Infraestructura aeroportuaria en ColombiaDesafíos y oportunidades
Agosto 14 de 2013
No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común.
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades2
CostosIngresos no aeronáuticos e incentivos de demanda para rentabilizar inversión sin subir costos
Incentivos a mejorar tecnologías y procesos, buscar eficiencias
Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero
Incentivos a mejorar tecnologías y de procesos, buscar eficiencias
Control de estándares de servicio y liderazgo operacional
Incorporar la variable estandar de servicio a las concesiones
Eficiencia en servicio al pasajero
Level of service agreements (LOS) Incrementar niveles de eficiencia en las operaciones aeroportuarias
Optimizar la Operación
Es esencial el incremento de los ingresos no aeronáuticos para rentabilizar las concesiones y facilitar que los usuarios operen con bajos costos
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades3
Titulo TituloSubtitulo01
Titulo TituloSubtitulo02
Titulo TituloSubtitulo03
Tiempo
Niv
el d
e es
trés
Parqueo
Check-in
Check-inSeguridad
Seguridad
Tiempo libre para el pasajero
Tiempo libre para el pasajero
Pasajeros relajados gastan. Pasajeros nerviosos y ansiosos consumen menos o no consumen
Ingresos no aeronáuticos: aspectos clave para aumentar ingresos comerciales y rentabilizar las concesiones aeroportuarias
Julio 31 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades4
Determinar que quieren
comprar
Generar ambiente de
compra
Motivar compra
Facilitar proceso de
compra
Entender Pasajero
Incentivos demanda: concesionarios bajan tasas a usuarios para incentivar demanda y así aumentar sus ingresos
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades5
.
No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común.
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades6
CostosIngresos no aeronáuticos e incentivos de demanda para rentabilizar inversión sin subir costos
Incentivos a mejorar tecnologías y procesos, buscar eficiencias
Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero
Incentivos a mejorar tecnologías y de procesos, buscar eficiencias
Control de estándares de servicio y liderazgo operacional
Incorporar la variable estandar de servicio a las concesiones
Eficiencia en servicio al pasajero
Level of service agreements (LOS) Incrementar niveles de eficiencia en las operaciones aeroportuarias
Optimizar la Operación
Estándares de servicio: modelos deben tener estándares bien definidos que deben ser cumplidos para tener una corresponsabilidad con el servicio al pasajero
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades7
Aeropuerto de LimaBrasil, ANAC
ESTADÍSTICAS INTERNACIONAL – AVSEC Número de muestras: 6994Promedio: 0:02:39Límite superior de la media: 0:02:43Límite inferior de la media: 0:02:35Mediana: 0:01:34Observación máxima: 0:30:31Observación mínima: 0:00:01Desviación estándar: 0:03:24Percentil 5: 0:00:19Percentil 10: 0:00:26Percentil 20: 0:00:40Percentil 30: 0:00:54Percentil 40: 0:01:11Percentil 50: 0:01:34Percentil 60: 0:02:03Percentil 70: 0:02:39Percentil 80: 0:03:41Percentil 90: 0:06:03Percentil 95: 0:08:11
Estándares de servicio: modelos deben tener estándares e indicadores bien definidos que deben ser cumplidos
Aeropuerto de Schipol, Amsterdam
Win-Win: Es rentablepara los aeropuertos
dar una buenaexperiencia de viaje
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades8
Aeropuerto de Heathrow, Londres
Agosto 14 de 2013
No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común.
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades9
CostosIngresos no aeronáuticos e incentivos de demanda para rentabilizar inversión sin subir costos
Incentivos a mejorar tecnologías y procesos, buscar eficiencias
Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero
Incentivos a mejorar tecnologías y de procesos, buscar eficiencias
Control de estándares de servicio y liderazgo operacional
Incorporar la variable estandar de servicio a las concesiones
Eficiencia en servicio al pasajero
Level of service agreements (LOS) Incrementar niveles de eficiencia en las operaciones aeroportuarias
Optimizar la Operación
Algunos datos y pronósticos sobre el comportamiento del pasajeros en los próximos años (SITA Airlines Survey / SITA Airport Survey)
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades10
• En 2015, el 71% de los pasajeros realizarán algún proceso vía “Smart Phone”
• Para el 2018 solo el 25% de los pasajeros usarán agentes de check-in
• 59% de los aeropuertos quieren mejorar experiencia del pasajero con inversión enTecnologías
• El 90% de las aerolíneas planea vendertickets vía Mobile
• El 57% de las aerolíneas considera lasredes sociales de alto valor cómo canal de mercadeo
Demandas del pasajero moderno: se esfuerza por llegar más rápido y demanda más tiempo libre de procesos en los aeropuertos
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades11
Titulo TituloSubtitulo01
Titulo TituloSubtitulo02
Titulo TituloSubtitulo03
Manejar al aeropuertoParquear carro
Check-in Seguridad Mi tiempo
Metro o tren de alta velocidad al ATO
Caminar al ATO
Seguridad Mi tiempo
Carga equipaje en el carro
Llevar equipaje al terminal
Impresión boarding pass
Impresión bag tag
Bag drop en la estación
Visión futura de los aeropuertos: se espera que todos los procesos tengan tecnologías integradas para brindarle una excelente experiencia al pasajero
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades12
MigracionesAutomático
Mobile Check-in
Self Bag-Tag/ Drop
AVSEC Automático
SelfBoarding
Más opciones de chequeo y proceso más eficiente: tecnologías y nuevos procesos permiten procesar más pasajeros sin congestionar el hall de check-in
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades13
Self Bag-Drop
Self Bag-Tag
Curbside Check-In
Desarrollo de alternativas enfocadas a mejorar el proceso de check-in y descongestionar las terminales aéreas
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades14
01
03
Check-in vía celular Al llegar al aeropuerto
Al entrar al parqueadero Al entrar al terminal
1
2
3
Ejemplos exitosos de self tagging en el mundo…
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades15
Sydney International AirportAuckland International Airport
Shiphol International Airport
Self boarding ha tenido fuerte acogida en la industria. Último proceso para una experiencia completamente automatizada
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades17
• Ahorro en costos operativos• Mejores tiempos de embarque• Promovido por iniciativa IATA
Fast-Travel• Compatible con mobile
boarding pass• Mejor experiencia para el
pasajero (Full automatización)
Air New Zealand chequea el 75% de los pasajeros usando un 25% del espacio. Automatización completa reduce tiempos y costos ahorrando molestias al pasajero y sobrecostos a aerolíneas y aeropuerto
No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común.
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades18
CostosIngresos no aeronáuticos e incentivos de demanda para rentabilizar inversión sin subir costos
Incentivos a mejorar tecnologías y procesos, buscar eficiencias
Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero
Incentivos a mejorar tecnologías y de procesos, buscar eficiencias
Control de estándares de servicio y liderazgo operacional
Incorporar la variable estandar de servicio a las concesiones
Eficiencia en servicio al pasajero
Level of service agreements (LOS) Incrementar niveles de eficiencia en las operaciones aeroportuarias
Optimizar la Operación
Oportunidades de aumentar la capacidad sin realizar grandes inversiones. Ejemplo BOG 36 operaciones/hora, 2 pistas
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades19
03
1.300mtsTampa International Airport (TPA)
• Hasta 105 operaciones horarias• Más de 17 millones de pasajeros
por año
Singapore Changi Itnernational Airport (MAA)
• Hasta 70 operaciones horarias• Más de 37 millones de pasajeros
por año
Mexico CityItnernational Airport (MEX))
• Hasta 70 operaciones horarias• Más de 24 millones de pasajeros
por año
Agosto 14 de 2013
Crecimiento de la capacidad de pistas en Sudáfrica. Principales aeropuertos crecieron en menos de un año
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades20
Aeropuerto Pax millones Pistas Capacidad por hora
Plan mejora capacidad
Mejora (%)
Tambo International
20,0 2 52 72 38%
Cape Town International
8,3 1 30 44 47%
Durban International
4,4 1 24 36 50%
Agosto 14 de 2013
Segregar aeropuertos por tipo de aviación es la tendencia mundial para potenciar cada negocio. Bogotá ya dio el primer paso en el diseño del Plan Maestro
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades21
Aviación comercial
Los Angeles, Estados Unidos
Aviación corporativa Aviación general Fuerza Aérea
Agosto 14 de 2013
Trasladar la aviación corporativa es una alternativa para asegurar la operatividad de la aviación comercial
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades22
Capacidad
Eficiencia
Riesgo operativo
Utilización pista y espacio aéreo
Agosto 14 de 2013
Gatillos de inversión: es una muy buena solución para evitar negociaciones adicionales y generar convenios complementarios
Agosto 14 de 2013 Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades23
Si número anual pasajeros > 23,5M gatillar proyectos relacionados con la construcción de la pista norte
Si el número de posiciones de embarque excedentes durante la hora peak es menor a 10; gatillar proyecto ampliación plataforma
Aeropuerto Dublín
Conclusiones
Algunas conclusiones. Buenas prácticas que ofrecen oportunidades para mejorar la competitividad de la infraestructura aeroportuaria
Infraestructura aeroportuaria en Colombia- Desafíos y oportunidades25
• Generación de ingresos no aeronáuticos Rentabilizar las concesiones manteniendo el control de los costos para los usuarios• Diseño de modelos de concesiones según crecimiento de demandaPasajeros en América Latina crecen a tasas de 2 veces el PIB• Con la penetración de las tecnologías de la información La industria debe ser flexible y generar procesos de innovación para optimizar la infraestructura y atender nuevas necesidades del pasajero• Mejorar la experiencia de viajeAeropuertos deben simplificar procesos, mejorar conectividad y convertirse en un punto de desarrollo comercial • Incorporación de la variable estandar de servicio en los contratos de concesión para generar corresponsabilidad y atender un pasajero más informado, más exigente y con más canales de comunicación • Implementación de tecnologías y procesos Para incrementar capacidad operacional de los aeropuertos con inversiones bajas
Agosto 14 de 2013