P O R T A F O L I O 2 0 1 5 S e m e s t r eP r i m a v e r a

por Andrea FUENTES

T A L L E R D E P R O Y E C T O I V

C O N S T R U C C I Ó N

Benjamín OPORTOT + Daniel LAZO

Juan Agustín SOZA

I MEJORAMIENTO DE UN EDIF IC IO Tema y material - EL PILAR [concepto] Catálogo de arquitectura - EL PILAR Edificio La Merced - Estacionamientos Elementos y referentes del edi f ic io I lustraciones Mejoramiento [Edif ic io La Merced.] Partido general edificio - circulaciones

I I ED. USO MIXTO - PARTIDO GENERAL Del Acero al hormigón - Construcción Museo del automóvil - I lustraciones Concepto - Planimetrías - circulaciones Partido general

I I I EDIFICIO USO MIXTO - MUSEO DEL AUTOMÓVIL + ESTACIONAMIENTOS Museo del automóvil - I lustraciones Normativa + cabida Desarrollo de programas - referentes Planimetrías - detalles constructivos

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Edificios viales : Arquitectura y vehículos

E L P I L A R Tema y material

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EL PILAR | CONCEPTO- ESTRUCTURAL | Elemento vertical destinado a recibir cargas verticales para transmitirlas a los cimientos.

- ESPACIAL | Son las que determinan los espacios interiores y exteriores;

- TEMPORAL | Muestran las características y conceptos de las diferentes épocas y los periodos de la historia.

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EL LUGAR escogido se encuentra en pleno Centro de Santiago,entre las calles Miraflores y Paseo Huérfanos las cuales el flujo habita diariamente y a toda hora en donde la actividad laboral, y comercial, predominan en este casco histórico de la ciudad. Este terreno posee no solo el lugar para implementar la propuesta, sino que retoma el total de una cuadra proponiendo tanto edificios residenciales como comerciales y una iglesia que domina.

En su contexto edificios de grandes alturas donde las oficinas se toman el lugar, por ende el automóvil para llegar ahí resaltan las calles del centro de Santiago. En este lugar se encuentra también áreas de cultura tanto histórica como contemporánea que denominamos “museos escondidos”, estas se alejan de la accesibilidad del peatón, ya que este accede a la zona solo de paso para realizar compras o ir al trabajo. Entonces ya que el auto predomina, se definen dos necesidades que cubrir en el lugar.

EDIFICIO DE USO MIXTO - Museo del Automóvil

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EL PROGRAMA_ El encargo plantea la necesidad de un edificio programático mixto que sustente actividades necesarias que tenga concordancia con el entorno estudiado, un lugar de recreación que habite tanto al peatón como al automóvil a la vez, un edificio de estacionamientos que no solo tenga la necesidad de albergar al automóvil, sino que le dé lugar a la actividad cultural fortaleciendo o rehabilitando una estadía más prolongada y entretenida en la zona.Los programas que aborda el proyecto son precisamente el estacionamiento, pero que este mismo sea de mayor potencial con tal de darle cabida, mirada al peatón dando cuenta de que este mismo es un museo.Como segundo lugar def in imos dos vo lúmenes ver t ica les, estos conforman

el “museo del automóvil” que se recorrerá desde el inicio del estacionamiento hasta el final de los cilindros o viceversa, estos cilindros abordan el museo como tal, uno de espacios cerrado para exposiciones y zonas más privadas como las oficinas o administración del edificio, baños, etc; y el otro completamente hueco para la exposición de los autos colgantes, ambos recorribles totalmente. Y un tercer volumen vertical, una caja de ascensor que transporta los automóviles al cilindro hueco para ser colgados a la exposición. En el nivel de suelo se propone un espacio público, un paseo que cruza las áreas vacías y verdes de la cuadra, con locales comerciales o ferias cualquiera sea la situación, una biblioteca, la vía de circulación para el automóvil y el peatón hacia los estacionamientos y el museo.

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LA PROPUESTA_ Reconocer un predio que conformaba un edificio existente que era parte de las viviendas aledañas, edificios de comercio, la Iglesia y un patio central en donde las proporciones fueron favorables al momento de proponer, sobre todo si enmarca dos ejes importantes a la vez. Tomando en cuenta que era un espacio rodeado de edificación y delimitada por ella los espacios que producía eran favorables para crear un espacio público donde solo arriba de ella se podría edificar y sacar provecho a las alturas que las normas nos proponía. Esto debía ser una construcción que denotara tanto los automóviles en su fachada como la fachada misma para potenciar y ambos cilindros que a través de las alturas y rasantes definimos su proporción. Los estacionamientos debían ser con proporciones mínimas para albergar la mayor cantidad posible de automóviles que los m2 según la ordenanza local

nos permitía definiéndolos para atraer tanto a la población laboral y comercial de la zona como para el Museo del automóvil así mismo destacar el edificio tanto por sus cilindros como por sus cuadrados con pequeños enmarques hacia las calles.Esto cilindros deben cumplir la función de visita y permanencia del lugar a través de esta exposición, un ejemplo de ello es recorrerlo de arriba hacia abajo para una mayor frecuencia de tal manera de conectar ambos cilindros con pocas pasarelas entre ellos y más niveles de plataformas en un cilindro más que otro, para así proponer permanencia y conexión en cada uno de ellos. Entonces la idea es sacar el mayor provecho que el lugar nos entrega a través de sus normas para deformar un espacio rodeado de edificios uniformes y poco amigables con el habitante del lugar.

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EL PROYECTO_ El diseño del proyecto se enfoca precisamente en el Hormigón armado y su desarrollo estructural, se intenta un fácil desarrollo del material y proporciones, lo que complementa entonces el material como diseño arquitectónico.Los muros o machones de hormigón armado se aprovechan tanto para conformar las estructuras interiores como también para proponer la fachada del edifico en sus 7 primeros niveles, estos muros sostienen prácticamente el edificio. Acompañados de estos los cilindros también de hormigón armado a simple vista se posan arriba de estas cubiertas rectangulares, pero no es así ya que cruzan todo el edificio amarrando cada plataforma de estacionamientos formando vacíos, espacios para estacionar y circulaciones en escaleras y rampas para el automóvil.

Cilindro 1: De hormigón armado. Sostiene serie de plataformas que alojan espacios cerrados

para el desarrollo administrativo y público, y principalmente espacios abiertos para salas de

exposición de automóviles o audiovisual, etc. Las cuales se conectan a través de una circulación perimetral de escaleras el cual el material favorece al momento de crear espacios amplios para estos objetivos.

Cilindro 2: De hormigón armado. Este muro cilíndrico permite crear un espacio mucho más amplio con visibilidad desde el nivel de suelo del espacio público desde el nivel 0 hasta la cumbre del cilindro obteniendo mayor apertura para la luz y relación con el automóvil colgante tanto a través del peatón como por el recorrido que va bordeando el automóvil en el estacionamiento. El cilindro se compone por una grilla de vigas de acero que lo traspasan de manera “irregular” las cuales sostienen a los autos como grúas que los cuelgan para la exposición. El recorrido de esta exposición es también perimetral siempre con descansos y detenciones para los cruces al otro cilindro si el peatón lo desea.

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LA ESTRUCTURA_ La estructura del edifico se resuelve en 4 principales elementos. En primer lugar desde arriba abajo se conforma una losa nervada de manera circular que se sostienen por el cilindro de menor dimensión, este cilindro atribuye una parte esencial de la estructura ya que cruza su longitud hasta la fundación, desde este cilindro se amarran losas nervadas rectangulares que forman la cubierta de cada estacionamiento, para ello las fuerzas verticales se distribuyen a muros o machones durante 8 niveles y sus respectivas losas. La propuesta del cilindro define una altura de 50 metros con un diámetro de 25 metros y 30 cms. de espesor, se justifica así las dimensiones mínimo que debe tener un espacio público. Con lozas nervadas de altura máxima de 30cms, (3 casetones de 10cms) estas “vigas” provienen desde el amarre del muro cilíndrico hasta un punto concéntrico de cada losa. Así distribuyéndose por 8 niveles hasta la cubierta del estacionamiento.La cubierta del estacionamiento se proporciona una mayor longitud la cual hace que la losa nervada se prolongue de manera uniforme desde el centro hacia los extremos extendiendo las

vigas y uniformando secciones de menor a mayor tamaño de casetones para no exceder.A través de estas vigas se aprovechan los ejes curvos que definen los muros del cilindro para distribuir las cargas tanto a estos como a los machones y muros del perímetro. La posición de los muros favorece al momento de la recepción de sismos.

Los machones son capaces de cumplir varias funciones, una de ellas es el recibir las cargas verticales a través de la losa y carga de uso (automóvil) y otra es la capacidad de proponer es-beltez en la fachada para hacer más traslucido el proyecto y cumplir la característica visual pro-puesta. Tienen una altura de 2.7 mts. de alto separadas por la misma distancia para albergar al automóvil. Estos pilares (muros) cumplen el rol de soportar gran cantidad de carga, losas de hormigón armado o losa nervada, más la carga de uso estacionamiento. Estas concluyen con 9 metros de altura, formando una triple altura para completar un espacio público amplio formando portales de acceso, definido por estos machones y muros de cilindro de 30 cms. de espesor.

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