.





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Desarrollar y consolidar la infraestructura de comunicaciones y transportes seguros y eficientes para establecer bases sólidas que impulsen un desarrollo económico integral diversificado y sustentable a largo plazo.

Estrategias. o Modernizar y ampliar los medios de transporte público que atienda la demanda

ciudadana. o Mejorar la infraestructura de comunicaciones en las zonas rurales o Promover la construcción de nuevos enlaces de carreteras interestatales e

interregionales, en base a: o Estudios de factibilidad orientados al desarrollo económico de la entidad. o Fomentar la participación de los ayuntamientos y comunidades en la construcción y

conservación de la red carretera, considerando las normas y criterios establecidos.

Líneas de acción. o Construir carreteras entre centros urbanos y zonas turísticas con potencial de

desarrollo y otros centros productivos y concluir las obras que están en proceso. o Ampliar la construcción de caminos rurales para mejorar las comunicaciones entre

zonas rurales y de estas con los principales centros urbanos de la entidad. o Pavimentar carreteras y sus accesos en los tramos carreteros donde sea prioritario. o Rehabilitar los tramos carreteros que presenten deterioro.

2.-Ecología y medio ambiente. Objetivo. Promover una cultura ecológica que coadyuve a la defensa y protección del medio ambiente y los recursos naturales para crear las bases sólidas de un desarrollo sustentable de largo plazo.

Estrategias. o Propiciar que el desarrollo económico de la entidad privilegie el uso, la

conservación y el aprovechamiento racional y sostenible de los recursos naturales. o Impulsar la conservación protección y restauración de los ecosistemas y diversidad

biológica de la entidad. o Invocar a la participación activa de la sociedad y de la comunidad científica en

particular en la formulación aplicación y vigilancia de la política ecológica y concretar acciones con los sectores social y privado para los programas de concertación de los recursos naturales y protección del medio ambiente.

o Fortalecer las instancias y organismos entre los municipios y las del gobierno estatal, responsables de la protección del medio ambiente y los recursos naturales así como promover una mayor coordinación entre los programas y proyectos de dichas instancias y las responsables en el ámbito federal.

Líneas de acción. o Evaluar el impacto ambiental de los proyectos y riesgo ambiental de los mismos,

obras y actividades económicas de los sectores público, social y privado.





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o Instrumentar un programa que disminuya al máximo el impacto ambiental de minas y bancos de material pétreo en explotación.

o Formular y operar los programas para la conservación, protección y restauración de centros de diversidad biológica de flora y de la fauna silvestre y de especies acuáticas poco comunes y en peligro de extinción.

3.-Desarrollo urbano. Objetivo. Lograr el desarrollo urbano ordenado y sustentable de ciudades estratégicas y alternativas capaces de recibir inversiones y población, así como detonar el desarrollo regional.

Estrategias. o Modernizar la infraestructura y los servicios urbanos básicos para elevar la calidad

de vida de la población que en ellas reside.

Líneas de acción. o Promover y apoyar la elaboración y/o actualización de los planes municipales de

desarrollo urbano. o Mejorar y reglamentar el uso de la infraestructura vial haciéndola armónica con los

espacios urbanos. o Pugnar por que todas las cabeceras municipales estén pavimentadas.

4.-Desarrollo de los pueblos indígenas. Objetivo. Lograr el desarrollo integral de los pueblos indígenas con pleno respeto a sus derechos y cultura.

Estrategia. o Promover el desarrollo sostenido de los pueblos indígenas mediante el abatimiento

de las condiciones de pobreza concentrando la participación activa de las comunidades en los programas de desarrollo.

Líneas de acción. o Coordinar las instancias de los diferentes niveles y órdenes de gobierno,

organizaciones no gubernamentales y organismos internacionales para planear la solución de las demandas de las comunidades indígenas.

• Bandos y Reglamentos Municipales. Plan Municipal de desarrollo de Tamazunchale 2007-2009. La elaboración del Plan de Desarrollo Municipal de Tamazunchale (P.M.D.) tiene como propósito y/o finalidad ordenar las actividades económicas, sociales y políticas; gestionar ante las autoridades Estatales y Federales los recursos y apoyos que se requieran y en general, de promover con mayor integración el desarrollo del municipio.

De ésta forma en relación con las características del proyecto, éste se vincula con las siguientes:





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Estrategias en lo económico: Apoyar el desarrollo del comercio, incrementado y mejorando la infraestructura de

comunidades, facilitar el transporte, almacenamiento y distribución, garantizando el abasto a todos los sectores de la población.

Estrategias de administración municipal: Gestión del incremento de recursos, ante el Gobierno Estatal y Federal

Mejoramiento de la infraestructura carretera municipal.

En cuanto al uso del suelo: El municipio NO cuenta con disposiciones que regulen el uso actual del suelo y el

manejo de sus Recursos Naturales con los que cuenta, por lo que el proyecto se ajusta y se vincula a los ordenamientos y disposiciones aplicables del orden Federal y Estatal en la materia.





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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1 Delimitación del área de estudio.

a) Dimensiones del proyecto. La longitud total del camino: Tamán-Aguazarca es de: 14.0 Km. En donde se tiene modernizado hasta el km. 9 + 300, a partir de este kilómetro hasta el km. 14+000 se tiene programado la terminación de los trabajos. Es decir el tramo requerirá una superficie de 2-82-00 ha, en donde las características y sus dimensiones quedaron descritas en el punto núm. II.2, del capitulo II.

Se tiene programado construir 13 obras de drenaje menor, de acuerdo al estudio y proyecto geométrico del tramo. Las cuales se construirán de acuerdo la Norma N-CTR-CAR-1-03-000/00. de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (S.C.T.)

Conjunto y tipo de obras. A lo largo del tramo se construirán una serie de obras de drenaje menor que usan la fórmula racional donde se incluye el coeficiente de escorrentía, para el área local, datos de intensidad de precipitación y área de la cuenca. Las estructuras de drenaje del camino deberán tener la capacidad adecuada para que fluya adecuadamente la cantidad de agua. De lo contrario se tendrán problemas frecuentemente de daños en la estructura y socavamientos ocasionando daños locales.

Por lo que se recomienda que en la construcción de la estructura tenga la capacidad necesaria para una buena descarga del flujo.

Esto en base a una combinación de factores tales como: cambios en el uso de la tierra de la cuenca, tal como desarrollo, deforestación, o cambios en intensidades y modelos de precipitación etc. La descarga puede determinarse por varios métodos hidrológicos utilizando las marcas que dejan los riachuelos, así como también por medio de registros históricos de avenidas máximas, utilizando información tabulada de los riachuelos de la zona.

Ubicación y características de las obras y actividades asociadas y provisionales. Los campamentos, almacenes de materiales y patios de maquinaria que para uso temporal son usualmente construidos, en este caso no serán requeridos, ya que se ubicaran estos en la localidad de Tamán o en la de Aguazarca, según le convengan al ganador (contratista) de la obra ya que en estas comunidades se tienen todos los servicios requeridos como: luz eléctrica, servicio telefónico, servicio de recolección de basura, etc. Donde se podrán ubicar estos ya que al arrendarse inmuebles y patios que sirvan a los propósitos señalados beneficiarían a la gente de dichas localidades.

Sitios para la disposición de desechos. Los residuos generados en las diferentes etapas de la construcción del proyecto principalmente por el personal adscrito (basura) serán clasificados en orgánicos e inorgánicos para los cuales se pondrán contenedores con éstas leyendas, en cada uno de





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los frentes de trabajo a lo largo del tramo, para después los primeros depositarlos en el basurero municipal más cercano y los segundos destinarlos a las empresas encargadas de reciclarlos, en cuanto a los lubricantes y grasas utilizados por las maquinarias y equipos serán almacenados en tambos de 200 l., para posteriormente destinarlos a empresas autorizadas para su rehusó o tratamiento y/o llevarlos a los expendios de PEMEX, donde se surta el combustible para que ellos a su vez los entreguen a las empresas que les recogen estos residuos autorizadas por la SEMARNAT.

Se tendrán residuos de tipo doméstico provenientes de los depósitos de basura que se colocarán estratégicamente en los frentes de trabajo, en los inmuebles y patios que servirán de áreas de dormitorios oficinas etc. Estos serán remitidos a los basureros municipales establecidos en las poblaciones cercanas.

b) Factores sociales. En la modernización del camino rural: Tamán-Aguazarca y que comunica las comunidades de: Tamán, Poxtla, Bario de Guadalupe, La Reforma y Aguazarca; registrarán saldos migratorios positivos, que las situarán como un área de atracción de la población. Lo anterior significa que el proyecto llegara a generar cambios:

• En los incrementos demográficos temporales por la ocupación de personal eventual.

• En los patrones comerciales, de servicios y culturales de la zona.

• En la demanda de servicios principalmente en: alojamiento y alimentación, así como en los servicios públicos.

Factores económicos. El área de influencia de la obra proyectada presenta una economía de mercado, basada en el sector primario (Agricultura y Ganadería), como se puede apreciar en el álbum fotográfico que se encuentra en el capítulo VIII.

c) Rasgos geomorfológicos edafológicos, hidrográficos, meteorológicos y tipos de vegetación. Geomorfológicos. La totalidad del proyecto, se aloja en la cuenca hidrológica del Río Moctezuma donde el relieve montañoso muestra varias etapas de deformación, la más evidente es la intrusión de cuerpos graníticos en las rocas metasedimentarias, sedimentarias, ígneas preexistentes y secuencias volcanosedimentarias; la expresión morfológica de los dos primeros tipos de rocas es de la sierras plegadas y bloques colgados; la expresión de relieve de las rocas volcanosedimentarias e ígneas es de sierras complejas con pendientes escarpadas. El relieve de los cuerpos intrusivos es abrupto en zonas poco erosionadas y se exhibe como cerros de topografía fuerte en zonas erosionadas, asimismo, en algunos sitos presentan interperismo de tipo esferoidal.





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Hidrográficos. El proyecto se encuentra ubicado en la región hidrológica (RH26) denominada bajo el río Panuco, con la cuenca hidrológica (RH26D) del Río Moctezuma y sus subcuencas hidrológicas a4819 y b858 del Río Moctezuma. (Ver Carta Hidrológica correspondiente a la zona del proyecto en el capitulo VIII de este estudio).

Clima. El clima que se presenta en la zona es el correspondiente al semicalido-humedo con lluvias casi todo el año clasificado como (ACf), regida por la isoterma 23.7° e isoyeta 2168.7 mm.

Tipos de vegetación.

Cabe señalar que el área de influencia del proyecto se encuentra rodeada por terrenos dedicados a la agricultura, áreas dedicadas al café, y franjas de vegetación de tipo selva alta.

Los tipos de vegetación existentes en la zona son:

Zonas dedicadas a la agricultura de temporal.

Selva alta perennifolia.

Áreas importantes dedicadas al café.

Estos tipos de vegetación son el resultado de la interacción del clima, las condiciones particulares del suelo y la topografía.

IV.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental. IV.2.1 Aspectos Abióticos.

Clima. El clima existente en el área de estudio está clasificado como semicálido húmedo con abundantes lluvias en verano. El porcentaje de la superficie municipal que tiene este clima es del 100%. (Ver carta de efectos climáticos correspondientes a la zona del proyecto en los anexos del capítulo VIII).

La temperatura media anual que se presenta en el municipio de Tamazunchale es de 23.7°C, llegando a descender en promedio hasta los 18.1°C en los meses de Diciembre y Enero y aumentando hasta los 27.4 °C en los meses de Junio y Julio como se muestra en la siguiente gráfica.





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TEMAMATLATIERRA BLANCA

ENERO 17.5 18.0FEBRERO 19.0 19.1MARZO 22.4 22.2ABRIL 26.3 25.8MAYO 27.6 27.5JUNIO 27.8 28.0JULIO 27.0 27.1AGOSTO 27.3 27.6SEPTIEMBRE 26.3 26.5OCTUBRE 24.1 24.3NOVIEMBRE 21.0 21.4DICIEMBRE 18.7 19.2ANUAL 23.7 23.9

MES

ESTACION

AÑOS DE OBSERVACION 15.0 17.0

15

17

19

21

23

25

27

29EN

ERO

FEBR

ERO

MAR

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ABR

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MAY

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JUN

IO

JULI

O

AGO

STO

SEPT

IEM

BRE

OC

TUBR

E

NO

VIEM

BRE

DIC

IEM

BRE

TAMAMATLA TIERRABLANCATEMAMATLA

La precipitación total anual en promedio que presenta el municipio de Tamazunchale es de 2,168.7 mm, teniendo como meses más secos Enero y Diciembre con un promedio aproximado de 45.20 mm. y siendo Junio y Julio los meses más lluviosos con un promedio de 294.90 mm. (Ver la siguiente gráfica de precipitación pluvial promedio), siendo los datos obtenidos de la estación meteorológica llamada Temamatla.

TEMAMATLATIERRA BLANCA

ENERO 48.1 31.9FEBRERO 49.8 35.7MARZO 60.1 47.5ABRIL 76.6 76.0MAYO 161.2 149.9JUNIO 342.7 334.7JULIO 247.1 287.5AGOSTO 295.0 313.7SEPTIEMBRE 457.8 442.2OCTUBRE 281.0 225.7NOVIEMBRE 107.0 102.3DICIEMBRE 42.3 28.9ANUAL 2,168.7 2,076.0AÑOS DE OBSERVACION 15.0 17.0

ESTACION

MES

15

65115

165

215265

315

365

415465

515

ENER

O

FEBR

ERO

MAR

ZO

ABR

IL

MAY

O

JUN

IO

JULI

O

AGO

STO

SEPT

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OC

TUBR

E

NO

VIEM

BRE

DIC

IEM

BRE

TAMAMATLA TIERRABLANCATEMAMATLA




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Con respecto a las heladas, por encontrarse la zona del proyecto en el área de clima semicálido húmedo, éstas se presentan de 0 a 5 días al año, razón por la cual este fenómeno no es muy común, por lo que se requiere de una atmósfera relativamente seca, la cual no se presenta en esta zona debido al tipo de clima que predomina en la región.

Las granizadas por lo general se presentan en la estación caliente del año y ocurren por lo general de 1 a 3 veces al año.

La humedad relativa promedio anual en la zona, se encuentra dentro del rango del 70%.

La insolación promedio anual, se encuentra dentro del rango del 50%.

El número de días despejados es de 90 aprox. Geología y morfología. La geología histórica y la litología superficial de esta región, comienza con el Paleozoico con las grandes transgresiones y regresiones marinas, quedando inundada por un mar intercontinental en un lapso prolongado durante el Jurasico y Cretácico, emergiendo en la etapa conocida como Orogenesis Laramídica del Cretácico tardío.

Durante el cenozoico se dejaron sentir en forma notable procesos de erosión y sedimentación, debido a la intensa actividad volcánica registrada. El principio del desplegamiento y levantamiento de la Sierra Madre Oriental fue hasta la Orogenesis Hidalguense, abarcando su cúspide a mediados del terciario, formándose definitivamente hasta el Periodo del Plioceno y pleistoceno, la que hasta hoy en día perdura.

Como litología superficial se presentan las rocas volcánicas del Cenozoico y Mesozoico las más comunes entre estas están las calizas, lutitas, margas y algunas areniscas calcáreas.

La zona es sumamente montañosa, observándose dos formas de relieve, la primera que corresponde a la zona accidentada que es donde se encuentra el proyecto que representa el 95% de la superficie total, localizada en la parte suroeste, la segunda corresponde a las zonas semiplanas y abarca el 5%, formadas por cerros de pendientes suaves, presentándose al final del camino en el poblado de Aguazarca.

Entre las principales elevaciones destacan los Cerros de Pemucho, Tototepel, tepeatl y Puerto el Carrizal.

La región esta caracterizada en la porción occidental, por cadenas montañosas orientadas hacia el noreste que constituyen a la Sierra Madre Oriental, estas cadenas aparecen separadas por valles paralelos, sobre todo en el sector meridional. La Sierra Madre presenta altitudes que varían desde más de 3,000 m y los 700 m en la Sierra de Tampamoche (al sur de Ciudad Valles). Las Sierras presentan por lo general, cimas redondeadas y en algunos sitios, presentan una topografía cárstica con numerosas dolinas y embudos; además están disectadas transversalmente, principalmente por las corrientes de agua, formando cañones que en algunos casos llegan a tener más de 1,000 m de profundidad.





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Suelos. Los suelos mas característicos que se presentan a lo largo del trazo, son básicamente los Ferraliticos, Litosoles, Xerosoles todos ellos de origen ígneo, aluvial, calizo y de otros tipos como las margas, lutitas y arenosas, por lo que se tornan en su mayoría en profundos e inundables en gran parte del año, la mayor parte de esos suelos son de un PH ácido y de rápido drenaje como lo son los arenosos. La mayor parte de estos suelos presentan un horizonte edáfico con tres capas definidas como son Humus, Suelo y Roca Madre.

Se calcula que se removerán 1,650.70 m3 de suelo como producto de las ampliaciones de las curvas del actual camino, tanto en cortes como en la formación del terraplén.

Hidrología superficial y subterránea. El área de estudio se encuentra ubicada en la región hidrológica (RH26D) denominada Bajo Río Pánuco, y por la cuenca D del Río Moctezuma, Subcuenca a del Río Moctezuma y b Río Axtla.

Las corrientes de agua más importantes de Tamazunchale son:

Nombre Ubicación Río Moctezuma RH26Da

Río Amajac RH26Dsa Río Tancuilín RH26Db Río Matlapa RH26Db

Río Atlamaxatl RH26Db Río Claro RH26Ds

Fuente: CGSNEGI Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:250 000 INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000

Las corrientes antes mencionadas se unen al Río Moctezuma llegando a desembocar al Río Pánuco.

IV.2.2 Aspectos bióticos.

a) Vegetación terrestre y/o acuática. Estratificación e identificación de especies dominantes. El tipo de vegetación que corresponde a esta región (Mesoamericana de montaña), queda incluida dentro de la Provincia Florística y Fisiográfica, de la Sierra Madre Oriental, con Reino Holartico y Neotropical, presentando a la Asociación Vegetativa de Selva Alta Perennifolia, en las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto, presenta una vegetación en un estado ecológico de conservación alterado. Las especies sobresalientes que componen esta comunidad básicamente son:





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Nombre común Nombre científico Forma biológica Usos principales

Mango Mangifera indica Árbol Frutal Pioche Árbol Leña Cocuite Gliricidia sepium Árbusto Leña Palo de rosa Tabeuia Rosea Árbol Madera Hule Castilla elastica Arbusto Cedro rojo Cedrela odorata Árbol Madera fina Cedro blanco Cupressus

arizonica Árbol Madera

Chote Jatropa curcas Árbol Madera Mora Morus celtidifolia Árbol Leña Volantin Árbusto Leña Franboyan Delonix regia Árbol Chalahuite Inga sp Palo de muerto Platano Musa paradisiaca Arbusto Frutal Izote Palmilla Chamaedorea

radicalis Arbusto Comercial

Naranjo Citrus cimensis Arbusto Frutal Café Magnoliopsida

Dicotiledoneas Arbusto Almenticio y medicinal

Palo escrito Arbusto Leña Somerio Liquidambar

styraciflua

Chaca Bursera sumaruba Árbol Madera Jobo Sponidas mombin Árbol Frutal Ceiba Ceiba pentandra Árbol Madera Jalamate Árbol Leña Palo de peña Arbusto Leña Chijol Piscidia communis Árbol Madera,leña Palo de arco Tecoma stans Arbusto Madera Sangre de grado Jatropha cinerea Acalama Actinidiaceae

S. scabrida

Alamo Populus tremuloides

Árbol Leña

Efres Corral Jonote amargoso





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Es importante resaltar, que en el área topográfica del tramo, solo se desarrollan plantas de tipo anual y algunas de la familia de las compuestas, a excepción donde se suavizaran y disminuirán los grados de curva del actual camino, que es donde existe vegetación secundaria misma que se removerá.

Por lo que respeta a la biodiversidad vegetal presente en el área de influencia ninguna de las especies arbustivas, se encuentra con algún tipo de condición legal por la norma (NOM-059-SEMARNAT-2001).

Especies de interés comercial. Todas las especies antes mencionadas, son de interés comercial en la región, ya que existen desde frutales, medicinales, hasta árboles productores de madera fina.

Especies con condición legal por la Norma: NOM-059-SEMARNAT-2001. De acuerdo con el ultimo listado de especies y subespecies amenazadas raras y en peligro de extinción, publicada en el diario oficial de la federación, con fecha 6 de marzo del 2002 por el poder ejecutivo Federal, a través de la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. No existen en la zona especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial.

b) Fauna Terrestre y/o Acuática. Fauna característica de la zona. La diversidad faunística de esta región esta considerada como especial; toda vez que esta establecida en un hábitat frágil, la cual hace que en ella confluyan especies animales de origen ártico y neartico; sin embargo en la actualidad, por los serios problemas provocados por la deforestación, el avance de la mancha urbana, además de la ampliación de la frontera agrícola-pecuaria, así como la practica de la caza furtiva de los pobladores; se tiene que varias hectáreas que constituían habitats aptos para la fauna del lugar se han visto afectadas, lo que ha hecho que la mayoría de especies de mamíferos, reptiles y algunas aves, hayan disminuido sus poblaciones naturales y se hayan desplazado a las áreas forestales, que aun se encuentran en la zona.

Lo anterior hace que cada vez, las poblaciones de fauna se vean severamente dañadas, sobre todo en aquellas áreas cercanas a los pobladores y centros urbanos, rurales y rancherías del estado.

La fauna representativa de la zona es:

Nombre común Nombre científico Status Puerco espín Erethizon Dorsatun P Jabalí Tayassu tajacu Tejon Taxidea taxus Gato montés Lynx rufus E Coyote Canis latrans Zorros Urocion Cinereoaregentus Tlacuache Didelphys virginiana Zorrillos Conepatus mesotecus





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Nombre común Nombre científico Status Mapache Porción lator Armadillo Dasypus novemcinctus P Ardilla Sciurus oculatus Pr Conejo Sylvilagus foridanus Víbora azul Coralillo Lampropeltis triangulum Pr Maguaquite A Gavilán Leptodon Cayanensis Pr Zopilote Coragyps atratus Tordos Charretero Agelaius phoeniceus Primavera Pyrocephalus rubinus Paloma ala blanca Zenaida asiatica Papán Cuervos Corvus corax Chachalacas Ortalis vetula Tecolote Strix fulvescens Lechuza Tyto alba Tapacamino Caprimulgus vociferus

Especies de valor comercial. De acuerdo con el calendario cinegético para el ejercicio del presente año, publicando por la SEMARNAT, a través de la dirección de Fauna Silvestre; todas las especies citadas son de valor comercial.

Especies de Interés Cinegético Todas las especies están consideradas como de interés cinegético, aunque posteriormente de este apartado se sujetara al reglamento que se promulgue de la Nueva Ley de Vida Silvestre aprobada el 27 de abril de 2000.

Especies migratorias. De las especies que se tienen registradas para el área objeto de estudio, ninguna esta registrada como migratorias.

Especies con condición legal por la norma: NOM-059-SEMARNAT-2001. De acuerdo con el listado publicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, en el diario Oficial de la Federación de fecha 6 de marzo del año 2002 por el Poder Ejecutivo Federal y la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales; de las especies que se enunciaron en el cuadro anterior, solo 1 especie se encuentra amenazada, 2 en peligro de extinción, 3 sujetas a protección especial y 1 probablemente extinta en el medio silvestre.

IV.2.3 Paisaje. El paisaje se vera alterado en forma temporal durante la etapa de construcción; etapa de modernización del tramo, etapa en que se realizara la formación de las terracerías, algunos cortes y rellenos principalmente.





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• La visibilidad Durante el proceso de modernización se afectara la estética natural, con varias de las acciones constructivas, siendo la formación de las terracerías y algunos cortes los que deterioraran el paisajes y la calidad del fondo escénico actual, es decir, se vera afectado temporalmente.

• Calidad paisajística Los componentes ambientales que se verán afectados intrínsecamente por las actividades constructivas serán las formaciones vegetales y su diversidad y la fauna presente en el sitio.

• Fragilidad del paisaje Al momento de la realización del presente estudio se encontró con una fragilidad muy alta debido a las actividades llevadas a cabo por la presencia humana en el área del sitio como la: inmoderada deforestación por cambiar el uso de suelo de eminentemente forestal a agrícola, a cultivo del café; por lo que los factores que la integran se encuentran en condiciones muy perturbadas.

IV.2.4 Medio socioeconómico.

A. Demografía • Dinámica de la población. De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI, la población total del municipio es de 89,074 habitantes, de los cuales 44,286 son hombres y 44,788 son mujeres. La población total del municipio representa el 3.87 por ciento, con relación a la población total del estado. Su densidad de población es de 320.87 habitantes por kilómetro cuadrado.

El aparente decrecimiento demográfico, se debe a que se segregó la Delegación Municipal de Matlapa, para dar origen al nuevo Municipio de su mismo nombre, según Decreto Nº 226 de fecha 24 de noviembre de 1994 y publicado en el Periódico Oficial del Estado el 2 de diciembre de 1994.

A continuación se presenta un cuadro de datos de la población Municipal con respecto a la del Estado del año 2000.





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• Crecimiento y Distribución de la población. El crecimiento y distribución de la población considerando 10 años al 2000 se da de la siguiente manera.





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En 1990 había una población absoluta de 100,211 habitantes es decir 5.00% de la población total del estado y en el año 2000 había una población de 89,074 habitantes o sea el 3.87% de la población total del estado.

• Estructura por sexo y edad. La estructura poblacional en que se encuentran los habitantes del Municipio de Tamazunchale por sexo y Edad, se muestra en los siguientes cuadros:





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• Natalidad y mortalidad. La demanda de servicios médicos de la población del municipio, es atendida por organismos oficiales y privados, tanto en el medio rural como urbano. El municipio cuenta con un total de 28 unidades médicas.

A continuación se muestra un cuadro con la infraestructura básica en el sector salud con que cuenta el municipio de Tamazunchale.

• Migración. Se tiene contemplado que con la terminación del presente proyecto surjan cambios demográficos (inmigración), debido a que se generará demanda de mano de obra, así como algunas comunidades de la región se integrarían directamente a las actividades económicas y sociales en forma permanente.





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• Población Económicamente Activa. La población económicamente activa según el censo de población y vivienda realizado por INEGI en el año 2000, se clasifica de la siguiente manera; en el Municipio de Tamazunchale.

a) Población Económicamente Activa b) Distribución Porcentual de la Población desocupada. c) Población Económicamente Inactiva.





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d) Distribución de la Población Activa por sector de Actividad.

Por ultimo la tasa de ocupación que deriva de los principales sectores de producción en el área donde se evalúa el proyecto es:





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B. Factores Socioculturales.

• Cronología. Se dice que la palabra Tamazunchale es de origen huasteco, cuyas raíces son: Tam = Lugar, Uzum = Mujer y Tzale = Gobernar, lo que se traduce, Lugar Donde Reside La Gobernadora. Por otra parte es bien sabido que en diferentes épocas, en algunas localidades huastecas, tenían mujeres como gobernadoras, hay muchos casos de éstos.

• Cronología de Hechos Históricos.

Año Acontecimiento

1812 En razón de la lucha Insurgente, Francisco Peña dispuso como forma de ataque que se incendiara el pueblo, dejando un gran saldo de muertos y heridos.

1903 Se terminó la obra de la iglesia parroquial de Tamazunchale. 1911 Los primeros revolucionarios entraron en Tamazunchale el 12 de mayo. 1913 El general Terrazas permaneció junto con su ejército en Tamazunchale.

• Fiestas, Danzas y Tradiciones. La Semana Santa se celebra con procesiones, representaciones y bendición de pan y cereales. Es característica la presencia de Los Huehues bailarines enmascarados, que van perseguidos por las calles.





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El sábado por la noche tradicional (día siguiente del Viernes Santo) quema de Judas.

Noviembre 1º y 2 conmemoración de Todos los Santos y los fieles difuntos, senderos de pétalos de cempasúchil de las calles a los altares domésticos.

Diciembre 12, Feria Anual Guadalupana.

Junio 24, fiesta de San Juan Bautista.

• Música. Huapango Huasteco.

• Trajes Típicos. Mujeres.- Usan el tradicional quetchquemitl, morral y tocado en la cabeza en colores rosa, morado y verde, que representan animales y plantas de la región. La falda de enredo puede ser de manta y tela negra, dependiendo del estado civil de la mujer y va sujeta con una faja de colores. Hombres.- Visten camisa y calzón de manta.

• Artesanías. Se elabora: Bordado artístico (bordado de mantas), carretas de madera en miniatura, guitarras e instrumentos de cuerda en madera muy fina. También se producen máscaras y se practica la taxidermia.

• Gastronomía. Existe variedad de platillos, dentro de los cuales los más representativos son: Enchiladas huastecas con cecina, chanfaina, bocoles, zacahuil y sopes huastecos.

Dulces.- Conserva de ciruela y dulce de calabaza. Bebida.- Aguardiente y jobito, agua de jobo, de capulín y de tamarindo.

• Centros Turísticos. Como atracción turística se encuentra:

El paradisíaco lugar de la confluencia de los ríos Claro y Amajaque, que se encuentra en un desfiladero de variada vegetación y colorido. A un lado del cauce existen unas cuevas interesantes.

Manantial de Tamar.

En el lugar denominado como Vega Larga, existen criaderos de cristal de roca donde se encuentran frecuentemente amonitas o fósiles marinos en forma de caracol.





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• Servicios Turísticos. El municipio cuenta con un hotel de tres estrellas, 1 de dos estrellas y 7 de sólo una, además de 7 establecimientos de clase económica.

También cuenta con un restaurante, diversas fondas y varios establecimientos de clase económica.

IV.2.5 Diagnóstico Ambiental.

El sistema ambiental de la zona que constituye el área de influencia indirecta del proyecto, a pesar de observar sus elementos del ecosistema en un aparente equilibrio sano, desde hace tiempo atrás ha venido sufriendo presiones de diversa índole sobre sus elementos de biodiversidad y elementos de sus ecosistemas por el aumento de demografía y sus cambios de vida culturales y socioeconómicos, aunado a los cambios de uso de suelo, destrucción de ecosistemas etc. Hecho que se refleja en el deterioro evidente del capital ecológico e incremento de la vulnerabilidad del mismo, el cual puede llegar a impactar su equilibrio como se puede observar en la siguiente fotografía.

Lo anterior hace que la región demande una mayor atención y fortalecimiento de programas encaminados a la vigilancia, mejoramiento, fomento, aprovechamiento racional de las





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estructuras del sistema, por parte de las autoridades administradoras de los recursos naturales.

Últimamente se han presentado una serie de problemas mas apreciables y/o visibles en la región, tales como el aumento de la erosión, contaminación e incremento de sedimentos del componente hídrico (Río Moctezuma), destrucción de la vegetación y perdida de biodiversidad, lo cual de seguir dándose estos y a la velocidad con que se están realizando en unos cuantos años se vera mermada la calidad de vida de sus pobladores y quizá sea mermado el desarrollo económico de la región.

Se tomaron fotografías, las cuales se encuentran incluidas algunas de ellas en el capitulo VIII de este estudio, donde se puede apreciar lo descrito de las condiciones actuales que guarda la zona donde se ubica el proyecto.

Integración e interpretación del Inventario Ambiental. El sistema ambiental de la región se encuentra funcionando de acuerdo a las demandas de las actividades primarias y secundarias que demanda la población y que cada vez hace mas complejo este funcionamiento, sin embargo aun guarda un equilibrio.

De hecho físicamente el sistema ambiental presenta diversos grados de deterioro, contaminación, alteración, y destrucción de diversos elementos que lo conforman, esto debido a diversos factores, entre los que se destacan los avances de las manchas urbanas y de las fronteras, agrícolas y pecuarias, los cuales de no tenerse una regulación y una vigilancia adecuada, se constituirán en un verdadero problema para guardar un equilibrio adecuado de los diferente ecosistemas que componen el Sistema Ambiental en la zona.

Desafortunadamente el Municipio carece de una infraestructura de tipo administrativo, en este sentido, solo se rige de acuerdo con las necesidades que los mismos dueños o poseedores de los diferentes recursos así lo requieran, o bien que algún otro solicite su uso y aprovechamiento al Cabildo (de la Presidencia Municipal).

Lo anterior ha hecho que a lo largo de los años el uso de los recursos cada vez contribuya mas a un desequilibrio ambiental en la zona, aunado a la falta de oportunidades (empleos) para elevar la calidad de vida de sus habitantes.

Por lo que se hace necesario establecer las suficientes condiciones que favorezcan un aprovechamiento sustentable de los recursos existentes.

El rezago y la marginalidad destacan en los diferentes sectores sociales como los problemas principales, debido primordialmente a que la mayor parte de los servicios e infraestructura urbana solo existen en las poblaciones de mayor concentración urbana, hecho que hace que mucha de la población rural se desplace a estos centros en busca de empleo y satisfacer otras necesidades, lo que hace fundamental contar con vías de comunicación mas aceptables y que ofrezcan una mayor seguridad para sus usuarios en cualquier época del año.





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Síntesis del inventario. Los aspectos o componentes del inventario ambiental relevantes y/o críticos a considerar fueron:

Vinculación del proyecto de infraestructura de transporte con las necesidades socioeconómicas locales.

Vinculación del proyecto con la Legislación y Normativa vigente aplicable al mismo en materia de Impacto Ambiental.

Análisis de mapas; topográficos, geológicos, climáticos, edafológicos, de vegetación e hidrológicos.

Composición geológica de la cuenca y el sitio. Características químicas, biológicas y físicas del suelo. Composición florística y faunistica del área de influencia. Situación actual del medio socioeconómico de la zona donde se pretende modernizar el

camino.

En segundo término se consideraron los siguientes aspectos.

Conexión eficiente entre la red de caminos rurales, alimentadores y troncales en el áreas de influencia, así como el desarrollo de criterios y normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para mejorar las condiciones actuales, del camino existente que por su uso intensivo demanda una mayor capacidad y/o nivel de servicio.

Su capacidad instalada; con las necesidades socioeconómicas locales y Por último el proceso constructivo y calidad de los materiales pétreos a utilizarse.

Con apoyo en la información de los Capítulos anteriores se elabora la identificación y descripción de los impactos ambientales que resultarán de la terminación de la modernización del camino rural: Taman - Aguazarca; tramo del km 9+300 al km 14+000.





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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1 Metodología para identificar y evaluar los Impactos Ambientales. Se usó el más popular de los métodos para identificar los posibles impactos en una adaptación de la matriz de Leopold. Esta matriz relaciona mediante un arreglo de doble entrada los componentes ambientales (en el eje vertical) con las actividades del proyecto, (eje horizontal), todos ellos identificados en la lista de verificación.

Se trata de una matriz de amplio espectro ideada con el fin de identificar cualquier impacto para todo tipo de proyecto. Se adapto a éste, a sus características específicas y a las del medio donde se espera repercutirán, los trabajos que se pretenden llevar a cabo para la modernización del camino rural: Tamán-Aguazarca tramo: del km 9+300 al km 14+000. (Ver matriz de evaluación de impactos ambientales al final de este capítulo y en anexos del capítulo VIII).

V.1.1 Indicadores de Impacto. La modernización de 14.0 kms del camino: Tamán-Aguazarca, tiene sus características que lo clasifican desde el punto de vista de los impactos que se producen, en una estructura lineal.

Es muy difícil hacer una clasificación rigurosa de los impactos ambientales ya que muchos de ellos están interrelacionados. En cada una de las etapas consideradas (preparación del sitio, construcción; operación, mantenimiento y abandono del sitio). Al final se presenta una matriz parcial de identificación de impactos que relaciona las principales actividades a ejecutar con los componentes del medio ambiente que se verán alterados.

Cabe señalar que la toma de datos de campo se realizó mediante la metodología siguiente.

Consulta bibliográfica a nivel estatal, municipal, regional, local y vía Internet sobre: flora, fauna, hidrología, geología, climatología y aspectos socioeconómicos del área de influencia del proyecto.

Comparación y verificación de los datos técnicos recabados mediante la consulta bibliográfica de los recursos naturales y socioeconómicos, con los recabados directamente en campo; cabe aclarar que esta actividad se reforzó con la consulta directa con los pobladores de edad avanzada y que han vivido en la región.

Recorridos y observación directa en situ, muestreo e identificación de los recurso y actividades socioeconómicas, de la región y su interacción entre sí, tanto en el área de influencia directa como en la indirecta del proyecto.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto. El análisis general de la matriz desarrollada, permitió identificar 121 interacciones de diversa índole entre las actividades que se llevaran a cabo para la modernización del tramo con los componentes ambientales. El análisis por componente ambiental arrojado por la valoración cuantitativa en la matriz se presenta a continuación:





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Por componente ambiental.

• Hidrología superficial, y/o subterránea. De la longitud del proyecto que se pretende modernizar (del Km. 9+300 al Km. 14+000) se tiene programado mejorar algunas obras de drenaje existentes y construir otras; dando un total de 13 obras de drenaje que sería el número de cauces interceptados, donde se tiene que construir la obra de acuerdo a la trayectoria del cauce y sus dimensiones estarán sujetas al estudio hidrológico llevado a cabo para tal fin.

Por las actividades de la construcción, este componente ambiental tendrá un total de 11 interacciones en el drenaje superficial, como en su calidad, siendo 8 adversas no significativas de las cuales 4 son mitigables, 4 interacciones adversas no significativas y 2 interacciones benéfico significativas y una benéfico no significativa. Esto en la hidrología superficial.

• Hidrología subterránea. En la hidrología subterránea, de acuerdo a lo anterior se detectaron un total de 4 interacciones de las cuales una interacción será adverso significativa pero mitigable y una adverso no significativa que afectarán la infiltración del agua pluvial al subsuelo de manera poco significativa y temporal; dos interacciones benéfico significativas por la actividad de reforestación que mejorara la filtración y calidad del agua al subsuelo.

• Suelo. Este componente ambiental; como se ha descrito en otros puntos de ésta Manifestación de Impacto Ambiental, se encuentra completamente alterada su calidad, debido al crecimiento demográfico, la tala inmoderada de la vegetación, con la finalidad de cambiar su vocación de eminentemente forestal a: agrícola, ganadero y al cultivo del café etc. Aún con estas condiciones actuales se detectaron 5 interacciones por la modernización del tramo de las cuales 3 son adversas significativas, siendo una de ellas mitigable, una adversa no significativa mitigable y una benéfico significativa. En este sentido no se presentará ningún efecto benéfico a la calidad del suelo.

• Geología y geomorfología. Se apreciaron un total de 5 interacciones que alterarán este componente ambiental principalmente por las actividades de los cortes, excavaciones, rellenos, la construcción de las terracerías y el manejo y disposición de residuos pétreos principalmente, siendo todas ellas de importancia adversa no significativa, pero una de ellas mitigable.

No se presentará ningún efecto benéfico en la geología y geomorfología.

• Calidad del Aire. Se identificaron un total de 13 interacciones que alterarán a este componente ambiental, principalmente por la maquinaria pesada que se utilizará para la modernización del tramo, durante las etapas de: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de las cuales 12 serán adversas no significativas mitigables y una será benéfica significativa.





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• Ruidos y Vibraciones. De un total de 13 interacciones detectadas, las cuales también serán producidas por el uso de maquinaria pesada en el proceso constructivo, se tiene que 12 de ellas son adversas no significativas mitigables y una interacción será benéfica significativa.

• Vegetación. Para poder valorar la vegetación en sus distintas formaciones vegetales afectadas por las diferentes obras que se realizarán y en función de ello poder hacer una valoración de su importancia en sus agrupaciones espaciales. Se decidió hacer una valoración del componente en forma conjunta teniéndose un total de 3 interacciones siendo 2 interacciones adverso significativas y una benéfico significativa por las actividades de reforestación.

• Fauna. Al igual que la vegetación, los indicadores de impacto para poder valorar su superficie de ocupación o de presencia potencial de las distintas comunidades faunísticas directamente afectadas y valorar su importancia, en cuanto a las poblaciones de especies endémicas, protegidas o de interés; así como el número e importancia de los lugares especialmente sensibles, como pueden ser áreas de reproducción, alimentación etc. Que se verán afectadas por los trabajos a realizar en la modernización del tramo, es un poco tardado y se llevaría un tiempo considerable para hacer una valoración mas apegada a una realidad. Por lo que también se decidió valorar el componente ambiental en forma conjunta, apreciando un total de 4 interacciones, 3 de ellas adverso no significativas mitigables y una benéfico significativa.

• Paisaje. En este componente ambiental se apreciaron un total de 6 interacciones, de las cuales 5 son adverso no significativas, y una benéfico significativa. Esto principalmente en los tramos donde se tendrán que realizar ampliaciones para mejorar los grados de curvatura, el alineamiento horizontal y en los diferentes bancos donde se realizará la extracción del material pétreo. Para la construcción de terracerías, subrasante, pavimentación y obras complementarias.

• Demografía (economía y empleo). Los trabajos a realizar en las diferentes etapas de la modernización del camino: Tamán-Aguazarca beneficiará en gran medida a los habitantes de las localidades por las que cruza, por la generación de empleos de carácter temporal. Así mismo, propiciará un incremento en la demanda y consumo de bienes y servicios relacionados con las personas y actividades propias de la modernización.

Sin embargo, el desplazamiento y actividades de este personal incrementará la demanda existente de infraestructura y servicios públicos, generándose además el desplazamiento de grupos de población hacia la zona del proyecto.

De 30 interacciones detectadas, en la economía de la población, empleo y mano de obra, todas son benéfico significativas por lo descrito en el párrafo anterior.





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• Asentamientos humanos. Al contar las comunidades, con una mejor vía de comunicación segura y operable en cualquier época del año traerá como consecuencia un incremento en la demografía de las comunidades que beneficia este camino debido a que algunos habitantes dispersos en el área donde se ubica el proyecto querrán vivir cerca de esta vía de comunicación ya que representara para ellos un mejor estilo y calidad de vida, con la entrada de bienes y servicios e infraestructura con la terminación de la modernización del camino: Tamán-Aguazarca.

Esto en la etapa de operación y mantenimiento, se detectaron 19 interacciones benéfico significativas en los rubros anteriormente mencionados.

• Sector Primario. De manera histórica las actividades del sector primario en el interior de la zona en estudio, han sido de subsistencia, básicamente por su aislamiento, pero con la terminación de las obras en mención los beneficios serán directos básicamente para el sector primario, de tal manera que su posicionamiento económico será:

o Facilidad locacional para la conversión de una actividad del sector primario de subsistencia hacia una de tipo comercial.

o Mejorará la sensibilidad con las áreas rurales más grandes de la región.

o Facilitará, mejorará e incrementará el flujo de bienes y servicios entre la cabecera municipal y la región.

o Bajarán considerablemente los costos de transportación de estos bienes y servicios.

• Sector secundario El uso de maquinaria y equipo en las diferentes etapas de modernización generaran fuentes de empleo e ingresos por venta de refacciones y actividades propias de mantenimiento de dicha maquinaria lo que se verá reflejado en la comunidad de Tamán y en el municipio de Tamazunchale.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. V.1.3.1 Criterios.

Los criterios que se utilizaron para clasificar los impactos ambientales fueron los siguientes:

a) Naturaleza del impacto (benéfico o adverso). b) Magnitud. c) Duración. d) Reversibilidad (impacto reversible o irreversible). e) Necesidad de aplicación de medidas correctoras. f) Importancia.





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a) Naturaleza del Impacto.

(B) Benéfico A)Adverso.

El impacto ocasionado por las actividades traerá beneficios o perjuicios a los elementos del ecosistema y está relacionado con una simbología en la matriz de evaluación (Matriz de Leopold Modificada).

b) Magnitud. (L) Local (R) Regional.

El impacto hace referencia a la magnitud o extensibilidad del mismo. Es local cuando el área afectada se encuentra restringida al sitio donde se localiza la fuente de impacto y/o a sus alrededores próximos; y regional cuando el área impactada se extiende sobre toda el área de influencia del proyecto.

c) Duración. (T) Temporal (P) Permanente. Se refiere al espacio de tiempo en que se presenta el impacto. Se considera temporal cuando permanece únicamente durante el tiempo de ejecución de la obra. Un impacto es permanente cuando es definitivo.

d) Reversibilidad. (R) Reversible (I) Irreversible.

Un impacto es reversible cuando desaparece al término de cierto tiempo durante el cual se desarrolló la obra; es decir, el ecosistema se regenera a sus condiciones originales; un impacto es irreversible cuando es definitivo en el proceso de construcción de la obra; es decir, el ecosistema no recupera su estado original.

e) Necesidades de aplicación de medidas correctoras. En la modernización del tramo como se ha mencionado en otros párrafos se consideraran las políticas o estrategias ambientales existentes la aplicación de equipos, sistemas, acciones y cualquier tipo de medidas encaminadas a atenuar o minimizar los impactos adversos propios del proyecto, dando prioridad a aquellos particularmente significativos, los cuales se detallarán mas adelante.

f) Importancia. Las medidas de mitigación, atenuación o compensación de los impactos ambientales adversos que el proyecto generara en sus diferentes etapas como son: la preparación del sitio, construcción, operación, y mantenimiento; se implementarán y mitigarán conforme a las políticas, estrategias vigentes, obras o acciones tendientes a eliminar y disminuir los impactos ocasionados. (Ver normatividad vinculada al tramo en el Capítulo III, y medidas de mitigación en el Capítulo VI).





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V.1.3.2 Metodologías de Evaluación y justificación de la metodología seleccionada. Metodología de Evaluación Se usó la matriz de Leopold la cual se modificó y acondicionó para determinar las interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes ambientales sobre los cuales inciden, además se estimó el grado de interacción, es decir, se determinó de manera semicuantitativa la intensidad y magnitud de dicho efecto.

Para la identificación de impactos en la matriz, se manejó una simbología en la matriz donde se señalan las actividades de cada una de las etapas del proyecto, que afectan a los componentes ambientales.

El cuadro siguiente resume la simbología de los tipos de impacto que se generaran en la modernización del tramo.

Tipo de impacto Símbolo Impacto Adverso Significativo A Impacto Adverso no Significativo a Impacto Benéfico Significativo B Impacto Benéfico no Significativo b Impacto mitigable /

En cada una de las etapas se determino los tipos de impacto. En cada sector del ambiente (abiótico, biótico y socioeconómico) se llevo a cabo un análisis cuantitativo de los impactos identificados, con base al tipo de impacto y al número de interacciones definidas, para reflejar un análisis parcial de cada sector.

Esta evaluación permitió visualizar globalmente el grado de impacto del tramo, porque toma en consideración los dos elementos básicos para definir el impacto: el grado de impacto y el número de impactos presentes para cada componente del ecosistema. Además permite interpretar escalas a partir de un valor de cero, cuando no hay impactos o el balance entre los impactos adversos y benéficos sea nulo.

Justificación. Si bien es cierto que la Matriz de Leopold no es propiamente un modelo para realizar Estudios de Impacto Ambiental; si es una forma de procedimiento que sirve para sintetizar y visualizar los resultados de tales estudios donde ofrece las ventajas de:

Relacionar impactos con acciones y Buen método para mostrar resultados preliminares.

Básicamente consiste en listados de verificación generalizándose de las posibles actividades de un proyecto y de los componentes ambientales potencialmente impactados. Ambas listas se colocan, indistintamente, en las columnas o los renglones de la matriz. La utilización de las matrices difiere de los listados de verificación en que se identifican las posibles interacciones ente el proyecto y el ecosistema.





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a ADVERSO NO SIGNIFICATIVO

A ADVERSO SIGNIFICATIVO

b BENEFICO NO SIGNIFICATIVO

B BENEFICO SIGNIFICATIVO

/ MITIGABLE

DRENAJE a a b a a a B 5 2 7CALIDAD a a a B 3 1 4DRENAJE A B 1 1CALIDAD a BEROSIÓN A A A B 3 1 4CALIDAD a 1

GEOMORFOLOGÍA a a a 3 3USO POTENCIAL a a 2

CALIDAD a a a a a a a a a B a a a 12 1 13

RUIDO a a a a a a a a a B a a a 12 1 13

DE HUMEDAL 0 0

TERRESTRE A A B 2 1 3

DE HUMEDAL 0 0

TERRESTRE a a a B 3 1 4FLUJOS DE MATERIA Y

ENERGÍA 0 0

REPRODUCCIÓN A A A B 3 1 4

ALIMENTACIÓN a B

REFUGIO a B

PAISAJE a a a a a B 5 1 6

ECONOMÍA B B B B B B B B B B B B B B B 0 15 15EMPLEO Y MANO DE

OBRA B B B B B B B B B B B B B B B 0 15 15ESTILO Y CALIDAD DE

VIDA B B B 0 3 3

ACTIVIDAD TURÍSTICAB B B 0 3 3

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS B B B B B B B B B B 0 10 10

ASENTAMIENTOS HUMANOS B B B 0 3 3

10 11 9 3 6 3 2 1 2 5 0 0 0 2 2 2 582 2 2 2 3 3 3 0 3 3 3 3 15 6 6 6 6312 13 11 5 9 6 5 1 5 8 3 3 15 8 8 8 121

MODERNIZACIÓN DEL CAMINO RURAL: TAMAN-AGUAZARCA

IMPACTOS BENÉFICOSTOTAL IMPACTOS

MATRIZ DE IDENTIFICACI

21 1 2

1

2

1 1 2

1 1 2

ÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ECONOMÍA REGIONAL

ASENTAMIENTOS HUMANOS

IMPACTOS ADVERSOS

FLORA

FAUNA

DINÁMICA ECOLÓGICA

SIMBOLOGÍA:CARÁCTER DEL IMPACTO

DEM

AND

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AGUAS SUPERFICIALES

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ATMOSFERA

SUPERFICIE TERRESTRE

PREPARACIÓN DEL SITIO

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OPERACIÓN Y MTTO.

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MATRIZ DE LEOPOLD,REDUCIDA MODIFICADA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

MEDIO

FISICO

MEDIO

BIÓTICO

AGUASUELOAIRE

BIOTA

ECOSISTEMA

SOCIOECONÓMICO

MEDIO





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VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. VI.1 Descripción de la Medida o Programa de Medidas de Mitigación o Correctivas

por Componente Ambiental. Para el caso de los impactos ambientales identificados y evaluados por medio de la Matriz de Leopold modificada anteriormente en el tema de metodología de identificación y evaluación de impactos ambientales, se determinó el carácter de la medida de mitigación que se implementará.

Por lo que las medidas de mitigación que se proponen a partir de la identificación y evaluación de los impactos ambientales por componente; se clasificaron de la siguiente manera:

Preventivas

De remediación

De reducción

De rehabilitación

Compensación

Agrupación de los impactos de acuerdo con las Medidas de Mitigación Propuestas. Los impactos provocados a la calidad de las aguas superficiales son mitigables de tipo preventivo.

Los impactos adversos provocados al entorno específicamente en la calidad del aire y ruido, durante todas las etapas del proyecto, tendrán medidas mitigables de tipo preventivo y reductivo.

Los impactos adversos provocados a la flora por el despalme, cortes y rellenos se implementarán medidas mitigables de remediación.

Para la fauna, impactada adversamente en la preparación del sitio, se implementarán medidas de mitigación de tipo preventivas y de remediación.

El paisaje impactado adversamente por las actividades de despalme y cortes, tendrá medidas de remediación y compensación.

Medidas Preventivas.

• Las obras de drenaje que se construyan deberán ser suficientes para mantener los flujos hidrológicos naturales.

• Se evitara estrictamente modificaciones a los flujos y dinámica hidrológica del área por donde se desarrolla el tramo. Para esto en la etapa de construcción, se deben ubicar drenes adecuados para mantener estas características. El tamaño y número de drenes deberá determinarse de acuerdo al tamaño y volumen de cada cauce natural que el tramo cruce.

• Se deberán implementar obras hidráulicas pertinentes para evitar la modificación de los cauces de los escurrimientos naturales a lo largo del proyecto, incluyendo las zonas de anegamiento temporal y permanente.





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• Para que los drenes cumplan con su objetivo fundamental, es necesario que se les proporcione un mantenimiento regular, para evitar su azolve.

• Por ninguna circunstancia se utilizarán cuerpos de agua y humedales como depósitos de material y desechos de la construcción tanto líquidos como sólidos, durante la modernización u operación del proyecto.

• Se vigilará de que no se lleve a cabo cualquier tipo de aprovechamiento de flora y fauna silvestres, terrestres y acuáticas, principalmente de aquellas especies en categoría de riesgo listadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.

• La Junta Estatal de Caminos del Gobierno del Estado, deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para evitar el aislamiento de los asentamientos humanos establecidos a lo largo del tramo. Así mismo, propondrá mecanismos para favorecer al máximo a los habitantes de las comunidades locales, cuando éstos requieran desplazarse a través de esa vía a los poblados ubicados en las cercanías de su localidad por motivo de interés personal, no comercial y cuyo único modo de acceso transitable sea a través de esa vialidad en proceso de pavimentación.

• En caso de utilizar agua proveniente de cuerpos superficiales, la Junta Estatal de Caminos, deberá contar con la correspondiente autorización por parte de la Comisión Nacional del Agua, misma que deberá indicar los volúmenes de extracción y periodos permitidos, con el efecto de mitigar las alteraciones que se pudiesen provocar en los sistemas acuáticos a causa de un exceso de extracción, lo cual conlleva modificaciones sobre las poblaciones de flora y fauna presentes en la zona.

• Se deberá informar a las autoridades locales, para su divulgación, el calendario de uso de explosivos, indicando los días y las horas en que se llevarán a cabo las voladuras. Así mismo se deberá prohibir el paso de cualquier persona ajena a dichas actividades a los tramos donde serán ejecutadas, así como los sitios destinados ,para el almacenamiento de explosivos, esto en dado caso de requerir el proyecto esta actividad, previo a esta se deberá contar con los permisos correspondientes de la Secretaria de la Defensa Nacional (SEDENA).

• Durante las obras y actividades de las etapas de preparación del sitio y construcción, se deberán instalar letrinas portátiles en los diferentes frentes de trabajo en la obra, así como en bancos de material y demás infraestructura de apoyo.

• La Junta Estatal de Caminos deberá llevar a cabo revisiones y análisis anuales de los factores de riesgo de accidentes derivados de la operación y mantenimiento.

Medidas de Remediación.

• El material no maderable producto del despalme y los cortes en los tramos donde se realizaran ampliaciones y mejoramiento en los grados de curvatura (arbustos, hierbas, ramas de árboles y materiales del horizonte orgánico del suelo), deberá ser triturado y utilizado para mejorar el suelo de los taludes a lo largo del proyecto o bien en los bancos de extracción de material, propiciando las condiciones naturales de revegetación del sitio.





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Medidas Preventivas y Reductivas

• Se deberán instalar barreras o dispositivos de refracción de ruido a la maquinaria pesada de construcción en los tramos del camino: Tamán-Aguazarca que atraviesa por las zonas rurales.

• Con la finalidad de conservar la calidad del aire durante las actividades de preparación del sitio y construcción, se deberá implementar un programa de mantenimiento preventivo y correctivo a la maquinaria y equipo que por su operación genere emisiones de ruido o gases contaminantes a la atmósfera. Esto de acuerdo a la normatividad vigente y vinculante a la actividad descrita en el Capítulo III.

Los residuos sólidos generados en las diferentes etapas del proyecto deberán ser manejados por separado de acuerdo a sus características, como se indica a continuación:

Los residuos domésticos, se depositarán en contenedores con tapa, debiendo ser trasladados al sitio de disposición final en las áreas que para el efecto determine la autoridad local correspondiente y con la periodicidad adecuada, con el fin de evitar su acumulación así como la proliferación de fauna nociva.

Los residuos que por sus características sean considerados peligrosos por la legislación ambiental, deberán ser manejados de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, así como las Normas Oficiales Mexicanas y demás ordenamientos legales de orden federal, estatal o local que resulten aplicables.

Los residuos tales como papel, cartón, vidrio, plásticos, etc., deberán ser separados por su tipo y puestos a disposición de compañías que se dediquen al reciclaje o reuso de éstos materiales.

Los materiales residuales derivados de la excavación, corte y nivelación del terreno que no sean empleados dentro de la misma obra, deberán ponerse a disposición de las autoridades locales competentes y ser dispuestos en los sitios que, para el efecto, determinen dichas autoridades.

Los camiones empleados para el transporte de materiales y residuos deberán ser cubiertos con lonas, a fin de evitar la dispersión de sólidos finos.

Medidas de Remediación y Compensación

• Se deberá implementar un programa de reforestación para las zonas en donde se requiera de cortes y despalmes de vegetación nativa.

Medidas Compensatorias.

• En los tramos de vegetación continua se deben utilizar señales para indicar los pasos para la fauna, para seguridad de los conductores y como apoyo para disminuir el número de los animales atropellados.





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VI.2 Impactos Residuales. Con base a los resultados de la matriz de actividades e impactos con que concluyo el capítulo V, se hacen evidentes aquellas que mas inciden sobre el medio, así como aquellas partes del medio ambiente que resultaron mas perturbadas por la modernización del camino: Tamán-Aguazarca, tramo del km 9+300 al km 14+000.

Entre los componentes ambientales que tendrán impactos residuales serán:

El aire. La calidad del aire prevaleciente en el sitio y/o área de influencia del proyecto tendrá alteraciones en cuanto a la contaminación por el incremento de vehículos automotores en la etapa de operación, sin embargo se considera que las condiciones actuales del medio aún tiene la capacidad de amortiguar y dispersar la alteración de este componente.

El suelo. Por las actividades de compactación de las diferentes capas que constituyen las terracerías (terreno natural, terraplén y subrasante) y pavimentación (Sub-base, Base hidráulica y Carpeta). Actividades que alterarán la composición físico-química del mismo.

A la geología y geomorfología. Por las actividades de los cortes verticales en ampliación y/o mejoramiento de grados de curvatura, excavaciones y rellenos para llevar a cabo la construcción de las terracerías.

Los componentes ambientales descritos son los que presentarán un impacto permanente, no reversible y que por lo tanto serán de naturaleza residual.

Debe mencionarse también que la obra proporcionará: mayor seguridad y comodidad para el tránsito de personas y vehículos, creará fuentes temporales de trabajo para los moradores de la zona que aloja el proyecto y finalmente será una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, proporcionando a las localidades por las que atraviesa mas las de toda esta región un flujo constante de bienes y servicios en todo tiempo.





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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. VII.1 Pronósticos del escenario.

Los caminos son obras que tienen como objetivo fundamental prestar un servicio al conjunto de la sociedad y que su uso no se circunscribe al medio o población inmediatamente relacionada con ellos, el impacto global que estos ocasionan al ambiente es difícil de cuantificar. En este sentido las medidas de mitigación propuestas en el capítulo VI tienen como finalidad evitar que los efectos directos causados por las actividades en la pavimentación del proyecto sean las ambiental y económicamente aplicables al mismo y evitar con ellas alteraciones negativas e irreversibles que pongan en riesgo a algún componente ambiental y/o a las localidades que se asientan en su recorrido, a las personas que hacen uso de éste y al ambiente, por lo que la aplicación correcta y oportuna de estas medidas de mitigación tendrán una importante relevancia, principalmente las preventivas.

Las fuentes de cambio, así como las perturbaciones y efectos que se darán debido a la modernización del camino Tamán-Aguazarca, tramo: del km 9+300 al km 14+000 son las siguientes:

1. Emisión de contaminantes.

2. Actividades que actúan sobre el medio biótico generalmente de forma negativa.

3. Actividades que implican el deterioro del paisaje.

4. En la etapa de operación del proyecto se prevé, se modificara el entorno social, económico y cultural.

Los efectos identificados son los que a continuación se enlistan de acuerdo al contexto general anteriormente mencionado:

Movimiento de tierras.

Necesidad de materiales pétreos.

Transporte de materiales.

Movimiento de maquinaria pesada.

Destrucción de algo de vegetación, en aquellos tramos donde se tendrán que realizar ampliaciones y de algunos habitas de la fauna.

Depósito de materiales.

Incremento en la circulación de vehículos.

Incremento en la demanda de mano de obra.

Incremento en el tráfico rodado.

Asfalto de superficies.

Aumento en la accesibilidad.

El camino tendrá un efecto de barrera.





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Desarrollo económico de la región.

Se deberá tener cuidado en las perturbaciones representativas que de forma intrínseca generará el proyecto en sus diferentes actividades que se realizarán con la finalidad de modernizarlo:

La explotación de materiales pétreos provenientes de los bancos de materiales, el movimiento de tierras en su traslado y su disposición final en sitios clandestinos.

El derrame de aceites, lubricantes y gasolinas provenientes de los depósitos de maquinaria, con su consecuente contaminación al suelo y subsuelo.

La perturbación de fauna silvestre con el continuo traslado de los camiones, el ruido, emisiones contaminantes a la atmósfera, que pueden afectar el hábitat natural de los animales.

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental

A la fecha de que fue concluido el Estudio de la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular, no se había contratado la obra; es decir se encontraba en los preparativos de la realización de estudios topográficos, geotécnicos, hidrológicos, etc. Y el que nos ocupa para su licitación, no se tenia un programa de ejecución de los trabajos por parte de la Junta Estatal de Caminos de Gobierno del Estado ya que aun como se acaba de mencionar no se ha licitado por lo que fue difícil implementar tal programa de Supervisión Ambiental de las actividades que se llevarán a cabo durante la ejecución del proyecto, esto con la finalidad de que se cumpla con las medidas de mitigación propuestas en el capítulo VI y con los términos y condicionantes de oficio resolutivo en que sea autorizado en su caso la terminación de la modernización del camino rural: Tamán-Aguazarca; tramo: del km 9+300 al km 14+000 por parte de la Dependencia normativa en la materia (SEMARNAT), en donde:

VII.2.1 Los objetivos y acciones contempladas en el Programa de Vigilancia Ambiental serán: Objetivos.

1. Verificar la correcta implementación de las medidas de mitigación y en su caso de las condicionantes al proyecto.

2. Verificar la efectividad y suficiencia de las medidas de mitigación, términos y condicionantes, para lograr los niveles programados de prevención, remediación, reducción, rehabilitación y compensación de los impactos ambientales adversos identificados.

3. En caso necesario, llevar a cabo las modificaciones a las medidas de mitigación propuestas y condicionantes para lograr los niveles mencionados.

Acciones.

1. La empresa y/o persona física que realice el Programa de Supervisión deberá ser distinta a la que realice la modernización del tramo.





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2. El responsable deberá llevar un registro de las medidas implementadas y observaciones de las mismas.

3. El responsable deberá documentar sus observaciones y 4. La promovente deberá dar reconocimiento a las decisiones que emita el

responsable. Especialmente en aquellos casos de que señale acciones o modificaciones de urgente atención para evitar o remediar impactos ambientales innecesarios.





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VII.3 CONCLUSIONES.

A manera de conclusión se puede comentar que dada la importancia que representa esta obra con una longitud de 14.0 Km., la cual se mejorará su desarrollo a especificaciones de un camino tipo “D” ,dada su importancia que representan, como parte fundamental de la infraestructura básica para el desarrollo armónico e integral que requieren las comunidades más importantes del Municipio de Tamazunchale, S.L.P. es primordial que se revise con detenimiento, tanto la parte de planeación como de las normas, especificaciones y procedimientos constructivos y métodos de control de calidad para el tramo en mención; esto siguiendo la normativa que indique para tal fin la Junta Estatal de Caminos del Gobierno del Estado; dicha modernización, operación y conservación de esta infraestructura deberá realizarse bajo la estricta observancia de todas las normas, especificaciones y criterios en MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL vinculada a la modernización del tramo, descrita alguna de ella en el Capítulo III de este documento, que tienen como objetivo la disminución y amortiguamiento de cualquier impacto ambiental provocado al ecosistema por las diferentes actividades que se pretenden realizar para la modernización de este camino rural: Tamán-Aguazarca ya que de esto dependerá lograr un desarrollo sustentable a futuro.

Por otro lado los impactos benéficos que generará la ejecución de la obra en la zona, desde el punto de vista socioeconómico, es la generación de empleos directos e indirectos, principalmente en el ramo de la construcción y el transporte, lo cual reactivará la economía, ya que existe una economía de autoconsumo y una alta tasa de desempleo debido a la falta de oportunidades productivas de mercado.





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VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

VIII.1 Formatos de la presentación. VIII.1.1 Planos de localización.

Los planos de localización y los temáticos se presentan en el Anexo 1.

VIII.1.2 Fotografías. Se tomaron fotografías en diversos puntos del trazo y en las localidades que beneficia. Estas se presentan en el Anexo 2. Para cada fotografía se indicó el punto de localización anotando el cadenamiento corrido del trazo y breve descripción del medio.

VIII.1.3 Videos. No se tomaron videos.

VIII.2 Otros Anexos. Los anexos se encuentran al final de este capítulo y sus contenidos son los siguientes:

Anexo 1. Planos de Localización.

Anexo 2. Álbum Fotográfico.

Anexo 3. Cartas temáticas.

Carta 1. Climas

Carta 2. Geológica

Carta 3. Topográfica

Carta 4. Hidrológica

Carta 5. Uso de Suelo y Vegetación

Anexo 4. Relación de Bancos de Materiales Pétreos.

Anexo 5. Planos Definitivos.





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VIII.3 Glosario de Términos 1. Tipo de Impactos

Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.

Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.

Impacto ambiental sinérgico. Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.

Impacto ambiental significativo o relevante. Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.

Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

2. Características de los impactos Beneficiosos o perjudicial. positivo o negativo.

Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se considera lo siguiente:

a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados.

b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la

de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales

actuales y proyectados.

Irreversible. Efecto que supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente, antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto.

Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos.

Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.

Urgencia de aplicación de medidas de mitigación. Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto





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sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.

Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.

3. Medidas de prevención y de mitigación. Medidas de prevención. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.

4. Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.

Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.

Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas.

Daño ambiental. Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso.

Daño a los ecosistemas. Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.

Daño grave al ecosistema. Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.

5. Proceso constructivo. Conjunto de actividades bien definidas que tienen que realizarse en la construcción de la obra, las cuales estarán en función de la clasificación y características del proyecto.

Acarreo. Transporte del material producto de los distintos procesos de construcción: de las terracerías, obras de drenaje, revestimiento y también el transporte del agua utilizada tanto en compactaciones como en la construcción de obras para el drenaje.





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Cortes. Excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación, en abatimiento de taludes, en rebajes de corona de cortes y/o terraplenes existentes, en derrumbes, en escalones, en despalme de cortes o para desplantar terraplenes con objeto de preparar o formar la sección de la obra de acuerdo al proyecto.

Corona. Área comprendida entre las aristas interiores de cunetas en cortes o de taludes en terraplenes.

Cuneta. Zanja construida en uno o ambos lados de la corona (sección en balcón o cajón, respectivamente) en los cortes de una obra vial para desalojar las aguas de lluvia.

Contracunetas. Canales que se construyen en las laderas del lado aguas arriba de los “ceros” de los cortes y a distancias apropiadas, para impedir que el agua que escurre ocasione daños al talud.

Pendiente gobernadora. Pendiente del eje de un camino que se puede sostener indefinidamente y que sirve de base para fijar las longitudes máximas que se deben dar a pendientes mayores que ella.

Talud. Superficie inclinada de corte de un terraplén o de un muro.





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BIBLIOGRAFÍA

• García E., “Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen”, impresiones de la autora, México D.F. 1988.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Hidrología Superficial 1: 250,000”, México 1981.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Hidrología Subterráneas 1: 250,000”, México 1981.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Topográfica Tamazunchale 1: 50,000”, México, Abril del 2000.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Topográfica Tamazunchale 1: 50,000”, México, Abril del 2000.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Uso del Suelo y Vegetación 1: 700,000”.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Efectos Climáticos Regionales Mayo-Octubre Cd. Valles 1: 250,000”, México 1981.

• Censo de población 2000. INEGI

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Anuario Estadístico del Estado de San Luis Potosí”, edición 2000.

• Negrete Salas M. Salazar Sánchez H. “Zonas metropolitanas en México”, 1980.

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Edafología que cubre el área de estudio 1: 50,000”, México 1981.

• Cuaderno estadístico municipal. Edición 1994. Tamazunchale Estado de San Luis Potosí. INEGI.

• Los municipios de San Luis Potosí. Colección enciclopedia de los municipios de México. INEGI.

• Secretaría de Comunicaciones y Transportes (Plan Nacional de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes, 2001-2006), México, 2002

• Ley General del Equilibrio Ecológico de Protección al Ambiente y su Reglamento.

• Ley General de Vida silvestre, Instituto Nacional de Ecología, 2da. Edición 2000

• Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable y su Reglamento.





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• Ley de Aguas Nacionales.

• Ley Agraria.

• Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001





• Norma N-CTR-CAR-1-01-009/00

• N-CTR-CAR-1-03-000/00

• N-CTR-CAR-1-04-002/00.

• N-CTR-CAR-1-04-004/00.

• N-CTR-CAR-1-04-005/00.

• N-CTR-CAR-1-04-006/00

• N-MT-4-04

• N-CMT-4-05-00

• N-CTR-CAR-1-03-003/00

• Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) “Anuario Estadístico del Estado de San Luis Potosí”, edición 2000.





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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

DECLARATORIA LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTAN QUE LOS RESULTADOS SE OBTUVIERON A TRAVES DE LA APLICACIÓN DE LAS MEJORES TÉCNICAS Y METODOLOGÍAS COMÚNMENTE UTILIZADAS POR LA COMUNIDAD CIENTÍFICA DEL PAÍS Y DEL USO DE LA MAYOR INFORMACIÓN DISPONIBLE, Y QUE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN SUGERIDAS SON LAS MAS EFECTIVAS PARA ATENUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES OCASIONADOS POR LAS ACTIVIDADES A REALIZAR PARA LA MODERNIZACIÓN DEL TRAMO KM 9+300 AL KM 14+000 (4.7 KMS) DEL CAMINO RURAL TAMÁN-AGUAZARCA, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE TAMAZUNCHALE, SAN LUIS POTOSÍ, MEXICO. “BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDADES ADMINISTRATIVAS DISTINTAS DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTÍCULO 247 DEL CÓDIGO PENAL”.

DATOS DEL PROMOVENTE O REPRESENTANTE

NOMBRE Y FIRMA

DIRECTOR GENERAL DE LA JUNTA ESTATAL DE CAMINOS DEL GOBIERNO DEL ESTADO.

DATOS DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

NOMBRE Y FIRMA

JULIO DE 2007.







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ANEXO 1

PLANOS DE LOCALIZACIÓN




C.P. 78399

PLANO DE LOCALIZACIÓN Se señala con un punto negro y encerrado en un círculo la localización del tramo.

Tel. y Fax: (444) 8220734 San Luis Potosí, S.L.P.





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Croquis de Microlocalización




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ANEXO 2

ÁLBUM FOTOGRÁFICO

Álbum Fotográfico de la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular de la modernización del camino rural:

Tamán-Aguazarca de tipo “E” a tipo “D”, Tramo: del km 9+300 al km 14+000,Tamazunchale, S.L.P.

Tauro # 107

FOTO No. 1.- Comunidad de Tamán; se encuentra comunicada por la Carretera Federal No. 85; Antigua Carretera México-Laredo.

FOTO No. 2.- Km. 0+000; Vista del puente Tamán que cruza el Rio Moctezuma, el cual se encuentra en buen estado de conservación estructuralmente. Comunica a la comunidad de Aguazarca.

Consultoría Ambiental VAPSA 1 Fracc. CentralC.P. 78399

Tel. y Fax: (444) 8220734San Luis Potosí, S.L.P.




Tauro # 107

FOTO No. 3.- Km. 0+000; Vista hacia atrás comunidad de Tamán Mpio. Tamazunchale;

S.L.P.

FOTO No. 4.- Km. 0+050; Vista hacia aguas arriba del río Moctezuma, altamente contaminado por aguas negras residuales, urbanas e industriales etc., provenientes desde la Cd. de México.






Tauro # 107

FOTO No. 5.- Km. 0+500; Comunidad de Barrio de Guadalupe, como puede observarse, cuenta con su camino ya modernizado el cual ocupó la superficie existente, sin afectar

predios aledaños.

FOTO No. 6.- Camino modernizado, donde las actividades realizadas, no alteraron los recursos naturales circunvecinos al mismo.






Tauro # 107

FOTO No. 7.- Tramo de corte en talud; donde puede observarse que se empieza a estabilizar, por el rebrote de la vegetación propia de la zona.

FOTO No. 8.- Km 8+700; obsérvese que las actividades necesarias a realizar en el proceso de modernización del camino, ocupan el 95% de la superficie actual; tramo a nivel de base hidráulica, cunetas construidas, etc.






Tauro # 107

FOTO No. 9.- Km 9+300 igual al km 0+000, inicio de los trabajos a ejecutar; que nos ocupa el presente análisis ambiental en esta Manifestación de Impacto Ambiental. (MIA-MP)

UDIO DE LA MANI

FOTO No. 10.- km 10+240, al contar estas comunidades con un camino con mejores especificaciones, se mejorará el nivel del servicio de transporte, tanto de bienes como de personas y no correr los riesgos que se toman en la actualidad, como se puede apreciar en la fotografía. DEL CAMINO RURAL E XI






Tauro # 107

FOTO No. 11.- km 11+100, Como puede observarse, el ancho de la sección del camino cumple con la requerida por el proyecto (6 metros de ancho) donde se afectará vegetación del tipo de las herbáceas en el hombro del mismo, esto para dar cabida a la cuneta.

FOTO No. 12.- IDEM.






Tauro # 107

FOTO No. 13 Km. 11+620; Condiciones actuales de la superficie de rodamiento; la cual se pretende pavimentar.

FOTO No. 14 Km. 12+370; Obsérvese el tramo donde se tendrá que realizar ampliaciones y el tipo de vegetación a afectar, (lado derecho)






Tauro # 107

FOTO No. 15 Km. 14+009.24; Comunidad de Aguazarca; fin de los trabajos a ejecutar para la modernización de la terracería que comunica a la comunidad de Tamán con Aguazarca, Mpio. de Tamazunchale S.L.P.







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ANEXO 3

CARTAS TEMÁTICAS




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Carta Temática No. 1 Climas Elaboró y Revisó:

Ing. Leobardo Vázquez Pineda Ced. Prof. 1702420

Aprobó

Ing. J. Carlos Valdez Serrano Director de la J.E.C.




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Aprobó


Carta Temática No. 2 Geológica. Elaboró y Revisó:





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Carta temática No. 3 Topográfica Aprobó


Elaboró y Revisó:





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Carta temática No. 4 Hidrología superficial Elaboró y Revisó:


Aprobó


CartaTemática No. 5 Carta Estatal Uso de Suelo y Vegetación Esc. 1:700,000 San Luis Potosí

Aprobó


Elaboró y Revisó:





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ANEXO 4

RELACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES PÉTREOS




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DATOS GENERALES BANCO DE PAVIMENTO

NO. ESP. GEOLOGIA PRESUPUESTO DENOMINACION: BANCO CHAUALAPA

1 despl 0.20 UBICACIÓN: A 3 KM DE TAMAZUNCHALE (24 DEL CAMINO)2 8.2 FRAGMENTOS GDES. Y 00 - 00 - 100 CAPACIDAD DEL BANCO: 50,000 M3

MEDIANOS DE ORIGEN EMPLEO DEL MATERIAL: BASE, CARPETA Y RIEGO DE SELLOCALIZO AL EXPLOTARSE TRATAMIENTO: TRITURACION PARCIAL, TOTAL Y CRIBADOSE OBTENDRAN $ MC Y TAMAÑO MAX. DE LAS PARTICULAS:GRAVAS CON ARENAS % DE PART. MAYORES DE 2":(FMC-GP). % DE PART. MAYORES DE 1 1/2":100 X 8 X 65 = % DE PART. MAYORES DE 3/4":

PROP. PARTICULAR

OBSERVACIONES:ES UN BANCO CON FRENTE DE ATAQUE YA EXPLOTADO, ACTUALMENTE ESTA EN PRODUCCION, ES COMERCIAL

CROQUIS DE LOCALIZACION

CD. VALLESAGUA ZARCA

0+00014+009.238 TAMAN 1 KM __

RIO MOCTEZUMA

3 KM.PACHUCA HGO.

SAN MARTINCHALCHICUAUTLA

BANCO

CAMINO: TAMAN-AGUA ZARCA

TRAMO: TAMAN-AGUA ZARCA

SUBTRAMO: KM. 9+300. AL KM. 14+000

ORIGEN: TAMAN

14 KM

TAMAZUNCHALE

ESTRATO CLASIFICACION

ESTRATIGRAFIADENOMINACION:




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C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734





C.P. 78399 Tel. y Fax: (444) 8220734


CAMINO: TAMAN-AGUA ZARCA

TRAMO: TAMAN-AGUA ZARCA

SUBTRAMO: KM. 9+300 AL KM. 14+000

ORIGEN: TAMAN

CROQUIS DE LOCALIZACION A TAMAZUNCHALE

A AGUA ZARCA A TAMAN

A PACHUCA

PRESTAMO DE MATERIALES PARA : CUERPO TERRAPLEN, CAPA SUBYACENTE Y CAPA SUBRASANTE DENOMINACION: LAGUNA

TRATAMIENTO CLASIFICACIONCLASIFICACION S.U.C.S. PRESUPUESTO

NO. ESPESOR PROBABLE 90% 95% 100% BANDEADO A - B - CKM 4+100 MARGEN IZQ. 1 0.20 M SUELDO VEGETAL DESPALME 100 - 00 - 00DEL CAMINO

2 INDEF. GRAVA ARCILLOSA DE ME- COMPACTADO 0.99 0.94 0.89 COMPACTA 20 - 80 - 00DIANAMENTE COMPACTA

BANCO "LA LAGUNA" (GC)

PROP. EJIDAL

OBSERVACIONES:APROVECHABLE

LARGO ANCHO ESP. PARA LA FORMACION DE LA CAPA SUBRASANTE SE DEBERAN DE ELIMINAR LAS PARTICULAS MAYORES DE 3"

100 100 4.00 SE LE AGREGARAN UN 10% DE ARENA FINA DE RIO DEL BANCO "LA PLAYA" UBICADO A 26 KM DE ESTEBANCO (LA LAGUNA), A 8 KM DE TAMAZUNCHALE ( SE ANEXA CROQUIS ) Y EL ANALISIS DE LA ARENA).SE USARAN 30,000 M3

COEFICIENTE DE VARIACIONVOLUMETRICA

40,00

UBICACIÓN

DIENSIONES

M3

VOLUMEN

ESTRATO

KM 4+100

EJE DE TRAZO




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ANEXO 5

PLANOS DEFINITIVOS

Documents

GOBIERNO DEL ESTADO DE SAN LUIS POTOSÍ JUNTA …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/slp/estudios/2007/24SL... · Mejoramiento de la superficie de rodamiento del camino rural: