ÍNDICE

ÍNDICE _________________________________________________________________________1

INTRODUCCÍON_________________________________________________________________2

SITUACIÓN PROBLEMÁTICA_______________________________________________________4

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA__________________________________________________5

OBJETIVO GENERAL _____________________________________________________________5

OBJETIVO PARTICLAR____________________________________________________________5

JUSTIFICACIÓN__________________________________________________________________6

MATERIALES Y METODOS_________________________________________________________7

MARCO TEORICO________________________________________________________________9

ANÁLISIS Y RESULTADO_________________________________________________________12

CONCLUSIONES________________________________________________________________13

RECOMENDACIONES____________________________________________________________14

FOTOS DE HERRAMIENTAS ______________________________________________________15

BIBLIOGRAFÍA _________________________________________________________________16

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

~ 1 ~

INTRODUCCIÓN

LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO ES UTILIZADA POR MUCHAS EMPRESAS PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE. LOS REDUCTORES DE FRICCIÓN, TAMBIÉN CONOCIDOS COMO MEJORADORES DE FLUJO, SON PRODUCTOS COMPUESTOS POR UN MATERIAL QUE REDUCE LA PRESIÓN POR FRICCIÓN ENTRE EL FLUIDO Y LA SUPERFICIE DEL CONDUCTO QUE LO TRANSPORTA.

AL USAR ESTOS AGENTES REDUCTORES DE FRICCIÓN SE PUEDE HACER CIRCULAR UN CAUDAL MAYOR CON LA MISMA ENERGÍA DE BOMBEO O SE REDUCE LA CAÍDA DE PRESIÓN PARA EL MISMO CAUDAL QUE CIRCULA POR EL CONDUCTO. LOS AGENTES MEJORADORES DE FLUJO ESTÁN INTEGRADOS POR POLÍMEROS DE HIDROCARBUROS DE CADENA LARGA QUE ACTÚAN COMO CAPA INTERMEDIA ENTRE EL FLUIDO Y LA PARED INTERNA DEL CONDUCTO PARA REDUCIR LA PÉRDIDA DE ENERGÍA CAUSADA POR TURBULENCIA.

LA CAÍDA DE PRESIÓN POR FRICCIÓN O ROZAMIENTO ES EL RESULTADO DE LA RESISTENCIA QUE ENCUENTRA EL FLUIDO CIRCULANTE CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON UNA SUPERFICIE SÓLIDA, TAL COMO LA DE LA PARED INTERNA DEL CONDUCTO DE TRANSPORTE.

BÁSICAMENTE EXISTEN DOS TIPOS DE FLUJO: LAMINAR Y TURBULENTO. EL ROZAMIENTO POR FRICCIÓN PRESENTE EN CONDICIONES DE FLUJO LAMINAR NO SE PUEDE CAMBIAR A MENOS QUE SE ALTEREN LAS PROPIEDADES FÍSICAS DEL FLUIDO CIRCULANTE. LOS AGENTES REDUCTORES DE FRICCIÓN QUE EXISTEN HOY EN EL MERCADO NO CAMBIAN LAS PROPIEDADES DEL FLUIDO Y CONSECUENTEMENTE SÓLO ACTÚAN EFICIENTEMENTE EN CONDICIONES DE FLUJO TURBULENTO. EN LA GRAN MAYORÍA DE LOS POLIDUCTOS, EL FLUJO ES DE TIPO TURBULENTO. POR ELLO, LOS AGENTES REDUCTORES DE FRICCIÓN (MEJORADORES DE FLUJO) PUEDEN DAR MUY BUENOS RESULTADOS EN LA MAYORÍA DE LOS POLIDUCTOS.

EN UN FLUJO TURBULENTO, LAS MOLÉCULAS DE FLUIDO SE DESPLAZAN EN FORMA TOTALMENTE ALEATORIA Y LA ENERGÍA QUE LAS MUEVE SE DESPERDICIA EN GRAN MEDIDA EN CORRIENTES PARÁSITAS (DE FOUCAULT) Y OTROS FACTORES DINÁMICOS. LAS MOLÉCULAS DEL POLÍMERO DE LOS AGENTES MEJORADORES DE FLUJO INTERACTÚAN CON LA TURBULENCIA DEL FLUIDO.

PARA ENTENDER CÓMO ES QUE LOS MEJORADORES DE FLUJO REDUCEN LA TURBULENCIA, ES NECESARIO EXPLICAR LA CONFORMACIÓN DE UN FLUJO TURBULENTO EN UN CONDUCTO. EN LA SIGUIENTE ILUSTRACIÓN SE MUESTRAN LAS TRES CAPAS DE UN FLUJO TURBULENTO EN UN CONDUCTO. EN EL CENTRO SE ENCUENTRA UN NÚCLEO

~ 2 ~

TURBULENTO. ES LA MAYOR SECCIÓN Y INCLUYE LA MAYOR PARTE DEL FLUIDO EN EL CONDUCTO. ESTA ES LA ZONA DE CREACIÓN DE CORRIENTES PARÁSITAS Y MOVIMIENTOS ALEATORIOS DEL FLUJO TURBULENTO.

CERCA DE LA PARED INTERNA DEL CONDUCTO SE ENCUENTRA LA SUBCAPA DE FLUJO LAMINAR. EN ESTA ZONA, EL FLUIDO SE DESPLAZA EN CAPAS PARALELAS. ENTRE LA CAPA LAMINAR Y LA ZONA TURBULENTA O NÚCLEO DE TURBULENCIA SE ENCUENTRA LA ZONA INTERMEDIA.

COMO LA TURBULENCIA NO ES AÚN UN FENÓMENO TOTALMENTE DOMINADO POR LA TECNOLOGÍA, TODAVÍA EXISTE MUCHO QUE APRENDER SOBRE LA REDUCCIÓN DE FRICCIÓN MEDIANTE POLÍMEROS. EN RECIENTES TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN SE DETERMINÓ QUE LA ZONA INTERMEDIA ES DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE ES DONDE SE COMIENZA A FORMAR LA TURBULENCIA. OCASIONALMENTE, UNA PARTE DE LA CAPA DE FLUJO LAMINAR, LLAMADA "RACHA”, SE DESPLAZARÁ HACIA LA ZONA INTERMEDIA. ES AHÍ A DONDE EL FLUJO ENTRA EN UNA VORÁGINE, OSCILA Y SE ACELERA A MEDIDA QUE SE ACERCA AL CENTRO DE TURBULENCIA. AL FINAL, LA RACHA LAMINAR PIERDE ESTABILIDAD Y COMIENZA A MOVER FLUIDO AL CENTRO TURBULENTO DEL CAUDAL. JUSTAMENTE, ESTE TRASPASO DE FLUIDO AL CENTRO TURBULENTO SE DENOMINA RUPTURA TURBULENTA. ES ESTE MOVIMIENTO DE RUPTURA Y SU CONSECUENTE AUMENTO DE LAS RUPTURAS EN LA TURBULENCIA CENTRAL LO QUE CAUSA EL DESPERDICIO DE ENERGÍA POR ROZAMIENTO.

LOS AGENTES REDUCTORES DE LA FRICCIÓN EVITAN EL PROCESO DE RUPTURA DE LAS CAPAS LAMINARES Y REDUCEN LA TURBULENCIA CENTRAL. LOS POLÍMEROS ABSORBEN LE ENERGÍA LIBERADA POR LA RUPTURA DE LAS CAPAS LAMINARES Y ASÍ REDUCEN EL AUMENTO DE LA TURBULENCIA. POR SU PROPIA NATURALEZA, LOS POLÍMEROS REDUCTORES DE RESISTENCIA POR ROZAMIENTO ACTÚAN DE FORMA MÁS ACTIVA EN LA ZONA INTERMEDIA.

SUMINISTRAR DE ACUERDO A LA CONDICIONES OPERATIVAS DE LÍNEAS BASE Y AL INCREMENTO DE FLUJO REQUERIDO O REDUCCIÓN DE PRESIÓN (SEGÚN SEA EL CASO) EN CONGRUENCIA A LO SOLICITADO POR EL CLIENTE.

EL PRODUCTO QUÍMICO ESPECÍFICO PARA ACTUAR COMO AGENTE REDUCTOR DE FRICCIÓN EN EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS (PEMEX REFINADOS) Y CRUDO A TRAVÉS DE LA RED NACIONAL DE TRANSPORTE POR DUCTO.

LA INYECCIÓN DE MEJORADOR FLUJO EN EL DUCTO REALIZA LA REDUCCIÓN DE PRESIÓN Y INCREMENTA EL FLUJO Y SE MANTIENE LA CAPACIDAD DE EQUIPO DINÁMICO.

~ 3 ~

SITUACIÓN PROBLEMÁTICA

LA PROBLEMÁTICA EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE POR DUCTO ES EL DESABASTO DE HIDROCARBURO EN LA ZONA CENTRO DEL PAÍS DONDE LA POBLACIÓN DEMOGRÁFICA ESTA EN CRECIMIENTO.

EL PARQUE VEHICULAR CADA VEZ ES MAYOR, POR LO CUAL LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA ES EL HIDROCARBURO.

TRANSPORTARLO POR CARRO TANQUE INCREMENTARÍA SUS COSTO Y TIEMPO DE ENVÍO.

LA ESTACIÓN MANEJA UN FLUJO SIN MEJORADOR DE FLUJO DE 105 MIL BARRILES POR DÍA, QUE CON ESTO NO SE DAN A BASTO CON LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN EL CENTRO DEL PAÍS.

PARA LA POBLACIÓN ES VITAL EL HIDROCARBURO POR TODOS LOS MEDIO PARA REALIZAR DIVERSAS ACTIVIDADES, COMO IR AL TRABAJO; IR DE COMPRAS; IR DE PASEO.

LA LONGITUD DEL SEGMENTO A TRATAR CON LA INYECCIÓN DEL MEJORADOR DEL POLIDUCTO 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPAN - AZCAPOTZALCO DE ESTACIÓN C.A.B POZA RICA A LA ESTACION CEIBA ES DE 56.398 KMS.

L= 56.398 KMS. CON UN BARRILAJE DE EMPAQUE DE 55433. KMS= 982.889 BARRILES.

EN UNA HORA CON UN FLUJO DE BOMBEO DE 105 MIL BARRILES POR DÍA ESTO ES IGUAL A 4375 BARRILES POR HORA.

SIN EL MEJORADOR DE FLUJO LAS PRESIONES DEL POLIDUCTO INCREMENTAN ASÍ AFECTANDO Y DETERIORANDO SU EQUIPO DINÁMICO Y EL MISMO POLIDUCTO.

~ 4 ~

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

SE APLICA LA INYECCIÓN DE AGENTE REDUCTOR DE FRICCIÓN O MEJORADOR DE FLUJO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBURO POR DUCTO PARA INCREMENTAR EL FLUJO DE 105 MIL BARRILES POR DÍA A 120 MIL BARRILES POR DIA Y ABATIR PRESIONES PARA RESOLVER LA DEMANDA DE HIDROCARBUROS EN EL CENTRO DEL PAIS.

OBJETIVOS GENERALES

SUMINISTRAR DE ACUERDO A LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE LÍNEA BASE Y AL INCREMENTO DE FLUJO REQUERIDO O REDUCCIÓN DE PRESIÓN (SEGÚN SEA EL CASO), EN CONGRUENCIA A LO SOLICITADO POR EL CLIENTE. APLICAR LA INYECCION DEL AGENTE REDUCTOR DE FRICCIÓN O MEJORADOR DE FLUJO, EN EL POLIDUCTO 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPAN - AZCAPOTZALCO.

ESTO ES CON EL FIN DE PODER LOGAR UN INCREMENTO EN EL FLUJO DEL POLIDUCTO.

ESTA ACTIVIDAD SE REALIZARA EN LA TRAMPA DE ENVÍO DE DIABLO DEL POLIDUCTO DONDE ES LA SALIDA A LA SIGUIENTE ESTACION DE BOMBEO.

OBJETIVOS PARTICULARES

EL INCREMENTAR FLUJO EN EL POLIDUCTO DE 105 MIL BARRILES POR DIA A 120 MIL BARRILES POR DIA, PARA TENER MAYOR EXCEDENTE DE HIDROCARBURO EN EL CENTRO DEL PAIS, ABATIR LA PRESIONES EN EL POLIDUCTO DE OPERACIÓN ESTABLECIDAS, QUE NO REBASEN LA LÍNEA BASE DE 45KG/CM², MEJORAR LA INTEGRIDAD FÍSICA Y MECÁNICA DEL POLIDUCTO, TRANSPORTE DE HIDROCARBURO EN TIEMPO Y FORMA,EFICIENTAR EL EQUIPO DINÁMICO OPERATIVO Y ESTABLECER UN LINEAMIENTO PARA EL ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS APLICADO EN EL DUCTO, ASÍ COMO LOS TRANSPORTES DE HIDROCARBURO POR DUCTO A REALIZAR DURANTE LA OPERACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCION DE MEJORADOR DE FLUJO.

SUPERVISAR LA OPERACIÓN CONTINUA DE LOS EQUIPOS DE INYECCION.

EFECTUAR MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS Y CORRECTIVOS A LOS EQUIPOS DE INYECCION.

LLEVAR UN MONITOREO CONTINUO DE LOS RESULTADOS DEL TRATAMIENTO DE INYECCION DEL MEJORADOR DE FLUJO.

~ 5 ~

JUSTIFICACIÓN

LA APLICACIÓN DE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO EN EL POLIDUCTO ES PARA CUMPLIR CON EL DESABASTO DE HIDROCARBURO.

CUMPLIENDO CON UN EXCEDENTE DE HIDROCARBURO POR TRANSPORTE DE HIDROCARBURO POR DUCTO. SOLUCIONAR LA PROBLEMÁTICAS QUE SE TENÍA EN EL CENTRO DEL PAIS. MEJORANDO LA INTEGRIDAD FÍSICA Y MECÁNICA DE LOS DUCTOS.

REDUCIENDO LOS COSTOS POR TRANSPORTACIÓN DE HIDROCABUROS EN CARRO TANQUES.

EN EL POLIDUCTO REALIZA UNA TRANSPORTACIÓN DE HIDROCABUROS DE UN FLUJO BASE Y CON LA APLICACIÓN DE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO SE EFECTÚA UNA TRANSPORTACIÓN DE UN FLUJO DESEADO.

POR LO ANTERIOR EL RITMO DE BOMBEO DE 70,000 BPD. AL APLICAR LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO SE LOGRA UN RITMO DE BOMBEO DE 130,000 MBPD.

DURANTE EL SEGMENTO DEL DUCTO SE REGISTRAN PRESIONES DENTRO DE UN RANGO ESTABLECIDO.

EL INTERÉS DEL POR QUÉ SE ELIGIÓ LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO ES DE SUMA IMPORTANCIA CONTAR CON UN INCREMENTO DE FLUJO. PARA MANTENER LA DEMANDA DE HIDROCARBURO ES MÁS GRANDE DEBIDO A QUE LA POBLACIÓN ES MAYOR CADA DIA ES MAS.

DE ESTA MANERA SE JUSTIFICA LA NECESIDAD DE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO EN EL POLIDUCTO DE 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPAN - AZCAPOTZALCO. EN LA RED NACIONAL DE TRANSPORTE POR DUCTO DE HIDROCABUROS. PARA QUE SE PUEDA LOGRAR LOS ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS EN EL CENTRO DEL PAIS. Y CONTINUAR SIENDO UNA EMPRESA LÍDER DE ESTÁNDARES MUNDIALES.

~ 6 ~

MATERIALES Y MÉTODOS

MATERIALES

MODULO DE INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO QUE CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS.

BOMBA DE INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO, MILTHON ROY

BOMBA DE INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO, MILTHON ROY (RELEVO).

BOMBA DE RECIRCULACIÓN (BOMBA CON UN REDUCTOR DE VELOCIDAD). (VER ANEXO 1)

CONTENEDOR METÁLICO CON AGITADOR CON CAPACIDAD DE 2082 LTS. (VER ANEXO 2)

ARREGLO DE INYECCION NIPLE TDW-O-RING DE 2 PULGADAS, VÁLVULAS DE BOLA DE PASO COMPLETO DE 2 PULGADAS, REDUCCIÓN SUAJE DE 2 A ½ PULGADAS, NIPLE DE ½ POR 4 PULGADAS DE LARGO, VALVULA CHECK DE ½ PULGADA, NPT-FLER ½ PULGADA, MANGUERA DE ½ PULGADA DE ALTA PRESIÓN FLER.

AGENTE REDUCTOR DE FRICCIÓN O MEJORADOR DE FLUJO MEJORADO

TOTALIZADOR DE FLUJO MÁSICO (LTS / HRS.)

MOTORES ELÉCTRICO DE CORRIENTE ALTERNA. 220 VOLTS.

MANGUERAS TRAMADAS DE PARA LA SUCCIÓN DEL PRODUCTO DE 2 PULGADAS

MOTORES ELÉCTRICOS A PRUEBA DE EXPOSICIÓN Y AL INTEMPERIE.

~ 7 ~

MÉTODOS

UBICACIÓN DEL CONTENEDOR Y EQUIPO DOSIFICADOR DEBE DE SER EN EL SITIO MAS PRÓXIMO AL PUNTO DE INYECCION DEL AGENTE REDUCTOR DE FRICCIÓN TOMANDO LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PERTINENTE.

INSTALACIÓN DEL MODULO DE INYECCION SE SELECCIONA EL PUNTO DONDE SE VA COLOCAR EL TAPÍN EN LA DESCARGA DE LA TRAMPA DE DIABLOS.

LOS TRABAJOS DE SOLDADURA SERÁN REALIZADOS POR EL CLIENTE, NUESTRO PERSONAL REALIZARA LAS INSTALACIONES DE LOS ACCESORIOS, (PARTES DEL MODULO), DESPUÉS DE LA VALVULA DE PASO DE 2 PULGADAS SE INSTALA UNA REDUCCIÓN SUAJE DE 2 A ½ PULGADA, UNA VALVULA CHECK DE ½, UN NIPLE DE ½ POR 4 PULGADAS DE LARGO, UN CODO DE 90 GRADOS DE ½, UN CONECTOR DE ½ NPT-FLER. TODOS ESTOS ACCESORIOS DEBERÁN SOPORTAR UNA PRESIÓN DE 3000 IB/PULG² MÍNIMO.

INSTALACIÓN ELECTRICA A 220V O 440V, EL CLIENTE PROPORCIONARA LA ENERGÍA ELECTRICA.

CONTROL DE LA DOSIFICACIÓN, UNA VEZ CONECTADO TODOS LOS ACCESORIOS SE PROCEDE A EMPACAR LA LÍNEA CON EL PRODUCTO YA PRENDIDO EL MEDIDOR Y LAS BOMBAS DE PRECEDE A REGULAR LA INYECCION A LOS LITROS PACTADOS EN ESTE CASO SON 4LTS/HRS.

PERSONAL TÉCNICO PROCEDE A REALIZAR EL LLENADO DEL REPORTE DIARIO, REGISTRANDO LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL DUCTO CADA HORA, ASÍ COMO LAS LECTURAS Y CONSUMOS DEL EQUIPO DE INYECCION Y OBSERVACIONES IMPORTANTES DEL DESARROLLO DE LA INYECCION.

~ 8 ~

MARCO TEÓRICO

MEJORADORES DE FLUJO

LOS MEJORADORES DE FLUJO, TAMBIÉN CONOCIDOS COMO REDUCTORES DE VISCOSIDAD O FRICCIÓN, SON PRODUCTOS COMPUESTOS POR UN MATERIAL QUE REDUCE FRICCIÓN ENTRE EL FLUIDO Y LA SUPERFICIE DEL CONDUCTO QUE LO TRANSPORTA. AL USAR ESTOS AGENTES SE PUEDE HACER CIRCULAR UN CAUDAL MAYOR CON LA MISMA PRESIÓN DE BOMBEO Ó TAMBIÉN REDUCIR LA CAÍDA DE PRESIÓN PARA EL MISMO CAUDAL QUE CIRCULANTE.

LAS ESPECIFICACIONES DE LOS PRODUCTOS ELABORADOS EN E.U.A. POR LA EMPRESA PETROFERM INC. AFIRMAN QUE ÉSTE PRODUCTO ES FORMULADO PARA DISPERSAR PARAFINAS Y ASFÁLTENOS Y ROMPER EMULSIONES ESTABILIZADAS POR LAS PARTÍCULAS DE ASFÁLTENOS. EL PRODUCTO SE APLICA COMO TRATAMIENTOS CONTINUOS A LOS POZOS Y LAS LÍNEAS DE LA SUPERFICIE.

INCORPORA LOS SURFACTANTES NO IÓNICOS E IÓNICOS. LA MEZCLA ÚNICA DE SURFACTANTES DISPERSA LA PARAFINA PRECIPITADA DE NO-POLAR Y ASFÁLTENOS QUE SON ALTAMENTE POLARES. EL PRODUCTO FUNCIONA POR ABSORCIÓN A LA SUPERFICIE DE LAS PARTÍCULAS DE LA PARAFINA O ASFÁLTENOS. LA PARTÍCULA CUBIERTA CON SURFACTANTE NO PUEDE CRECER MÁS GRANDE O ADHERIR EL UNO AL OTRO.

LA FAJA CONTINENTAL CONTIENE BÁSICAMENTE CRUDO EXTRA PESADO, ES DECIR, CRUDO DE MENOS DE 10 °API, EN OTRAS PALABRAS, MÁS PESADO QUE EL AGUA (10 °API ES LA GRAVEDAD DEL AGUA). LOS PETRÓLEOS PESADOS Y EXTRA PESADOS VAN DE 0 A 21.9º API, LOS MEDIANOS DE 22º A 29,9º, Y LOS LIVIANOS DE 30º Y MÁS, ESTOS ÚLTIMOS SON LOS MÁS CAROS. ESTE TIPO DE CRUDO, SI BIEN FLUYE EN LAS CONDICIONES NATURALES DEL YACIMIENTO, EN LA SUPERFICIE, A LA TEMPERATURA AMBIENTAL Y A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, SE VUELVE PASTOSO COMO UN BITUMEN. DE ALLÍ QUE EL CRUDO EXTRAPESADO TIENE UN PROBLEMA DE TRANSPORTE. EL PRODUCTO TAMBIÉN SEPARA EL AGUA DE EMULSIONES.

EL PRODUCTO QUÍMICO MEJORADOR DE FLUJO PUEDE ACTUAR COMO UN PRE TRATAMIENTO PARA SEPARAR EMULSIONES EXTERNAS DEL ACEITE CON UN ALTO PORCENTAJE DEL AGUA QUE SE DISPERSA EN EMULSIÓN. ESTOS TRATAMIENTOS PUEDEN REDUCIR EL VOLUMEN DE EMULSIÓN DE LA LÍNEA SEPARANDO EL AGUA LIBRE. EL AGUA LIBRE REDUCE LA FRICCIÓN DE LOS LÍQUIDOS CON LAS PARTES DEL TUBO.

PETROFERM INC. INDICA QUE LA APLICACIÓN DEL PRODUCTO DEBE SER LA SIGUIENTE: LA CONCENTRACIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO ES RECOMENDABLE DEPENDIENDO DE LA SEVERIDAD DE LA AGRUPACIÓN DE LAS PARAFINAS Y ASFÁLTENOS. LAS RECOMENDACIONES Y LOS PROCEDIMIENTOS SIGUIENTES SON INICIAR NUEVAS

~ 9 ~

APLICACIONES DEL CAMPO. LA EXPERIENCIA Y LOS RESULTADOS DESEADOS DETERMINARAN LA CONCENTRACIÓN ÓPTIMA DEL TRATAMIENTO.

PARA LOS PROBLEMAS SEVEROS DE LA AGRUPACIÓN DE LA PARAFINA Y ASFÁLTENOS CUANDO DENTRO DE 1 O 2 SEMANAS TAPAN LAS LÍNEAS DE ESCURRIMIENTO O TUBERÍA, ES CUANDO DEBE COMENZAR LA INYECCIÓN EN UNA CONCENTRACIÓN DE 500-1000 PPM BASADA EN EL ACEITE PRODUCIDO. MENOS CONCENTRACIÓN SEVERA DE LA PARAFINA O ASFÁLTENOS ES DEFINIDO COMO:

LAS LÍNEAS DE ESCURRIMIENTOS O TUBERÍAS TIENEN TAPONES DESPUÉS DE VARIOS MESES. LOS DEPÓSITOS NO SE FORMAN, PERO LAS EMULSIONES SON ESTABILIZADAS POR LAS PARTÍCULAS DE LA PARAFINA Y ASFÁLTENOS EN LA EMULSIÓN. SE DEBE COMENZAR LA INYECCIÓN DEL MEJORADOR DE FLUJO EN 100 PPM BASADOS EN EL VOLUMEN DE ACEITE PRODUCIDO. SI EL PORCENTAJE DEL AGUA PRODUCIDA EXCEDE DEL 30%, INYECTE EL MEJORADOR DE FLUJO EN 80 PPM BASADOS EN EL VOLUMEN TOTAL DE PRODUCCIÓN.

PARA LA EMULSIÓN PESADA O LAS EMULSIONES ENVEJECIDAS, SE DEBE COMENZAR EL TRATAMIENTO EN 1000 10000 PPM. LA CONCENTRACIÓN QUE INICIA DEPENDE DE LA CONCENTRACIÓN DE PARAFINA Y DE LOS ASFÁLTENOS EN LA EMULSIÓN. SE OBSERVA PARA LOS CAMBIOS EN LA OPERACIÓN DEL CAMPO O PLANTA, PARA VERIFICAR LA EFICACIA DEL TRATAMIENTO:

MENOS PRESIÓN DE LA LÍNEA DE ESCURRIMIENTO O DUCTOS. MENOS DEPÓSITOS DE LA PARAFINA Y ASFÁLTENOS EN LA TRAMPA DE DIABLO. UNA REDUCCIÓN EN LA FRECUENCIA DE USO DEL DIABLO. UNA REDUCCIÓN DEL COLCHÓN DE EMULSIÓN EN LOS TANQUES DE SEPARACIÓN. LA DOSIFICACIÓN PUEDE SER OPTIMIZADA, VIGILANDO LOS PARÁMETROS DEL CAMPO O PLANTA QUE RESPONDEN AL TRATAMIENTO.

SEGÚN WILLIAM JIMÉNEZ C., PRESIDENTE DE GLOBAL QUÍMICA DE VENEZUELA C.A., GANADOR DEL PREMIO NACIONAL DE IDEAS 2004 DE VENEZUELA, EN EL CUAL PRESENTÓ EL “PLAN DE NEGOCIOS DE UN PRODUCTO QUÍMICO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE PETRÓLEO PESADO, EXTRAPESADO Y ARENAS BITUMINOSAS”, AFIRMA QUE SU APLICACIÓN PERMITE AHORROS EN LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN POR LA DRAMÁTICA CAÍDA DE LA VISCOSIDAD Y POR LA TRANSFORMACIÓN QUÍMICA QUE CAUSA EN LAS FRACCIONES PESADAS DE ESTE TIPO DE CRUDOS, PERMITIENDO OBTENER UN PETRÓLEO DE MEJOR CALIDAD, CON EL QUE PUEDEN LOGRARSE MEJORES PRECIOS DE VENTA EN EL MERCADO. LA HABILIDAD Y MECANISMO DE ACCIÓN DEL MEJORADOR DE FLUJO, PERMITE UN AMPLIO SISTEMA DE NEGOCIOS, QUE PUEDE IR DESDE LOS CONTRATOS DE SUMINISTRO HASTA LOS PAQUETES DE SERVICIOS QUÍMICOS DE LIMPIEZAS ESTIMULANTES DE POZOS, LIMPIEZA Y RECUPERACIÓN DE LÍNEAS DE TRANSPORTE Y ESTACIONES DE FLUJO, FACILITAR LA EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO DE

~ 10 ~

LOS POZOS CON INCREMENTO DE PRODUCTIVIDAD, RECUPERACIÓN DE PETRÓLEO OXIDADO EN FOSAS DE RESIDUOS PETROLEROS (PASIVOS AMBIENTALES) Y LA OBTENCIÓN DE MAYOR CAPACIDAD ENERGÉTICA DE LOS CRUDOS CUANDO SON REFINADOS, YA QUE AUMENTA LA OBTENCIÓN DE NAFTAS.

LA ESTRUCTURA Y COMPOSICIÓN DE LOS DESPERTANTES DE PARAFINAS ES SIMILAR A LA DE LOS MEJORADORES DE FLUJO EN ALGÚN ASPECTO Y DIFERENTE EN OTROS. LOS PRIMEROS, A MENUDO POSEEN GRUPO FUNCIONALES ALTAMENTE POLARES QUE ALCANZAN UN CARÁCTER SURFACTANTE QUE ES CONSIDERADO COMO UN PRERREQUISITO BÁSICO PARA TENER PROPIEDADES DESPERTANTES. CUANDO UN QUÍMICO TIENE DOS COMPUESTOS ACTIVOS, UNO DE ELLOS PUEDE OBRAR DE DISPERSANTE DE PARAFINA Y EL OTRO DE MEJORADOR DE FLUJO.

LOS MEJORADORES DE FLUJO SON MODIFICADORES DE PROPIEDADES VINCULADAS AL FLUJO (VISCOSIDAD APARENTE Y “YIELD VALUE” O ESFUERZO DE RUPTURA DE GEL) Y ALGUNAS NO TOTALMENTE VINCULADAS TALES COMO EL PUNTO DE ESCURRIMIENTO (EN EL PUNTO DE ENTURBIAMIENTO NO HAY FLUJO).

PARA LA INYECCIÓN DEL PRODUCTO, EL PROVEEDOR DEBE DETERMINAR LA CONCENTRACIÓN Y EL VOLUMEN ADECUADOS, DADAS LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN EXISTENTES, PARA CADA UNO DE LOS PUNTOS DE INYECCIÓN SOLICITADOS POR EL CLIENTE, ESTOS DATOS DEBERÁN SER VALIDADOS POR EL SUPERVISOR.

EN CUANTO AL PRODUCTO QUÍMICO MEJORADOR DE FLUJO, EL PROVEEDOR SUMINISTRARÁ EL PRODUCTO QUÍMICO MEJORADOR DE FLUJO PARA REALIZAR LA INYECCIÓN EN LOS POZOS, LOS OLEODUCTOS, POLIDUCTOS Y CABEZALES DE RECOLECCIÓN; Y PARA LA INYECCIÓN DEL PRODUCTO, Y DE LA MISMA FORMA EL PROVEEDOR DEBE DETERMINAR LA CONCENTRACIÓN Y EL VOLUMEN ADECUADOS, DADAS LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN EXISTENTES, PARA CADA UNO DE LOS PUNTOS DE INYECCIÓN.

~ 11 ~

ANÁLISIS Y RESULTADOS

COMO RESULTADO DE LA INYECCION DEL MEJORADOR DE FLUJO EN EL POLIDUCTO DE 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO SE LOGRO UN INCREMENTO DE FLUJO DE UN 62% DEL HIDROCARBURO POR TRANSPORTE POR DUCTO.

ANALIZAMOS QUE CON LA APLICACIÓN DE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO EN EL POLIDUCTO, LA EFICIENCIA DE LOS EQUIPO DINÁMICO Y LA INTEGRIDAD MECÁNICA DEL POLIDUCTO SE VISUALIZO EL INCREMENTO DE HIDROCARBURO POR DUCTO.

LA DEFICIENCIA EN EL CENTRO DEL PAIS SE LOGRA CON UN EXCEDENTE DE HIDROCARBURO ESTABLECIENDO UN RANGO DE ALMACENAMIENTO OPTIMO.

EN LO CUAL EL EN TRANSPORTE DE HIDROCARBURO BENEFICIA AL CLIENTE POR EL MAYOR INCREMENTO DE HIDROCARBURO, EN CUANTO COSTOS, VENTAS.

ESTABLECIENDO LINEAMIENTO PARA EL ALMACENAJE DE HIDROCARBURO EN EL CENTRO DEL PAIS.

SE VISUALIZO LAS PRESIONES DENTRO DE UN RANGO MEDIO SUPERIOR DE LO ESTABLECIDO POR EL SISTEMA DE OPERACIÓN DE TRANSPORTE DE HIDROCARBURO POR DUCTO.

EN CUANTO COSTOS EN MÁS EFICIENTE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO POR DUCTO, QUE TRANSPORTÁNDOLA POR CARROS TANQUES.

POR PARTE DEL CLIENTE TIENE MAYOR DEMANDA EN VENTA DE HIDROCARBURO.

SATISFACIENDO LAS NECESIDADES DEL CENTRO DEL PAIS DE HIDROCARBURO POR EL SISTEMA DE TRANSPORTE POR DUCTO.

ES UN BENEFICIO LA APLICACIÓN DE LA INYECCIÓN DE MEJORADOR DE FLUJO, POR EL TRANSPORTE DE HIDROCARBURO POR DUCTO, FACILITA LA DISTRIBUCIÓN DE HIDROCARBURO EN EL CENTRO DEL PAIS, SE REFLEJA EN LA PRODUCCIÓN Y CRECIMIENTO DE LA ECONOMÍA.

~ 12 ~

CONCLUSIONES

EL SUMINISTRO E INYECCIÓN DE PRODUCTO QUÍMICO MEJORADOR DE FLUJO PARA EL INCREMENTO DE FLUJO EN POLIDUCTO 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO.

EL ANÁLISIS DEL SUMINISTRO E INYECCIÓN DE PRODUCTO QUÍMICO MEJORADOR, PROYECTA LA AMPLIACIÓN DE LOS OBJETIVOS DEL, POLIDUCTO 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO ASÍ COMO EL INCREMENTO DE LA PRODUCCIÓN PARA QUE EL CLIENTE PUEDA SOLVENTAR LA ECONOMÍA DEL PAÍS, SOBRE TODO, ANTE LA VIGENTE CRISIS MUNDIAL.

EL CONOCIMIENTO ADQUIRIDO DURANTE LA REALIZACIÓN DE LA INYECCION DEL MEJORADOR FUE AMPLIAMENTE BENEFACTOR, LOS CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA LABOR PROFESIONAL TOMAN SENTIDO Y EMBONAN DRÁSTICAMENTE EN EL CONTEXTO EMPRESARIAL. SE ADQUIEREN EXPERIENCIAS FAVORECEDORAS Y NECESARIAS PARA LA COMPRENSIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UNA ORGANIZACIÓN, LA INTERRELACIÓN DIARIA CON CADA UNO DE LOS DEPARTAMENTOS Y EL CRECIMIENTO PERSONAL SON ACTIVIDADES QUE SE MANIFIESTAN CERTERAMENTE.

EN EL POLIDUCTO DE 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO, SE LOGRO CUMPLIR CON LOS PROGRAMAS DE BOMBEO ASIGNADOS EN EL POLIDUCTO DURANTE LOS DÍAS DE INYECCION DEL MEJORADOR DE FLUJO, ESTANDO OPERANDO SIEMPRE DEBAJO DE LAS PRESIONES ESTABLECIDAS.

ASÍ OBTENIENDO RESULTADOS ÓPTIMOS EN EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR LA RED NACIONAL DE TRANSPORTE POR DUCTO.

SE LOGRO EL EXCEDENTE DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS, LOGRANDO EL CUMPLIMIENTO DEL DESABASTO DE HIDROCARBUROS QUE ERA LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA.

SE INCREMENTA EL TIEMPO DE VIDA DEL POLIDUCTO DE 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO EN UN 10%.

SE LOGRA HACER MÁS EFICIENTES LOS EQUIPOS DINÁMICOS DE LA ESTACION C.A.B DE POZA RICA.

EN CONCLUSIÓN SE CUMPLE CON TODOS LOS PARÁMETROS Y EXIGENCIAS DEL CLIENTE DE UNA FORMA MUY SATISFACTORIA PARA AMBAS PARTES.

~ 13 ~

RECOMENDACIONES

UNO DE LOS PROBLEMAS ESENCIALES QUE ENFRENTA LA INDUSTRIA PETROLERA ES OBTENER PRODUCTOS AMABLES CON EL AMBIENTE Y TENER BAJAS EMISIONES DE CONTAMINANTES AL REFINAR CRUDOS CON ALTOS NIVELES DE AZUFRE Y METALES COMO LO SON LOS CRUDOS PESADOS, PUES EL PETRÓLEO CON MENORES PROPORCIONES DE ESTAS PARTÍCULAS, O CRUDO LIGERO, ES EL MÁS EXPLOTADO HOY EN DÍA POR LO QUE SUS RESERVAS SE ENCUENTRAN A LA BAJA. SE ESTIMA QUE EN LA ACTUALIDAD LOS CRUDOS PESADOS REPRESENTAN UN 50 Ó 70 POR CIENTO DEL PETRÓLEO EN RESERVAS, LO QUE OBLIGA A PETRÓLEOS MEXICANOS E DIRIGIRSE AL PROCESAMIENTO DE ESOS CRUDOS. SIN EMBARGO, LA REFINACIÓN DE UN CRUDO PESADO ES MÁS COMPLICADA QUE LA DE UNO LIGERO YA QUE REQUIERE DE MUCHA MÁS ENERGÍA POR LO TANTO ES NECESARIO OBTENER COMBUSTIBLES CUYA INFLAMACIÓN NO EMITA PARTÍCULAS DAÑINAS A LA ATMÓSFERA NI CONTAMINE NUESTRO ENTORNO.

LOS BENEFICIOS POR OBTENERSE A TRAVÉS DEL DESARROLLO DE ESTAS TECNOLOGÍAS SON MUCHOS; ENTRE ELLOS, BAJAS EMISIONES DE CONTAMINANTES POR LAS REFINERÍAS, AHORRO ENERGÉTICO Y OBTENCIÓN DE COMBUSTIBLES MÁS LIMPIOS.

EN LO QUE REFIERE A MÉXICO, ES IMPORTANTE CONTAR CON PROCESOS NOVEDOSOS QUE APROVECHEN SUS RECURSOS. NUESTRO PAÍS ES UNA NACIÓN MUY RICA EN CRUDOS PESADOS; POR ELLO, SI SE INVIERTE EN INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO, OBTENDREMOS NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA TRABAJAR CON ESTOS COMPUESTOS Y MEJORARLOS, OPTIMIZAR SUS PROCESOS Y GENERAR INVALUABLE CAPITAL HUMANO MISMO QUE SE REQUIERE, PARA QUE LA PARAESTATAL PUEDA RESOLVER POR SÍ MISMA LOS PROBLEMAS QUE REPRESENTA EL TRANSPORTE POR DUCTO DE CRUDOS O DERIVADOS Y REDUZCA LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE EMPRESAS EXTRANJERAS PARA GENERAR MEJORES EMPLEOS A LOS MEXICANOS Y LOGRAR ASÍ, UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA, LO QUE RESULTARÍA MUY FAVORABLE PARA LA ECONOMÍA MEXICANA YA QUE PODRÍAMOS INCLUIR A NUESTRO PAÍS EN EL PEQUEÑO GRUPO DE PAÍSES DESARROLLADOS MUNDIALMENTE.

CON LA CONTINUIDAD DE LA INYECCION DEL MEJORADOR DE FLUJO AUMENTA LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTO DISMINUYENDO LA PRESIÓN ASÍ, SI COMO TAMBIÉN SE VE BENEFICIADA LA DURABILIDAD O SU PERIODO DE VIDA Y LA INTEGRIDAD MECÁNICA DEL POLIDUCTO 24” Ø – 18” Ø – 14” Ø TUXPÁN - AZCAPOTZALCO Y PODER CONTINUAR CON EL ABASTECIMIENTO DE HIDROCARBUROS EN EL CENTRO DEL PAIS. DE ESTE MODO SE PODRÁ GARANTIZAR EL COMBUSTIBLE EN CUALQUIER PARTE DEL CENTRO DEL PAIS.

~ 14 ~

Fotos de herramientas

Foto 1

Foto 2

~ 15 ~

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ALANÍS SÁENZ, LUIS FELIPE

SEPTIEMBRE 2008

ESTUDIOS Y SERVICIOS PETROLEROS

¿CÓMO FUNCIONAN LOS QUÍMICOS QUE SE UTILIZAN EN LA INDUSTRIA DEL PETRÓLEO?

GACETA EMPRESARIAL

10 PP.

ALMEIDA CONTRERAS, ALEJANDRO

MÉXICO 2007.

MODERNA TECNOLOGÍA DEL PETRÓLEO Y DESCRIPCIÓN AMPLIA DEL ESTADO ACTUAL DE LOS CONOCIMIENTOS Y TÉCNICAS DEN LA INDUSTRIA PETROLERA 5TA EDICIÓN.

ED. REVERTÉ S. A.

MÉNDEZ ORTIZ, BLANCA ADRIANA Y CARRILLO CHÁVEZ, ALEJANDRO.

OCTUBRE, 2006

GEOLOGÍA DEL PETRÓLEO

GEOS, VOL. 26, NO. 1

CENTRO DE GEOCIENCIAS, UNAM

MÉXICO D.F.

AMBIENTE@GEOCIENCIAS.UNAM.MX

~ 16 ~

REFERENCIAS VIRTUALES

http://www.buenastareas.com/ensayos/mejorador-de-flujo/874197.html

http://www.buenastareas.com/ensayos/tareas/1334187.html

http://es.answers.yahoo.com/question/nextquestion;_ylt=aompqmenzke_deoupgvizm6w_at.;_ylv=3?qid=20080821201258aad9bjh&cid=396545219&state=resolved

http://www /elpetróleo-monografias.com.htm

http://www \ecares\viscosidad.htm

http://noticias.terra.com.ar/especialista-en-recuperacion-terciaria-expondra-en neuquen,9ab7787761e0c210vgnvcm20000099f154d0rcrd.html

http://www.energy.gov.ab.ca/oilsands...chops_app3.pdf

http://www.ackron.com.ar/conoco/conoco.html.ackron.com.ar/conoco/conoco.html

http://www.liquidpower.com/en/spanish/acera%20de%20cspi/pioneering%20history/pages/index.aspx

http://www/axxisltratamientodepozoslíneasyseparadores/i8940/html

http://www/iccwbo.org/apuntessobreadquisicionescontratoyobraspúblicasdepetróleosmexicanosincoterms/id3040/index.html

http://www/iccwbo.org/incoterms/id3040/index.html.

~ 17 ~