Universidad Austral de ChileFacultad de Ciencias de la IngenieraIngeniera Civil en Obras Civiles

INSPECCION VISUAL DE PAVIMENTOS

Alumnos : - Jos Andrade. - Michel Cortez. - Cristina Molina. - Karina Soto. Profesor : Emerson Marguirott A.

Valdivia, 09 de Junio de 2014INTRODUCCIN

Una de las tareas importantes dentro de las reas de accin de la ingeniera vial es la conservacin y mantenimiento de la infraestructura que compone la red vial en todos sus niveles (desde internacional hasta comunal). Esta tarea es llevada a cabo mediante varios mecanismos como la evaluacin del deterioro, eleccin de medidas de conservacin, evaluacin de la eficiencia y viabilidad de la medida elegida (cumplimiento de requisitos mnimos), ejecucin de obras de conservacin, proyeccin futura de obras de mantencin rutinaria y peridicas. Dentro de la infraestructura vial el elemento principal y ms susceptible a deterioro y dao es el pavimento, el cual puede recibir dao por parte del ambiente (cambios bruscos de temperatura, accidentes geolgicos y topogrficos, etc.), por parte de los vehculos (cargas pesadas repetidas y constantes) y defectos de construccin (imponderables en el proceso de ejecucin), estas fuentes de deterioro pueden ser evaluadas con el fin de idear un plan de accin en materia de conservacin. Por lo tanto son estas evaluaciones del deterioro las que definen los factores principales del proyecto de conservacin, como son los costos, los tiempos de ejecucin y la importancia y prioridad que tienen con respecto a otras reas de inters de las entidades encargadas.

PAVIMENTOS RGIDOS

DESCRIPCIN DEL ENTORNO A LA MUESTRA

Ubicacin: Sector Regional, ValdiviaCalle: 8 de Octubre Coordenadas: 3949'36.5"S 7314'16.3"EFecha de toma de datos: 30 de Mayo 2014Calzada: Calzada nica de dos PistasN de Pistas: Dos pistas Bidireccionales Sentido: Descendiente

Cercano al lugar elegido para realizar la inspeccin, existen recintos que influyen en el trfico de la calle, como el colegio Laico Valdivia (cuyas horas de mayor congestin son cercanas a las 8 AM, 1 PM y 4 PM) y el Hper mercado Lder (cuya hora, es por congestin es 7 PM), es por esto que al realizar la inspeccin visual de las losas, se opt por elegir un horario a en la cual el trfico sea bajo. Las losas inspeccionadas fueron 3 losas consecutivas.

DATOS DE INSPECCIN VISUAL

LOSA 1La primera losa de hormign inspeccionada (Fotografa N1, Anexo 1), tiene una longitud de 530 cm y un ancho de pista de 304 cm, y por lo tanto un rea de 161.120 cm2

Juntas - Transversales:En la fotografa n2 (Anexo 1), se puede ver la primera junta transversal analizada de esta losa, aqu se puede notar una carencia total del sellado, inclusive se observa una incrustacin de materias ajenas y crecimiento de vegetacin. Por esto su nivel de severidad sera alta (100%). Adems de los problemas de sellado, se ve una junta saltada, con anchos de saltadura de 9 y 14 cm (Fotografa n3, Anexo 1), ambos anchos mayores a 1,5 cm por lo tanto con un nivel de alta severidad. Esta junta no presenta escalonamiento, pero si existe un parche deteriorado (Fotografa n4, Anexo 1), el cual tiene un rea aproximada de 1.595 cm2 = 0,1595 m2 y cuyo nivel de severidad es alto ya que el escalonamiento del permetro es mayor a 5 mm.La segunda junta transversal (Fotografa n5, Anexo 1), que conecta las losas 1 y 2, tambin tiene deficiencias de sellado y junta saltada, con las mismas caractersticas que la anterior, con nica diferencia que los anchos de saltadura son de 5 y 7 cm, pero como tambin son mayores a 1,5 tambin tienen un alto nivel de severidad.A diferencia de la primera junta, esta si presenta un escalonamiento con un nivel de severidad alta ya que el desnivel es de 1,3 cm (Fotografa n6, Anexo 1)

-Longitudinal:En la junta longitudinal (Fotografa n7, Anexo 1), se puede notar claramente un crecimiento de vegetacin y tiene una deficiencia de sellado del 100%, por ende un nivel alto de severidad. A diferencia de las transversales, esta junta no est saltada, solo existe una separacin de las juntas longitudinales de 4,2 cm (Fotografa n8, Anexo 1), mayor a 20 mm, por lo tanto, de severidad alta. No presenta escalonamiento, ni parches deteriorados.

Grietas-TransversalesEn esta losa se observaron 2 grietas de esta tipo, ninguna de las dos est escalonada, ni presentan surgencia de finos, ambas tienen un largo igual al ancho de la losa y tambin las dos estn saltadas. La primera (Fotografa n9, Anexo 1), tiene un ancho de saltadura de 12,5 cm (Fotografa n10, Anexo 1), y un ancho de la grieta de 1,5 cm, Y la segunda grieta (Fotografa n11, Anexo 1), un ancho de saltadura de 11,5 cm y ancho de grieta de 0,9 cm (Fotografa n12, Anexo 1), por lo tanto en ambos casos las grietas tienen un nivel de severidad alto.

-LongitudinalesSlo se pudo observar una grieta de este tipo (Fotografa n13, Anexo 1), cuyo ancho es de 1,7 cm y su largo de 208 cm, esta no est saltada, ni escalonada, y su presencia no implica riesgos.

-De esquinaSe observ tambin solo una grieta de este tipo, en la esquina que se conecta con la losa 2 (Fotografa n14, Anexo 1), con un ancho de 1,1 cm, la superficie que ocupa es aproximadamente 3.739 cm2, la cual es un 2,32% de la superficie total, por lo cual su nivel de severidad sera bajo.

Fragmentacin mltipleCon una superficie de 20.664 cm2, debe ser considerada siempre con un alto nivel de severidad. (Fotografa n15, Anexo 1).

Fisuramiento por retraccinEl rea medida para este tipo corresponde a 5940 cm aproximadamente, su nivel de severidad es bajo, ya que no existe descascaramiento. (Fotografa n16, Anexo 1).

Desintegracin y texturaEn trminos generales, la losa posee una desintegracin de la superficie, esto se puede observar claramente en las fotografas, donde se ven ciertos ridos gruesos expuestos, esto mismo puede ser causante de una textura inadecuada de la superficie, pero no se puede clasificar en algn nivel de severidad, ya que esto no es posible hacerlo por simple inspeccin visual.

SugerenciasEn conclusin y tomando en cuentas los diferentes tipos de defectos existentes en esta losa, ya sea por efectos del trfico o del clima existente en la cuidad, se recomienda reemplazar la losa en su totalidad, ya que los diferentes parches no han sido una solucin a sus defectos que existan y estos siguen progresando con el tiempo, pudiendo llegar a ser muy peligrosos para el usuario.

LOSA 2:Se puede apreciar la losa 2 de hormign (fotografa n17 del Anexo 1), esta tiene una longitud de 1060 cm de largo y un ancho de pista de 304 cm, resultando como rea 32.224 m2.

Juntas-Transversales La primera junta (fotografa n18, Anexo 1) es la que conecta con la losa 1, esta presenta una alta deficiencia en su sellado al 100% (presente en todo el ancho de pista), incluso tiene presencia de saltadas con un ancho de saltadura de 8 cm, clasificndolo en un nivel de severidad medio. Esta tambin presenta un escalonado de 1,3 cm sobre la junta de la losa 1, esto la clasifica un una severidad alta. La segunda junta transversal (fotografa n19, Anexo 1) es la que conecta con la losa 3,esta presenta una media deficiencia en el sellado, posee un porcentaje de deficiencia de 7,5% (23 cm continuos de sello en malas condiciones), sin presencia de saltadas ni escalonamiento.

-Longitudinal: La junta (fotografa n20, Anexo 1) presenta una media deficiencia en el sellado, posee un porcentaje de deficiencia de 6,5% (69,5 cm no continuos de sello en malas condiciones), sin saltaduras, pero con un alto escalonamiento de 1,8 cm bajo la losa de otra pista (fotografa n21, Anexo 1).

Grietas-TransversalLa primera grieta (fotografa n22, Anexo 1) es de media severidad (ancho de grieta de 3 mm, sin escalonamiento ni saltadas). La segunda grieta (fotografa n23, Anexo 1) es de alta severidad (ancho de grieta de 10 mm, sin escalonamiento, con saltada de 132 mm). La tercera (fotografa n24, Anexo 1) es de alta severidad (ancho de grieta de 7 mm, sin escalonamiento, con saltada de 43 mm). La cuarta grieta (fotografa n25, Anexo 1) es de alta severidad (ancho de grieta de 3 mm ,sin escalonamiento, con saltada de 120 mm).

-Fragmentacin MltipleAmbas consideradas de alta severidad, la primera (fotografa n26, Anexo 1) tiene una superficie de 1,9 m2, la segunda (fotografa n27, Anexo 1) tiene un superficie de 0,53 m2 dentro de la losa.- Desintegracin y texturaLa losa en general posee Desintegracin en la superficie dejando a la vista los ridos gruesos (observable en cualquier fotografa de la losa), siendo afectada casi su totalidad. Losa no posee levantamiento localizado.

-SugerenciasSe puede concluir que esta losa se encuentra en mal estado por accin climtica y de trafico que concurre en esta calle, siendo el espesor de la losa insuficiente para resistir las solicitaciones, adems de no haber recibido ningn tipo de solucin a las fallas presentadas (sellantes), por esta razn, la losa continu deteriorndose hasta llegar en promedio a una severidad alta de dao. La solucin presentada a esta losa seria el retiro total e instalacin de una losa completamente nueva.

LOSA 3:Esta losa de hormign (Fotografa n27, Anexo 1), tiene una longitud de 930 cm de largo y un ancho de 304 cm, obteniendo un rea de 28.272 m2.

Juntas - Transversales:La primera junta transversal analizada (Fotografa n28, Anexo 1) y es la que conecta con la losa 2, presenta una deficiencia de sellado media de un 7.1%, esto debido a que 21.5 cm no continuos presenta perdida de material, adems se observa saltadura en la junta con un ancho de 3 cm por lo que se considera de baja severidad, sin presencia de escalonamiento.La segunda junta transversal (Fotografa n29, Anexo 1), es la que conecta la losa 3 con el resto de las losas que constituyen elcaminoque no fueron analizadas, presenta una deficiencia de sellado media de un 8.9% (27 cm no continuos de sello en mal estado), adems hay presencia de saltadura en la junta con un ancho de 3.5 cm por lo que se considera de baja severidad, no existe escalonamiento.

- Longitudinal:La junta longitudinal (Fotografa n30, Anexo 1), presenta una deficiencia en el sellado de un 10.9%, debido a que 101.5 cm no continuos a lo largo de esta junta presenta perdida de material, adems se aprecia saltadura de 4 cm de ancho por lo que se considera de baja severidad.

Grietas-TransversalesEn esta losa se identifican 3 grietas transversales, la primera (Fotografa n31, Anexo 1) de severidad alta, ancho de grieta de 8 mm, sin escalonamiento y saltadas de 35 mm (Fotografa n32, Anexo 1), la segunda (Fotografa n33, Anexo 1) de severidad baja, ancho de grieta de 2 mm (Fotografa n34, Anexo 1), sin escalonamiento y saltadas de 70 mm, y la tercera (Fotografa n35, Anexo 1) de severidad media, ancho de grieta de 3 mm, sin escalonamiento y saltadas de 77 mm.

Se observa la presencia de futuros baches en la (Fotografa n36, Anexo 1), debido a que no cumple con las condiciones para ser llamado como tal, su profundidad es de 10 mm y su dimetro de 50mm.

SugerenciasLa losa en general no posee levantamiento localizado, pero si se observa una desintegracin en la superficie afectando gran parte de ella, dejando a la vista los ridos gruesos.Se puede concluir que esta losa se encuentra en mal estado por la accin del clima de la ciudad y del alto trfico, lorecomendable para esta losa es el retiro total de esta, debido a las fallas presentadas por las mltiples grietas transversales que presenta y del mal estado del sello en las juntas.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

DESCRIPCIN DEL ENTORNO A LA MUESTRA

Fecha: 30 de Mayo 2014Carpeta: Mezcla asflticaCalzada: Calzada nica de dos pistasHora de inicio: 13:00 am Hora de termino: 14:15 pm Temperatura: 5C (estimada)Condiciones Climticas: Da Parcialmente Nublado

La calle elegida para realizar la inspeccin de pavimento flexible fue la Calle Los Notros de Curianco, ubicada perpendicular a la entrada de los Silos de Torobayo, hace conexin con el parque Oncol y tiene un trfico medio, en gran medida son vehculos livianos los que circulan.

DATOS DE INSPECCIN VISUAL

ASFALTO 1:Este tramo de asfalto (Fotografan37, Anexo 1), tiene las siguientes dimensiones: 40 m de largo y 3.5 m de ancho, obteniendo unreade 140 m2.

Fisuray grietas porfatigamientoSe observa fisuras y grietas por fatigamiento (Fotografan38, Anexo 1), de la cualse puede apreciar que las grietasestnbien definidas, con saltaduras en los bordes sin presenciaridofino, por lo que se puede considerar de severidad media.

Desgaste Se observa desgaste (Fotografan39, Anexo 1), este deterioro tiene un ancho de 30 cm y un largo de 124 cm, lo que puede provocar unareduccinen la resistencia al deslizamiento de losvehculos.

Perdida deridoSe observa perdida de rido (Fotografan40, Anexo 1), este deterioro est presente en toda la superficie del asfalto analizado (140 m2)pero no es tan significativo en cuanto a la perdida deridooliante, por lo que se puede considerarde severidad baja.

Comoinformacinextra (Fotografan41, Anexo 1) se observa que la presencia de retrorreflectores o tambin llamado "ojos de gato" es baja, por lo que podra causar algn inconveniente a los conductores.

SugerenciasSe puede concluir que el asfalto se encuentra en mal estado, debido al trfico existente y por la accin climtica de la ciudad, por lo que se aconsejarecubrir toda la superficie con una carpeta de rodadura nueva de no menos de 50 mm de espesor utilizandoridos adecuados, para as dar un mayor confort a los usuarios.

ASFALTO 2:Este tramo tiene dimensiones de 40 m. de largo por 3,5 m. de ancho, dando una superficie de 140m2, este tramo es apreciable en la fotografa 42 del anexo 1.

Fisuras y grietas por fatigamientoPresente en la figura 43 del anexo 1 las grietas y fisuras por fatigamiento tienen dimensiones en de 60x40 cm en su lugar ms angosto y de 1x8 metros en el de mayor superficie, si bien las grietas poseen un patrn definido no existe surgencia de finos por lo que son de severidad media.

Fisuras y grietas longitudinales (huellas)Son apreciables en la figura 44 del anexo 1, la grieta tiene un ancho de 3 mm por lo cual se encuentra en el lmite inferior de severidad media siendo reparable de forma sencilla. Fisuras y grietas transversalesEn la figura 45 del anexo 1 se presentan las grietas transversales del tramo siendo estas de longitudes variables entre 12 y 34 cm y con un ancho mximo de 2 mm., estos datos nos indican que las grietas son de severidad baja ya que el ancho mximo de la grieta no supera los 3 mm.

Desgaste El desgaste se presenta en toda la superficie del tramo ya que es posible visualizar los ridos gruesos, este deterioro no puede ser medido en una inspeccin visual sino en una relacin de la resistencia al deslizamiento inicial y la final.

Perdida de ridosSe produce perdida de ridos en la superficie del tramo siendo sta de baja severidad (ver figura 46 anexo 1) ya que es solo superficial y la huella medida es cercana a los 3 mm.

Descenso de bermaSe presenta un descenso de berma de 7,5 cm (ver figura 47) por lo que corresponde a un nivel de severidad alto al superar la barrera de los 30 mm.

Sugerencias Se recomienda sellar las grietas y fisuras con asfalto de modo de evitar las infiltraciones y la generacin de baches producto de las grietas, estas constituyen el elemento fundamental de deterioro en el tramo adems de la combinacin entre desgaste y perdida de ridos que resulta evidente, estos ltimos dos hechos pueden ser subsanados mediante un recapado, aunque este puede efectuarse en un plazo ms extenso debido a la baja severidad que representa; en relacin al descenso de la berma se debera nivelar esta aadiendo asfalto de forma gradual en direccin del ancho de la pista, o agregando material (terreno natural) de similares caractersticas al adyacente a la berma.

ASFALTO 3 Corresponde a la figura 48 del anexo 1 y posee 3,5 m de ancho y 40 m. de largo comprendiendo una superficie de 140 m2.

Fisuras y grietas por fatigamientoSe propagan por todo el largo en un ancho de 1 metro, se encuentran interconectadas entre s, aunque no presentan saltaduras, surgencia de finos ni anchos mayores a 3 mm. por lo cual se encuentran en un grado de severidad intermedia. (figura 49)

Desgaste La superficie presenta desgaste (ver figura 50 del anexo 1) a lo largo de todo el tramo, ya que se ha perdido parte superficial de la carpeta quedando expuestos los ridos ms gruesos (como ya se menciono, no es un aspecto mesurable mediante inspeccin visual.)

Perdida de ridosEs posible visualizar los ridos mas grandes debido a la prdida del mortero asfaltico en la superficie, principalmente se diferencia de lo anterior al notar la ausencia de finos contrastante con la presencia de ridos gruesos, este deterioro se ve potenciado en el caso de existir huellas en el tramo.(figura 51)

SugerenciasEste tramo se comporta de forma similar al analizado en anteriormente, por lo cual se sugiere proceder en primera instancia a un sellado de las grietas por fatigamiento y en un largo plazo aplicar un recapado de la superficie asfltica y del mortero asfaltico a modo de solucionar el desgaste y la prdida de ridos.

ANEXO 1SET FOTOGRFICO DE LAS MUESTRAS

Fotografa n1 Fotografa n2

Fotografa n3 Fotografa n4

Fotografa n5

Fotografa n6 Fotografa n7

Fotografa n8 Fotografa n9

Fotografa n10 Fotografa n11 Fotografa n12

Fotografa n13 Fotografa n14

Fotografa n15 Fotografa n16

Fotografa n17 Fotografa n18 Fotografa n19

Fotografa n20 Fotografa n21

Fotografa n22 Fotografa n23 Fotografa n24

Fotografa n25 Fotografa n26 Fotografa n27 Fotografa n28 Fotografa n29

Fotografa n30 Fotografa n31 Fotografa n32 Fotografa n33 Fotografa n34 Fotografa n35

Fotografa n36 Fotografa n37 Fotografa n38

Fotografa n39 Fotografa n40 Fotografa n41

Fotografa n42 Fotografa n43 Fotografa n44

Fotografa n45 Fotografa n46 Fotografa n47 Fotografa n48

Fotografa n49 Fotografa n50 Fotografa n51