Norma de Sector - trabajo.gob.ar€¦ · Se deriva el auto a reparaciones contemplando en la orden de trabajo la marca, el modelo, ... al cliente durante el horario de trabajo taller

Norma deCompetencia

Mecánico de SistemasElectrónicos de

Dirección ySuspensión

M I N I S T E R I O d e

TRABAJOE M P L E O y

S E G U R I D A D S O C I A L

SectorServicio de Mantenimiento y Reparación de Automotores

Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte de la R. A.

Unión Propietarios de Talleres Mecánicos de Automotores.

Asociación Propietarios de Talleres Automotores.

DATOS GENERALES DE LA OCUPACION

MECÁNICO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN

ÁREA DE COMPETENCIAS: Mantenimiento y Reparación de Automotores

SUB-ÁREA DE COMPETENCIA Mantenimiento y Reparación de Sistemas Electrónicos del Automotor

ÁREAS OCUPACIONALES

Talleres de Post Venta ligados a las Concesionarias de Automotores.

Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes.

Área de Verificación de Empresas Terminales.

Talleres Verificadores.

NORMAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

Habilitación del Taller – Municipal y Provincial

Normas de seguridad e higiene vinculadas con:

Manipulación de combustible – personal y para el establecimiento -.

Manipulación de energía eléctrica

Carga física

Uso apropiado de herramientas

Aplicación de elementos de protección del vehículo

Rutinas de evacuación y prevención de riesgos por incendio

ALCANCES Y CONDICIONES DEL ROL PROFESIONAL

Riesgos del operario

o Quemaduras por calor.

o Golpes.

o Infecciones.

o Cortes.

o Descarga de Tensión.

Nivel de Autonomía

o El Mecánico de Sistemas Electrónicos Dirección y Suspensión trabaja en forma autónoma, es el responsable de la calidad del mantenimiento y la reparación de estossistemas y puede conducir equipos de trabajo – o bien a 1 o más ayudantes mecánicos - en empresas grandes del Servicio.

Riesgo del Vehículo

o Rayaduras.

o Golpes.

o Daños en los componentes.

Equipos y Herramientas

o téster, osciloscopio, scanner, herramientas convencionales de desmontaje PC, teléfono, fax.

Riesgo del Equipamiento

o Ruptura de herramientas convencionales.

o Ruptura de instrumental de medición.

o Daños a la PC y Scanner.

Medios de Comunicación

o Oral

o Planillas

o Órdenes de trabajo

o Correo electrónico

o Registros de información

o Informes técnicos

RELACIONES FUNCIONALES Y JERÁRQUICAS EN EL ESPACIO SOCIAL DE TRABAJO

El mecánico de sistemas electrónicos de dirección y suspensión se relaciona con los siguientes actores:

o Clientes

o Recepcionistas

o Propietario de Taller

o Jefe de Taller

o Mecánicos de otros sistemas

o Ayudantes mecánicos

o Responsables y empleados de empresas o áreas de repuestos

COBERTURA DE LA NORMA DE COMPETENCIA

Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes de la Ciudad de Buenos Aires.

ORGANIZACIÒN DEL PROCESO DE PRODUCCIÒN

Recepción del Vehículo

Interpretación del Diagnóstico del Cliente

Diagnóstico de fallas

Elaboración del Presupuesto

Mantenimiento del sistema (si se requiere)

Verificación de funcionamiento de los componentes del sistema

Reemplazo de los componentes averiados

Verificación de la reparación – “test de carretera”

Entrega del Vehículo

ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN

Titulo de la Unidad de Competencia: 1 Recepcionar y entregar el vehículo.

Titulo del Elemento de Competencia: 1.1. Interpretar el diagnóstico del cliente y abrir la orden de trabajo.

Criterios de desempeño Evidencias de desempeño Evidencias de producto

Construir una primerahipótesis de fallainterpretando eldiagnóstico delcliente.

Abrir la orden detrabajo especificandoel tipo de vehículo,cliente y describiendola falla a reparar.

Se entrevista al cliente preguntando los efectos, las condiciones de surgimiento, el momento y el lugar en el que seprodujo la falla para construir la hipótesis.

Se contemplan las características técnicas del vehículo para diferenciar las fallas de los efectos normales defuncionamiento.

En caso de que el vehículo pueda circular:

o Se realiza una prueba de carretera junto con el cliente para verificar la hipótesis de falla.

Se deriva el auto a reparaciones contemplando en la orden de trabajo la marca, el modelo, el número de chasis, el añoy el kilometraje del auto; los códigos del equipamiento electrónico y procedimientos de programación; el tipo de cliente;la descripción del diagnóstico del mismo, la hipótesis de falla y el servicio a realizar.

Sistema electrónico a reparardelimitado.

Actividades programadas enfunción de la precisión deldiagnóstico.

Orden de trabajo completa entodos sus campos, definiendo lasactividades a realizar enreparaciones.

Evidencias de conocimiento

Conocimiento fundamental Conocimiento circunstancial

Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesisinicial del diagnóstico.

Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.

Conocimientos generales sobre sistemas electrónicos del automóvil. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entrelos distintos sistemas.

Conocimientos generales de sistemas eléctricos del automóvil. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entre losdistintos sistemas.

Conocimientos generales de sistemas mecánicos convencionales. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entre losdistintos sistemas.

Prueba de carretera: Procedimientos.

Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.

Manejo de base de datos en PC. Procesadores de texto.

Características según marca,modelo o sistema.

Características según tipo deempresa.

Campo de aplicación

Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área deVerificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.

Herramental e Información Técnica: PC, teléfono, fax.

Materiales e Insumos: Planillas de registro de datos, órdenes de trabajo.

Metodologías: Técnica de entrevistas el cliente para elaboración de hipótesis de fallas.

Tipo de información: Manuales técnicos (escritos y en CD), diagramas eléctricos, base de datos, publicaciones en Internet y foros de ínter consulta.

Guías de evaluación

Delimitar el sistema a reparar en función de un relato típico del cliente.

Completar la orden de trabajo.


Titulo de la Unidad de Competencia: 1. Recepcionar y entregar el vehículo.

Titulo del Elemento de Competencia: 1.2.Verificar la documentación y el estado del vehículo e ingresarlo al taller.


Verificar la documentación delvehículo controlando lacorrespondencia entre los datosde la cédula verde y del chasisdel motor.

Verificar la vigencia de lagarantía de fábrica controlandoel kilometraje del auto y la fechade compra.

Verificar en el historial de fallasdel vehículo los últimos serviciosrealizados.

Verificar el estado del automóvilcontrolando su carrocería yaccesorios.

Registrar los códigos defuncionamiento de los accesorioselectrónicos y el procedimientopara su programaciónpreguntando al cliente, y/overificándolos en el manual delpropietario.

Colocar los instrumentos deprotección del automóvil.

Ingresar el automóvil en el tallercargando sus datos en la basede clientes.

Se controla la documentación del vehículo verificando el número de chasis y del motor quefiguran en el auto.

Se verifica que el auto está en garantía controlando que la cantidad de kilómetros que figuran enel auto sea inferior al kilometraje establecido por el manual del fabricante.

Se controlan en el manual de garantía los datos del auto, los servicios realizados y los plazosprevistos para los diferentes servicios.

Se verifica el historial de fallas del vehículo controlando en el archivo del taller la fecha de laúltima reparación.

Se verifica la existencia de rayaduras en la carrocería del auto, la presencia de la rueda deauxilio, herramientas, radio y el nivel del tanque de combustible controlando visualmente encompañía del cliente.

Se verifica la existencia de accesorios y efectos personales del cliente.

Se informa y explica al cliente la necesidad de desconexión de la batería.

Se consulta al cliente los accesorios y/o sistemas electrónicos del auto que están codificados,para registrar la clave.

Se verifica en el manual del cliente los datos sobre sistemas y los códigos de cada uno.

Se registran los códigos y los procedimientos de programación en la orden de reparación.

Se colocan en el automóvil las fundas protectoras: de guardabarros, volante, asientos, y palancade cambios, para evitar daños en el vehículo.

Se cargan en la base del taller los datos del vehículo y el cliente garantizando la forma de ubicaral cliente durante el horario de trabajo taller.

Se registran la fecha de ingreso, tiempo aproximado informado al cliente y observacionesreferidas al estado del vehículo.

Se deriva el automóvil al área de trabajo.

Documentación verificada.

Garantía de fábrica verificada

Planilla detallando los accesoriosdel auto y la existencia derayaduras o golpes en lacarrocería y la cantidad decombustible que posee.

Automóvil ingresado en la basedel taller, listo para iniciar elservicio.



Procedimientos de control de la documentación: datos del auto, documentación.

Garantías del auto: períodos, requisitos, criterios y alcances.

Garantías de trabajo: períodos en tiempo y kilometraje. Condiciones, términos.

Procedimiento de verificación del estado del automóvil: componentes y equipamiento a contemplar.

Procedimientos de registro y verificación de códigos de funcionamiento de accesorios: sistemas y accesorios que requieren codificación.Procedimientos de programación.

Manual técnicos de reparación, programación.

Características según marca,modelo o sistema.

Características según tipo deempresa


Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y ReparaciónIndependientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.

Herramental e Información Técnica: PC, Teléfono, fax.


Metodologías: Técnica de entrevistas el cliente para elaboración de hipótesis de fallas.


Verificar la documentación de un vehículo.

Verificar el estado del automóvil antes de ingresar al taller y completar la planilla correspondiente.

Colocar los instrumentos de protección y completar la planilla de ingreso del vehículo al taller.


Titulo de la Unidad de Competencia: 1. Recepcionar y entregar el vehículo.

Titulo del Elemento de Competencia: 1.3. Entregar el vehículo y explicar sobre el servicio al cliente.


Acondicionar elvehículo como parte dela estrategia defidelización del cliente.

Explicar al cliente elservicio realizadoconsiderando losrepuestosreemplazados, lashoras de trabajodedicadas, su costo, ylas pautas a cumplir deacuerdo a lareparación.

Se controla que las condiciones de entrega del vehículo coinciden con las de recepción del mismo.

Si se han realizado modificaciones necesarias durante el servicio: consultar y comunicarlas al cliente.

Se acondiciona el vehículo según las características del trabajo realizado, el criterio del cliente y el de serviciomantenido por el taller.

Se controla que no se han modificado elementos del vehículo que no fueron consultados con el cliente.

Se le informa con detalles al cliente el servicio realizado.

Se informa al cliente de la necesidad/posibilidad de realizar otras reparaciones percibidas durante el servicio.

Se le muestra y/o entrega al cliente los repuestos reemplazados.

Se asesora al cliente sobre las pautas de conducción del vehículo a seguir en base a la reparación realizada.

En caso de que corresponda de acuerdo al tipo de trabajo:

o Se comunica al cliente las condicione de la Garantía de trabajo.

Vehículo limpio y acondicionado, encondiciones de ser entregado alcliente.

Cliente conforme con el serviciorealizado.



Conocimiento general del vehículo y del sistema objeto del mantenimiento/reparación.

Capacidad de comunicarse y asesorarse con el operario sobre las condiciones del mantenimiento/reparación y uso del sistema.

Capacidad de comunicar y asesorar al cliente sobre el servicio realizado.

Seguimiento y prevenciones.

Conocimiento de la marca y modelo devehículo (línea) y el sistema delmantenimiento/reparación.

Uso de los sistemas específicos debase de datos.


Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área deVerificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.




Explicar al cliente el servicio realizado.

Acondicionar el vehículo contemplando las especificaciones del cliente.


Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Presupuestar el servicio.

Titulo del Elemento de Competencia: 2.1. Presupuestar el mantenimiento y la reparación de un sistema electrónico y comprar los repuestos necesarios.


Calcular el presupuestocontemplando el costodel repuesto y el tiempodedicado almantenimiento y/o lareparación.

Adquirir los repuestosnecesarios para lareparacióncontemplando la relacióncalidad-costo delcomponente.

Se confirma el precio del repuesto verificándolo en la base de datos de proveedores y/o lista de precios y casas con laque cuenta el taller, o bien averiguándolos en empresas reconocidas del ramo.

Se estima el tiempo demandado por el servicio consultando las pautas de tiempo definidas por el taller.

Se consulta al mecánico especialista las horas de trabajo dedicadas normalmente al mantenimiento y/o reparación,considerando su experiencia en servicios similares.

Se consulta al cliente sobre las alternativas de repuestos a utilizar –originales, nacionales, importados, etc.-

Se calcula el presupuesto del trabajo contemplando el costo del repuesto y el tiempo estipulado para el mantenimientoy/o la reparación.

Se verifica la existencia del repuesto necesario constatando en el stock del taller.

En caso de que el repuesto no esté en stock:

o Se adquieren los repuestos en la/s empresa/s del ramo que ofrezcan las mejores condiciones de compra entérminos de precio, calidad, tiempos de entrega, medios y forma de pago.

En el caso de las concesionarias cuando el auto está en garantía:

o Se solicita a la terminal el repuesto necesario completando el formulario correspondiente (la orden deadquisición del repuesto).

o Se factura el servicio a la terminal.

Presupuesto formuladoen base al costo de losrepuestos y las horas detrabajo requeridas para elservicio.

Repuestos de calidadadquiridos a tiempo, encondiciones de precio yforma de pago favorablespara la empresa.



Servicios y productos que ofrece el taller: Línea de vehículos, sistemas a mantener o reparar.

Manejo de stock.

Cantidad de horas de trabajo establecidas para cada servicio y costos de las mismas.

Procedimientos de facturación: circuitos y tipos de clientes.

Cálculos matemáticos y uso de calculadora. Elaboración de cotizaciones.

Criterio de búsqueda de información específica. Uso de medios de acceso a la información sobre preciosde repuesto: Internet, teléfono, fax, correo electrónico.

Normalización de los repuestos: códigos, características y tipos en relación con marcas y modelos.

Manejo de PC: armado y utilización de base de datos de proveedores.

Confección de órdenes de compra, órdenes de adquisición del repuesto.

Capacidad de comunicación y relaciones interpersonales.

Concepto de servicio: atención al cliente, ventas.

Utilización de medios de pago: Tarjeta de crédito y débito. Efectivo. Cheque. Transferencia bancaria.

Negociación con las empresas de repuestos: condiciones de pago y entrega. Precios.

Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistemadel mantenimiento/reparación.

Uso de los sistemas específicos de base de datos.


Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes,Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.




Calcular el presupuesto de un servicio típico referido al mantenimiento y reparación de sistemas electrónicos de diferentes marcas y modelos.

Adquirir cotizaciones de repuestos referidos al sistema a reparar.


Título de la Unidad de Competencia: 3. Diagnosticar la falla y reparar el sistema electrónico de dirección.

Título del Elemento de Competencia: 3.1. Organizar el proceso de diagnóstico y reparación.


Organizar el proceso dediagnóstico y reparaciónconsiderando lasespecificaciones de laorden de trabajo.

Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo de intervención, la marca y el modelo del vehículo.

Se verifica si se ha pedido autorización al cliente para realizar la desconexión de la batería y si se tienen loscódigos para la posterior programación de los accesorios electrónicos.

Se verifican en el manual del automóvil las características del sistema a reparar para seleccionar elherramental, los instrumentos de medición y la información técnica necesarias para el diagnóstico y reparación.

Se ordena el espacio de trabajo con las herramientas y la información técnica vinculadas con el modelo del autoy los elementos de protección para evitar roces en el vehículo.

En caso de ausencia de datos técnicos:

o Se consulta a la Cámara, Centros de FP y/o colegas.

Espacio de trabajo organizado, conlas herramientas de desmonte, losinstrumentos de medición y lainformación técnica requerida porel sistema a reparar.

Área de trabajo del automóvilcubierto con protector para evitarroces y rayaduras.



Orden de trabajo: estructura e ítems a contemplar.

Códigos de funcionamiento automático.

Manual del automóvil: características técnicas del sistema.

Procedimientos y formularios de solicitud de derivación de componentes a las terminales.

Batería: principios de funcionamiento, características, procedimientos de desconexión y conexión. Concepto de tensión o voltaje.

Condiciones de sujeción. Prueba de funcionamiento

Dirección convencional: componentes y funcionamiento.

Dirección electrónica: principios de funcionamiento. Electricidad y electrónica aplicadas al funcionamiento de los componentes del sistema.Principales fallas. Pruebas de funcionamiento de componentes

Prueba de carretera: tipos de pruebas relacionados al control funcional del sistema, criterios de seguridad en el manejo durante las pruebas.

Planos y circuitos eléctricos: lectura e interpretación de su simbología. Metrología. Conversión de unidades de medidas. Lectura einterpretación de tablas y gráficos.

Características según marca ymodelo.

Características según marca ymodelo.

Tipos de scanner de acuerdo alorigen del scanner: MERCOSUR,asiático, europeo y americanos.

Scanner: características y modo de utilización.

Testers: características y modo de utilización. Lectura e interpretación de datos.

Herramientas convencionales de desmontaje y montaje. Tipos y modos de utilización.

Fichas y conductores: características, función, procedimiento de limpieza y prueba de funcionamiento.

Seguridad e higiene: vinculado al tratamiento de fluidos contaminantes.


Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de postventa ligados a las concesionarias de automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Áreade Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.

Herramental e Información Técnica: herramientas convencionales de desmontaje, scanner, téster, PC, teléfono, fax.

Materiales e Insumos: planillas.

Metodologías: procedimientos de montaje y desmontaje de componentes, medición de valores de funcionamiento de componentes, prueba de carretera.

Tipo de información: Manuales Técnicos (escritos y en CD), diagramas eléctricos, base de datos, publicaciones en Internet y foros de ínter consulta.


Disponer el herramental y la información técnica para diagnosticar y reparar el sistema de dirección electrónica, contemplando la marca y el modelo del auto.

Acondicionar el vehículo en función de la prevención de riesgos para el diagnóstico y la reparación del sistema de dirección electrónica.

Definir una estrategia para la obtención de información frente a la ausencia de datos técnicos. Señalar las fuentes a consultar y los procedimientos de búsqueda.



Titulo del Elemento de Competencia: 3.2. Verificar funcionamiento del sistema.


Verificar elfuncionamiento delsistema utilizando elscanner.

Se ingresa en el scanner la marca y el modelo del auto para establecer el punto de conexión.

Se conecta el scanner en el punto establecido por el fabricante.

Se verifica el funcionamiento de los sensores de velocidad, presión y grupo hidráulico.

Si se detecta una falla:

o Se verifica el funcionamiento del / los componentes conforme a los procedimientos prueba y se reemplazansi es necesario.

Fallas identificadas.

Componentes reemplazadosen los tiempos previstos.












Planos y circuitos eléctricos: lectura e interpretación de su simbología. Metrología. Conversión de unidades de medidas. Lectura e interpretaciónde tablas y gráficos.


Téster: características y modo de utilización. Lectura e interpretación de datos.


Características según modelosy marcas de sistemas.

Tipos de scanner de acuerdoal origen del scanner:MERCOSUR, asiático,europeo y americanos.











Evaluar el estado funcional del sistema utilizando el scanner, interpretando los datos de las mediciones y comparando con los parámetros de funcionamiento.



Titulo del Elemento de Competencia: 3.3. Controlar el funcionamiento de los cables del sistema y reemplazarlos en caso de fallas.


Verificar el estado y lalimpieza de las fichas ylos conectorescontrolando daños.

Controlar elfuncionamiento yreemplazar los cablesmidiendo sus valoresde resistencia.

Reemplazar los cablesdañados respetandolas característicastécnicas delcomponente.

Verificar elfuncionamiento delnuevo componenteutilizando el scanner.

Verificar la calidad dela reparación probandoel funcionamiento delsistema a través del“test de carretera”.

Completar la orden detrabajo considerandolas informacionesrelevantes para un“historial de fallas yreparaciones delvehículo”.

Limpiar y ordenar elespacio de trabajoguardando el

Se desconecta la batería para garantizar la seguridad del operario y del vehículo.

Se desarman los conectores con las herramientas apropiadas y se verifica visualmente su integridad.

Se limpian las fichas utilizando los solventes apropiados para evitar óxido, sulfato y humedad.

Se aplican los productos de limpieza cuidando no pulverizar sobre las zonas calientes del auto, evitando el contactocon la piel y siguiendo los procedimientos especificados en el producto.


Se desmontan los cables destrabando la ficha de seguridad.

Se conecta el téster en los puntos definidos en el circuito eléctrico del manual.

Se miden los valores de resistencia seleccionando la escala correcta.

Se reemplazan los cables con valores de resistencia incorrectos respetando las características técnicas especificadaspor el fabricante.

Se verifica la adecuación técnica del repuesto observando la correspondencia física y de los parámetros defuncionamiento respecto del componente a reparar.

Se reemplazan los cables dañados controlando su correcta conexión a los componentes.

Se borran los códigos de defecto de la falla reparada utilizando el scanner y se verifican los parámetros defuncionamiento del nuevo componente.

En caso de que persista la falla:

o Se verifica el funcionamiento de los componentes relacionados funcionalmente con los cables, elcalculador electrónico y la alimentación de tensión: ECU, alimentación de tensión, sensores yactuadores.

En caso de que no se identifique fallas se realiza el test de carretera:

o Se verifica el funcionamiento del sistema con el auto en distintas condiciones de marcha.

o Se borran las fallas del scanner evitando su permanencia en el sistema.

o Se completa la orden de trabajo indicando las fallas detectadas, las reparaciones realizadas, losrepuestos reemplazados y la cantidad de horas dedicadas al servicio.

Conectores en buen estado,limpios y sujetos en sitiosdonde no sufran dañosproducto de humedad ytemperatura.

Cables transmitiendo señaleseléctricas conforme a losparámetros defuncionamiento.

Cables reemplazados en lostiempos previstos.

Cables reemplazados en lostiempos previstos por elfabricante

Sistema funcionando deacuerdo a los parámetros.

Sistema electrónico desuspensión funcionandoconforme a los parámetrosdefinidos por el fabricante.

Orden de trabajo con datoscompletos y significativos.

Tiempo de trabajo realconsignado.

Equipamiento limpio yordenado a disposición delpersonal para realizar nuevosservicios.

herramental en el lugarprevisto. o Se archivan las garantías de los repuestos.

o Se limpian y guardan las herramientas y el equipamiento utilizado en el lugar determinado en el pañolevitando accidentes y roturas del equipo.












Planos y circuitos eléctricos: lectura e interpretación de su simbología. Metrología. Conversión de unidades de medidas. Lectura e interpretación detablas y gráficos.






Características según tipode empresa.

Características segúnmodelos y marcas desistemas.

Tipos de scanner deacuerdo al origen delscanner: MERCOSUR,asiático, europeo yamericanos.








Evaluar el estado de los cables del sistema de dirección electrónica.

Medir la resistencia de los cables y evaluar la necesidad de su reemplazo.

Reemplazar cables y probar el funcionamiento del sistema utilizando el scanner



Titulo del Elemento de Competencia: 3.4. Controlar el funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo y reemplazarlo en caso de fallas.


Controlar elfuncionamiento delsensor de velocidad delvehículo siguiendo a losprocedimientos de laspruebas dinámica yestática defuncionamiento.

Reemplazar el sensoraveriado respetando lascaracterísticas técnicasdel componente.

Verificar elfuncionamiento delnuevo componenteutilizando el scanner.

Verificar la calidad de lareparación probando elfuncionamiento delsistema a través del“test de carretera”.

Completar la orden detrabajo considerandolas informacionesrelevantes para un“historial de fallas yreparaciones delvehículo”.

Limpiar y ordenar elespacio de trabajoguardando elherramental en el lugarprevisto

Prueba dinámica:

o Se conecta el scanner al auto y se selecciona la opción lectura de parámetros para controlar elfuncionamiento del sensor.

o Se explica al ayudante conductor las particularidades de la prueba.

o Se leen los valores de velocidad con el automóvil en movimiento transmitidos por el scanner y se comparancon los datos del tablero del auto.

En caso de desvíos:

o Se realiza la prueba estática.

Prueba estática

o Se desconecta la batería para garantizar la seguridad del operario y del vehículo.

o Se desconecta la ficha del componente desactivando sus trabas de seguridad,

o Se identifican los puntos de conexión del téster al sensor interpretando el diagrama eléctrico del manual.

o Se miden los valores de resistencia y se comparan con los parámetros del fabricante.

En caso de desvíos se reemplazan los sensores averiados:

o Se desmonta el componente desconectando sus puntos de fijación con la herramienta apropiada y elconector.

o Se reemplaza el componente contemplando las características técnicas definidas para el mismo por elfabricante.

o Se borran los códigos de defecto de la falla reparada utilizando el scanner y se verifican losparámetros de funcionamiento del nuevo componente.


o Se verifica el funcionamiento de los componentes relacionados funcionalmente con el sensor: ECU, cables ycorona dentada de movimiento del vehículo.

Test de carretera


Sensores de velocidadfuncionando de acuerdo alos parámetros.

Falla de funcionamientoidentificada.

Sensores reemplazados enlos tiempos previstos.

Sistema funcionandoconforme a los parámetrosdefinidos por el fabricante.



Equipamiento limpio yordenado a disposición delpersonal para realizarnuevos servicios


o Se completa la orden de trabajo indicando las fallas detectadas, las reparaciones realizadas, los repuestosreemplazados y la cantidad de horas dedicadas al servicio.

o Se archivan las garantías de los repuestos.


















Seguridad e higiene: vinculado al tratamiento de fluido contaminantes











Probar el funcionamiento de los sensores de velocidad siguiendo los procedimientos de la prueba dinámica (con el auto en movimiento y utilizando el téster)

Medir los valores de funcionamiento del sensor y evaluar la necesidad de reemplazo analizando los valores y comparando con los parámetros del fabricante.



Titulo del Elemento de Competencia: 3.5. Controlar el funcionamiento de la electro válvula y reemplazarla en caso de fallas.


Controlar elfuncionamiento de laelectro válvula conformea los procedimientos de laprueba estática defuncionamiento.

Reemplazar elcomponente averiadorespetando lascaracterísticas técnicasdel componente.

Verificar elfuncionamiento del nuevocomponente utilizando elscanner.

Verificar la calidad de lareparación probando elfuncionamiento delsistema a través del “testde carretera”.

Completar la orden detrabajo considerando lasinformaciones relevantespara un “historial de fallasy reparaciones delvehículo”.

Limpiar y ordenar elespacio de trabajoguardando el herramentalen el lugar previsto.


Se desconecta el conector de la unidad de mando.

Se identifica el punto de conexión del téster a la electro válvula interpretando el diagrama eléctrico del manual.

Se miden los valores resistivos de l bobinado interno de la electro válvula y se comparan los resultados con losparámetros del fabricante,

En caso de desvíos se reemplaza el componente:


o Se desconectan el conector y los puntos de fijación del componente para desmontarlo utilizando unrecipiente par recolectar el fluido.

o Se reemplaza la electro válvula contemplando las características técnicas definidas para el mismo por elfabricante.

o Se borran los códigos de defecto de la falla reparada utilizando el scanner y se verifican los parámetrosde funcionamiento del nuevo componente.


o Se verifica el funcionamiento de los componentes relacionados funcionalmente con la electro válvula:ECU, cables y sistema de dirección.

Test de carretera

o Se verifica el funcionamiento del sistema con el auto en movimiento en distintas condiciones de marcha.

o Se completa la orden de trabajo indicando las fallas detectadas, las reparaciones realizadas, losrepuestos reemplazados y la cantidad de horas dedicadas al servicio.



o Se desecha el fluido en recipientes específicos.

Electro válvula funcionando deacuerdo a los parámetros.

Falla identificada.

Electro válvula reemplazada enlos tiempos previstos.

Sistema funcionando conformea los parámetros definidos porel fabricante.



Equipamiento limpio y ordenadoa disposición del personal pararealizar nuevos servicios.










Dirección electrónica: principios de funcionamiento. Electricidad y electrónica aplicadas al funcionamiento de los componentes del sistema. Principalesfallas. Pruebas de funcionamiento de componentes









Características según modelosy marcas de sistemas.

Tipos de scanner de acuerdo alorigen del scanner:MERCOSUR, asiático, europeoy americanos.


Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de postventa ligados a las concesionarias de automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área deVerificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.






Medir los valores de funcionamiento de la electro válvula utilizando el téster, analizar los datos, comparar con los parámetros de funcionamiento y evaluar la necesidad de su reemplazo.

Formular hipótesis de falla en los componentes funcionalmente relacionados, interpretando signos de mal funcionamiento.



Titulo del Elemento de Competencia: 3.6. Controlar el funcionamiento del grupo hidráulico y reemplazar los componentes averiados.


Controlar el funcionamientodel Grupo Hidráulico -Sensorpresostático, acumulador yelectro bomba- conforme alos procedimientos de laprueba de funcionamiento delos componentes.

Reemplazar el grupohidráulico respetando lascaracterísticas técnicas delcomponente.

Verificar el funcionamiento delnuevo componente utilizandoel scanner.

Verificar la calidad de lareparación probando elfuncionamiento del sistema através del “test de carretera”.

Completar la orden de trabajoconsiderando lasinformaciones relevantes paraun “historial de fallas yreparaciones del vehículo”.

Limpiar y ordenar el espaciode trabajo guardando elherramental en el lugarprevisto.

Prueba dinámica:

o Se conecta un manómetro en el acumulador de presión para medir la presión hidráulica del sistema.

o Se libera la presión hidráulica aflojando el tornillo de purga.

o Se pone en contacto el auto y se verifica que la electro bomba se ponga en funcionamiento y se desactivecuando el sistema se cargue a presión de trabajo.

En caso que la electro bomba se ponga en funcionamiento:

o Se comparan los valores de presión de trabajo –cuando el electro bomba se desactiva– con los parámetrosdel fabricante.

En caso de desvíos en los parámetros, se reemplaza el grupo hidráulico.

En caso de que la electro bomba no se ponga en funcionamiento, se realiza la prueba estática.

Prueba estática:


o Se desconecta el conector de la unidad de mando.

o Se identifica el punto de conexión del téster a la electro bomba interpretando el diagrama eléctrico delmanual.

o Se miden los valores resistivos del bobinado interno de la electro bomba y se comparan los resultados conlos parámetros del fabricante.

En caso de desvíos, se reemplaza el grupo hidráulico.

o En caso de que los valores de funcionamiento estén dentro de los parámetros:

o Se conecta la batería y se identifica el punto del diagrama conexión del téster a la alimentación del grupohidráulico interpretando eléctrico del manual.

o Se miden los valores de tensión y se comparan con los parámetros del fabricante.

En caso de desvíos se deriva el trabajo al electricista para reparar la instalación eléctrica.

o Se desconectan los caños de presión y los conectores utilizando las herramientas apropiadas.

o Se reemplaza el grupo hidráulico - acumulador, bomba y sensor presostático - contemplando las

Componentes del grupohidráulico funcionando deacuerdo a los parámetros.

Falla identificada.

Grupo hidráulicoreemplazado en lostiempos previstos.

Sensor presostáticoreemplazado en lostiempos previstos.

Sistema funcionandoconforme a los parámetrosdefinidos por el fabricante.



Equipamiento limpio yordenado a disposición delpersonal para realizarnuevos servicios.

Líquido desechado

características técnicas definidas para el mismo por el fabricante.

o Se borran los códigos de defecto de la falla reparada utilizando el scanner y se verifican los parámetros defuncionamiento del nuevo componente.


o Se verifica el funcionamiento de los componentes relacionados funcionalmente con el grupo hidráulico:ECU, cables y sistema de dirección.

Test de carretera

o Se verifica el funcionamiento del sistema con el auto en movimiento contemplando condiciones dearranque y comportamiento en diferentes condiciones de velocidad.





o Se desecha el líquido de transmisión hidráulica siguiendo los procedimientos de tratamiento de desechoscontaminantes.










Dirección electrónica: principios de funcionamiento. Electricidad y electrónica aplicadas al funcionamiento de los componentes del sistema. Principalesfallas. Pruebas de funcionamiento de componentes












Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: Talleres de postventa ligados a las concesionarias de automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área deVerificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.






Medir la presión del grupo hidráulico utilizando un manómetro y evaluar la necesidad de su reemplazo.

Medir la resistencia del bobinado interno del electro bomba utilizando un téster y evaluar la necesidad de su reemplazo.

Verificar el funcionamiento de los nuevos componentes utilizando el scanner.



Titulo del Elemento de Competencia: 3.7. Controlar el funcionamiento del calculador electrónico (ECU) y reemplazarlo en caso de fallas.

Criterios dedesempeño Evidencias de desempeño Evidencias de producto

Controlar elfuncionamientodel calculadorelectrónico (ECU)utilizando elscanner.

Reemplazar elcomponenteaveriadorespetando lascaracterísticastécnicas delcomponente.

Verificar elfuncionamientodel nuevocomponenteutilizando elscanner.

Verificar lacalidad de lareparaciónprobando elfuncionamientodel sistema através del “test decarretera”.

Completar laorden de trabajoconsiderando lasinformacionesrelevantes paraun “historial de

Se identifica el punto de conexión del scanner establecido en el manual del fabricante.

Se verifica nuevamente el funcionamiento del sistema utilizando el scanner.

En caso de falla:

o Se identifica el punto de conexión del téster interpretando el diagrama eléctrico del manual, para medir latensión de alimentación.

En caso de que los valores de la alimentación sean correctos se reemplaza el componente.

En caso de que los valores de alimentación sean incorrecto:

o Se deriva el trabajo al electricista para verificar el estado de la instalación eléctrica del automóvil.


Se desmonta el calculador desconectando sus puntos de sujeción con la herramienta apropiada

Se reemplaza el componente respetando las características técnicas definidas por el fabricante.

Se borran los códigos de defecto de la falla reparada utilizando el scanner y se verifican los parámetros defuncionamiento del nuevo componente.


o Se verifica el funcionamiento de los componentes relacionados funcionalmente con el ECU: cables yalimentación de tensión.

Test de carretera






Calculador electrónicoreemplazado en los tiemposprevistos.

Sistema funcionando deacuerdo a los parámetros.

Sistema funcionando conformea los parámetros definidos porel fabricante.



Equipamiento limpio yordenado a disposición delpersonal para realizar nuevosservicios.

fallas yreparaciones delvehículo”.

Limpiar y ordenarel espacio detrabajoguardando elherramental en ellugar previsto.










Dirección electrónica: principios de funcionamiento. Electricidad y electrónica aplicadas al funcionamiento de los componentesdel sistema. Principales fallas. Pruebas de funcionamiento de componentes

Prueba de carretera: tipos de pruebas relacionados al control funcional del sistema, criterios de seguridad en el manejo durantelas pruebas.

Planos y circuitos eléctricos: lectura e interpretación de su simbología. Metrología. Conversión de unidades de medidas. Lecturae interpretación de tablas y gráficos.


Téster: características y modo de utilización. Lectura e interpretación de datos.




Características según tipo de empresa.

Características según modelos y marcasde sistemas.

Tipos de scanner de acuerdo al origen delscanner: MERCOSUR, asiático, europeo yamericanos.








Evaluar el funcionamiento del calculador utilizando el scanner.

Probar el auto siguiendo los procedimientos del test de carretera.

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Norma de Sector - trabajo.gob.ar€¦ · Se deriva el auto a reparaciones contemplando en la orden de trabajo la marca, el modelo, ... al cliente durante el horario de trabajo taller