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URUGUAY
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Recientemente, representantes del Sistema Integrado de Transporte Masivo deCartagena -Transcaribe- anunciaron que el gas vehicular será el combustible quemoverá a toda su flota. También en Colombia, el Transmetro de Barranquilla buscaseguir sus pasos y ya hay tratativas en este sentido. En cuanto a Bolivia, la alcaldíade El Alto lanzó el proyecto El Sariri, un nuevo sistema de transporte público a gasnatural. Mientras tanto, iniciativas como el Metropolitano de Lima y el Metroplús deMedellín son tomadas por muchas ciudades latinoamericanas como ejemplo. Sin duda, se consolida la tendencia de apostar por el traslado de pasajeros de una forma más limpia, económica y sustentable gracias al GNV.
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Latinoamérica, haciaun transporte a GNV
UNA POLÍTICA ENERGÉTICA QUE CONTINÚA EN EL TIEMPO
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República Dominicana: nuevas leyes que promueven el uso del gas vehicularEl presidente Danilo Medina promulgó dos iniciativas en este sentido. Una de ellas es la creacióndel Ministerio de Energía y Minas y la otra es la Ley de Incentivo a la Importación de Vehículos deEnergía no Convencionales (que incluye unidades a gas natural). Esto refuerza el legado del gobiernodel expresidente Leonel Fernández, que había establecido por decreto el Programa para laImplementación del Uso Masivo del Gas Natural Vehicular.
Año III Nº 35 // Agosto 2013
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A su medidaEl eventocuenta con unprograma deConferencias
con los temas de mayor relevancia y actualidad en elmercado de GNV. Tambiénhabrá invitados especiales querelatarán sus experiencias, concasos concretos y exitosos endistintos países. En cuanto a laexposición, las empresas másimportantes del sector ya confirmaron sus presencia,inclusive las automotrices. Todo está dado para hacerimportantes negocios.
Puertos a GNLA través de la planta regasificado-ra de Puntas de Sagayo, proponensuministrar gas natural líquidopara impulsar embarcaciones. LaAsociación Internacional dePuertos y Bahías pidió ademásque se trabaje en la normativaespecífica de abastecimiento. Con esto se busca satisfacer lademanda de los grandes buquesque hagan escala en puertosuruguayos.
2 Agosto 2013
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Cartagena de IndiasColombia
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4 Agosto 2013
n un acto público, el alcal-de del municipio de El Alto,Edgar Patana, realizó el 29
de julio el lanzamiento del SistemaIntegral de Transporte Masivo BusSariri y la licitación internacionalpara la adquisición de 60 buses aGNV, que recorrerán la ciudad denorte a sur por carriles exclusivos.La inversión sobrepasará los 78millones de bolivianos (más de 10millones de dólares) y, según ex-plicó el director especial de Movi-lidad Urbana y Transporte, CarlosLima, la iniciativa tiene como pro-pósito resolver la problemática deltransporte público en la ciudadboliviana.En la presentación oficial del sis-tema que se busca poner en mar-cha, que contó con presencia derepresentantes sociales y pobla-ción en general, se convocó a em-presas internacionales para quepresenten sus propuestas, quedeben cumplir con las caracterís-ticas de un autobus de transportemasivo de acuerdo a los términosde referencia que requiere el mu-nicipio, situado a 4.000 metros so-bre el nivel del mar.
La inversión de la Alcaldíade El Alto para modernizar y reordenarel transporte masivo de pasajeros será demás de 10 millones de dólares.
“Hemos invitado a quienes somosparte de nuestra ciudad de El Altopara hacer oficial la presentaciónde la convocatoria pública a unalicitación internacional, que ya seha colgado al SICOES (Sistema deContrataciones Estatales)”, deta-lló el alcalde, y aclaró que el pro-yecto no sólo se limita a la comprade buses, sino que busca reorde-nar el servicio de transporte masi-vo en sus diferentes modalidades,desde las paradas específica-mente ubicadas en varios distri-
tos, hasta un centro de manteni-miento y carga de gas especial.
El servicio
Lima se encargó de precisar cómoserá el Bus Sariri, que estará com-puesto por 60 autobuses con ca-pacidad para 80 pasajeros cadauno, que funcionarán las 24 horasy contarán con calefacción, tele-visión y conexión wi-fi. La poten-cia mínima de motor deberá ser de280 hp, con caja mecánica de seisvelocidades más uno de reversa;sistema de calefacción indepen-diente del motor; asientos acol-chados; sistema de funcionamien-to computarizado al interior delbus; espacios exclusivos para mu-jeres embarazadas, personas dela tercera edad y discapacitados,quienes tendrán rampas exclusi-vas de ascenso/descenso.Para concretar la implementaciónde este sistema de transporte sedeberá, además, modificar la in-fraestructura de la ciudad, con ca-rriles exclusivos para su circula-ción, playas de estacionamiento,estaciones intermedias, reade-cuación de pasarelas, sistema demonitoreo satelital, etc.
Planes
Según dio a conocer el alcalde Éd-gar Patana, la primera unidad arri-bará en diciembre, en tanto queestima que las restantes iniciaránsus operaciones en marzo del añoque viene. Además, adelantó quepara la licitación ya hay varias em-presas interesadas y que es similara la propuesta por la ciudad de LaPaz, publicó “Página Siete”. Es asíque el 14 de julio la Alcaldía paceñapresentó el prototipo del bus, quese somete a varias pruebas.Aunque de acuerdo a las declara-ciones del director de Planifica-ción, Regulación y Desarrollo delTransporte de la comuna, Ernesto
Machicado, el autobús del Saririmedirá 12,40 metros de largo, por loque será más amplio que el de La Paz.Por último, Patana aseguró que elpasaje será más barato que el ac-tual y se pagará con tarjeta. La cir-culación de los buses se consen-suó con los choferes y se prome-tió la contratación de 100 nuevosconductores.
El alcalde adelantó queel pasaje será masbarato que el actual yque se pagará con tarjeta;además, anunció lacontratación de 100choferes adicionales.
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Recorrerá la ciudad de norte a sur por carriles exclusivos
La alcaldía alteña lanzó el Proyecto El Sariri, unnuevo sistema de transporte público a gas naturalEstará formado por una flota de 60 buses, para 80 pasajeros cada uno, que tendrán calefacción, televisión ysistema wifi. El alcalde de Édgar Patana aseguró que el primer bus llegará en diciembre y estima que en marzo de2014 empezarán a funcionar los otros. En el acto de presentación de la iniciativa se lanzó la licitación internacionalpara seleccionar la empresa que producirá los vehículos, que deben tener gran potencia para funcionar en lasespeciales características del relieve de El Alto, a 4 mil metros de altura.
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CARACTERÍSTICAS DEL BUS SARIRI
BOLIVIA
5Agosto 2013
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GAA, Fase IV, que permitirán al-canzar una capacidad de trans-porte de hasta 76,3 MMpcd.“Ya hemos resuelto toda difi-cultad, ahora estamos garanti-zando mayor suministro degas”, señaló el mandatario du-rante el acto en instalacionesde la Planta de Comprensiónde Senkata, en El Alto.En la oportunidad, el presiden-te de YPFB, Carlos Villegas, in-formó que, en total, las inver-siones en el Gasoducto Al Alti-plano superarán fácilmente los62 millones de dólares.
El Presidente Evo Morales en-tregó la tercera ampliación delGasoducto Al Altiplano (GAA,Fase III-C) que duplica los enví-os de gas natural a las ciudadesde La Paz y El Alto para incre-mentar las instalaciones de gasa domicilio, las conversiones aGNV, emprendimientos industria-les y comerciales. En 2009, elGAA contaba con una capacidadde 35.4 millones de pies cúbicos(MMpcd) y para 2013 ésta alcan-za a 68.5 MMmpcd, de acuerdo adatos de YPFB Transporte.Por un lado, la transportadoraestatal de gas natural concluyólos trabajos de ampliación delducto entre Parotani y Pongo,correspondiente a la segundaetapa del proyecto GAA, FaseIIIC, que permitirán incrementarla capacidad de transportemencionada.Adicionalmente, se terminaronotros trabajos de ampliación delGAA entre las poblaciones dePongo y Totoroco en el marco dela segunda etapa del proyecto
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6 Agosto 2013
l director de la Entidad Eje-cutora de Conversión aGas Natural Vehicular
(EEC-GNV), Hernán Vega, informóque en Bolivia se transformaron demanera gratuita al sistema de gasnatural 15 mil unidades; y de estetotal de motorizados transforma-dos el 60% corresponde al sectorprivado y el 40% al público. La EEC-GNV cuenta actualmente con 107talleres de conversión ubicados enseis departamentos del país: 42 enLa Paz, 27 en Santa Cruz, 28 en Co-chabamba, cuatro en Oruro, cuatroen Chuquisaca y dos en Potosí.
Existen 107 talleres deconversión autorizados,en seis departamentos;se concentran en La Paz,donde se registran 42.
Las 15 mil conversiones realizadasentre enero y junio de 2013 en todoel país demandaron una inversiónde al menos 10 millones de dóla-
res, detalló el funcionario. También comentó que su entidadinvierte alrededor de 120 millonesde bolivianos anuales en el pro-grama de conversión, un montoque es subvencionado con el co-bro adicional de 0,20 centavos deboliviano por cada metro cúbicode GNV.
Proyección
El representante de la Entidaddetalló a la agencia ABI que lamayor cantidad de vehículosadaptados pertenecen a La Paz(4.500) y Santa Cruz (4.000). Asi-mismo, precisó que en ese de-partamento se prevén sumar al-
rededor de 15 mil automotoreshasta fin de año y que existen, ala fecha, 22 mil unidades fun-cionando a GNV que fueronconvertidas por el programa degobierno.Cabe agregar que la EEC-GNVanunció recientemente un plancon nuevas políticas y condicio-nes para el cambio de matriz ener-gética y sumó a su iniciativa a losvehículos diésel, después de lastransformaciones gratuitas deunidades públicas, estatales y pri-vadas. El responsable de la entidad re-gional Santa Cruz, Manuel Ase-bey, informó que 500 motorizadosdel servicio público formarán par-te de la prueba piloto.
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Invirtieron 10 millones de dólares
El gobierno boliviano convirtió 15 mil vehículosdurante la primera mitad de este añoEl informe de la EEC-GNV indicó que el 60% de las adaptaciones al sistema corresponden a vehículos privados y el40% al público. Estas conversiones demandaron una inversión de unos 10 millones de dólares. En La Paz y SantaCruz se realizaron las mayores instalaciones de kits de GNV; más de 4 mil en cada departamento.
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Una vez que se consolidó el Distrito Comercial de YacimientosPetrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Oruro, se estableció co-mo prioridad rehabilitar la estación de servicio “Abel Asca-rrunz” ubicada en Ballivián y Velasco Galvarro, con servicio decarga de gas natural comprimido, “ante la demanda que exis-te”, manifestó el distrital de Oruro, Gilmar Cruz.El funcionario mencionó que después de aprobado el presupues-to se coordinará con la sección Redes de Gas para analizar si esfactible que la estación expenda GNV, informó Patria en Línea.Cruz señaló que la demanda del gas vehicular creció conside-rablemente, por lo que se debe incentivar proyectos destinadosa cubrir la demanda de este combustible. Actualmente, en Oru-ro solo cinco estaciones comercializan GNV en las zonas Nortey Este, únicamente.
AMPLIACIÓN DE LA RED DE CARGA
El país continúa avanzando a paso firme hacia un uso masivo del gas vehicular
BOLIVIA
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7Agosto 2013
n la exposición ‘Transpú-blico’, promovida por laasociación de empresas
de transporte urbano que se reali-zó en San Pablo, Brasil, la marcaalemana de la compañía Daimlerdio a conocer el modelo OM 926LA bi-combustible. Durante ese evento que se llevó acabo recientemente, anunció,además, que éste es el primer mo-tor certificado por Proncove P7(Euro 5), un programa que des-arrolló el Concejo Nacional delMedio Ambiente que tiene comoobjetivo controlar la contamina-ción del aire provocada por los au-tomotores.“Sin grandes modificaciones en elmotor básico a diesel fue posiblealcanzar hasta un 90% de sustitu-ción del combustible líquido porGNV. En esta proporción hay unareducción de 18% en las emisio-nes de CO2, uno de los principales
gases que causan el efecto inver-nadero, y también se consiguiócerca de 30% de disminución dematerial particulado”, explicó Gil-berto Leal, gerente de Desarrollode Motores de Mercedes-Benz deBrasil.El gas natural es inyectado direc-tamente en la entrada del colectorde admisión del motor, por mediode un sistema dosificador ymezclador. La cantidad de
gas es administrada electrónica-mente, en combinación con elcontrol electrónico de la relaciónaire-combustible.“Con la posibilidad de aumento dela oferta de gas vehicular en el pa-ís, el uso de este combustible en
ómnibus urba-
nos será una importante alternati-va para disminuir el consumo decombustibles fósiles y para dismi-nuir los costos operacionales delas empresas de transporte”, con-cluyó Leal.
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Para ser utilizado en buses Mercedes-Benz presentó un motor dual que utilizaGNV como combustible principal
BRASIL
8 Agosto 2013
l programa de charlas deNGV2013 Colombia fuepensado en función de sus
necesidades como asistente.Desde este espacio se brindaránrespuestas sobre cuál es la tecno-logía que su empresa necesita, lasventajas comparativas con alter-nativas similares y, sobre todo, se-rá el ámbito en el que se compar-tirán experiencias exitosas de to-do tipo de vehículos a GNV queoperan en distintos países talescomo: México, Perú, Estados Uni-dos, Brasil, Argentina y Europa,entre otros.
Los invitados especiales para estefin tienen la capacitación técnicanecesaria para responder las pre-guntas de la audiencia, que seránclave para garantizar un ida y vuelta.Otros temas de relevancia y ac-tualidad para el mercado de GNV,
que serán analizados por orado-res del más alto nivel, son: Conversión de Transporte Pesado,Dual y Dedicados; Panorama Ac-tual del GNV por las TerminalesAutomotrices. Vehículos Livianosy Pesados; Distribución de GasNatural y Gasoducto Móvil; Nue-vas Aplicaciones del Gas Natural:GNL y Shale Gas; La Visión de lasCertificadoras; Expendio de GasNatural Vehicular, Presente yAvances Tecnológicos.
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9Agosto 2013
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180 m2: el más grande deNGV2013 Colombia hasta elmomento.Esta prestigiosa y pujante fir-ma apuesta al gas vehicular ypor eso eligió a este granevento como el lugar ideal pa-ra desplegar todo su potencialde productos y servicios.Dina, además, está compro-metida con el desarrollo sus-tentable a través de alternati-vas realmente ecológicas.
NGV2013 Colombia sigue su-mando empresas participan-tes, y entre ellas, las más im-portantes automotrices tam-bién serán parte del eventomás importante del sector pa-ra Latinoamérica.Este es el caso de Dina, unaempresa mexicana dedicadaa la fabricación de buses, conmás de 60 años de experien-cia, que será parte de la grancita del GNV con un stand de
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Cartagena de Indias es unamagnífica ciudad a orillas delmar Caribe, que posee nume-rosos lugares agradables paravisitar, sitios de intereses, mo-numentos imponentes y una ri-ca historia. Considerada patri-monio histórico de la humani-dad y elevada a la categoría deDistrito Turístico y Cultural, porsu riqueza arquitectónica deestilo colonial en donde sobre-salen el castillo de San Felipe
de Barajas, la parte amuralladade la ciudad, el fuerte de SanSebastián, el cerro de La Popa,el palacio de la Inquisición yotras construcciones antiguas,como las del barrio Manga.El período favorable para visi-tar Cartagena de Indias estáentre noviembre y finales deabril, ya que habitualmente du-rante este periodo no cae nin-guna gota de lluvia ni se obser-van nubarrones.
10 Agosto 2013
l presidente de RepúblicaDominicana, Danilo Medi-na, promulgó el último día
de julio cuatro leyes; dos de lascuales hacen referencia al sectorenergético: la creación del Minis-terio de Energía y Minas y la Leyde Incentivo a la Importación deVehículos de Energía no Conven-cionales. Esta última busca pro-mover el uso de unidades que nocontaminen el medio ambiente,para reducir los niveles de polu-ción ambiental ocasionados porlas emisiones de motores que fun-cionan con combustibles fósiles.Con esta iniciativa, se establecenfacilidades y beneficios a los im-portadores de vehículos con mo-tor a gas natural, eléctrico, hídri-
co-eléctrico, a hidrógeno y conmotor de aire comprimido.
Funciones de la cartera
Por otra parte, se detallaron lasfunciones que tendrá el nuevoMinisterio de Energía y Minas:formular, adoptar, dirigir y coor-dinar la política nacional en ma-teria de exploración, explota-ción, transformación y beneficiode minerales, metálicos y no me-tálicos. Además, debe velar porla protección, preservación yadecuada explotación de lassustancias minerales que se en-cuentren en el suelo y subsuelonacional y submarino del país,así como proteger la seguridadnacional en términos energéti-cos y velar por el cumplimientode las normas de seguridad ymantenimiento de las infraes-tructuras energéticas.Otras de las obligaciones de ladependencia creada son: pro-mover el ahorro y consumo ra-cional de hidrocarburos, conce-der los permisos de exploracióny explotación de hidrocarburos,así como diseñar planes y pro-yectos para la construcción de
nuevas infraestructuras estraté-gicas.En su artículo 12, la nueva Leyprecisa que el Ministerio deEnergía y Minas administrará elFondo Especial creado por la Ley112-00, para uso en el fomentode programas de energía alter-nativa, renovables o limpias paralos programas de ahorro deenergía.
Antecedentes
Es importante destacar que el go-bierno de República Dominicanalanzó en mayo de 2011, durante lapresidencia de Leonel Fernández(2004-2012), el Programa para laImplementación del Uso Masivodel Gas Natural Vehicular. Esta ac-ción se decidió porque el país es-taba siendo “afectado de manerasensible por una tendencia alcistaen los precios internacionales delpetróleo y sus derivados”.Desde aquel anuncio fue el Minis-terio de Industria y Comercio el or-ganismo que quedó a cargo deotorgar nuevas licencias de im-portación de equipos, talleres deconversión y estaciones de ex-pendio.
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El actual gobierno refuerza la política energética de la administración anterior
El presidente Medina promulgó ley para promover el uso de vehículos no contaminantesLa nueva legislación creó el Ministerio de Energía y Minas y la Ley de Incentivo a la Importación de Vehículos deEnergía no Convencionales (con motor a gas natural, eléctrico, hídrico-eléctrico, a hidrógeno y con motor de airecomprimido. El objetivo es bajar los niveles de contaminación ambiental provocados por emisiones de motores queusan combustibles fósiles. Hace dos años, el gobierno de Leonel Fernández, había establecido por decreto elPrograma para la Implementación del Uso Masivo del Gas Natural Vehicular.
REPÚBLICA
DOMINICANA
ECUADOR
172Recipients
VENEZUELA
932Recipients
BOLIVIA
744Recipients
BRASIL
4.460Recipients
URUGUAY
55Recipients
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TRINIDAD Y TOBAGO
Estos vehículos ecológicos se sumarán a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que brinda el servicio
en la capital. “Con esta tecnología estamos logrando los objetivos a los que nos queremos acercar en
materia de medio ambiente”, aseguró el Jefe de Gobierno local, Marcelo Ebrard Casaubon, durante el
acto de presentación de las unidades. Del proyecto “Eco Bus Ciudad de Vanguardia” también
participaron las empresas Hyundai y Gas Natural.
PRESENTARON 30 UNIDADES EN EL DISTRITO FEDERALLa Ciudad de México yacuenta con buses a GNV
CRECE EL INTERÉS POR EL GAS NATURAL VEHICULARLas conversiones en Venezuela crecieron un 125 por ciento en sólo nueve meses
La aceleración de las transformaciones se puso en evidencia luego de que el presidente de la
Nación, Hugo Chávez, comunicara que a septiembre de 2010 ya circulaban 43 mil carros a GNV,
mientras que en diciembre de 2009 la cifra era de apenas 19.124. Según el Balance de Gestión 2009
emitido por PDVSA, se estima que en 2012 habrá 465 mil unidades propulsadas por este combustible.
Más estacionesDurante los próximos 18 meses,la empresa local NationalPetroleum Marketing CompanyLtd (NP) instalará cinco puntosde expendio de GNV, que sesumarán a los ocho que lacompañía posee en el paíscaribeño.
LO QUE VIENE
La 2da Expo Internacional yWorkshops de la NGVA Europees presentada junto a ErdgasMobil y NGV CommunicationsGroup. Se celebrará entre el 7y el 9 de junio del próximo añoen la capital alemana. Además de la muestra, que se desplegará en el centro ferial más importante de laCiudad, se desarrollarán cinco talleres que abordaránlos temas más relevantes para el sector.
Año I Nº 2 // Noviembre 2010
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Large-scale reach
GNV LATINOAMERICADISTRIBUTION
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Danilo Medina Sánchez, Presidentede República Dominicana
11Agosto 2013
comienzos de 2014, la ciu-dad dominicana de SanFrancisco de Macorís, ca-
pital de Duarte, tendrá su primeraestación de venta de GNV. Petro-móvil adquirió para esto un esta-blecimiento de carga de combus-tible ubicado en la avenida Her-manas Mirabal salida a Tenares,que ya ha sido refaccionado.Según informó al diario regional ElJaya, José Antonio Aceval, ejecu-tivo de la compañía energética, laboca de expendio en uso comen-zará a vender gas natural en fe-brero/marzo del próximo año. Poresa razón, se ha solicitado a unaempresa italiana la tecnología ne-cesaria para el almacenamiento ymanejo del combustible gaseoso.
La tecnología necesariapara el almacenamientoy manejo del gas vehicular ya fue solicitada,con especificaciones ycaracterísticas especiales, a unaempresa italiana.
Aceval dijo, además, que Petro-móvil tiene en desarrollo un plande expansión que incluye a La Ve-ga y otras ciudades. En la actualidad cuentan con es-taciones operativas en Santo Do-mingo, Sabana Iglesia y Santiago.“Los tanques y accesorios quenecesitamos no se compran en elmercado, sino que se mandan aconstruir con las especificacionesy características de la estación deexpendio de que se trate. Ya pedi-mos construirlos a una industriaitaliana y creemos que en febrerotendremos los equipos instaladosy operando la estación de expen-dio de gas natural”, apuntó el em-presario.
El combustible del futuro
Por su parte, el viceministro deMinas y Energía del Ministerio deIndustria y Comercio, LisandroLembert Varona, quien realizó unavisita a Santiago y San Francisco
de Macorís con el fin de estable-cer contactos con empresas dis-puestas a instalar puntos de cargade GNV, aseguró: “El gas es elcombustible del futuro; el gobier-no del presidente Danilo MedinaSánchez quiere que cada día ha-yan más estaciones de gas natu-ral operando en el país”.El gas natural gana terreno en Re-pública Dominicana a paso firme,tal como lo estableció el decreto267-07, que declaró de Interés Na-cional el uso de este combustible,por “su importancia social, econó-mica y medio ambiental”. Desdeesa premisa se armó un esquemapara crear un mercado que en losúltimos siete años ha mostrado sucrecimiento.A la fecha, son 11.865 vehículoslos que utilizan gas natural comocombustible en el país. Hay 47 ta-lleres de conversión y 18 estacio-nes de expendio del combustiblegaseoso, que se concentran prin-cipalmente en el Gran Santo Do-mingo. En la región Norte del paíshay cinco puntos de venta deGNV; dos se encuentran en el Este(una en San Pedro de Macorís y laotra en La Romana), y una en SanCristóbal. Actualmente, se puedenabastecer de gas natural a unas15.000 unidades, publicó el diarioEl Caribe.
El viceministro deMinas y Energía,Lisandro Lembert Varona, realizó unavisita a Santiago y SanFrancisco de Macoríspara establecer contactocon empresas interesadasen instalar puntos de carga.La independencia del petróleo porla promoción del gas natural (entodas las áreas, no sólo en el sec-tor vehicular), permite un ahorroenergético que se representaanualmente de 600 millones de dó-lares. Asimismo, el uso de gas na-tural representa también una posi-bilidad de ahorro fiscal: el Estadodisminuye subsidios.
A
San Francisco de Macorís tendrá su primera estación El GNV llegará a otra provincia el año que vieneSe refaccionó una boca de expendio de combustibles adquirida por Petromóvil, que desde febrero/marzo tendrá un surtidorde gas natural comprimido. Hay 18 estaciones en República Dominicana, la mayoría concentradas en Gran SantoDomingo, con capacidad para atender a 15 mil vehículos. Ya circulan casi 12 mil unidades propulsadas a GNV en el país.
REPÚBLICA
DOMINICANA
CNG station
network expansion
Enlarging Heavy-Duty NGVs in Africa
Volume II Number 5 April 2012
Number 69 November 2012
Indonesia
USD375 M from 2012-
2013 national budget
for CNG infrastructure
LNG deals
Gazprom MoU and
contact with Japan
and India
Asian countries to
increase CNG network
Building up infrastructure
across the countryBuilding up infrastructure
across the countryNew actions push fueling stations network New actions push fueling stations network
US Governmenthelp bus operators
modernize fleets
Governors askedOEMs to produce
more CNG vehicles
EnergyDepartmentfunds NGV
breakthrough technologies
MARKETS & MORE
::: Interview: Encana shows the key challenges to face
::: First liquefied biomethane station in Canada
::: Pioneer adds 225 natural gas fueled trucks to its fleet
Number 3 – September 2012
NGV System
Mariarosa Baroni,
new President.
NGV Global 2012
The day has come.
Volume 11 #9
Number 130
November 2012
Special coverage
LNG in Amsterdam
Learn everything about
LNG4Trucks&Ships, a key
event for the industry.
PROYECTO EN MÉXICO
El BusCaracas, rebautizado como “Línea 7 del Metro”, contará con una flota de 30 modernos autobuses a
gas natural de 18,1 metros. El servicio, que se encuentra en período de prueba por algunas semanas y en
forma gratuita, cubrirá un recorrido por once estaciones, desde Las Flores (San José) hasta Los Ilustres
(Valle-Coche), en la capital venezolana. Según informaron las autoridades, se espera trasladar a unas 30
mil personas diariamente. Paralelamente, se realizaron pruebas de carga de combustible en una nueva
estación diseñada para consumo propio, con el fin de determinar los aspectos técnicos del proyecto.
GAS NATURAL FENOSA ORGANIZÓ “RUTA VERDE” CERCA DE BOGOTÁ
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Sistema integrado de alta tecnología para la conversión de vehículos a GNC / GLPDiseño e innovación en el desarrollo de productos
adaptados a las exigencias de los actuales vehículos
Año III Nº 25 // Octubre 2012
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EL SISTEMA EXPRESO COMIENZA SU OPERACIÓN PRECOMERCIALCaracas lanza transporte masivo con buses a GNVCuliacán también apuestaLa instalación de un gasoductoen Sinaloa abrió la posibilidad depensar en un transporte públicocon autobuses a GNV, tal comopregona la Federación deTransportistas de la región. El sector trabaja junto al gobierno del Estado para que lainiciativa sea una realidad, yaque consideran que es factibleobtener fondos con una mociónde estas características.
Colombia: demuestran ahorro del 50% en la utilización del gas natural vehicular
La multinacional energética estuvo a cargo de un recorrido del que participaron unidades a GNV
de distinto porte y que permitió comprobar la reducción de costos de combustible, en
comparación con el precio de la gasolina. Durante el viaje, los vehículos sortearon exitosamente
diversos terrenos -entre ellos, pendientes pronunciadas- y se abastecieron gracias a la
suficiente oferta de estaciones de carga que existe en la zona.
COBERTURA ESPECIAL■
El potencial del GNLA mediados de septiembre, sedesarrolló en Ámsterdam unworkshop internacional dedicadoa abordar la actualidad y futurodel gas natural líquido paracamiones y embarcaciones.Además de las diversas charlasque cubrieron un amplio rangode perspectivas sobre el tema,los asistentes al evento participaron de tour técnico enuna estación donde pudieronapreciar la tecnología de carga yde un viaje en un bote a GNV porlos canales de Ámsterdam.
UN NUEVO GUIÑO DE OLLANTA HUMALA TASSO HACIA EL SECTOR
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Julio / Agosto de 2012
Año V Nº 35Lima // República de Perú
[email protected] // www.ngvjournal.com
Presidencia presentó proyecto de ley para profundizar el consumo del gas natural
A fines de julio, el Poder Ejecutivo dispuso la transferencia 200 millones de soles del Organismo Supervisor
de la Inversión en Energía y Minas (Osinergmin) al Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) para llevar
a cabo el objetivo, que involucra tanto al sector vehicular como al residencial. En un mensaje a la
República, el mandatario comunicó que se priorizarán “las zonas altoandinas más deprimidas”.
EXHIBEN AUTOS
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BUSES REQUERIDOS
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El gerente general de la asociación, Jorge Del Castillo, sostuvo que, si se alcanzan las 151 mil
transformaciones cuando finalice el año, representaría un incremento del 20 por ciento respecto de la
cifra lograda en diciembre de 2011. La demanda de kits proviene principalmente de automóviles y
camionetas que, en un alto porcentaje, se destinan al servicio de taxi y al uso particular. Según precisó el
directivo, el incremento de los traspasos va de la mano con la extensión de la red de carga en Lima y
provincias: en total, existen 190 gasocentros operativos en el país.
ACUMULADO HISTÓRICO, SEGÚN LA CÁMARA PERUANA DEL GNV
Esperan alcanzar las 150 milconversiones durante 2012
Fuerte apuesta en ArequipaLos transportistas locales
pudieron apreciar los beneficios
de la utilización del GNV en eltransporte público, como parte
de una muestra realizada en laciudad que organizó Cofide. El
Alcalde Provincial, AlfredoZegarra Tejada, mostró su interés
en la introducción del gas natural
en el proyecto Arequipa Bus, altiempo que sugirió que, con su
implementación, podrían construirse
cinco gasocentros en la zona.
Facilitan acceso al GNV La Caja Metropolitana de Lima
financió, en los últimos cincoaños, más de 50 mil conversiones y
la compra de 8.000 automóvilesnuevos equipados con el
sistema. A fines de julio, ÓscarVivanco, gerente de la entidad,
informó que 265 choferes habían
ingresado al programa “TaxiMetropolitano”, luego de su
reciente relanzamiento. En estecontexto, también se realizó el
primer Taxi Show, que presentó al
público vehículos a gas natural.
6 -10 de noviembreBanamex Center, Pavilion A
Ciudad de Méxicowww.ngv2012.com
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Ciudad de Méxicowww.ngv2012.com
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Octubre de 2012
Año XXIII Nº 282 // Buenos Aires // República Argentina
[email protected] // www.prensavehicular.com
www.kioshicompresion.com.ar
LO QUE HAY QUE SABER
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CUENCA NEUQUINA
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Inversiones en Vaca MuertaFracRock International dio a conocer
a través de un comunicado de prensa
que firmó un acuerdo para explorar
el yacimiento de gas no convencional.
A través de sus equipos de fracturamiento hidráulico, la compañía
británica proporcionará tecnología
de avanzada para evaluar cuálesson las zonas más beneficiosas de
la formación y así reducir al mínimo
el número de etapas de producción.
Representantes de las empresas Suncell Bahiense, Gas Natural Fenosa, Tatsa y Galileo formaron parte
de las pruebas realizadas a bordo del ómnibus propulsado íntegramente a GNC –pionero en el país- por
parte del personal del servicio de transporte público, cuyo recorrido se extiende entre el Puente Uriburu
y la localidad bonaerense de Benavídez. La experiencia tuvo lugar en Valentín Alsina y permitió que
ocho conductores de la empresa participaran de los ensayos y expresaran sus impresiones sobre la
operación del vehículo. Prensa Vehicular dialogó en exclusiva con los mentores del proyecto, quienes
reafirmaron la aprobación de los trabajadores de la emblemática línea de colectivos.
La antesala del gran eventoLa 13ª Conferencia y Exhibición
bienal de NGV Global, que sedesarrollará a comienzos de
noviembre, propone, además decharlas de primer nivel y una
muestra integral de productos yservicios, conocer a fondo el
encanto de la cultura mexicana.Descubra algunos de sus
atractivos turísticos y los detallesde una cena de gala que
convertirán al viaje de negociosen una experiencia inolvidable.
LOS CHOFERES MANIFESTARON SU SATISFACCIÓN CON LA PERFORMANCE DE LA UNIDAD
El primer bus dedicadosuperó test con la Línea 15
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Encuentro internacional marcó el presente y futuro del GNL
Ámsterdam fue escenario del evento LNG4Trucks&Ships, que brindó un panorama exhaustivo en lo que
respecta al negocio del gas natural líquido para camiones y embarcaciones. Además de las diversas
charlas, que cubrieron un amplio rango de perspectivas sobre el tema, la cita convocada por la NGVA
Europe incluyó un tour técnico por una estación que presenta una innovadora tecnología de carga y un
itinerario en un bote a gas natural por los canales de la ciudad capital.
COBERTURA ESPECIAL DEL WORKSHOP CELEBRADO EN HOLANDA
This online newspaper exclusively covers the NGV
market in the United States and Canada.
It is one of the most active ones, whose
share in the NGV sectorgrows exponentially
every year.
Este periódico en línea cubre
exclusivamente elmercado del GNV enlos Estados Unidos y
Canadá.Es uno de los
más activos, cuyaparticipación en el
sector de GNV creceexponencialmente
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:: MAGAZINES
NGV AfricaThe most audacious project of NGV Communications Group has arrived in theAfrican continent where NGV finds an immediate option for development innearly ten national markets.
Asian NGV CommunicationsThis is a magazine specially conceived to broadcast NGV activity in one of themost active regions of the world: Asia-Pacific.
NGVJournal.us magazineThe latest and most important facts of the US & Canada NGV market.
The Gas Vehicles ReportIt has been monthly issued since January 2002 and its objectives are clearlydefined by its slogan “a voice from Europe to the world, in the service of ecology and economy”.
Prensa Vehicular PerúPioneer magazine pioneer on this fuel in the country and undisputed leader.
Prensa VehicularSince 1988, it has published more than 280 issues. This magazine is a pioneer and dean of CNG worldwide, with 24 years of a non-stop activity.
GNV LatinoaméricaThis publication offers the chance to enter one of the largest and most activeregions of the world for the NGV industry.
:: REVISTAS
NGV AfricaEl proyecto más audaz de NGV Communications Group en el continente africano, donde el GNV encuentra una opción inmediata para el desarrollo enal menos 10 mercados nacionales.
Asian NGV CommunicationsEsta revista fue pensada para difundir la actividad del GNV en una de las regiones más activas del mundo: Asia-Pacífico.
NGVJournal.us magazineLo último y lo más importante sobre el mercado de Estados Unidos y Canadá.
The Gas Vehicles ReportSale en forma mensual desde 2022 y su objetivo está claramente definidopor su slogan: “una voz desde Europa para el mundo, al servicio de la ecología y la economía”.
Prensa Vehicular PerúRevista pionera sobre este combustible en el país y líder indiscutida.
Prensa VehicularDesde 1988, lleva publicada más de 280 ediciones en forma ininterrumpida.Es la revista pionera y decana del GNC en el mundo, con un récord de 24años de permanencia.
GNV LatinoaméricaEsta publicación ofrece le posibilidad de penetrar en una de las regiones másamplias y activas del mundo para la industria del GNV.
12 Agosto 2013
n estudio que realizó la Es-cuela Pública de la Univer-sidad de Chile durante
2012, arrojó como resultado quelas personas que utilizan los busesurbanos son las que están más ex-puestas a los contaminantes at-mosféricos, en comparación conlos usuarios que utilizan otros me-dios de transportes, como el me-tro o el automóvil. Además, el in-forme resaltó los elevados nivelesde material particulado al que seven expuestos los usuarios delTransantiago, debido a la cercaníacon el tránsito vehicular.Estos altos índices de poluciónque afectan a los habitantes de lacapital motivaron a los Ministeriosde Transporte, de Medio Ambien-te y a la Asociación Nacional Au-tomotriz de Chile a desarrollar una“Agenda de Trabajo por un AireMás Limpio”, que pretende incen-tivar el uso de vehículos de cero ybajas emisiones, y promulgar lasnormativas legales que permitanla incorporación de estos vehícu-los al mercado.
Las personas que utilizan buses urbanos,especialmente aquellosque viajan en elTransantiago, estánexpuestas a respiraraltos niveles de materialparticulado emitido por los motores devehículos diesel.También proyectan establecermecanismos para acelerar la sali-da de los vehículos más contami-nantes y bajar emisiones de losautomotores usados.
Uso de gas natural
En ese sentido, se buscará impul-sar en Chile la utilización de uni-dades propulsadas a gas natural.
U
Actualmente, 20 mil vehículos funcionan a gas naturalAdvierten por el alto nivel de contaminación yexhortan por la utilización de buses a GNVEl alerta llegó con un estudio de la Escuela Pública de Chile; la información fue ratificada por ejecutivos de Scania quecompararon las emisiones de buses euro II y a gas natural comprimido. Los Ministerios de Transporte, Medio Ambientey a la Asociación Nacional Automotriz de Chile decidieron trabajar en conjunto en una “Agenda de Trabajo por un AireMás Limpio”, que pretende incentivar el uso de vehículos que reduzcan las emisiones contaminantes. Asimismo, sepromulgarán normativas que permitan incorporar unidades limpias al parque automotor nacional y se estableceránmecanismos para sacar de circulación vehículos viejos que son los que más contaminan.
CHILE
látiles (COV) y óxidos de azufre(SOx), 30 y 34% respectivamente.Los buses emiten cerca de 800ton/ año de MP10, de un total de2.400 ton/año emitidas por el restode las fuentes móviles. Los vehí-culos a gasolina no tienen emisio-nes significativas de MP10, sinembargo, son responsables demás del 90% del total de monóxidode carbono generado por el sec-tor transporte.
En Punta Arenas–extremo sur del país- funciona desde mediados de 2010 unaflota de 60 autobuses a gas natural.
Hasta el momento, es Punta Are-nas –en el extremo sur de Chile- laúnica ciudad que puso en marchauna flota de transporte público aGNV. Desde mediados de 2010, laempresa Movigas, filial de Gasco,comezó a operar una flota de 60buses con motores americanosmarca Cummins, y frenos ABS pa-ra condiciones extremas de climay sistema de calefacción.
ra el transporte urbano, cuyo mo-tor cumple con la norma Euro V yla norma EEV, y tiene un nivel deemisión de material particulado“casi cero”, aseguró la compañía.“Los nuevos buses de Scaniacuentan con tecnología limpia.Sus niveles de contaminación sontan bajos que 10,9 de estos vehí-culos podrían llegar a generar lamisma cantidad de emisiones queuno de los actuales buses detransporte público que circulanpor la capital sin esta tecnología”,detalló Lundstedt.
El sector más contaminante
De acuerdo con la informaciónentregada por el Sistema Nacio-nal de Información Ambiental (Si-nia), el transporte es uno de lossectores más contaminantes de laRegión Metropolitana, con un 48%del material particulado respirable(MP10), 84% de los óxidos de ni-trógeno (NOx) y 91% del monóxidode carbono (CO).A lo anterior se suma una partici-pación importante en las emisio-nes de compuestos orgánicos vo-
Actualmente, son 20.000 los vehí-culos que circulan con este com-bustible, y se proyecta que en lospróximos cinco años la cifra au-mentará a 80.000, publicó el blogDescontamina.Con respecto a los buses urbanos,Martin Lundstedt, CEO de Scania,precisó que la actual flota delTransantiago cuenta con alrede-dor de 7.000 buses equipados conmotores Euro III y filtro de partícu-las, pero que “si esta fuera reem-plazada por buses con motoriza-ción a gas natural comprimidoemitirían 44.265 toneladas de ma-terial particulado por año, versusla emisión actual que equivale a481.143 toneladas”.
Desde Scania explicaronque los 7.000 buses delTransantiago (con motoresEuro III ) emiten 481.143toneladas de materialparticulado por año; si fueran a GNV emitirían 44.265.
Recientemente, esta empresapresentó su primer bus a GNV pa-
13Agosto 2013
n una reunión que se des-arrolló a fines de julio enMontevideo, Uruguay, el
presidente de la AdministraciónNacional de Puertos (ANP), Alber-to Díaz, informó a la Comisión Co-ordinadora Honoraria de Puertosacerca de algunas resolucionesadoptadas por la Asociación In-ternacional de Puertos y Bahías(IAPH, por sus siglas en inglés).Una de ellas se refería a que esaorganización reconoció al gas na-tural líquido como alternativaenergética para impulsar buques.La IAPH exhortó a los puertos a in-corporar en su planificación es-tratégica las posibilidades de usarel GNL como combustible y, enconsecuencia, realizar los esfuer-zos necesarios para desarrollarinstalaciones y normas de seguri-dad apropiadas para su suminis-tro a los buques que hagan escalaen sus puertos.
El organismo internacionalde Puertos pretende quese establezca una normativa de seguridady protocolo de carga de gas natural líquidopara barcos.
“Todavía no hay normativa inter-nacional sobre la seguridad y pro-tocolo de carga, entre otros as-
pectos. El tema no está uniformi-zado, entonces lo que hace estaorganización es reconocerlo y pe-dir que se trabaje en la normativaespecífica”, sostuvo Díaz.
Exclusividad
El presidente de la ANP expresóasimismo que en el futuro “seránpocos los puertos en el mundoque van a poder suministrar elcombustible. En este contexto, unnegocio accesorio de la proyecta-da planta regasificadora en Pun-tas de Sayago puede ser la pro-ducción de ese combustible, unavez que los nuevos barcos esténconvertidos a GNL y se constru-yan con esta tecnología”, estimó.Finalmente, Díaz dijo que “Uru-guay podría involucrarse con eltema, participar junto con otrospuertos, cuando se comience atrabajar en la normativa del GNL”.Respecto al proyecto de instala-ción de la planta de regasifica-ción, el directorio de Gas Sayagoya aprobó la adjudicación de lacontratación de la empresa GDFSuez para la construcción y ope-ración de la terminal que se ubi-cará en la zona de Puntas de Sa-yago, al oeste de Montevideo, in-formó en un comunicado Presi-dencia de la República Orientaldel Uruguay.
E
Mediante la planta regasificadora de Puntas de SayagoProponen suministrar gas natural líquido como combustible para impulsar embarcacionesEl presidente de la Administración Nacional de Puertos aseguró que la proyectada instalación tendrá en el futuronuevas posibilidades una vez que los nuevos buques estén convertidos a GNL. La Asociación Internacional dePuertos y Bahías reconoció al GNL como combustible para barcos y pidió que se trabaje en la normativa específicade abastecimiento.
URUGUAY
■
Gas Sayago y GDF Suez negocian firmar durante el mes deagosto el millonario contrato para la obra de la planta regasifi-cadora –que demandará una inversión de por US$ 1.125 millo-nes. Cuando se adjudicó la obra a esta empresa se fijó unacondición: la obtención de la Autorización Ambiental Previa(AAP) que está en trámite en la Dirección Nacional de MedioAmbiente (Dinama).Según publicó El Observador, la negociación entre Gas Sayagoy el proveedor GDF Suez para la firma del contrato continúa enparalelo al trámite que está evaluando la Dinama. Cuando estélista la autorización, GDF Suez ordenará la construcción delbarco regasificador.
La ley de Evaluación de Impacto Ambiental define cuatro etapaspreliminares para estos casos antes de obtener la AAP. En pri-mer lugar, el pedido formal; luego la puesta de manifiesto del pro-yecto –que demanda un período de 30 días–; posteriormente lacoordinación para realizar audiencias públicas para informar so-bre el proyecto, y finalmente una resolución ministerial. El pro-yecto de la regasificadora incluye una escollera de 1.800 metrosen la zona de Puntas de Sayago, un dragado para permitir el arri-bo de los barcos de gas y unos 15 kilómetros de gasoductos.
CONTRATO CON GDF SUEZ
14
n el estado de Baja Califor-nia, así como en Aguasca-lientes, Coahuila, Colima,
el Distrito Federal, Guanajuato, Hi-dalgo, Jalisco, Estado de México,Michoacán, Morelos, Oaxaca,Puebla, Querétaro, Tlaxcala y Ve-racruz, es obligatorio que los con-ductores particulares lleven susautomotores a realizar la verifica-ción vehicular. Allí se controla queel rodado se encuentre correcta-mente afinado, con el sistema deescape original en buen estado; severifica el filtro de aire, el tapón deldepósito de combustible, el tapóny bayoneta del depósito de aceitey los dispositivos anticontaminan-tes que estén conectados. Esta fis-calización busca reducir las emi-siones contaminantes de los vehí-culos pero, según indicó el am-bientalista José Carmelo Zavala,director del Centro de Innovacióny Gestión Ambiental (CIGA), al dia-rio Sol de Tijuana, “el programa deverificación es inútil sin los trans-portistas, pues la verificación porsí sola no contribuye a mejorar lacalidad del aire; debe estar inte-grada y bien articulada”.El especialista consideró que estaacción implementada “no serviráde nada si no incluye al sector detransporte público, que represen-ta el 20% del parque vehicular, pe-
ro ocasiona el 80% de las emisio-nes contaminantes. No sólo faltamayor voluntad política de las au-toridades, sino apostarle más alGas Natural Comprimido, que ge-nera 70% menos emisiones y es40% más barato que el diesel”,aseveró.
Según el especialista,con trabajo conjunto degobiernos municipalesy estatales se pueden construir estaciones deGNV, que darán mayor rentabilidad atransportistas.
Zavala agregó que el estado de-bería tomar el ejemplo de la ciu-dad de San Diego, California, y quese necesita que coordinen los go-biernos municipales y estatalespara instalar estaciones que com-priman y sirvan GNV. “Una esta-ción de este tipo es rentable conuna flotilla de 30 a 50 camiones ur-banos. Seguramente los transpor-tistas estarían felices con un com-bustible más barato que les daríamayor rentabilidad y contaminan-do mucho menos”. Por último,añadió que con una mejor calidaddel aire se tendrían menos enfer-medades respiratorias.
E
La verificación vehicular genera polémica en el estado de Baja CaliforniaAseguran que sólo si el transporte públicoutiliza GNV habrá un aire más limpio en TijuanaJosé Carmelo Zavala, director del Centro de Innovación y Gestión Ambiental (CIGA) explicó que el programa llevado adelantepor 16 estados mexicanos para controlar que los automóviles funcionen en óptimas condiciones y emitan la menos cantidadposible de gases contaminantes al medio ambiente, no tendrá éxito si sólo abarca al transporte particular y no al sectorpúblico. “Representa el 20% del parque vehicular, pero ocasiona el 80% de las emisiones contaminantes”, aseveró.
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México prepara un cambio radical en el uso de combustibles en laflota vehicular nacional, la cual deberá cambiar a energéticos UltraBajo en Azufre (UBA), en lugar de las tradicionales gasolinas.El secretario de Medio Ambiente (Semarnat), Juan José GuerraAbud, reveló que sostiene reuniones con Pemex para tal fin y que,próximamente, se darán a conocer los resultados sobre la Norma086, que obliga a la paraestatal a distribuir ese tipo de combusti-bles. Otra alternativa que adelantó Guerra Abud son las pláticasque sostiene con la industria automotriz para promover la conver-sión de partes de algunas flotas para utilizar gas natural, que es uncombustible más limpio.Las afirmaciones las hizo durante la inauguración de la Reunión delGrupo de Trabajo de la Coalición Clima y Aire Limpio (Ccac), orga-nismo que busca reducir, a nivel mundial, contaminantes climáticosde vida corta.
OBLIGARÁN A PEMEX A DISTRIBUIR MEJORES COMBUSTIBLES
MÉXICO
Agosto 2013
18�20NOVEMBER
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