Upload
diego-pasapera
View
4
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
ttfttgtgtgtgtgtgtgtgtgt
Citation preview
“Año de la Consolidación del Mar de Grau”
Curso: Mecánica de rocas
Tema: Taludes y fallas en cuña
Alumno: Pasapera Montalbán Diego Ernesto
Docente: Dr. Ing. Glicerio Taype Quintanilla
Fecha: Piura, 29 de febrero del 2016
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA DE MINAS
2016
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
PIURA
INTRODUCCIÓN
En Ingeniería, existen varias ramas que se encargan de hacer un estudio de los
suelos, tal es el caso de la Ingeniería Geológica, la Ingeniería de Minas o la
Ingeniería de Petróleo.
Es por ellos, que es fundamental para dichas ramas, llevar un curso llamado
Mecánica de rocas, es cual es una ciencia teórica y aplicada que estudia el
comportamiento de las rocas frente a los distintos tipos de esfuerzos.
En este presente trabajo, veremos todo acerca de los tipos de taludes, fallas,
sus comportamientos, sus utilidades y todo ello relacionado y aplicado en las
cuñas.
Este tema a tratar se ve más que todo a lo relacionado con la minería,
específicamente la minería superficial, que tiene que ver con taludes.
ÍNDICE
OBJETIVOS Profundizar los conocimientos del tema relacionado con el curso de
Mecánica de rocas.
Conocer los tipos de fallas que pueden presentarse en los taludes.
Hacer un análisis de fallas y taludes en cuña que podrían presentarse.
Identificar las roturas existentes en las cuñas.
Plantear ecuaciones y resolver problemas relacionados al tema para su
mejor entendimiento y comprensión.
MARCO TEÓRICO
Análisis de falla en cuña
La falla en cuña ocurre cuando la masa de roca se desliza a lo largo de dos
discontinuidades que se interceptan en un ángulo oblicuo a la superficie del
talud (Figura 14.a). La formación de una falla en cuña depende
primordialmente, de la litología y de la masa de roca. El análisis cinemático
(Figura 14.b) de una falla en cuña es controlado por la orientación de la línea
de intersección de los dos planos. (Suarez, 1998).
Según Suarez en 1988, las condiciones estructurales que se deben cumplir son
las siguientes:
a. La dirección de la línea de intersección debe ser aproximadamente
cercana a la del buzamiento de la superficie del talud.
b. El buzamiento de la línea de intersección debe ser menor que el de la
superficie del talud.
c. El buzamiento de la línea de intersección debe ser mayor que el ángulo
de fricción promedio de las dos superficies.
Figura 14.a. Falla en cuña
Figura 14.b. Esquema general de la falla en cuña
Figura 14.c. Análisis cinemático de la falla en cuña (Hoek y Bray, 1981).
Una vez se ha realizado el análisis cinemático (Figura 14.c), usando métodos estereográficos, se puede calcular el Factor de Seguridad:
a. Caso general
Dónde:
Ca y Cb = cohesiones φa y φb = ángulos de fricción Ƴr = Peso unitario de la roca Ƴw = Peso unitario del agua H = Altura total del bloque X, Y, A y B dependen de la geometría Ψa y Ψb = Buzamiento de los planos a y b Ψi = Buzamiento de la intersección
b. Talud drenado
c. Talud no cohesivo
C = 0 (solo fricción)
d. Igual ángulo de fricción en los dos planos