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riesgos cielo abierto
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RIESGOS EN LOS SISTEMAS DE EXPLOTACIÓN.
MINERÍA MINERÍA A CIELO ABIERTO.A CIELO ABIERTO.
Curso de Expertos en Seguridad Minera.
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• La minería debe ser PLANIFICADA para que funcione desde el punto de vista económico, operativo y de seguridad para las personas y bienes materiales.
•La explotación de minas es una de las ACTIVIDAD RIESGOSA.
Factores de riesgos en minería a cielo abierto:
- Explosivos. - Máquinas y equipos. - Derrumbes.
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MÉTODO DE EXPLOTACIÓN.Forma RACIONAL de operaciones mineras y de labores mineras que permiten la explotación de un yacimiento a través del arranque, carguío y transporte del mineral.
El método de explotación depende de parámetros de:• Naturaleza el depósito• Técnico - Económicos.
Las operaciones básicas para la explotación de una mina son:
• Accesos: Abren el camino desde la superficie hasta el cuerpo.• Desarrollo : Penetración en el yacimiento para acceder a bloques para su explotación.•Preparación o infraestructura : Labores para la explotación de un bloque y para desarrollar el yacimiento.
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FACTORES DE ELECCIÓN DEL MÉTODO.
•· Geografía: Profundidad, poblado, clima.• •· Geología: Leyes y distribución, mineralogía, fallas – diaclasas.
Características físicas: Forma, potencia, manteo, geomecánica,• dimensiones, cubicación.
•· Condiciones económicas: Parámetros de rentabilidad.
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MINERÍA CIELO ABIERTO. Es explotación que permite extraer el mineral mediante el uso de
labores a cielo abierto realizándose banqueos descendentes .
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AGENTES QUE OCASIONAN INESTABILIDAD DE LABORES.
• El macizo de roca soporta presiones en todas direcciones. • Se mantiene estable debido al equilibrio de las fuerzas.
• El EQUILIBRIO SE MODIFICA al construirse una excavación.• Si los esfuerzos superan a la resistencia de la roca, la roca se deforma pudiendo llegar al agrietamiento, generándose rocas sueltas que pueden DESPRENDERSE O DESLIZARSE.
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Además de los esfuerzos actuantes y las características resistivas de la roca los siguientes factores influyen en la inestabilidad de la labor:
Forma y dimensión de la excavación. Profundidad de la labor. Presencia de agua. Fallas y diaclasas. Temperatura y humedad ambiental. Vibraciones. Método de construcción de la labor minera.
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COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE LA ROCA.
Un terreno sin excavación está en EQUILIBRIO tensional.
Si se excava, no se soportará los esfuerzos que rodeaban la excavación (DISTURBIO).
Se produce una REDISTRIBUCIÓN DE LOS ESFUERZOS (en magnitud y dirección).
Las líneas de tensión pierden verticalidad y paralelismo (se estrechan cerca de la excavación originándose CARGAS SUPLEMENTARIAS).
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La magnitud y la intensidad de los esfuerzos suplementarios dependen de:
MAGNITUD.
• Magnitud de las FUERZAS actuantes • La magnitud de la SECCIÓN de la galería.• FORMA de la sección de la galería.• Características FÍSICAS DE LA ROCA• GEOLOGÍA ESTRUCTURAL• Efecto de AGENTES ATMOSFÉRICOS• Efecto del AGUA.• PROFUNDIDAD de la labor minera desde la superficie
La deformación de la roca se extiende hasta la distancia en que las líneas no están afectadas por el tajo.
ZONA DE PERTURBACIÓN.
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CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE EXPLOTACIÓN
Este tipo de extracción se utiliza cuando los yacimientos presentan una forma regular y están ubicados en la superficie o cerca de esta, de manera que el material estéril que lo cubre pueda ser retirado a un costo tal que pueda ser absorbido por la explotación de la porción mineralizada.
Este sistema de extracción permite utilizar equipos de grandes dimensiones, con grandes riesgos asociados a sus operaciones
CONSTRUCCIÓN DE LA MINA
El rajo se va construyendo en avances sucesivos, lateralmente y en profundidad.
A medida que se va profundizando en la mina, se requiere ir ensanchándolo para mantener la estabilidad de sus paredes.
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CRITERIOS DE DISEÑO DE MINAS A CIELO ABIERTO.
Luego de diseñar la mina y evaluar las reservas explotables, se diseña las fases intermedias y se selecciona las maquinarias y equipos que constituirán el sistema minero.
Parámetros geométricos principales en el diseño de la mina
Banco: Es el módulo o escalón de estéril o mineral comprendido entre dos niveles y que es la tajada que se explotará.Altura de banco: Distancia vertical entre dos niveles. Es la altura entre el pie del banco y la cresta del banco.
Se establece a partir de las dimensiones de:- Los equipos de carguío,- Las características de la roca y- Las exigencias de selectividad del mineral.
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Angulo de cara del banco: Angulo definido la inclinación del banco con respecto a la horizantal.
Ancho del banco: Suma de los espacios para el movimiento de la maquinaria que trabaja simultáneamente (perforación, carguío y transporte).
• La anchura de la zona de maniobras de la máquina de carguío desde el frente del tajo a la zona de seguridad debe ser por lo menos 1,5 veces la longitud de la máquina.
• Es necesario dejar del orden de 1,5 m como anchura de seguridad hasta el borde del banco.
• Depende del tipo de material y de la altura de banco.• A mayor cohesión y más bajo sea el banco, más vertical puede ser la cara del mismo.
• Durante la operación de la mina es aconsejable utilizar ángulos entre 60º y 80º• Al final dejarlos casi verticales, incluso uniendo varios bancos.• Esto último dependerá del plan y técnica de tratamiento de los taludes.
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Talud final: Angulo del talud definido por la horizontal y la línea que une la pata del banco inferior y la cresta del banco superior de la mina.
Talud de trabajo: Angulo definido por los pies de los bancos entre los que se encuentran las plataformas de trabajo. Es una pendiente provisional de la mina.
Berma: Plataforma horizontal en los límites de la mina sobre los taludes finales. Ayudan a mejorar la estabilidad de un talud y la seguridad de ante deslizamientos o caídas de rocas desde los bancos superiores.
Si el ángulo de talud es inferior a 45º y la roca lajosa, su caída tendrá lugarpor deslizamiento, recomendándose dejar berma cada tres o cuatro bancos.
Con ángulos del orden de 75º, tronaduras correctamente realizadas y características geomecánicas del macizo rocoso adecuadas, es recomendabledejar una berma cada dos o tres bancos.
Si se conoce la inclinación de las fallas de los bancos y el ángulo de reposodel material fragmentado es posible dimensionar las bermas para evitarcaídas de roca a los niveles inferiores.
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Rampa: Estructura a través de la cual se extrae el mineral y estéril arrancado y se efectúan los movimientos de los equipos y maquinarias entre los diferentes puntos de la mina.
Pit o límite final: Situación espacial hasta donde se realizará la explotación. - Define el límite vertical (fondo final de la excavación) y - Define los límites laterales (taludes finales del rajo).
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Diseño de TaludesDiseño de Taludes
ALTURAGLOBALALTURAGLOBAL
ANCHO DE BERMA
ALTURAINTERRAMPA
ALTURAINTERRAMPA
ALTURA DE BANCOANGULO GLOBALANGULO GLOBAL
ANCHO DE RAMPA
ANGULO INTERRAMPA,
R
ANGULO INTERRAMPA,
R
ANGULO INTERRAMPA
ANGULO INTERRAMPA
ANGULODE BANCO
ANGULODE BANCO
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DISEÑO DE LAS PAREDES.
FACTOR DE SEGURIDAD.
riosSuplementaEsfuerzos
sistivosEsfuerzos
dondedeFS
S
R
A
R
Re
,
•FS > 1, labor ESTABLE.
•FS = , equilibrio LÍMITE.
•FS < 1, labor INESTABLE.
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DEFORMACIÓN DEL TALUD.Si FS < 1 la deformación se manifiesta como:
• AGRIETAMIENTO del macizo rocoso• DERRUMBES
El diseño de los taludes de la roca ha sido resuelto por la incorporación de unF. S. mayor que uno.
Se requiere de las propiedades de resistencia de la roca, la geometría de las estructuras y niveles de agua en el talud futuro, entre otros factores.
Angulo de talud menores de 45º y seco, las consecuencias de las inestabilidades son fácilmente manejadas. En este rango de ángulo cambios de ángulo del talud usualmente producen grandes, cambios relativos en el volumen del stripping.
Angulos del talud mayor de 45º y húmedos, los deslizamientos y caída de rocas son más difíciles de corregir.
Decreto 132: “Los derrumbes de rocas son permitidos en minería si corresponden al método de explotación.”
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MODOS DE INESTABILIDAD
Los modos de inestabilidad que podrán gobernar el ángulo de talud critico estángobernados por las propiedades de las rocas.
MODO PLANAR
La mayor inestabilidad de los bancos se produce cuando las fallas son paralelas a la dirección de los bancoos.
1919
TIPO CUÑA
2020
MODO CIRCULAR.
2121
DESLIZAMIENTO DE TALUDES
2222
GRAN DESPLAZAMIENTO COLECTIVO DE TALUDES
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Durante las operaciones gran cantidad de información puede y debe ser obtenida sobre:
• Geología estructural,• Aguas freáticas,• Propiedades mecánicas de las rocas.
CONTROL DE RIESGO EN LA OPERACION DEL RAJO
Perforación adicional de exploración: Es una importante fuente de información.
Exposición de la roca en el frente de los bancos: Da información estructural a costos bajos y rápidamente. - Mapeo de bancos permanente (da variaciones de las condiciones asumidas en el diseño). - Las paredes están disponibles por un corto período.
Conducta inusual del pit puede ser anticipada y controlada.
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LA ESTABILIDAD EN LA OPERACIÓN
En la explotación de la minas debe esperarse fallamientos de los taludes.
Fallamientos: - Catastrófico - Progresivo
Catastrófico:Es el más peligroso ya que da una pequeña advertencia de su existencia y luego falla a alta velocidad.
Progresiva: Entrega abundantes advertencias y falla por decrepitacion gradual de la cara del talud y la cresta del rajo.
Posiblemente puede llegar a ser catastrófica en su etapa más tardía de desarrollo.
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Componentes:
• Accidentes a personas• Paralización de la producción• Daños a equipos e instalaciones• Extracción del material del fallamiento.
COSTO POR FALLAMIENTO
ACTITUD FRENTE AL FALLAMIENTO.
Ignorar la falla
• Actitud inexcusable (ignorancia, ineptitud y falla en la comunicación).
Remosión de la zona inestable
• Resolver el fallamiento de manera previa • Es imperativo tener datos del deslizamiento para planificar la remoción del deslizamiento. • Hacer predicciones de largo plazo. • Con monitoreo para saber aproximadamente la predicción de la fecha de falla.
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Descarga de zona fallada
Es esencial una buena información sobre la conducta de la caída de masas rocosas anteriores, su tamaño y control estructural (monitoreo).
• Fuerzas involucradas.• Areas a removerse• Tonelaje involucrado en la inestabilidad
Puede considerarse medidas de reforzamiento (fortificación):• Contrafuerte de material estéril en el pie del talud• Cables de acero en el talud.
Vivir con la inestabilidad
Si una falla empieza en una zona que está en el límite final del pit, tal que laeconomía de realizar cualquier trabajo minero en la zona realmente no sejustifica.
Hacer cuidadoso análisis de un posible fallamiento.
Hacer un programa de monitoreo permanente para predecir la fecha de la catástrofe.
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FALLAMIENTO A NIVEL DE BANCO
• Corresponde al fallamiento en los bancos. • Son comunes en minas a cielo abierto. • Involucran pequeñas masas de rocas - A lo largo de uno o más fallas - Por rocas sueltas en la cresta del banco.
• Presentan gran peligro sobre los equipos o personas. • Son difíciles de eliminar.
Se producen por:
• Sobrequebraduras por la tronadura.• Cuando el equipo de carguío no remata bien el banco• Cuando el equipo de carguío no es capaz de alcanzar la cresta del banco.
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CONTROL
Acuñadores con cinturones de seguridad, cordel, cuñas de sujeción y elemento acuñador.
Mínimo dos personas (uno atento y sujetando a través de la cuerda al otro acuñador).
Barra acuñadora:• Sección circular de diámetro 1,5 pulgadas• Metal liviano, firme y rígido• Largo entre 1,2 m y 4,5 m.
Protector de mano
Paleta o pico de loro
Bola
Acuñadura manual
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Uso de máquinas para acuñamiento
Es necesario limpiar la cresta de los bancos.
Equipo más adecuado: Retroexcavadora.
Los equipos de carguío dejan limpia la cara del banco.
Decreto 132:
“La acuñadura debe realizarse, según su magnitud, manualmente o bien con equipo mecanizado”.
Acuñadura manual:
• “La hará personal competente experimentado y provisto de cinturones de seguridad. • Deberá realizarse con barretíllas de acuñadura• Se iniciará por la parte superior de los taludes y lateral al bloque por desprender”.
• “La acuñadura debe regularse por un reglamento interno”.
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FALLAMIENTO DE GRAN TAMAÑO.
Involucran varios bancos
El problema de riesgo en la mina empieza con el diseño del rajo (cuandocon los antecedentes obtenidos se diseña el ángulo del talud del rajo).
• Cohesión de la masa rocosa• Angulo de fricción interna• Fallas, diaclasas,• Nivel freático, etc.
Económicamente el ángulo de la pared del rajo tenderá a ser lo más altoposible para recuperar el máximo de mineral con la remoción del mínimode estéril.
A mayor ángulo, mayor riesgo de colapso.
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Tipos de daños en los taludes resultantes de tronaduras.
CONTROL DE TRONADURA.
a. Daño a la pared del rajo inmediatamente adyacente a la tronadura: - Sobrequebradura - Fractura de cresta o pared - Caída de rocas sueltas en caras o bancos.
b. Daño a las paredes del rajo un poco alejados de la tronadura: - Sacudimiento a rocas sueltas y meteorizadas.
c. Daño a edificios o labores subterránea cerca a la zona tronada: - Fracturas a las fundaciones o paredes.
d. Daño por golpe de rocas: - Llegada de rocas a instalaciones y equipos.
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• Tipo de explosivos
HERRAMIENTAS CONTROLABLES DE DISEÑO DE TRONADURA.
• Densidad de carga - Minimizará la sobrequebradura y las rocas sueltas.
• Diámetro de las perforaciones
• Burden y espaciamiento
• Pasadura - Reducirá la fractura de la cresta y
• Taco.
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PRECORTE
El precorte es una técnica de Tronadura controlada, que utiliza barrenos cargados ligeramente, con espaciamientos cerrados y que se detonan antes de la tronadura de producción. El propósito del precorte es formar un plano de fractura a través del cual:
- Las grietas radiales de la voladura de producción no puedan pasar.
- Se atenúe el nivel de vibración.
32 m32 m
16 m16 m
Precorte
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•Pendiente- En tramos largos y de fuerte pendiente, disponer de “pistas de
frenado” o superficie que oponga elevada resistencia a la rodadura (grava suelta).
CAMINOS DE TRANSPORTE.
Por donde se realiza el transporte de materiales de la explotación y movimiento de equipos de apoyo.
Parámetros de diseño que compatibilizan ritmo de operación y seguridad.
• Baches - Lumbagias, cansancio, problemas mecánicos.
• Ancho de pista
• Curvas. - Radios, sobreancho, peralte.
• Visibilidad en curvas y cambios de rasante
• Convexidad o bombeo
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ANCHO DE PISTAS.
.
).(
).(
)5,15,0(
carrilesdeCantidadn
mcamióndelAnchoa
mpistaladeAnchoA
naA
A la izquierda y a la derecha de cada camión debe dejarse una separación igual a la mitad del ancho de éste.
3636
Sobreancho en curvas.
En curva, los camiones ocupan una anchura mayor que en recta.
- Las ruedas traseras no siguen la trayectoria de las delanteras (por rigidez del chasis).
- Tendencia de los conductores a no mantenerse en el eje de su carril.
Sobreancho en las curvas.
CURVAS
Radio de curvatura.
Depende de las características del camión.
Radio mínimo: 20 m a 30 m (no colocan limitación en la producción).
3737
)./(
)(tan
)(
.
).(10
22
hrkmdiseñodeVelocidadV
mcamióndelfrenteelytraseroejeelentreciaDisL
mcurvaturadeRadioR
carrilesdeCantidadn
mSobreanchofR
VLRRnf
Peralte.
• Para contrarrestar la fuerza centrífuga en las curvas.• Para lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la pista - Originando deslizamientos transversales
- Vuelcos• Evacuar aguas de la pista (mínimo 0,5 %)
2
21
/8,9
)(
)/(
smgravedaddenAceleracióg
mcurvaturadeRadioR
hrkmdiseñodeVelocidadV
gR
Vtg
3838
Visibilidad curvas y cambios de rasante.
En las curvas y en los cambios de rasante: - Distancia de visibilidad de parada
• Distancia para que un camión pueda detenerse,• Sin desaceleraciones inadmisibles• Antes de chocar con cualquier obstáculo en el camino.
CONVEXIVIDAD
Pista con dos aguas para la evacuación de las aguas hacia las cunetas obordes laterales del camino.
Valores usuales: 2% a 4%
El valor máximo para pistas con elevada resistencia a la rodadura.
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OPERACIONES UNITARIAS.
• Perforación.
• Tronadura.
• Carguío.
• Transporte.
Arranque
Para mineral y estéril.
DESARROLLO DEL SISTEMA A RAJO ABIERTO
Las etapas de la explotación deben ser bien planificadas por los diferentes departamentos que conforman el área de operaciones mina, con un fuerte control de parte de la supervisión de terreno de la mina
La supervisión es responsable del control de todas las operaciones para obtener la producción requerida según los programas de explotación.
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ARRANQUE
Consiste en fragmentar la roca a un tamaño adecuado para su posterior carguío y transporte.
Máquinas perforadoras.
• Efectúa la apertura de barrenos en el macizo rocoso• Se realiza mediante la acción de energía mecánica de una herramienta.
• Realizan perforaciones en diámetros de 50 a 380 mm,
La perforación se realiza por medio de equipos de perforación rotatoria eléctricas y neumáticas montadas sobre orugas o neumáticos.
Las perforaciones en el banco deben realizarse a distancias regulares entre sí,generalmente entre 8 y 12 metros, conocida como malla de perforación.
La perforaciones deben atravesar toda la altura del banco para que, al introducirse los explosivos, la detonación permita fragmentar la roca.
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• Métodos rotopercutivos: Son los más utilizados en casi todos los tipos de roca, tanto si el martillo se sitúa en cabeza como en el fondo del barreno.
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• Métodos rotativos: La penetración se realiza con triconos para rocas de dureza media a alta o con brocas con elementos de corte para roca blandas.
4343
• Los equipos de operaciones mineras son fuentes de accidentes.• A medida que el nivel de producción se incrementa, los equipos aumentan en tamaño y cantidad, favoreciendo los riesgos.
Principales riesgos.
• Exceso de ruido
• Polvo en suspensión
• Atrapamiento y golpe con materiales y herramientas.
De accionamiento diesel o eléctrico y compresor de aire incorporado yremolcable.
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Caída de objetos: Manipulación en la colocación y/o retirada de barras, accesorios
de perforación, etc,
ACCIDENTES CON LA SECUENCIA DE PERFORACIÓN:
Manipulaci6n incorrecta de barrenas y accesorios: Atrapamiento de manos, golpes, esfuerzo de espalda, etc.
Lesiones en los ojos: Ausencia de gafas protectoras en la perforación (detritus del soplado, golpes para liberar partes metálicas, etc.).
Lesiones a los oídos: Ruido de la máquina y perforación.
Contactos con líneas eléctricas: Mala mantención de sistemas eléctricos.
Inestabilidad del equipo perforador: • Estacionamiento y bloqueo inadecuado de la máquina. • Malas condiciones del sistema de frenado de aparcamiento.• Posicionado incorrecto de los apoyos de la máquina.• Inestabilidad del terreno en el que se ubica la máquina.• Desplazamiento de la máquina con la torre de perforación levantada (en largas distancias o distintas cotas).
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Explosión prematura de tiros: Perforación en fondos de tiros antiguos.
Incendio del equipo:• Combustibles y aceites expuestos.• Soldadura en condiciones incorrectas.
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RIESGOS POR DEFINICIÓN DE ÁREAS DE TRABAJO.
Se presentan por no respetar las áreas de perforación, las cuales deben cumplir con ciertas especificaciones que permitan desarrollar una perforación segura, sin exposiciones innecesarias, tanto para el operador como para el equipo.
Especificaciones de áreas de trabajo
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Por Condiciones de Operación de los Equipos
Las condiciones de operación de los equipos deberán ser de la mejor formaposible y se tendrá que tener siempre presente que la disponibilidad de ellos en la operación minera.
Esto dependerá única y exclusivamente de sus condiciones de operación,y que serán consecuencia de los buenos programas de mantención.
Bajo este concepto, deberá efectuarse siempre un control permanente de las partes críticas de los sistemas:
· Sistema de frenos· Sistema de rodado· Estructura· Herramientas de perforación· Sistema de recolección de polvo· Niveladores (Gatos) hidráulicos· Sistemas de rotación· Sistema de pull down· Sistema de iluminación· Sistemas contra incendios
4848
Por colocación o posturas de perforación
Los riesgos asociados por una mala postura de perforación, van desde lageneración de una grieta hasta la caída del equipo de perforación al banco inferior.
La colocación de la máquina de perforación, dependerá de los horarios de trabajo establecidos y fundamentalmente de las condiciones del sello deperforación, en lo que respecta a condiciones de borde y pata:
• Siempre los pozos que se ubican a la orilla del corte deben perforarse de día y desde el borde a la pata
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La posición o postura de la máquina será siempre perpendicular al corte y nunca paralelo o longitudinal a él, cuando deba perforar pozos de borde:
5050
Una mala postura de perforación también nos lleva muchas veces a comprometer el cable de energía de la máquina cuando se realiza un cambio de corrida, o muchas veces porque el operador pierde el control de él, en un movimiento de la máquina.
Por lo cual debe estar siempre visible al operador, no por que la condición del cable así lo exija, sino mas bien como una condición que el operador debe cumplir siempre dentro de sus tareas, es decir, debe estar permanentemente preocupado del cable de alimentación.
Por último todo movimiento por cambio de corrida de perforación, debe hacerse siempre con el control remoto de la máquina para evitar daños a ésta y a terceros y nunca desde la cabina del operador.
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Por traslado con Camión Transportador
Este método normalmente se emplea para todos los traslados que superen los 1000 metros
Por traslado con Unidad Generadora Móvil
Se emplea para todos los traslados que superen los 1000 metros
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Tronadura.
ORIGEN DE ACCIDENTES EN EL USO Y MANEJO DE EXPLOSIVOS
• Manipulación en el transporte de explosivos y accesorios.• Area de tronadura con tormenta próxima o características eléctricas del entorno inadecuadas.• Proyecciones de rocas (100 – 200 – 300 – 400 – 500 m o más)• Tiros quedados.• Trabajo de máquinas y equipos
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• Estar en posesión del la licencia de manipulador de explosivo vigente.
• Poseer experiencia práctica y conocimientos.
• Poseer características humanas (entendimiento, sentido común, merecedor de confianza, comportamiento reposado, disciplinado, etc.)
• La supervisión de tronadura se realizará con personal competente (en diseño de voladuras y uso de explosivos).
REGLAS ELEMENTALES SOBRE LAS PERSONAS.
• Manipular los explosivos con el mínimo imprescindible de personal.
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CARGUÍOPalas o excavadoras de cables
De accionamiento eléctrico. (3,3 a 7,2 kV).
• Montadas sobre orugas• Giro completo de la estructura.• Elevación del balde por cables y empuje por cable o cremallera y piñón.
5555
Palas hidráulicas.
• Accionamiento diesel o electrohidráulica con potencias de hasta 1800 kW.• Sistemas de arranque y carga frontal o retro.• Montaje sobre orugas.• Superestructura con giro completo.
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Principales riesgos.
• Exceso de ruido
• Polvo en suspensión
• Caída de material
• Energía eléctrica.
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CORRECTO ANGULO DE CARGUIO AL CARGAR
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Por la Zona o área de Carguío
Si las condiciones mínimas de seguridad del área de carguío no son consideradas, los riesgos asociados por impactos, colisiones u otros son significativos.
Las distancias de seguridad deben ser controladas permanentemente por el supervisor de terreno,
•Camiones de extracción,•Equipos regadores, •Equipos de movimiento de tierra•Camionetas en que se desplaza el personal
Deben respetar las distancias entre equipos:
Condiciones de seguridad mínima del área de carguío:
• 50 x 50 m• Nivel de piso horizontal e inclinado con pendiente máxima de 10 %
5959
Por traslados y cambios de sitio
Se debe hacer con energía fija, o bien con grupos generadores móviles tipo camión, para lo cual se deberán tomar las mismas consideraciones que para las perforadoras,
Cuando el traslado se haga con cualquiera de los dos tipos de energía,siempre las orugas deberán ser acuñadas por tractores de oruga, posicionando el bulldozer en la parte trasera de las orugas de la Pala, para impedir el retroceso, cuando se mueva en rampas ascendentes.
Las alimentaciones eléctricas deben ser hechas por personal especializado de la mina, y nunca por ningún motivo operar las casetas de alimentación (energizadas con voltajes de 7.000 volts aprox.).
6060
• Chasis artículado.• Compite con las excavadoras basándose en - Rapidez, - Movilidad - Versatilidad.
Cargadores frontales.
Sobre ruedas dotadas de un balde o cuchara en la parte delantera.
Accionamiento diesel.
De capacidad de arranque limitada
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Principales riesgos.
• Exceso de ruido
• Polvo en suspensión
• Caída de material
• Gases tóxicos
• Atropellos.
CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTE
Vuelco del equipo por caída de distinto nivel:
• Emplazamiento incorrecto de la máquina.• Nunca abandonar la cabina con el motor en marcha.• Inestabilidad del terreno en el área de trabajo o estacionamiento del
equipo.
Al finalizar el carguío apoyar en el suelo el cucharón o balde.
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Atropellos y colisiones:• Previamente y durante la operación, inspeccionar el entorno de la
máquina (personas u obstáculos que afecten a su seguridad). • Traslados largos se realizarán con supervisión del encargado y con ausencia de otras máquinas en la trayectoria..
Caídas al entrar o salir del equipo:• Usar las escaleras y barandillas.• Comprobar el estado de las superficies de acceso a la máquina.• Mala postura del operador del equipo
Incendios del combustible, aceites y soldaduras en condiciones incorrectas:• No almacenar en la máquina productos inflamables.• Eliminar pérdidas en los circuitos hidráulicos y neumáticos.• Inspección del estado de la instalación eléctrica.
6363
Transporte
Camiones es el sistema más extendido e importante en la minería.
• Capacidades de 30 a 420 toneladas.• Potencias desde 225 a 2.250 HP.• Transmisiones mecánicas o eléctricas.
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Responsable de cumplimiento:
• Operador de la pala.
Cabina de los camiones
• Debe construirse de acero• Con resistencia suficientes para proteger al chofer de las lesiones por: - la pala, o - rocas que caigan al efectuarse la operación de carguío.• Con visera metálica adherida a la cabina
Incumplimiento:
• El chofer deberá salir de la cabina• Dejará el camión frenado• Se refugiará en un lugar seguro.
Antes del carguío.
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Principales riesgos.
• Exceso de ruido
• Polvo en suspensión
• Caída de material
• Gases tóxicos
• Atropellos.
Conducir equipo móvil en minería con:• Licencia Municipal vigente.• Autorización vigente de la empresa.
6666
Riesgos por las Condiciones de Tránsito
Las faena mineras a rajo abierto tiene un tránsito por la izquierda, el cual se fundamenta por las siguientes razones:
· La cabina de los camiones está ubicada al lado izquierdo, por lo tanto la circulación de los vehículos al interior mina se hace en el sentido de los punteros del reloj.· Existe una mayor visibilidad, segura y eficiente.· Le entrega al operador una buena percepción de la profundidad.· Cuando un camión entra a un botadero, el operador a través de la cabinavisualiza rápidamente las condiciones del área, como grietas y/o deslizamientos.· Al salir desde la Pala hacia las zonas de vaciado, la cabina de operaciónpermite al operador observar la orilla del banco y su pretil, como tambiénvisualizar las grietas y los riesgos de caídas, lo que le permitirá tomar las medidas preventivas oportunas.· Cuando el camión se dirige hacia la Pala, la posición de la cabina lepermite apreciar inmediatamente derrumbes y caídas de rocas.
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Por resbalamientos, ronceos y caídas al banco inferior
Riesgos asociados:• Resbalamientos, • Ronceos (generalmente por exceso de regadío), y• Caídas de los camiones a los bancos inferiores
6868
Por Colisiones
Por Rampas y Bancos no Mantenidos
Las vías de circulación deben estar libres de obstáculos (bolones, materialdisperso de diferente granulometría)Al ser atropellados por los neumáticos del camión, producen daños importantes a estos.
Para tener un control sobre el daño producido al neumático, se debe tener un equipo de apoyo tipo tractor neumático, el cual deberá sacar el material que cae de los camiones y sacarlos de la rampa.
6969
Por Distancia de Seguridad
Es la distancia de seguridad que debe existir como mínimo entre el camión de extracción respecto del vehículo menor o similar que le sigue
•Caída de bolones desde la tolva cargada, y•Pérdida de aceleración que pueda presentar el camión
7070
Por las condiciones de los caminos
Condiciones de seguridad:
· Ancho mínimo del banco 25 mts, incluyendo berma o pretil de contención, que permita el desplazamiento de dos camiones· Pendiente máxima: 10 %· Radio de Curvatura: 80 mts.· Berma o Pretil de contención con una altura mínima de 1,50 mts, o medio neumático de camión de extracción.· Drenaje : pendiente de inclinación en los extremos de la sección transversal del camino.
Por descontrol de las velocidades
Las velocidades dentro del circuito mina y especialmente las indicadas para los camiones de extracción, dependiendo de su condición y características, deben ser las establecidas por el Departamento de Prevención de Riesgos e indicadas en el Reglamento de Conductores.
A modo referencial:•Camión al interior de la mina = 50 kph,•Cuando las condiciones de visibilidad no sean las adecuadas, deben reducirse a la mitad.•Playas de estacionamiento = 10 kph.
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Maniobras inadecuadas en playas de Estacionamiento
Los riesgos más importantes son las colisiones
•Los camiones deben estacionarse en forma sucesiva, •Paralelos entre sí•Con las ruedas traseras en las zanjas de seguridad, •En el sentido de giro de los punteros del reloj•Manteniendo una distancia de separación entre ellos igual a un tercio de ancho de camión
7272
Por aculatamientos en Botaderos•Por ausencia de pretiles de aculatamiento •Por exceso de regadío en el sector de las áreas de vaciado • Grietas y deslizamientos del talud natural
Todo camión que ingrese a un botadero deberá hacerlo de izquierda a derecha, así:
Sí en su trayecto a vaciar se encuentre con otro ya vaciando,deberá ubicarse inmediatamente a la derecha de este último, separados entre ellos por un ancho y medio de camión.
Pendiente negativa que aparece en la zona de vaciado
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ORIGEN Y CAUSAS DE RIESGOS EN EL TRANSPORTE Y VACIADO.
Mala posición del operador del equipo
Caídas en el acceso o abandono de los equipos.
Caídas del material transportado.
Atropello y colisión:• Visibilidad inadecuada.• No respeto de las normas de tránsito de la mina. • Bloqueo inadecuado• Inspeccionar el entorno antes y durante la operación del camión.
Vuelco del equipo:• Desplazamiento en carpetas de rodado deslizantes.• Neumáticos gastados• Aparcamiento en pisos inestables.• Mal estacionamiento• Inestabilidad del terreno en que se ubica el equipo
Incendios:• Combustible, aceite, neumáticos.
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MAQUINARIA AUXILIAR
• Motoniveladoras: Para el extendido de materiales de aportación y reperfilado de los caminos y rampas.
• Tractores de orugas y ruedas: Para la excavación y relleno de zonas muy deterioradas, construcción de nuevos trazados y retirada de grandes rocas.
• Camión de riego: Para eliminar el polvo de las pistas de transporte, manteniendo el grado de humedad y/o cohesión de los materiales superficiales. Cuidado con el sobre riego (resbalamiento de vehículos). • Rodillo compactador: Para la compactación de los materiales incorporados a las rampas y caminos
Decreto 132: “Palas, tractores, camiones, remolques o cualquier otro equipo móvil, cuyos movimientos pueden poner en peligro al personal será obligatorio disponer de bocinas o medios sonoros efectivos que adviertan el retroceso del equipo”.
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